KA01  เคเอส01  เคอี1  เคที1 KL Sentral  เคเจ15 KL Sentral – redONE
จากบนลงล่าง ซ้ายไปขวา: ย่านธุรกิจใจกลางเมือง KL Sentral , ภายนอก KL Sentral, ทางเชื่อมไปยังสถานีพิพิธภัณฑ์แห่งชาติ , โถงทางเดิน KL Sentral และทางเชื่อมไปยังรถไฟฟ้าโมโนเรล KLที่เข้าถึงได้ผ่านห้างสรรพสินค้า Nu Sentral
ข้อมูลทั่วไป
ชื่ออื่นๆ	มาเลย์ : كوالا لمڤور سينترل ( ยาวี ) จีน :吉隆坡中环 ทมิฬ : கோலாலமारபூரा செனandraடandraரலandra
ที่ตั้ง	Jalan Tun Sambanthan , Brickfields 50470 กัวลาลัมเปอร์มาเลเซีย
พิกัด	3°08′03″เหนือ101°41′11″ตะวันออก / 3.1343°N 101.6864°E / 3.1343; 101.6864
ระบบ	รถไฟฟ้า รางเบา KL (Rapid KL)
เป็นเจ้าของโดย	เอ็มอาร์ซีบี
ดำเนินการโดย	Keretapi Tanah Melayu รถไฟความเร็วสูง การเชื่อมต่อรถไฟด่วน
เส้น	สายเวสต์โคสต์ สายเคลานาจายา
แพลตฟอร์ม	ชานชาลาเกาะ 2 แห่ง( ถ้ำ Batu–สาย Pulau Sebangและสาย Tanjung Malim–Port Klang ) ชานชาลาเกาะ 1 แห่ง ( สาย KTM ETSและKL Sentral–Terminal Skypark ) ชานชาลาด้านข้าง 2 แห่ง(รถไฟฟ้ารางเบา) ชานชาลา 2 ด้าน ( KLIA Ekspres ) ชานชาลาเกาะ 1 แห่ง ( KLIA Transit )
แทร็ก	4 ( ถ้ำ Batu–สาย Pulau Sebangและสาย Tanjung Malim–Port Klang ) 2 ( KTM ETSและสาย KL Sentral–Terminal Skypark ) 3 (KTM Freight) 2 (รถไฟฟ้ารางเบา) 2 ( KLIA Ekspres ) 2 ( KLIA Transit )
การเชื่อมต่อ	สถานีเชื่อมต่อไปยัง เอ็มอาร์1 ผ่านสถานี NU Sentral สำหรับสถานีเชื่อมต่อรถไฟโมโนเรล KL ไปยัง KG15 Muzium NegaraสำหรับMRT Kajang Lineผ่านทางเดิน 240 เมตรรถบัส Feeder
การก่อสร้าง
ประเภทโครงสร้าง	ส่วนใหญ่อยู่ใต้ผิวดิน ยกระดับ (LRT)
ที่จอดรถ	สามารถชำระเงินได้
สามารถเข้าถึงได้	ใช่
สถาปนิก	คิโช คุโรคาวะ
ข้อมูลอื่นๆ
รหัสสถานี	KA01  เคเอส01  เคเจ15  เคอี1  เคที1
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	16 เมษายน 2544 ( รถไฟ KTM Komuter , KTM Intercityและ LRT) ( 16 เมษายน 2544 ) 14 เมษายน 2545 (ERL) ( 14 เมษายน 2545 ) 12 สิงหาคม 2553 ( KTM ETSแทนที่ KTM Intercity) ( 12 สิงหาคม 2553 ) 1 พฤษภาคม 2561 ( สาย KL Sentral-Terminal Skypark ) ( 1 พฤษภาคม 2018 )
บริการ
สถานีก่อนหน้า เกอเรตาปิ ตานาห์ มลายู ( โคมูเตอร์ ) สถานีถัดไป กัวลาลัมเปอร์ มุ่งหน้าสู่ถ้ำบาตู ถ้ำบาตู–สายปูเลาเซบัง มิดแวลลีย์ มุ่งหน้าไปยังเกาะเซบัง/ตัมปิน กัวลาลัมเปอร์ มุ่งหน้าสู่ตันจุงมาลิม สายตันจุงมาลิม–ท่าเรือกลาง อับดุลลาห์ ฮูคุม มุ่งหน้าสู่ท่าเรือปอร์ตกลัง เทอร์มินัส สาย KL Sentral–อาคารผู้โดยสาร Skypark สุบังจายา มุ่งหน้าสู่เทอร์มินัลสกายพาร์ค สถานีก่อนหน้า Keretapi Tanah Melayu ( ETS ) สถานีถัดไป กัวลาลัมเปอร์ มุ่งหน้าสู่ปาดังเบซาร์ KL Sentral–ปาดังเบซาร์ (ด่วน) เทอร์มินัส กัวลาลัมเปอร์ มุ่งหน้าไปยังบัตเตอร์เวิร์ธ KL Sentral–Butterworth (Express) กัวลาลัมเปอร์ มุ่งหน้าสู่เมืองอิโปห์ KL Sentral–Ipoh (Express) กัวลาลัมเปอร์ มุ่งหน้าสู่ปาดังเบซาร์ เคแอล เซ็นทรัล–ปาดังเบซาร์ (แพลตตินัม) กัวลาลัมเปอร์ มุ่งหน้าไปยังบัตเตอร์เวิร์ธ KL Sentral–Butterworth (แพลทินัม) เทอร์มินัส เคแอล เซ็นทรัล–เจบี เซ็นทรัล (แพลตตินัม) บันดาร์ ตาสิก เซลาตัน มุ่งหน้าไปยังยะโฮร์บาห์รูเซ็นทรัล กัวลาลัมเปอร์ มุ่งหน้าสู่ปาดังเบซาร์ ปาดังเบซาร์–เจบี เซ็นทรัล (แพลตตินัม) กัวลาลัมเปอร์ มุ่งหน้าไปยังบัตเตอร์เวิร์ธ บัตเตอร์เวิร์ธ–เจบี เซนทรัล (แพลทินัม) กัวลาลัมเปอร์ มุ่งหน้าสู่ปาดังเบซาร์ ปาดังเบซาร์–เจบี เซ็นทรัล (ทอง) กัวลาลัมเปอร์ มุ่งหน้าไปยังบัตเตอร์เวิร์ธ บัตเตอร์เวิร์ธ-เซกาแมท (โกลด์) บันดาร์ ตาสิก เซลาตัน มุ่งหน้าสู่เซกาแมท กัวลาลัมเปอร์ มุ่งหน้าสู่เมืองอิโปห์ KL Sentral–Ipoh (Gold) เทอร์มินัส สถานีก่อนหน้า สถานีถัดไป ปาซาร์ เซนิ มุ่งหน้าไปยังกอมบัก สายเคลานาจายา บางซาร์ มุ่งหน้าสู่ปุตราไฮท์ สถานีก่อนหน้า การเชื่อมต่อรถไฟด่วน สถานีถัดไป เทอร์มินัส KLIA Transit บันดาร์ ตาสิก เซลาตัน มุ่งหน้าไปยังอาคารผู้โดยสาร KLIA T2 KLIA Ekspres KLIA T1 มุ่งหน้าไปยังอาคารผู้โดยสาร KLIA T2
ที่ตั้ง

