เครื่องบินลำนี้ได้รับการออกแบบโดยIlyushinในปี 1967 เพื่อตอบสนองความต้องการเครื่องบินขนส่งสินค้าที่สามารถบรรทุกสินค้าได้40 ตัน (88,000 ปอนด์)ในระยะทาง5,000 กิโลเมตร (2,700 ไมล์ทะเล; 3,100 ไมล์)ในเวลาไม่ถึงหกชั่วโมง สามารถปฏิบัติการได้จากสนามบินที่สั้น (500 เมตรหรือน้อยกว่าสำหรับเครื่องบินโดยสารเชิงพาณิชย์) และสนามบินที่ไม่ได้เตรียมไว้ และสามารถรับมือกับสภาพอากาศที่เลวร้ายซึ่งอาจพบได้ในไซบีเรียและภูมิภาคอาร์กติกของสหภาพโซเวียต โดยมีจุดประสงค์เพื่อทดแทนAntonov An-12 โครงการออกแบบเครื่องบินโดยสารสองชั้นสำหรับผู้โดยสาร 250 ^คนอีกโครงการหนึ่งถูกยกเลิก Il-76 บินครั้งแรกในเดือนมีนาคม1971 [ ^{2 ]}     (1971-03)

การผลิตเครื่องบิน Il-76 ได้รับมอบหมายให้แก่สมาคมการผลิตการบินทาชเคนต์ใน เมือง ทาชเคนต์ประเทศอุซเบกิสถานซึ่งในขณะนั้นเป็นสาธารณรัฐหนึ่งของสหภาพโซเวียตมีการผลิตเครื่องบินขนส่งรุ่นพื้นฐานประมาณ 860 ลำ^{[ 3 ]}ในช่วงทศวรรษ 1990 ได้มีการพัฒนารุ่นที่ทันสมัยขึ้นซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบแฟนSoloviev D-30 ^{[ 4 ]} (MF, TF) โดยมีช่องบรรทุกสินค้าที่มีความยาว20 เมตร (66 ฟุต)กว้าง3.4 เมตร (11 ฟุต) และสูง 3.4 เมตร (11 ฟุต)เครื่องบินรุ่นที่ใหญ่กว่าเหล่านี้ไม่ได้ผลิตในปริมาณมากเนื่องจากกองทัพอากาศรัสเซียซึ่งเป็นผู้ใช้งานหลักของเครื่องบินประเภทนี้ประสบปัญหาทางการเงิน      

ตั้งแต่ปี 2004 เป็นต้นมา เครื่องบินจำนวนหนึ่งที่ให้บริการเชิงพาณิชย์ได้รับการปรับปรุงให้เป็นรุ่น Il-76TD-90VD ซึ่งเกี่ยวข้องกับการนำ เครื่องยนต์ PS-90 ที่พัฒนาขึ้นใหม่มาใช้ เพื่อให้เป็นไปตามข้อจำกัดด้านเสียงของยุโรป^{[ 1 ]}ในปี 2005 สาธารณรัฐประชาชนจีนได้สั่งซื้อเครื่องบิน Il-76MD ใหม่จำนวน 34 ลำ และเครื่องบินเติมน้ำมัน Il-78 จำนวน 4 ลำในเดือนมิถุนายน 2013 หน่วยงานส่งออกทางทหารของรัสเซียRosoboronexportได้ประกาศคำสั่งซื้อเครื่องบิน Il-76MD จำนวน 12 ลำจากจีน^{[ 5 ]}

เครื่องบิน Il-76 ยังได้รับการดัดแปลงเป็นเครื่องบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศโดยกำหนดชื่อเป็นIl-78ซึ่งมีการผลิตออกมาประมาณ 50 ลำ^{[ 3 ]}นอกจากนี้ เครื่องบิน Il-76 รุ่นดัดแปลงยังใช้เป็นเครื่องบินดับเพลิงแบบพ่นน้ำโครงสร้างลำตัวของเครื่องบินรุ่นนี้ถูกนำมาใช้เป็นฐานสำหรับ เครื่องบิน Beriev A-50 'Mainstay' AEW&C (เครื่องบินเตือนภัยและควบคุมทางอากาศ) โดยมีการผลิตออกมาประมาณ 25 ลำ^{[ 3 ]}การใช้งานอีกอย่างหนึ่งของเครื่องบินรุ่นนี้คือ การสนับสนุนการบินในทวีปแอนตาร์กติกาและการ ฝึก จำลองสภาวะไร้น้ำหนักสำหรับนักบินอวกาศ (คล้ายกับ "Vomit Comet" ที่ NASA ใช้) ^{[ 6 ]} Beriev และNPO Almazยังได้พัฒนา ระบบห้องปฏิบัติการ เลเซอร์บินได้บนอากาศโดยกำหนดชื่อเป็นA-60ซึ่งมีการสร้างขึ้น 2 ลำ รายละเอียดส่วนใหญ่ของโครงการนี้ยังคงเป็นความลับ^{[ 7 ]}

ในปี 2010 มีการประกาศว่าการผลิตเครื่องบิน Il-76 รุ่นปรับปรุงใหม่ Il-76MD-90A (หรือที่รู้จักกันในชื่อโครงการ Il-476ในระหว่างขั้นตอนการออกแบบ) จะเริ่มต้นขึ้น โดยสายการผลิตใหม่ที่เสนอจะตั้งอยู่ที่ โรงงาน Aviastarในเมืองอุลยานอฟสค์ประเทศรัสเซีย และดำเนินการร่วมกับโรงงานในทาชเคนต์^{[ 3 ]}ณ จุดนั้น การสร้างต้นแบบ Il-76MD-90A สองลำได้เริ่มต้นขึ้นที่โรงงานอุลยานอฟสค์^{[ 8 ]} เครื่องบิน Il-76MD-90A ลำแรกถูกผลิตเสร็จที่โรงงานอุลยานอฟสค์ของ Aviastar เมื่อวันที่ 16 มิถุนายน 2014 ^{[ 9 ]}เมื่อวันที่ 29 เมษายน 2015 มีรายงานว่ากองทัพอากาศรัสเซียได้รับเครื่องบิน Il-76MD-90A ลำแรกที่ผลิตที่โรงงานอุลยานอฟสค์ "Aviastar-SP" จากสัญญาปี 2012 สำหรับเครื่องบิน 39 ลำ^{[ 10 ]}กระทรวงกลาโหมรัสเซีย (MoD) ได้รับเครื่องบินลำเลียง Ilyushin Il-76MD-90A ที่ผลิตเป็นจำนวนมากเป็นครั้งแรกเมื่อวันที่ 2 เมษายน 2562 ^{[ 11 ]}ณ ปลายปี 2568 มีการสั่งซื้อเครื่องบิน 27 ลำที่จะส่งมอบในช่วงจนถึงปี 2561 และมีการสร้างไปแล้วมากกว่า 27 ลำ โดยส่งมอบ 6 ลำในปี 2566, 6 ลำในปี 2567 และ 7 ลำในปี 2568 ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]}ในปี 2568 อัตราการผลิตของ Il-76 เพิ่มขึ้นเป็น 7 ลำต่อปี^{[ 24 ]}มีแผนที่จะขยายการผลิตที่โรงงานในอุลยานอฟสค์ และคาดว่าจะประกอบเครื่องบินได้ 12 ลำในปี 2027 และต่อมาจะเพิ่มขึ้นเป็น 18 ลำต่อปี^{[ 25 ]}

อิล-76ทีดี-90/อิล-76เอ็มดี-90

อัปเกรดเครื่องยนต์เป็น Perm PS-90s

เครื่องบินทิ้งระเบิดเพลิง Il-76

เครื่องบินดับเพลิงจะทิ้งแคปซูลระเบิดที่บรรจุสารหน่วงไฟลงมา

อิล-76PSD

เครื่องบิน Il-76MF รุ่น SAR

อิล-96

การพัฒนาขั้นต้นของเครื่องบินโดยสาร/ขนส่งสินค้าแบบปรับเปลี่ยนได้ (โครงการเท่านั้น ชื่อรุ่นถูกนำกลับมาใช้ใหม่ในภายหลัง)

อิล-150

เครื่องบิน Beriev A-50 ที่เสนอติดตั้งเครื่องยนต์ Perm PS-90

เบริเยฟ เอ-60

แท่นทดสอบอาวุธเลเซอร์ทางอากาศ (Il-76 รุ่น 1A)

ตัวแปรสำหรับวัตถุประสงค์พิเศษ/การวิจัย

อิล-76แอลแอล

โดยมีปีกเสริมความแข็งแรง (อย่างน้อย 3 ลำ) เพื่อใช้เป็นเครื่องบินทดสอบสำหรับการทดสอบการบินของเครื่องยนต์ต้นแบบ ณสถาบันวิจัยการบินโกรโมฟ

