บริษัท แรพิด บัส จำกัด

พิมพ์	บริษัทจำกัด
อุตสาหกรรม	ผู้ให้บริการขนส่งสาธารณะ
ก่อตั้ง	มกราคม พ.ศ. 2549
สำนักงานใหญ่	Lot 1499, Jalan KB 2/15 Balakong, 43300 Seri Kembangan, Selangor
พื้นที่ให้บริการ	หุบเขากลางปีนังและกวนตัน
บุคคลสำคัญ	มูฮัมหมัด ยาซูริน ซัลลิจ มูฮัมหมัด ยาซิน ( ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร )
บริการ	บริการรถโดยสาร
พ่อแม่	ปราสารานา มาเลเซีย
เว็บไซต์	www.myrapid.com.my

พ่อแม่	ปราสารานา มาเลเซีย
สำนักงานใหญ่	กัวลาลัมเปอร์ประเทศมาเลเซีย
เส้นทาง	113 + 69 (รถ MRT Feeder Bus) + 8 (นาดีปุตรา)
กองเรือ	1,355 (2025) [ 1 ]
จำนวนผู้โดยสารรายวัน	182,652 (รวม, 2025) ( 13.4%) 117,969 (RapidKL, 2025) ( 10.6%) 64,683 (รถโดยสารประจำทาง MRT, 2025) ( 18.9%) [ 2 ]
จำนวนผู้โดยสารต่อปี	59.07 ล้าน (รวมปี 2568) ( 12.1%) 39.03 ล้าน (RapidKL, 2568) ( 9.3%) 20.04 ล้าน (MRT Feeder Bus, 2568) ( 17.8%) [ 3 ]
เว็บไซต์	รถโดยสารด่วน

Rapid Bus Sdn Bhdเป็นผู้ให้บริการรถโดยสารรายใหญ่ที่สุดในมาเลเซียโดยให้บริการหลักในเขตเมืองของหุบเขาคลางและปีนังณ เดือนมกราคม 2026 Rapid KLซึ่งเป็นหน่วยงานบริการของ Rapid Bus ได้ให้บริการเส้นทางปกติ 105 เส้นทาง และเส้นทางรถโดยสารรับส่งผู้โดยสาร MRT 69 เส้นทาง พร้อมด้วยเส้นทาง Nadiputra 7 เส้นทางในปุตราจายา^{[ 4 ]}

ก่อนหน้านี้ เส้นทางรถโดยสารด่วนดำเนินการโดยบริษัทIntrakota Komposit Sdn Bhdซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ DRB-Hicom Berhadและบริษัท Cityliner Sdn Bhdซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Park May Berhadเมื่อ Rapid KL เข้ามารับช่วงต่อ มีเส้นทางเดินรถทั้งหมด 179 เส้นทาง ตั้งแต่เดือนมกราคม 2549 Rapid KLได้ปรับปรุงเส้นทางเดินรถทั้งหมดใหม่

อย่างไรก็ตาม Rapid Bus ไม่ใช่ผู้ให้บริการรถโดยสารเพียงรายเดียวในกัวลาลัมเปอร์และเขตคลางวัลเลย์ ยังมีผู้ให้บริการรถโดยสารรายอื่น ๆ เช่น Selangor Omnibus, MARA Liner และ Causeway Link ที่ให้บริการในเขตคลางวัลเลย์เช่นกัน

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2546 บริษัท Prasarana Malaysia Berhadได้เข้าซื้อกิจการ Intrakota Komposit และบริษัทย่อยจาก DRB-Hicom ในราคา 177 ล้านริงกิต นอกจากนี้ยังจ่ายเงินสดอีก 14 ล้านริงกิตสำหรับรถโดยสาร 364 คันของ Cityliner โดยบริษัทเดิมได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้ดำเนินการชั่วคราว

บริษัทรถโดยสารด่วน (Rapid Bus) เริ่มดำเนินการปรับปรุงเครือข่ายรถโดยสารประจำทางระยะแรกในเดือนมกราคม 2549 โดยเปิดให้บริการรถโดยสารประจำทาง City Shuttle จำนวน 15 เส้นทาง ซึ่งยังคงให้บริการในพื้นที่สำคัญๆ ในเขตศูนย์กลางธุรกิจของกรุงกัวลาลัมเปอร์รถโดยสารเหล่านี้วิ่งระหว่างศูนย์กลาง 4 แห่งที่อยู่บริเวณขอบเขตของเขตศูนย์กลางธุรกิจ ได้แก่ KL Sentral, Titiwangsa, KLCC และ Maluri กับMedan Pasarในใจกลางเมือง ศูนย์กลางรถโดยสารเหล่านี้ยังทำหน้าที่เป็นจุดเชื่อมต่อการคมนาคมทางรถไฟด้วย ยกเว้น Medan Pasar แม้ว่าจะอยู่ห่างจากสถานีรถไฟฟ้า LRT Masjid Jamek ในระยะที่สามารถเดินได้ ก็ตาม

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2549 บริษัท แรพิด บัส ได้ปรับปรุงเครือข่ายรถโดยสารประจำทางที่ให้บริการในพื้นที่เกปง เซลายัง กอมบัก บาตูเคฟส์ บันดาร์ศรีดามันสารา และบันดาร์มันจาลารา ซึ่งเรียกว่าพื้นที่ 2ปัจจุบันพื้นที่เหล่านี้มีบริการรถโดยสารประจำทางสายหลัก 4 สาย และรถโดยสารประจำทางรับส่งในเมือง 35 สาย เมื่อดำเนินการอย่างเต็มรูปแบบ รถโดยสารประจำทางสายหลักทั้งสี่สายเริ่มต้นจากศูนย์กลางติทิวังสา ซึ่งผู้โดยสารสามารถเปลี่ยนไปใช้รถโดยสารประจำทางในเมืองได้ ส่วนปลายทางอีกด้านหนึ่ง รถโดยสารประจำทางจะให้บริการศูนย์กลางระดับภูมิภาค ซึ่งรถโดยสารประจำทางจะกระจายไปยังชานเมืองที่พักอาศัย

เมื่อวันที่ 30 เมษายน 2549 เครือข่ายรถโดยสารประจำทางในเขต 3 ซึ่งครอบคลุมพื้นที่เซตาปัก อูลู เกลัง วังสา มาจู เครามัต อัมปัง และปันดัน ได้รับการปรับปรุงใหม่ มีเส้นทางรถโดยสารหลัก 3 เส้นทางให้บริการในพื้นที่นี้ โดย 1 เส้นทางมาจากติทิวังสา และอีก 2 เส้นทางมาจาก KLCC ขณะที่เส้นทางรถรับส่งท้องถิ่นอีก 26 เส้นทางช่วยเติมเต็มเครือข่ายของพื้นที่นี้

ในวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2549 ได้มีการเปิดตัวบริการด่วน 2 บริการเส้นทางสายหลัก 4 สาย และบริการในพื้นที่ 32 บริการในพื้นที่ 4 ครอบคลุมพื้นที่ต่างๆ ได้แก่Cheras Serdang Kajang Balakong ปุตราจายาไซเบอร์จายาและBandar Baru Bangi

เมื่อวันที่ 23 กันยายน 2549 การปรับปรุงเครือข่ายรถโดยสารประจำทางในเขตคลางวัลเลย์ของ Rapid Bus ได้เสร็จสมบูรณ์ด้วยการเปิดเส้นทางใหม่ในพื้นที่ 5 ซึ่งครอบคลุมสุบังจายา , USJ , ปูชง และเปตาลิงจายา , ชาห์ อาลัมและคลางทางใต้ของทางหลวงเฟเดอรัล และพื้นที่ 6 ซึ่งครอบคลุมดามันซารา , บันดาร์อุตะมา , โคตาดามันซาราและพื้นที่บางส่วนของเปตาลิงจายา , ชาห์อาลัมและคลางทางเหนือของทางหลวงเฟเดอรัล

เมื่อวันที่ 21 เมษายน พ.ศ. 2550 สิบหกเดือนหลังจากการปรับปรุงครั้งแรกส่วนแรก ได้มีการดำเนินการปรับปรุงครั้งใหญ่ครั้งที่สองบนเครือข่ายรถโดยสารทั้งหมด โดยพิจารณาจากข้อเสนอแนะจากผู้โดยสารที่ต้องการให้รถโดยสารรับส่งพวกเขาจากที่พักอาศัยไปยังใจกลางเมืองโดยตรงโดยไม่ต้องเปลี่ยนรถระหว่างทาง^{[ 5 ]}

การปรับปรุงใหม่นี้ทำให้มีการปรับเปลี่ยนเส้นทาง (เช่น B112 [Maluri — KL Sentral] เดิมคือ 112 ปัจจุบันผ่าน Jalan Hang Tuah/Pudu/Tun Tan Cheng Lock แทน Jalan Maharajalela/Sultan Sulaiman) ขยายเวลา (T40 [Kajang — Maluri] ปัจจุบันเป็น U40 และขยายไปยัง Pasar Seni LRT) รวมเข้าด้วยกัน (T41 [Serdang Komuter — Maluri] และ 414 [Serdang — Bandar Sungai Long] กลายเป็น U41 [Pasar Seni LRT — Bandar Sungai Long]) หรือถูกยกเลิก (เส้นทาง 107 หยุดดำเนินการในวันนั้น)

เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม 2558 การปรับปรุงครั้งที่สาม หรือที่รู้จักกันในชื่อ การปรับปรุงเครือข่ายรถโดยสารประจำทาง (Bus Network Revamp หรือ BNR) ได้ถูกดำเนินการโดย SPAD เพื่อปรับปรุงระบบขนส่งสาธารณะในเขตมหานครกัวลาลัมเปอร์/หุบเขาคลาง กระบวนการนี้ทำให้ RapidKL ต้องยกเส้นทางรถโดยสารส่วนใหญ่ให้กับผู้ให้บริการรถโดยสารรายอื่น เช่นCauseway Link , Selangor Omnibus, Setara Jaya และNadi Putraและยังมีการเปลี่ยนแปลงหมายเลขเส้นทางอีกด้วย

เมื่อวันที่ 18 มิถุนายน 2020 Rapid Bus ได้เปิดตัวฟีเจอร์ใหม่เกี่ยวกับการระบุตำแหน่งรถบัสแบบเรียลไทม์บนGoogle Mapsโดยร่วมมือกับGoogle Transit ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}ฟีเจอร์เรียลไทม์นี้ครอบคลุมเส้นทางรถบัส RapidKL เกือบ 170 เส้นทาง และขยายไปยังบริการรถบัสรับส่งผู้โดยสารไปยัง MRT รวมถึงRapid PenangและRapid Kuantanด้วย

ในปี 2023 Rapid KL เข้ามาเป็นผู้ให้บริการรถโดยสารของ Pengangkutan Awam Putrajaya Travel & Tours Sdn Bhd ในปุตราจายา

ในปี 2026 Rapid KL ได้ดำเนินการปรับโครงสร้างบริการรถโดยสารในบางเส้นทางที่มีความต้องการต่ำเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการให้บริการและเพิ่มประสิทธิภาพ^{[ 10 ]}เส้นทางรถโดยสารกว่า 29 เส้นทางได้รับผลกระทบจากการปรับโครงสร้างบริการรถโดยสาร ซึ่งดำเนินการเป็นระยะ เส้นทางที่ได้รับผลกระทบถูกเปลี่ยนเป็น บริการ ขนส่งตามความต้องการ (DRT) หรือที่เรียกว่า Rapid On-Demand หรือถูกแทนที่ด้วยบริการรถไฟคู่ขนานอื่น

• Rapid KLเป็นหน่วยงานหนึ่งของ Rapid Bus ซึ่งปัจจุบันเป็นผู้ให้บริการรถโดยสารประจำทางรายใหญ่ที่สุดในเขตคลางวัลเลย์
• Rapid Penangเป็นหน่วยงานหนึ่งของ Rapid Bus ซึ่งปัจจุบันเป็นผู้ให้บริการรถโดยสารประจำทางเพียงรายเดียวใน เกาะ ปีนัง และ เป็นผู้ให้บริการรถโดยสารประจำทางรายใหญ่ที่สุดใน รัฐ ปีนังทางตอนเหนือของมาเลเซีย
• PJ City Bus คือบริการรถโดยสารฟรีที่ได้รับการสนับสนุนงบประมาณจาก สภาเมืองเปตาลิงจายา (MBPJ)
• Smart Selangor Busบริการรถบัสฟรีที่ใหญ่ที่สุดที่ได้รับทุนจากรัฐบาลรัฐ Selangor Rapid Bus เป็นผู้ดำเนินการรถโดยสาร Smart Selangor สำหรับสภาเมืองชาห์อาลัม (MBSA) (SA02, SA05, SA07 และ SA08), สภาเทศบาลเมือง Ampang Jaya (MPAJ), สภาเทศบาล Kajang (MPKj), สภาเทศบาล Selayang (MPS) และสภาเทศบาลเมือง Kuala Langat (MPKL)
• บริการรถรับส่งฟรี MBPP Rapid Penangสำหรับ Bridge Express Shuttle Transit (BEST), Central Area Transit (CAT) และ Pulau Tikus Loop (PTL) ได้รับทุนสนับสนุนจากสภาเมืองปีนัง (MBPP) ปัจจุบันเหลือเพียง CAT สำหรับจอร์จทาวน์, CAT Bridge และ BEST เท่านั้น โดยเพิ่ม CAT Hospital เข้ามาด้วย ส่วนเส้นทางอื่นๆ จะถูกยกเลิก
• Nadi Putraหน่วยหนึ่งของ Rapid Bus ที่ได้รับทุนสนับสนุนจากPutrajaya Corporationเปิดตัวเมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2566 โดยเข้ามาแทนที่ผู้ให้บริการรถบัสรายเดิม Pengangkutan Awam Putrajaya Travel & Tours Sdn Bhd ซึ่งได้รับการแปรรูปในปี พ.ศ. 2561

