แผนฮอบสัน
แผนฮอบสัน (Hobson Plan)เป็นโครงสร้างองค์กรที่กองทัพอากาศสหรัฐ (USAF) จัดตั้งขึ้นในปี 1948 หลังจากทดลองจัดโครงสร้างองค์กรในปี 1947 โครงสร้างนี้รู้จักกันในชื่อ "โครงสร้างองค์กรแบบกองบิน-ฐานทัพ" (Wing-Base Organization) ซึ่งเข้ามาแทนที่โครงสร้างองค์กรที่ใช้โดยกองทัพอากาศสหรัฐ (AAF) ซึ่งเป็นหน่วยงานก่อนหน้าของ USAF ที่ใช้สายการบังคับบัญชา แยกกัน สำหรับหน่วยรบและหน่วยสนับสนุน แผนนี้ทำให้กองบินเป็นหน่วยรบพื้นฐานของ AAF แทนที่จะเป็นกลุ่มและจัดให้หน่วยสนับสนุนทั้งหมดอยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของผู้บัญชาการกองบิน นอกเหนือจากหน่วยรบหลัก
พื้นหลัง
กองทัพอากาศสหรัฐฯ
ในฐานะส่วนหนึ่งของกองทัพบกสหรัฐฯหน่วยปฏิบัติการของกองทัพอากาศสหรัฐฯ (AAF) ปฏิบัติการจากสถานที่ที่เรียกว่าสนามบินทหาร ซึ่งประกอบด้วยสถานีภาคพื้นดิน ซึ่งประกอบด้วยถนน อาคาร ค่ายทหาร และสิ่งอำนวยความสะดวกและองค์กรสนับสนุน สนามบินประกอบด้วยทางวิ่ง ทางขับ โรงเก็บเครื่องบิน และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่นๆ ที่ใช้สนับสนุนการปฏิบัติการบินที่สนามบิน ผู้บัญชาการสถานีเป็นผู้บัญชาการองค์กรในสถานีและรับผิดชอบสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ ตั้งแต่ปี 1940 ถึง 1942 ความรับผิดชอบนี้ตกอยู่กับผู้บัญชาการ "กลุ่มฐานทัพอากาศ" ซึ่งประกอบด้วยฝูงบินฐานทัพอากาศและฝูงบินยุทโธปกรณ์หนึ่งหรือสองฝูงบิน นอกจากนี้ยังมีหน่วยส่งกำลังบำรุงและหน่วยสรรพาวุธ ตลอดจนหน่วย "ยุทโธปกรณ์และบริการอื่นๆ ของกองทัพอากาศ" แม้ว่าหน่วยเหล่านี้จะสนับสนุนกลุ่มรบ หนึ่งหรือสองกลุ่ม แต่ ก็ขึ้นตรงต่อกองบัญชาการที่ แตกต่าง กัน ในปี พ.ศ. 2485 กลุ่มฐานทัพอากาศได้กลายเป็น "กลุ่มบริการ" ที่ออกแบบมาเพื่อสนับสนุนกลุ่มรบที่ประจำการอยู่ ในขณะที่ในสหรัฐอเมริกา กองบินฐานทัพอากาศได้ขยายเป็น "กองบัญชาการฐานทัพและกองบินฐานทัพอากาศ" และรับผิดชอบหน้าที่ของกลุ่มฐานทัพอากาศเดิม[ 1 ] ในการปรับโครงสร้างหน่วยในสหรัฐอเมริกาโดยกองทัพอากาศในฤดูใบไม้ผลิปี พ.ศ. 2487 หน่วยสนับสนุนได้รับการปรับโครงสร้างใหม่เป็น "หน่วยฐานทัพอากาศกองทัพบก" (AAFBU) [ 2 ]
การก่อตั้งกองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา
เมื่อวันที่ 16 กันยายน 1947 กองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้ถูกจัดตั้งขึ้นเป็นหน่วยงานแยกต่างหากที่มีสถานะเท่าเทียมกับกองทัพสหรัฐฯ
การปลดประจำการอย่างรวดเร็วหลังเดือนกันยายน ค.ศ. 1945 หมายความว่าต้องสร้างกองทัพอากาศใหม่ขึ้นมาโดยใช้ส่วนที่เหลือของกองทัพอากาศบกในช่วงสงคราม ในขั้นต้น สนามบินของกองทัพบกที่ยังคงเป็นฐานทัพถาวรถูกโอนให้กองทัพอากาศสหรัฐฯ และเปลี่ยนชื่อเป็น "ฐานทัพอากาศ" และโครงสร้างองค์กรของกองทัพบกก็ถูกนำมาใช้ในกองทัพอากาศใหม่ โดย "หน่วยฐานทัพอากาศ" เข้ามาแทนที่ AAFBU อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ส่งผลให้เกิดสถานการณ์ที่ยุ่งยาก คือ ผู้บัญชาการกลุ่มรบต้องรายงานต่อผู้บัญชาการฐานทัพ ซึ่งอาจมีหรือไม่มีประสบการณ์ด้านการบินก็ได้ เมื่อกองทัพอากาศสหรัฐฯเริ่มปฏิบัติการในฐานะหน่วยงานแยกต่างหากคาร์ล แอนดรูว์ สปาตซ์ เสนาธิการ คนแรกของกองทัพอากาศสหรัฐฯได้กำหนดนโยบายว่า "ผู้บัญชาการทางยุทธวิธีไม่ควรอยู่ใต้บังคับบัญชาของผู้บัญชาการฐานทัพ"
