รถยนต์ไฟฟ้าฮิริโกะ
Hiriko Fold รุ่นก่อนการผลิต
ภาพรวม
ผู้ผลิต	ฮิริโกะ ไดรฟ์วิ่ง โมบิลิตี้
การประกอบ	วิตอเรีย-กัสเตอิซประเทศสเปน
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	รถยนต์ในเมือง
ที่เกี่ยวข้อง	ซิตี้คาร์
ระบบขับเคลื่อน
มอเตอร์ไฟฟ้า	มอเตอร์ดุมล้อ 4 ล้อ
แบตเตอรี่	ลิเธียมไอออน
พิสัย	120  กม. (75  ไมล์) [ 1 ]
มิติ
ความยาว	สูงสุด 2,500  มม. (98.4  นิ้ว)
น้ำหนักรถเปล่า	500  กิโลกรัม (1,100  ปอนด์)

Hiriko เป็น รถยนต์ไฟฟ้าสองที่นั่งพับได้สำหรับใช้ในเมือง ซึ่งอยู่ระหว่างการพัฒนาโดยกลุ่มพันธมิตร Hiriko Driving Mobility ในแคว้นบาสก์ทางตอนเหนือของสเปน รถยนต์ไฟฟ้าคันนี้จะเป็นการนำ โครงการ CityCarที่พัฒนาโดยMassachusetts Institute of Technology Media Lab มาใช้ในเชิงพาณิชย์ ตั้งแต่ปี 2003 ^{[ 2 ] [ 3 ]}ชื่อ Hiriko มาจาก คำภาษา บาสก์ที่แปลว่า "ในเมือง" หรือ "จากเมือง" ^{[ 3 ] [ 4 ]}

มีการพัฒนารถยนต์สามรุ่น ได้แก่ รถยนต์ขนาดเล็ก Fold, รถเปิดประทุน Alai และรถบรรทุกขนาดเล็ก Laga โดย Hiriko ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับโครงการแบ่งปันรถยนต์ ในเมืองระยะทางสั้นและกองยานพาหนะของเทศบาล ^{[ 1 ] [ 3 ]}การทดลองผลิตรถยนต์ต้นแบบจำนวน 20 คัน เริ่มขึ้นที่เมือง Vitoria-Gasteizประเทศสเปน ในเดือนกรกฎาคม 2012 ^{[ 3 ] [ 5 ]}โครงการนำร่องมีกำหนดจัดขึ้นในประเทศเยอรมนีในปี 2013 เพื่อบูรณาการ Hiriko Fold เข้ากับ บริการรถไฟของ Deutsche Bahnเพื่อให้ลูกค้าสามารถใช้รถที่จอดอยู่ที่สถานีเพื่อเดินทางต่อในระยะทางสุดท้ายไปยังจุดหมายปลายทาง^{[ 6 ]}

การผลิตมีกำหนดไว้ในไตรมาสที่สองของปี 2013 โดยกำหนดการส่งมอบปลีกเบื้องต้นจะเริ่มในปี 2014 ในราคาเริ่มต้นที่12,500 ยูโร ( 16,400 ดอลลาร์สหรัฐ ) บวกค่าเช่าแบตเตอรี่^{[ 7 ] [ 8 ]}ในเดือนพฤษภาคม 2013 กลุ่มบริษัทฮิริโกะประกาศว่าโครงการประสบปัญหาในการดำเนินการต่อในขั้นตอนการพัฒนาเชิงพาณิชย์เนื่องจากขาดเงินทุน^{[ 9 ]}สิบหกเดือนหลังจากการเปิดตัวฮิริโกะในเดือนมกราคม 2012 บริษัทก็ล้มละลายก่อนที่จะเริ่มการผลิตใดๆ มีเพียงรถทดสอบหนึ่งคันและรถกึ่งสำเร็จรูปสองคันเท่านั้นที่ถูกผลิตขึ้น ในปี 2015 อัยการในสเปนกล่าวหาว่านักธุรกิจหกคนที่เกี่ยวข้องกับโครงการนี้ฉ้อโกง^{[ 10 ]}

แนวคิดเบื้องหลังรถยนต์ไฟฟ้าในเมือง Hiriko เดิมทีคิดค้นโดยWilliam J. Mitchellและกลุ่มวิจัยเมืองอัจฉริยะของเขาที่MIT Media Labในปี 2546 ในชื่อMIT Carและต่อมาคือ โครงการ CityCarหลังจาก William Mitchell เสียชีวิต โครงการนี้จึงได้รับการดูแลโดย Kent Larson ผู้อำนวยการกลุ่มวิจัย Changing Places การพัฒนาเชิงพาณิชย์ของ Hiriko เริ่มขึ้นในปี 2553 ในอุทยานวิทยาศาสตร์แห่งAlavaแคว้นบาสก์โดยกลุ่มบริษัทสเปน Hiriko Driving Mobility ร่วมกับกลุ่ม Changing Places และรัฐบาลสเปน ซึ่งให้การสนับสนุนทางการเงิน ประมาณ 15 ล้านยูโร ( 18.5 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ) ^{[ 3 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]}

