ฝูงบินขับไล่ที่ 416
เครื่องบิน F-117A Nighthawkบินอยู่เหนือเทือกเขาเซียร์รา[หมายเหตุ 1 ]
คล่องแคล่ว	1943–1946; 1953–1958; 1958–1972; 1979–1983; 1989–1993
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
สาขา	กองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา
บทบาท	นักสู้
ชื่อเล่น	ซิลเวอร์ ไนท์ส (1958-1983) โกสต์ไรเดอร์ส (1989-1993)
การหมั้นหมาย	สงครามโลกครั้งที่สอง (สมรภูมิรบยุโรป-อเมริกา) สงครามเวียดนามสงครามอ่าวเปอร์เซียปี 1991 (การป้องกันซาอุดีอาระเบีย; การปลดปล่อยคูเวต)
การตกแต่ง	เหรียญเชิดชูเกียรติหน่วยดีเด่น เหรียญเชิดชูเกียรติหน่วยดีเด่นจากประธานาธิบดีรางวัลหน่วยดีเด่นกองทัพอากาศพร้อมเครื่องหมาย "V" แห่งการรบรางวัลหน่วยดีเด่นกองทัพอากาศเหรียญกล้าหาญสาธารณรัฐเวียดนามพร้อมใบปาล์ม
ตราสัญลักษณ์
ตราสัญลักษณ์ของฝูงบินขับไล่ที่ 416 [หมายเหตุ 2 ]
ตราสัญลักษณ์ของฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 416 [หมายเหตุ 3 ]
ตราสัญลักษณ์ของฝูงบินขับไล่กลางคืนที่ 416 [หมายเหตุ 4 ]

ฝูงบินขับไล่ที่ 416เป็นหน่วยที่ไม่ใช้งานแล้วของกองทัพอากาศสหรัฐฯภารกิจสุดท้ายของฝูงบินคือการประจำการอยู่ที่กองบินขับไล่ที่ 49ณฐานทัพอากาศฮอลโลแมนรัฐนิวเม็กซิโก ฝูงบินถูกยุบเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 1993

ฝูงบินนี้ก่อตั้งขึ้นครั้งแรกในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองในชื่อฝูงบินขับไล่กลางคืนที่ 416หลังจากฝึกฝนในสหรัฐอเมริกา ฝูงบินได้ถูกส่งไปประจำการที่อังกฤษ ซึ่งที่นั่นฝูงบินได้รับการติดตั้งเครื่องบินของอังกฤษและทำการฝึกขับไล่กลางคืน ขั้นสูงร่วมกับ กองทัพอากาศหลวงซึ่งรวมถึงการเข้าสู่การรบด้วย สามเดือนต่อมา ฝูงบินได้ถูกส่งไปประจำการในเขตปฏิบัติการเมดิเตอร์เรเนียน ฝูงบินได้ปฏิบัติภารกิจรบจนถึง วันสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง (VE Day)และได้รับรางวัลเชิดชูเกียรติหน่วยดีเด่น (Distinguished Unit Citation ) ฝูงบินทำหน้าที่เป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังยึดครองจนถึงปี 1946 เมื่อถูกยุบและโอนบุคลากรและอุปกรณ์ไปยังหน่วยอื่น ฝูงบินได้รับการก่อตั้งขึ้นอีกครั้งในชื่อ ฝูงบิน ขับไล่ทิ้งระเบิด ที่ 416 (416th Fighter-Bomber Squadron ) เมื่อเข้ามาแทนที่ ฝูงบินกอง กำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติ (Air National Guard ) ที่ถูกระดมพลเพื่อไปทำสงครามเกาหลีหลังจากเปลี่ยนมาใช้เครื่องบินขับไล่ไอพ่น ฝูงบินได้ถูกส่งไปประจำการที่ฝรั่งเศส ทำหน้าที่เป็นส่วนหนึ่งของนาโตจนกระทั่งถูกยุบในปี 1958

ฝูงบินดังกล่าวได้รับการจัดตั้งขึ้นใหม่ในญี่ปุ่นในเวลาไม่นานนัก และปฏิบัติหน้าที่จนถึงเดือนมิถุนายน ปี 1964 จากนั้นจึงกลับไปยังสหรัฐอเมริกาในชื่อฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 416 ฝูงบินได้ถูกส่งไปประจำการในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้สองครั้ง ก่อนที่จะย้ายไปประจำการถาวรในเวียดนามใต้ในปี 1965 ฝูงบินได้ปฏิบัติภารกิจรบที่นั่นจนถึงปี 1970 โดยมีหนึ่งฝูงบินทำหน้าที่เป็น หน่วยสนับสนุนการโจมตีทาง อากาศเร็ว (Fast FACs ) ก่อนที่จะกลับไปยังสหรัฐอเมริกาในปี 1970 ฝูงบินได้รับรางวัลการรบเพิ่มเติม หลังจากทำหน้าที่เป็นหน่วยฝึกอบรมแล้ว ฝูงบินก็ถูกยุบในเดือนกรกฎาคม ปี 1971 ในฐานะฝูงบินฝึกขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 416ฝูงบินได้ฝึกนักบินขับไล่อีกครั้งตั้งแต่ปี 1979 ถึง 1983