สถานีรถไฟกัวลาลัมเปอร์เซ็นทรัล ( KL Sentral ) เป็นโครงการพัฒนาที่เน้นการคมนาคมขนส่ง ซึ่งเป็นที่ตั้งของ สถานีรถไฟหลักของกัวลาลัมเปอร์เมืองหลวงของมาเลเซีย เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 16 เมษายน 2544 โดยเข้ามาแทนที่ สถานีรถไฟกัวลาลัมเปอร์เดิม ในฐานะสถานี รถไฟระหว่างเมืองหลักของเมืองKL Sentral เป็นสถานีรถไฟที่ใหญ่ที่สุดในมาเลเซีย และในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ตั้งแต่ปี 2544 ถึง 2564 ก่อนที่ สถานีรถไฟกลาง กรุงเทพอภิวัฒน์ในกรุงเทพฯประเทศไทยจะสร้างเสร็จสมบูรณ์

KL Sentral ได้รับการออกแบบให้เป็นศูนย์กลางการขนส่งแบบผสมผสาน รถไฟ ทุกสายในเขตคลางวั ลเล ย์ให้บริการที่ KL Sentral ยกเว้นสายอัมปังสายศรีเปตาลิงสายชาห์อาลัมและสายปุตราจายาผู้โดยสารสามารถขึ้นรถไฟระหว่างเมืองไปยังจุดหมายปลายทางต่างๆ ทั่วคาบสมุทรมาเลเซียเช่นยะโฮร์บาห์รูอิโปห์และบัตเตอร์เวิร์ธรวมถึงรถไฟท่องเที่ยวพิเศษรายเดือนไปยังประเทศไทยนอกจากนี้ยังได้รับการออกแบบให้เป็นศูนย์กลางธุรกิจและการเงินแห่งใหม่สำหรับกัวลาลัมเปอร์อีกด้วย

KL Sentral หมายถึงพื้นที่พัฒนาทั้งหมด 290,000 ตารางเมตร (3,100,000 ตารางฟุต) ที่สร้างขึ้นบนพื้นที่เดิมของลานจอดรถไฟKeretapi Tanah Melayu (KTM) ใน บริกฟิลด์ส กรุงกัวลาลัมเปอร์โครงการพัฒนานี้ประกอบด้วยศูนย์กลางการขนส่ง โรงแรม อาคารสำนักงาน คอนโดมิเนียม และห้างสรรพสินค้า และคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2558 ^{[ 1 ]} สถานีนี้ ได้รับการออกแบบโดยสถาปนิกชาวญี่ปุ่นKisho Kurokawaโดยในตอนแรกใช้ป้ายภาษามาเลย์ อังกฤษ และญี่ปุ่น เพื่อเป็นการแสดงความเคารพ แม้ว่าป้ายภาษาญี่ปุ่นจะถูกถอดออกในปี 2568

