รถไฟInterRegioหรือเรียกย่อว่าIRเป็นประเภทของรถไฟที่ให้บริการภายในประเทศเป็นหลักในบาง ประเทศ ในยุโรปโดยการรถไฟแห่งสหพันธรัฐสวิส (Swiss Federal Railways ) เป็นผู้ให้บริการเครือข่ายที่หนาแน่นที่สุด รถไฟ InterRegio เป็นรถไฟทางไกลกึ่งเร็วที่มีสถานีจอดมากกว่า และโดยทั่วไปแล้วราคาจะต่ำกว่ารถไฟทางไกลระดับสูงกว่า เช่น รถไฟInterCity (IC)

การรถไฟแห่งสหพันธรัฐออสเตรีย (ÖBB) ได้นำหมวดหมู่ Interregio มาใช้ตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2025 สำหรับบริการทางไกลบนเส้นทางที่ก่อนหน้านี้ให้บริการเฉพาะรถไฟภูมิภาค และเส้นทางที่ปัจจุบันให้บริการเฉพาะรถไฟทางไกลเท่านั้น การเปิดตัวหลักมีกำหนดในเดือนธันวาคม 2025 ^{[ 1 ]}

ณ วันที่ 14 ธันวาคม พ.ศ. 2568 บริการ Interregio ต่อไปนี้เปิดให้บริการแล้ว: ^{[ 2 ] [ 3 ]}

• ไออาร์ ไอค์เฟลด์ : คลาเกนเฟิร์ต – อุนซ์มาร์กต์ – บรุค/มูร์ – กราซ
  • มีรถวิ่งทุกชั่วโมง (ไปเมืองกราซทุกสองชั่วโมง โดยวิ่งระหว่าง Bruck an der Mur และ Graz ร่วมกับรถไฟ IR Ennstal–Pinzgau)
• IR Ennstal : อินส์บรุค – เวอร์เกิล – บิชอฟโชเฟน – เซลซ์ธาล – บรุค/มูร์ – กราซ
  • มีรถวิ่งทุกสองชั่วโมง (ระหว่าง Bruck an der Mur และ Graz โดยเชื่อมต่อกับ IR Aichfeld)
• ไออาร์ พินซ์เกา : เวิร์เกิล – บิชอฟโชเฟน – ซัลซ์บวร์ก
  • วิ่งทุกสองชั่วโมง
• ไออาร์ ไพร์น : กราซ – เลโอเบน – เซลซ์ธาล – ลินซ์
  • วิ่งทุกสองชั่วโมง
• IR Mur-Drau : กราซ – สปีลเฟลด์-สตราส – มาริบอร์ (สโลวีเนีย)
  • รถไฟวิ่งทุกชั่วโมงในวันจันทร์ถึงวันศุกร์ และทุกสองชั่วโมงในวันเสาร์และวันอาทิตย์

ระบบ InterRegio ถูกนำมาใช้ในระบบรถไฟของเดนมาร์กในช่วงต้นทศวรรษ 1990 และกลายเป็นทางเลือกแทนบริการ InterCity โดยไม่จำเป็นต้องจองที่นั่งล่วงหน้า อย่างไรก็ตาม ต่างจากประเทศอื่นๆ รถไฟ InterRegio ในเดนมาร์กให้บริการเฉพาะวันศุกร์และวันอาทิตย์เท่านั้น เพื่อรองรับผู้โดยสารจำนวนมากในวันเหล่านั้น บริการ InterRegio เหล่านี้ยังมีจำนวนสถานีจอดน้อยกว่าบริการ InterCity ซึ่งขัดกับแนวคิดดั้งเดิมของ InterRegio ที่ต้องการเป็นรถไฟทางไกลที่มีสถานีจอดตามเมืองต่างๆ มากกว่า ไม่มีกฎเกณฑ์เฉพาะสำหรับการจัดขบวนรถไฟเหล่านี้ และมีการใช้วัสดุทั้งเก่าและใหม่สำหรับบริการ InterRegio

รถไฟ InterRégió เปิดตัวในฮังการีเมื่อวันที่ 12 ธันวาคม พ.ศ. 2552 รถไฟ InterRégió วิ่งในสายภูมิภาคเป็นหลัก แต่รถไฟสายดังกล่าวก็วิ่งในระดับชาติเช่นกัน รถไฟให้บริการในเส้นทางSárbogárd – Szekszárd – BajaและKecskemét – Baja– Dombóvár รถไฟ InterRégió ใช้ MÁV 6341 DMU -s ปรับอากาศซึ่งสร้างโดยMetrovagonmash ของ รัสเซีย  ( 2009-12-12 )