กลุ่มพันธมิตร Hiriko Driving Mobility ประกอบด้วยบริษัทสเปน 7 แห่งภายใต้การส่งเสริมและนำโดยสมาคมเพื่อการพัฒนาและส่งเสริมกิจกรรมอุตสาหกรรมและกีฬาจาก Alava (Afypaida) ศูนย์นวัตกรรม Basque Denokinn และการพัฒนาผู้ประกอบการและธุรกิจใหม่ Epsilon Euskadi ^{[ 14 ]}

ต้นแบบการผลิตของ Hiriko Fold ได้รับการเปิดเผยอย่างเป็นทางการโดยประธานคณะกรรมาธิการยุโรปJosé Manuel Durão Barrosoในเดือน^{มกราคมพ.ศ. 2555}

แนวคิดฐานล้อแปรผันที่ใช้ใน Hiriko ได้รับการแนะนำครั้งแรกในรถยนต์ต้นแบบRenault Zoom ในปี 1992 ^{[ 16 ] [ 17 ]}รถยนต์เมืองพับได้ถูกคิดค้นขึ้นในปี 1929 โดยEngelbert Zaschkaซึ่งเป็นรถสามล้อที่มีเครื่องยนต์สูบเดียวอยู่ด้านหลัง และสามารถถอดประกอบได้เป็นสามชิ้น^{[ 18 ] [ 19 ]}

รถยนต์ Hiriko เป็นรถยนต์ขนาดเล็กไฟฟ้าล้วน สองที่นั่ง ที่ออกแบบมาเพื่อใช้ในการเดินทางในเมืองระยะสั้นสำหรับ การ แบ่งปันรถยนต์^{[ 3 ]}รถยนต์ขนาดเล็กนี้ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ให้ระยะทาง 120 กม. (75 ไมล์)มอเตอร์ขับเคลื่อนอยู่ภายในล้อทั้งสี่ล้อ และมีความเร็วสูงสุดที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่50 กม./ชม . (31 ไมล์/ชม.) ^{[ 1 ] [ 20 ] [ 21 ]}กลุ่มพันธมิตรมีแผนที่จะพัฒนารถยนต์สามรุ่น ได้แก่ รถยนต์ขนาดเล็ก Fold ซึ่งมีรถยนต์สาธิตที่สร้างเสร็จแล้วหนึ่งคัน รถยนต์เปิดประทุน Alai และรถบรรทุกขนาดเล็ก Laga ^{[ 3 ]}    

Hiriko Fold มีน้ำหนักน้อยกว่า500 กก. (1,100 ปอนด์)มีความยาวเมื่อกางออก2.5 ม. (98.4 นิ้ว)และตัวถังแบบบานพับช่วยให้รถไมโครคาร์สามารถหดโมดูลด้านหน้าและด้านหลังได้ ทำให้ Hiriko สามารถพับขึ้นได้ถึง1.5 ม. (59.1 นิ้ว)สำหรับการจอดรถ คุณสมบัตินี้ทำให้สามารถจอด Hiriko Fold ได้ถึงสามคันครึ่งในที่จอดรถในเมืองทั่วไป ล้อทั้งสี่ล้อสามารถหมุนได้ 60 องศาไปทางซ้ายหรือขวา ทำให้รถสามารถเคลื่อนที่ไปด้านข้างได้ ซึ่งทำให้การจอดรถแบบขนานเป็นเรื่องง่ายมาก และความยืดหยุ่นนี้ยังช่วยให้รถสามารถหมุนรอบแกนกลางได้ นอกจากนี้ ชุดแบตเตอรี่ยังวางอยู่บนพื้นรถ ทำให้มีจุดศูนย์ถ่วงต่ำ^{[ 1 ] [ 3 ] [ 21 ]}      

คนขับและผู้โดยสารเข้าและออกจากรถผ่านช่องเปิดด้านหน้าที่ติดตั้งกระจกบังลม พวงมาลัยแบบเดิมและคันเบรกและคันเร่งถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์ที่คล้ายกับคันบังคับของเครื่องบินเมื่อคนขับดันคันบังคับไปข้างหน้า รถจะเร่งความเร็วขึ้น ขณะที่เมื่อดึงกลับ รถจะชะลอความเร็วลง การเลี้ยวทำได้โดยการขยับคันบังคับไปทางซ้ายหรือขวา^{[ 3 ] [ 20 ]}

การผลิตรถยนต์ต้นแบบทดสอบจำนวน 20 คันเริ่มขึ้นในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2555 ที่เมืองวิโตเรีย-กัสเตอิซประเทศสเปน รถยนต์สาธิตเหล่านี้มีจุดประสงค์เพื่อจัดแสดงและทดสอบ^{[ 3 ] [ 5 ]}