• บริการรถโดยสารประจำทาง Rapid Kuantanซึ่งเป็นบริการรถโดยสารประจำทางที่ใหญ่ที่สุดในเมืองกวนตันรัฐปะหังทางชายฝั่งตะวันออกของประเทศมาเลเซียได้ยุติการให้บริการเมื่อวันที่ 15 ธันวาคม 2025 โดยบริการดังกล่าวได้ถูกโอนไปให้ BAS.MY Kuantan ซึ่งดำเนินการโดย Sanwa Tours แล้ว
• Rapid Kamunting บริการรถโดยสารประจำทางที่Kamunting & Taiping รัฐเประสิ้นสุดให้บริการเมื่อวันที่ 15 มิถุนายน พ.ศ. 2564 ^{[ 11 ]}
• Go KL City Busเป็นหนึ่งในผู้ให้บริการรถโดยสารฟรีที่ได้รับเงินสนับสนุนจากคณะกรรมการขนส่งสาธารณะทางบกแห่งมาเลเซีย (SPAD) และต่อมาโดยศาลาว่าการกรุงกัวลาลัมเปอร์ (DBKL) โดยบริการดังกล่าวได้ถูกโอนไปให้ SKS Bus ตั้งแต่ปี 2021 เป็นต้นมา
• Rapid Manjung หน่วยหนึ่งของ Rapid Bus ใน Manjung สิ้นสุดในวันที่ 1 พฤศจิกายน 2020
• ก่อนหน้านี้ Rapid Bus ให้บริการรถโดยสาร Smart Selangorสำหรับสภาเมืองชาห์อาลัม (MBSA) (เส้นทาง SA01, SA03, SA04, SA06, SA10), สภาเมืองกลางรอยัล (MBDK) (ทุกเส้นทาง), สภาเมืองซูบังจายา (MBSJ) และสภาเทศบาลเซปัง (MPSepang) (ทุกเส้นทาง)
• บริการรับส่ง ฟรีบริเวณส่วนกลาง (CAT) ของ MBPP Rapid Penang ในเซเบรังจายา บูกิต เมอร์ตาจัม อัลมา บาตู กาวัน นิบง เตบาล และเบอร์ตัม

Rapid Bus ให้บริการรถบัสสี่ประเภท: City Shuttles (มาเลย์: Perkhidmatan bandar ), Trunk Buses ( Perkhidmatan utama ), Local Shuttles ( Perkhidmatan tempatan ) และ รถโดยสารด่วนพิเศษแบบจุดต่อจุด( Perkhidmatan ekspres )

รถรับส่งในเมืองจะมีป้ายบอกจุดหมายปลายทางสีแดง รถโดยสารประจำทางจะมีป้ายสีน้ำเงิน รถรับส่งในพื้นที่จะมีป้ายสีเขียว และรถโดยสารด่วนจะมีป้ายสีส้ม

บริษัท Rapid Bus ได้แบ่งพื้นที่หุบเขาคลางออกเป็นหกพื้นที่ดังนี้:

• พื้นที่หนึ่ง: ใจกลางเมืองกัวลาลัมเปอร์ (ย่านธุรกิจใจกลางเมือง)
• พื้นที่ที่สอง: Kepong, Segambut, Selayang, ถ้ำ Batu, Gombak, Jalan Ipoh และ Sentul
• พื้นที่ที่สาม: เซตาปัก, วังซามาจู, อูลูกลัง, เซเตียวังซา, เกรามัต, อัมปัง และปันดัน
• พื้นที่ที่สี่: Cheras, Kajang, Ulu Langat, Putrajaya, Cyberjaya, Semenyih, Sungai Besi, Seri Kembangan, Serdang และ Balakong
• พื้นที่ที่ห้า: กลัง, ชาห์อาลัมเซลาตัน, บันดาร์ซันเวย์, สุบังจายา, จาลันกลางลามา และปูชง
• พื้นที่หก: ชาห์อาลัมอุทารา, ซูบัง, ดามันซารา, เปอตาลิงจายาอุตารา, บังซาร์ และโคตาดามันซารา

หมายเลขเส้นทางสำหรับรถรับส่งท้องถิ่นจะขึ้นต้นด้วยตัวอักษร T (สำหรับTempatan ) เช่นT323ส่วน หมายเลขเส้นทางสำหรับรถโดยสารด่วนจะขึ้นต้นด้วยตัวอักษร E (สำหรับEkspres ) เช่นE11A

เดิมที รถรับส่งสายหลักจะใช้คำนำหน้า U (สำหรับUtama ) เช่นU410และรถรับส่งในเมืองจะใช้คำนำหน้า B (สำหรับBandar ) เช่นB114ต่อมาคำนำหน้าเหล่านี้ถูกยกเลิกทั้งหมดเนื่องจากการปรับปรุงระบบขนส่งสาธารณะทางบก (SPAD) ยกเว้นรถรับส่งท้องถิ่น T ( Tempatan )

ทางเดิน Ampang, ทางเดิน Cheras, ทางเดิน Sungai Besi, ทางเดิน Klang Lama, ทางเดิน Lebuhraya Persekutuan, ทางเดิน Damansara, ทางเดิน Jalan Ipoh และทางเดิน Jalan Pahang ได้รับการปรับปรุงใหม่ภายใต้การปรับปรุงโครงสร้างเครือข่ายรถโดยสารใหม่

