เทสลา โมเดล 3
ภาพรวม
ผู้ผลิต	บริษัท เทสลา อิงค์
รหัสรุ่น	บลูสตาร์
การผลิต	ปี 2017 – ปัจจุบัน
การประกอบ	สหรัฐอเมริกา: เมืองฟรีมอนต์ รัฐแคลิฟอร์เนีย ( โรงงานฟรีมอนต์ ) จีน: เซี่ยงไฮ้ ( โรงงานกิกะแฟคทอรี่ เซี่ยงไฮ้ )
นักออกแบบ	ฟรานซ์ ฟอน โฮลซ์เฮาเซน[ 1 ]
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	รถยนต์ขนาดกลาง
สไตล์ตัวถัง	รถเก๋ง 4 ประตู
เค้าโครง	เครื่องยนต์วางด้านหลัง ขับเคลื่อนล้อหลัง มอเตอร์คู่ขับเคลื่อนสี่ล้อ
ที่เกี่ยวข้อง	เทสลา โมเดล วาย
ระบบขับเคลื่อน
มอเตอร์ไฟฟ้า	ด้านหลัง : แม่เหล็กถาวรภายใน , ความต้านทานแบบซิงโครนัส (IPM-SynRM) ด้านหน้า (เลือกได้): ระบบเหนี่ยวนำ
การแพร่เชื้อ	ความเร็วคงที่แบบเดียว (อัตราส่วน 9:1) [ 2 ]
แบตเตอรี่	แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 57.5, 79 หรือ 82 กิโลวัตต์ชั่วโมง ( LFPและลิเธียม-NMC ) เลิกจำหน่ายแล้ว: 54, 60, 62, 75, 78.1 kWh (NCA/NMC)
เตาไฟฟ้า	272 ไมล์ (438 กิโลเมตร) ( ขับเคลื่อนล้อหลัง ) 363 ไมล์ (584 กม.) ( LR RWD ) 341 ไมล์ (549 กม.) ( LR AWD ) 303 ไมล์ (488 กิโลเมตร) (สมรรถนะ) (ข้อมูลทั้งหมดอ้างอิงจาก EPA) 516 ไมล์ (830 กม.) CLTC (พลัส)
การชาร์จแบบเสียบปลั๊ก	เครื่องชาร์จไฟ ACในตัว:     7.6 กิโลวัตต์ ที่ 32 แอมป์ ( ขับเคลื่อนล้อหลัง )     11.5 กิโลวัตต์ ที่ 48 แอมป์ ( LR ) ดีซี :     170 กิโลวัตต์ ( ขับเคลื่อนล้อหลัง )     250 kW ( LR ) [ 3 ] คอนเนคเตอร์CCS2 , GB/TหรือNACS
มิติ
ฐานล้อ	113.2 นิ้ว (2,875 มม.)
ความยาว	184.8 นิ้ว (4,694 มม.) (ก่อนปรับโฉม) 185.8 นิ้ว (4,720 มม.) (ยกกระชับใบหน้า) [ 4 ]
ความกว้าง	72.8 นิ้ว (1,849 มม.)
ความสูง	56.8 นิ้ว (1,443 มม.) (ก่อนปรับโฉม) 56.7 นิ้ว (1,441 มม.) (ยกกระชับใบหน้า) [ 4 ]
น้ำหนักรถเปล่า	3,552–4,048 ปอนด์ (1,611–1,836 กิโลกรัม)

รถยนต์Tesla Model 3เป็นรถซีดานขนาดกลางที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าจากแบตเตอรี่มีตัวถังแบบฟาสต์แบ็ก ผลิตโดย บริษัท Tesla, Inc.เปิดตัวในปี 2017 รถรุ่นนี้ถูกทำการตลาดในฐานะรถยนต์ที่เข้าถึงได้ง่ายกว่ารุ่นก่อนๆ ของ Tesla Model 3 เป็นรถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอิน ที่ขายดีที่สุดในโลก เป็นเวลาสามปี ตั้งแต่ปี 2018 ถึง 2020 ก่อนที่Tesla Model Y ซึ่งเป็น รถ SUVครอสโอเวอร์ที่ใช้แชสซีของ Model 3 จะขึ้นมาครองอันดับหนึ่ง ในเดือนมิถุนายน 2021 Model 3 กลายเป็นรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกที่มียอดขายทั่วโลกทะลุ 1 ล้านคัน

รถยนต์ รุ่น Model 3 โฉมใหม่ที่มีการปรับโฉมทั้งภายในและภายนอก เปิดตัวเมื่อปลายปี 2023 สำหรับประเทศที่จัดจำหน่ายโดยโรงงาน Gigafactory Shanghaiและต้นปี 2024 ในอเมริกาเหนือและประเทศอื่นๆ ที่จัดจำหน่ายโดยโรงงาน Tesla Fremont

ในการสัมภาษณ์กับWired Scienceใน ปี 2006 อีลอน มัสก์นำเสนอModel 3ว่าน่าจะมีราคาที่คนส่วนใหญ่ที่สามารถซื้อรถยนต์ใหม่สามารถซื้อได้ โดยตั้งเป้าไว้ที่ราคา 30,000 ดอลลาร์^{[ 5 ]}ในปี 2008 รถคันนี้ถูกระบุว่าเป็นรถยนต์สำหรับครอบครัว^{[ 6 ]}ในปี 2017 เทสลาได้เพิ่มว่ารุ่น Standard Range ของรถยนต์ไฟฟ้าล้วนจะมีระยะทางวิ่งโดยประมาณตามมาตรฐาน EPA ที่ 215 ไมล์ (346 กม.) มีที่นั่ง สำหรับผู้โดยสาร 5 คน มี ช่องเก็บของด้านหน้าและด้านหลัง และสัญญาว่าจะมีอัตราเร่งในระดับเดียวกับรถสปอร์ต^{[ 7 ] [ 8 ]}เทสลากล่าวว่าจะมีคะแนนความปลอดภัยระดับ 5 ดาวและมีค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศ  C d =0.225 ^{[ 9 ]}ซึ่งต่ำกว่า ค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศของ Tesla Model Sที่  C d =0.24 ซึ่งในปี 2014 เป็นค่าที่ต่ำที่สุดในบรรดารถยนต์ที่ผลิตในขณะนั้น^{[ 9 ]}

ภายในหนึ่งสัปดาห์หลังจากเปิดตัว Model 3 ในปี 2016 เทสลาได้เปิดเผยว่าได้รับยอดจองรถถึง 325,000 คัน ยอดจองเหล่านี้คิดเป็นยอดขายที่มีศักยภาพมากกว่า14 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ [ ^{10 ] [ 11 ] ภายใน}เดือนสิงหาคม 2017 มียอดจองสุทธิ 455,000 คัน^{[ 12 ] [ 13 ]}

ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมต่างสงสัยเมื่อในเดือนพฤษภาคม 2016 เทสลาประกาศการตัดสินใจที่จะเร่งแผนการผลิตรถยนต์รวม 500,000 คัน (รวมทั้งรุ่น Model S, Model Xและ Model 3) ไปเป็นปี 2018 ซึ่งเร็วกว่าที่วางแผนไว้ก่อนหน้านี้ถึงสองปี เพื่อเร่งเป้าหมายการผลิต Model 3 ^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}ตามที่คาดการณ์ไว้ มี "ปัญหาคอขวดในการผลิต" และ "ปัญหาการผลิตที่ยุ่งยาก" ในเดือนพฤษภาคม 2016 เทสลาได้ออก หุ้นใหม่มูลค่า 2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในตลาดหลักทรัพย์เพื่อเป็นเงินทุนสำหรับแผน ดังกล่าว ^{[ 17 ]}

แผนการของบริษัทสำหรับ Model 3 เป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์สามขั้นตอนของ Tesla โดยเริ่มจากรถยนต์ราคาสูงและค่อยๆ พัฒนาไปสู่รถยนต์ราคาประหยัด ในขณะที่แบตเตอรี่และระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าได้รับการปรับปรุงและชำระเงินผ่านการขาย รถยนต์ Roadster , Model S และ Model X ^{[ 18 ]}

เมื่อวันที่ 18 เมษายน 2561 เทสลาได้ปรับเป้าหมายการผลิตเป็น 6,000 คันต่อสัปดาห์ภายในสิ้นเดือนมิถุนายน 2561 ซึ่งเพิ่มขึ้นจากเป้าหมายเดิมที่ 5,000 คันต่อสัปดาห์ที่เคยให้สัญญาไว้ก่อนหน้านี้^{[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]}เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 2561 อีลอน มัสก์ ประกาศว่าเทสลาบรรลุเป้าหมายการผลิต 5,000 คันในหนึ่งสัปดาห์แล้ว^{[ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]}

เมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2019 เทสลาประกาศวางจำหน่ายรุ่น Standard Range ที่หลายคนรอคอยในราคา35,000 ดอลลาร์ (เทียบเท่า 44,075 ดอลลาร์ในปี 2025) ^{[ 26 ]}อย่างไรก็ตาม เมื่อวันที่ 12 เมษายน 2019 เทสลาประกาศว่ารุ่น Standard Range จะไม่สามารถสั่งซื้อทางออนไลน์ได้อีกต่อไป แต่จะสั่งซื้อได้ทางโทรศัพท์หรือที่ร้านค้าเท่านั้นระบบ Autopilotซึ่งก่อนหน้านี้เป็นตัวเลือกราคา 3,000 ดอลลาร์ ได้ถูกรวมอยู่ใน Model 3 ทุกรุ่นยกเว้นรุ่น Standard Range ในขณะที่ราคาของแต่ละรุ่นเพิ่มขึ้นเพียง 2,000 ดอลลาร์^{[ 27 ]}ในเดือนกุมภาพันธ์ 2019 Model 3 ได้แซงหน้าChevrolet Volt ขึ้นเป็น รถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินที่ขายดีที่สุดตลอดกาลในสหรัฐอเมริกา^{[ 28 ] [ 29 ]}ยอดขาย Model 3 แซงหน้าNissan Leaf ในช่วงต้นปี 2020 ขึ้นเป็นรถยนต์ ไฟฟ้าปลั๊กอินที่ขายดีที่สุดตลอดกาลของโลก^{[ 30 ]}

ระหว่างการสัมภาษณ์ที่บันทึกไว้ในปี 2549 มัสก์ได้กล่าวถึง"Model 2" (ต่อมาคือTesla Model S ) และ"Model 3" [ ^{5 ] Model} 3 มีชื่อรหัสว่า Tesla "BlueStar" ในแผนธุรกิจดั้งเดิมในปี 2550 ^{[ 31 ] [ 32 ] [ 33 ]} Model 3ซึ่งเดิมทีเขียนเป็น "Model ☰" ได้รับการประกาศบนบัญชี Twitter ของมัสก์เมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม 2557 ^{[ 34 ]}การนำเสนอในปี 2558 โดยJB Straubelใช้ชื่อ " Model III " ^{[ 35 ]}ในปี 2559 มัสก์ต้องการให้ทั้งสามรุ่นสะกดว่า " SEX " แต่ตกลงใช้ " S3X " แทน เนื่องจาก "Model E" ได้รับการจดทะเบียนเครื่องหมายการค้าโดยFordแล้ว^{[ 36 ]}ในช่วงต้นปี 2017 หลังจากมีการคัดค้านเครื่องหมายการค้าเกี่ยวกับโลโก้สามแถบของAdidas ^{[ 37 ]}รูปแบบแถบแนวนอนสามแถบถูกยกเลิกและเปลี่ยนเป็นตัวเลข "3" ^{[ 38 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2558 เทสลาประกาศว่าจะเปิดตัวModel 3 ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2559 ^{[ 39 ]}ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2559 มัสก์กล่าวว่าภาพอย่างเป็นทางการภาพแรกของรถจะถูกเปิดเผยในปลายเดือนมีนาคม พ.ศ. 2559 ^{[ 40 ]}การส่งมอบจะเริ่มในปลายปี พ.ศ. 2560 โดยเริ่มจากชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกาก่อน แล้วจึงขยายไปยังฝั่งตะวันออก^{[ 41 ]}ลูกค้าที่สนใจสามารถจองรถได้ครั้งแรกที่ร้านเทสลาหรือทางออนไลน์ในวันที่ 31 มีนาคม โดยวางเงินมัดจำที่สามารถขอคืนได้ 1,000 ดอลลาร์สหรัฐ^{[ 42 ] [ 43 ]}ในเดือนกุมภาพันธ์ 2016 เทสลาได้ระบุว่าการเปิดตัวจะมีขึ้นในวันที่ 31 มีนาคม 2016 ^{[ 44 ] [ 42 ]}เจ้าของรถเทสลาในปัจจุบันได้รับสิทธิ์ในการขายก่อนพนักงานแต่ก่อนประชาชนทั่วไป เพื่อเป็นการตอบแทนที่ช่วยสนับสนุนค่าใช้จ่ายในการพัฒนารถรุ่น Model 3 ^{[ 42 ]} (พนักงานและเจ้าของรถในปัจจุบันมีแนวโน้มที่จะอดทนต่อข้อบกพร่องในการผลิตในช่วงแรกได้มากกว่า: ^{[ 45 ]}ทั้ง Model S และ Model X ต่างก็มีปัญหาหลายอย่างในช่วงเริ่มต้นการผลิต) ^{[ 46 ] [ 42 ]}

ในระหว่างงานเปิดตัว Model 3 เทสลาได้กล่าวว่ามีผู้จอง Model 3 มากกว่า 115,000 คนภายในเวลาไม่ถึง 24 ชั่วโมงก่อนหน้านั้น^{[ 47 ]}ซึ่งมากกว่าจำนวนรถที่เทสลาขายได้ในเวลานั้น^{[ 10 ]}ยี่สิบสี่ชั่วโมงหลังจากเปิดให้จอง เทสลามีคำสั่งซื้อล่วงหน้ามากกว่า 180,000 คัน^{[ 48 ] [ 49 ]}สองวันต่อมา เทสลากล่าวว่าพวกเขามีการจอง 232,000 รายการ^{[ 10 ] [ 50 ]}

หนึ่งสัปดาห์หลังจากการเปิดตัว เทสลาแจ้งว่าได้รับการจองมากกว่า 325,000 คัน ซึ่งมากกว่าจำนวน รถยนต์ซีดาน รุ่น Model Sที่ขายได้ภายในสิ้นปี 2015 ถึงสามเท่า ^{[ 10 ] [ 11 ]}มัสก์กล่าวว่า 5% ของการจองนั้นสอดคล้องกับจำนวนรถสูงสุดสองคันที่อนุญาตให้ลูกค้าแต่ละรายซื้อได้ "ซึ่งบ่งชี้ถึงระดับการเก็งกำไรที่ต่ำ" ^{[ 51 ]}และ 93% ของการจอง Model 3 มาจากผู้ซื้อรายใหม่ที่ยังไม่มีรถเทสลา^{[ 42 ]}สถิติการวางเงินมัดจำล่วงหน้าสำหรับรถยนต์ก่อนหน้านี้คือCitroën DS ปี 1955 ซึ่งมีการวางเงินมัดจำ 80,000 คันในช่วงสิบวันของการจัดงาน Paris Auto Showในขณะที่ Model 3 มีการจอง 232,000 คันภายในสองวัน^{[ 10 ]}

ตามที่ Robin Ren รองประธานบริษัท Tesla ระดับโลกกล่าวไว้ จีนเป็นตลาดที่ใหญ่เป็นอันดับสองสำหรับ Model 3 รองจากสหรัฐอเมริกา^{[ 52 ]} Tesla กล่าวว่าจำนวนการจองสุทธิรวมประมาณ 373,000 รายการ ณ วันที่ 15 พฤษภาคม 2559 หลังจากมีการยกเลิกโดยลูกค้าประมาณ 8,000 ราย และการจองประมาณ 4,200 รายการถูกยกเลิกโดยผู้ผลิตรถยนต์ เนื่องจากดูเหมือนว่าจะเป็นการจองซ้ำซ้อนจากนักเก็งกำไร^{[ 53 ] [ 54 ]}เมื่อเปิดตัวในเดือนกรกฎาคม 2560 มีการจอง Model 3 มากกว่า 500,000 รายการ^{[ 55 ]}โดย Musk ชี้แจงในภายหลังว่ามีการจองคงค้างสุทธิ 455,000 รายการ และมีการเพิ่มการจองเฉลี่ย 1,800 รายการต่อวัน^{[ 12 ] [ 13 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2563 รถยนต์รุ่น Model 3 ได้รับการปรับเปลี่ยนรูปแบบภายนอกและภายใน โดยส่วนใหญ่นำมาจากรถยนต์ครอสโอเวอร์ SUV รุ่น Model Y ที่เพิ่งเปิดตัวใหม่ ซึ่งใช้พื้นฐานเดียวกับ Model 3 การเปลี่ยนแปลงด้านรูปลักษณ์ที่เห็นได้ชัดที่สุดคือ มือจับประตู ขอบกระจกมองข้าง ขอบหน้าต่าง และฝาครอบกล้องที่เคยเป็นโครเมียมถูกเปลี่ยนเป็นสีดำ^{[ 56 ]}

การเปลี่ยนแปลงอื่นๆ ได้แก่ การเพิ่มปั๊มความร้อนที่มี " อ็อกโตวาล์ว " เพื่อปรับปรุงการควบคุมสภาพอากาศ ฝากระโปรงท้ายที่ควบคุมด้วยไฟฟ้า คอนโซลกลางที่ออกแบบใหม่พร้อม แผ่น ชาร์จไร้สาย Qiและกระจกสองชั้นที่เงียบกว่าเดิม^{[ 57 ]}

ฮาร์ดแวร์บางส่วนก็ถูกถอดออกไปในช่วงเวลาหนึ่งเช่นกันเซ็นเซอร์เรดาร์ ควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ ถูกถอดออกในเดือนเมษายน 2021 ^{[ 58 ]}ระบบรองรับเอวสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าถูกถอดออกในเดือนพฤษภาคม 2021 ^{[ 59 ]}และเซ็นเซอร์อัลตราโซนิกที่ใช้สำหรับระบบช่วยจอดรถถูกถอดออกในเดือนตุลาคม 2022 และแทนที่ด้วย Tesla Vision ซึ่งเป็นระบบช่วยจอดรถแบบใช้ภาพของ Tesla ^{[ 60 ]}