KL Sentral ถูกแบ่งออกเป็น 14 แปลงที่ดิน โดยแต่ละแปลงมีวัตถุประสงค์การใช้งานที่แตกต่างกัน บางแปลงก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์และใช้งานแล้ว ในขณะที่บางแปลงอยู่ระหว่างการก่อสร้างหรือยังรอการพัฒนาตามแผนงานที่วางไว้

KL Sentral ได้รับการพัฒนาโดยกลุ่มที่ประกอบด้วย Malaysian Resources Corporation Berhad ( MRCB ), Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTMB) และ Pembinaan Redzai Sdn Bhd

สถานีรถไฟกัวลาลัมเปอร์เซ็นทรัลตั้งอยู่บนพื้นที่ซึ่งเคยเป็นลานจอดรถไฟของบริษัท KTM ที่เรียกว่าโรงซ่อมรถไฟกลาง ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองระหว่างการยึดครองมาลายาของญี่ปุ่นลานจอดรถไฟแห่งนี้เป็นเป้าหมายของการทิ้งระเบิดของฝ่ายสัมพันธมิตรในปี 1945 โดยถูกโจมตีสองครั้ง คือวันที่ 19 กุมภาพันธ์ 1945 และ 10 มีนาคม 1945 การทิ้งระเบิดครั้งที่สองยังสร้างความเสียหายให้กับพิพิธภัณฑ์แห่งชาติ ที่อยู่ใกล้เคียง ด้วย

ในปี 1994 ด้วยวัตถุประสงค์ในการยกระดับระบบขนส่งสาธารณะของเมืองกัวลาลัมเปอร์รัฐบาลมาเลเซียได้มอบสัญญาให้กับกลุ่มบริษัทร่วมทุนแห่งหนึ่งเพื่อเปลี่ยนพื้นที่ 72 เอเคอร์ (290,000 ตารางเมตร⁾บริเวณสถานีรถไฟเก่าให้กลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งที่ทันสมัยภายในโครงการพัฒนาเมืองแบบครบวงจร กลุ่มบริษัทร่วมทุนซึ่งนำโดยบริษัท Malaysian Resources Corp Bhd (MRCB) ได้แต่งตั้งบริษัทสถาปนิกKisho Kurokawa and Associates ซึ่งเป็นผู้ออกแบบสนามบินนานาชาติกัวลาลัมเปอร์ (KLIA) ให้เป็นผู้ออกแบบแผนแม่บทสำหรับการพัฒนาทั้งหมด

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2553 รถไฟสองขบวนชนกัน ขบวนหนึ่งเป็นรถไฟที่มุ่งหน้าไปยังสนามบิน ส่วนอีกขบวนเป็นรถไฟที่จอดอยู่ อุบัติเหตุครั้งนี้ทำให้มีผู้บาดเจ็บสามคน^{[ 2 ]}

ในช่วงต้นเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2562 สถานี KL Sentral เป็นหนึ่งในสถานที่ที่ได้รับผลกระทบจากภัยคุกคามระเบิด ทางออนไลน์สองครั้ง ที่โพสต์บนTwitterอีกแห่งหนึ่งคือสถานทูตรัสเซียในกัวลาลัมเปอร์ ภัยคุกคามเหล่านี้ถูกโพสต์ผ่านบัญชีที่ถูกแฮ็กโดยบุคคลที่เรียกตัวเองว่า "limzhengyan" ส่งผลให้ตำรวจมาเลเซียดำเนินการค้นหาในสถานที่เหล่านั้นและสรุปว่าภัยคุกคามดังกล่าวเป็นเรื่องหลอกลวง แม้ว่าในวันเดียวกันนั้นเอง จะมีการพบ อุปกรณ์ระเบิดแสวงหาเองที่ยังสร้าง ไม่เสร็จ ในพื้นที่Bukit Damansara ก็ตาม ^{[ 3 ] [ 4 ]}

ตั้งแต่วันที่ 29 พฤษภาคม 2566 สถานีรถไฟฟ้า LRT KL Sentral ได้เปลี่ยนชื่ออย่างเป็นทางการเป็น KL Sentral-redONE ความร่วมมือนี้เป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงสิทธิ์ในการตั้งชื่อสถานีระยะเวลาห้าปีระหว่างPrasarana Integrated Developmentและ redONE ซึ่งเป็นผู้ให้บริการเครือข่ายเสมือนมือถือ (MVNO) รายใหญ่ที่สุด ในอาเซียน^{[ 5 ]}

พื้นที่พัฒนา KL Sentral แบ่งออกเป็นแปลงที่ดินหลายแปลง โดยแต่ละแปลงมีวัตถุประสงค์ในการพัฒนาที่เฉพาะเจาะจง การก่อสร้างทั้งหมดมีกำหนดแล้วเสร็จภายในปี 2558 ^{[ 1 ]}

พื้นที่สำนักงานใน KL Sentral คิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 50% ของพื้นที่ทั้งหมด ผู้พัฒนาโครงการตั้งเป้าหมายว่า KL Sentral จะเป็นศูนย์กลางธุรกิจและการเงินของกัวลาลัมเปอร์ในอนาคต