อิซเดลีเย-176

ต้นแบบ Il-76PP

อิซเดลีเย-576

อิซเดลีเย-676

เครื่องบินถ่ายทอดสัญญาณโทรมาตรและการสื่อสาร สำหรับใช้ในระหว่างโครงการทดลอง (ต้นแบบ)

อิซเดลีเย-776

เครื่องบินถ่ายทอดสัญญาณโทรมาตรและการสื่อสาร สำหรับใช้ในระหว่างโครงการทดลอง (ต้นแบบ)

Izdeliye-976 ("SKIP", Il-976 หรือ Il-76SK) ^{[ 33 ]} – (СКИП – Самолетный Контрольно-Измерительный Пункт, ศูนย์ตรวจสอบและควบคุมทางอากาศ)

แพลตฟอร์มควบคุมระยะและติดตามขีปนาวุธที่ใช้พื้นฐานจากเครื่องบิน Il-76/A-50 สร้างขึ้นครั้งแรกเพื่อสนับสนุนการทดสอบขีปนาวุธร่อน Raduga Kh-55

อิซเดลีเย-1076

เครื่องบินภารกิจพิเศษสำหรับภารกิจที่ไม่ทราบแน่ชัด

อิซเดลีเย-1176

เครื่องบินข่าวกรองอิเล็กทรอนิกส์ ELINT หรือ Il-76-11

เครื่องบินขนส่ง Il-76-Tu160

การดัดแปลงชั่วคราวแบบครั้งเดียวเพื่อสนับสนุนโครงการดัดแปลงฉุกเฉินของเครื่องบิน Tu-160

อิล-76เค/อิล-76เอ็มดีเค/อิล-76เอ็มดีเค-II

เครื่องบินไร้แรงโน้มถ่วงสำหรับฝึกนักบินอวกาศ ที่ใช้โดยศูนย์ฝึกนักบินอวกาศยูริ กาการิน

อิล-76แอลแอล

ห้องทดสอบเครื่องยนต์ ( ooniversahl'naya letayuschchaya laboratoriya ).

อิล-76พีพี

เครื่องบิน ECM พบปัญหาสำคัญเกี่ยวกับอุปกรณ์ ECM เฉพาะในรุ่น Izdeliye-176 เท่านั้น

อิล-84

เครื่องบินค้นหาและกู้ภัยทางทะเล (ชื่อเรียกอีกแบบ – Il-76PS – poiskovo-spasahtel'nyy ) ไม่ได้ผลิตขึ้น

อิล-76ดี

(ตัวอักษร 'D' ย่อมาจาก "Desantnyi", Десантный – "ยานขนส่งพลร่ม") มีป้อมปืนอยู่ที่ส่วนท้ายเพื่อใช้ในการป้องกันตัว

อิล-76เอ็ม

รุ่นสำหรับขนส่งทางทหาร ( modifitseerovannyy – ดัดแปลง)

อิล-76เอ็มดี

รุ่นปรับปรุงสำหรับการขนส่งทางทหาร ( modifitseerovannyy Dahl'ny – ดัดแปลง ระยะไกล)

Il-76MD Skal'pel-MT

โรงพยาบาลเคลื่อนที่

อิล-76เอ็ม/อิล-76เอ็มดี

สร้างขึ้นโดยไม่มีอุปกรณ์ทางทหาร แต่ถูกกำหนดให้เป็นรุ่น M และ MD (กอร์ดอน – 'Falsies')

อิล-76เอ็มดี-90

เครื่องบิน Il-76MD ที่ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบแฟนแบบบายพาสสูงAviadvigatel PS-90 ซึ่งเงียบกว่าและประหยัดน้ำมันกว่า

อิล-76เอ็มเอฟ

รุ่นทางทหารที่ขยายความยาวลำตัวยาวขึ้น6.6 เมตร (22 ฟุต) ใช้เครื่องยนต์ PS-90A-76น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด210 ตัน (460,000 ปอนด์)และความสามารถในการยกน้ำหนัก60 ตัน (130,000 ปอนด์)บินครั้งแรกในปี 1995 สร้างและส่งมอบให้กับกองทัพอากาศจอร์แดน 2 ลำ^{[ 1 ]}ต่อมา^{ขายให้}กับกองทัพอากาศอียิปต์      

อิล-76เอ็มดี-เอ็ม

เครื่องบิน Il-76MD ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่สำหรับกองทัพอากาศรัสเซีย^{[ 34 ] [ 35 ] [ 36 ]}

อิล-76เอ็มดี-90เอ

รุ่นที่ได้รับการปรับปรุงใหม่พร้อมห้องนักบินกระจกใหม่ ระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินที่ได้รับการอัพเกรด ปีกคาร์บอนไฟเบอร์ชิ้นเดียวใหม่ และเครื่องยนต์ Aviadvigatel PS-90A-76 นอกจากนี้ยังรู้จักกันในชื่อIl-476ในระหว่างการพัฒนา^{[ 9 ] [ 37 ]}กำหนดให้เป็นIl-76-MD-90AEสำหรับตลาดส่งออก^{[ 38 ]}

อิล-76ที/อิล-76ทีดี

สร้างขึ้นเพื่อใช้ในกองทัพ แต่ได้รับการกำหนดชื่อเรียกสำหรับใช้ในพลเรือน (กอร์ดอน – 'ฟอลซี')

อิลยูชิน อิล-78 /อิล-78M/อิล-78MD-90A

เครื่องบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ

อิล-78 เอ็มเคไอ

เครื่องบิน Il-78 รุ่นดัดแปลงที่พัฒนาขึ้นสำหรับกองทัพอากาศอินเดีย

อิล-82

เครื่องบินบัญชาการ/ถ่ายทอดสัญญาณสื่อสารทางอากาศ (ชื่อเรียกอีกอย่างหนึ่งคือ Il-76VKP – 'version65S')

เบเรียฟ A-50 /เบเรียฟ A-50M/เบเรียฟ A-50I/เบเรียฟ A-50E

เครื่องบินเตือนภัยและควบคุมทางอากาศ (Airborne Early Warning & Control) โดยเบริเยฟได้รับมอบหมายให้ควบคุมโครงการนี้

เบริเยฟ เอ-100

เครื่องบินรบ Il-76MD-90A รุ่น AEW&C ปัจจุบันอยู่ระหว่างการพัฒนา โดยมีการสร้างต้นแบบอย่างน้อยสองลำแล้ว

อิล-76เอ็มจีเอ

เรือบรรทุกสินค้าเชิงพาณิชย์รุ่นแรก (ต้นแบบ 2 ลำและผลิต 12 ลำ) ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบแฟนSoloviev D-30 ^{[ 39 ]}

การแปลง Il-76MD เป็น Il-76TD

การถอดอุปกรณ์ทางทหารออกทั้งหมด ซึ่งสังเกตได้จากสิ่งปกคลุมอย่างหยาบๆ เหนือช่องรับน้ำ OBIGGS บริเวณด้านขวาของตัวเรือ

อิล-76P/อิล-76TP/อิล-76TDP/อิล-76MDP

เครื่องบินดับเพลิง เครื่องบินดับเพลิง Il-76 เป็นเครื่องบินที่ดัดแปลงจากชุดติดตั้งถังน้ำดับเพลิง VAP-2 ซึ่งใช้เวลาติดตั้ง/ถอดออกภายใน 1.5 ชั่วโมง Il-76 สามารถบรรทุกน้ำ ได้มากถึง 49,000 ลิตร (13,000 แกลลอนสหรัฐ ) ซึ่งมากกว่าความจุของเครื่องบิน C-130 Hercules ถึง 3.5 เท่า เนื่องจากชุดอุปกรณ์นี้สามารถติดตั้งได้กับ Il-76 ทุกรุ่น จึงมีการใช้ชื่อเรียก Il-76TP และ Il-76TDP เมื่อดัดแปลง Il-76 รุ่นเหล่านั้นเป็นเครื่องบินดับเพลิง Il-76P เปิดตัวครั้งแรกในปี 1990  

อิล-76ที

('T' ย่อมาจาก Transport, Транспортный) เครื่องบินขนส่งสินค้าพลเรือนแบบไม่มีอาวุธ รหัสของนาโต้คือ "Candid-A" บินครั้งแรกเมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน 1978

อิล-76ทีดี

เครื่องบินรุ่นพลเรือนที่เทียบเท่ากับ Il-76MD บินครั้งแรกในปี 1982 ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบแฟนSoloviev D-30 ^{[ 39 ]}