เทสลาประกาศการปรับปรุงดีไซน์ของ Model 3 เมื่อวันที่ 1 กันยายน 2023 ซึ่งนำมาซึ่งระยะการขับขี่ที่ยาวขึ้น ต้นทุนการผลิตที่ต่ำลง การปรับปรุงทางเทคนิค และรูปลักษณ์ภายนอกและภายในที่ได้รับการออกแบบใหม่^{[ 61 ]}ในระหว่างการพัฒนา การปรับปรุงครั้งนี้มีชื่อรหัสว่า "Project Highland" ^{[ 62 ]}และได้จัดแสดงในงาน Munich Motor Show ปี 2023 ^{[ 63 ]}

เทสลากล่าวว่า Model 3 รุ่นปรับปรุงใหม่มีระยะทางวิ่งเพิ่มขึ้นประมาณ 10% ส่วนใหญ่มาจากการออกแบบด้านหน้าที่ต่ำลงและลู่ลมมากขึ้น รวมถึงดิฟฟิวเซอร์ด้านหลังที่ดีขึ้นและ ล้อ ที่ลู่ลมมากขึ้น ยางยื่นออกมาจากขอบล้อเล็กน้อยเพื่อป้องกันการกระแทกกับขอบทาง มีแรงต้านการหมุนต่ำลง แต่ไม่มีผลกระทบต่อประสิทธิภาพด้านข้างหรือการตอบสนองของพวงมาลัย ซึ่งเป็นไปได้ด้วยการเปลี่ยนวัสดุและลดชั้นวัสดุลง 1 ชั้น (ซึ่งเป็นไปได้ด้วยการลดความเร็วสูงสุดที่แทบไม่ได้ใช้) ช่องว่างระหว่างยางกับตัวถังลดลง^{[ 64 ]}ค่าสัมประสิทธิ์แรงต้าน  C d =0.219 ดีขึ้นจาก 0.225

ไฟท้ายที่ออกแบบใหม่ช่วยขจัดช่องว่างแนวตั้งระหว่างฝากระโปรงท้ายและด้านข้าง^{[ 64 ]}

การปรับปรุงภายในประกอบด้วยหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว (200 มม.) (พร้อมระบบเสียงบลูทูธ) สำหรับผู้โดยสารเบาะหลัง เบาะหน้าแบบระบายอากาศ ระบบเสียงสูงสุด 17 ลำโพง (จากเดิม 14 ลำโพง) ไฟตกแต่งภายในที่ปรับแต่งได้ และพวงมาลัยใหม่ที่ไม่มีก้านไฟเลี้ยวและก้านเลือกเกียร์^{[ 65 ]}ในเดือนมิถุนายน 2024 เว็บไซต์ Edmundsเรียกปุ่มไฟเลี้ยวบนพวงมาลัยว่า "ไม่ปลอดภัย" โดยวิจารณ์ทั้งการไม่มีก้านและการออกแบบและการจัดวางปุ่ม^{[ 66 ]}หน้าจอสัมผัสสำหรับผู้โดยสารเบาะหลังและพวงมาลัยที่ไม่มีก้านเป็นการเปลี่ยนแปลงที่เคยนำมาใช้กับModel Sและ X ในช่วงการปรับปรุง "Palladium" ไฟเลี้ยวแบบดั้งเดิมกลับมาอีกครั้งในการปรับปรุง Model Y ปี 2025 ^{[ 67 ]} Tesla กำลังนำก้านไฟเลี้ยวกลับมาใช้ในรถยนต์ Model 3 รุ่นใหม่ในประเทศจีน และ Tesla กำลังเสนอการติดตั้งเพิ่มเติมแบบเสียค่าใช้จ่ายสำหรับรถยนต์ Model 3 ที่มีอยู่ซึ่งไม่มีก้านไฟเลี้ยว^{[ 68 ]} Tesla ยังได้นำก้านกลับมาใช้กับรุ่นในสหรัฐอเมริกาและรุ่นทั่วโลกสำหรับปี 2026 อีกด้วย^{[ 69 ]}

การอัปเกรดมีเทคโนโลยีดูดซับแรงกระแทกที่เรียกว่า Frequency Selective Damping ซึ่งใช้เครื่องขยายสัญญาณไฮดรอลิกเพื่อรวมการสั่นสะเทือนในช่วง 4–6 Hz ^{[ 70 ] [ 71 ]}

การอัปเดตนี้มาพร้อมกับกล้อง HW4 และเทคโนโลยีการประมวลผล ซึ่งช่วยให้มีมุมมองที่กว้างขึ้นและปรับปรุงการเบรกฉุกเฉินเมื่อมีรถวิ่งตัดผ่านของ Autopilot ^{[ 64 ]}

โรงงาน Gigafactory Shanghai เป็นโรงงานแห่งแรกของ Tesla ที่เริ่มผลิต Model 3 รุ่นปรับปรุงใหม่ โดยบริษัทได้นำเสนอรถยนต์รุ่นนี้เพื่อจำหน่ายในประเทศจีนและตลาดที่ Tesla ส่งออกสินค้าจากจีน ได้แก่ ยุโรป ตะวันออกกลาง ออสเตรเลีย และญี่ปุ่น^{[ 61 ]} Model 3 รุ่นปรับปรุงใหม่เปิดให้สั่งซื้อได้ในอเมริกาเหนือเมื่อวันที่ 10 มกราคม 2024 โดยรุ่นเหล่านี้ผลิตที่โรงงาน Tesla Fremont ^{[ 72 ]}

• 
  การปรับโฉมใหม่ปี 2023 ด้านหน้า
• 
  การปรับโฉมปี 2023 ด้านหลัง
• 
  รุ่นปรับโฉมปี 2023, รุ่นสมรรถนะสูง, ด้านหน้า
• 
  รุ่นปรับโฉมปี 2023, รุ่น Performance, ด้านหลัง
• 
  การปรับปรุงภายในปี 2023

ในปี 2013 หัวหน้าฝ่ายออกแบบFranz von Holzhausenเรียก Model 3 ว่า " รถยนต์ประเภทAudi A4 , BMW 3 SeriesและMercedes-Benz C-Class ที่จะมอบทุกสิ่ง: ระยะทาง ราคาที่จับต้องได้ และประสิทธิภาพ" ซึ่งมุ่งเป้าไปที่ตลาดมวลชน ^{[ 1 ] [ 73 ]}แม้ว่าเทคโนโลยีที่พัฒนาขึ้นสำหรับรถซีดาน Model S รุ่นก่อนหน้าของ Tesla จะถูกนำมาใช้ใน Model 3 ^{[ 74 ]} แต่ Model 3 มีขนาดเล็กกว่า Model S ถึง 20% ^{[ 75 ]}และมีดีไซน์ที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัว^{[ 76 ]} หนึ่งในตัวเลือกการออกแบบที่โดดเด่นและน่าสังเกตที่สุดใน Model 3 คือการไม่มีกระจังหน้า^{[ 77 ]}เนื่องจากรถยนต์ไฟฟ้ามีความต้องการการระบายความร้อนต่ำกว่ารถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาป จึงไม่จำเป็นต้องมีกระจังหน้า แต่หลายรุ่น รวมถึง Model S ก็มีกระจังหน้าเพื่อให้เข้ากับการออกแบบของรถยนต์รุ่นอื่นๆ^{[ 78 ]}ทุกรุ่นย่อยมีหลังคากระจกขนาดใหญ่ที่พัฒนาโดยกลุ่ม Tesla Glass โดยใช้กระจกชนิดเดียวกับที่ใช้สำหรับหลังคาพลังงานแสงอาทิตย์ของ Tesla ^{[ 79 ]}

ภายในของ Model 3 ได้รับการอธิบายว่าเรียบง่ายหรือเรียบง่าย โดยมีปุ่มควบคุมทางกายภาพเพียงไม่กี่ปุ่ม แต่ส่วนใหญ่จะรวมปุ่มควบคุมไว้ในหน้าจอสัมผัสขนาด 15.4 นิ้ว (390 มม.) ที่ติดตั้งอยู่ตรงกลาง^{[ 82 ] [ 83 ]}นักวิจารณ์ต่างชื่นชมอินเทอร์เฟซของหน้าจอ แต่ชี้ให้เห็นว่าการตัดสินใจดังกล่าวทำให้ผู้ขับขี่ต้องเลื่อนดูเมนูเพื่อทำสิ่งที่สามารถควบคุมได้ด้วยปุ่มหรือลูกบิด^{[ 82 ] [ 83 ]}เทสลายังเป็นที่น่าสังเกตว่าเป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์ไม่กี่รายที่ไม่มีการเชื่อมต่อApple CarPlayหรือAndroid Auto ^{[ 82 ] [ 83 ]}

โรงงาน Gigafactory Shanghaiได้ผลิตรถยนต์รุ่น Model 3 ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2019 สำหรับตลาดในประเทศจีนและเพื่อส่งออกไปยังพื้นที่อื่นๆ ยกเว้นสหรัฐอเมริกา^{[ 84 ]}

ในการสัมภาษณ์เมื่อปี 2556 Jerome Guillenได้พูดคุยเกี่ยวกับ "BlueStar" (ชื่อรหัสของโครงการ Model 3) โดยระบุว่า Tesla คาดว่าจะผลิตรถยนต์ได้ 400,000 คันต่อปีในที่สุด^{[ 85 ]}

