สถานีจัตุรัสมากูน
จัตุรัสมากูน | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 สถานี Magoun Square ในวันแรกของการให้บริการ เดือนธันวาคม 2022 | |||||||||||||||||||||
| ข้อมูลทั่วไป | |||||||||||||||||||||
| ที่ตั้ง | ถนนโลเวลล์ตัดกับถนนเวอร์นอน เมืองซอมเมอร์วิลล์รัฐแมสซาชูเซตส์ | ||||||||||||||||||||
| พิกัด | 42°23′39″เหนือ71°06′24″ตะวันตก/42.39412°N 71.10670°W | ||||||||||||||||||||
| เส้น | สาขาเมดฟอร์ด | ||||||||||||||||||||
| แพลตฟอร์ม | 1 แพลตฟอร์มเกาะ | ||||||||||||||||||||
| การก่อสร้าง | |||||||||||||||||||||
| สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับจักรยาน | กรงจักรยาน " Pedal and Park " ขนาด 36 ช่อง16 ช่องจอดบนราว | ||||||||||||||||||||
| สามารถเข้าถึงได้ | ใช่ | ||||||||||||||||||||
| ประวัติศาสตร์ | |||||||||||||||||||||
| เปิดแล้ว | 12 ธันวาคม 2022 | ||||||||||||||||||||
| ผู้โดยสาร | |||||||||||||||||||||
| ปี 2030 (คาดการณ์) | 1,260 ผู้โดยสารขึ้นเครื่องรายวัน[ 1 ] : 48 | ||||||||||||||||||||
| บริการ | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
สถานี Magoun Squareเป็นสถานีรถไฟฟ้ารางเบา บน สายสีเขียว ของ องค์การขนส่งมวลชนอ่าวแมสซาชูเซตส์ (MBTA) ตั้งอยู่ที่ถนน Lowell ทางใต้ของจัตุรัส Magounในเมือง Somerville รัฐ แมสซาชูเซตส์ สถานี นี้ มีสิ่ง อำนวยความสะดวกสำหรับผู้พิการ มีชานชาลาแบบเกาะกลางเพียงแห่งเดียวที่ให้บริการรางสองรางของสาย Medford สถานีเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 12 ธันวาคม 2022 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการขยายสายสีเขียว (GLX) ที่เพิ่มสายทางเหนือสองสายให้กับสายสีเขียว และให้บริการโดยสายE
บริเวณนี้เคยมีสถานีรถไฟมาก่อน ทางรถไฟบอสตันและโลเวลล์ (B&L) เปิดสถานีเทย์เลอร์สเลดจ์ที่ถนนเซ็นทรัลในช่วงต้นทศวรรษ 1850 สถานีนี้ได้รับการสร้างใหม่ในปี 1854 และเปลี่ยนชื่อเป็นซอมเมอร์วิลล์เซ็นเตอร์ในช่วงเวลาเดียวกัน ทางรถไฟสายลัดจากเวสต์เคมบริดจ์ไปยังซอมเมอร์วิลล์เซ็นเตอร์ถูกสร้างขึ้นในปี 1870 และอาคารสถานีใหม่ถูกสร้างขึ้นในปี 1872 สถานีนี้เปลี่ยนชื่อเป็นซอมเมอร์วิลล์จังก์ชันในทศวรรษ 1890 และได้รับการสร้างใหม่อีกครั้งในปี 1898 สถานีนี้ให้บริการโดยทางรถไฟบอสตันและเมนซึ่งเป็นผู้สืบทอดของ B&L จนถึงทศวรรษ 1940