อิล-76ทีดี-90

เครื่องบิน Il-76TD ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ Aviadvigatel PS-90 และห้องนักบินแบบกระจก บางส่วน

อิล-76ทีดี-90วีดี

เครื่องบิน Il-76TD ที่ใช้เครื่องยนต์ Aviadvigatel PS-90 และห้องนักบินแบบกระจก บางส่วน ได้รับการพัฒนาขึ้นเป็นพิเศษสำหรับบริษัทขนส่งสินค้า Volga-Dnepr ซึ่งใช้งานเครื่องบินจำนวน 5 ลำ ณ ปี 2021 ^{[ 40 ]}

อิล-76ทีดี-เอส

โรงพยาบาลเคลื่อนที่สำหรับพลเรือน คล้ายกับ Il-76MD Skal'pel-MT

อิล-76เอฟเอฟ

รุ่นขยายสำหรับขนส่งพลเรือน ติดตั้งเครื่องยนต์ Aviadvigatel PS-90 เป็นรุ่นพลเรือนของ Il-76MF (ไม่มีการผลิต)

เบริเยฟ เอ-50อี/ไอ

สำหรับกองทัพอากาศอินเดีย เป็นที่ตั้งของเรดาร์ Phalcon ของอิสราเอล สำหรับ AEW&C และเครื่องยนต์Aviadvigatel PS-90 ^{[ 41 ]}

เครื่องบินเติมน้ำมัน Il-76MD

การดัดแปลงเครื่องบินเติมน้ำมันของกองทัพอากาศอิรัก

มณฑลส่านซี KJ-2000

เครื่องบิน Il-76 ของจีน ได้รับการดัดแปลงเพื่อ ใช้เป็นระบบเตือนภัยและควบคุมทางอากาศล่วงหน้า หลังจากโครงการA-50Iถูกยกเลิก และปัจจุบันประจำการอยู่ในกองทัพจีน

แท่นทดสอบเครื่องยนต์ CFTE

ปัจจุบัน สถาบันทดสอบการบินแห่งประเทศจีน (CFTE) ดำเนินการทดสอบเครื่องบินขนส่งเจ็ท Il-76MD ที่ผลิตโดยรัสเซีย ซึ่งดัดแปลงมาใช้เป็นเครื่องบินทดสอบสำหรับโครงการพัฒนาเครื่องยนต์ในอนาคต เครื่องยนต์แรกที่ได้รับการทดสอบบนเครื่องบินลำนี้คือเครื่องยนต์เทอร์โบแฟน WS-10A "ไท่หาง" ซึ่งกำลังได้รับการพัฒนาเพื่อใช้เป็นเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินขับไล่ J-10 และ J-11 ที่ผลิตในประเทศจีน เครื่องบิน Il-76MD หมายเลข 76456 ซึ่งกองบิน AVIC 1 ได้มาจากรัสเซียในช่วงทศวรรษ 1990 ปัจจุบันประจำการอยู่ที่ศูนย์ทดสอบการบินของ CFTE ที่เมืองเหยียนเหลียง มณฑลฉานซี

แบกแดด-1

เครื่องบินรุ่นนี้ได้รับการพัฒนาโดยอิรัก โดยติดตั้งเรดาร์ไว้ในห้องเก็บสินค้า ทำให้สามารถใช้งานเป็นเครื่องบินเตือนภัยและควบคุมทางอากาศ (AEW&C) ซึ่งถูกนำไปใช้ในสงครามอิรัก-อิหร่าน

แบกแดด-2

การพัฒนาของอิรัก (ด้วยความช่วยเหลือจากฝรั่งเศส) โดยใช้ เรโดม พลาสติกเสริมใยแก้วเหนือเสาอากาศของเรดาร์ตรวจการณ์Thomson-CSF Tiger G ซึ่งมีระยะการตรวจจับสูงสุด 350 กม. (190 ไมล์ทะเล; 220 ไมล์)หนึ่งลำถูกทำลายบนพื้นดินระหว่างสงครามอ่าวเปอร์เซีย ปี 1991 อีกสองลำถูกบินไปยังอิหร่านและยังคงอยู่ที่นั่น^{[ 42 ]}อย่างน้อยหนึ่งลำเข้าประจำการในกองทัพอากาศ อิหร่าน เครื่องบินลำหนึ่งตกหลังจากชนกันกลางอากาศกับ เครื่องบินขับไล่ HESA Saeqehระหว่างการสวนสนามทางทหารประจำปีของอิหร่านในกรุงเตหะราน^{[ 43 ]}สามารถแยกแยะได้จากBeriev A-50โดยมีหน้าต่างนำทาง Il-76 ที่ส่วนหน้า ซึ่ง A-50 ไม่มี   

แอลจีเรีย

• กองทัพอากาศแอลจีเรีย – มีเครื่องบิน Il-76MD / Il-76TD จำนวน 11 ลำ และ Il-78TD จำนวน 5 ลำ ประจำการอยู่^{[ 44 ]}

แองโกลา

• กองทัพอากาศแห่งชาติแองโกลา – มีเครื่องบิน Il-76MD และ Il-76TD จำนวน 7 ลำที่ประจำการอยู่^{[ 44 ]}

อาร์เมเนีย

• กองทัพอากาศอาร์เมเนีย – มีเครื่องบิน Il-76M/Il-76TD จำนวน 3 ลำที่ประจำการอยู่^{[ 44 ]}

อาเซอร์ไบจาน

• กองทัพอากาศและกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของอาเซอร์ไบจาน – เครื่องบิน Il-76TD จำนวน 2 ลำที่ประจำการอยู่^{[ 44 ]}

เบลารุส

• กองทัพอากาศและกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของเบลารุส – เครื่องบิน Il-76MD จำนวน 2 ลำที่ประจำการอยู่^{[ 44 ]}

จีน

• กองทัพอากาศกองทัพปลดปล่อยประชาชนจีน – มีเครื่องบิน Il-76MD / Il-76TD จำนวน 26 ลำ, Il-78M จำนวน 3 ลำ และKJ-2000 จำนวน 4 ลำ ประจำการอยู่^{[ 44 ]}

สาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก

• กองทัพอากาศของสาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก - เครื่องบิน Il-76TD จำนวน 3 ลำที่ประจำการอยู่^{[ 44 ]}

อียิปต์

• กองทัพอากาศอียิปต์ – มีเครื่องบิน Il-76MF จำนวน 2 ลำประจำการอยู่^{[ 44 ]}

อิเควทอเรียลกินี

• กองกำลังรักษาชาติอิเควทอเรียลกินี - เครื่องบิน Il-76TD จำนวน 1 ลำที่ประจำการอยู่^{[ 44 ]}

อินเดีย

• กองทัพอากาศอินเดีย – มีเครื่องบิน Il-76MD จำนวน 17 ลำ, Il-78MKI จำนวน 6 ลำ และA-50EI จำนวน 3 ลำ ประจำการอยู่ และสั่งซื้อ A-50EI อีก 2 ลำ^{[ 44 ]}

อิหร่าน

• กองทัพอากาศสาธารณรัฐอิสลามอิหร่าน – มีเครื่องบิน Il-76TD จำนวน 6 ลำที่ประจำการอยู่^{[ 44 ]}
• กองกำลังการบินและอวกาศของกองกำลังพิทักษ์ปฏิวัติอิสลาม – เครื่องบิน Il-76MD / Il-76TD จำนวน 3 ลำที่ประจำการอยู่^{[ 44 ]}

จอร์แดน

• กองทัพอากาศจอร์แดน – เครื่องบิน Il-76TD จำนวน 1 ลำที่ประจำการอยู่^{[ 45 ] [ 44 ]}

 เกาหลีเหนือ

• กองทัพอากาศกองทัพประชาชนเกาหลี - เครื่องบิน Il-76TD ดัดแปลง 1 ลำสำหรับAEW&C ^{[ 46 ]}

รัสเซีย

• กองทัพอากาศรัสเซีย – มีเครื่องบิน Il-76 ประมาณ 130 ลำ, Il-78 19 ลำ และA-50 / A-100 12 ลำ ประจำการอยู่ มีการสั่งซื้อ Il-76MD-90A จำนวน 7 ลำ และ Il-78M-90A จำนวน 31 ลำ และยังมีเครื่องบินสำรองอีกจำนวนมาก^{[ 44 ]}
• กองกำลังพิทักษ์ชาติรัสเซีย – เครื่องบิน Il-76M / Il-76MD จำนวน 9 ลำที่ประจำการอยู่^{[ 47 ]}
• หน่วยบริการชายแดนของหน่วยงานความมั่นคงแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย - 3 นายที่ปฏิบัติหน้าที่^{[ 47 ]}
• รอสเซีย - หน่วยบินพิเศษ

