ในเดือนพฤษภาคม ปี 1941 รัฐบาลพลัดถิ่น ของเนเธอร์แลนด์ ได้ก่อตั้งโรงเรียนการบินทหารแห่งราชอาณาจักรเนเธอร์แลนด์ขึ้นที่สนามบินฮอว์กินส์ฟิลด์หลังจากการยึดครองเนเธอร์แลนด์ โรงเรียนแห่งนี้ดำเนินการโดยใช้เครื่องบินที่ได้รับจากโครงการ ให้ยืมและเช่า (Lend-Lease)โดยมีนักบินพลเรือนจากสถาบันการบินมิสซิสซิปปีเป็นผู้ฝึกสอน การฝึกอบรมดำเนินการร่วมกับกองทัพอากาศสหรัฐฯและต่อมากับ หน่วย กองทัพอากาศสหรัฐฯในภาคตะวันออกเฉียงใต้ของสหรัฐอเมริกา อย่างไรก็ตาม การดำเนินงานของโรงเรียนและการฝึกบินนั้นดำเนินการโดยพลเรือน

ในเดือนมิถุนายน ปี 1941 สนามบินฮอว์กินส์ฟิลด์ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นสนามบินแจ็กสันอาร์มี แอร์ฟิลด์ สนามบินแห่งนี้ เปิดใช้งานเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม ปี 1942 และถูกใช้โดยกองบัญชาการฝึกบินของกองทัพอากาศสหรัฐฯเป็นสนามบินฝึกบินขั้นพื้นฐาน (โรงเรียนนักบินกองทัพอากาศสหรัฐฯ สนามบินอื่นๆ สำหรับการฝึกบินขั้นพื้นฐานและขั้นสูงด้วยเครื่องยนต์เดี่ยวและเครื่องยนต์คู่) เมื่อกองทัพบกสหรัฐฯเข้าควบคุมสนามบินฮอว์กินส์ฟิลด์ โครงการก่อสร้างทางทหารขนาดใหญ่ได้เริ่มต้นขึ้นเพื่อขยายสนามบินพลเรือน การก่อสร้างดำเนินไปอย่างรวดเร็วเนื่องจากสภาวะฉุกเฉินในช่วงสงคราม และภายในสามเดือน สนามบินก็พร้อมใช้งานอย่างเต็มรูปแบบ สนามบินมีทางวิ่งคอนกรีตสี่เส้นขนาด 3,317 x 150 ฟุต (1,011 เมตร x 46 เมตร)ทิศเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือ/ใต้-ตะวันตกเฉียงใต้ , 3,310 x 150 ฟุต (1,009 เมตร x 46 เมตร)ทิศเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือ/ใต้-ตะวันออกเฉียงใต้, 4,825 x 150 ฟุต (1,471 เมตร x 46 เมตร) ทิศตะวันตกเฉียงเหนือ/ตะวันออกเฉียงใต้ , และ 5,400 x 150 ฟุต (1,646 เมตร x 46 เมตร)ทิศเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือ/ใต้-ตะวันออกเฉียงใต้ โดยทางวิ่งสองเส้นแรกเป็นแอสฟัลต์และอีกสองเส้นเป็นคอนกรีต ทางวิ่งจัดวางในรูปแบบ "A" โดยมีทางวิ่งหลักยาวหนึ่งเส้น และทางวิ่งรองสั้นสองเส้นเชื่อมต่อกับลานจอดเครื่องบิน สนามบินเสริมเพื่อสนับสนุนกิจกรรมการฝึกอบรมที่ฐานทัพ ได้แก่:            

• Augustine Field 32°26′19″N 90°06′11″W / 32.43861°N 90.10306°W / 32.43861; -90.10306 ( Augustine Field )
• Lime Prairie 32°18′16″N 90°24′36″W / 32.30444°N 90.41000°W / 32.30444; -90.41000 ( Lime Field )

นอกเหนือจากสนามบินแล้ว ยังมีการก่อสร้างฐานสนับสนุนขนาดใหญ่ที่มีอาคารหลายร้อยหลัง ถนนจำนวนมาก และเครือข่ายสาธารณูปโภค พร้อมด้วยค่ายทหาร อาคารบริหารต่างๆ โรงซ่อมบำรุง และโรงเก็บเครื่องบิน สิ่งอำนวยความสะดวกของสถานีประกอบด้วยอาคารจำนวนมากที่สร้างขึ้นตามแบบแปลนทางทหารและแบบร่างทางสถาปัตยกรรมมาตรฐานในยุคนั้น โดยอาคารเหล่านี้ได้รับการออกแบบให้มีลักษณะ "ราคาถูกที่สุด ชั่วคราว และมีความมั่นคงทางโครงสร้างเพียงพอที่จะตอบสนองความต้องการของหน่วยงานที่โครงสร้างนั้นตั้งใจจะใช้งานในช่วงระยะเวลาที่คาดการณ์ไว้สำหรับสงคราม" เพื่ออนุรักษ์วัสดุที่สำคัญ สิ่งอำนวยความสะดวกส่วนใหญ่จึงสร้างจากไม้ คอนกรีต อิฐ แผ่นยิปซัม และคอนกรีตแอสเบสตอส มีการใช้โลหะเพียงเล็กน้อย สถานีและอาคารต่างๆ พร้อมด้วยระบบน้ำประปา ระบบระบายน้ำเสีย ระบบไฟฟ้า และระบบก๊าซที่ครบวงจร ได้รับการออกแบบให้เกือบจะพึ่งพาตนเองได้ โดยไม่เพียงแต่มีโรงเก็บเครื่องบินเท่านั้น แต่ยังต้องมีค่ายทหาร คลังสินค้า โรงพยาบาล คลินิกทันตกรรม โรงอาหาร และโรงซ่อมบำรุงอีกด้วย ที่นั่นมีห้องสมุด สโมสรสำหรับนายทหารและพลทหาร และร้านค้าสำหรับซื้อของใช้จำเป็นในการดำรงชีวิต