การเปิดใช้งานครั้งล่าสุดของฝูงบินเริ่มขึ้นในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2532 เมื่อเข้ามาแทนที่หน่วยลับที่ใช้เครื่องบินขับไล่ล่องหน ฝูงบินนี้ยังคงใช้เครื่องบินLockheed F-117 Nighthawk ต่อไป รวมถึงในช่วงปฏิบัติการพายุทะเลทรายจนถึงปี พ.ศ. 2536 เมื่อได้โอนภารกิจให้กับหน่วยอื่น

ฝูงบินนี้ก่อตั้งขึ้นครั้งแรกในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 ในชื่อฝูงบินขับไล่กลางคืนที่ 416และได้รับมอบหมายให้เข้าร่วมกลุ่มฝึกปฏิบัติการขับไล่กลางคืนที่ 481ที่ฐานทัพอากาศออร์แลนโดรัฐฟลอริดา เพื่อฝึกอบรม ฝูงบินที่ 416 เป็นหนึ่งในฝูงบินขับไล่กลางคืนเฉพาะกิจกลุ่มแรกๆของกองทัพอากาศสหรัฐฯที่ก่อตั้งขึ้น ฝึกอบรมโดย ใช้เครื่องบิน Douglas P-70 Havocซึ่งเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิด A-20 ที่ได้รับการดัดแปลง โดยใช้เรดาร์ Mk IV ของอังกฤษเวอร์ชันสหรัฐฯ ในขณะนั้น P-70 เป็นเครื่องบินขับไล่กลางคืนของอเมริกาเพียงรุ่นเดียวที่มีอยู่^{[ 1 ]}

หลังจากเสร็จสิ้นการฝึกอบรมเบื้องต้นในเดือนเมษายน พ.ศ. 2486 ฝูงบินได้ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกบนเรือRMS  Queen Elizabethและขึ้นฝั่งที่สหราชอาณาจักรในวันที่ 11 พฤษภาคม ฝูงบินได้หยุดพักชั่วคราวเพื่อฝึกอบรมภายใต้กองบัญชาการขับไล่ที่ 8 จากนั้นจึงถูกส่งไปประจำการที่ กองทัพอากาศหลวง (RAF) เพื่อทำความคุ้นเคยกับเทคนิคการขับไล่กลางคืนในพื้นที่ปฏิบัติการ^{[ 2 ]} ที่นั่น ฝูงบินได้รับ เครื่องบินขับไล่ Bristol Beaufighter ของ RAF ผ่าน โครงการ Reverse Lend-Leaseจนกว่าจะสามารถผลิตเครื่องบินของอเมริกาได้^{[ 1 ]}เมื่อเดินทางถึงอังกฤษ ฝูงบินได้รับการฝึกอบรมเพิ่มเติมกับหน่วยขับไล่กลางคืนของกองทัพอากาศหลวงที่ฐานทัพหลายแห่งในช่วงต้นปี พ.ศ. 2486 และได้รับชัยชนะครั้งแรกในวันที่ 24 กรกฎาคม ตลอดช่วงฤดูร้อน พวกเขาปฏิบัติภารกิจคุ้มกันขบวนเรือและโจมตีในเวลากลางวัน แต่หลังจากนั้นก็บินในเวลากลางคืนเป็นหลัก^{[ 1 ]}

จากนั้น หน่วยก็ย้ายไปแอฟริกาเหนือเพื่อปฏิบัติการร่วมกับกองทัพอากาศที่สิบสอง ที่นั่นฝูงบินอยู่ภายใต้การควบคุมการปฏิบัติการของกองทัพอากาศชายฝั่งแอฟริกาตะวันตกเฉียงเหนือ ซึ่งเป็นองค์กรพันธมิตรผสมที่มีหน่วยของอังกฤษ ฝรั่งเศสเสรี และหน่วยอเมริกันอื่นๆ^{[ 2 ]} ฝูงบิน นี้ทำการลาดตระเวนป้องกันในเวลากลางคืนเหนือดินแดนที่ฝ่ายสัมพันธมิตรยึดครองระหว่างการรบในแอฟริกาเหนือและยังทำการโจมตีสกัดกั้นในเวลากลางคืนต่อตำแหน่งของเยอรมันในแอลจีเรียและตูนิเซียอีกด้วย^{[ 1 ]}