นโยบายของสปาตซ์หมายความว่าต้องหาวิธีแก้ปัญหาใหม่ พลตรีชาร์ลส์ บอร์นเสนอให้จัดตั้งแผนกองบินชั่วคราว ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วเป็นการกลับโครงสร้างองค์กรของกองทัพอากาศสหรัฐฯ และวางผู้บัญชาการกองบินไว้เหนือผู้บัญชาการฐานทัพ แม้ว่าในที่สุดแนวคิดนี้จะถูกยกเลิกไปเนื่องจากถูกมองว่าซับซ้อนเกินไป
แผนฐานปีก
ภายใต้แผน "ฐานทัพอากาศ-กองบิน" ฝูงบินรบปฏิบัติการจะถูกจัดให้อยู่ในกลุ่มรบ ส่วนฝูงบินสนับสนุนในฐานทัพจะถูกจัดให้อยู่ใน "กลุ่มซ่อมบำรุงและส่งกำลังบำรุง" "กลุ่มสนามบิน" และ "กลุ่มแพทย์ประจำฐานทัพ" ทั้งสี่กลุ่มนี้จะถูกจัดให้อยู่ในกองบินซึ่งเป็นระดับการบังคับบัญชาที่เปลี่ยนแปลงไป โดยรวมส่วนประกอบทั้งหมด ทั้งการบินและการสนับสนุนไว้ภายใต้การบังคับบัญชาเดียว ผู้บัญชาการกลุ่มจะอยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของผู้บัญชาการกองบิน ซึ่งเป็นผู้นำการบินรบที่มีประสบการณ์ กองบินจะใช้หมายเลขประจำกลุ่มรบที่ได้รับมอบหมายตามประวัติศาสตร์ มีการจัดตั้งผู้บัญชาการฐานทัพขึ้นเพื่อจัดการงานด้านการบริหารของผู้บัญชาการกองบินและประสานงานกับผู้บัญชาการกลุ่มต่างๆ ในแผนนี้ ซึ่งรู้จักกันในชื่อ "แผนฮอบสัน" กลุ่มสนับสนุน กลุ่มบินรบปฏิบัติการ และกองบินได้รวมกันเป็นหน่วยเดียว พันเอก เคนเนธ บี. ฮอบสัน หัวหน้าฝ่ายองค์กรของกองทัพอากาศสหรัฐฯ เป็นประธานโครงการพิเศษและผู้บรรยายสรุป[ 3 ] องค์กรฐานทัพอากาศได้รับการกำหนดอย่างเป็นทางการในระเบียบกองทัพอากาศ 20–15 หลักการและนโยบายองค์กรสำหรับกองทัพอากาศสหรัฐฯ
องค์กรที่รู้จักกันในชื่อ "ปีก" มีอยู่ในกองทัพอากาศและหน่วยงานก่อนหน้ามาตั้งแต่ปี 1918 และมีการสร้างปีกใหม่ขึ้นในช่วงทศวรรษ 1920 และ 1930 ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง มีปีกจำนวนมาก บางปีกให้การฝึกอบรมในสหรัฐอเมริกา บางปีกควบคุมกลุ่มรบและองค์กรสนับสนุนในต่างประเทศ[ 4 ] อย่างไรก็ตาม ปีกของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่จัดตั้งขึ้นในปี 1947 เป็นองค์กรใหม่ และมีเพียงไม่กี่แห่งที่มีสายเลือดหรือเกียรติยศร่วมกับปีกที่จัดตั้งขึ้นภายใต้กองทัพบก ในปี 1948 และหลังจากนั้น ปีกของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่มีอยู่บางส่วนได้รับการกำหนดใหม่เป็นกองพลอากาศและถูกจัดวางไว้เหนือปีกของกองทัพอากาศสหรัฐฯ และต่ำกว่ากองทัพอากาศหมายเลขในโครงสร้างองค์กรของกองทัพอากาศสหรัฐฯ[ 5 ]
การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญอีกประการหนึ่งที่นำมาใช้โดยแผนฮอบสันคือการกำหนดมาตรฐานของชื่อเรียก ตัวอย่างเช่นกองบินขับไล่ที่ 1ซึ่งจัดตั้งขึ้นที่ฐานทัพอากาศมาร์ชจะประกอบด้วยกลุ่มขับไล่ที่ 1 (กลุ่มรบ) กลุ่มซ่อมบำรุงและจัดหาที่ 1 กลุ่มฐานทัพอากาศที่ 1 (เพื่อดำเนินการสิ่งอำนวยความสะดวกและบริการของฐานทัพ) และกลุ่มแพทย์ประจำสถานีที่ 1 หน่วยงานย่อยภายใต้กลุ่มเหล่านี้ ได้แก่ กองซ่อมบำรุงที่ 1 กองส่งกำลังบำรุงที่ 1 กองยานยนต์ที่ 1 กองตำรวจอากาศที่ 1 และอื่นๆ กองบินปฏิบัติการยังคงใช้ชื่อเรียกเดิมและถูกจัดให้อยู่ในกลุ่มรบ หน่วยประจำการที่ฐานทัพ ภายใต้การบังคับบัญชาของหน่วยบัญชาการอื่นๆ ก็จะยังคงใช้ชื่อเรียกเดิมเช่นกัน[ 6 ]