ล็อต A จะเป็นสำนักงานใหญ่แห่งใหม่ของCIMB Group ซึ่งตั้งอยู่ตรงข้ามพิพิธภัณฑ์แห่งชาติณ เดือนมิถุนายน 2554 ชื่อของสำนักงานใหญ่แห่งใหม่ซึ่งปรากฏอยู่ในสถานที่ก่อสร้างคือMenara CIMB (CIMB Tower) บริษัทได้ซื้อที่ดินในเดือนกรกฎาคม 2551 และเริ่มก่อสร้างในไตรมาสที่ 4 ของปี 2550 และแล้วเสร็จในปี 2554 โดยมีพื้นที่สำนักงานประมาณ 600,000 ตารางฟุต (56,000 ตาราง^เมตร ) ^{[ 7 ]}

ล็อตเอ็ม หรือพลาซ่า เซ็นทรัล เป็นอาคารสำนักงานที่สร้างเสร็จแล้ว ตั้งอยู่ทางทิศตะวันตกของสถานีรถไฟ KL Sentral โดยอาคารนี้สร้างเสร็จในสองเฟส

• เฟสแรกแล้วเสร็จในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2544 ประกอบด้วยอาคาร 3 หลัง มีพื้นที่ใช้สอยรวม 785,000 ตารางฟุต (72,900 ตารางเมตร⁾พลาซ่า เซ็นทรัล นำเสนอห้องชุดสำนักงานหรูหรา และขายหมดอย่างรวดเร็วโดยบริษัทข้ามชาติและบริษัทมาเลเซียต่าง ๆ ที่ต้องการใช้ประโยชน์จากการเชื่อมต่อระดับโลกและความสะดวกสบายในการทำงานใน KL Sentral อัตราการเช่าพื้นที่กำลังจะถึง 100%
• โครงการเฟส 2 เปิดตัวในเดือนกันยายน พ.ศ. 2546 เนื่องจากความต้องการพื้นที่สำนักงานระดับพรีเมียมที่เพิ่มสูงขึ้น และปัจจุบันได้เช่าพื้นที่เต็มหมดแล้ว โครงการประกอบด้วยอาคารสองหลัง – สูง 18 ชั้นและ 26 ชั้น – แบ่งออกเป็นสี่ส่วน มีพื้นที่ใช้สอยรวม 879,381 ตารางฟุต (81,697.2 ตารางเมตร⁾สร้างเสร็จในปี พ.ศ. 2549 ผู้เช่าประกอบด้วยบริษัทBritish TelecomและMaxis Communications
• อาคาร Sentral Tower ซึ่งเป็นอาคารสำนักงานสูง 30 ชั้นที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะ ถูกขายให้กับLembaga Tabung Hajiในราคา 161.46 ล้านริงกิต ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2547
• พลาซ่า เซ็นทรัล มีที่จอดรถใต้ดิน

แปลง J เป็นที่ดินสำหรับพัฒนาอาคารสำนักงาน 35 ชั้น จำนวน 4 หลัง ซึ่งมีสถาปัตยกรรมเหมือนกันทุกประการ

ที่ดินแปลง J ถูกขายให้กับ United Engineers (M) Bhd (UEM) ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2548 โดยมีแผนสร้างอาคารสี่หลัง อาคาร A สร้างโดย UEM เพื่อใช้เป็นสำนักงานใหญ่ของบริษัทชื่อMercu UEMบนที่ดินชั้นดี มีพื้นที่ใช้สอยรวม 1,300,000 ตารางฟุต (120,000 ตารางเมตร⁾อาคาร B จะเป็นอาคารสำนักงานสำหรับหน่วยงานพัฒนาอุตสาหกรรมแห่งมาเลเซีย อาคาร C สร้างโดย Quill Realty Sdn Bhd และขายให้กับ Suruhanjaya Syarikat Malaysia (SSM) เพื่อใช้เป็นสำนักงานใหญ่ของบริษัท อาคาร D เป็นอาคารสำนักงานที่สร้างโดย Quill ชื่อ Quill 7 ^{[ 8 ]}

โครงการพัฒนาที่ดินแปลง J คือศูนย์ไลฟ์สไตล์ 6 ชั้น ขนาด 180,000 ตารางฟุต (17,000 ตารางเมตร⁾ซึ่งประกอบด้วยศูนย์ออกกำลังกายและสปา ศูนย์ธุรกิจ ศูนย์อาหาร ร้านอาหาร และพื้นที่รับประทานอาหารกลางแจ้ง โครงการนี้มีชื่อว่า Sooka Sentral เปิดให้บริการในเดือนธันวาคม 2550

อาคาร 1 เซ็นทรัล ทาวเวอร์ เป็นอาคารสำนักงานที่มีพื้นที่ใช้สอยรวม 453,000 ตารางฟุต (42,100 ตารางเมตร⁾สร้างเสร็จในปี 2550 และเป็นที่ตั้งของบริษัทต่างๆ เช่น PricewaterhouseCoopers, MRCB และ General Electric

แปลงที่ดิน B ได้รับการเสนอให้เป็นพื้นที่สำหรับธุรกิจการเงินของ KL Sentral แต่ยังไม่มีการก่อสร้างใดๆ เกิดขึ้น