ความพ่ายแพ้ของกองกำลังเยอรมัน อิตาลี และฝรั่งเศสวิชีในแอฟริกาเหนือ ทำให้กองบินที่ 416 สามารถเคลื่อนพลไปพร้อมกับกองกำลังพันธมิตรอื่นๆ เข้าสู่อิตาลีในเดือนกันยายน พ.ศ. 2486 ในช่วงปีแรกที่ประจำการอยู่ที่นั่น กองบินได้ลาดตระเวนท่าเรือและคุ้มกันเรือขนส่งสินค้า อย่างไรก็ตาม ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2487 กองบินที่ 416 ได้เปลี่ยนไปปฏิบัติภารกิจเชิงรุกมากขึ้น เพื่อให้การคุ้มครองป้องกันแก่กองทัพที่ 5 ของอเมริกาและทำการกวาดล้างผู้บุกรุกเข้าไปในดินแดนของศัตรู^{[ 2 ]}นอกจากนี้ยังคงดำเนินการลาดตระเวนป้องกันและโจมตีในเวลากลางคืนต่อตำแหน่งของฝ่ายอักษะบนเกาะซาร์ดิเนีย เกาะคอร์ซิกา และทางตอนใต้ของฝรั่งเศส^{[ 1 ]}

เมื่อวันที่ 17 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 มีผู้พบเห็นเครื่องบินขับไล่ฟู เหนือเมือง ลา สเปเซียประเทศอิตาลี ฝูงบินดังกล่าวเป็นหน่วยย่อยที่บินมาจากฝูงบินขับไล่กลางคืนที่ 425ณฐานทัพอากาศเอแตงประเทศฝรั่งเศส ไปยังฐานทัพที่ปิซา ซึ่งปัจจุบันคือสนามบินนานาชาติปิซาฝูงบิน เครื่องบิน เดอ ฮาวิลแลนด์ มอสquitoได้รับคำขอให้ช่วยเหลือในการรบที่บัลจ์ทางตะวันออกของฝรั่งเศส มีผู้พบเห็นแสงสีส้มแดงที่ระดับความสูง 10,000 ฟุต เวลา 21.30 น. มีผู้พบเห็นแสงหลายดวง^{[ 3 ]}

ฝูงบินได้พบเห็นแสงไฟคล้าย "เครื่องบินขับไล่ฟู" เพิ่มเติมอีกครั้งในเวลา 00:45 น. ของวันที่ 21 กุมภาพันธ์ 1945 ที่ระดับความสูง 5,000 ฟุต เหนือเมืองปิอาเชนซาและในวันที่ 22 กุมภาพันธ์ 1945 ที่ระดับความสูง 4,000 ฟุต เหนือเมืองปาร์มาได้พบเห็นแสงสีขาวหมุนวน "นิ่งๆ"

เมื่อเยอรมนีล่มสลาย หน่วยนี้ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในยุโรป ซึ่งเป็นกองทัพยึดครองในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2488 หน่วยนี้ได้ย้ายไปที่ฐานทัพอากาศฮอร์สชิงประเทศออสเตรีย เพื่อปฏิบัติหน้าที่ยึดครอง หนึ่งปีต่อมา กองบินที่ 416 ได้ย้ายไปที่ฐานทัพอากาศชไวน์ฟูร์ทประเทศเยอรมนี และถูกยุบหน่วยในวันที่ 9 พฤศจิกายน พ.ศ. 2489 ^{[ 1 ] [ 2 ]}โดยบุคลากร อุปกรณ์ และเครื่องบินถูกโอนไปยังกองบินขับไล่ที่ 2

ฝูงบินได้รับการเปิดใช้งานอีกครั้งเมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2496 ที่ฐานทัพอากาศจอร์จ รัฐแคลิฟอร์เนีย ในฐานะ ฝูงบินขับไล่ทิ้ง ระเบิดฝูงบินนี้เข้ามาแทนที่ฝูงบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 186ซึ่งเป็น หน่วย กองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติที่ถูกเรียกตัวไปปฏิบัติหน้าที่ในช่วงสงครามเกาหลีและกำลังถูกส่งกลับมาอยู่ภายใต้การควบคุมของรัฐ ในช่วงแรก ฝูงบินที่ 416 ติดตั้ง เครื่องบิน North American F-51D Mustangแต่ในไม่ช้าก็เปลี่ยนไปใช้ เครื่องบินเจ็ท North American F-86 Sabreและเริ่มเข้าร่วมในปฏิบัติการป้องกันภัยทางอากาศ การฝึกซ้อม และการสาธิตอำนาจการยิง จากนั้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2496 ฝูงบินที่ 416 ได้รับการฝึกฝนเกี่ยวกับอาร์กติกที่ฐานทัพอากาศ Eielsonรัฐอะแลสกา ต่อมา ฝูงบินได้เข้าร่วมกับหน่วยแม่คือกลุ่มขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 21ในปฏิบัติการ Boxkite ที่North Fieldรัฐเซาท์แคโรไลนา ตั้งแต่วันที่ 17 เมษายนถึง 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2497 ^{[ 2 ]}