ในประเทศโปแลนด์ รถไฟ interREGIO เริ่มให้บริการโดยPolregio (PR) ในฤดูใบไม้ผลิปี 2009 ซึ่งเป็นรถไฟ IR ขบวนแรกที่เชื่อมต่อเมือง BiałystokกับWarsawค่าโดยสารใกล้เคียงกับรถไฟด่วนTLK ของ PKP Intercity  ( 2009 )

ในตอนเริ่มต้น รถไฟเหล่านี้ให้บริการส่วนใหญ่ในวันศุกร์และวันอาทิตย์ตามเส้นทาง: วรอตสวาฟ - คราคอฟ , คราคอฟ - เปรเซมีสล์ , โปซนาน - ออลชติน , โปซนาน - วอร์ซอ และบิดกอ ช - วอร์ซอ ตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2552 เป็นต้นมา มีรถไฟ interREGIO ให้บริการในเส้นทางต่างๆ มากขึ้น โดยส่วนใหญ่ให้บริการตลอดทั้งสัปดาห์ บางเส้นทางให้บริการเฉพาะวันหยุดสุดสัปดาห์ นอกจากนี้ยังมีการเปิดเส้นทางใหม่ๆ เพิ่มขึ้น ซึ่งบางเส้นทางจัดทำขึ้นเป็นพิเศษสำหรับนักเรียน เช่นคีลเซ - เชสโตโชวา - วรอต สวาฟ

รถไฟ InterREGIO ในโปแลนด์ส่วนใหญ่ใช้รถไฟฟ้ารุ่น เก่า (โดยทั่วไปคือED72 , EN71และEN57 ) โดยมีรุ่นใหม่กว่าในบางเส้นทาง ( ED73และED59ระหว่างวอร์ซอและลอจด์ , ​​14WEระหว่างคราคอฟและวอร์ซอ) รถไฟ IR บางขบวนให้บริการด้วยตู้โดยสารและหัวรถจักร แบบชั้นเดียวและ/หรือ สองชั้น

ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2552 รถไฟ IR ทุกขบวนในโปแลนด์มีเฉพาะชั้นสองเท่านั้น แม้ว่าระเบียบของ PR จะระบุค่าโดยสารชั้นหนึ่งสำหรับรถไฟ interREGIO และปัจจุบันมีตู้โดยสารชั้นหนึ่งให้บริการอยู่ แต่ก็ถูกลดระดับชั้นลงแล้ว

เมื่อวันที่ 3 มีนาคม 2555 เกิด อุบัติเหตุรถไฟชนกันที่เมืองชเชโกชินีส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 15 ราย และบาดเจ็บ 50 ราย

ตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน 2015 รถไฟ IR ให้บริการเฉพาะเส้นทางŁódź – WarszawaและEłk – Grodno (เบลารุส) เท่านั้น เนื่องจากเหตุผลทางเศรษฐกิจและการปรับโครงสร้างของบริษัท^{[ 4 ]}ส่วนที่เหลือถูกยกเลิกหรือแทนที่ด้วยรถไฟด่วน Twoje Linie Kolejowe

บริษัทรถไฟแห่งชาติของโปรตุเกสComboios de Portugal (CP) ดำเนินการใน Interregionais บางแห่ง ซึ่งก่อนปี 2001 เป็นที่รู้จักในชื่อ "Directos" หรือ "Semi-Directos" รถไฟเหล่านี้เสนอทางเลือกที่เร็วกว่ารถไฟภูมิภาคแต่ช้ากว่ารถไฟระหว่างเมือง โดยให้บริการในเส้นทางPorto - Régua - Pocinho , Figueira da Foz - Porto - Valença , Porto - Coimbra , Lisbon - Tomar , Lisbon - Caldas da RainhaและCaldas da Rainha - Coimbraบริการระหว่างภูมิภาคดำเนินการโดยCP Regionalโดยใช้CP 2240 EMU-s, CP 592 DMU-s ที่เช่าโดยสเปน และตู้รถไฟCP 2600โดยมีโค้ช Arco ซื้อให้กับRenfeในปี 2020 และปรับปรุงใหม่โดย Comboios de Portugal