ในเดือนพฤษภาคม 2016 เทสลาแจ้งซัพพลายเออร์ว่าตั้งใจจะเพิ่มเป้าหมายการผลิต Model 3 ที่ประกาศไว้ก่อนหน้านี้เป็นสองเท่าเป็น 100,000 คันในปี 2017 และ 400,000 คันในปี 2018 เนื่องจากความต้องการ ซึ่งซัพพลายเออร์^{[ 86 ] [ 87 ]}และผู้เชี่ยวชาญหลายคนมองว่าเป็นไปไม่ได้^{[ 88 ] [ 89 ]}ในโรงงานเทสลาสายการพ่นสีสำหรับรถยนต์ 500,000 คันเริ่มขึ้นในปี 2015 และอุปกรณ์ปั๊มขึ้นรูปบางส่วนสำหรับ Model 3 ก็เริ่มใช้งานได้ในเดือนสิงหาคม 2016 ^{[ 90 ]}เทสลาซื้อGrohmann Engineeringซึ่งมีประสบการณ์ด้านการผลิตอัตโนมัติในเดือนมกราคม 2017 การเข้าซื้อกิจการครั้งนี้ทำให้เกิด Tesla Advanced Automation Germany ซึ่งเทสลากล่าวว่าจะพัฒนาขั้นตอนการผลิตที่จะใช้ในการผลิต Model 3 ในเบื้องต้น^{[ 91 ]}ตามรายงานของ Tesla ในช่วงปลายปี 2016 บริษัทคาดว่าจะลงทุนระหว่าง2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐถึง2.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในด้านค่าใช้จ่ายด้านทุนก่อนเริ่มการผลิต Model 3 ^{[ 91 ]}

หลังจากที่รถต้นแบบ Alpha สองคัน (สีเงินและสีดำ ส่วนสีแดงเป็นเพียงโครง) ถูกนำเสนอในเดือนเมษายน 2016 เทสลาได้ออกแบบเสร็จสมบูรณ์ในปลายเดือนกรกฎาคม 2016 เทสลาสั่งซื้อชิ้นส่วนเทียบเท่ากับรถต้นแบบ Beta จำนวน 300 คันในเดือนสิงหาคม 2016 เพื่อเตรียมการพัฒนาสายการผลิต ณ เดือนสิงหาคม 2016 บริษัทตั้งใจที่จะสร้างรถต้นแบบสำหรับการทดสอบก่อนการผลิตจริง^{[ 92 ] [ 93 ]}เทสลาเริ่มสร้างรถต้นแบบ Model 3 ในต้นเดือนกุมภาพันธ์ 2017 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการทดสอบการออกแบบยานยนต์และกระบวนการผลิต เทสลากล่าวในปลายปี 2016 ว่าผลการทดสอบการชนเบื้องต้นเป็นไปในเชิงบวก^{[ 91 ]}ผลการทดสอบการชนในช่วงกลางปี ​​2019 ได้คะแนน 96% สำหรับการปกป้องผู้ใหญ่ 86% สำหรับการปกป้องเด็ก และ 74% สำหรับวิธีการจัดการกับ "ผู้ใช้ถนนที่เปราะบาง" เช่น คนเดินเท้า นอกจากนี้ โหมด "ช่วยเหลือด้านความปลอดภัย" ของ Model 3 ยังได้คะแนน 94% ^{[ 94 ]}

ในเดือนตุลาคม 2559 เทสลาได้กล่าวว่ากำหนดการผลิตเป็นไปตามแผน^{[ 95 ]}อีกครั้งในเดือนกุมภาพันธ์ 2560 เทสลาได้กล่าวว่าการพัฒนารถยนต์ ห่วงโซ่อุปทาน และการผลิตเป็นไปตามแผนเพื่อรองรับการส่งมอบ Model 3 จำนวนมากในช่วงครึ่งหลังของปี 2560 การผลิตรถยนต์จำนวนจำกัดเริ่มขึ้นในเดือนกรกฎาคม 2560 และกำหนดการผลิตจำนวนมากไว้ในเวลานั้นว่าจะเริ่มในเดือนกันยายน 2560 ณ เดือนกุมภาพันธ์ 2560 เทสลาวางแผนที่จะเพิ่มกำลังการผลิตให้เกิน 5,000 คันต่อสัปดาห์ในไตรมาสที่ 4 ของปี 2560 และให้ถึง 10,000 คันต่อสัปดาห์ในปี 2561 ^{[ 91 ]}อย่างไรก็ตาม เทสลาพลาดเป้าหมายการผลิตในไตรมาสที่ 4 ไปเป็นจำนวนมาก เนื่องจากผลิตรถยนต์ได้เพียง 2,425 คันตลอดระยะเวลา 3 เดือน^{[ 96 ] [ 97 ]}

โรงงาน Giga Nevadaมีจุดประสงค์เพื่อผลิตชุดแบตเตอรี่สำหรับ Model 3 และมีการประกาศในเดือนมกราคม 2017 ว่า Tesla จะผลิตชุดขับเคลื่อนที่ Giga Nevada ด้วยเช่นกัน^{[ 98 ]}ในเดือนกุมภาพันธ์ 2017 Tesla กล่าวว่าการติดตั้งอุปกรณ์การผลิต Model 3 กำลังดำเนินการอยู่ในโรงงาน Fremont และที่ Giga Nevada ซึ่งในเดือนมกราคม การผลิตเซลล์แบตเตอรี่สำหรับผลิตภัณฑ์จัดเก็บพลังงานได้เริ่มต้นขึ้น ซึ่งมีรูปแบบเดียวกันกับเซลล์ที่จะใช้ใน Model 3 ^{[ 91 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ 2016 เทสลาคาดว่า Model 3 จะทำตามตารางการส่งมอบของรุ่น S และ X โดยขายรถที่มีออปชั่นสูงสุดก่อนด้วยกำไรที่สูงกว่า เพื่อช่วยจ่ายค่าอุปกรณ์การผลิต^{[ 108 ]}อย่างไรก็ตาม หลังจากบทเรียนที่ได้รับจากการผลิต Model X ที่ซับซ้อน เทสลาได้เปลี่ยนตารางการส่งมอบในช่วงต้นปี 2017 โดยเริ่มแรกผลิตรถที่ค่อนข้างเรียบง่ายกว่า เพื่อลดความเสี่ยงในการผลิต รถ Model 3 ที่ผลิตจำนวนมากชุดแรกเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหลังพร้อมแบตเตอรี่ระยะไกล^{[ 109 ]}การส่งมอบเริ่มขึ้นในครึ่งหลังของปี 2017 ตามที่คาดการณ์ไว้^{[ 41 ]}แต่ไม่ได้เป็นไปตามจำนวนที่เทสลาหวังไว้ ดังที่ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมบางคนคาดการณ์ไว้ เทสลาไม่ได้บรรลุเป้าหมายการส่งมอบที่ประกาศไว้^{[ 108 ] [ 109 ]}

ในช่วงต้นเดือนกรกฎาคม 2017 มัสก์คาดการณ์ว่าจะประสบปัญหาการผลิตอย่างหนักอย่างน้อยหกเดือน^{[ 110 ]}เป้าหมายที่เทสลาประกาศในเวลานั้นคือการผลิต 1,500 คันในไตรมาสที่สามของปี 2017 และเพิ่มขึ้นเป็น 5,000 คันต่อสัปดาห์ภายในสิ้นเดือนธันวาคม 2017 ^{[ 111 ]}แต่ผลิตได้เพียง 260 คันในไตรมาสที่สาม บริษัทโทษว่าเป็นเพราะปัญหาคอขวดในการผลิต แต่กล่าวว่า "ไม่มีปัญหาพื้นฐานใดๆ กับการผลิตหรือห่วงโซ่อุปทานของ Model 3" และแสดงความมั่นใจในความสามารถในการแก้ไขปัญหาคอขวดในอนาคตอันใกล้^{[ 112 ] [ 113 ]}

เทสลาส่งมอบรถยนต์รุ่น Model 3 เพียง 1,542 คันในไตรมาสที่สี่ของปี 2017 ^{[ 114 ]}ซึ่งน้อยกว่าที่วอลล์สตรีทคาดการณ์ไว้ประมาณ 2,900 คัน และการคาดการณ์ดังกล่าวก็ลดลงครึ่งหนึ่งไปแล้วก่อนหน้านี้หลังจากที่เทสลาเผยแพร่รายงานผลประกอบการไตรมาสที่สามของบริษัท^{[ 115 ]}ในช่วงต้นเดือนพฤศจิกายน 2017 มัสก์ได้เลื่อนเป้าหมายการผลิตรถยนต์ 5,000 คันต่อสัปดาห์จากเดือนธันวาคม 2017 ไปเป็นเดือนมีนาคม 2018 ^{[ 116 ] [ 20 ]}นักวิเคราะห์จาก Cowan and Company ซึ่งเป็นบริษัทวาณิชธนกิจ กล่าวในเดือนพฤศจิกายน 2017 ว่า "อีลอน มัสก์จำเป็นต้องหยุดสัญญาเกินจริงและส่งมอบน้อยกว่าที่สัญญาไว้" ^{[ 117 ]}ยอดส่งมอบให้กับลูกค้ารวมทั้งสิ้น 1,764 คันในปี 2017 ^{[ 99 ] [ 114 ]}