กองบินที่ 416 ย้ายไปฝรั่งเศสในเดือนพฤศจิกายน-ธันวาคม พ.ศ. 2497 สำหรับการเคลื่อนย้ายครั้งนี้ กองบินภาคพื้นดินออกจากเมืองจอร์จในวันที่ 26 พฤศจิกายน และมาถึงฐานทัพอากาศตูล-โรซิแยร์ในวันที่ 12 ธันวาคม กองบินออกจากเมืองจอร์จในวันที่ 13 ธันวาคม และเดินทางไปยังฝรั่งเศสโดยเส้นทางบินทางเหนือ อย่างไรก็ตาม สภาพอากาศเลวร้ายทำให้การเคลื่อนย้ายล่าช้า และกองบินไม่ถึงตูลจนกระทั่งวันที่ 22 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2498 ตั้งแต่นั้นมาจนถึงเดือนธันวาคม พ.ศ. 2490 กองบินได้เข้าร่วม ปฏิบัติการทางยุทธวิธีและการฝึกซ้อม ของนาโตเตรียมพร้อมป้องกันภัยทางอากาศ และส่งเครื่องบินและลูกเรือไปยังฐานทัพอากาศวีลัสประเทศลิเบีย เป็นระยะ เพื่อฝึกอาวุธเครื่องบินรบ หน่วยนี้ไม่ได้ปฏิบัติการตั้งแต่วันที่ 10 มกราคม จนกระทั่งยุบหน่วยในวันที่ 8 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2491 ^{[ 2 ]}

เมื่อวันที่ 25 มีนาคม พ.ศ. 2491 ฝูงบินที่ 416 ได้เริ่มปฏิบัติการภายใต้กองทัพอากาศที่ 5ที่ฐานทัพอากาศมิซาวะประเทศญี่ปุ่น โดยเริ่มทำการเปลี่ยนจากเครื่องบิน Republic F-84G Thunderjetsไปเป็นNorth American F-100 Super Sabresต่อมาในเดือนกรกฎาคม ฝูงบินได้เข้าร่วมกับกองบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 21อย่างไรก็ตาม กองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้สั่งให้ฝูงบินที่ 416 โอนเครื่องบิน F-100 ไปยังหน่วยอื่น คำสั่งนี้ทำให้การเปลี่ยนเครื่องบินต้องหยุดชะงักชั่วคราว และบังคับให้ฝูงบินที่ 416 บินด้วยเครื่องบิน F-84G จนถึงเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2492 เมื่อเครื่องบิน F-100 ครบจำนวนมาถึง ในช่วงเวลานี้ในตะวันออกไกล ลูกเรือของหน่วยได้ปฏิบัติการทางยุทธวิธีและฝึกซ้อมในเกาหลีใต้ ไต้หวัน โอกินาวา สิงคโปร์ ฟิลิปปินส์ และสถานที่อื่นๆ ในตะวันออกไกล^{[ 2 ]}

ในเดือนมิถุนายน ปี 1964 ฝูงบินที่ 416 ได้ย้ายไปประจำการที่ฐานทัพอากาศอังกฤษ รัฐลุยเซียนา และเข้าร่วมกับกองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 3ตั้งแต่วันที่ 17 ตุลาคม ถึง 7 ธันวาคม ปี 1964 ฝูงบินได้ส่งกำลังพลไปประจำ การที่ ฐานทัพอากาศตากลีประเทศไทย โดยปฏิบัติการภายใต้การบังคับบัญชาระดับสูงต่างๆ อย่างไรก็ตาม การประจำการครั้งนี้เป็นเพียงจุดเริ่มต้นของการมีส่วนร่วมในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (SEA) ที่มากขึ้น เนื่องจากฝูงบินทั้งหมดได้ถูกส่งไปประจำการที่นั่นในเดือนมีนาคม ปี 1965 โดยปฏิบัติการจากฐานทัพอากาศคลาร์กประเทศฟิลิปปินส์ฐานทัพอากาศดานังเวียดนามใต้ฐานทัพอากาศเบียนฮวาเวียดนามใต้ และกลับมาที่คลาร์กอีกครั้งจนถึงเดือนกรกฎาคม ปี 1965 จึงกลับไปยังฐานทัพอากาศอังกฤษ ในระหว่างที่ประจำการในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ หน่วยได้บินปฏิบัติการรบ 1,711 เที่ยวบิน ระหว่างวันที่ 19 มีนาคม ถึง 14 กรกฎาคม เพื่อปฏิบัติภารกิจปราบปรามปืนต่อต้านอากาศยาน ตรวจการณ์สภาพอากาศ ลาดตระเวนทางอากาศด้วยเครื่องบินขับไล่ MiG และโจมตีทางอากาศ^{[ 2 ]}ในระหว่างภารกิจลาดตระเวนทางอากาศต่อสู้ครั้งหนึ่ง เครื่องบิน F-100D ของฝูงบิน 416th TFS ที่ขับโดย Don Kilgus คาดว่ายิงเครื่องบิน MiG-17 ตกในระหว่างการโจมตีสะพาน Thanh Hóaเมื่อวันที่ 4 เมษายน พ.ศ. 2508 ^{[ 4 ]}