รถไฟ InterRegio ในสวิตเซอร์แลนด์เปิดให้บริการครั้งแรกในปี 1997 โดยเข้ามาแทนที่รถไฟด่วนบางขบวน และ สร้าง เอกลักษณ์เฉพาะตัวขึ้นมา รถไฟ InterRegio วิ่งระหว่างภูมิภาคต่างๆ ภายในสวิตเซอร์แลนด์ และมีบริการหนึ่งที่วิ่งไปยังเมืองคอนสตันซ์ ประเทศเยอรมนี ซึ่งอยู่ติดกับชายแดน ( 1997 )

รถไฟ InterRegio เป็นเรื่องปกติมากในสวิตเซอร์แลนด์แล้ว ตัวย่อคือIRใช้แบบอักษรขอบเฉียง 45 องศา ตัวอักษรสีขาวบนพื้นสีแดง ( ) ตั้งแต่ต้นทศวรรษ 2020 เป็นต้นมา รถไฟ IR ส่วนใหญ่จะมีหมายเลขกำกับ และแต่ละขบวนจะมีสีที่แตกต่างกัน รถไฟ InterRegio บางขบวนมีชื่อเรียกเฉพาะ

รถไฟ ICNวิ่งในรูปแบบ รถไฟ InterCity (IC) แต่บางครั้งก็จอดทุกสถานีในลักษณะเดียวกับรถไฟ IR ( เส้นทาง เจนีวา / โลซานน์ - เซนต์กัลเลน / บาเซิล ) เมื่อเริ่มให้บริการรถไฟ ICN ครั้งแรกในวันที่ 28 พฤษภาคม 2000 รถไฟ ICN ถูกจัดอยู่ในประเภทรถไฟ InterRegio ณ ปี 2025 รถไฟ IC 2000 ที่ลากจูงโดย SBB Re 460และรถไฟEMU RABe 511หรือRABe 502ให้บริการในรูปแบบ IR ในหลายเส้นทาง ในขณะที่บางเส้นทางให้บริการโดย SOB RABe 526 , BLS RABe 528หรือรถไฟอื่นๆ

จากการเปลี่ยนแปลงตารางเวลาในเดือนธันวาคม 2024 บริการรถไฟ InterRegio ต่อไปนี้ให้บริการโดยSBB CFF FFS , BLS , RhBและSOB :

เอสบีบี ซีเอฟเอฟ เอฟเอฟเอส

• : Sargans – Buchs SG – Altstätten SG – Heerbrugg – St. Margrethen – Rorschach – St. Gallen – Gossau – Flawil – Uzwil – Wil SG – Winterthur – สนามบินซูริค – ซูริค เออร์ลิคอน – ซูริค HB ^{[ 5 ]}
• : ลูเซิร์น – เซอร์ซี – โซฟิงเกน – เบิร์น – ฟรีบูร์ก/ไฟรบูร์ก – โรมงต์ FR – ปาเลซิเยอซ์ – โลซาน – มอร์เกส – นียง – เจนีวา – ท่าอากาศยานเจนีวา^{[ 6 ]}
• : ซูริค เอชบี – บาเดน – บรุกก์ เอจี – อาเรา – โอลเทน – เบิร์น^{[ 7 ]}
• : บาเซิล เอสบีบี – ลีสทาล – ซิสซาค – เกลเตอร์คินเดน – โอลเทน – โซฟิงเกน – เซอร์ซี – ลูเซิร์น^{[ 8 ]}
• : บาเซิล เอสบีบี – ไรน์เฟลเดน – สไตน์-แซคคิง เกน – ฟริก – บรูกก์ เอจี – บาเดน – ดีติคอน – ซูริค อัลท์สเต็ทเทิน – ซูริค เอชบี^{[ 9 ]}
• : บาเซิล เอสบีบี – ลีสทาล – ซิสซาค – อาเรา – เลนซ์บวร์ก – ซูริค เอชบี^{[ 10 ]}
• : ซูริค เอชบี – ออลเทน – เซินซิงเกน – โซโลทูร์น – เกรนเชน ซูด – เบียล/เบียน^{[ 11 ]}
• : สนามบินเจนีวา – เจนีวา-คอร์นาแว็ง – นียง – แกล นด์ – มอร์เกส – อีแวร์ดง-เลส์-แบงส์ – เนอชาแตล^{[ 12 ]}
• : ซูริค เอชบี – ซุก – ลูเซิร์น^{[ 13 ]}
• : Konstanz – Kreuzlingen – Weinfelden – Frauenfeld – Winterthur – สนามบินซูริค – Zürich HB – Thalwil – Baar – Zug – Rotkreuz – Lucerne ^{[ 14 ]}
• : สนามบินเจนีวา – เจนีวา – Renens VD – โลซาน – เวอเว ย์ – มงโทรซ์ – ไอเกิล – แซงต์มอริซ – มาร์ตีญี– ซิยง– เซียร์/ไซด์เดอร์ – ลุก – วิสป์ – บริก^{[ 15 ]}
• : สนามบินเจนีวา – เจนีวา– นียง–มอร์เกส – เรเนน ส์ วีดี – โลซาน – เวเวย์ – มงโทรซ์ – ไอเกิล – มาร์ตีญี – ซิ ยง – เซี ยร์/ไซเดอร์ส – ลุค – วิสป์ – บริก^{[ 16 ]}