พื้นที่แปลง F มีแผนจะสร้างอาคารสำนักงานในอนาคต ปัจจุบัน พื้นที่ส่วนนี้ใช้เป็นศูนย์แสดงสินค้าเฟอร์นิเจอร์และศูนย์อาหารและเครื่องดื่ม

พื้นที่แปลง E จะเป็นศูนย์กลางสำหรับศูนย์รวมความบันเทิงและการประชุม โครงสร้างพื้นดาดฟ้าของโครงการนี้สร้างเสร็จแล้ว

ล็อต G ซึ่งตั้งอยู่ทางทิศใต้ของ KL Sentral ประกอบด้วยศูนย์การค้าขนาด 1,200,000 ตารางฟุต (110,000 ตารางเมตร) อาคารสำนักงานขนาด 600,000 ตารางฟุต (56,000 ตารางเมตร⁾อพาร์ตเมนต์แบบมีบริการขนาด 500,000 ตารางฟุต (46,000 ตารางเมตร^{) และ} โรงแรมระดับสามดาว ขนาด 546,000 ตารางฟุต (50,700 ตารางเมตร⁾ NU Sentral เป็นห้างสรรพสินค้าในพื้นที่ และทำหน้าที่เป็นทางเชื่อมโดยตรงระหว่างสถานี Sentral และสถานีรถไฟฟ้าโมโนเรล KL Sentral การก่อสร้างเริ่มขึ้นในปี 2551 และเสร็จสมบูรณ์ในปี 2557 ที่ดินดังกล่าวเคยเป็นลานจอดรถและทางลัดสำหรับคนเดินเท้าจาก Brickfields และสถานีรถไฟฟ้าโมโนเรล KL Sentral ไปยัง KL Sentral มาก่อน

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2551 MRCB ได้จัดตั้งบริษัทร่วมทุนกับ Pelaburan Hartanah Bumiputera Bhd (PHBB) ในชื่อ Jewel Surprises Sdn Bhd เพื่อพัฒนาพื้นที่ บริษัทใหม่นี้จะถือครองสิทธิ์การเช่าที่ดินแปลงดังกล่าวเป็นเวลา 99 ปี^{[ 9 ]}

สถานีกลาง (Stesen Sentral ) เป็นชื่อของพื้นที่ H ซึ่งเป็นศูนย์กลางการคมนาคมที่กำหนดไว้ภายในโครงการพัฒนา KL Sentral แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วทั้งรถโดยสารสาธารณะและรถโดยสารที่เชื่อมต่อจะเรียกสถานีนี้ว่า "KL Sentral" ก็ตาม

สถานีสเตเซน เซ็นทรัล ซึ่งออกแบบมาเพื่อรองรับเครือข่ายรถไฟ 6 สาย สร้างเสร็จสมบูรณ์ในเดือนธันวาคม ปี 2000 และเริ่มดำเนินการด้านรถไฟ ร้านค้าปลีก และร้านอาหารและเครื่องดื่มในเดือนเมษายน ปี 2001 ตั้งอยู่บนพื้นที่ 9.3 เอเคอร์ (38,000 ตารางเมตร⁾อาคารหลักมีพื้นที่ใช้สอยรวม 500,000 ตารางฟุต (46,000 ตารางเมตร⁾และข้อกำหนดต่างๆ อิงตามการคาดการณ์จำนวนผู้โดยสารจนถึงปี 2020 ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่มาเลเซียตั้งเป้าหมายที่จะเป็นประเทศพัฒนาแล้วอย่างเต็มรูปแบบ

ในปี 2008 สถานี Stesen Sentral มีผู้โดยสารใช้บริการมากกว่า 100,000 คนต่อวัน ซึ่งคิดเป็น 36.5 ล้านคนต่อปี

สถานีแห่งนี้มีที่จอดรถสำหรับผู้มาเยือนและผู้ที่ทำงานในบริเวณ KL Sentral

สถานี KL Sentral มีบริการต่างๆ ดังนี้:

• รถไฟด่วน (ERL): เส้นทางรถไฟเชื่อมต่อสนามบินนานาชาติกัวลาลัมเปอร์ (KLIA)
  • 6KLIA Ekspres : รถไฟด่วนที่ไม่หยุดจอดระหว่างทางไปยังสถานีKLIA T1และKLIA T2
  • 7KLIA Transit : รถไฟโดยสาร ประจำทางไปยัง KLIA ซึ่งวิ่งผ่านทุกสถานีระหว่างนั้น เช่นบันดาร์ ตาซิก เซลาตัน ปุตราจายา และไซเบอร์จายาและซาลัก ติงกิ
• KTM Komuter : รถไฟโดยสาร ที่ให้บริการใน เขต คลางวัลเลย์
  • 1ถ้ำบาตู – สายปูเลาเซบัง : ถ้ำบาตู – ปูเลาเซบัง/ตัมปิน
  • 2สายตันจุงมาลิม–ท่าเรือกลาง : ตันจุงมาลิม – ท่าเรือกลาง
  • 10สาย KL Sentral–Terminal Skypark : รถไฟด่วนพิเศษไปยังSubang JayaและTerminal Skypark (ระงับการให้บริการ)
•  ETS  KTM ETS:รถไฟระหว่างเมืองSegamat,JB Sentral,Ipoh,ButterworthและPadang Besar
• รถไฟ KTM Intercity : มีรถไฟตามฤดูกาลไปยังหาดใหญ่จังก์ชัน (MySawadee), บัตเตอร์เวิร์ธ และตุมปัต (รถไฟท่องเที่ยว Rail To See Malaysia) นอกจากนี้ยังมีรถไฟด่วนพิเศษอื่นๆ เช่น รถไฟลัมไบอันอีดิลฟิตรี ที่จะเริ่มให้บริการจากที่นี่ด้วย
• แรพิด KL : ระบบขนส่งมวลชนความเร็วสูง (LRT)
  • 5สายเกลานาจายา : ปุตราไฮท์ – กอมบัก