การทดสอบการบริการปี 1947
การทดสอบการให้บริการของแผนฮอบสันในปี พ.ศ. 2490-2491 ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในโครงสร้างและองค์กรภาคสนามของกองทัพอากาศ องค์กรปีกของ AAF (และกองทัพอากาศบกในอดีต) ดูแลกลุ่มรบและองค์กรสนับสนุนต่างๆ ผสมกัน ไม่มีองค์กรย่อยใดที่สังกัดปีกอย่างถาวร หรือมีการกำหนดหมายเลขหรือหน้าที่มาตรฐานที่คล้ายคลึงกัน[ 5 ]
กองบินของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่จัดตั้งขึ้นเพื่อทดสอบการใช้งานตามแผนฮอบสัน มีหน้าที่การทำงานตามมาตรฐาน โดยแต่ละกองบินจะมีฝูงบินสนับสนุนจัดอยู่ในกลุ่มสี่กลุ่มตามที่กำหนดไว้ ซึ่งทั้งหมดมีหมายเลขประจำกลุ่มเหมือนกัน
- องค์กรทดสอบบริการทั่วไป
- กลุ่มนักรบที่ 1
- กลุ่มสนามบินที่ 1
- ฝูงบิน A กลุ่มสนามบินที่ 1
- ฝูงบิน B กลุ่มสนามบินที่ 1
- ฝูงบิน C กลุ่มสนามบินที่ 1
- ฝูงบิน D กลุ่มสนามบินที่ 1
- ฝูงบิน E กลุ่มสนามบินที่ 1
- กลุ่มบำรุงรักษาและจัดหาที่ 1
- กองซ่อมบำรุง กลุ่มซ่อมบำรุงและจัดหาที่ 1
- กองสนับสนุนการส่งกำลังบำรุง กลุ่มซ่อมบำรุงและส่งกำลังบำรุงที่ 1
- กลุ่มแพทย์สถานีที่ 1
ฝูงบินรบที่เข้าร่วมการทดสอบปฏิบัติการชั่วคราว ได้แก่:
| การกำหนดปีก | ฝ่ายทดลองที่จัดตั้งขึ้น | โครงการปีกทดลองถูกยกเลิก | ปีกถาวรเปิดใช้งานแล้ว | |
|---|---|---|---|---|
| กองบินขับไล่ที่ 1 | 15 สิงหาคม พ.ศ. 2490 | 24 สิงหาคม 2491 | 22 สิงหาคม พ.ศ. 2491 [ 7 ] | |
| กองบินทิ้งระเบิดที่ 2 | 5 พฤศจิกายน 2490 | 12 กรกฎาคม 2491 | 12 กรกฎาคม พ.ศ. 2491 [ 8 ] | |
| กองบินขับไล่ที่ 4 | 15 สิงหาคม พ.ศ. 2490 | 1 สิงหาคม พ.ศ. 2491 | 1 สิงหาคม พ.ศ. 2491 [ 9 ] | |
| กองบินทิ้งระเบิดที่ 7 | 17 พฤศจิกายน 2490 | 1 สิงหาคม พ.ศ. 2491 | 1 สิงหาคม พ.ศ. 2491 [ 10 ] | |
| กองบินลาดตระเวนที่ 10 | 3 ธันวาคม พ.ศ. 2490 | 27 ส.ค. 2491 | 25 สิงหาคม พ.ศ. 2491 [ 11 ] [หมายเหตุ 1 ] | |
| กองบินขับไล่ที่ 14 | 15 สิงหาคม พ.ศ. 2490 | 26 กรกฎาคม 2491 | 26 กรกฎาคม พ.ศ. 2491 [ 12 ] | |
| กองบินขับไล่ที่ 20 | 15 สิงหาคม พ.ศ. 2490 | 26 สิงหาคม 2491 | 24 สิงหาคม พ.ศ. 2491 [ 13 ] | |
| กองบินขับไล่ที่ 27 | 15 สิงหาคม พ.ศ. 2490 | 1 สิงหาคม พ.ศ. 2491 | 1 สิงหาคม พ.ศ. 2491 [ 14 ] | |
| กองบินทิ้งระเบิดที่ 28 | 15 สิงหาคม พ.ศ. 2490 | 12 กรกฎาคม 2491 | 12 กรกฎาคม พ.ศ. 2491 [ 15 ] | |
| กองบินขับไล่ที่ 31 | 20 พฤศจิกายน 2490 | 25 สิงหาคม 2491 | 23 สิงหาคม พ.ศ. 2491 [ 16 ] | |
| กองบินขับไล่ที่ 33 | 5 พฤศจิกายน 2490 | 1 สิงหาคม พ.ศ. 2491 | 1 สิงหาคม พ.ศ. 2491 [ 17 ] | |
| กองบินทิ้งระเบิดที่ 43 | 17 พฤศจิกายน 2490 | 1 สิงหาคม พ.ศ. 2491 | 1 สิงหาคม พ.ศ. 2491 [ 18 ] | |
| กองบินทิ้งระเบิดที่ 47 | 15 สิงหาคม พ.ศ. 2490 | 24 สิงหาคม 2491 | 22 สิงหาคม พ.ศ. 2491 [ 19 ] | |
| กองบินขับไล่ที่ 56 | 15 สิงหาคม พ.ศ. 2490 | 1 สิงหาคม พ.ศ. 2491 | 1 สิงหาคม พ.ศ. 2491 [ 20 ] | |
| กองบินลำเลียงพลที่ 62 | 15 สิงหาคม พ.ศ. 2490 | 24 สิงหาคม 2491 | 22 สิงหาคม พ.ศ. 2491 [ 21 ] | |
| กองบินลาดตระเวนที่ 67 | 25 พฤศจิกายน 2490 | 24 สิงหาคม 2491 | 22 สิงหาคม พ.ศ. 2491 [ 22 ] [หมายเหตุ 2 ] | |