มีการเสนอแผนขยายเส้นทางรถไฟสายสีเขียวตลอดศตวรรษที่ 20 โดยส่วนใหญ่มีสถานี Somerville Junction เป็นหนึ่งในสถานีระหว่างทาง สถานี Lowell Street ซึ่งอยู่ทางตะวันตกเฉียงเหนือของที่ตั้งสถานีเดิม ได้รับเลือกอย่างเป็นทางการให้เป็นที่ตั้งของ GLX ในปี 2008 แต่เนื่องจากต้นทุนที่เพิ่มสูงขึ้น ทำให้ต้องมีการประเมินโครงการ GLX ใหม่ทั้งหมดในปี 2015 มีการเผยแพร่แบบสถานีที่ปรับลดขนาดลงในปี 2016 และเปลี่ยนชื่อสถานีเป็น Magoun Square มีการออกสัญญาออกแบบและก่อสร้างในปี 2017 การก่อสร้างสถานี Magoun Square เริ่มขึ้นในช่วงต้นปี 2020 และแล้วเสร็จส่วนใหญ่ในช่วงปลายปี 2021
การออกแบบสถานี
สถานี Magoun Square ตั้งอยู่บนถนน Lowell ใกล้กับถนน Vernon ในเมือง Somerville ห่าง จาก Magoun Squareไปทางใต้ ประมาณ 1,500 ฟุต (460 เมตร)สายLowellวิ่งผ่านบริเวณสถานีในทิศตะวันตกเฉียงเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ โดยมีสาย Medford Branch ของ Green Line ซึ่งมีสองรางอยู่ทางด้านใต้ของรางรถไฟสาย Lowell [ 2 ]
สถานีมีชานชาลาเกาะ เดียว ยาว225 ฟุต (69 ม.)และ กว้าง 22.5 ฟุต (6.9 ม.)ระหว่างรางรถไฟสายสีเขียว มีหลังคาคลุมตลอดความยาวของชานชาลา[ 2 ]ชานชาลามี ความสูง 8 นิ้ว (200 มม.)สำหรับการขึ้นลงที่สะดวกสำหรับผู้พิการบนรถไฟฟ้ารางเบา (LRV) รุ่นปัจจุบัน และสามารถยกสูงขึ้นเป็น14 นิ้ว (360 มม.)สำหรับการขึ้นลงแบบราบเรียบในอนาคตด้วยรถไฟฟ้ารางเบาประเภท 9 และประเภท 10 นอกจากนี้ยังมีการเตรียมการสำหรับการขยายในอนาคตให้มีความยาว300 ฟุต (91 ม.) [ 3 ] : 12.1-5รางและชานชาลาตั้งอยู่ต่ำกว่าระดับถนน[ 2 ]
ชานชาลาตั้งอยู่ทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือของถนนโลเวลล์ โดยมีสะพานลอยคนเดินลาดเอียงเชื่อมถนนโลเวลล์กับอาคารสถานี อาคารสถานีมีบันไดและลิฟต์สองตัวเพื่ออำนวยความสะดวกในการเข้าถึง มีกรงจักรยาน " Pedal and Park " 36 ช่องและราวแขวนจักรยาน 16 อัน ตั้งอยู่บนสะพานลอยข้างถนนโลเวลล์ ทางออกฉุกเฉินตั้งอยู่ที่ปลายด้านตะวันตกเฉียงเหนือของชานชาลา[ 2 ]งานศิลปะสาธารณะที่สถานีประกอบด้วยUnfolding Lightโดย Aaron Stephen ซึ่งเป็นไฟประติมากรรมเหนือสะพานลอย รวมถึงภาพจิตรกรรมฝาผนังสไตล์กราฟฟิตี้บนแผงป้ายสถานี[ 4 ]เส้นทางชุมชน Somervilleข้ามใต้ถนนโลเวลล์และเชื่อมต่อกับสาย Medford ทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ของสถานี[ 2 ]
ประวัติศาสตร์
สถานีรถไฟ