นักบินชาวเนเธอร์แลนด์ปฏิบัติการจากฐานทัพแห่งนี้ในฐานะหน่วยงานแยกต่างหากจนถึงเดือนมกราคม พ.ศ. 2485 เมื่อศูนย์ฝึกอบรมกองทัพอากาศภาคตะวันออกเฉียงใต้เข้าควบคุมฐานทัพ และนักบินชาวดัตช์เริ่มฝึกอบรมภายใต้การดูแลของกองบินฝึกบินที่ 74 ณสนามบินแม็กซ์เวลล์รัฐอลาบามา กองบัญชาการฐานทัพและกองบินฐานทัพอากาศที่ 35 รับผิดชอบการดำเนินงานของหน่วยงานที่ไม่เกี่ยวข้องกับการบินของฐานทัพ กองบินฝึกปฏิบัติการประกอบด้วย:

• ฝูงบินฝึกบินขั้นพื้นฐานที่ 735 (Vultee BT-13 Valiant )
• ฝูงบินฝึกบินเครื่องยนต์เดี่ยวที่ 736 (เครื่องบินนอร์ทอเมริกัน ที-6 เท็กซัน )
• ฝูงบินฝึกบินสองเครื่องยนต์ที่ 737 ( B-25 มิทเชล )

เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 1944 ฐานทัพอากาศแจ็กสันถูกโอนไปอยู่ภายใต้กองทัพอากาศที่สามการฝึกอบรมถูกจัดระเบียบใหม่ภายใต้หน่วยฐานทัพอากาศที่ 2159 โดยมีฝูงบินสามฝูง ได้แก่ "A", "B" และ "C" และรวมเข้ากับหน่วยที่ถูกโอนย้ายจากสนามบินลอเรลมายังแจ็กสัน นักบินชาวเนเธอร์แลนด์เดินทางออกไปในเดือนพฤษภาคม 1945 และการฝึกบินถูกปิดลงในเดือนตุลาคม

กองทัพอากาศที่สามได้ใช้สนามบินแห่งนี้เป็นศูนย์ฝึกอบรมกองกำลังสำรองของกองทัพอากาศ (หน่วยฝึกอบรมกองกำลังสำรองของกองทัพอากาศที่ 2588) จนถึงวันที่ 31 มีนาคม 1949 เมื่อกองทัพอากาศสหรัฐฯ เข้าควบคุมสนามบินฮอว์กินส์และส่งคืนให้แก่พลเรือน

จนกระทั่งปี 1949 ฮอว์กินส์จึงได้รับการจัดประเภทเป็นสนามบินพลเรือนอีกครั้ง (ถึงแม้ว่าสายการบินเดลต้าและซีแอนด์เอสจะมีเที่ยวบินประจำไปยังฮอว์กินส์มาหลายปีแล้วก็ตาม) ในปี 1963 เมืองเริ่มดำเนินการผนวกที่ดินในเคาน์ตีแรนกินเพื่อสร้างสนามบินใหม่สำหรับเครื่องบินเจ็ต (รันเวย์ที่ยาวที่สุดของฮอว์กินส์มีความยาว 5383 ฟุต) สนามบินอัลเลน ซี. ทอมป์สัน หรือสนามบินเทศบาลแจ็กสัน (ปัจจุบันคือสนามบินนานาชาติแจ็กสัน เมดการ์ ไวลีย์ เอเวอร์ส ) เปิดทำการในปลายปีนั้น ซึ่งเป็นหนึ่งในสนามบินแห่งแรกๆ ที่มีรันเวย์ขนานกัน ต่างจากรันเวย์ที่ตัดกันตามทิศทางลมที่สนามบินเดิม ด้วยการเปิดสนามบินเทศบาลแจ็กสัน ทำให้สนามบินฮอว์กินส์กลายเป็นสนามบินสำหรับการบินทั่วไป

รายงานของคณะกรรมการเคอร์รีซึ่งเริ่มต้นในวุฒิสภาสหรัฐอเมริกาในช่วงต้นปี 1986 ประกอบด้วยรายงานการสอบสวนของศุลกากรสหรัฐฯ และ DEA เกี่ยวกับการลักลอบขนยาเสพติดโดยใช้เครื่องบินDC-4ที่สนามบินฮอว์กินส์ฟิลด์^{[ 6 ]}