(หมายเหตุ: สถานีสาย Kelana Jaya ได้รับการตั้งชื่อว่า KL Sentral-redONE ภายใต้โครงการสิทธิ์การตั้งชื่อสถานี ) ^{[ 10 ]}

อาคารผู้โดยสาร KL City Air Terminal ตั้งอยู่ทางด้านตะวันออกและตะวันตกของอาคารสถานี และเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 14 เมษายน 2545 พร้อมกับอาคาร ผู้โดยสาร KLIA Ekspresโดยได้รับการออกแบบให้เป็น "อาคารผู้โดยสารในเมือง" KL CAT เป็นสถานีที่อยู่ในดัชนีของ IATA และได้รับรหัส IATA คือ XKL

ตั้งแต่วันที่ตุลาคม 2566 เป็นต้นไป ผู้โดยสารที่เดินทางกับสายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์และบาติกแอร์สามารถเช็คอินสัมภาระที่สนามบิน KL CAT ก่อนขึ้นรถไฟ KLIA Ekspres ไปยังสนามบินนานาชาติกัวลาลัมเปอร์ได้

KL CAT แบ่งออกเป็นสองห้องโถง:

• ห้องโถงผู้โดยสารขาออก KL CAT ตั้งอยู่ทางด้านตะวันตกสุดของอาคารสถานี และเป็นที่ตั้งของเคาน์เตอร์เช็คอิน เคาน์เตอร์จำหน่ายตั๋ว และประตูทางเข้าสำหรับชานชาลาขาออกของ KLIA Ekspres
• โถงผู้โดยสารขาเข้า KL CAT ตั้งอยู่ทางด้านตะวันออกสุดของอาคารสถานี และเป็นที่ตั้งของประตูทางออกสำหรับค่าโดยสารจากชานชาลาขาเข้า KLIA Ekspres นอกจากนี้ ทางเชื่อมที่ไปยังพิพิธภัณฑ์แห่งชาติสำหรับรถไฟฟ้า MRT สายกาจังก็ตั้งอยู่ในบริเวณนี้เช่นกัน

เมื่อครั้งที่สร้าง KL CAT มีแผนที่จะให้บริการรับส่งสัมภาระเช็คอินจากสนามบิน KLIA ไปยัง KL CAT โดยสัมภาระของผู้โดยสารที่เดินทางมาถึง KLIA จะถูกลำเลียงไปยัง KL CAT และผู้โดยสารสามารถมารับได้ที่ KL CAT อย่างไรก็ตาม แผนดังกล่าวไม่ได้เกิดขึ้นจริง

เส้นทางต่อไปนี้มีสถานีตั้งอยู่ในบริเวณใกล้เคียงกับศูนย์บัญชาการ KL Sentral:

• รถไฟโมโนเรล KL : สถานีรถไฟโมโนเรล KL Sentral ที่ถนน Tun Sambanthan สามารถเข้าถึงได้โดยผ่านห้างสรรพสินค้า NU Sentral ซึ่งตั้งอยู่ติดกับศูนย์ KL Sentral
• สายกาจัง : สถานี พิพิธภัณฑ์แห่งชาติ (Muzium Negara)บนถนนดามันซารา สามารถเข้าถึงได้โดยทางเดินใต้ดินยาว 200 เมตร (660 ฟุต) จากศูนย์ KL Sentral

เอ็มอาร์1 KL Sentral
ภาพสถานีรถไฟโมโนเรล KL Sentral ก่อนการปรับปรุง สถานีนี้สร้างอยู่ด้านนอกและฝั่งตรงข้ามถนนจากศูนย์กลางการคมนาคม KL Sentral ตรงข้ามกับพื้นที่ที่จะสร้าง NU Sentral ในอนาคต
ข้อมูลทั่วไป
ชื่ออื่นๆ	มาเลย์ : كوالا لمڤور سينترل ( ยาวี ) จีน :吉隆坡中环 ทมิฬ : கோலாலமारபூரा செனandraடandraரலandra
ที่ตั้ง	Jalan Tun Sambanthan , Brickfields 50470 กัวลาลัมเปอร์มาเลเซีย
ระบบ	แรพิด เคแอล
เป็นเจ้าของโดย	ปราสารานา มาเลเซีย
ดำเนินการโดย	รถไฟความเร็วสูง
เส้น	8รถไฟฟ้าโมโนเรล KL
แพลตฟอร์ม	แท่นวางด้านข้าง 2 ด้าน ( แบบสเปน )
แทร็ก	1
การก่อสร้าง
ประเภทโครงสร้าง	สูง
ที่จอดรถ	ไม่มี
ข้อมูลอื่นๆ
รหัสสถานี	เอ็มอาร์1
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	31 สิงหาคม 2546 ( 31 สิงหาคม 2546 )
บริการ
สถานีก่อนหน้า สถานีถัดไป เทอร์มินัส รถไฟฟ้าโมโนเรล KL ตุน สัมบันทัน มุ่งหน้าสู่ติทิวังสา
ที่ตั้ง