ทางรถไฟบอสตันและโลเวลล์ (B&L) เปิดให้บริการระหว่างเมืองที่มีชื่อเดียวกันในปี 1835 โดยมีการเพิ่มสถานีท้องถิ่นหลังจากนั้นไม่กี่ปี ในปี 1850 สถานี เทย์เลอร์สเลดจ์ตั้งอยู่ทางทิศตะวันตกของถนนเซ็นทรัลในเมืองซอมเมอร์วิลล์[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] สถานี นี้ตั้งชื่อตามหน้าผาหินชนวน ใกล้เคียง ที่เปิดขึ้นเมื่อมีการสร้างทางรถไฟ[ 9 ]ในเดือนเมษายน ปี 1852 อาคารสถานีตกเป็นเป้าหมายของการพยายามวางเพลิง[ 10 ]อาคารสถานีใหม่ถูกสร้างขึ้นในปี 1854 หลังจากนั้นไม่นาน สถานีก็ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นซอมเมอร์วิลล์เซ็นเตอร์ตามคำขอของผู้อยู่อาศัยในบริเวณใกล้เคียง[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]
สะพานที่ถนนเซ็นทรัลสตรีทข้ามรางรถไฟได้รับการขยายในปี พ.ศ. 2411 [ 14 ]ในปี พ.ศ. 2413 B&L ได้สร้างทางลัดใหม่จากเวสต์เคมบริดจ์ผ่านเวสต์ซอมเมอร์วิล ล์ไปยัง บริเวณใกล้ศูนย์ซอมเมอร์วิลล์ ทำให้ รถไฟ สายเล็กซิงตันสามารถเข้าสู่บอสตันโดยใช้เส้นทางหลักของ B&L ได้[ 15 ] [ 16 ]อาคารสถานีใหม่ถูกสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2415 [ 17 ]ชื่อถูกย่อเหลือเพียงซอมเมอร์วิลล์ราวปี พ.ศ. 2412 แม้ว่า "ศูนย์ซอมเมอร์วิลล์" ยังคงใช้กันทั่วไป[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] [ a ] ทางรถไฟแมสซาชูเซตส์เซ็นทรัล (ต่อมาคือทางรถไฟเซ็นทรัลแมสซาชูเซตส์ ) เริ่มให้บริการในปี พ.ศ. 2424 โดยใช้ทางลัดและ B&L เพื่อไปยังบอสตันเช่นกัน[ 15 ]ในปี พ.ศ. 2428 จุดเชื่อมต่อระหว่างทางลัดและเส้นทางหลักของ B&L เป็นที่รู้จักกันในชื่อจุดเชื่อมต่อซอมเมอร์วิลล์[ 23 ]
ในปี พ.ศ. 2430 B&L ได้รับการเช่าโดยBoston and Maine Railroad (B&M) เพื่อใช้เป็นแผนกทางใต้[ 16 ]สะพานโค้งหินที่รองรับถนนเซ็นทรัลถูกแทนที่ด้วยสะพานโครงเหล็กในปี พ.ศ. 2432 [ 24 ] [ 25 ]การเปิดสถานี North Union ในปี พ.ศ. 2436–2437 โดยมีพนักงานขายตั๋วให้บริการสามแผนกของ B&M บวกกับFitchburg Railroadทำให้เกิดความสับสนระหว่างสถานีต่างๆ ใน Somerville [ 22 ]สถานีนี้ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นSomerville Junctionประมาณปี พ.ศ. 2437 [ 26 ] [ 27 ]อาคารสถานีใหม่ที่มีหลังคายาวเปิดให้บริการในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2441 [ 28 ] [ 29 ]