ซูดาน

• กองทัพอากาศซูดาน – เครื่องบิน Il-76TD จำนวน 1 ลำที่ประจำการอยู่^{[ 44 ]}

 ยูเครน

• กองทัพอากาศยูเครน - ไม่ทราบหมายเลข Il-76 ที่ใช้งานอยู่^{[ 48 ]}

อุซเบกิสถาน

• กองทัพอากาศและป้องกันภัยทางอากาศของอุซเบกิสถาน – มีเครื่องบิน Il-76MD จำนวน 3 ลำประจำการอยู่^{[ 44 ]}

อิรัก

• กองทัพอากาศอิรัก^{[ 49 ]}

ลิเบีย

• กองทัพอากาศลิเบีย^{[ 50 ]}

สหภาพโซเวียต

• กองทัพอากาศโซเวียต

 ซีเรีย

• กองทัพอากาศอาหรับซีเรียมีเครื่องบิน 4 ลำ รวมถึง Il-76M จำนวน 3 ลำ โดยใช้ร่วมกับสายการบินอาหรับซีเรีย [ ^{51 ] รัฐบาล}ซีเรียของอัล-อัสซาดล่มสลายลงด้วยฝีมือของกลุ่มกบฏในช่วงปลายปี 2024 และกองทัพอากาศอาหรับซีเรียก็ถูกยุบเลิก ต่อมาได้มีการจัดตั้งกองทัพอากาศซีเรีย ขึ้นใหม่ แต่การปฏิวัติและการโจมตีทางอากาศของอิสราเอลที่ตามมาได้สร้างความเสียหายอย่างหนักต่อจำนวนเครื่องบินของกองทัพอากาศ ในช่วงปลายปี 2025 รายงาน World Air Forces ของFlightGlobalซึ่งติดตามจำนวนเครื่องบินของกองทัพอากาศทั่วโลกและเผยแพร่เป็นประจำทุกปี ได้ลบเครื่องบินทั้งหมดของกองทัพอากาศซีเรียออกจากรายงาน World Air Forces 2026 ดังนั้นจึงเป็นที่น่าสงสัยว่ากองทัพอากาศซีเรียยังมีเครื่องบินที่ใช้งานได้อยู่หรือไม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Il-76 ณ เดือนธันวาคม 2025 ^{[ 52 ]}

เยเมน

• กองทัพอากาศเยเมน^{[ 53 ]}

ซิมบับเว

• กองทัพอากาศของซิมบับเว^{[ 54 ]}

อาเซอร์ไบจาน

• อาซาล อาเวีย คาร์โก
• สายการบินซิลค์เวย์

เบลารุส

• สายการบินเบลคันโต
• สายการบินทรานส์เอเวีย เอ็กซ์พอร์ต

คาซัคสถาน

• รัฐบาลคาซัคสถาน

คีร์กีซสถาน

• สายการบิน Fly Sky Airlines ดำเนินการเครื่องบิน Il-76TD จำนวน 2 ลำ^{[ 55 ]}

 เกาหลีเหนือ

• แอร์โครยอ^{[ 56 ]}

รัสเซีย

• อาวิอาคอน ซิโตทรานส์
• กระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉิน
• รอสคอสมอส – เครื่องบินไร้แรงโน้มถ่วงที่ใช้ในการฝึกนักบินอวกาศโดยศูนย์ฝึกนักบินอวกาศยูริ กาการิน
• สายการบินโวลก้า-ดเนปรา^{[ 57 ] [ 58 ] [ 59 ]}

 เติร์กเมนิสถาน

• สายการบินเติร์กเมนิสถานแอร์ไลน์มีเครื่องบินรุ่น Il-76TD จำนวน 4 ลำ

 สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์

• Maximus Airมีเครื่องบินรุ่น IL-76TD จำนวน 1 ลำ

 สหประชาชาติ

• หน่วยบริการขนส่งทางอากาศเพื่อมนุษยธรรมแห่งสหประชาชาติได้ใช้งานเครื่องบินประเภทนี้หลายลำตั้งแต่ช่วงต้นถึงกลางทศวรรษ 1990 จนถึงปัจจุบัน เครื่องบินส่วนใหญ่เป็นของสายการบินแอโรฟลอต เดิม หรือเป็นเครื่องบินที่กองทัพอากาศรัสเซียให้ยืมแก่สหประชาชาติ

 สหรัฐอเมริกา

• บริษัท Meridican, Inc. ดำเนินการเครื่องบิน Il-78 หมายเลขทะเบียน N20NS ^{[ 60 ]}

 อุซเบกิสถาน

• สายการบินอุซเบกิสถานเคยใช้งาน Il-76TD จำนวน 14 ลำ

 แองโกลา

• บริษัท Angola Air Charterให้บริการเครื่องบินรุ่น Il-76

 อาร์เมเนีย

• ก่อนหน้า นี้ Air Highnessesเคยเป็นเจ้าของและดำเนินการ Il-76T (EK-76300) ในนามของAéro-Serviceก่อนที่จะเกิดอุบัติเหตุ^{[ 61 ]}
• สายการบิน Dvin Airlines เคยให้บริการเครื่องบินรุ่น Il-76TD
• สายการบิน Yerevan-Aviaเคยให้บริการเครื่องบิน Il-76 จำนวน 2 ลำ (EK86724 และ EK86817)

บาห์เรน

• บริการการบินทั่วโลก^{[ 62 ]}

 เบลารุส

• บริษัท Belaviaเคยให้บริการเครื่องบิน Il-76 ก่อนที่จะปิดกิจการในปี 1999
• Gomelaviaปฏิบัติการ Il-76TD ห้าลำ

 บูร์กินาฟาโซ

 กัมพูชา

• บริษัท Imtrec Aviation ดำเนินการบินโดยใช้เครื่องบิน Il-76 ที่จดทะเบียนในประเทศลาว

 อินโดนีเซีย

• เพนาส แอร์ คาร์โก

 สาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก

• สายการบินแอร์คองโกให้บริการเครื่องบินรุ่น Il-76TD

 สาธารณรัฐคองโก

• สาธารณรัฐคองโกใช้งานเครื่องบินรุ่น Il-76
• สายการ บิน Trans Air Congoเคยให้บริการเครื่องบินรุ่น Il-76T

 คิวบา

• Cubana de Aviaciónเคยใช้งาน Il-76MD สองลำ^{[ 63 ]}

 อิเควทอเรียลกินี

• Ecuatorial Cargo ดำเนินการ Il-76TD หนึ่งลำ
• ขนส่งสินค้าด่วนระหว่างประเทศ

 จอร์เจีย

• Sun Way ได้ดำเนินการใช้งาน Il-76TD ^{[ 64 ]}

 ฮังการี

• สายการบิน Atlant Hungary ได้ใช้งานเครื่องบิน Il-76 มาแล้ว
• บริษัท Hungarian Ukrainian Air Cargo ได้ให้บริการเครื่องบิน Il-76

 อิหร่าน

• Atlas Air เคยใช้งานเครื่องบิน Il-76TD อย่างน้อยแปดลำ
• สายการบิน Chabahar Airเคยใช้งานเครื่องบิน Il-76TD อย่างน้อยสองลำ
• สายการบิน Mahan Airเคยให้บริการเครื่องบิน Il-76 มาแล้ว
• สายการบิน Payam Airดำเนินการโดยใช้เครื่องบิน Il-76TD จำนวน 2 ลำ
• สายการ บิน Qeshm Airดำเนินการด้วยเครื่องบิน Il-76TD จำนวน 2 ลำ (สายการบินได้เลิกกิจการไปแล้ว)
• สายการบินซาฟิรัน
• สายการบิน Yas Airดำเนินการโดยใช้เครื่องบิน Il-76TD จำนวน 2 ลำ (จดทะเบียนหมายเลข EP-GOL และ EP-GOM)

 จอร์แดน

• Jordan International Air Cargoได้ดำเนินการเครื่องบิน Il-76MF จำนวน 2 ลำที่ส่งมอบในปี 2554 ^{[ 65 ]}และดำเนินการให้กับกองทัพอากาศจอร์แดนซึ่งขายให้กับอียิปต์ในปี 2561 และส่งมอบในปี 2562 ^{[ 66 ]}

 คาซัคสถาน

• สายการบินแอร์คาซัคสถานให้บริการเครื่องบินรุ่น Il-76 จนกระทั่งปิดกิจการในปี 2547
• สายการบินคาซัคสถานแอร์ไลน์เคยให้บริการเครื่องบินรุ่น Il-76TD ก่อนที่จะปิดตัวลงในปี 1997
• ก่อนหน้านี้ สายการบิน Sayakhat Airlinesเคยให้บริการเครื่องบิน Il-76 มาแล้ว
• สายการบิน Air Almaty ดำเนินการเครื่องบิน Il-76TD สำหรับการเช่า^{[ 67 ]}
• จีเอสที แอโร