| กองบินขับไล่ที่ 82 | 15 สิงหาคม พ.ศ. 2490 | 1 สิงหาคม พ.ศ. 2491 | 1 สิงหาคม พ.ศ. 2491 [ 23 ] | |
| กองบินทิ้งระเบิดที่ 92 | 17 พฤศจิกายน 2490 | 12 กรกฎาคม 2491 | 12 กรกฎาคม พ.ศ. 2491 [ 24 ] | |
| กองบินทิ้งระเบิดที่ 93 | 15 สิงหาคม พ.ศ. 2490 | 12 กรกฎาคม 2491 | 12 กรกฎาคม พ.ศ. 2491 [ 25 ] | |
| กองบินทิ้งระเบิดที่ 97 | 1 ธันวาคม พ.ศ. 2490 | 12 กรกฎาคม 2491 | 12 กรกฎาคม พ.ศ. 2491 [ 26 ] | |
| กองบินทิ้งระเบิดที่ 98 | 10 พฤศจิกายน 2490 | 12 กรกฎาคม 2491 | 12 กรกฎาคม พ.ศ. 2491 [ 27 ] | |
| กองบินทิ้งระเบิดที่ 301 | 5 พฤศจิกายน 2490 | 1 สิงหาคม พ.ศ. 2491 | 1 สิงหาคม พ.ศ. 2491 [ 28 ] | |
| กองบินทิ้งระเบิดที่ 307 | 15 สิงหาคม พ.ศ. 2490 | 12 กรกฎาคม 2491 | 12 กรกฎาคม พ.ศ. 2491 [ 29 ] | |
| กองบินลำเลียงพลที่ 313 | 15 สิงหาคม พ.ศ. 2490 | 26 สิงหาคม 2491 | 23 สิงหาคม พ.ศ. 2491 [ 30 ] | |
| กองบินลำเลียงพลที่ 316 | 15 สิงหาคม พ.ศ. 2490 | 25 สิงหาคม 2491 | 23 สิงหาคม พ.ศ. 2491 [ 31 ] | |
| กองบินขับไล่ที่ 332 | 15 สิงหาคม พ.ศ. 2490 | 28 สิงหาคม 2491 | 26 สิงหาคม พ.ศ. 2491 [ 32 ] | |
| กองบินลาดตระเวนที่ 363 | 15 สิงหาคม พ.ศ. 2490 | 27 ส.ค. 2491 | 27 ส.ค. 2491 [ 33 ] [หมายเหตุ 3 ] | |
| กองบินทิ้งระเบิดที่ 509 | 17 พฤศจิกายน 2490 | 1 สิงหาคม พ.ศ. 2491 | 1 สิงหาคม พ.ศ. 2491 [ 34 ] |
กองบินรบเพิ่มเติมที่จัดตั้งขึ้นภายใต้แผนถาวร
ในฤดูใบไม้ผลิปี 1948 แผนฮอบสันได้รับการประเมินว่าประสบความสำเร็จ และกองบินรบอื่นๆ ทั้งหมด (ส่วนใหญ่ประจำการอยู่ต่างประเทศ) ได้รับการปรับโครงสร้างและจัดตั้งขึ้นใหม่ และแผนฮอบสันก็ได้รับการบรรจุเป็นแผนถาวร
- องค์กรถาวรทั่วไป
- กองบินขับไล่ที่ 1
- กลุ่มนักรบที่ 1
- ฝูงบินขับไล่ที่ 27
- ฝูงบินขับไล่ที่ 71
- ฝูงบินขับไล่ที่ 94
- กลุ่มฐานทัพอากาศที่ 1
- กองบินตำรวจอากาศที่ 1
- กองบริการฐานทัพที่ 1 (ถูกยุบและรวมหน้าที่เข้ากับกองบัญชาการกลุ่มฐานทัพอากาศในปี 1949)
- กองสื่อสารที่ 1
- กองบริการอาหารที่ 1
- กองพันติดตั้งที่ 1
- กองยานยนต์ที่ 1 (โอนไปสังกัดกลุ่มซ่อมบำรุงและจัดหาในปี 1949)
- หน่วยจ่ายเงินที่ 1 (ถูกยุบและรวมหน้าที่เข้ากับกองบัญชาการกลุ่มฐานทัพอากาศในปี 1949)
- กลุ่มบำรุงรักษาและจัดหาที่ 1
- กองซ่อมบำรุงที่ 1
- กองสนับสนุนที่ 1
- หน่วยแพทย์ประจำสถานีที่ 1 (เปลี่ยนชื่อเป็นหน่วยแพทย์ที่ 1 ในปี 1949)
- กลุ่มนักรบที่ 1
กองบินต่างๆ ที่จัดตั้งขึ้นภายใต้แผนฐานทัพถาวร ได้แก่:
| การกำหนดปีก | จัดระเบียบปีก | กองบัญชาการใหญ่ | |
|---|---|---|---|
| ปีกทิ้งระเบิดที่ 3 | 18 สิงหาคม พ.ศ. 2491 | กองทัพอากาศตะวันออกไกล[ 35 ] | |
| กองบินขับไล่ที่ 8 | 18 สิงหาคม พ.ศ. 2491 | กองทัพอากาศตะวันออกไกล[ 36 ] | |
| กองบินขับไล่ที่ 18 | 14 สิงหาคม พ.ศ. 2491 | กองทัพอากาศตะวันออกไกล[ 37 ] | |
| กองบินทิ้งระเบิดที่ 19 | 17 สิงหาคม พ.ศ. 2491 | กองทัพอากาศตะวันออกไกล[ 38 ] | |
| กองบินทิ้งระเบิดที่ 22 | 1 สิงหาคม พ.ศ. 2491 | กองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ[ 39 ] | |
| กองบินขับไล่ที่ 23 | 16 สิงหาคม พ.ศ. 2491 | กองทัพอากาศตะวันออกไกล[ 40 ] | |