บีแอลเอส

• : เบิร์น – บูร์กดอร์ฟ – วินิเกน – เฮอร์โซเกนบุคซี – ลังเกนทาล – ออลเทน^{[ 17 ]}
• : Basel SBB – Laufen – Delémont – Moutier – Grenchen Nord – Biel/Bienne ^{[ 18 ]}
• : เบิร์น – ลิส – เบียล/เบียน^{[ 19 ]}
• : เบิร์น – เคอร์เซอร์ส – อินส์ – เนอชาแตล – ช อมเบรเลียน – เลส์ เจเนเวย์ส-ซูร์ -คอฟเฟรน – เลส์ โอต์-เจเนวีส์ – ลา โชซ์-เดอ-ฟองด์^{[ 20 ]}

อาร์เอชบี

• IR 38 :คูร์–ไรเชเนา-ทามินส์–ซีส–ทิเฟนคาสเทล–ฟิลิซูร์–แบร์กึน/บราโวกน์–ส–ดัน–เซเลรินา–เซนต์มอริตซ์

ร้องไห้

• ( Alpenrhein-Express ): คูร์ – ลันด์ ควาร์ท – ไมเอนเฟลด์ – บาดรากาซ – ซาร์แกนส์ – บุคส์ เอสจี – อั ลท์ชเต ท เทิน เอสจี – เฮียร์บรูกก์ – เซนต์ มาร์เกรเธน – รอร์แชค – ซังต์กัลเลิน^{[ 21 ]}
• IR Voralpen-Expressลูเซิร์น – ลูเซิร์น แวร์เคห์รส์เฮาส์ – เมกเกน เซนทรัม – คุสสนาคท์ อัม ริกี – อาร์ท-โกลเดา – โรเธนทูร์ม – บีเบอร์บรูกก์ – พฟาฟฟิคอน เอสซี – แร็ปเปอร์ส วิล – อุซนาค – วัต วิล – เฮริเซา – เซนต์ กัลเลิน
• ( เทรโน ก็อตตาร์โด้ ) : บาเซิ่ล เอสบีบี–ออลเทน – ลูเซิร์น – อาร์ ธ-โกลเดา – ชวีซ – บรุนเนน – ฟลือเอเลน – อัลท์ดอร์ฟ ยูอาร์ – เอิร์สต์เฟลด์ – เกอเชเน็น – ไอโรโล–อัมบรี- ปิอ็อตต้า – ไฟโด – ลาว อร์โก – โบดิโอ ทีไอ – เบียสก้า – คาสติโอเน-อาร์เบโด – เบลลินโซนา – กาเด นาซโซ – เทเนโร – โลการ์โน^{[ 22 ]}
• ( อาเร–ลินธ์ ): เบิร์น – บูร์กดอร์ฟ – แฮร์ โซเกน บุคซี – แลงเกนธา ล – ออลเทน – ซูริก อัลชเต็ทเทิน – ซู ริค เอชบี – ธาลวิล – เวเดนสวิ ล – พฟาฟฟิคอน SZ – ซีบเนน- วังเก น – ซีเกลบรึคเคอ – อุนเทอร์เท อร์เซน – วาเลนสตัดท์ – ฟลุมส์ – ซาร์กานส์ – บาด รากาซ – ไมเอนเฟลด์ – ลันด์ค วาร์ ท – คูร์^{[ 23 ]}
• ( เทรโน ก็อตตาร์โด้ ) : ซูริค เอชบี – ซุก – อาร์ธ - โกลเดา – ชวีซ – บ รุนเน น – ฟลือเลน – อัลท์ ดอร์ฟ UR – เอิร์สต์เฟลด์ – เกอเช เน็ น – ไอโร โล – อัมบรี-ปิอ็อ ตต้า – ไฟโด – ลาวอร์โก – โบดิโอ ทีไอ – เบียสก้า – คาสติโอ เน - อาร์เบโด –เบลลินโซนา – กาเดนาซโซ – เทเนโร – โลการ์โน^{[ 24 ]}