สถานีรถไฟโมโนเรล KL Sentral ตั้งอยู่บนถนน Jalan Tun Sambanthan ในย่าน Brickfields ด้านหน้าห้างสรรพสินค้า NU Sentral สถานีนี้เป็นสถานีปลายทางของ สายรถไฟ โมโนเรล KLและเชื่อมต่อโดยตรงกับ NU Sentral ทำให้สามารถเดินระหว่างสถานี Sentral และสถานีรถไฟโมโนเรลได้อย่างสะดวก

สถานีรถไฟโมโนเรลยังติดตั้งเครื่องจำหน่ายตั๋วอัตโนมัติ ประตูตรวจตั๋ว และสำนักงานบริการลูกค้าแห่งใหม่ นอกจากนี้ยังมี การปูทางเท้าสัมผัสสำหรับผู้พิการทางสายตาตั้งแต่สถานี NU Sentral เป็นต้นไป สะพานลอยที่สร้างเสร็จแล้วทำให้ผู้โดยสารสามารถเดินทางระหว่างสถานี KL Sentral และสถานีรถไฟโมโนเรลได้อย่างปลอดภัยและสะดวกสบาย^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]} สถานีนี้ใช้ ชานชาลา แบบสเปนซึ่งมีรางเดียวและมีชานชาลาอยู่แต่ละด้าน เพื่อให้ผู้โดยสารขึ้นและลงรถไฟแยกกัน

ก่อนที่สถานี NU Sentral จะสร้างเสร็จ ผู้โดยสารที่ต้องการเดินทางจากสถานีรถไฟโมโนเรลไปยังสถานี Stesen Sentral และในทางกลับกัน ต้องเดินผ่านถนนJalan Tun Sambanthanที่ พลุกพล่าน

สถานีโมโนเรลและรถไฟฟ้า LRT ไม่มีการเชื่อมต่อระหว่างสถานี แม้จะเป็นส่วนหนึ่งของ ระบบ Rapid KL เดียวกัน ผู้โดยสารจะต้องจ่ายค่าโดยสารเที่ยวเดียวสองเที่ยวแทนที่จะเป็นค่าโดยสารรวม เมื่อใช้สถานีเชื่อมต่อเหล่านี้

เนื่องจากข้อจำกัดด้านพื้นที่ จึงไม่สามารถสร้างสถานีรถไฟฟ้า MRT ในบริเวณสถานีสเตเซน เซ็นทรัลได้ จึงต้องสร้างสถานีรถไฟฟ้า MRT ด้านหน้าพิพิธภัณฑ์แห่งชาติ ที่อยู่ใกล้เคียง เพื่อเชื่อมต่อกับสถานีสเตเซน เซ็นทรัล สถานี พิพิธภัณฑ์แห่งชาติเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม 2560 พร้อมกับสะพานลอยใต้ดินที่เชื่อมต่อสถานีรถไฟฟ้า MRT กับอาคารหลักของ KL Sentral

นอกจากนี้ Rapid KL KLยังได้ทำการปรับปรุงเครือข่ายรถโดยสารประจำทางให้เป็นศูนย์กลางการขนส่งผู้โดยสารประจำเมือง โดยเป็นศูนย์กลางสำหรับรถรับส่งในเมืองและรถโดยสารสายหลัก

รถโดยสารประจำทางไปยังสิงคโปร์และสนามบินนานาชาติกัวลาลัมเปอร์ก็ให้บริการจากสถานี KL Sentral เช่นกัน ในขณะที่ผู้ให้บริการรถโดยสารส่วนใหญ่ให้บริการใกล้กับ KL Sentral ตามถนน Jalan Tun Sambanthan นอกจากนี้ยังมีป้ายรถเมล์สำหรับนักท่องเที่ยวแบบขึ้นลงได้ตามใจชอบตั้งอยู่ระหว่างโรงแรมฮิลตันและสถานีรถไฟ การเดินทางไปยังเก็นติ้งไฮแลนด์โดยรถโดยสารประจำทางก็มีให้บริการที่นี่เช่นกัน

• 800 : ศูนย์กลางรถบัส Bandar Utama – KL Sentral
• ที819 : สถานี MRT Pusat Bandar Damansara – KL Sentral
• ที851 : รัฐสภามาเลเซีย – KL Sentral (ให้บริการเฉพาะช่วงเวลาประชุมเท่านั้น)