ฝูงบินที่ 416 ถูกส่งไปประจำการในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้พร้อมกับกองบินที่ 3 ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2508 ที่ฐานทัพอากาศตันเซินเญอตเวียดนามใต้ ที่นั่น กลุ่มสนับสนุนการรบที่ 6250 ควบคุมการปฏิบัติการของฝูงบินจนถึงเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2509 เมื่อฝูงบินกลับไปรวมกับกองบินที่ 3 ที่เบียนฮวา ฝูงบินที่ 416 ยังคงอยู่ที่เบียนฮวาจนถึงเดือนเมษายน พ.ศ. 2510 ที่ได้รับมอบหมายใหม่ให้ไปอยู่กับกองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 37ในเดือนพฤษภาคม ฝูงบินได้ย้ายไปที่ฐานทัพอากาศฟูแคทโดยไม่มีการหยุดพักในภารกิจการรบ^{[ 2 ]}

เมื่อวันที่ 15 มิถุนายน พ.ศ. 2510 กองร้อยที่ 1 ของฝูงบินได้กลายเป็นแกนหลักของปฏิบัติการคอมมานโดเซเบร ซึ่งเป็นกิจกรรมพิเศษที่ใช้เครื่องบินฝึกสองที่นั่ง F-100F ในการบิน ปฏิบัติการ ควบคุมการโจมตีทางอากาศ (FAC) อย่างรวดเร็วโดยใช้รหัสเรียกขานว่ามิสตี้ ตั้งแต่วันที่ 16 ถึง 28 พวกเขาได้เรียนรู้เทคนิคการเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ การมีส่วนร่วมของหน่วยในปฏิบัติการคอมมานโดเซเบรยังคงดำเนินต่อไปหลังจากที่กองร้อยย้ายไปที่ฐานทัพอากาศตุ่ยฮวาและพวกเขาอยู่ภายใต้การควบคุมการปฏิบัติการของกองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 31 ^{[ 2 ] [ 5 ]}

ในฐานะที่เป็นความพยายาม "Fast FAC" ครั้งแรกของกองทัพอากาศสหรัฐฯ พวกเขาเป็นผู้บุกเบิก เครื่องบิน Misty 16 ลำแรกมีคุณสมบัติเป็นหัวหน้าฝูงบิน โดยมีภารกิจการรบมากกว่า 100 ครั้ง และในจำนวนนี้ 4 ลำได้รับการฝึกฝนเป็น FAC แล้ว หลังจากที่นักบินทั้ง 4 คนนี้ฝึกฝนอีก 12 ลำที่เหลือ เครื่องบินจากหน่วยนี้จะบินปฏิบัติภารกิจเข้าไปในเส้นทางที่ 1 ของเวียดนามเหนือ หรือโจมตีแนวป้องกันของเส้นทางโฮจิมินห์ในปฏิบัติการ Steel Tiger นักบิน Misty มุ่งมั่นที่จะปฏิบัติหน้าที่เป็นเวลา 120 วัน หรือ 75 เที่ยวบิน FAC แล้วแต่ว่าอย่างใดจะถึงก่อน โปรไฟล์การปฏิบัติงานมาตรฐานของพวกเขาที่ ความเร็วลมที่แสดง 450 นอต ที่ ระดับความสูง 4,500 ฟุต เหนือพื้นดิน ช่วยให้พวกเขารอดชีวิตในที่ที่ FAC ที่ช้ากว่าไม่กล้าเข้าไป^{[ 6 ]}

เนื่องจากเครื่องบิน Misty ได้พิสูจน์คุณค่าของตนแล้ว จึงได้เริ่มความพยายามขยายหน่วยในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2510 มีเพียงเครื่องบิน F-100F เพิ่มอีกหนึ่งลำเท่านั้นที่สามารถโอนย้ายไปยังหน่วยได้ อย่างไรก็ตาม ภายในเดือนเมษายน พ.ศ. 2511 เครื่องบิน Misty FAC ได้ทำการบินปฏิบัติการ FAC จำนวน 565 ครั้งเพื่อโจมตีช่องเขา Mu Giaและช่องเขา Ban Karaiและสั่งการโจมตีทางอากาศ 850 ครั้งไปยังปลายด้านเหนือของเส้นทางโฮจิมินห์ การหยุดทิ้งระเบิดทางเหนือของเส้นขนานที่ 20 ในวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2511 ทำให้การปฏิบัติการในเส้นทางที่ 1 เข้มข้นขึ้นและเพิ่มภาระงานของเครื่องบิน Misty FAC ^{[ 7 ]}

เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2511 เครื่องบินมิสตี้เริ่มให้บริการแก่กองทัพเรือสหรัฐฯ ในปฏิบัติการซีดรากอนเมื่อวันที่ 11 มิถุนายน พ.ศ. 2511 เครื่องบินมิสตี้เริ่มปฏิบัติภารกิจโจมตีเป้าหมายทางอากาศ (Fast FAC) ในเวลากลางคืนเป็นครั้งแรกของสงคราม^{[ 6 ]}ในคืนวันที่ 13 และ 14 มิถุนายน พวกเขาได้ทดสอบกล้องส่องทางไกล Starlight Scopeสำหรับปฏิบัติการ FAC ผลลัพธ์เบื้องต้นดูเหมือนจะน่าพอใจ ดังนั้นเครื่องบินมิสตี้จึงเริ่มบินปฏิบัติภารกิจโดยใช้กล้องส่องทางไกลในที่นั่งด้านหลังร่วมกับผู้สังเกตการณ์ในวันที่ 8 กรกฎาคม ปรากฏว่ากล้องส่องทางไกลนั้นมีขนาดใหญ่เกินไปสำหรับการใช้งานที่สะดวก และใช้งานไม่ได้ในช่วงที่ไม่มีแสงจันทร์ เครื่องบินมิสตี้ลำหนึ่งสูญหายในการปฏิบัติการเมื่อวันที่ 16 สิงหาคม พ.ศ. 2511 และอีกหนึ่งลำในคืนถัดมา ภารกิจ FAC ในเวลากลางคืนไม่ได้สังเกตเห็นอะไรมากไปกว่านักบินขับไล่ธรรมดา จึงถูกยกเลิกหลังจากการสูญเสียครั้งที่สองนี้^{[ 8 ]}

เมื่อวันที่ 12 สิงหาคม พ.ศ. 2511 หน่วยควบคุมการโจมตีทางอากาศ (FAC) ของเครื่องบิน Misty เริ่มฝึกนักบินผู้บังคับบัญชาสองคนจากกองบินขับไล่ที่ 366ให้เป็น FAC เมื่อวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2511 หน่วย FAC "Stormy" ชุดแรกเริ่มควบคุมในเส้นทางที่ 1 ^{[ 9 ]}เมื่อการทิ้งระเบิดเป้าหมายของเวียดนามเหนือหยุดลงเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2511 เครื่องบิน Misty จึงยุติการปฏิบัติการในเส้นทางที่ 1 และเปลี่ยนภารกิจ FAC ไปยังเส้นทางโฮจิมินห์ ในเวลานั้น หน่วย FAC ของเครื่องบิน Misty ได้บินปฏิบัติการรบ 1,441 ครั้ง สั่งการโจมตีทางอากาศ 3,988 ครั้ง และสูญเสียเครื่องบินไป 9 ลำ^{[ 10 ]}

ตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2511 จนถึงเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2512 เครื่องบินมิสตี้ได้บินปฏิบัติการรบ 1,530 ครั้ง และสั่งการโจมตีทางอากาศ 2,321 ครั้งต่อเส้นทางโฮจิมินห์^{[ 11 ]}เนื่องจากประสบปัญหาขาดแคลนเครื่องบิน เครื่องบินมิสตี้จึงยุติปฏิบัติการในวันที่ 14 พฤษภาคม พ.ศ. 2513 ในเวลานั้น นักบินมิสตี้ FAC ประมาณหนึ่งในสี่จากทั้งหมด 93 คนถูกยิงตก แม้ว่าส่วนใหญ่จะได้รับการช่วยเหลือก็ตาม เนื่องจากแนวคิด Fast FAC ได้รับการพิสูจน์แล้ว หน่วย Fast FAC อื่นๆ จึงได้เข้าร่วมการต่อสู้^{[ 6 ]}

ในระหว่างนี้ กองบินที่ 416 ยังคงปฏิบัติภารกิจรบตามปกติ โดยทำการบินรบในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ครั้งที่ 30,000 เมื่อวันที่ 20 เมษายน พ.ศ. 2513 ภารกิจส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการสนับสนุนทางอากาศระยะใกล้หรือการสนับสนุนทางอากาศโดยตรง หน่วยยุติการปฏิบัติการรบเมื่อวันที่ 5 กันยายน พ.ศ. 2513 และทรัพยากรของหน่วยถูกโอนไปยังหน่วยอื่น^{[ 2 ]}

เมื่อวันที่ 28 กันยายน พ.ศ. 2513 ฝูงบินได้เดินทางกลับไปยังฐานทัพอากาศอังกฤษ รัฐลุยเซียนา โดยไม่มีบุคลากรฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 4403ที่ฐานทัพอากาศอังกฤษได้เริ่มจัดตั้งคณะครู ฝึกฝูงบินใหม่ ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2513 เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการย้ายฝูงบินที่ 416 คณะครูฝึกนี้เริ่มฝึกนักบินให้มีสถานะเป็นครูฝึก และพร้อมใช้งานทันทีเมื่อกองทัพอากาศโอนฝูงบินที่ 416 หลังจากได้รับอุปกรณ์และบุคลากรเพิ่มเติม ฝูงบินที่ 416 ก็มีสถานะพร้อมรบและเริ่มเข้าร่วมการฝึกซ้อมและปฏิบัติการทางยุทธวิธีอื่นๆ ตามปกติ^{[ 2 ]}

