อินเตอร์โบโรห์ เอ็กซ์เพรส
ภาพรวม
สถานะ	การวางแผน
เจ้าของ	องค์การขนส่งมหานคร
ท้องถิ่น	บรูคลินควีนส์
เทอร์มินี	ถนนรูสเวลต์ สถานีทหารบรู๊คลิน
สถานี	18
บริการ
พิมพ์	รถไฟฟ้ารางเบาแยกต่างระดับ
ระบบ	MTA ระบบขนส่งมวลชนนครนิวยอร์ก
บริการ	1
ประวัติศาสตร์
กำหนดการเปิดทำการ	ช่วงต้นปี 2030 [ 1 ]
ทางเทคนิค
ความยาวของแทร็ก	14 ไมล์ (23 กิโลเมตร)
ระยะห่างราง	4 ฟุต  8 นิ้ว+ เก จมาตรฐาน1/2นิ้ว ( 1,435มม.)
แผนที่เส้นทาง สาย ควีนส์บูเลอวาร์ด ถนนรูสเวลต์ ( ท่อล้าง ) แกรนด์อเวนิว ถนนเอลิออต ถนนเมโทรโพลิแทน ( สายเมอร์เทิลอเวนิว ) ถนนเมอร์เทิล ควีนส์ บรู๊คลิน สายคานาร์ซี ถนนวิลสัน จาเมกา ไลน์ สาย ถนนฟุลตัน ถนนแอตแลนติก ถนนลิโวเนีย แถวล็อตใหม่ ถนนลินเดนบูเลอวาร์ด สายคานาร์ซี ถนนเรมเซน ถนนยูติกา ถนนแฟลตบุช-นอสแตรนด์ ( สายนอสแตรนด์อเวนิว ) ถนนอีสต์ 16 ( สายไบรตัน ) ถนนแมคโดนัลด์ ( สายคัลเวอร์ ) แนวชายหาดทะเล ถนนอูเทรคต์ใหม่ ( สายเวสต์เอนด์ ) ถนนสายที่แปด ถนนโฟร์ทอเวนิว ( สายโฟร์ทอเวนิว ) สถานีทหารบรู๊คลิน ตำนาน สถานีที่เสนอ บริการเชื่อมต่อรถไฟใต้ดิน แผนภาพนี้: ดู พูดคุย แก้ไข

Interborough Express ( IBX ) เป็นเส้นทาง รถไฟฟ้ารางเบาที่เสนอไว้ ระยะทาง 14 ไมล์ (23 กม.) ให้บริการตลอด 24 ชั่วโมง 7 วันต่อสัปดาห์^{[ 2 ]}ในนครนิวยอร์ก ตามที่เสนอ เส้นทางนี้จะดำเนินการบน รางเฉพาะที่แยกต่างระดับ^{[ 3 ]} ภายใน เขตทาง ที่มีอยู่เดิม จากBay Ridge BranchและFremont Secondaryเพื่อเชื่อมต่อBrooklyn Army TerminalในBay Ridge, Brooklynกับย่านJackson Heights, Queensณ ปี 2025 องค์การขนส่งมวลชนแห่งมหานคร (MTA) ประมาณการว่าโครงการนี้จะเริ่มดำเนินการได้ในช่วงต้นทศวรรษ 2030

สมาคมวางแผนระดับภูมิภาค (RPA) เสนอโครงการTriboro RXซึ่งเป็นเส้นทางรถไฟฟ้าระบบขนส่งด่วนที่วิ่งระหว่างบรูคลิน ควีนส์และบรองซ์ตามเส้นทางนี้ครั้งแรกในปี 1996 ^{[ 4 ] [ 5 ]} RPA เสนอโครงการนี้อีกครั้งในปี 2012 ^{[ 6 ]}และยังคงสนับสนุนโครงการนี้ต่อไป^{[ 7 ]}ในช่วงกลางเดือนตุลาคม 2019 MTA ประกาศว่าจะศึกษาความเป็นไปได้ในการฟื้นฟูบริการผู้โดยสารในส่วนของเส้นทาง Bay Ridge Branch ^{[ 8 ]}ส่วนที่ไปยังบรองซ์ถูกตัดออกจากแผนเนื่องจากมีพื้นที่ไม่เพียงพอตามแนวเส้นทาง Hell Gate LineของAmtrakซึ่งมีแผนจะขยายเพื่อรองรับบริการรถไฟโดยสารPenn Station Access ^{[ 5 ]}เมื่อวันที่ 23 มกราคม 2020 คณะกรรมการ MTA ได้มอบสัญญามูลค่า 1.3 ล้านดอลลาร์ให้กับAECOM เพื่อศึกษาความเป็นไปได้ในการฟื้นฟูบริการผู้โดยสารในส่วน นี้^{[ 9 ]} ในเดือนพฤศจิกายน 2021 Janno Lieberประธานและซีอีโอรักษาการของ MTA กล่าวว่าเงินจากพระราชบัญญัติการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานและการจ้างงาน ปี 2021 สามารถนำมาใช้เป็นทุนในการก่อสร้างโครงการ Bay Ridge Branch ให้แล้วเสร็จได้^{[ 10 ]}