คณะกรรมการขนส่งสาธารณะทางบก (SPAD)ได้แบ่งเขตหุบเขาคลางออกเป็น 8 เส้นทางเดินรถโดยสารประจำทาง:

• ทางเดินจาลันอิโปห์
• ทางเดินจาลันปะหัง
• ทางเดินอัมปัง
• ทางเดินเชอราส
• ระเบียงแม่น้ำซุนไกเบซี
• ระเบียงคลางลามะ
• ทางเดินเลบูห์รายา เปอร์เซกูตวน
• ระเบียงดามันซารา

โครงการปรับปรุงระบบเครือข่ายรถโดยสารประจำทางได้รับการดำเนินการโดยคณะกรรมการขนส่งสาธารณะทางบก (SPAD)ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2558

ก่อนการดำเนินงานตามโครงการปรับปรุงเครือข่ายรถโดยสารประจำทาง (Bus Network Revamp: BNR) โดยคณะกรรมการขนส่งสาธารณะทางบก (Land Public Transport Commission: SPAD)เส้นทางเหล่านี้เป็นเส้นทางเดิมที่ให้บริการโดยรถโดยสารด่วน (Rapid Bus)

ระบบรถโดยสารประจำทางใหม่ของ Rapid Bus คาดว่าผู้โดยสารจะต้องต่อรถหลายคันเพื่อเดินทางให้ถึงจุดหมาย ซึ่งแตกต่างจากระบบรถโดยสารประจำทาง Rapid Bus แบบเดิม และแบบที่ผู้ให้บริการรถโดยสารรายอื่น ๆ ในเขตคลางวัลเลย์ยังคงใช้กันอยู่ โดยส่วนใหญ่รถโดยสารจะเริ่มต้นจากชานเมือง วิ่งตามเส้นทางหลักเข้าเมือง แล้ววิ่งวนในใจกลางเมืองก่อนจะสิ้นสุดเส้นทาง

แทนที่จะเป็นเช่นนั้น ผู้ใช้บริการรถโดยสารด่วนคาดว่าจะใช้บริการทั้งสี่ประเภทผสมผสานกันเพื่อการเดินทาง รถรับส่งท้องถิ่นจะพาผู้ใช้บริการในชานเมืองไปยังศูนย์กลาง ซึ่งโดยปกติจะเป็นสถานีขนส่งหรือสถานีรถไฟฟ้า LRT จากนั้นผู้ใช้บริการจะเปลี่ยนไปใช้รถไฟฟ้า LRT หรือรถโดยสารประจำทางเพื่อเดินทางต่อไปยังตัวเมืองหรือที่อื่นๆ ในเขตคลางวัลเลย์ ส่วนใจกลางเมืองนั้นให้บริการเฉพาะรถโดยสารประจำทาง GoKL City Busเท่านั้น

ตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน 2552 รถโดยสารด่วนทุกคันจะจำหน่ายตั๋วเที่ยวเดียวสำหรับเส้นทางรถโดยสารประจำทางในเมือง (BANDAR) รถโดยสารประจำทางในพื้นที่ (TEMPATAN) และรถโดยสารด่วน (EKSPRES) ซึ่งแทนที่ตั๋วแบบไม่จำกัดเที่ยวต่อวัน สำหรับเส้นทางรถโดยสารประจำทางสายหลัก (UTAMA) จะจำหน่ายตั๋วตามจำนวนโซนที่ครอบคลุม ตัวอย่างเช่น หากผู้โดยสารเดินทางข้ามสามโซนบนเส้นทางรถโดยสารประจำทางสายหลัก (UTAMA) ค่าโดยสารเที่ยวเดียวคือ 2.50 ริงกิต ผู้โดยสารต้องเก็บตั๋วไว้ขณะอยู่บนรถเพื่อให้เจ้าหน้าที่ RapidKL ตรวจสอบ หากทำตั๋วหายระหว่างการตรวจสอบจะต้องซื้อตั๋วใหม่

ในวันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดนักขัตฤกษ์ ผู้ถือบัตรสามารถพาคู่สมรสและบุตรอายุต่ำกว่า 15 ปี รวมไม่เกิน 4 คน ไปด้วยได้ฟรี

เมื่อวันที่ 10 เมษายน พ.ศ. 2562 รถโดยสาร RapidKL ทุกคันได้เริ่มใช้ระบบการเดินทางแบบไร้เงินสดอย่างเต็มรูปแบบสำหรับทุกเส้นทางเป็นระยะ โดยรถโดยสารจะรับเฉพาะบัตร Touch n Go เท่านั้นเพื่อความสะดวกของผู้ใช้ ระบบดังกล่าวได้ถูกนำมาใช้เต็มรูปแบบเมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม พ.ศ. 2562 ^{[ 12 ]}

อัตราค่าโดยสารสำหรับแต่ละโซนต่อการเดินทางเที่ยวเดียวมีดังนี้

นอกจากนี้ยังมีบัตรโดยสารหลายประเภทให้เลือก เช่น MyCity Pass ซึ่งให้สิทธิ์การเดินทางแบบไม่จำกัดจำนวนครั้งต่อวันในระยะสั้น (รถบัสและรถไฟ) สำหรับชาวมาเลเซียและชาวต่างชาติ ในขณะที่ My50 (เดิมชื่อ My100 ในปี 2019 และ My50 ในปี 2019 สำหรับบริการรถบัสเท่านั้น จากนั้นเปลี่ยนเป็น My30 ในปี 2020 และ 2021) ให้สิทธิ์การเดินทางแบบไม่จำกัดจำนวนครั้งต่อเดือนสำหรับพลเมืองมาเลเซียเท่านั้น

ตารางเวลาเดินรถโดยสารโดยละเอียดไม่ได้ถูกเผยแพร่ แต่ข้อมูลเกี่ยวกับช่วงเวลาการเดินรถและเวลาทำการนั้นสามารถเข้าถึงได้โดยสาธารณะ

ความคืบหน้า:

• รถรับส่งในเมือง : 10 ถึง 20 นาที
• สายหลัก (UTAMA) : 15 ถึง 30 นาที
• รถชัทเทิลท้องถิ่น (TEMPATAN) : 30 ถึง 75 นาที

