เคนท์ ลาร์สัน
เคนต์ ลาร์สันเป็นสถาปนิกและศาสตราจารย์ด้านการปฏิบัติ[ 1 ]ที่สถาบันเทคโนโลยีแมสซาชูเซตส์ปัจจุบันลาร์สันดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการกลุ่มวิจัยวิทยาศาสตร์เมือง[ 2 ]ที่MIT Media Labและเป็นผู้อำนวยการร่วมกับ ลอร์ดนอร์แมน ฟอสเตอร์แห่งสถาบันนอร์แมน ฟอสเตอร์เพื่อเมืองที่ยั่งยืน[ 3 ]ซึ่งตั้งอยู่ในมาดริด[ 4 ]งานวิจัยของเขามุ่งเน้นไปที่การออกแบบเมืองการสร้างแบบจำลองและการจำลองที่อยู่อาศัยขนาดกะทัดรัดที่ปรับเปลี่ยนได้และการเคลื่อนที่อัตโนมัติแบบน้ำหนักเบาตามความต้องการ [ 1 ] เขาได้ก่อตั้งกลุ่มห้องปฏิบัติการเครือข่ายวิทยาศาสตร์เมืองระหว่างประเทศ[ 5 ]และเป็นผู้ก่อตั้ง บริษัท ที่แยกตัวออกมาจาก MIT Media Lab หลายแห่ง รวมถึง Ori Living [ 6 ]และ L3cities [ 7 ]
อาชีพสถาปนิก
ลาร์สันประกอบวิชาชีพสถาปัตยกรรมในนครนิวยอร์กตั้งแต่ปี 1981 [ 8 ] โดย ร่วมงานกับปีเตอร์ แอล. กลัค แอนด์ พาร์ทเนอร์ส [ 9 ]เขาเป็นหุ้นส่วนผู้รับผิดชอบงานต่างๆ รวมถึง "ศาลาและสระว่ายน้ำที่ บ้าน ลุดวิก มีส์ ฟาน เดอร์ โรห์ " [ 10 ]ในเวสตัน รัฐคอนเนตทิคัตและส่วนต่อเติมอาคารยูริส ฮอลล์[ 11 ]ของโรงเรียนธุรกิจโคลัมเบียมหาวิทยาลัยโคลัมเบียในนครนิวยอร์ก
สถาปัตยกรรมที่ยังไม่สร้าง
ในปี พ.ศ. 2536 ลาร์สันได้ตีพิมพ์ "A Virtual Landmark" [ 12 ]ในProgressive Architectureโดยใช้ซอฟต์แวร์จำลองแสง และการจำลองวัสดุเพื่อสร้างการศึกษาภาพถ่ายเสมือนจริงของโบสถ์ยิว ฮูร์วา ที่ หลุยส์ ไอ. คาห์นยังไม่ได้สร้างในเยรูซาเลมผลงานนี้ได้รับการคัดเลือกโดยนิตยสารไทม์ให้เป็น "การออกแบบยอดเยี่ยมแห่งปี" ประจำปี พ.ศ. 2536 [ 13 ]ลาร์สันได้ขยายผลงานนี้ไปเป็นหนังสือLouis I. Kahn: Unbuilt Masterworks [ 14 ] ซึ่ง ได้รับการคัดเลือกโดยThe New York Times Book Reviewให้เป็นหนึ่งใน "หนังสือสถาปัตยกรรมที่ดีที่สุด 10 เล่ม" ประจำปี พ.ศ. 2543 [ 15 ]
เส้นทางอาชีพทางวิชาการ
ลาร์สันเริ่มทำการวิจัยและสอนในปี 1998 [ 16 ]ที่โรงเรียนสถาปัตยกรรมและการวางแผนของ MITปัจจุบันเขามีตำแหน่งร่วมกันระหว่าง MIT Media Lab และภาควิชาสถาปัตยกรรม[ 1 ]
ซิตี้โฮม
Larson ได้นำเสนอแนวคิด CityHome ในปี 2011 [ 17 ] โดยใช้ ต้นแบบบ้าน ขนาดเต็มเพื่อทดสอบเทคโนโลยีสำหรับที่อยู่อาศัยที่มีประสิทธิภาพสูงและปรับแต่งได้ตามความต้องการส่วนบุคคล เพื่อตอบสนองต่อวิกฤตที่อยู่อาศัยที่เกิดจากการขาดแคลนที่อยู่อาศัยราคาไม่แพง[ 18 ]แนวคิด CityHome ใช้เลเยอร์ที่กำหนดค่าได้อย่างอิสระ 3 ชั้น ได้แก่ เลเยอร์แชสซีประสิทธิภาพสูงซึ่งประกอบด้วยโครงสร้างแบบโมดูลาร์ (การก่อสร้าง) และบริการสาธารณูปโภค [ 19 ] เลเยอร์เติมเต็มแบบบูรณาการที่ใช้หุ่นยนต์ทางสถาปัตยกรรม[ 20 ] และ เลเยอร์ สถาปัตยกรรมที่ตอบสนองซึ่งรวมโมดูลฟาซาดที่ปรับเปลี่ยนได้[ 21 ]ในปี 2015 โครงการวิจัย CityHome ได้แยกตัวออกมาเป็น Ori Living [ 6 ]เพื่อการค้าโดยร่วมมือกับนักออกแบบYves Béhar [ 22 ]
ซิตี้สโคป
โครงการ CityScope [ 23 ]เป็นแพลตฟอร์มโอเพนซอร์ส[ 24 ]ที่พัฒนาโดย Larson และทีมงานของเขา เพื่อรวมตัวต่อLEGO เข้ากับ อินเทอร์เฟซผู้ใช้ที่จับต้องได้พร้อมด้วยความเป็นจริงเสริมและการจำลองแบบเรียลไทม์เพื่อสนับสนุนผู้เชี่ยวชาญและผู้ที่ไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญในกระบวนการตัดสินใจแบบใหม่เพื่อสร้างเมืองที่ดีขึ้น[ 25 ]แอปพลิเคชัน CityScope ได้ถูกนำไปใช้งานในเมืองต่างๆ ทั่วโลก[ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]ในปี 2016 [ 29 ] Larson ได้ร่วมมือกับเมืองฮัมบูร์กและมหาวิทยาลัย HafenCityเพื่อใช้ CityScope ในการรวบรวมผู้อยู่อาศัยในเมืองฮัมบูร์กประเทศเยอรมนี เพื่อระบุตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดในการจัดหาที่อยู่อาศัยให้กับ ผู้ลี้ภัยจากสงครามกลางเมืองซีเรียที่มีจำนวนเพิ่มมากขึ้น[ 30 ]ผู้อยู่อาศัยในเมืองใช้อินเทอร์เฟซ CityScope เพื่อนำความรู้ในท้องถิ่นของตนเข้าสู่กระบวนการตัดสินใจของรัฐบาล เพื่อลดการกีดกันทางสังคมโดยการจัดหาที่อยู่อาศัยให้กับผู้ลี้ภัยในบริเวณใกล้เคียงกับชุมชนและบริการทางสังคมที่ มีอยู่ [ 31 ]
ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติน้ำหนักเบา
หลังจากการเสียชีวิตของWilliam J. Mitchellอดีตคณบดีคณะสถาปัตยกรรมและการวางแผนของ MIT ในปี 2010 Larson ยังคงทำงานเกี่ยวกับMIT CityCar ต่อไป โดยพัฒนาต้นแบบขนาดเต็มที่ผสานรวมเทคโนโลยีมอเตอร์ดุมล้อ การควบคุม แบบ drive-by-wireการเข้าและออกทางด้านหน้า และการพับแบบกลไก ทำให้ CityCar สามคันสามารถจอดในช่องจอดรถขนานช่องเดียวได้[ 32 ]กลุ่มของ Larson ทำงานร่วมกับซัพพลายเออร์ยานยนต์ในสเปนเพื่อพัฒนา MIT CityCar เวอร์ชันเชิงพาณิชย์ที่เรียกว่าHirikoซึ่งเป็นรถยนต์สองที่นั่งแบบพับได้ที่มี ล้อหุ่นยนต์ รัศมีวงเลี้ยวเป็น ศูนย์ เพื่อความคล่องตัวสูงในเขตเมือง[ 33 ]
ทีมของลาร์สันยังได้พัฒนาพาหนะไฟฟ้าสามล้อแบบขับเคลื่อนอัตโนมัติน้ำหนักเบาพิเศษสำหรับการขนส่งร่วมกันซึ่งเรียกว่า "ยานพาหนะไฟฟ้าโน้มน้าวใจ" หรือ "PEV" [ 34 ] PEV ได้รับการออกแบบมาเพื่อขนส่งทั้งคนและสินค้าในเมือง โดยใช้ เทคนิค การปฏิสัมพันธ์ระหว่างมนุษย์กับหุ่นยนต์เพื่อสื่อสารความตระหนักรู้ ความไว้วางใจ และความเห็นอกเห็นใจกับคนเดินเท้า[ 35 ]ตั้งแต่นั้นมา ลาร์สันได้นำหลักการของ PEV ไปใช้ในการออกแบบจักรยานไฟฟ้า อัตโนมัติ [ 36 ]ที่สามารถแปลงร่างเป็นรถสามล้อขับเคลื่อนอัตโนมัติ สำหรับ การแบ่งปันจักรยานแบบไร้สถานีตามความต้องการพร้อมการปรับสมดุลของกองยานพาหนะ[ 37 ]
ห้องปฏิบัติการมีชีวิต
Larson พร้อมด้วยเพื่อนร่วมงาน William J. Mitchell และAlex (Sandy) Pentlandที่ MIT ได้รับการยกย่องว่าเป็นผู้ริเริ่มสำรวจแนวคิดของLiving Laboratoryสำหรับการวิจัยพฤติกรรมมนุษย์โดย ใช้ เซ็นเซอร์[ 38 ] [ 39 ] Living labs เป็นตัวแทนของ " วิธีการวิจัยที่เน้นผู้ใช้เป็นศูนย์กลางสำหรับการตรวจจับการสร้างต้นแบบ การ ตรวจสอบความ ถูกต้อง และการปรับปรุงโซลูชันที่ซับซ้อนในบริบทชีวิตจริงที่ หลากหลายและเปลี่ยนแปลงไป" [ 40 ]
งานวิจัยห้องปฏิบัติการมีชีวิตของลาร์สันมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาเครื่องมือคำนวณเพื่อทำความเข้าใจพฤติกรรมของมนุษย์ในสภาพแวดล้อมทางธรรมชาติ เช่น PlaceLab [ 41 ]ซึ่งเป็นสภาพแวดล้อมการอยู่อาศัยขนาดอพาร์ตเมนต์ที่ติดตั้งอุปกรณ์ตรวจจับเพื่อรวบรวมข้อมูลสำหรับแอปพลิเคชันที่ตอบสนองต่อพฤติกรรมของมนุษย์ โดยเน้นที่สุขภาพเชิงรุก การอนุรักษ์พลังงาน และการสนับสนุนวิถีชีวิตและการทำงานแบบใหม่[ 42 ]
Larson และนักวิจัยจากห้องปฏิบัติการ MIT ของเขาได้รับรางวัล 10-Year Impact Awards จาก การประชุม Association for Computing Machinery Ubiquitous and Pervasive computing ในปี 2014 และ 2019 เพื่อเป็นการยกย่องผลงานของพวกเขาเกี่ยวกับห้องปฏิบัติการที่มีชีวิต ซึ่งเมื่อเวลาผ่านไปได้พิสูจน์แล้วว่ามีผลกระทบมากที่สุดต่อชุมชนวิจัย[ 43 ]
เมือง 15 นาที
Kent Larson เป็นผู้สนับสนุนแนวคิดชุมชนขนาดกะทัดรัดที่สามารถเดินได้ตั้งแต่แรก ซึ่งต่อมากลายเป็นที่รู้จักในชื่อ แนวคิด เมือง 15 นาทีเพื่อส่งเสริมการใช้ชีวิตอย่างยั่งยืนและปรับปรุงคุณภาพชีวิต ในการบรรยายTED ในปี 2012 [ 44 ] Larson ได้กล่าวถึงวิธีที่เมืองในอนาคตสามารถพัฒนาไปสู่เครือข่าย ชุมชน 20 นาทีที่มีประสิทธิภาพสูงโดยการใช้การออกแบบ เทคโนโลยี และนวัตกรรมนโยบายสาธารณะ
ชีวิตส่วนตัว
ลาร์สันอาศัยอยู่ในย่านจาไมก้าเพลน เมืองบอสตันกับภรรยาของเขา มาเรีย มิลเลอร์ ลาร์สัน
ลิงก์ภายนอก
- เคนท์ ลาร์สันที่TED
- เคนท์ ลาร์สัน: การออกแบบที่ยอดเยี่ยมเพื่อรองรับผู้คนจำนวนมากขึ้นในทุกเมือง (TEDxBoston 2012)