สะพานคู่หนึ่งที่ทอดข้ามถนนโลเวลล์เหนือทางรถไฟสายหลักของ Southern Division และทางแยกถูกสร้างขึ้นในปี 1910 ซึ่งทำให้ถนนโลเวลล์กลับมาเป็นถนนสัญจรอีกครั้ง เนื่องจากถนนสายนี้สิ้นสุดที่รางรถไฟมาตั้งแต่ทศวรรษ 1870 [ 30 ] ลอรีน เอ. วูดเวิร์ด ดำรงตำแหน่งเจ้าหน้าที่สถานีตั้งแต่ปี 1871 ถึงทศวรรษ 1920 ใน ปี1921 เชื่อกันว่าการทำงาน 50 ปีของเขาเป็นการทำงานที่ยาวนานที่สุดในนิวอิงแลนด์[ 31 ] [ 32 ]บริการผู้โดยสารจาก Lexington Branch และ Central Mass Branch ถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังFitchburg Divisionในวันที่ 24 เมษายน 1927 โดยทางแยกกลายเป็นเส้นทางขนส่งสินค้าเท่านั้น[ 33 ]
อาคารสถานี Somerville Junction ถูกทิ้งร้างในช่วงต้นทศวรรษ 1930 แม้ว่ารถไฟสาย Southern Division บางขบวนยังคงจอดอยู่[ 34 ] B&M ได้รับอนุญาตให้ปิดสถานีในปี 1939 แม้ว่าการให้บริการบางส่วนจะยังคงดำเนินต่อไปจนถึงทศวรรษ 1940 [ 35 ] [ b ]ส่วนตะวันตกของทางแยกถูกทิ้งร้างในเดือนเมษายน 1980 เพื่อการก่อสร้างส่วนต่อขยายสายสีแดงไปทางตะวันตกเฉียงเหนือตามด้วยส่วนตะวันออกในปี 1983 [ 41 ] [ 42 ]ส่วนสั้นๆ ยังคงให้บริการแก่ลูกค้าอุตสาหกรรมใกล้กับ Somerville Junction; ส่วนนี้ถูกทิ้งร้างในปี 2007 [ 41 ]สะพาน Lowell Street ถูกปิดในปี 2000 และสร้างใหม่ในปี 2005–06 [ 43 ]ในปี 1990 MBTA ได้ติดตั้งระบบระบายน้ำใหม่เพื่อลดน้ำท่วมที่ Somerville Junction ในช่วงพายุฝน[ 44 ]
ส่วนต่อขยายสายสีเขียว
แผนก่อนหน้านี้
ทางรถไฟยกระดับบอสตัน (BERy) เปิดสถานีเลชเมียร์ในปี พ.ศ. 2465 ในฐานะสถานีปลายทางสำหรับบริการรถรางในรถไฟใต้ดินสายถนนเทรมอนต์ [ 45 ] ในปีนั้น ด้วยเครือข่ายรถไฟใต้ดินใจกลางเมืองและสายรัศมีหลายสายที่เปิดให้บริการ BERy ได้ระบุแผนการที่จะสร้างรถไฟใต้ดินสายรัศมีเพิ่มเติมอีกสามสาย ได้แก่ สายหนึ่งขนานกับสายมิด แลนด์ ผ่าน ดอร์ เชสเตอร์สายที่สองแยกจากรถไฟใต้ดินสายถนนบอยล์สตันเพื่อวิ่งใต้ถนนฮันติงตันและสายที่สามขยายจากจัตุรัสเลชเมียร์ไปทางตะวันตกเฉียงเหนือผ่านซอมเมอร์วิลล์[ 46 ]
รายงานเกี่ยวกับการปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการขนส่งซึ่งเผยแพร่โดยแผนกวางแผนมหานครบอสตันในปี 1926 เสนอให้ขยายเส้นทางจาก Lechmere ไปยังNorth Cambridgeผ่านทาง Southern Division และทางแยกที่สร้างขึ้นในปี 1870 นอกจากนี้ยังมีการพิจารณาขยายเส้นทางเลย North Cambridge ไปทาง Lexington Branch และไปยังสาขาที่วิ่งตาม Southern Division จาก Somerville Junction ไปยังWoburn [ 47 ] [ 48 ] เดิมที Somerville Junction ถูกวางแผนให้เป็นที่ตั้งของสถานีปลายทางและลานจอดรถไฟ โดยมีรถรางจาก Massachusetts Avenue และ Davis Square วิ่งผ่านทางแยกไปยังสถานีปลายทาง[ 49 ]ที่ดินที่วางแผนไว้สำหรับสถานีปลายทางถูกซื้อและพัฒนาในปี 1925 ดังนั้นแผนสุดท้ายจึงเรียกร้องให้มีระบบขนส่งด่วนตลอดระยะทางไปยัง North Cambridge [ 50 ] Somerville Junction จะเป็นที่ตั้งของสถานีกลางในแผนนี้ เช่นเดียวกับแผนรูปแบบต่างๆ ในภายหลัง[ 51 ] [ 52 ]