• 500 : ปุตราจายา เซนทรัล – สถานีขนส่งเลอบูห์ ปูดู (มุ่งหน้าสู่เลอบูห์ ปูดูเท่านั้น)
• 600 : ปูชอง อุตตาม – ปาซาร์ เซนี
• 601 : ปุตรา เปอร์ดานา – ปาซาร์ เซนี
• 602 : ปูชอง พรีมา – ปาซาร์ เซนี
• 604 : เสาจาน่า ปูชอง – ปาซาร์ เซนี
• 640 : ทามัน ศรี เซ็นโตซ่า / ศรีมันจา – ปาซาร์ เซนี
• 641 : สถานีสุบังจายา – ปาซาร์เซนี
• 650 : Taman Desa – Pasar Seni
• 651 : Taman OUG – Pasar Seniผ่านสถานี LRT Awan Besar
• 652 : สถานี LRT อาวันเบซาร์ – ปาซาร์เซนี
• 671 : แฟลตเองกัง กินรารา – ปาซาร์เสนี
• 710 : ท่าเรือกลาง – ปาซาร์เซนีผ่านKL Sentral
• 750 : UiTM ตอนที่ 2 ชาห์อาลัม – ปาซาร์เซนี
• 751 : ทามัน ศรี มูดา, ชาห์ อาลัม – ปาซาร์ เซนี
• 770 : สุบังเมวาห์, USJ 1 – ปาซาร์เซนี
• 772 : สุบัง สุริยา – ตลาดศิลปะ
• 780 : โคตา ดามันซารา – ปาซาร์ เซนี
• 781 : ทามัน เมดาน / ทามัน ศรี มันจา – ปาซาร์ เซนี
• 782 : เมืองเก่าเปตาลิงจายา – ปาซาร์เซนี
• 821 : ปันไต ฮิลพาร์ค – ปาซาร์ เซนี
• 822 : สวนบางสาร์ – ตลาดศิลปะ
• 851 : Pasar Seni – Kompleks Mahkamah, Jalan Duta
• บีที3 : Subang Mewah, USJ 1 – Pasar Seniผ่านทางด่วนปันไตใหม่ (NPE)
• บีที4 : ตามันศรีมูดา, ชาห์อาลัม – ปาซาร์เซนีโดยทางด่วนปันไตสายใหม่ (NPE)

ล็อต C เป็นที่ตั้งของโรงแรมเซนต์รีจิส กัวลาลัมเปอร์โรงแรมหรูแห่งนี้มีห้องพักและห้องสวีท 208 ห้อง ซึ่งเริ่มเปิดให้บริการในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2559 ^{[ 14 ]}

ล็อต D ประกอบด้วยอาคารที่พักอาศัย 55 ชั้น 2 หลังชื่อ The Sentral Residences ซึ่งมองเห็นสวนทะเลสาบและตัวเมือง โครงการนี้ร่วมพัฒนาโดย MRCB, CapitaLandและ Quill Group และก่อสร้างแล้วเสร็จในปี 2558 ^{[ 15 ]}

ล็อตที่ 1 ประกอบด้วยโรงแรมสูงระฟ้าสองแห่ง ได้แก่ โรงแรมฮิลตัน กัวลาลัมเปอร์และโรงแรมเลอ เมริเดียน กัวลาลัมเปอร์ซึ่งเป็นกรรมสิทธิ์ของบริษัท ไดโตะ เอเชีย ดีเวลลอปเมนต์ จำกัด และบริษัท ไดโช เอเชีย ดีเวลลอปเมนต์ จำกัด ตามลำดับ โรงแรมทั้งสองแห่งเปิดให้บริการในเดือนกันยายนและตุลาคม พ.ศ. 2547 ตามลำดับ

แปลงที่ดิน K เป็นที่ตั้งของเซอร์วิสอพาร์ทเมนต์ ซูอาซานา เซ็นทรัล ซูอาซานา เซ็นทรัล ประกอบด้วยอาคารสองหลัง หรือ 400 ยูนิต สร้างเสร็จในปี 2545 และขายหมดเกลี้ยง มีผู้เช่าเต็มทุกห้อง โดยประมาณ 40% ของผู้ซื้อมาจากต่างประเทศ

โครงการคอนโดมิเนียมเฟสที่สองบนที่ดินแปลง L ชื่อ Suasana Sentral Loft เปิดตัวเมื่อต้นปี 2548 และเริ่มให้เข้าอยู่อาศัยได้เมื่อต้นปี 2551 อาคารอพาร์ตเมนต์สูง 37 และ 38 ชั้น มีจำนวนห้องชุดทั้งหมด 600 ยูนิต ซึ่งขายหมดแล้วทุกยูนิต

• สถานีรถไฟกัวลาลัมเปอร์
• KLIA Ekspres
• KLIA Transit
• Keretapi Tanah Melayu
• สายเคลาณาจายา
• รถไฟฟ้าโมโนเรล KL
• ระบบขนส่งสาธารณะในกัวลาลัมเปอร์
• การคมนาคมขนส่งในกัวลาลัมเปอร์

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับสถานีรถไฟกัวลาลัมเปอร์เซ็นทรัล

• KL CAT
• การปรับปรุงสถานีรถไฟกัวลาลัมเปอร์เซ็นทรัล : ข่าวสารและข้อมูลเกี่ยวกับการปรับปรุงสถานี