 คีร์กีซสถาน

• เดิมทีสายการบิน Botir Avia มีเครื่องบินใช้งานอยู่ 3 ลำ ประกอบด้วย Il-76MD 1 ลำ และ Il-76TD 2 ลำ
• สายการบินคีร์กีสถานแอร์ไลน์มีเครื่องบินรุ่น Il-76TD จำนวน 1 ลำ

 ลาว

• บริษัท Imtrec Aviation ของกัมพูชาเคยให้บริการเครื่องบิน Il-76TD ที่จดทะเบียนในประเทศลาว

 ลัตเวีย

• Inversijaปฏิบัติการสี่ลำ รวมทั้ง Il-76T สามลำ และ Il-76TD หนึ่งลำ^{[ 63 ]}

 ลิเบีย

• สายการบินจามาฮีเรียแอร์ทรานสปอร์ตให้บริการเครื่องบิน Il-76M จำนวน 5 ลำ และ Il-76TD จำนวน 12 ลำ^{[ 63 ]}
• Libyan Air Cargoซึ่งเป็นแผนกขนส่งสินค้าของสาย การบิน Libyan Arab Airlinesดำเนินการเครื่องบิน 21 ลำ รวมถึง Il-76M 1 ลำ และ Il-76TD 15 ลำ

 มาลี

• สายการบินทรานส์แอฟริกา

 มอลโดวา

• สายการบิน Aerocomยังคงใช้งานเครื่องบิน Il-76MD และ Il-76T จนถึงเดือนมกราคม ปี 2548
• สายการบินแอร์ไลน์ ทรานสปอร์ต ดำเนินการใช้งานเครื่องบินรุ่น Il-76 จำนวนหนึ่ง และสูญเสียไป 3 ลำจากอุบัติเหตุในปี 2547 และ 2548
• Jet Line International เคยให้บริการเครื่องบิน Il-76 ^{[ 68 ]}
• ทิรามาเวีย

 รัสเซีย

• สายการบินแอโรฟลอตเคยใช้งานเครื่องบินจำนวนมาก โดยเฉพาะในช่วงยุคโซเวียต ซึ่งส่วนใหญ่ใช้งานในนามของกองทัพโซเวียต อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันไม่มีเครื่องบินลำใดที่ยังคงให้บริการกับสายการบินนี้อยู่
• Air STAN ปฏิบัติการโดยใช้เครื่องบิน Il-76TD
• ALAK เคยใช้งานเครื่องบิน Il-76 ก่อนที่จะปิดตัวลงในปี 1999
• ATLANT-SOYUZ ได้ปฏิบัติการ Il-76TD หลายลำ
• บริษัท Aviaenergoเคยเป็นผู้ดำเนินการเครื่องบินรุ่นนี้ แต่ปัจจุบันไม่มีเครื่องบินลำใดใช้งานอยู่แล้ว
• สายการบิน Continental Airwaysเคยให้บริการเครื่องบิน Il-76 ในอดีต แต่ปัจจุบันไม่ได้ให้บริการแล้ว
• Dacono Air เคยให้บริการเครื่องบิน Il-76 มาแล้ว
• สายการบินโดโมเดโดโวแอร์ไลน์เคยให้บริการเครื่องบินรุ่น Il-76 แต่ปัจจุบันไม่มีเครื่องบินลำใดใช้งานอยู่
• เดิมที East Lineเคยให้บริการเครื่องบินรุ่น Il-76
• สายการบิน Ilaviaเคยมีเครื่องบินรุ่นนี้ให้บริการ 6 ลำ ประกอบด้วย Il-76MD 2 ลำ และ Il-76TD 4 ลำ
• บริษัท KrasAirเคยใช้เครื่องบิน Il-76 แต่ปัจจุบันไม่มีเครื่องบินลำใดใช้งานอยู่แล้ว
• สายการบิน Krylo Airlinesดำเนินการให้บริการด้วยเครื่องบิน Il-76TD จำนวน 2 ลำจนถึงปี 2548
• สายการบินมอสโกแอร์เวย์สเคยใช้เครื่องบินรุ่น Il-76TD ในช่วงต้นทศวรรษ 1990
• บริษัท Novosibirsk Air Enterpriseเคยดำเนินงานกับเครื่องบิน Il-76 แต่ปัจจุบันไม่มีเครื่องบินลำใดใช้งานอยู่แล้ว
• บริษัท Pulkovo Aviation Enterpriseเคยดำเนินการผลิตเครื่องบิน Il-76 แต่ปัจจุบันไม่มีเครื่องบินลำใดใช้งานอยู่แล้ว
• สายการบินเรดวิงส์แอร์ไลน์เคยให้บริการด้วยเครื่องบิน Il-76TD จำนวน 2 ลำ
• เที่ยวบินหลวง
• สายการบินสปาร์
• บริษัท Tesis Aviation Enterpriseเคยดำเนินงานด้วยเครื่องบิน Il-76TD จำนวน 9 ลำ
• สายการบินติวเมน
• Uralinteravia

 เซอร์เบีย

• สายการ บิน Air Tomiskoดำเนินการด้วยเครื่องบิน Il-76TD จำนวน 3 ลำ โดยเช่ามาจาก GST Aero จำนวน 2 ลำ ซึ่งก่อนหน้านี้เคยให้บริการกับ Kosmas Air และเพิ่มอีก 1 ลำในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2549 ^{[ 69 ]}
• Kosmas Airดำเนินการด้วยเครื่องบิน Il-76TD จำนวน 2 ลำที่เช่ามาจาก GST Aero ^{[ 69 ]}

 เซียร์ราลีโอน

• Aerolift Sierra Leone เคยให้บริการเครื่องบิน Il-76 สำหรับการเช่าเหมาลำพิเศษและการขนส่งสินค้า^{[ 70 ]}

 สหภาพโซเวียต

• ในช่วงยุคสหภาพโซเวียต สายการบินแอโรฟลอตเป็นผู้ใช้งานเครื่องบินพลเรือนหลัก แม้ว่าเครื่องบินหลายลำจะถูกนำไปใช้งานในนามของกองทัพก็ตาม
• Jet Air Cargo เป็นหนึ่งในผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศพลเรือนรายแรกๆ ของเครื่องบิน Il-76 ในรัสเซีย นอกเหนือจาก Aeroflot

 ซูดาน

• สายการบินแอร์เวสต์ดำเนินการเครื่องบินอย่างน้อยหกลำ แม้ว่าจะไม่ชัดเจนว่ายังมีเครื่องบินกี่ลำที่ยังคงให้บริการอยู่^{[ 71 ]}
• East West Cargo ดำเนินการเครื่องบิน Il-76 จำนวนหนึ่ง^{[ 71 ]}
• Juba Air Cargoดำเนินการด้วยเครื่องบิน Il-76 ^{[ 72 ]}
• สายการบิน Badr Airlinesดำเนินการด้วยเครื่องบิน Il-76 จำนวน 2 ลำ^{[ 73 ]}
• ทรานส์ แอตติโก ปฏิบัติการ Il-76TD สองลำ^{[ 74 ]}
• สายการบินอัลฟา
• บริษัท Azza Transportเคยใช้งานเครื่องบิน Il-76TD จำนวน 2 ลำ^{[ 71 ]}
• สายการบินกรีนแฟลก

 ซีเรีย

• สายการบินซีเรียอาหรับดำเนินการสี่ลำ รวมถึง Il-76M สามลำ โดยใช้ร่วมกับกองทัพอากาศซีเรียอาหรับ [ ^{51 ] รัฐบาล}ซีเรียของอัล-อัสซาดล่มสลายลงด้วยฝีมือของกลุ่มกบฏในช่วงปลายปี 2024 และกองทัพอากาศซีเรียอาหรับก็ถูกยุบเลิก ต่อมาได้มีการจัดตั้งกองทัพอากาศซีเรีย ขึ้นใหม่ แต่การปฏิวัติและการโจมตีทางอากาศของอิสราเอลที่ตามมาได้สร้างความเสียหายอย่างหนักต่อจำนวนเครื่องบินของกองทัพอากาศ ในช่วงปลายปี 2025 รายงาน World Air Forces ของFlightGlobalซึ่งติดตามจำนวนเครื่องบินของกองทัพอากาศทั่วโลกและเผยแพร่เป็นประจำทุกปี ได้ลบเครื่องบินทั้งหมดของกองทัพอากาศซีเรียออกจากรายงาน World Air Forces 2026 ดังนั้นจึงเป็นที่น่าสงสัยว่ากองทัพอากาศซีเรียยังมีเครื่องบินที่ยังใช้งานได้อยู่หรือไม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Il-76 ณ เดือนธันวาคม 2025 เนื่องจาก Il-76 ใช้ร่วมกับสายการบินซีเรียอาหรับ จึงอาจกล่าวได้เช่นเดียวกันเกี่ยวกับสายการบินซีเรียอาหรับด้วย^{[ 52 ]}