ในปี พ.ศ. 2488 รายงานเบื้องต้นจากคณะกรรมการคูลิดจ์ของรัฐได้แนะนำการขยายเส้นทางรถไฟฟ้าชานเมือง 9 เส้นทาง ซึ่งส่วนใหญ่คล้ายกับแผนปี พ.ศ. 2469 ตามแนวเส้นทางรถไฟที่มีอยู่เดิม ซึ่งรวมถึงการขยายเส้นทางจากเลชเมียร์ไปยังโวเบิร์นบนเส้นทางสายใต้ โดยมีสถานีซอมเมอร์วิลล์จังก์ชันเป็นสถานีกลางอีกครั้ง แม้ว่าจะไม่ได้ใช้เส้นทางฟิตช์เบิร์กคัทออฟก็ตาม[ 53 ] : 16 [ 54 ] [ 55 ]การศึกษาพื้นที่สถานีปลายทางเหนือในปี พ.ศ. 2505 แนะนำให้ยกเลิกส่วนสถานีเลชเมียร์-เหนือที่ยกระดับ เส้นทางสายหลัก (ปัจจุบันคือสายสีส้ม ) จะถูกย้ายไปตามเส้นทางตะวันตกของ B&Mโดยจะมีเส้นทางสาขาตามเส้นทางสายใต้ไปยังอาร์ลิงตันหรือโวเบิร์น[ 56 ]
องค์การขนส่งมวลชนอ่าวแมสซาชูเซตส์ (MBTA) ก่อตั้งขึ้นในปี 1964 โดยเป็นการขยายจากองค์การขนส่งมวลชนมหานคร (Metropolitan Transit Authority ) เพื่อให้เงินอุดหนุนบริการรถไฟโดยสาร ชานเมือง ตลอดจนสร้างส่วนต่อขยายระบบขนส่งมวลชนความเร็วสูงเพื่อทดแทนเส้นทางรถไฟโดยสารบาง สาย [ 15 ] : 15ในปี 1965 ในฐานะส่วนหนึ่งของการปรับโฉมระบบทั่วทั้งระบบ รถไฟใต้ดินสาย Tremont Street และสายเชื่อมต่อต่างๆ ได้กลายเป็นสายสีเขียว [ 57 ] : 319โครงการขนส่งมวลชนปี 1966 ซึ่งเป็นแผนระยะยาวฉบับแรกของ MBTA ระบุว่าการขยายเส้นทางสั้นๆ จาก Lechmere ไปยังWashington Streetเป็นสิ่งสำคัญเร่งด่วนในทันที โดยมีระยะที่สองไปถึงMystic Valley Parkway (เส้นทาง 16) หรือ West Medford [ 58 ] [ 47 ]
รายงานฉบับสุดท้ายของBoston Transportation Planning Review ปี 1972 ระบุว่าการขยายเส้นทาง Green Line จาก Lechmere ไปยังBall Squareนั้นมีลำดับความสำคัญต่ำกว่า เช่นเดียวกับเอกสารการวางแผนหลายฉบับในเวลาต่อมา[ 47 ] [ 59 ]ในปี 1980 MBTA ได้เริ่มศึกษา "Green Line Northwest Corridor" (จากHaymarketไปยัง Medford) โดยการขยายเส้นทางผ่าน Lechmere เป็นหนึ่งในสามหัวข้อหลัก การขยายเส้นทางไปยังมหาวิทยาลัย TuftsหรือUnion Squareก็ได้รับการพิจารณา เช่นกัน [ 60 ] : 308 [ 61 ]
การวางแผนสถานี