| ปีกคอมโพสิต 32d | 24 สิงหาคม 2491 | กองทัพอากาศตะวันออกไกล[ 41 ] | |
| กองบินขับไล่ที่ 35 | 18 สิงหาคม พ.ศ. 2491 | กองทัพอากาศตะวันออกไกล[ 42 ] | |
| กองบินขับไล่ที่ 36 | 2 กรกฎาคม 2491 | กองบัญชาการอากาศแคริบเบียน[ 43 ] | |
| กองบินทิ้งระเบิดที่ 38 | 18 สิงหาคม พ.ศ. 2491 | กองทัพอากาศตะวันออกไกล[ 44 ] | |
| กองบินขับไล่ที่ 49 | 18 สิงหาคม พ.ศ. 2491 | กองทัพอากาศตะวันออกไกล[ 45 ] | |
| กองบินขับไล่ที่ 51 | 18 สิงหาคม พ.ศ. 2491 | กองทัพอากาศตะวันออกไกล[ 46 ] | |
| กองบินขับไล่ที่ 52 | 9 มิถุนายน 2491 | กองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ[ 47 ] | |
| กองบินลาดตระเวนเชิงกลยุทธ์ที่ 55 | 19 กรกฎาคม 2491 | กองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ[ 48 ] | |
| กองบินขับไล่ที่ 57 | 20 เมษายน 2491 | กองบัญชาการอากาศอะแลสกา[ 49 ] | |
| กองบินลำเลียงพลที่ 60 | 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2491 | กองทัพอากาศสหรัฐอเมริกาประจำยุโรป[ 50 ] | |
| กองบินลำเลียงพลที่ 61 | 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2491 | กองทัพอากาศสหรัฐอเมริกาประจำยุโรป[ 51 ] | |
| กองบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 71 | 18 สิงหาคม พ.ศ. 2491 | กองทัพอากาศตะวันออกไกล[ 52 ] | |
| กองบินขับไล่ที่ 81 | 1 พฤษภาคม 2491 | กองบัญชาการอากาศแปซิฟิก[ 53 ] | |
| กองบินขับไล่ที่ 86 | 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2491 | กองทัพอากาศสหรัฐอเมริกาประจำยุโรป[ 54 ] | |
| กองบินลำเลียงพลที่ 317 | 18 สิงหาคม พ.ศ. 2491 | กองทัพอากาศตะวันออกไกล[ 55 ] | |
| กองบินขับไล่ที่ 325 | 9 มิถุนายน 2491 | กองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ[ 56 ] | |
| กองบินขับไล่ที่ 347 | 18 สิงหาคม พ.ศ. 2491 | กองทัพอากาศตะวันออกไกล[ 57 ] | |
| กองบินลำเลียงพลที่ 374 | 17 สิงหาคม พ.ศ. 2491 | กองทัพอากาศตะวันออกไกล[ 58 ] | |
| กองบินขับไล่ที่ 475 | 18 สิงหาคม พ.ศ. 2491 | กองทัพอากาศตะวันออกไกล[ 59 ] |
การเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญที่เกิดขึ้นตามมา
ตลอดหลายปีที่ผ่านมา แผนฮอบสันได้เปลี่ยนแปลงและพัฒนาขึ้น แต่แนวคิดพื้นฐานยังคงเหมือนเดิม กล่าวคือ กองบินยังคงเป็นหน่วยรบพื้นฐานของกองทัพอากาศสหรัฐฯ
องค์กรรองสองฝ่าย
การระดมพลของกองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ (SAC) สำหรับ สงครามเกาหลีเน้นย้ำว่าผู้บัญชาการกองบินของ SAC มุ่งเน้นไปที่การบริหารฐานทัพของตนเองมากกว่าการกำกับดูแลการเตรียมการรบจริง เพื่อปรับปรุงความสามารถของผู้บัญชาการกองบินในการมุ่งเน้นไปที่ปฏิบัติการรบ ผู้บัญชาการกลุ่มฐานทัพอากาศจึงมีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดการงานบำรุงรักษาฐานทัพ SAC เริ่มทดลองกับโครงสร้างองค์กรในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2494 และตัดสินใจเลือกโครงสร้างองค์กรขั้นสุดท้าย ซึ่งนำมาใช้ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2495 ในรูปแบบนี้ ผู้บัญชาการกองบินมุ่งเน้นไปที่หน่วยรบและการบำรุงรักษาที่จำเป็นเพื่อสนับสนุนเครื่องบินรบเป็นหลัก โดยให้ฝูงบินรบและฝูงบินบำรุงรักษารายงานตรงต่อกองบิน และยกเลิกโครงสร้างกลุ่มรบและกลุ่มบำรุงรักษาและจัดหาที่อยู่ระหว่างกลาง[ 60 ]