ในเบลเยียม รถไฟ InterRegio (IR) วิ่งช้ากว่ารถไฟ IC ที่วิ่งเร็ว และมักจะจอดหลายสถานีมากกว่า ระยะทางในการเดินทางมักจะไม่ไกลเท่ารถไฟ IC แต่ก็ยังไกลกว่ารถไฟท้องถิ่น (L) รถไฟ IR ส่วนใหญ่มีวิ่งทุกชั่วโมง บางขบวนมีวิ่งทุกสองชั่วโมง (แต่ส่วนใหญ่จะเป็นเฉพาะช่วงสุดสัปดาห์) รถไฟทุกขบวนในเบลเยียมมีโครงสร้างราคาเดียวกัน ดังนั้นการนั่งรถไฟ IR จึงมีราคาเท่ากับรถไฟ IC หรือ L ในเส้นทางเดียวกัน ความแตกต่างอยู่ที่จำนวนสถานีที่จอดเท่านั้น ในเดือนธันวาคม 2014 รถไฟ InterRegio ถูกยกเลิก เส้นทางรถไฟ InterRegio ถูกเปลี่ยนเป็น รถไฟ InterCityหรือรถไฟท้องถิ่น หรือถูกยกเลิกไปโดยสิ้นเชิง

รถไฟ InterRegio เป็นที่นิยมในเยอรมนีตั้งแต่ปี 1988 ถึง 2003 โดยวิ่งให้บริการและเชื่อมต่อภูมิภาคต่างๆ ในเยอรมนีเป็นหลัก ปัจจุบันเส้นทางรถไฟ InterRegio ส่วนใหญ่ถูกแทนที่ด้วย รถไฟ Intercityแล้ว และบางส่วนถูกแทนที่ด้วยรถไฟ ประเภท Interregio-Express (IRE) ที่เพิ่งเปิดให้บริการใหม่ อย่างไรก็ตาม เส้นทาง Interregio-Express จัดอยู่ในประเภทรถไฟระยะสั้น และมีระยะทางสั้นกว่า รถไฟ InterRegio ได้รับความนิยมอย่างมากเนื่องจากสามารถใช้บริการได้โดยไม่ต้องจ่ายค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม

DB ค่อยๆ ยกเลิกแนวคิดดังกล่าว โดยหันไปใช้ รถไฟ InterCity (IC) หรือIntercity Express (ICE) ที่มีราคาแพงกว่าแทน นอกจากนี้ เส้นทางรถไฟ IR เดิมหลายสายยังถูกแบ่งย่อยและลดระดับเป็นบริการระดับภูมิภาคอีกด้วย

การรถไฟแห่งรัฐอิตาลี (Ferrovie dello Stato Italiane ) ได้เริ่มให้บริการรถไฟระหว่างภูมิภาค ( ภาษาอิตาลี : treni interregionali ) ในปี 1993 โดยจัดรถไฟด่วนและรถไฟตรงบางขบวนไว้ในประเภทนี้ ชื่อนี้ถูกยกเลิกในปี 2006 และบริการดังกล่าวได้เปลี่ยนมาใช้ชื่อว่า CityExpress (CExp) หรือรถไฟภูมิภาค (R/REG) แทน ตั้งแต่ปี 2010 รถไฟระหว่างภูมิภาคเดิมได้รับการจัดประเภทใหม่เป็นtreno regionale veloce (RV/RGV) ซึ่งแปลว่า' รถไฟภูมิภาคความเร็วสูง'

• ประเภทของรถไฟในยุโรป