 ยูเครน

• กองทัพอากาศยูเครนเป็นผู้ใช้งานเครื่องบิน Il-76MD
• สายการบินแอร์ยูเครนและแอร์ยูเครนคาร์โก้เป็นผู้ดำเนินการเครื่องบินดังกล่าว แม้ว่าจะไม่มีเครื่องบินลำใดให้บริการในขณะที่บริษัทล้มละลายก็ตาม
• บริษัท ATI Air ดำเนินการเครื่องบิน Il-76 หลายรุ่น
• สายการบินแอตแลนท์-เอสวี แอร์ไลน์ส ดำเนินการบินด้วยเครื่องบิน Il-76TD มากกว่า 40 ลำ
• สายการบิน Azov Avia Airlinesให้บริการด้วยเครื่องบิน Il-76MD จำนวน 2 ลำ
• สายการบิน BSL ดำเนินการบินด้วยเครื่องบิน Il-78 มากถึงหกลำ
• สายการบิน Busol Airlines เคยให้บริการเครื่องบิน Il-76 ก่อนที่จะปิดกิจการในปี 1998
• บริษัท Khors Aircompanyดำเนินการบินด้วยเครื่องบิน Il-76MD จำนวน 2 ลำ
• สายการบิน Lviv Airlinesมีเครื่องบิน Il-76MD จำนวน 3 ลำ
• สายการบินเซาท์แอร์ไลน์
• พันธมิตรทางอากาศยูเครนได้ใช้งานเครื่องบินทั้งหมด 4 ลำ ซึ่งรวมถึงเครื่องบิน Il-76MD 1 ลำ และ Il-76TD 3 ลำ
• สายการบิน Ukrainian Cargo Airwaysมีเครื่องบินขนส่งสินค้า 21 ลำ โดยในจำนวนนี้ 19 ลำเป็นเครื่องบิน Il-76MD
• สายการบิน Volare Airlinesมีเครื่องบินทั้งหมด 3 ลำ ประกอบด้วย Il-76MD 2 ลำ และ Il-76TD 1 ลำ
• สายการบินเวเทอแรน
• ยุซมาชาเวียใช้งานเครื่องบิน Il-76TD จำนวน 2 ลำ

 อุซเบกิสถาน

• บริษัท Avialeasingดำเนินการให้บริการเครื่องบิน Il-76 ในรูปแบบการเช่าเหมาลำและการให้เช่า

 สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์

• บริษัท Gulf Aviation Technology and Services ดำเนินการให้บริการเช่าเหมาลำหรือเช่าซื้อเครื่องบิน Il-76 จำนวนหนึ่ง
• ก่อนหน้านี้ Phoenix Aviationเคยใช้งานเครื่องบิน Il-76TD จำนวน 2 ลำ

 เยเมน

• เยเมเนียมีเครื่องบินรบ Il-76TD จำนวน 2 ลำ

• เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2533 เครื่องบินIl-76 ของกองทัพอากาศโซเวียตหมายเลขทะเบียน СССР-86021 ตกหลังจากบินขึ้นจากฐานทัพอากาศ Panevėžys ได้ 14 นาที ทำให้ลูกเรือเสียชีวิตทั้งหมด 8 คน^{[ 80 ]}
• เมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม พ.ศ. 2534 เครื่องบินขนส่งสินค้า Metro Cargo Il-76TD (LZ-INK ชื่อLugano ) ตกใกล้สนามบิน Kermanshah ขณะพยายามลงจอดฉุกเฉินเนื่องจากเชื้อเพลิงหมด ทำให้ลูกเรือเสียชีวิต 4 ใน 10 คน^{[ 81 ]}
• เมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม พ.ศ. 2536 เครื่องบิน Il-76M ของกองทัพอากาศรัสเซีย ( RA-86039 ) ตกใกล้สนามบิน Pskovเนื่องจากสูญเสียการควบคุมหลังจากเกิดไฟไหม้กลางอากาศโดยไม่ทราบสาเหตุ ทำให้ลูกเรือเสียชีวิต 11 คน^{[ 82 ]}
• การจี้เครื่องบิน Airstan Ilyushin Il-76 ในปี 1995เมื่อวันที่ 3 สิงหาคม 1995 เครื่องบินรบที่ควบคุมโดยกลุ่มตาลีบันได้สกัดกั้นเครื่องบินขนส่ง Airstan Ilyushin Il-76TD และกักขังลูกเรือทั้งเจ็ดคนไว้นานกว่าหนึ่งปีก่อนที่จะหลบหนีไปได้ ^{[ 83 ] [ 84 ]}
• เมื่อวันที่ 19 สิงหาคม พ.ศ. 2539 เครื่องบิน Il-76T ของสายการบินสปาร์แอร์ไลน์เที่ยวบินที่ 3601 ตกขณะพยายามลงจอดที่ สนามบินเบลเกรด นิโคลา เทสลาเนื่องจากระบบไฟฟ้าขัดข้องทั้งหมดอันเนื่องมาจากความผิดพลาดของนักบิน ทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิตทั้งหมด 11 คน^{[ 85 ]}ลูกเรือลืมเปิดตัวแปลง AC/DC หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์
• เหตุการณ์เครื่องบินชนกันกลางอากาศที่ชาร์คี ดาดรีเมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน 1996 เครื่องบินโดยสาร สายการบินคาซัคสถานเที่ยวบิน 1907รุ่น Il-76ได้ชนกับ เครื่องบินโดยสารสายการบิน ซาอุเดียเที่ยวบิน 763 (เครื่องบินโบอิ้ง 747 ) กลางอากาศเหนือเมืองชาร์คี ดาดรีประเทศอินเดีย ทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิตทั้งหมด 349 คน นับเป็นเหตุการณ์เครื่องบินชนกันกลางอากาศที่ร้ายแรงที่สุดในประวัติศาสตร์ ลูกเรือของสายการบินคาซัคสถานไม่สามารถรักษาระดับความสูงได้เนื่องจากความสับสนกับหอควบคุมการจราจรทางอากาศ (ATC)
• อุบัติเหตุเครื่องบิน Ilyushin Il-76 ตกที่อาบาคาน ปี 1996เมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน 1996 เครื่องบินIlyushin Il-76MD ของ กองทัพอากาศรัสเซีย หมายเลขทะเบียน RA-78804บินชนด้านข้างของภูเขาเพียงไม่กี่นาทีหลังจากออกจากสนามบินอาบาคานและตกห่าง จากสนามบิน 14 กิโลเมตร (8.7 ไมล์)ผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมด 21 คนเสียชีวิตในอุบัติเหตุครั้งนี้ ^{[ 86 ] [ 87 ]} 
• เมื่อวันที่ 13 กรกฎาคม พ.ศ. 2541 เที่ยวบินที่ 2570 ของสายการบิน ATI Aircompany ซึ่งเป็นเครื่องบิน Il-76MD (UR-76424) ตกทะเลไม่นานหลังจากขึ้นบินจากสนามบินนานาชาติราสอัลไคมาห์ ทำให้ลูกเรือทั้ง 8 คนเสียชีวิต เครื่องบินบรรทุกน้ำหนักเกินและนักบินไม่ตอบสนองต่อคำเตือนของ GPWS ^{[ 88 ]}
• เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2541 เครื่องบิน แอร์โซเฟียเที่ยวบิน 701 รุ่น Il-78 (UR-UCI) ชนเนินเขาขณะกำลังลงจอดที่สนามบินนานาชาติอัสมาลา ทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิตทั้งหมด 10 คน เครื่องบินลำดังกล่าวเช่ามาจากสายการบินยูเครนคาร์โกแอร์เวย์ส^{[ 89 ]}