โครงสร้างองค์กรใหม่นี้เรียกว่า "โครงสร้างรองผู้บัญชาการคู่" ผู้บัญชาการกลุ่มรบถูกแทนที่ด้วย "รองผู้บัญชาการฝ่ายปฏิบัติการ" ของกองบิน และผู้บัญชาการกลุ่มซ่อมบำรุงและจัดหาถูกแทนที่ด้วย "รองผู้บัญชาการฝ่ายซ่อมบำรุง" ของกองบิน มีรองผู้บัญชาการเพียงสองคนเท่านั้น กลุ่มฐานทัพอากาศและกลุ่มแพทย์ยังคงอยู่ แม้ว่าในฐานทัพอากาศของกองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ (SAC) ที่มีสองกองบิน พวกเขาจะถูกจัดให้อยู่ใน สังกัดกอง บัญชาการกองพลอากาศระหว่างปี 1956 ถึง 1958 หน่วยบัญชาการรบอื่นๆ ของกองทัพอากาศได้นำโครงสร้างนี้มาใช้ แม้ว่าการจัดระเบียบของกองบินซ่อมบำรุงจะแตกต่างกันไป
- โครงสร้างองค์กรแบบรองสองตำแหน่งทั่วไป
- กองบินทิ้งระเบิดที่ 2
- ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 20
- ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 49
- ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 96
- กองบำรุงรักษาอาวุธยุทโธปกรณ์และอิเล็กทรอนิกส์ที่ 2 (ต่อมาคือ กองบำรุงรักษาระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินที่ 2)
- กองบำรุงรักษาภาคสนามที่ 2
- กองบำรุงรักษาประจำระยะที่ 2 (ต่อมาคือ กองบำรุงรักษาตามโครงสร้างองค์กรที่ 2)
- กลุ่มฐานทัพอากาศที่ 2 (ต่อมาคือ กลุ่มสนับสนุนการรบที่ 2)
- กองบินตำรวจอากาศที่ 2
- กองบินปฏิบัติการที่ 2
- กองบริการอาหารที่ 2
- กองพันติดตั้งที่ 2 (ต่อมาคือ กองพันวิศวกรรมโยธาที่ 2)
- กองยานยนต์ที่ 2 (ต่อมาคือ กองขนส่งที่ 2)
- กองสนับสนุนที่ 2
- หน่วยแพทย์ที่ 2 (ต่อมาคือโรงพยาบาลยุทธวิธีที่ 2)
อย่างไรก็ตาม การจัดเตรียมนี้ก่อให้เกิดปัญหาเรื่องเกียรติยศและวงศ์ตระกูล เนื่องจากกลุ่มรบทั้งหมดซึ่งเป็นทหารผ่านศึกจากปฏิบัติการรบในสงครามโลกครั้งที่สองต่างก็ได้รับเกียรติยศมากมาย ในขณะเดียวกัน ปีกหลังสงครามกลับได้รับเกียรติยศน้อยมากหรือแทบไม่มีเลย ทั้ง SAC และ ADC ต่างต้องการให้ประวัติและเกียรติยศของกลุ่มรบยังคงอยู่ ในปี 1954 หลังจากการตรวจสอบโดยกองบัญชาการกองทัพอากาศสหรัฐฯ จึงได้ตัดสินใจมอบประวัติ เครดิตการรบ และเครื่องประดับเกียรติยศที่กลุ่มได้รับระหว่างสงครามโลกครั้งที่สองให้กับปีก ในการ "มอบ" ประวัติและเกียรติยศของกลุ่มให้กับปีก คำสั่งของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ไม่ได้ระบุเงื่อนไขหรือข้อจำกัดใดๆ นอกจากการให้คำแนะนำในจดหมายที่อนุญาตให้มีการมอบดังกล่าวว่า การมอบเหล่านี้เป็นเพียงชั่วคราว[ 5 ]
ในระหว่างสงครามเวียดนามกองบัญชาการยุทธวิธีทางอากาศได้โอนบุคลากรซ่อมบำรุงลานบินไปยังฝูงบินที่ประจำการในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ฝูงบินที่โอนไปยังกองกำลังทางอากาศแปซิฟิกยังคงใช้ข้อตกลงนี้ต่อไป อย่างไรก็ตาม ในปี พ.ศ. 2515 ด้วยข้อพิจารณาด้านงบประมาณและการถอนกำลังออกจากเวียดนาม กองบัญชาการกองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้ถอนการอนุมัติการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างของ TAC และบังคับให้ TAC กลับไปใช้แนวคิดการบำรุงรักษาแบบรวมศูนย์[ 61 ]
องค์กรไตรเดปูตี้