มีบริการตามตารางเวลาที่กำหนด ซึ่งไม่ขึ้นอยู่กับช่วงเวลาการให้บริการข้างต้น

Rapid Bus ให้ บริการ ขนส่งสาธารณะแบบตอบสนองความต้องการ (Demand-Responsive Transitหรือ DRT) ซึ่งปัจจุบันรู้จักกันในชื่อRapid On-Demand Rapid On-Demand ให้บริการขนส่งสาธารณะแบบแบ่งปันการเดินทางที่ยืดหยุ่น โดยไม่มีเส้นทางหรือตารางเวลาที่ตายตัว รถตู้เหล่านี้จะถูกจัดส่งแบบไดนามิกตามคำขอของผู้โดยสารผ่านแอป Rapid on-Demand โดยปรับเส้นทางให้เหมาะสมแบบเรียลไทม์โดยใช้ AI และระบบติดตาม GPS

บริการเรียกรถด่วนตามความต้องการ (Rapid on-Demand) เปิดตัวครั้งแรกในรูปแบบบริการทดสอบแนวคิด (POC) ใน Wangsa Maju ผ่านเส้นทาง T250 ตั้งแต่วันที่ 3 ตุลาคม 2022 ถึง 5 กุมภาพันธ์ 2023 ตามด้วย Alam Megah ผ่านเส้นทาง T757 ตั้งแต่วันที่ 13 กุมภาพันธ์ 2023 (ปัจจุบันเป็นบริการ DRT ถาวรที่เข้ามาแทนที่บริการรถโดยสารรับส่ง) และ Universiti Malaya ผ่านเส้นทาง T789 ตั้งแต่วันที่ 15 พฤษภาคม 2023 ถึง 14 สิงหาคม 2023 อัตราค่าโดยสารโปรโมชั่นคือ 1.00 ริงกิต ซึ่งมีให้บริการตั้งแต่เริ่มบริการทดสอบแนวคิดในปี 2023 จนถึงวันที่ 31 มกราคม 2026 จากนั้นจึงเปลี่ยนเป็น 2.00 ริงกิต นอกจากนี้ ผู้โดยสารที่มีบัตรโดยสารรายเดือนจะต้องชำระค่าโดยสารการจองบริการด้วย^{[ 13 ]}

ณ เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2568 ซึ่งบริการทดสอบแนวคิด DRT ประสบความสำเร็จในปี พ.ศ. 2566 ปัจจุบันมีบริการ Rapid On-Demand จำนวน 92 เส้นทาง (Rapid KL On-Demand 79 เส้นทาง และ Rapid Penang On-Demand 13 เส้นทาง) โดยใช้รถตู้ 300 คัน เส้นทางตามความต้องการบางเส้นทางเข้ามาแทนที่บริการรถโดยสารประจำทางเดิม ซึ่งมีจำนวนผู้โดยสารน้อยกว่า^{[ 14 ]}บริการ Rapid On-Demand ได้ขยายไปยังพื้นที่ที่ไม่มีบริการรถโดยสารและรถไฟ Rapid KL เช่น พื้นที่ Rawang, Sepang และ Klang ในรัฐเซลังงอร์ รวมถึงพื้นที่ Seberang Perai ในปีนัง^{[ 15 ]}

ในปี 2553 SPAD ได้เปิดตัวระบบขนส่งด่วนในเขตคลางวัลเลย์ หรือที่เรียกว่า BET ซึ่งรถโดยสารจะใช้ทางหลวงที่มีการจราจรน้อยกว่าในการเชื่อมต่อพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นและใจกลางเมืองในกัวลาลัมเปอร์ปุตราจายาและปีนังแน่นอนว่าการใช้ทางหลวงจะช่วยลดเวลาในการเดินทาง เนื่องจากทางหลวงมีการจราจรน้อยกว่าเส้นทางปกติ บริการนี้จะมีจุดจอดจำกัดและต้องอาศัยรถโดยสารเชื่อมต่อและสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการจอดแล้วเดินทาง (park-n-ride) เพื่อให้มั่นใจว่ามีผู้โดยสารเพียงพอ ด้วยระบบ BET คาดว่าเวลาในการเดินทางจะลดลงได้ถึง 50 เปอร์เซ็นต์ในบางเส้นทางของ BET

ในช่วงเริ่มให้บริการ มีเส้นทางเดินรถ 6 เส้นทางที่บริหารจัดการโดย Rapid KL และให้บริการเฉพาะวันธรรมดาและเฉพาะช่วงเวลาเร่งด่วนเช้าและเย็นเท่านั้น ในระยะเริ่มต้นนี้ รถโดยสาร BET วิ่งทุกๆ 15 นาทีในช่วงเวลาเร่งด่วนเช้าและเย็น ความถี่และระยะเวลาการให้บริการจะเพิ่มขึ้นในภายหลังตามความต้องการของแต่ละเส้นทาง

ในระยะแรก รถโดยสารสำหรับเส้นทาง BET ประกอบด้วยรถ 2-5 คัน และมีการทบทวนจำนวนรถเป็นระยะๆ ตามความต้องการที่เพิ่มขึ้น BET เป็นการยกระดับบริการที่มีอยู่เดิม โดยเน้นที่การลดระยะเวลาในการเดินทาง ค่าโดยสารสำหรับการเดินทางเที่ยวเดียวบน RapidKL คือ 3 ริงกิตสำหรับผู้ใหญ่ และ 1.50 ริงกิตสำหรับผู้สูงอายุ/นักเรียน โดยคิดราคาคงที่

เนื่องจากการขยายระบบราง ทำให้จำนวนผู้โดยสารรถเมล์ BET ลดลง ส่งผลให้เส้นทางรถเมล์ BET ส่วนใหญ่ในเขตกรุงกัวลาลัมเปอร์ถูกยกเลิก เส้นทางรถเมล์ BET สายสุดท้ายในเขตกรุงกัวลาลัมเปอร์คือBET7ซึ่งวิ่งจากศรีนิลาที่บันดาร์บารูอัมปัง ขนานกับเส้นทางรถประจำทางสาย 300 จนถึง สถานีรถไฟฟ้า LRT อัมปังจากนั้นวิ่งผ่านทางด่วนยกระดับอัมปัง-กัวลาลัมเปอร์ (AKLEH)จนถึง ทางแยก ถนนตุนราซักแล้วกลับมาบรรจบกับเส้นทางรถประจำทางสาย 300 ที่สถานีรถไฟฟ้า LRT อัมปังปาร์คก่อนจะสิ้นสุดที่สถานีขนส่งมุนชีอาบุล ลาห์ เส้นทางนี้มีผู้ใช้บริการมากกว่ารถเมล์ BET สายอื่นๆ และรถเมล์จะวิ่งเฉพาะช่วงชั่วโมงเร่งด่วนตอนเช้า วันละ 4 เที่ยว โดยใช้รถบัสรุ่น Alexander Dennis Enviro500 และรถบัสสองชั้น Volvo B8L