• เที่ยวบิน 9064 ของกองทัพรัสเซียเมื่อวันที่ 2 ธันวาคม พ.ศ. 2544 เครื่องบินทหารจากสนามบินบรัตสค์ไปยังสนามบินเปโตรปาฟลอฟสค์-คัมชัตสกีตกที่โนวายาอินยา ประเทศรัสเซีย หลังจากเกิดไฟไหม้บนเครื่องบิน ทำให้มีผู้เสียชีวิต 18 คนบนเครื่อง ^{[ 90 ]}
• เที่ยวบินรัส 9633เมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม 2544 เครื่องบินขนส่งสินค้าจากสนามบินชคาลอฟสกีประสบอุบัติเหตุตกหลังจากขึ้นบินได้ไม่นาน ทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิต 10 คน
• เมื่อวันที่ 31 มกราคม พ.ศ. 2546 เครื่องบินขนส่งสินค้าจากมาเก๊าไปยังสนามบินเบาเกา ประเทศติมอร์-เลสเตประสบอุบัติเหตุตกพื้นขณะกำลังลงจอด ทำให้ผู้โดยสารทั้ง 6 คนเสียชีวิต^{[ 91 ]}
• อุบัติเหตุเครื่องบิน Ilyushin Il-76 ตกในอิหร่าน พ.ศ. 2546เมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2546 เครื่องบิน Ilyushin Il-76ตกใกล้เมืองเคอร์มานประเทศอิหร่าน ด้วยสาเหตุที่ไม่ระบุ (อาจเกี่ยวข้องกับสภาพอากาศ) อุบัติเหตุครั้งนี้ทำให้มีผู้เสียชีวิต 275 คน รวมถึงทหารกองกำลังพิทักษ์ปฏิวัติอิหร่าน หลายร้อยคน อุบัติเหตุครั้งนี้ยังคงเป็นอุบัติเหตุที่ร้ายแรงที่สุดที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบิน Il-76 ^{[ 92 ]}
• อุบัติเหตุเครื่องบิน Il-76 ของสายการบินขนส่งสินค้าของยูเครนในปี 2003เมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม 2003 ทางลาดบรรทุกด้านหลังของเครื่องบิน Il-76 ที่รัฐบาลคองโกเช่ามาได้เปิดออกโดยไม่คาดคิดที่ระดับความสูง 10,000 ฟุตหลังจากบินขึ้นจากเมืองหลวงกินชาซา รายงานเบื้องต้นระบุว่าตำรวจกว่า 120 นายและครอบครัวถูกดูดออกไปภายใน 45 นาที ^{[ 93 ]}แต่ในความเป็นจริงมีผู้เสียชีวิต 14 คน ^{[ 94 ]}
• 2007 โมกาดิชู เครื่องบิน Il-76 ของสายการบิน TransAVIAexport Airlines ตกเมื่อวันที่ 23 มีนาคม 2007 มีรายงานว่าเครื่องบิน Il-76 ของสายการบิน TransAVIAexport Airlinesหมายเลขทะเบียน EW-78849 ถูกยิงตก (สาเหตุอย่างเป็นทางการยังไม่ระบุ) บริเวณชานเมืองโมกาดิชู ประเทศโซมาเลีย ทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิตทั้งหมด 11 คน ^{[ 95 ]}
• เมื่อวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2551 เครื่องบิน Il-76 ของ Ababeel Aviation ตกขณะกำลังบินขึ้นจากคาร์ทูมในเที่ยวบินบรรเทาภัย ทำให้ลูกเรือ 4 คนเสียชีวิต ซึ่งเป็นเพียงคนกลุ่มเดียวที่อยู่บนเครื่องบิน^{[ 96 ]}
• เมื่อวันที่ 2 กรกฎาคม พ.ศ. 2551 เที่ยวบิน Click Airways เที่ยวบิน 1002 ซึ่งดำเนินการโดยใช้เครื่องบิน Ilyushin Il-76TD จากฐานทัพอากาศ Bagramไปยังสนามบินนานาชาติ Al-Fujairah-Fujairah ประสบเหตุเครื่องยนต์หมายเลข 3 ขัดข้องอย่างรุนแรงที่ระดับความสูง FL280 ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่ขัดข้องได้กระแทกเครื่องยนต์หมายเลข 4 ส่งผลให้เครื่องยนต์หมายเลข 4 ขัดข้องเช่นกัน รวมถึงลำตัวเครื่องบินและถังเชื้อเพลิงด้วย ลูกเรือสามารถนำเครื่องลงจอดฉุกเฉินที่เมือง Zahedan ประเทศอิหร่านได้อย่างปลอดภัย ลูกเรือทั้งสามคนไม่ได้รับบาดเจ็บ^{[ 97 ]}
• เหตุการณ์เครื่องบิน Il-76 ชนกันที่สนามบินมาคาชคาลา ปี 2009เมื่อวันที่ 15 มกราคม 2009 เครื่องบินIl-76MDของกระทรวงมหาดไทยรัสเซีย สองลำ ได้ชนกันบนพื้นดินที่สนามบินมาคาชคาลาเครื่องบินลำหนึ่งหมายเลขทะเบียน RA-76825 พร้อมที่จะขึ้นบินและจอดอยู่ที่ปลายรันเวย์ ขณะที่อีกเครื่องหนึ่ง หมายเลขทะเบียน RA-76827 กำลังลงจอด ปีกของเครื่องบินที่กำลังลงจอดได้ชนเข้ากับห้องนักบินของ RA-76825 และเกิดไฟไหม้ขึ้น มีผู้เสียชีวิต 3 รายจากผู้โดยสาร 7 รายในเครื่องบินที่กำลังขึ้นบิน ไม่มีผู้โดยสาร 31 คนบนเครื่องบิน RA-76827 ได้รับบาดเจ็บ เครื่องบิน RA-76825 ถูกปลดระวางเนื่องจากอุบัติเหตุครั้งนี้ ^{[ 98 ] [ 99 ]}
• เมื่อวันที่ 9 มีนาคม พ.ศ. 2552 เครื่องบินAerolift Il-76 (S9-SAB) ตกในทะเลสาบวิกตอเรียหลังจากขึ้นบินจากสนามบินเอนเทบเบประเทศอูกันดา ทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิตทั้งหมด 11 คน เครื่องยนต์สองเครื่องเกิดไฟไหม้ระหว่างขึ้นบิน เครื่องบินลำนี้เช่าเหมาลำโดย Dynacorp ในนามของAMISOMอุบัติเหตุนี้ได้รับการสอบสวนโดยกระทรวงคมนาคมของอูกันดา ซึ่งสรุปว่าเครื่องยนต์ทั้งสี่เครื่องหมดอายุการใช้งานแล้ว และคำกล่าวอ้างของ Aerolift ที่ว่าได้ทำการบำรุงรักษาเพื่อยืดอายุการใช้งานและการรับรองงานดังกล่าวไม่สามารถพิสูจน์ได้^{[ 100 ]}
• อุบัติเหตุเครื่องบิน Ilyushin Il-76 ของกองทัพอากาศอิหร่านในปี 2009เมื่อวันที่ 22 กันยายน 2009 เครื่องบินIl-76MD Adnan 2 "5-8208" Simorgh ของกองทัพอากาศสาธารณรัฐอิสลามอิหร่านตกใกล้เมืองวารามินทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิตทั้งหมด 7 คน ^{[ 101 ]}อุบัติเหตุนี้อาจเป็นผลมาจากการชนกันกลางอากาศกับเครื่องบินNorthrop F-5E Tiger II ^{[ 102 ]}
• อุบัติเหตุเครื่องบิน Ilyushin Il-76 ตกที่ยาคุเตียในปี 2009เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 2009 เครื่องบิน Il-76 ของกระทรวงมหาดไทยรัสเซียตกใกล้เมืองมีร์นีในระยะ 2 กิโลเมตรหลังจากขึ้นบิน มีผู้เสียชีวิต 11 คนบนเครื่อง ^{[ 103 ] [ 104 ]}