ในปี 1991 รัฐตกลงที่จะสร้างโครงการขนส่งสาธารณะหลายโครงการตามข้อตกลงกับมูลนิธิกฎหมายอนุรักษ์ (CLF) ซึ่งขู่ว่าจะฟ้องร้องเกี่ยวกับการปล่อยมลพิษจากรถยนต์จากโครงการ Central Artery/Tunnel ( Big Dig ) หนึ่งในโครงการเหล่านั้นคือ "การขยายเส้นทางรถไฟสายสีเขียวไปยัง Ball Square/มหาวิทยาลัย Tufts" ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2011 [ 62 ] [ 63 ] [ 64 ]ไม่มีความคืบหน้าใดๆ จนกระทั่งมีการลงนามในข้อตกลงฉบับปรับปรุงในปี 2005 [ 65 ]การศึกษา Beyond Lechmere Northwest Corridor Studyซึ่งเป็นการศึกษาการลงทุนขนาดใหญ่ / การวิเคราะห์ทางเลือก ได้รับ การตีพิมพ์ในปี 2005 การวิเคราะห์นี้ศึกษาการขยายเส้นทางรถไฟรางเบา รถโดยสารด่วน และรถไฟโดยสาร หลายเส้นทาง ซึ่งทั้งหมดนี้รวมถึงสถานี Lowell Street ซึ่งอยู่ห่าง จากที่ตั้งสถานี Somerville Junction เดิมไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือประมาณ1,200 ฟุต (370 เมตร)ทางเลือกที่มีคะแนนสูงสุดทั้งหมดรวมถึงการขยายไปยังเวสต์เมดฟอร์ดโดยมีถนนโลเวลล์เป็นหนึ่งในสถานีระหว่างทาง[ 66 ]
สำนักงานบริหารการขนส่งและงานสาธารณะแห่งรัฐแมสซาชูเซตส์ได้ส่งแบบฟอร์มแจ้งเตือนด้านสิ่งแวดล้อมฉบับขยาย (EENF) ไปยังสำนักงานบริหารกิจการสิ่งแวดล้อมแห่งรัฐแมสซาชูเซตส์ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2549 แบบฟอร์ม EENF ระบุว่าการขยายเส้นทางรถไฟสายสีเขียวโดยมีสาขาเมดฟอร์ดและยูเนียนสแควร์เป็นทางเลือกที่เหมาะสมที่สุด[ 67 ]ในเดือนธันวาคมปีเดียวกันนั้น เลขาธิการกระทรวงสิ่งแวดล้อมได้ออกใบรับรองที่กำหนดให้มีการวิเคราะห์สถานีรถไฟสายโลเวลล์ที่มหาวิทยาลัยทัฟส์และกิลแมนสแควร์ในรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อมฉบับร่าง (DEIR) สำหรับการขยายเส้นทางรถไฟสายสีเขียว (GLX) สถานีรถไฟโดยสารโลเวลล์สตรีทได้รับการพิจารณาใน ทางเลือกของรถไฟโดยสาร นอกเมืองเลชเมียร์แต่การวิเคราะห์สถานีดังกล่าวไม่ได้รวมอยู่ในใบรับรอง[ 68 ]
มีการประกาศสถานที่ตั้งสถานีที่วางแผนไว้ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2551 มีการพิจารณาสถานที่ตั้งสถานีโลเวลล์สตรีททั้งสองฝั่งของสะพานโลเวลล์สตรีท โดยในพื้นที่ทางตะวันออกเฉียงใต้ของสะพานเป็นที่นิยมมากกว่าเพื่อให้สามารถเชื่อมต่อกับเส้นทางชุมชนซอมเมอร์วิลล์ได้ อย่างไรก็ตาม ทางตะวันตกเฉียงเหนือของสะพานถูกเลือกเพื่อหลีกเลี่ยงชานชาลาโค้งและความจำเป็นในการใช้ที่ดินข้างเคียง[ 69 ] [ 70 ] [ 71 ] รายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมเบื้องต้น (DEIR) ที่เผยแพร่ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2552 