ณ เดือนพฤษภาคม 2021 บริการดังกล่าวถูกระงับเนื่องจากการล็อกดาวน์ทั่วประเทศของมาเลเซีย หลังจากนั้น Rapid KL ได้ยกเลิกบริการ BET7 และแทนที่ด้วยบริการ DS01 แบบใหม่ในปี 2022 อย่างไรก็ตาม บริการ DS01 ก็ถูกยกเลิกในวันที่ 16 มกราคม 2026

รถโดยสาร BET สองสายนี้ให้บริการในเขตใจกลางเมืองปุตราจายา เพรสซินต์ 2 สำหรับข้าราชการระหว่างเซลายัง บาตูเคฟส์ เมลาวาติ และปุตราจายา เป็นเส้นทาง BET เพียงสองเส้นทางที่เลี่ยงเขตเมืองหลวงกัวลาลัมเปอร์ และเป็นเส้นทาง BET เพียงสองเส้นทางที่ดำเนินการโดย Rapid KL รถโดยสารวิ่งวันละ 4 เที่ยวต่อเส้นทาง: 2 เที่ยวเช้าไปปุตราจายา และ 2 เที่ยวกลับเย็น รถโดยสารประกอบด้วยรถ King Long XMQ6121G ที่ได้รับการดัดแปลงเป็นพิเศษจำนวน 5 คัน โดยที่นั่งแบบขวางถูกนำมาจากรถโดยสาร Mercedes Benz CBC1725 เดิม

เส้นทางเดินรถ BET ทั้งหมดถูกยกเลิกเมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ 2569 เนื่องจากการปรับโครงสร้างการให้บริการ ส่งผลให้ไม่มีเส้นทางเดินรถ Rapid KL BET ให้บริการอีกต่อไป (ยกเว้นเส้นทางหนึ่งที่ให้บริการโดย MARA Liner ซึ่งให้บริการจากบูกิตเบรุนตุงไปยังกัวลาลัมเปอร์)

• 401E – Pengkalan Weld, ปีนัง – Queensbay Mall – Bayan Baru – สนามบินนานาชาติ Bayan Lepas – Balik Pulau ผ่านทางด่วน Tun Dr. Lim Chong Eu (ให้บริการตามปกติที่ 401)

เมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม 2565 ได้มีการเปิดตัวโครงการนำร่องใหม่ชื่อบริการ Skip-Stop-Xpress ซึ่งเน้นการให้บริการแบบจุดต่อจุดโดยไม่หยุดแวะระหว่างทาง รถบัสจะวิ่งในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนเช้าและเย็นของวันธรรมดา โดยมีความถี่ในการออกรถทุก 30 นาทีถึง 1 ชั่วโมง เส้นทางแรกที่นำมาทดลองคือ DS01 ซึ่งเริ่มต้นจากสถานีรถไฟฟ้า LRT Ampang ไปจนถึงสถานีขนส่ง KLCC โดยมีจุดจอดที่สวน Ampang หนึ่งจุด คล้ายกับบริการรถบัส BET7 ^{[ 16 ]}การทดลองประสบความสำเร็จ และได้เปิดให้บริการอย่างถาวรในวันที่ 17 เมษายน 2566 โดยมีค่าโดยสาร 1.10 ริงกิตมาเลเซีย แทนที่บริการ BET7 ^{[ 17 ]}

ด้านล่างนี้คือเส้นทางที่ถูกยกเลิกเนื่องจากหลายสาเหตุ เช่น เส้นทางไม่มีประสิทธิภาพ หรือความต้องการต่ำ ความต้องการต่ำนี้เกิดจากมีบริการรถไฟฟ้า MRT หรือ LRT ให้บริการในพื้นที่นั้นอยู่แล้ว

• เดิมพัน 1 – Kota Damansara , Petaling Jaya – Pasar Seni Terminal Eผ่านPenchala Link (บริการปกติที่ 780 ยกเลิกในปี 2018 เนื่องจากบริการ MRT)
• BET2 – Bandar Sungai Long , Kajang – ฮับรถบัส HAB Lebuh Pudu ผ่านทางด่วน Grand Saga Cheras–Kajang (บริการปกติที่ 590 (เส้นทางสายหลัก) และ T415 (เส้นทางป้อน MRT) ยกเลิกในปี 2018 เนื่องจากบริการ MRT)
• BET3 – Subang Mewah, USJ 1, Subang Jaya – Pasar Seni Terminal Dผ่านทางด่วน Pantai ใหม่ (บริการปกติที่ 770 ยกเลิกในปี 2020 เนื่องจากโรคระบาดและบริการ LRT)
• BET4 – Taman Sri Muda , Shah Alam – Pasar Seni Dผ่านทางด่วน Pantai ใหม่ (บริการปกติคือ 751 ยกเลิกในปี 2020 เนื่องจากมีความต้องการน้อย)
• BET7 – Sri Nilam > LRT Ampang > AKLEH > Ampang Park > KLCC > Lebuh Ampang > Hab Munshi Abdullah (บริการปกติที่ 300 ยกเลิกในปี 2022 เนื่องจากการเปิดตัวบริการโดยตรง DS01)
• BET8 – Semenyih Sentral, Semenyihถึง HAB Lebuh Pudu ผ่านทางหลวง Kajang – Seremban (หยุดให้บริการในปี 2019 เนื่องจากมีความต้องการใช้น้อย บริการทางเลือก: T450 ไปยัง MRT Stadium Kajang ตามด้วยเส้นทางรถประจำทาง 450 หรือ MRT ไปยัง KL)
• BET16 (เดิมชื่อ E11A) – Warta Baru, Selayang – Presint 2 Putrajayaผ่านทางด่วน Maju , ถนนวงแหวนกลางกัวลาลัมเปอร์ / Jalan DutaและJalan Kuching (ยกเลิกให้บริการในปี 2026 เนื่องจากบริการ MRT)
• BET17 (เดิมชื่อ E11B) – Hab Bas Pinggiran, ถ้ำ Batu – Hab Greenwood, ถ้ำ Batu – Presint 2 Putrajaya ผ่านทางด่วน Sungai Besiและถนนวงแหวนกลางกัวลาลัมเปอร์ 2 (ยกเลิกให้บริการในปี 2026 เนื่องจากบริการ MRT)