การยุบหน่วยดูเหมือนจะใกล้เข้ามาอีกครั้งเมื่อกองทัพอากาศทยอยปลดระวางเครื่องบิน F-100 ลำสุดท้ายออกจากคลัง ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2514 ฝูงบินที่ 416 เป็นฝูงบินปฏิบัติการเพียงฝูงเดียวในกองบินที่ 4403 เมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2515 ภารกิจการฝึกปฏิบัติการสิ้นสุดลง และเป็นผลให้กองทัพอากาศโอนย้ายบุคลากรไปยังหน่วยอื่น ๆ และโอนเครื่องบินไปยังกองกำลังพิทักษ์ชาติทางอากาศ ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2515 จนถึงวันที่ 1 กรกฎาคม ซึ่งเป็นวันที่ยุบหน่วย ฝูงบินที่ 416 ทำหน้าที่เป็นหน่วยสำรองสำหรับ ฝูงบิน LTV A-7D Corsair II ใหม่ ที่จะมาแทนที่^{[ 2 ]}

หน่วยนี้ได้รับการกำหนดชื่อ ใหม่เป็นฝูงบินฝึกนักบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 416และเปิดใช้งานอีกครั้งในวันที่ 15 มีนาคม พ.ศ. 2522 ภายใต้กองบินฝึกทางยุทธวิธีที่ 479ที่ฐานทัพอากาศฮอลโลแมนรัฐนิวเม็กซิโก ที่ฮอลโลแมน ฝูงบินได้ใช้ เครื่องบิน Northrop AT-38 Talonเพื่อให้การฝึกอบรมช่วงเปลี่ยนผ่านแก่นักบินใหม่ที่เตรียมพร้อมสำหรับการมอบหมายให้ประจำการในกองบินขับไล่ปฏิบัติการ ฝูงบินที่ 416 ถูกยุบเลิกในวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2526 เนื่องจากฝูงบินฝึกนักบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 433เข้ามารับภารกิจต่อ^{[ 2 ]}

หน่วย "P-Unit" ก่อตั้งขึ้นโดยกองบัญชาการยุทธวิธีทางอากาศที่Groom Lakeรัฐเนวาดา ในฐานะหน่วยลับเมื่อวันที่ 15 ตุลาคม พ.ศ. 2522 ได้รับเครื่องบินขับไล่ LTV A-7D Corsair II จากกองบินขับไล่ยุทธวิธีที่ 23ที่ฐานทัพอากาศ England รัฐลุยเซียนา เพื่อใช้เป็นเครื่องบินฝึกสำหรับ เครื่องบินขับไล่ล่องหน Lockheed F-117A Nighthawkซึ่งอยู่ระหว่างการพัฒนา หน่วยนี้ทำการฝึกนักบินเพื่อเปลี่ยนไปใช้เครื่องบิน F-117 ที่นั่งเดี่ยว ความเร็วต่ำกว่าเสียง ได้รับการกำหนดให้เป็นฝูงบินทดสอบที่ 4451 เมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม พ.ศ. 2524 และถูกมอบหมายให้สังกัดกลุ่มทดสอบที่ 4450 (ต่อมาคือกลุ่มยุทธวิธีที่ 4450) ซึ่งก่อตั้งขึ้นเพื่อนำ F-117 จากการพัฒนาไปสู่สถานะปฏิบัติการ^{[ 12 ]}

ฝูงบินได้ย้ายไปยังสนามบินทดสอบโทโนปาห์เมื่อวันที่ 28 ตุลาคม 1983 โดยปฏิบัติภารกิจฝึกบินด้วยเครื่องบิน F-117A ในสภาพแวดล้อมที่เป็นความลับ ภารกิจของฝูงบินคือการฝึกนักบิน F-117 ด้วยเครื่องบิน A-7D ควบคู่ไปกับการปกปิดโครงการเครื่องบินรบสเตลธ์ที่เป็นความลับ เที่ยวบินฝึกบินทั้งหมดที่โทโนปาห์ดำเนินการในเวลากลางคืนภายใต้ความมืดมิดจนถึงปลายปี 1988 เมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน 1988 กองทัพอากาศได้เปิดเผยการมีอยู่ของ F-117A ต่อสาธารณะ แต่ให้รายละเอียดเพียงเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม การยืนยันอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับการมีอยู่ของ F-117A มีผลกระทบต่อการปฏิบัติงานที่โทโนปาห์เพียงเล็กน้อย นักบินเริ่มบิน F-117A ในเวลากลางวันบ้างเป็นครั้งคราว แต่บุคลากรยังคงเดินทางไปและกลับจากที่ทำงานทุกวันจันทร์และวันศุกร์จากฐานทัพอากาศเนลลิสรัฐเนวาดา^{[หมายเหตุ 8 ]}ทุกคนที่เกี่ยวข้องกับโครงการยังคงถูกห้ามไม่ให้พูดถึงอาชีพของตน และโครงการยังคงถูกปกปิดเป็นความลับ^{[ 12 ]}