ในเดือนธันวาคม 2012 Hiriko และDeutsche Bahnประกาศข้อตกลงที่จะเริ่ม โครงการนำร่อง การแบ่งปันรถยนต์ในเยอรมนีในปี 2013 เพื่อบูรณาการ Hiriko Fold เข้ากับบริการรถไฟของ Deutsche Bahn เพื่อให้ลูกค้าสามารถใช้รถที่จอดอยู่ที่สถานีเพื่อเดินทางต่อในระยะทางสุดท้ายไปยังจุดหมายปลายทาง ระบบการแบ่งปันรถยนต์ไฟฟ้าเรียกว่า eFlinkster และ Deutsche Bahn ดำเนินการกองรถแบ่งปันดังกล่าวหลายคัน ข้อตกลงนี้ยังรวมถึงระยะเริ่มต้นในปี 2013 ซึ่ง Hiriko Folding จะได้รับการทดสอบและปรับปรุงเพื่อใช้งานในที่สาธารณะในเบอร์ลิน และมีแผนการเปิดตัวอย่างเป็นทางการและกว้างขวางมากขึ้นในปี 2014 ^{[ 6 ]}

รถยนต์ Hiriko Fold เปิดตัวในเดือนมีนาคม 2013 ที่งานGeneva Motor Showและมีกำหนดเริ่มการผลิตในช่วงไตรมาสที่สองของปี 2013 การส่งมอบปลีกมีกำหนดเริ่มในปี 2014 ราคาเริ่มต้นที่12,500 ยูโร ( 16,400 ดอลลาร์สหรัฐ ) บวกค่าเช่าแบตเตอรี่^{[ 7 ] [ 8 ]}แผนของกลุ่มบริษัทคือการขาย Hiriko ให้กับเทศบาลต่างๆ รวมถึงบาร์เซโลนาเบอร์ลินและซานฟรานซิสโกบริษัทยังวางแผนที่จะส่งเสริมรถยนต์ให้กับเมืองต่างๆ ทั่วยุโรปเพื่อขยายโครงการแบ่งปันรถยนต์^{[ 1 ] [ 3 ]}ในบรรดาผู้จัดการด้านการขนส่งจากเขตสงวนชีวมณฑลบาสก์Urdaibai , Ibiza , ฮ่องกงและFlorianópolisในบราซิล แสดงความสนใจที่จะใช้ Hiriko ในระบบแบ่งปันรถยนต์^{[ 3 ]}ในเดือนมิถุนายน 2013 Hiriko ได้รับการจดทะเบียนอย่างเป็นทางการในทะเบียนทรัพย์สินทางปัญญา แห่งชาติของ บราซิล^{[ 22 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2556 กลุ่มบริษัทฮิริโกะประกาศว่าพวกเขากำลังประสบปัญหาในการดำเนินการต่อในขั้นตอนการพัฒนาเชิงพาณิชย์เนื่องจากขาดเงินทุน^{[ 9 ]}สำหรับ ขั้นตอน การวิจัยและพัฒนากลุ่มบริษัทได้รับเงิน14.7ล้านยูโร (ประมาณ20 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ) จากรัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรม และเงินเพิ่มเติมอีก2.7ล้านยูโร (ประมาณ2.65 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ) จากรัฐบาลบาสก์ [ ^{23 ] โฆษก}รัฐบาลกล่าวว่าฮิริโกะได้บรรลุวัตถุประสงค์การวิจัยแล้ว ซึ่งรัฐบาลได้ให้การสนับสนุนทางการเงิน รัฐบาลระบุว่าเงินทุนสำหรับการพัฒนาเชิงพาณิชย์ต้องมาจากภาคเอกชน และรัฐบาลบาสก์ยินดีที่จะเข้าร่วมต่อไปด้วย กองทุน ร่วมลงทุนเมื่อฮิริโกะได้รับการอนุมัติทางอุตสาหกรรมอย่างเป็นทางการสำหรับการผลิต^{[ 24 ]} โครงการทั้งหมดถูกปิดตัวลงและผู้เข้าร่วมถูกเลิกจ้าง ซึ่งบางส่วนได้ฟ้องร้องเรียกค่าชดเชยและค่าจ้างที่ยังไม่ได้รับ ทรัพย์สินของโครงการถูกอายัดในปี 2015 และอดีตพนักงานบางคนเปิดเผยว่าชิ้นส่วนบางส่วนของรถยนต์ที่เปิดตัวในปี 2012 นั้นติดด้วยเวลโครและกาวซุปเปอร์กลู^{[ 25 ]}

• อัตราการใช้รถยนต์ไฟฟ้าในแต่ละประเทศ
• รายชื่อรถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินที่ผลิตในปัจจุบัน
• นิสสัน พิโว
• การคมนาคมและการเข้าถึงส่วนบุคคลในเขตเมือง (PUMA)
• เรโนลต์ ทไวซี่
• แอ็กเซียน
• รถสามล้อพับได้ Zaschka
• รถยนต์ไฟฟ้าแบบเสียบปลั๊ก
• รถยนต์ต้นแบบ Suzuki Pixy และ Q-Concept

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
• "ข้อกำหนด" การพัฒนาอย่างยั่งยืน ( PDF )สหประชาชาติพ.ศ. 2555.