เห็นด้วยกับสถานที่ตั้งทางตะวันตกเฉียง เหนือ [ 72 ]แผนเบื้องต้นใน DEIR ระบุว่าสถานีจะมีชานชาลาเกาะเดียว อาคารส่วนหัวที่มีบันได บันไดเลื่อน และลิฟต์สองตัวจะเชื่อมต่อกับสะพานโลเวลล์สตรีท[ 1 ] : 48 [ 73 ] การก่อสร้างโครงการ พัฒนาที่เน้นการขนส่งสาธารณะ Maxwell's Green บนพื้นที่อุตสาหกรรมเดิมที่อยู่ติดกับสถานีที่วางแผนไว้เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2554 [ 74 ]
แผนงานที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งแสดงในเดือนมิถุนายน 2011 ได้ขยายลานทางเข้าที่ระดับถนนและเพิ่มทางออกฉุกเฉินจากปลายด้านตะวันตกเฉียงเหนือของชานชาลา[ 75 ]แผนงานที่นำเสนอในเดือนกุมภาพันธ์ 2012 ได้ปรับเปลี่ยนลานทางเข้าและเพิ่มกรงสำหรับจอดจักรยาน[ 76 ] [ 77 ]ภายในปลายปี 2012 คาดว่าส่วนของสาย Medford จากสถานี Gilman Square ไปยัง College Avenue จะแล้วเสร็จภายในเดือนมิถุนายน 2019 [ 78 ]การปรับปรุงเพิ่มเติมในเดือนมิถุนายน 2013 ได้ย้ายกรงสำหรับจอดจักรยานและนำห้องเครื่องกลออกจากอาคารหลัก[ 79 ] [ 80 ]จากนั้นการออกแบบจึงหยุดชั่วคราวในขณะที่สถานีเฟส 2/2A ( Lechmere , Union SquareและEast Somerville ) ได้รับความสำคัญเป็นอันดับแรก เนื่องจากมีกำหนดเปิดให้บริการเร็วกว่าส่วนที่เหลือของ GLX การออกแบบกลับมาดำเนินการต่อในฤดูใบไม้ร่วงปี 2014 และแล้วเสร็จ 90% ภายในเดือนมิถุนายน 2015 [ 81 ]
ออกแบบใหม่
ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2558 MBTA เปิดเผยว่าต้นทุนโครงการเพิ่มขึ้นอย่างมาก ทำให้ต้องมีการประเมินโครงการ GLX ใหม่ทั้งหมด [ 82 ] ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2558 MBTA ได้ยกเลิกสัญญากับบริษัทสี่แห่ง งานก่อสร้างที่ดำเนินการอยู่ยังคงดำเนินต่อไป แต่ไม่มีการมอบสัญญาใหม่[ 83 ]ในเวลานั้น การยกเลิกโครงการถือเป็นไปได้ เช่นเดียวกับการยกเลิกสาย Union Square และมาตรการลดต้นทุนอื่นๆ[ 84 ] [ 85 ]ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2559 กรมการขนส่งแห่งรัฐแมสซาชูเซตส์และคณะกรรมการ MBTA ได้อนุมัติโครงการที่ได้รับการแก้ไขซึ่งผ่านกระบวนการวิศวกรรมคุณค่าเพื่อลดต้นทุน สถานีต่างๆ ถูกทำให้เรียบง่ายขึ้นเพื่อให้คล้ายกับ สถานีพื้นผิว สาย Dมากกว่าสถานีรถไฟฟ้าแบบเต็มรูปแบบ โดยมีการถอดหลังคา ประตูเก็บค่าโดยสาร บันไดเลื่อน และลิฟต์บางส่วนออก สถานี Lowell Street ซึ่งเดิมวางแผนไว้ว่าจะมีลิฟต์สองตัว ถูกลดเหลือหนึ่งตัว[ 86 ] [ 87 ]