ก่อนที่จะปิดโรงงานตามแผนในช่วงกลางเดือนเมษายน พ.ศ. 2561 เพื่อเพิ่มกำลังการผลิต เทสลาผลิตรถยนต์รุ่น Model 3 มากกว่า 2,000 คันติดต่อกันเป็นเวลาสามสัปดาห์^{[ 118 ]}ยอดส่งมอบทั่วโลกทะลุ 100,000 คัน ณ เดือนตุลาคม พ.ศ. 2561 ^{[ 119 ]}ยอดขายรถยนต์รุ่น Model 3 ในสหรัฐอเมริกาแตะ 100,000 คันในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2561 ซึ่งเร็วกว่ารุ่นปลั๊กอินไฟฟ้ารุ่นก่อนๆ^{[ 120 ]}

ในช่วงครึ่งแรกของปี 2018 รถยนต์รุ่น Model 3 เป็นรถยนต์พลังงานทางเลือกที่ ขายดีที่สุด ในแคลิฟอร์เนีย โดยมียอดขาย 12,674 คัน ตามมาด้วยรถยนต์ไฮบริดแบบดั้งเดิมToyota Prius (10,043 คัน) ^{[ 121 ]} รถยนต์รุ่น Model 3 เป็น รถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินที่ขายดีที่สุดในสหรัฐอเมริกาติดต่อกัน 12 เดือนจนถึงเดือนธันวาคม 2018 และปิดท้ายปี 2018 ในฐานะรถยนต์ปลั๊กอินที่ขายดีที่สุด โดยมียอดส่งมอบประมาณ 139,782 คัน ซึ่งเป็นครั้งแรกที่รถยนต์ปลั๊กอินมียอดขายมากกว่า 100,000 คันในหนึ่งปี^{[ 122 ] [ 123 ] [ 124 ]}นอกจากนี้ รถยนต์รุ่น Model 3 ยังครองตำแหน่งรถยนต์หรู ที่ขายดีที่สุด ในตลาดอเมริกาในปี 2018 ^{[ 125 ]}รถยนต์รุ่น Model 3 มียอดขายรถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินสูงสุดในแคลิฟอร์เนียในปี 2018 โดยมียอดจดทะเบียน 51,293 คัน และเป็นรถยนต์ที่ขายดีที่สุดของรัฐในหมวดหมู่รถยนต์ระดับกลาง^{[ 126 ] [ 127 ]}

Model 3 เป็นรถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินที่ขายดีที่สุดในโลกในปี 2018 ^{[ 128 ]}ในปี 2018 อีลอน มัสก์ คาดการณ์ว่าความต้องการทั่วโลกในอนาคตน่าจะอยู่ระหว่าง 500,000 ถึง1 ล้านคันต่อปี ซึ่งอยู่ในอันดับระหว่าง^BMW 3 SeriesและVolkswagen Golf [ ^{129 ]}

การส่งมอบปลีกในยุโรปและจีนเริ่มขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2562 ^{[ 132 ] [ 133 ]}การส่งมอบรถยนต์พวงมาลัยขวาคันแรกเริ่มขึ้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2562 โดยเริ่มจากสหราชอาณาจักร^{[ 134 ]}และต่อมาในออสเตรเลียและนิวซีแลนด์^{[ 135 ]}เช่นเดียวกับการส่งมอบรถยนต์ Model 3 ที่ผลิตในสหรัฐอเมริกาคันแรกในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2560 รถยนต์ Model 3 ที่ผลิตในประเทศจีนคันแรกถูกส่งมอบให้กับพนักงานในช่วงปลายปี พ.ศ. 2562 ^{[ 136 ]}

ในเดือนมกราคม 2019 Model 3 แซงหน้า Model S ขึ้นเป็นรถยนต์ไฟฟ้าล้วนที่ขายดีที่สุดตลอดกาลในสหรัฐอเมริกา^{[ 137 ]}และในเดือนถัดมาก็แซงหน้าChevrolet Voltขึ้นเป็นรถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินที่ขายดีที่สุดตลอดกาลในสหรัฐอเมริกา^{[ 28 ]}

รถยนต์ Tesla Model 3 ปิดท้ายปี 2019 ในฐานะรถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินที่ขายดีที่สุดในโลกเป็นปีที่สองติดต่อกัน โดยมียอดส่งมอบมากกว่า 300,000 คัน^{[ 128 ] [ 131 ]}รถยนต์ไฟฟ้าคันนี้ยังครองอันดับหนึ่งในยอดขายรถยนต์ปลั๊กอินประจำปีในสหรัฐอเมริกา (158,925 คัน) และแคลิฟอร์เนีย (59,514 คัน) เป็นครั้งที่สองติดต่อกัน^{[ 122 ] [ 126 ] [ 138 ] [ 139 ]}และยังติดอันดับรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในแคลิฟอร์เนียในหมวดหมู่รถยนต์หรูระดับกลางในปี 2019 อีกด้วย^{[ 139 ]}

นอกจากนี้ Model 3 ยังได้รับการจัดอันดับให้เป็นรถยนต์ปลั๊กอินที่ขายดีที่สุดในยุโรปในปี 2019 โดยมียอดส่งมอบมากกว่า 95,000 คันในปีแรกที่วางจำหน่ายในตลาดนั้น และมียอดขายมากกว่ารุ่นพรีเมียมสำคัญอื่นๆ^{[ 140 ]}นอกจากนี้ยังสร้างสถิติในนอร์เวย์และเนเธอร์แลนด์ ไม่เพียงแต่ในฐานะรถยนต์ปลั๊กอินที่ขายดีที่สุดเท่านั้น แต่ยังเป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ขายดีที่สุดโดยรวมอีกด้วย^{[ 141 ] [ 142 ]}ยอดขายของ Model 3 ในปี 2019 (15,683 คัน) เป็นยอดขายที่มากเป็นอันดับสามในประวัติศาสตร์ของนอร์เวย์ รองจากVolkswagen Bobla (Beetle)ในปี 1969 (16,706 คัน) และVolkswagen Golfในปี 2015 (16,388 คัน) เท่านั้น^{[ 143 ]} Model 3 ยังสร้างสถิติใหม่ในเนเธอร์แลนด์สำหรับยอดจดทะเบียนสูงสุดในหนึ่งเดือน (22,137 คัน) สำหรับรถยนต์ปลั๊กอินรุ่นเดียวในยุโรป^{[ 144 ]}

นอกจากนี้ Model 3 ยังเป็นรถยนต์ปลั๊กอินที่ขายดีที่สุดในแคนาดา สเปน เบลเยียม เดนมาร์ก สวิตเซอร์แลนด์ ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ ไต้หวัน และเม็กซิโก^{[ 145 ] [ 146 ]}

จนถึงปี 2019 นิสสัน ลีฟ เป็น รถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินที่ขายดีที่สุดในโลกโดยมียอดขายทั่วโลก 450,000 คันภายในเดือนธันวาคม 2019 ^{[ 147 ]}เทสลา โมเดล 3 แซงหน้ายอดขายของลีฟในช่วงต้นปี 2020 กลายเป็นรถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินที่ขายดีที่สุดในโลกตลอดกาล^{[ 30 ]}ยอดขายทั่วโลกรวมประมาณ 814,000 คันจนถึงเดือนธันวาคม 2020 ^{[ 130 ] [ 99 ] [ 114 ] [ 148 ] [ 149 ]}โมเดล 3 มียอดส่งมอบทั่วโลก 365,240 คัน เป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลปลั๊กอินที่ขายดีที่สุดในโลกในปี 2020 เป็นปีที่สามติดต่อกัน^{[ 128 ] [ 131 ] [ 130 ]}

โรงงาน Gigafactory Shanghai เริ่มเร่งการผลิตในปี 2020 โดยผลิตรถยนต์เพื่อจำหน่ายในประเทศจีนและเพื่อการส่งออก^{[ 150 ]}

ในปี 2020 รถยนต์รุ่น Model 3 เป็นรถยนต์ปลั๊กอินที่ขายดีที่สุดในจีน (137,459 คัน) และสหรัฐอเมริกา (95,135 คัน) ^{[ 151 ] [ 152 ]}นอกจากนี้ Model 3 ยังเป็นรถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในแคลิฟอร์เนียในปี 2020 (38,580 คัน) และเป็นรถยนต์ที่ขายดีที่สุดของรัฐในกลุ่มรถยนต์ระดับใกล้เคียงกับรถยนต์หรู^{[ 153 ]} Model 3 ครองอันดับหนึ่งในยอดขายรถยนต์ปลั๊กอินทั้งในแคลิฟอร์เนียและสหรัฐอเมริกาติดต่อกันสามปี ตั้งแต่ปี 2018 ถึง 2020 ^{[ 151 ] [ 123 ] [ 138 ] [ 153 ]}

ในปี 2021 รถยนต์รุ่น Model 3 กลายเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดตลอดกาลในเนเธอร์แลนด์ โดยมียอดจดทะเบียนมากกว่า 78,996 คัน ณ สิ้นเดือนมิถุนายน 2021 ^{[ 154 ]}และ Model 3 ยังเป็นรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกที่มียอดขายมากกว่า 1 ล้านคันทั่วโลกในเดือนมิถุนายน 2021 ^{[ 155 ]}