ฝูงบินนี้ปฏิบัติการอยู่ที่ฐานทัพอากาศโทโนปาห์โดยใช้เครื่องบิน A-7D จนถึงปลายปี 1989 เมื่อโครงการ F-117 ถูกเปิดเผยต่อสาธารณชน ฝูงบินจึงปลดประจำการเครื่องบิน Corsair ซึ่งเป็นฝูงบินสุดท้ายของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่ยังคงใช้งาน A-7 และเปลี่ยนไปใช้เครื่องบินNorthrop T-38 Talonแทน

ฝูงบินที่ 4451 ถูกยุบและแทนที่ด้วยฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 416เมื่อวันที่ 5 ตุลาคม พ.ศ. 2532 เมื่อกลุ่มยุทธวิธีที่ 4450 ถูกยุบ และการปฏิบัติการ F-117A อยู่ภายใต้ปีกขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 37 โดยรับภารกิจของฝูงบินทดสอบที่ 4451 และกลายเป็นหนึ่งในสองฝูงบินขับไล่ล่องหน F-117A ที่ปฏิบัติการอยู่^{[ 2 ]}

เมื่อวันที่ 19 ธันวาคม พ.ศ. 2532 เพียง 13 เดือนหลังจากที่เพนตากอนเปิดเผยการมีอยู่ของเครื่องบิน F-117A เครื่องบินของฝูงบินนี้ถูกนำไปใช้ในการรบครั้งแรกในปฏิบัติการ Just Causeในช่วงกลางเดือนธันวาคม พ.ศ. 2533 ฝูงบินได้ถูกส่งไปยังสนามบินนานาชาติคิงคาลิดประเทศซาอุดีอาระเบีย ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการเสริมกำลังของกองกำลังสหรัฐฯ ก่อนปฏิบัติการ Desert Storm ฝูงบินได้ปฏิบัติการรบเหนืออิรักโดยมุ่งเป้าไปที่เป้าหมายสำคัญในเดือนมกราคมและกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2534 หลังจากปฏิบัติการรบสิ้นสุดลงในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2534 บุคลากรและเครื่องบินบางส่วนยังคงอยู่ในสถานะเตรียมพร้อมอย่างไม่มีกำหนดในซาอุดีอาระเบียในฐานะสมาชิกของกองกำลังเฉพาะกิจหลังปฏิบัติการ Desert Storm ในเอเชียตะวันตกเฉียงใต้ แม้ว่าส่วนใหญ่จะกลับไปยังโทโนปาห์ภายในสิ้นเดือนมีนาคม^{[ 13 ]}

หลังปฏิบัติการพายุทะเลทราย กองทัพอากาศได้เปลี่ยนชื่อฝูงบินเป็นฝูงบินขับไล่ที่ 416 เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 1991 เดือนถัดมา ภายใต้การปรับโครงสร้างปีกปฏิบัติการ ฝูงบินได้เปลี่ยนสังกัดจากปีกไปเป็นกลุ่มปฏิบัติการที่ 37เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 1991 ^{[ 2 ]}ในปี 1992 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการลดงบประมาณหลังสงครามเย็นในกองทัพอากาศ เครื่องบิน F-117A ได้ย้ายไปที่ฐานทัพอากาศฮอลโลแมน รัฐนิวเม็กซิโก ปีกขับไล่ที่ 37 และฝูงบินย่อยถูกยุบในเดือนกรกฎาคม 1993 เครื่องบิน อุปกรณ์ บุคลากร และภารกิจของฝูงบินถูกโอนไปยังฝูงบินขับไล่ที่ 8ซึ่งเปิดใช้งานพร้อมกัน^{[ 13 ]}

• ก่อตั้งขึ้นในชื่อฝูงบินขับไล่กลางคืนที่ 416เมื่อวันที่ 17 กุมภาพันธ์ 1943

เริ่มใช้งานเมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486

ยุติการใช้งานเมื่อวันที่ 9 พฤศจิกายน 1946

• ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นฝูงบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 416เมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน 1952

เริ่มใช้งานเมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2496

ยุติการปฏิบัติงานเมื่อวันที่ 8 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2501

• เริ่มใช้งานเมื่อวันที่ 25 มีนาคม พ.ศ. 2501

ได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 416เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2491 ^{[ 14 ]}

ยุติการใช้งานเมื่อวันที่: 16 มิถุนายน 1964

• เริ่มใช้งานเมื่อวันที่ 15 เมษายน 2510

เลิกผลิตเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 1972

• ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นฝูงบินฝึกนักบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 416เมื่อวันที่ 8 มีนาคม 1979
• เริ่มใช้งานเมื่อวันที่ 15 มีนาคม 2522

ยุติการปฏิบัติงานเมื่อวันที่ 1 กันยายน 1983

• ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 416เมื่อวันที่ 15 กันยายน 1989

เริ่มใช้งานเมื่อวันที่ 5 ตุลาคม 2532

ได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นฝูงบินขับไล่ที่ 416เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2534 ^{[ 15 ]}

ปิดใช้งานเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2536 ^{[ 16 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับฝูงบินขับไล่กลางคืนที่ 416