ในช่วงต้นเดือนมกราคม พ.ศ. 2565 ในระหว่างการกล่าวสุนทรพจน์เรื่องสถานการณ์ของรัฐผู้ว่าการรัฐนิวยอร์กแคธี่ โฮชุลได้ประกาศว่ารัฐจะเดินหน้าโครงการ Bay Ridge Branch Line โดยทำการศึกษาด้านสิ่งแวดล้อมเกี่ยวกับ IBX ^{[ 11 ]}การศึกษานี้จะพิจารณาว่าเส้นทางควรเป็นรถไฟรางหนัก ( รถไฟด่วนหรือรถไฟภูมิภาค ) รถไฟรางเบาหรือรถโดยสารด่วน^{[ 12 ] [ 13 ]}การศึกษาความเป็นไปได้ก็เสร็จสิ้นลงในวันที่ 20 มกราคม พ.ศ. 2565 เช่นกัน^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}ผู้ว่าการรัฐโฮชุลยังประกาศด้วยว่าเธอได้สั่งการให้การท่าเรือแห่งนิวยอร์กและนิวเจอร์ซีย์ดำเนินการตรวจสอบด้านสิ่งแวดล้อมสำหรับอุโมงค์รถไฟข้ามท่าเรือสำหรับการขนส่งสินค้า^{[ 2 ]}โฮชุลประกาศในสุนทรพจน์ของเธอในเดือนมกราคม พ.ศ. 2566 ว่าโครงการจะดำเนินต่อไปในรูปแบบเส้นทางรถไฟรางเบา^{[ 17 ]}ตามข้อมูลของ^องค์การขนส่งมวลชนแห่งมหานคร (MTA) เส้นทางต้องวิ่งไปตามถนน Metropolitan Avenue และถนน 69th Street ในMiddle Village, Queensเพื่อหลีกเลี่ยงอุโมงค์แคบใต้สุสาน All Faiths Cemetery [ ^{18 ] [ 19 ]}ผู้ดูแลสุสานกล่าวเมื่อต้นปี 2024 ว่า MTA ไม่เคยติดต่อสุสานเลย^{[ 20 ]}ผู้คัดค้านส่วนที่วิ่งบนถนนกล่าวว่าจะทำให้รถ IBX เสี่ยงต่อความล่าช้า เนื่องจากรถไฟจะถูกจำกัดความเร็วไว้ที่ 25 ไมล์ต่อชั่วโมง (40 กม./ชม.) และวิ่งใน สภาพการ จราจรผสม^{[ 21 ]}ในการตอบสนอง ในเดือนตุลาคม 2024 Jamie Torres-Springer หัวหน้าฝ่ายก่อสร้างของ MTA กล่าวว่าหน่วยงานจะพิจารณาขยายหรือเปลี่ยนอุโมงค์ที่มีอยู่^{[ 22 ]}ในเดือนสิงหาคม 2025 MTA และผู้ว่าการ Hochul ประกาศการเปลี่ยนแปลงการออกแบบซึ่งจะอนุญาตให้สร้างอุโมงค์ใต้สุสาน ทำให้ไม่จำเป็นต้องวิ่งบนถนนอีกต่อไป^{[ 23 ]}