นอกจากนี้ยังเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดในปี 2021 ในสหราชอาณาจักร โดยมียอดจดทะเบียน 34,783 คัน แซงหน้ารถยนต์ไฟฟ้าที่ได้รับความนิยมเป็นอันดับสองอย่างKia e-Niroไปกว่า 22,500 คัน ตัวเลขเหล่านี้ยังทำให้ Model 3 เป็นรถยนต์ที่ขายดีเป็นอันดับสองในตลาดรถยนต์ใหม่ในสหราชอาณาจักรในปี 2021 รองจากVauxhall Corsa ซึ่งเป็นรถยนต์ ในกลุ่ม Bที่ราคาถูกกว่า เท่านั้น ยอดขาย Model 3 จำนวน 9,612 คันในเดือนธันวาคมนั้นมากกว่ายอดขายรถยนต์รุ่นอื่นๆ ในเดือนนั้นถึงสองเท่า^{[ 156 ]}

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2564 บริษัทรถเช่า Hertz สั่งซื้อรถยนต์ รุ่น Model 3จำนวน 100,000 คันในราคาเต็มสำหรับกองรถเช่าของตน^{[ 157 ] [ 158 ]}ต่อมา Hertz ได้ขายรถยนต์ส่วนใหญ่คืน เนื่องจากความต้องการต่ำกว่าที่คาดไว้และค่าเสื่อมราคาเพิ่มสูงขึ้น^{[ 159 ]}

ในเดือนพฤษภาคม 2018 Consumer Reportsพบ "ข้อบกพร่องใหญ่ เช่น ระยะหยุดรถที่ยาวในการทดสอบเบรกฉุกเฉินของเรา และการควบคุมที่ใช้งานยาก" โดยพบว่าระยะเบรกแย่กว่ารถกระบะขนาดใหญ่ Ford F-150 และให้คะแนน Model 3 ว่า "ไม่แนะนำ" Tesla ตอบสนองต่อข้อกล่าวหาด้วยความกังวล และในช่วงสุดสัปดาห์ถัดมา ได้ปล่อยการอัปเดต OTAสำหรับอัลกอริทึมเบรกป้องกันล้อล็อก Consumer Reports ประทับใจกับการอัปเดต OTA ที่รวดเร็ว ได้ตรวจสอบประสิทธิภาพการเบรกที่ดีขึ้นและเปลี่ยนการให้คะแนนเป็นรุ่นที่แนะนำ^{[ 160 ] [ 161 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2562 Consumer Reports ได้เพิกถอนคำแนะนำสำหรับ Model 3 เนื่องจาก "ลูกค้าจำนวนมากรายงานปัญหาเกี่ยวกับ [รถยนต์] รวมถึงชิ้นส่วนตกแต่งตัวถังที่หลวมและข้อบกพร่องของกระจก" ^{[ 162 ]}เช่นเดียวกับ Model S และ Model X ข้อบกพร่องในการผลิตของ Model 3 ลดลงเมื่อเวลาผ่านไป^{[ 163 ]}ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2562 Consumer Reports ได้คืนคำแนะนำสำหรับ Model 3 โดยอ้างว่าเป็นรถยนต์หรูขนาดกะทัดรัดที่น่าเชื่อถือที่สุดเป็นอันดับที่ 5 จากทั้งหมด 12 คัน^{[ 164 ]}

ระหว่างการทดสอบระยะยาวของรถยนต์รุ่น Model 3 ในเดือนธันวาคม 2019 นิตยสารCar and Driverพบว่าอินเวอร์เตอร์ ด้านหลัง มีปัญหาหลังจากใช้งานไปได้ 5,286 ไมล์ (8,507 กิโลเมตร) และเป็นเจ้าของได้เพียง 3 เดือน^{[ 165 ]}นับเป็นรถยนต์คันแรกที่พวกเขาทำการทดสอบระยะยาวแล้วพบปัญหาใหญ่เช่นนี้ขณะจอดอยู่^{[ 166 ]}

ในปี 2020 เนื่องจากการระบาดของ COVID-19 การปิดโรงงานเซี่ยงไฮ้ในช่วงปลายเดือนมกราคม และปัญหาด้านห่วงโซ่อุปทาน เทสลาจึงใช้โปรเซสเซอร์เวอร์ชัน 2.5 แทนโปรเซสเซอร์เวอร์ชัน 3.0 ที่ผู้ใช้ชาวจีนคาดหวังว่าจะพบในรถยนต์ของตน ซึ่งนำไปสู่การร้องเรียนจำนวนมาก เทสลาสัญญาว่าจะอัปเกรดฮาร์ดแวร์ให้ฟรีเมื่อห่วงโซ่อุปทานกลับมาเป็นปกติ^{[ 167 ]}

รถยนต์ Tesla Model 3 รุ่นปี 2021 ที่ผลิตตั้งแต่วันที่ 27 เมษายน 2021 เป็นต้นไป มีระบบเตือนการชนด้านหน้า (FCW) และระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (AEB) ที่ได้รับการปรับปรุง ส่งผลให้คะแนนจาก Consumer Reports และ Institute for Highway Safety (IIHS) ต่ำลง การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวคือการเปลี่ยนจากเทคโนโลยีเรดาร์เป็นเทคโนโลยีกล้องที่เรียกว่า Tesla Vision ^{[ 168 ]}สำนักงานบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติได้เปิดการสอบสวนเกี่ยวกับการเบรกโดยไม่ได้ตั้งใจในรถยนต์รุ่นใหม่เหล่านี้^{[ 169 ] [ 170 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2565 มีการค้นพบ การโจมตีแบบรีเลย์ซึ่งผู้โจมตีสามารถควบคุมรถรุ่น Model 3 (หรือ Model Y) จากระยะไกลได้ หากสามารถเข้าถึงระยะของ กุญแจ บลูทูธของเจ้าของได้^{[ 171 ] [ 172 ]}

แทนที่จะใช้มอเตอร์เหนี่ยวนำ แบบดั้งเดิม มอเตอร์หลัก (ด้านหลัง) ของ Model 3 ใช้แม่เหล็กถาวรภายใน (IPM) ที่มี ลักษณะเฉพาะ ของมอเตอร์แบบซิงโครนัสรีลักแทนซ์ (SynRM) เมื่อเทียบกับมอเตอร์เหนี่ยวนำโรเตอร์แบบกรงกระรอก อะลูมิเนียม ถูกแทนที่ด้วยโรเตอร์ เหล็ก ที่มีร่องตัดเข้าไปในโลหะซึ่งแม่เหล็กจะถูกใส่เข้าไปในแกนภายใน ในฐานะมอเตอร์ IPM มันสร้างแรงบิดเริ่มต้นที่ดีเยี่ยม อย่างไรก็ตาม ประสิทธิภาพจะลดลงที่ความเร็วสูงเนื่องจากแรงเคลื่อนไฟฟ้าต้านกลับสำหรับการทำงานที่ความเร็วสูง วิศวกรของเทสลาใช้คุณสมบัติรีลักแทนซ์ของเหล็ก ซึ่งช่วยให้มันหมุนไปพร้อมกับสนามแม่เหล็กของสเตเตอร์ได้หากมีการตัดช่องเข้าไปในแกน ช่องเหล่านี้ยังเป็นตำแหน่งภายในที่เหมาะสมสำหรับการติดตั้งแม่เหล็กถาวรอีกด้วย^{[ 173 ] [ 174 ]}

มอเตอร์ IPM-SynRM รับผิดชอบการขับเคลื่อนส่วนใหญ่ในรถยนต์ Model 3 ทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหลัง (RWD) และขับเคลื่อนสี่ล้อ (AWD) มอเตอร์เหนี่ยวนำที่เพลาหน้าของรุ่น AWD ให้กำลังเพิ่มเติมและช่วยปรับปรุงการควบคุม^{[ 175 ] [ 176 ] [ 177 ]}

สำหรับ Model 3 เทสลาตัดสินใจใช้เซลล์ทรงกระบอกแบบ 2170 (เส้นผ่านศูนย์กลาง 21 มม. ความสูง 70 มม.) ในเบื้องต้น เมื่อเปรียบเทียบกับแบตเตอรี่แบบ 18650 ที่บริษัทใช้มาตั้งแต่ Roadster รุ่นแรก แบตเตอรี่แบบ 2170 ได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ทำให้มีความจุต่อเซลล์สูงขึ้นและมีจำนวนเซลล์ต่อชุดแบตเตอรี่น้อยลง^{[ 178 ]}

สำหรับรถยนต์ที่ผลิตที่โรงงาน Tesla Fremont บริษัทจะจัดหาแบตเตอรี่ชนิด 2170 ที่มี ส่วนประกอบของแคโทด เป็นนิกเกิล-โคบอลต์-อะลูมิเนียมจากสายการผลิตของPanasonic ที่ Gigafactory Nevada ^{[ 178 ]}

สำหรับยานยนต์ที่ผลิตที่โรงงาน Gigafactory Shanghai แบตเตอรี่ที่มี ส่วนประกอบของแคโทด เป็นนิกเกล-โคบอลต์-แมงกานีสจะถูกจัดหามาจากโรงงานของLG Energy Solution ในประเทศจีน ^{[ 178 ]}