ในช่วงกลางทศวรรษ 1970 กองทัพอากาศสหรัฐฯ ในยุโรป (USAFE) ได้ทดสอบโครงสร้างปีกแบบรองผู้บัญชาการสามคน ซึ่งเพิ่ม "รองผู้บัญชาการฝ่ายทรัพยากร" (ต่อมาคือการจัดการทรัพยากร) เข้าไปในโครงสร้างรองผู้บัญชาการสองคน รองผู้บัญชาการคนใหม่นี้รับผิดชอบด้านการจัดหา การขนส่ง และกองบินวิศวกรรมโยธา ส่วนรองผู้บัญชาการฝ่ายซ่อมบำรุงยังคงรับผิดชอบเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงและกองบินซ่อมบำรุง ระบบรองผู้บัญชาการสามคนนี้ถูกมองว่าเป็นการให้ผู้บัญชาการปีกมีอำนาจควบคุมภารกิจโดยตรงมากขึ้น รวมถึงการให้ความสำคัญกับการจัดการทรัพยากรมากขึ้นในช่วงที่มีข้อจำกัดด้านงบประมาณอย่างรุนแรง กองบัญชาการใหญ่กองทัพอากาศสหรัฐฯ จึงอนุมัติระบบรองผู้บัญชาการสามคนนี้สำหรับกองบัญชาการหลักทั้งหมดในปี 1975 [ 61 ]
ในขณะที่การบำรุงรักษายังคงรวมศูนย์อยู่ภายใต้ DCM ในโครงสร้าง Tri-Deputy อย่างเป็นทางการกองบัญชาการยุทธวิธีทางอากาศ (TAC) ได้ปรับโครงสร้าง DCM ภายในเป็นองค์กรบำรุงรักษาที่เน้นการผลิต (POMO) ในปี 1978 [ 61 ] ภายใต้ POMO ฝูงบินสร้างเครื่องบินมีหน้าที่รับผิดชอบการบำรุงรักษาทั้งหมดบนลานบิน โดยมีหน่วยบำรุงรักษาเครื่องบินเฉพาะแนบมากับฝูงบินปฏิบัติการแต่ละฝูงบิน หน่วยบำรุงรักษาเครื่องบินได้รับการฝึกฝนและประจำการร่วมกับฝูงบินปฏิบัติการ แต่เป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินสร้างเครื่องบิน การบำรุงรักษาระดับกลางถูกแบ่งระหว่างฝูงบินซ่อมชิ้นส่วนและฝูงบินบำรุงรักษาอุปกรณ์[ 61 ]
ในที่สุด POMO ก็เปลี่ยนชื่อเป็น Combat Oriented Maintenance Organization ซึ่งเป็นโครงสร้างพื้นฐานของกองกำลังทางอากาศยุทธวิธี (TAC, USAFE และPacific Air Forces ) SAC และMilitary Airlift Command (MAC) ยังคงใช้โครงสร้างการบำรุงรักษาเครื่องบินแบบเดิม โดยรวมการบำรุงรักษาที่ลานบินไว้ในกองบินบำรุงรักษาขององค์กร โครงสร้างนี้มีประสิทธิภาพสำหรับพวกเขา เนื่องจากพวกเขาปฏิบัติการส่วนใหญ่จากฐานทัพหลัก หรือพึ่งพาทีมบำรุงรักษาระหว่างทางที่สถานที่ตั้งในต่างประเทศเมื่อเครื่องบินของพวกเขาอยู่ต่างประเทศ การประจำการของกองบินไม่ใช่เรื่องปกติ ดังนั้นค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมของ AMU แยกต่างหากจึงไม่คุ้มค่า[ 61 ]
วัตถุประสงค์ของการจัดตั้งปีก
ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 หลังจากการประกาศสิ้นสุดสงครามเย็นและงบประมาณทางทหารที่ลดลงอย่างต่อเนื่อง กองทัพอากาศได้ปรับโครงสร้างใหม่เพื่อให้สอดคล้องกับการเปลี่ยนแปลงความต้องการเชิงกลยุทธ์ ลดจำนวนบุคลากร และลดขนาดโครงสร้างพื้นฐาน การปรับโครงสร้างองค์กรครั้งใหญ่นี้เน้นการกำจัดชั้นอำนาจที่ไม่จำเป็น การกระจายอำนาจการตัดสินใจ และการรวมฟังก์ชันต่างๆ เข้าด้วยกัน[ 62 ]
กองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้ฟื้นฟูโครงสร้างองค์กรของกองบิน ซึ่งเรียกว่า "กองบินเป้าหมาย" คล้ายกับแผนกองบิน-ฐานทัพของฮอบสันดั้งเดิม กลุ่มรบที่ถูกยุบไปแล้วได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็น "กลุ่มปฏิบัติการ" และเปิดใช้งานอีกครั้ง นอกเหนือจากฝูงบินรบแล้ว ยังมีการเพิ่มฝูงบินสนับสนุนปฏิบัติการเข้ามาด้วย กลุ่มซ่อมบำรุงและจัดหาที่ถูกยุบไปแล้วได้รับการเปิดใช้งานใหม่ในชื่อ "กลุ่มโลจิสติกส์" ซึ่งควบคุมงานซ่อมบำรุง จัดหา การขนส่ง และฝูงบินสนับสนุนโลจิสติกส์ หน่วยสนับสนุนที่เหลือถูกจัดสรรให้กับกลุ่มฐานทัพอากาศหรือกลุ่มสนับสนุนการรบเดิม ซึ่งปัจจุบันทั้งหมดมีชื่อว่า "กลุ่มสนับสนุน" แม้ว่าจะไม่มีการเปลี่ยนแปลงในทันที แต่โรงพยาบาลและคลินิกที่มีอยู่เดิมได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น "กลุ่มการแพทย์" ในปี 1994 องค์กรกลุ่มการแพทย์เป้าหมายได้จัดตั้งฝูงบินแยกต่างหากภายใต้กลุ่มการแพทย์สำหรับเวชศาสตร์การบินและอวกาศ ทันตกรรม การผ่าตัดทางการแพทย์ และการสนับสนุนทางการแพทย์
นอกจากการปรับโครงสร้างหน่วยสนับสนุนและหน่วยปฏิบัติการแล้ว คำว่า "ยุทธวิธี" "ยุทธศาสตร์" และคำอื่นๆ ที่ใช้ในการกำหนดชื่อหน่วยก็ถูกยกเลิกไปด้วย ตัวอย่างเช่นกองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 354กลายเป็น กองบินขับไล่ที่ 354; กองบินผสมที่ 24กลายเป็น กองบินที่ 24; ฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 356กลายเป็น ฝูงบินขับไล่ที่ 356 และอื่นๆ ซึ่งทำให้ชื่อหน่วยหลายหน่วยกลับไปใช้ชื่อเดิมในปี 1947
องค์กรปีกรบ
ในปี พ.ศ. 2545 องค์กร Objective Wing ได้รับการแก้ไขเพื่อรองรับการเปลี่ยนแปลงในกองทัพอากาศด้วยการพัฒนาหน่วยปฏิบัติการทางอากาศ การปรับโครงสร้างองค์กรนี้มีชื่อว่า "องค์กร Combat Wing" [ 63 ]การเปลี่ยนแปลงหลักเกี่ยวข้องกับหน้าที่การบำรุงรักษาของกองบิน กลุ่มโลจิสติกส์เดิมได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นกลุ่มบำรุงรักษา โครงสร้างกลุ่มปฏิบัติการไม่ได้เปลี่ยนแปลง แม้ว่าสำหรับองค์กรที่มีบุคลากรด้านการบำรุงรักษาที่ได้รับมอบหมายให้กับฝูงบิน บุคลากรด้านการบำรุงรักษาเหล่านั้นจะถูกโอนไปยังกลุ่มบำรุงรักษาใหม่ในฝูงบินบำรุงรักษาอากาศยานใหม่ คล้ายกับองค์กรบำรุงรักษา POMO/COMO ที่มีอยู่ในหน่วยบัญชาการต่างๆ ระหว่างปี พ.ศ. 2521 ถึง พ.ศ. 2534 [ 64 ]หน้าที่การวางแผนและควบคุมการบำรุงรักษาของฝูงบินสนับสนุนโลจิสติกส์ของกลุ่มโลจิสติกส์ถูกแทนที่ด้วยฝูงบินปฏิบัติการบำรุงรักษา นอกจากนี้ ฝูงบินจัดหา ฝูงบินขนส่ง และหน้าที่ที่เหลือของฝูงบินสนับสนุนโลจิสติกส์ได้ถูกรวมเข้าเป็นฝูงบินเตรียมความพร้อมโลจิสติกส์เดียว และย้ายจากกลุ่มโลจิสติกส์เดิมไปยังกลุ่มสนับสนุน กลุ่มสนับสนุนได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็น "กลุ่มสนับสนุนภารกิจ" ในหน่วยลำเลียงทางอากาศ กลุ่มสนับสนุนภารกิจได้รับมอบหมายให้ดูแลฝูงบินขนส่งทางอากาศ ซึ่งเดิมอยู่ในกลุ่มปฏิบัติการ
ตั้งแต่ปี 2021 ถึง 2022 กองบัญชาการการรบทางอากาศได้ทำการเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมต่อองค์กรปีกการรบ ภายใต้คำที่นำกลับมาใช้ใหม่ว่า "องค์กรการบำรุงรักษาที่มุ่งเน้นการรบ" COMO ใหม่นี้ได้ยกระดับหน่วยบำรุงรักษาอากาศยานแต่ละหน่วยภายใต้ฝูงบินบำรุงรักษาอากาศยานให้เป็นสถานะฝูงบิน และเรียกว่า "[ฝูงบินสร้างอากาศยาน]" โดยมีตัวกำหนดตัวเลขมาจากฝูงบินที่พวกเขาสนับสนุน ตัวอย่างเช่น ฝูงบินสร้างอากาศยานที่สนับสนุนฝูงบินขับไล่ที่ 27 ได้รับการกำหนดให้เป็น "ฝูงบินสร้างอากาศยานขับไล่ที่ 27" และฝูงบินสร้างอากาศยานที่สนับสนุนฝูงบินกู้ภัยที่ 71 ได้รับการกำหนดให้เป็น "ฝูงบินสร้างอากาศยานกู้ภัยที่ 71" [ 65 ]