การประชุมเสวนาออนไลน์สำหรับ IBX เริ่มขึ้นในเดือนสิงหาคม 2023 ^{[ 24 ]}ตามด้วยการประชุมเสวนาแบบพบปะตัวจริงในเดือนพฤศจิกายน^{[ 25 ]}ในขณะนั้น MTA คาดว่าโครงการจะแล้วเสร็จในปี 2027 ด้วยงบประมาณ 5.5 พันล้านดอลลาร์^{[ 26 ]}ส่วนหนึ่งของการก่อสร้าง IBX จะได้รับเงินทุนจากรายได้จาก การเก็บค่าธรรมเนียมการจราจรติดขัดใน นครนิวยอร์ก^{[ 27 ]}ในสุนทรพจน์ State of the State ปี 2024 ของเธอ Kathy Hochul ได้ประกาศว่างานออกแบบและวิศวกรรมอย่างเป็นทางการจะเริ่มขึ้นในช่วงปลายปี^{[ 28 ] [ 18 ]} MTA จัดสรรเงินทุน 2.75 พันล้านดอลลาร์สำหรับโครงการนี้ในแผนทุนปี 2025–2029 ซึ่งคิดเป็นครึ่งหนึ่งของต้นทุนที่ประเมินไว้^{[ 29 ] :} งานเตรียมการก่อสร้างจำนวน 54 งานยังคงดำเนินอยู่จนถึงปลายปี 2024 ^{[ 30 ]}ในเดือนตุลาคมนั้น MTA ประกาศว่ามีแผนจะขุดอุโมงค์ใต้สุสาน All Faiths เพื่อหลีกเลี่ยงการวิ่งบนถนน^{[ 21 ] [ 31 ]}ในเวลาเดียวกัน MTA ประกาศว่าจะเริ่มกระบวนการวางแผนสำหรับ Interborough Express หลังจากได้รับเงิน 67 ล้านดอลลาร์จากรัฐบาลกลางและรัฐบาลของรัฐ^{[ 32 ]}และในเดือนตุลาคม 2024 ได้เปิดรับข้อเสนอสำหรับการออกแบบและการตรวจสอบด้านสิ่งแวดล้อมของ IBX ^{[ 33 ] [ 34 ]}ในขณะนั้น คาดว่ากระบวนการออกแบบเบื้องต้นจะใช้เวลาสองปี^{[ 32 ] [ 33 ]}และการคาดการณ์จำนวนผู้โดยสารรายวันเพิ่มขึ้นจาก 110,000 เป็น 160,000 คน^{[ 5 ]}

เส้นทางรถไฟฟ้ารางเบาจะถูกสร้างขึ้นในสองขั้นตอน โดยขั้นตอนแรกจะเกี่ยวข้องกับการเคลียร์พื้นที่ การสร้างอุโมงค์และสะพาน และการย้ายรางขนส่งสินค้า การติดตั้งราง การซื้อรถไฟ และการสร้างสถานีจะเป็นส่วนหนึ่งของขั้นตอนที่สอง^{[ 27 ] [ 35 ]} MTA กำลังดำเนินการตรวจสอบด้านสิ่งแวดล้อมของโครงการภายในเดือนมกราคม 2025 ^{[ 27 ]}และ MTA เริ่มจัดงานเปิดบ้านเกี่ยวกับโครงการในเดือนมีนาคมนั้น^{[ 36 ] [ 37 ]}ในเดือนกรกฎาคม 2025 บริษัทร่วมทุนระหว่างJacobsและHDRได้รับการว่าจ้างให้ออกแบบเส้นทาง IBX ในราคา 165.98 ล้านดอลลาร์^{[ 38 ] [ 39 ]}นอกจากนี้สมาคมวางแผนระดับภูมิภาคยังได้รับเงินช่วยเหลือ 150,000 ดอลลาร์จากNew York Community Trustสำหรับการมีส่วนร่วมของชุมชนเกี่ยวกับโครงการ IBX ^{[ 40 ]}ในเดือนตุลาคมนั้น MTA ประกาศว่าจะจัดทำรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อมสำหรับโครงการ ซึ่งเป็นรายการสุดท้ายที่จำเป็นก่อนที่การก่อสร้างจะดำเนินการต่อไป^{ได้[ 41 ] [ 42 ]}แผนดังกล่าวเผชิญกับการต่อต้านจากผู้อยู่อาศัยในMaspethและMiddle Village, Queensซึ่งเป็นย่านที่อยู่อาศัยที่มีความหนาแน่นของประชากรต่ำกว่าส่วนอื่นๆ ของเส้นทางอย่างมาก^{[ 5 ] [ 43 ]}