เมื่อมีการนำรุ่นราคาประหยัดออกมาใช้ เทสลาเริ่มใช้เซลล์แบบปริซึม (สี่เหลี่ยมผืนผ้า) ที่มีเคมีลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LFP) ในรถยนต์ที่ผลิตในโรงงานทั้งสองแห่ง ^{[ 178 ]}แบตเตอรี่ LFP มีความหนาแน่นของพลังงานน้อยกว่า (ซึ่งลดระยะทาง) แต่ไม่มีส่วนประกอบของนิกเกลหรือโคบอลต์ ทำให้มีต้นทุนการผลิตต่ำกว่า^{[ 179 ]}ต่างจากแบตเตอรี่ประเภทอื่น แบตเตอรี่ LFP มีการเสื่อมสภาพน้อยกว่าเมื่อชาร์จจนเต็ม 100 เปอร์เซ็นต์เป็นประจำ เทสลาจัดหาแบตเตอรี่เหล่านี้จากCATLในประเทศจีน^{[ 178 ]}

เมื่อเริ่มการผลิตในปี 2017 มีการประกาศว่า Model 3 รุ่นพื้นฐานจะมีแบตเตอรี่ขนาด 50 kWh ที่มีระยะการใช้งานประมาณ 220 ไมล์ (350 กม.) ในขณะที่แบตเตอรี่ขนาด 75 kWh ที่เป็นตัวเลือกเสริมจะมีระยะการใช้งานประมาณ 310 ไมล์ (500 กม.) ^{[ 180 ]}

ชุดแบตเตอรี่ของ Model 3 ขนาด 350 โวลต์ (ระบุค่าสูงสุด 400 โวลต์) ประกอบด้วยโมดูลแนวยาวสี่โมดูล แต่ละโมดูลบรรจุกลุ่ม (ก้อน) เซลล์ รุ่น Standard Range มีเซลล์ 2,976 เซลล์ จัดเรียงเป็น 96 กลุ่ม กลุ่มละ 31 เซลล์ ส่วนรุ่น Long Range มีเซลล์ 4,416 เซลล์ จัดเรียงเป็น 96 กลุ่ม กลุ่มละ 46 เซลล์ และมีน้ำหนัก^{[ 181 ]} 1,060 ปอนด์ (480 กิโลกรัม) ในปริมาตร 14 ลูกบาศก์ฟุต (0.40 ลูกบาศก์เมตร⁾มีความหนาแน่น 150 Wh/kg (540 kJ/kg) ^{[ 182 ] [ 183 ]}ตัวแปลง AC/DCในรถยนต์มีกำลัง 11 กิโลวัตต์^{[ 184 ]}ในยุโรปต้องใช้ไฟฟ้าสามเฟสมิฉะนั้นจะใช้ไฟฟ้าเฟสเดียวได้ 7.4 กิโลวัตต์^{[ 185 ]}

เทสลายังคงปรับปรุงการออกแบบเซลล์แบตเตอรี่ 2170 อย่างต่อเนื่อง และนำการปรับปรุงทีละน้อยเข้าสู่สายการผลิตเป็นระยะ^{[ 186 ]}

อินเวอร์เตอร์สำหรับชุดขับเคลื่อนของรุ่น 3 ใช้ ชิป MOSFET ซิลิคอนคาร์ไบด์ (SiC) จำนวน 24 คู่ ซึ่งแต่ละคู่มีพิกัดแรงดัน 650 โวลต์^{[ 187 ]}

ในเดือนพฤษภาคม 2019 Tesla เริ่มเสนออุปกรณ์เสริมสำหรับลากจูงที่มีพิกัดรับน้ำหนัก 2,000 ปอนด์ (910 กิโลกรัม) ซึ่งมีให้เลือกใช้กับรุ่น Standard Range Plus และ Long Range สำหรับ Model 3 ในยุโรป^{[ 188 ] [ 189 ] [ 190 ]}

ในเดือนธันวาคม 2019 เทสลาเสนอตัวเลือกให้เจ้าของรถ Model 3 รุ่น Long Range แบบมอเตอร์คู่ที่มีซอฟต์แวร์เวอร์ชัน 2019.40.2 ซื้อการอัปเกรดซอฟต์แวร์ "Acceleration Boost" มูลค่า 2,000 ดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งจะเปิดใช้งานโหมดการขับขี่แบบสปอร์ต^{[ 191 ]}โดยโฆษณาว่าจะช่วยลดเวลาจาก 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง (97 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) จาก 4.4 วินาที เหลือ 3.9 วินาที การทดสอบบนถนนยืนยันว่าอัตราเร่งดีกว่าที่คาดไว้ โดยผู้ขับขี่ในโหมดสปอร์ตสามารถเร่งความเร็วจาก 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง (97 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ได้ภายใน 3.67 วินาที จากจุดหยุดนิ่ง และ 3.47 วินาที เมื่อออกตัวจากระยะ 1 ฟุต^{[ 192 ]}

ในด้านโครงสร้าง รุ่น 3 ส่วนใหญ่ทำจากเหล็ก และแผงตัวถังส่วนใหญ่ทำจากอลูมิเนียม^{[ 193 ] [ 194 ]}

เนื่องจากมีขนาดเล็กกว่า จึงคาดว่า Model 3 จะใช้พลังงานน้อยกว่า Model Y และจึงมีระยะทางที่ไกลกว่า^{[ 195 ]}

ระบบควบคุมเสถียรภาพแบบดั้งเดิมไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการควบคุมมอเตอร์คู่หรือเวลาตอบสนองที่เร็วกว่าในมอเตอร์ไฟฟ้า และเทสลาได้ปรับเปลี่ยนหน่วยควบคุม^{[ 196 ]}ระบบระบายความร้อนถูกรวมเข้าด้วยกันเพื่อลดขนาดและต้นทุน^{[ 197 ]}

ในช่วงเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2563 เทสลาได้เพิ่มฮาร์ดแวร์ทำความร้อนให้กับพอร์ตชาร์จของ Model 3 ซึ่งเปิดใช้งานโดยการอัปเดตซอฟต์แวร์ในภายหลังในปีนั้นเพื่อป้องกันการเกิดน้ำแข็งเกาะ^{[ 198 ] [ 199 ]}

เริ่มตั้งแต่เดือนตุลาคม 2023 (ตลาดส่วนใหญ่) หรือมกราคม 2024 (ตลาดสหรัฐฯ) รถยนต์ Model 3 ได้ถูกส่งมอบพร้อมการเปลี่ยนแปลงสำหรับรุ่น "Highland" เทสลาได้ระบุว่าส่วนประกอบของ Model 3 ร้อยละ 50 ได้รับการเปลี่ยนแปลงสำหรับรุ่น Highland ปี 2024 ^{[ 200 ]}การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวรวมถึงระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับปรุงใหม่โดยเน้นความสะดวกสบายในการขับขี่ การลดเสียงรบกวนเพิ่มเติม การไม่มีก้านควบคุมบนคอลัมน์พวงมาลัย เบาะนั่งด้านหน้าแบบระบายอากาศ หน้าจอหลังขนาดเล็ก ระบบแอโรไดนามิกที่ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อย และไฟหน้า ไฟท้าย และล้อใหม่^{[ 201 ]}คันเกียร์ถูกถอดออก และสามารถเลือกเกียร์ได้บนหน้าจอสัมผัส หรือโดยการปล่อยให้ซอฟต์แวร์คาดการณ์ของรถเลือกเกียร์ที่เหมาะสม สำหรับกรณีฉุกเฉิน มีปุ่ม PRND อยู่เหนือกระจกหน้ารถ^{[ 202 ]}

ในสิงคโปร์ Tesla นำเสนอ Model 3 รุ่นหนึ่ง (เรียกว่าRWD 110 ) ที่มีกำลังเครื่องยนต์จำกัดที่ 110 kW (150 PS) การจำกัดกำลังเครื่องยนต์นี้ส่งผลให้ได้รับ สถานะ COE Cat A และเสียภาษีถนนต่ำกว่า อัตราเร่งจาก 0–62 mph (0–100 km/h) ใช้เวลา 8.6 วินาที ( RWD : 170 kW, 231 PS, 0–100 km/h ใน 6.1 วินาที) ^{[ 203 ]}

หลังจากการทดสอบการชนในปี 2019 รถยนต์รุ่น Model 3 ทำงานได้ดีมาก โดยได้รับคะแนนห้าดาวในทุกหมวดหมู่จากสำนักงานบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ^{[ 230 ] [ 231 ]}และได้ คะแนน Euro NCAP 94% ในด้านความปลอดภัยเชิงรุก^{[ 232 ] [ 233 ]}

รถยนต์รุ่น Model 3 อาจสูญเสียคะแนนระดับ 5 ดาวจากการทดสอบ Euro NCAP ในปี 2026 เนื่องจากขาดปุ่มกดทางกายภาพ^{[ 234 ] [ 235 ] [ 236 ]}

รถคันนี้มีมือจับประตูรถที่ซ่อนอยู่ จีนกำลังสั่งห้ามใช้มือจับประตูรถแบบนี้เนื่องจากความกังวลด้านความปลอดภัย เทสลาต้องเปลี่ยนดีไซน์ภายในวันที่ 1 มกราคม 2027 หากต้องการขายรถในจีนต่อไป ประเทศอื่นๆ กำลังตรวจสอบว่าควรห้ามใช้มือจับประตูรถที่ซ่อนอยู่ด้วยหรือไม่^{[ 237 ] [ 238 ] [ 239 ] [ 240 ]}