Rapid KL ได้เลือกเส้นทางสามเส้นทางสำหรับบริการทดลองแบบจำกัดจุดจอดตั้งแต่วันที่ 15 กุมภาพันธ์ 2021 จนถึงวันที่ 1 เมษายน 2021 ^{[ 18 ]}บริการนี้ขนานไปกับเส้นทางที่มีอยู่เดิม โดยจะข้ามบางจุดจอดระหว่างทางและจอดเฉพาะจุดจอดหลักที่มีผู้โดยสารจำนวนมากเท่านั้น จนกระทั่งสิ้นสุดการทดลอง Rapid KL ได้ตัดสินใจยุติบริการนี้เนื่องจากผู้โดยสารสับสนและรถบัสขาดแคลน

ในช่วงต้นเดือนธันวาคม พ.ศ. 2553 RapidKL ได้เปิดตัวบริการ 'Bas Wanita'ครั้งแรกในมาเลเซีย ซึ่งเป็นรถโดยสารที่ให้บริการเฉพาะผู้โดยสารหญิงในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนเช้าและเย็น เช่นเดียวกับรถโดยสารหญิงของ KTM Komuterบริการนี้มีจุดประสงค์เพื่อหลีกเลี่ยงการล่วงละเมิดทางเพศบนรถโดยสารปกติที่บรรทุกผู้โดยสารเต็มคันในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน^{[ 19 ]}มีการทดลองใช้ 7 เส้นทาง และเพิ่มอีก 8 เส้นทางหลังจากการทดลองประสบความสำเร็จ โดยเพิ่มตัวอักษร 'W' ต่อท้ายหมายเลขเส้นทางเพื่อแยกความแตกต่างจากบริการปกติ (เช่น U6W, U80W) มีการติดสติกเกอร์และป้ายพิเศษเพื่อให้บริการเหล่านี้มองเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น บริการเหล่านี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าประสบความสำเร็จ แต่ต่อมาได้ยุติลงเนื่องจากขาดแคลนรถโดยสาร

เมื่อวันที่ 2 สิงหาคม 2558 RapidPenang ได้เปิดให้บริการเส้นทางระหว่างเมืองสายแรกจากปีนังเซ็นทรัลไปยังซูไงเปตานีและปาริตบุนตาร์ โดยใช้รถโดยสารรุ่น Scania K250UB (เดิมคือ Alexander Dennis Enviro500) และมีรอบการให้บริการทุกหนึ่งชั่วโมง

• EB60 – ปีนังเซ็นทรัล – สุไหงเปตานี ผ่านทางด่วนสายเหนือ-ใต้
• EB80 – ปีนังเซ็นทรัล – นิบงเตบาลและปาริตบุนตาร์ผ่านทางด่วนสายเหนือ-ใต้

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2562 Rapid KL ได้นำบริการรถมินิบัสกลับมาให้บริการอีกครั้งเพื่อปรับปรุงการเชื่อมต่อช่วงแรก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเส้นทางที่แคบและคดเคี้ยว^{[ 20 ]}เส้นทาง T300 เป็นเส้นทางทดลองแรกที่ให้บริการรถมินิบัส โดยใช้รถโดยสารขนาดกลาง Hino XZU รุ่น SKSBus E98 ที่เช่าจาก Kiffah Travel and Tours เป็นเวลา 3 เดือน ต่อมาในวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2562 เส้นทาง T304 ก็ได้เริ่มทดลองให้บริการ โดยใช้รถโดยสารขนาดกลาง Hino XZU รุ่น Pioneer ที่เช่าจาก Selangor Omnibus เป็นเวลา 3 เดือน^{[ 21 ]}รถบางคันในฝูงรถติดตั้งลิฟต์ไฮดรอลิกสำหรับรถเข็นคนพิการ

เมื่อวันที่ 20 ตุลาคม 2562 Rapid KL ได้นำรถบัสอีกคันมาทดลองใช้ โดยใช้ รถมินิบัส Hino Poncho ที่นำเข้าใหม่ ซึ่งเช่ามาจาก Hino Motors Malaysia ซึ่งให้บริการในเส้นทาง T784 เป็นเวลา 3 เดือน^{[ 22 ]}ต่อมารถบัสคันนี้ถูกย้ายไปที่ถ้ำบาตูเพื่อทดลองใช้ในเส้นทาง T201 อีกครั้ง

เมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน 2020 ได้มีการทดลองอีกครั้ง โดยใช้รถตู้ Toyota Hiace 2 คัน และรถตู้ Hyundai Starex 1 คัน ในเส้นทาง T252 ที่สร้างขึ้นใหม่เป็นเวลา 4 เดือน^{[ 23 ]}

รถโดยสารที่เช่าทั้งหมดถูกส่งคืนหลังจากสิ้นสุดการทดลอง อย่างไรก็ตาม เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม 2564 แรพิด KL ได้กลับมาทดลองใช้รถมินิบัส Hino Poncho ในเส้นทาง 302 อีกครั้ง และต่อมาได้ขยายการทดลองไปยังแรพิดปีนังในวันที่ 15 ตุลาคม 2564 ในเส้นทาง 11 จากนั้นแรพิด KL ได้กลับมาทดลองใช้ในเส้นทาง T851 ไปยังรัฐสภาตั้งแต่วันที่ 20 กุมภาพันธ์ถึง 27 มิถุนายน 2566 ซึ่งรถโดยสารได้ถูกส่งคืนให้กับ Hino Motors Malaysia หลังจากสิ้นสุดการทดลอง

ณ เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2557 รถโดยสารด่วนมีจำนวน 1,400 คัน^{[ 24 ]}

• Alexander Dennis Enviro500 MMC – รถบัส 40 คัน^{[ 25 ]}
• Volvo B8L Gemilang Body – รถโดยสาร 90 คัน^{[ 26 ]}