ในเดือนธันวาคม 2016 MBTA ประกาศกำหนดการเปิดให้บริการส่วนขยายใหม่ในปี 2021 สถานี Lowell Street ได้เปลี่ยนชื่อเป็นMagoun Squareตาม ชื่อ ย่าน Magoun Square ที่อยู่ใกล้ เคียง[ 88 ]สัญญาออกแบบและก่อสร้างสำหรับ GLX ได้รับการอนุมัติในเดือนพฤศจิกายน 2017 [ 89 ]ข้อเสนอที่ชนะการประมูลประกอบด้วยตัวเลือกเพิ่มเติม 6 รายการ ซึ่งเป็นองค์ประกอบที่ถูกลบออกระหว่างการวิศวกรรมคุณค่า รวมถึงหลังคาคลุมเต็มความยาวที่สถานีทุกแห่งและลิฟต์ตัวที่สองที่สถานี Lowell Street [ 90 ] [ 91 ] [ 92 ]การออกแบบสถานีมีความคืบหน้าจาก 0% ในเดือนมีนาคม 2018 เป็น 44% ในเดือนธันวาคมปีเดียวกัน และเป็น 80% ในเดือนตุลาคม 2019 [ 93 ] [ 2 ]
การก่อสร้าง
ฐานรองรับสะพานถนนโลเวลล์แห่งหนึ่งถูกย้ายในปี 2020 เพื่อให้มีพื้นที่สำหรับรางรถไฟสายสีเขียว ซึ่งแตกต่างจากสะพานอื่นๆ หลายแห่งตามแนวเส้นทางนี้ การย้ายครั้งนี้ไม่จำเป็นต้องปิดสะพานไม่ให้รถสัญจร[ 94 ] [ 95 ]ฐานรากสำหรับชานชาลาถูกสร้างขึ้นในเดือนกรกฎาคมและสิงหาคม 2020 โดยเริ่มเทคอนกรีตในเดือนพฤศจิกายน 2020 [ 96 ] [ 97 ]ตัวชานชาลาเองถูกเทคอนกรีตในช่วงต้นปี 2021 โดยโครงเหล็กสำหรับหลังคาถูกติดตั้งในเดือนเมษายน[ 98 ]ปล่องลิฟต์ตัวแรกถูกติดตั้งเมื่อวันที่ 10 เมษายน 2021 ตามมาด้วยปล่องลิฟต์ตัวที่สองในเวลาไม่นานหลังจากนั้น[ 99 ]สะพานลอยคนเดินระหว่างถนนโลเวลล์และอาคารหลักถูกติดตั้งเมื่อวันที่ 19 มิถุนายน 2021 [ 100 ]
แผนเดิมกำหนดให้ขยายสาย D ไปยัง Medford/Tufts [ 101 ] [ 102 ]ในเดือนเมษายน 2021 MBTA ระบุว่าสาย Medford จะให้บริการโดยสาย Eแทน[ 103 ]ภายในเดือนมีนาคม 2021 คาดว่าสถานีจะเปิดให้บริการในเดือนธันวาคม 2021 [ 104 ]ในเดือนมิถุนายน 2021 MBTA ระบุถึงความล่าช้าเพิ่มเติม โดยคาดว่าสถานีจะเปิดให้บริการในเดือนพฤษภาคม 2022 [ 105 ]ในเดือนกุมภาพันธ์ 2022 MBTA ประกาศว่าสาย Medford จะเปิดให้บริการใน "ช่วงปลายฤดูร้อน" [ 106 ]การทดสอบการเดินรถไฟในสายเมดฟอร์ดเริ่มขึ้นในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2565 [ 107 ]ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2565 กำหนดการเปิดให้บริการถูกเลื่อนออกไปเป็นเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2565 [ 108 ]สายเมดฟอร์ด ซึ่งรวมถึงสถานีมากูนสแควร์ เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 12 ธันวาคม พ.ศ. 2565 [ 109 ]
หมายเหตุ
ลิงก์ภายนอก
สื่อที่เกี่ยวข้องกับสถานี Magoun Square ใน Wikimedia Commons
- MBTA – จัตุรัสมากูน