• เที่ยวบินซันเวย์ 4412เมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน 2010 เครื่องบิน Il-76 หมายเลขทะเบียน 4L-GNI ตกในพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นในเมืองการาจีประเทศปากีสถาน ไม่นานหลังจากบินขึ้นจากสนามบินนานาชาติจินนาห์ผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมด 8 คนเสียชีวิต รวมถึงผู้โดยสารอีก 2 คนบนพื้นดิน มีรายงานว่าเครื่องบินพยายามบินกลับไปยังสนามบินจินนาห์หลังจากเครื่องยนต์ขัดข้องและเกิดไฟไหม้ ^{[ 105 ]}
• เที่ยวบิน 995 ของสายการบินซิลค์เวย์เมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม 2554 เครื่องบิน Il-76 หมายเลขหาง 4K-AZ55 ตกกระแทกภูเขาในอัฟกานิสถาน ขณะกำลังลงจอดที่ฐานทัพอากาศบากรามมีผู้เสียชีวิตบนเครื่อง 8 คน และอีก 1 คนยังไม่ทราบชะตากรรม ^{[ 106 ] [ 107 ]}
• อุบัติเหตุเครื่องบิน Aéro-Service Ilyushin Il-76 ตกในปี 2012เมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน 2012 เครื่องบิน Aéro-Service ^{[ 61 ]} Il-76T (ซึ่งมีรายงานว่าดำเนินการโดย Trans Air Congoในช่วงหลายวันหลังเกิดอุบัติเหตุ ^{[ 108 ]} )ตกห่างจากรันเวย์ 5Lของสนามบินมายา-มายาในบราซา วิลล์ ประเทศคองโก เพียง 850 เมตร ขณะลงจอดท่ามกลางพายุรุนแรง ทำให้มีผู้เสียชีวิต 32 ราย รวมทั้งลูกเรือ 5 คน ผู้โดยสารอีก 1 คน และผู้คนบนพื้นดินอีก 26 คน ^{[ 109 ]}
• เหตุการณ์เครื่องบิน Il-76 ของกองทัพอากาศยูเครนถูกยิงตกเมื่อวันที่ 14 มิถุนายน 2014 เครื่องบินขนส่ง Ilyushin Il-76 ของกองบินขนส่งที่ 25แห่งกองทัพอากาศยูเครนถูกยิงตกขณะกำลังลงจอดที่สนามบินนานาชาติลูฮันสค์ประเทศยูเครน ^{[ 110 ] [ 111 ] [ 112 ]}
• อุบัติเหตุเครื่องบิน Il-76 ของกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินแห่งรัสเซีย ปี 2016เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 2016 เครื่องบิน Il-76TD (RA-76840) ของกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินแห่งรัสเซีย (EMERCOM)ชนเนินเขาใกล้เมือง Rybnyi Uyan ขณะกำลังดับไฟป่าใกล้เมือง Irkutsk ทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิตทั้งหมด 10 คน ^{[ 113 ]}
• อุบัติเหตุ เครื่องบินIlyushin Il-76 ของกองทัพอากาศแอลจีเรีย ปี 2018เมื่อวันที่ 11 เมษายน 2018Ilyushin Il-76หมายเลข 7T-WIV ของกองทัพอากาศแอลจีเรียตกหลังจากขึ้นบินจากสนามบินบูฟาริกเมืองบูฟาริกประเทศแอลจีเรีย ได้ไม่นาน ผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมด 257 คนเสียชีวิต ทำให้อุบัติเหตุครั้งนี้เป็นอุบัติเหตุทางอากาศที่ร้ายแรงที่สุดในดินแดนแอลจีเรีย ^{[ 114 ]}

• เมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2565 ระหว่างการรุกรานยูเครนของรัสเซียในปี พ.ศ. 2565หน่วยงานสื่อสารพิเศษแห่งรัฐของยูเครนและเจ้าหน้าที่สหรัฐฯ อ้างว่าเครื่องบิน Il-76 ของรัสเซียถูกยิงตกเหนือเมืองบิลา เซอร์ควา [ ^{115 ] ณ}เดือนกันยายน พ.ศ. 2565 ยังไม่พบซากเครื่องบิน^{[ 116 ]}
• เมื่อวันที่ 4 เมษายน 2565 มีการแสดงภาพถ่ายของเครื่องบิน Il-76 ที่ถูกทำลาย 2 ลำจากกองบินขนส่งที่ 25 ของยูเครน เครื่องบินขนส่งสินค้าเหล่านี้ถูกทำลายบนพื้นดินโดยกองกำลังรัสเซียที่สนามบินเมลิตอปอล^{[ 117 ]}
• อุบัติเหตุเครื่องบิน Ilyushin Il-76 ของกองทัพอากาศรัสเซีย ปี 2022เมื่อวันที่ 24 มิถุนายน 2022Il-76MD RF-78778 ของกองทัพอากาศรัสเซีย ประสบ อุบัติเหตุตกและเกิดไฟไหม้ขณะลงจอดใกล้เมืองเรียซานเนื่องจากเครื่องยนต์เกิดไฟไหม้ ทำให้ผู้โดยสาร 5 ใน 9 คนเสียชีวิต ^{[ 118 ] [ 119 ]}
• เมื่อวันที่ 30 สิงหาคม พ.ศ. 2566 มีรายงานว่าเครื่องบิน Il-76 จำนวน 4 ลำถูกทำลายโดยการโจมตีด้วยโดรน พลีชีพของยูเครน ที่สนามบินปสคอฟ^{[ 120 ]}
• อุบัติเหตุเครื่องบิน Ilyushin Il-76 ตกที่สนามบินเกา ประเทศมาลี เมื่อวันที่ 23 กันยายน 2023 เครื่องบิน Il-76 ของกองทัพมาลีประสบ อุบัติเหตุ ตกขณะลงจอดที่สนามบินเกาประเทศมาลีตามรายงานของหนังสือพิมพ์ Le Monde ของฝรั่งเศส เจ้าหน้าที่มาลียืนยันว่าเครื่องบินลำดังกล่าวเป็นของกองทัพและมี สมาชิก กลุ่ม Wagnerอยู่บนเครื่อง ^{[ 121 ]}เครื่องบินเลยรันเวย์ไปมากกว่าครึ่งหนึ่งก่อนจะลงจอด ด้วยเหตุผลที่ไม่ทราบแน่ชัด ลูกเรือไม่สามารถทำการบินวนกลับได้ทันเวลา ทำให้เครื่องบินกลิ้งลงไปตามคันดินที่ปลายรันเวย์ เครื่องบินระเบิด ทำให้บุคลากรบนเครื่องเสียชีวิตทั้งหมด ^{[ 122 ]}
• ในคืนวันที่ 19–20 ตุลาคม พ.ศ. 2566 เครื่องบินขนส่งทางทหาร Il-76MD เกิดไฟไหม้ระหว่างการขึ้นบินจากสนามบินทหารในดูชานเบเมืองหลวงของทาจิกิสถาน ล้อของเครื่องบินระเบิดระหว่างการเร่งความเร็ว ทำให้เกิดไฟไหม้ขึ้น เครื่องบินไถลออกนอกรันเวย์และถูกไฟไหม้จนหมด มีรายงานว่ามีผู้โดยสาร 8 คนอยู่บนเครื่อง ลูกเรือไม่ได้รับบาดเจ็บ^{[ 123 ]}
• อุบัติเหตุเครื่องบิน Ilyushin Il-76 ตกที่โคโรชานสกี ปี 2024เมื่อวันที่ 24 มกราคม 2024เครื่องบิน Ilyushin Il-76 ของกองทัพอากาศรัสเซียตกในเขตโคโรชานสกีในจังหวัดเบลโกรอด ของรัสเซีย กระทรวงกลาโหมรัสเซียระบุว่าเครื่องบินลำนี้บรรทุก เชลยศึกกองทัพยูเครน 65 นายพร้อมด้วยลูกเรือ 6 นาย และเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย 3 นายในขณะนั้น ^{[ 124 ]}ข้อมูลนี้ถูกหักล้างโดยแหล่งข่าวของยูเครน โดยอ้างถึงทิศทางการบิน ภาพถ่ายของสถานที่เกิดเหตุ และข้อมูลลับอื่นๆ ที่รั่วไหลมาจากรัสเซีย ^{[ 125 ] [ 126 ] [ 127 ] [ 128 ]}
• อุบัติเหตุเครื่องบิน Ilyushin Il-76 ตกที่อีวาโนโว ปี 2024เมื่อวันที่ 12 มีนาคม 2024 เครื่องบิน Il-76 ลำหนึ่งตกในเขตอีวาโนโวตามรายงานของ RIA Novostiเครื่องยนต์เกิดไฟไหม้หลังจากขึ้นบินจาก ฐานทัพอากาศ อีวาโนโวและเครื่องบินตกขณะพยายามลงจอดฉุกเฉินที่ฐานทัพอากาศ มีลูกเรือ 8 คนและผู้โดยสาร 7 คน ^{[ 129 ]}ลูกเรือทั้ง 8 คนและผู้โดยสาร 7 คนเสียชีวิตในอุบัติเหตุครั้งนี้ ^{[ 130 ]}
• 2024 เครื่องบิน Ilyushin Il-76 ของสายการบิน New Way Cargo Airlines ถูกยิงตกเมื่อวันที่ 21 ตุลาคม 2024 เครื่องบิน Il-76 ถูกยิงตกเหนือซูดานทำให้ลูกเรือทั้ง 5 คนเสียชีวิต ^{[ 131 ] [ 132 ]}
• เมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม 2025 เครื่องบินรบ Il-76TD ของกองทัพอากาศเยเมนถูกทำลายโดยขีปนาวุธของอิสราเอล