• ตัวถัง BYD K9 Gemilang – รถบัส 15 คัน สำหรับ BRT โดยเฉพาะ^{[ 27 ]}
• ตัวถังรถโดยสาร King Long XMQ6121G Intercoach – จำนวน 80 คัน
• MAN 18.280 HOCL-NL (A84) รถ Gemilang – รถโดยสาร 150 คัน^{[ 28 ]}
• รถ Scania K UB Series Gemilang – รถโดยสาร 830 คัน^{[ 29 ]}ที่Rapid KL , Rapid PenangและRapid Kuantan
• รถโดยสาร Volvo B7RLE ตัวถัง Gemilang – จำนวน 150 คัน ถูกนำมาใช้เป็นรถโดยสารรับส่งผู้โดยสารระหว่างสถานีรถไฟฟ้า MRT
• ตัวถัง Scania K250UB Gemilang – รถบัสจำนวน 150 คันถูกนำไปใช้เป็นรถโดยสารรับส่งผู้โดยสารระหว่างสถานีรถไฟฟ้า MRT
• รถตู้โตโยต้า ไฮเอซ – 3 คัน สองคันให้บริการโดย RapidKL และอีกหนึ่งคันให้บริการโดย RapidMobiliti ในฐานะรถแท็กซี่ในปีนัง
• รถโดยสาร Alexander Dennis Enviro200จำนวน 80 คัน ส่วนใหญ่ให้บริการ ใน เส้นทาง NadiPutra
• Go Auto Higer Ace GA1C1 – ใช้สำหรับ Rapid DRT
• Foton View CS2 – ใช้สำหรับ Rapid DRT
• CAM Placer-X A4 - ใช้สำหรับ Rapid DRT
• SKSBus SA12-300 – เช่าจากHandal Indah
• Yutong ZK6118HGA – เช่าจากHandal Indah
• Yutong ZK6126HG – เช่าจากHandal Indah
• SKSBus LEC-300H – เช่าจากHandal Indah
• โครงสร้าง Scania K250IB SKS Ci09 / RTG InTech – เช่าจากHandal Indah
• Scania K310IB RTG InTech Body – เช่าจากHandal Indah
• Golden Dragon XML6885J15 – เช่าจากHandal Indah
• Foton C9 BJ6856C6BFB – เช่าจากHandal Indah
• รถบัสไฟฟ้า Volvo BZL - GML Eco Range จำนวน 1 คัน ปัจจุบันอยู่ระหว่างการทดลองใช้งาน (POC) ในบริการรถโดยสารฟรีของเมืองพอร์ตเจไรส์ (PJ Free Bus Services)
• รถบัส Higer KLQ6129G - 310 คัน

• MAN SL 252 (เคยใช้งานโดย Intrakota ตั้งแต่ปี 1994 และปลดประจำการในปี 2007)
• รถบรรทุก Iveco Turbocity 480 (เคยใช้งานโดย Intrakota ตั้งแต่ปี 1994 และปลดประจำการในปี 2012)
• รถโดยสารเมอร์เซเดส-เบนซ์ OH1318 (เคยใช้งานโดย CityLiner Park May ในช่วงทศวรรษ 1990 และปลดประจำการในปี 2007)
• รถไฟเดนนิส ดาร์ท (เคยใช้เป็นรถโดยสารรับส่งผู้โดยสารของ Putraline ในปี 1998 และปลดประจำการในปี 2007)
• รถบัส Dongfeng DHZ6120RC2 (ปลดประจำการในปี 2019 โดยรถบางส่วนถูกขายให้กับ Setara Jaya และ Kiffah Travel and Tours)
• เครื่องบิน Anyuan JXK6120 (ปลดประจำการในปี 2019)
• รถบัส King Long รุ่น XMQ6122 (ปลดประจำการในปี 2017 โดยบางส่วนของขบวนรถถูกขายให้กับ Setara Jaya)
• รถบัส Higer KLQ6118 (ปลดประจำการในปี 2015 และได้รับการอนุรักษ์โดย RapidMobiliti)
• เฮลิคอปเตอร์ Higer KLQ6121G (ปลดประจำการในปี 2020)
• JAC (เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มรถมินิบัส RapidPenang ซึ่งเลิกใช้งานในปี 2010)
• รถไฟ Sheng Long (เกิดไฟไหม้ที่สถานี Melawati)
• รถโดยสาร Hino XZU (เช่าจากบริษัท Selangor Omnibus และ Kiffah Travel and Tours สิ้นสุดสัญญาทดลองใช้)
• ตัวถัง Mercedes-Benz CBC1725 Master Builders/SKS (ปลดประจำการในปี 2021)
• รถยนต์อเนกประสงค์ Hyundai Starex (สิ้นสุดสัญญาทดลองใช้)
• รถบรรทุก Hino Poncho หมายเลขทะเบียน 2DG-HX9JHCE (เช่าจาก Hino Motors ในปี 2019 สิ้นสุดสัญญาทดลองใช้ในปี 2023)
• รถโดยสาร SKSBus รุ่น SA-9 260L (ปลดประจำการในปี 2023)
• ตัวถัง Volvo B7RLE Deftech ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่โดย QBC Scomi (ปลดประจำการในเดือนเมษายน 2024)

สำนักงานใหญ่ของรถโดยสารด่วน (Rapid Bus) ตั้งอยู่ที่บาลากอง (Kompleks Rapid Bus Cheras Selatan) ซึ่งเป็นสถานที่สำหรับการฝึกอบรม โรงเรียนสอนขับรถบัส การทดสอบรถบัสใหม่ และการบำรุงรักษาและปรับปรุงครั้งใหญ่ นอกจากนี้ยังเป็นอู่จอดรถที่ใหญ่ที่สุดเมื่อเทียบกับอู่จอดรถอื่นๆ ของ Rapid Bus อู่จอดรถอื่นๆ ได้แก่ บาตูเคฟส์ ชาห์อาลัม เดโปห์เพรสซินต์ 14 และมาลูรี ซึ่งเป็นของ Rapid KL โดยเฉพาะ ปัจจุบัน Rapid Penang มีอู่จอดรถ 5 แห่ง ได้แก่ ลอรองกูลิต มักมันดิน เพ็งกาลันเวลด์ ซูไงนิบง และนิบงเตบาล อู่เซมัมบูเป็นอู่จอดรถแห่งเดียวที่สร้างขึ้นสำหรับ Rapid Kuantan โดยเฉพาะ สำหรับ BRT สายซันเวย์ อู่จอดรถตั้งอยู่ก่อนถึงสถานีซันยู-โมนาช ในขณะที่อู่ซูไงบูโลห์ กาจัง เดซาตุนราซัก เซอร์ดัง และจินจัง เป็นที่ตั้งของรถบัสรับส่งผู้โดยสาร MRT

วิกิมีเดียคอมมอน ส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับรถโดยสาร Rapid KL

• บริษัท ปราสารานา มาเลเซียเบอร์ฮัด
  • บริษัท แรพิด บัสจำกัด
    • แรพิด เคแอล
      • บี1รถไฟฟ้า BRT สายซันเวย์
    • แรพิดปีนัง
    • กวนตันเร็ว
• คณะกรรมการขนส่งสาธารณะทางบก (SPAD)
• ระบบขนส่งสาธารณะในกัวลาลัมเปอร์
• รถโดยสารในกัวลาลัมเปอร์
• รายชื่อเส้นทางรถโดยสารประจำทางในกัวลาลัมเปอร์

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ RapidKL