แผนการสร้าง Interborough Express จะใช้เส้นทาง Bay Ridge Branch (ซ้าย)และFremont Secondary (ขวา )

IBX มีแผนที่จะสร้างเป็นเส้นทางรถไฟฟ้ารางเบา^{[ 26 ]}เหตุผลในการเลือกใช้รถไฟฟ้ารางเบา ได้แก่ การให้บริการที่รวดเร็วกว่า การก่อสร้างที่ง่ายกว่าเนื่องจากมีสิทธิ์ในการใช้ทางที่มีอยู่แล้ว ความพร้อมของรถไฟสำเร็จรูป และต้นทุนโดยรวมที่ต่ำกว่าซึ่งคาดการณ์ไว้ที่ 5.5 พันล้านดอลลาร์ หรือประมาณ 48,000 ดอลลาร์ต่อผู้โดยสารที่คาดว่าจะใช้บริการในแต่ละวัน^{[ 44 ]}ช่วงเวลาการเดินรถที่เสนอคือ 5 นาทีในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนและ 10 นาทีในช่วงเวลาอื่น การขนส่งสินค้าจะยังคงดำเนินต่อไป ซึ่งต้องใช้รางแยกต่างหาก^{[ 44 ]}คาดว่าเวลาเดินทางจากต้นทางถึงปลายทางจะอยู่ที่ 32 นาที และเส้นทางนี้จะเชื่อมต่อกับรถไฟใต้ดินมากถึง 17 สายและรถไฟ Long Island Rail Road ^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}

จำนวนผู้โดยสารในวันธรรมดาคาดว่าจะอยู่ที่ 115,000 คนในเบื้องต้น^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}โครงการนี้ยังคาดว่าจะเพิ่มการพัฒนาที่อยู่อาศัยใหม่ตามเส้นทางอย่างมีนัยสำคัญ^{[ 45 ] [ 1 ]}ในเดือนมิถุนายน 2025 สภาอาคารแห่งนิวยอร์กได้เผยแพร่รายงานที่ระบุว่าอาจมีการสร้างที่อยู่อาศัย 70,000–100,000 ยูนิตรอบเส้นทางของ Interborough Express ภายในหนึ่งทศวรรษ ขึ้นอยู่กับขอบเขตของการจัดโซน พื้นที่รอบเส้นทาง ใหม่^{[ 1 ]}ผู้บริหารด้านอสังหาริมทรัพย์กล่าวว่า IBX จะช่วยฟื้นฟูย่านต่างๆ ตามเส้นทาง แม้ว่าผู้อยู่อาศัยบางส่วนตามเส้นทางจะแสดงความกังวลเกี่ยวกับการแออัดและเสียงรบกวน^{[ 46 ]}

ระหว่างการเปิดบ้านในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2568 เจ้าหน้าที่ MTA รวมถึงCharles Gans ผู้บริหารโครงการ IBX ได้อธิบายเส้นทางนี้ว่าเป็น " รถไฟฟ้ารางเบา ความจุสูง " โดยมีการประมาณการใหม่ว่าจะมีผู้โดยสาร 160,000 คนในวันธรรมดา^{[ 47 ]}ณ เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2569 หน้าโครงการของ MTA อ้างถึง IBX ว่าเป็น "โครงการรถไฟฟ้ารางเบา" ^{[ 2 ]}

ณ ปี 2024 สถานีเบื้องต้นได้แก่: Roosevelt Avenue , Grand Avenue, Eliot Avenue, Metropolitan Avenue , Myrtle Avenue, Wilson Avenue , Atlantic Avenue , Livonia Avenue , Linden Boulevard , Remsen Avenue, Utica Avenue, Flatbush Avenue–Nostrand Avenue , East 16th Street , McDonald Avenue , New Utrecht Avenue , Eighth Avenue , Fourth Avenueและ Brooklyn Army Terminal ^{[ 48 ] [ 29 ] : 55}

• โครงการเชื่อมต่อบรูคลิน-ควีนส์ (Brooklyn–Queens Connector ) เป็นโครงการรถรางที่เสนอให้เชื่อมต่อบรูคลินและควีนส์ในเส้นทางที่แตกต่างออกไป

• เว็บไซต์ MTA Interborough Express