วิดีโอทดสอบการชน
วิดีโอการชนด้านหน้าของ NHTSAบน YouTube
วิดีโออุบัติเหตุด้านข้างจาก NHTSAบน YouTube
วิดีโออุบัติเหตุชนเสาข้างถนนจาก NHTSAบน YouTube
การทดสอบการชนของ EuroNCAP
วิดีโอทดสอบการชน ANCAPบน YouTube
การทดสอบการชนแบบโอเวอร์แลปเล็กน้อยด้านคนขับของ IIHSบน YouTube
การทดสอบการชนแบบซ้อนทับปานกลางของ IIHSบน YouTube

NHTSA 2019 [ 241 ]
โดยรวม
ด้านหน้า, คนขับ
ด้านหน้า, ผู้โดยสาร
ด้านข้าง คนขับ
ด้านข้าง ฝั่งผู้โดยสาร
เสาข้างคนขับ
พลิกคว่ำ	6.6 %

ผลการทดสอบEuro NCAP ของ Tesla Model 3 (2019)

ทดสอบ	คะแนน	%
โดยรวม:
ผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่:	36.7	96%
ผู้โดยสารที่เป็นเด็ก:	42.3	86%
คนเดินเท้า:	35.7	74%
ระบบช่วยเหลือด้านความปลอดภัย:	12.3	94%

^{[ 243 ]}

ผลการทดสอบANCAP ของ Tesla Model 3 (2019 สอดคล้องกับEuro NCAP ) ^{[ 244 ]}

ทดสอบ	คะแนน	%
โดยรวม:
ผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่:	36.7	96%
ผู้โดยสารที่เป็นเด็ก:	42.8	87%
คนเดินเท้า:	35.6	74%
ระบบช่วยเหลือด้านความปลอดภัย:	12.3	94%

ผลการทดสอบANCAP ของ Tesla Model 3 (2025 สอดคล้องกับEuro NCAP ) ^{[ 245 ]}

ทดสอบ	คะแนน	%
โดยรวม:
ผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่:	36.38	90%
ผู้โดยสารที่เป็นเด็ก:	46.60	95%
คนเดินเท้า:	56.17	89%
ระบบช่วยเหลือด้านความปลอดภัย:	15.91	88%

การแข่งขัน STCC Scandinavia Touring Car Championship ปี 2024เป็นการแข่งขันรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ ทำให้สามารถจัดการแข่งขันในใจกลางเมืองโกเธนเบิร์ก ได้ ซีรีส์นี้ใช้รถแข่งจากหลายแบรนด์ รวมถึงรถแข่ง Tesla Model 3 ของ Brink Motorsportซึ่งทำให้ Tesla ได้เปิดตัวใน การ แข่งขันรถยนต์ เป็นครั้งแรก ^{[ 246 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2567 รถยนต์ Tesla Model 3 ได้รับการจัดอันดับสุดท้ายในการวิเคราะห์ผลการตรวจสอบความปลอดภัยบนท้องถนนสำหรับรถยนต์รุ่นใหม่ในเยอรมนีและออสเตรีย โดย สมาคมตรวจสอบทางเทคนิค (TÜV) การตรวจสอบเหล่านี้เป็นข้อบังคับในเยอรมนี ^{[ 247 ]}ตามข้อมูลของ TÜV อัตราความล้มเหลวที่ค่อนข้างสูงสามารถอธิบายได้บางส่วนจากข้อเท็จจริงที่ว่า Tesla ไม่ได้กำหนดให้มีการบำรุงรักษาเป็นประจำ^{[ 248 ]}ในเดนมาร์ก รถยนต์ Tesla Model 3 รุ่นปี พ.ศ. 2563 จำนวน 23% ไม่ผ่านการตรวจสอบครั้งแรกในปี พ.ศ. 2567 เมื่อเทียบกับรถยนต์ไฟฟ้าจากแบรนด์อื่น ๆ ที่ไม่ผ่านการตรวจสอบเพียง 9% ^{[ 249 ]}

• โรเบิร์ต คัมเบอร์ฟอร์ด คอลัมนิสต์ด้านการออกแบบรถยนต์และอดีตนักออกแบบรถยนต์ของGM กล่าวว่า Model 3 "เป็นการออกแบบที่ยอดเยี่ยม" และชื่นชมแผงด้านหน้าซึ่งเขาคิดว่าดีกว่ากระจังหน้าพลาสติกสีดำจำลองของ Model S รุ่นก่อนปรับโฉม^{[ 250 ] [ 251 ]}คัมเบอร์ฟอร์ดชื่นชมการออกแบบที่เรียบง่ายของ Model 3 และ "ความเรียบง่ายที่สง่างาม" คล้ายกับผลิตภัณฑ์ของ Apple ^{[ 252 ]}แม้ว่าเขาจะวิจารณ์สปอยเลอร์ของรถ แต่เขากล่าวว่า Model 3 มีการออกแบบที่ดูดีไปได้นาน และ "ในอีก 10 ปีข้างหน้า มันจะยังคงดูทันสมัยและเรียบง่ายอย่างสวยงาม ไม่ดูเก่าและล้าสมัย" ^{[ 252 ]}
• Motor Trendกล่าวว่าจมูกของรถนั้นเป็นที่ถกเถียงและแบ่งขั้ว แต่ก็อาจเป็นไปโดยเจตนา ^{[ 253 ]} Vanity Fairและสื่ออื่นๆ เปรียบเทียบ Model 3 กับ Ford Model Tในแง่ของราคาที่เข้าถึงได้ในฐานะรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในปริมาณมาก ^{[ 254 ] [ 255 ] [ 256 ]}นักข่าวสายยานยนต์ Doug DeMuroกล่าวว่า Model 3 ดีกว่า BMW 340i แม้จะมีราคาแพงกว่า 2,000 ดอลลาร์ และเป็น "รถยนต์ที่เจ๋งที่สุดแห่งปี" ต่อมาเขาชี้แจงว่าสิ่งนี้ขึ้นอยู่กับ "รายชื่อผู้รอคอยที่ยาวนาน ความสนใจอย่างมาก และข่าวสารต่างๆ" ^{[ 257 ]} Alex Royกล่าวว่าบทวิจารณ์ของ DeMuro มุ่งเน้นไปที่รายละเอียดของฮาร์ดแวร์และมองข้ามภาพรวมที่ใหญ่กว่า ^{[ 256 ]}
• โทนี่ ซัคโคนาจี นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมยานยนต์จากAllianceBernsteinกล่าวหลังจากขับรถ Tesla รุ่นแรกๆ ในเดือนพฤศจิกายน 2017 ว่า "โดยรวมแล้ว เราพบว่า Model 3 เป็นรถยนต์ที่น่าสนใจ และเชื่อว่าน่าจะช่วยกระตุ้นตลาดรถยนต์ไฟฟ้าโดยรวมได้มากขึ้น" อย่างไรก็ตาม เขาไม่ค่อยประทับใจกับคุณภาพการประกอบของรถทดสอบเท่าไหร่ "การประกอบและตกแต่งรถสาธิตสองคันที่เราเห็นนั้นค่อนข้างแย่ ซึ่งอาจไม่น่าแปลกใจ" เขากล่าวว่าในตอนแรกมีปัญหาด้านคุณภาพกับ Model X ซึ่งทำให้เกิดความกังวล "นี่จะเป็นรถยนต์ที่มีปริมาณการผลิตสูงมาก และหากมีปัญหาด้านคุณภาพใดๆ ก็ตาม อาจทำให้ศูนย์บริการรับมือไม่ไหวและบั่นทอนชื่อเสียงของแบรนด์ Tesla" ถึงกระนั้น ซัคโคนาจีก็ประทับใจกับคุณภาพการขับขี่ ประสิทธิภาพ และพื้นที่ภายใน และสรุปว่า Model 3 "อาจแย่งส่วนแบ่งตลาดจาก Model S [ซึ่งมีราคาแพงกว่ามาก] ในอนาคต" ^{[ 258 ]}
• Bob Sorokanich จากRoad & Trackกล่าวว่า "Model 3 พิสูจน์ให้เห็นว่า Tesla กำลังคิดไกลเกินกว่าขอบเขตของ Model S และ X เมื่อก้าวออกจาก Model 3 คุณจะตระหนักว่า แม้ว่า S และ X จะผลักดันขอบเขตไปไกลแค่ไหน แต่พวกมันก็ถูกออกแบบมาเพื่อเป็นตัวกลาง เป็นบันไดที่ออกแบบมาเพื่อดึงดูดผู้คนให้ออกจากความคุ้นเคยที่สะดวกสบายและก้าวไปสู่อนาคตของรถยนต์ ... Model 3 คือ Tesla ในแบบที่ไม่เกรงใจใครที่สุด มันคือผู้ผลิตรถยนต์ที่ในที่สุดก็เต็มใจที่จะละทิ้งการออกแบบเลียนแบบกระจังหน้าหม้อน้ำปลอม และแผงมาตรวัดที่เน้นผู้ขับขี่เป็นหลัก" ^{[ 259 ]}
• ในปี 2018 รถยนต์รุ่น Model 3 สามารถวิ่งได้ 606.2 ไมล์ (976 กิโลเมตร) ด้วยการชาร์จเพียงครั้งเดียว ซึ่งเป็นการสร้างสถิติการขับขี่แบบประหยัดน้ำมันสูงสุด^{[ 260 ]}
• ในช่วงต้นปี 2019 Kelley Blue Bookประกาศว่า Tesla Model 3 เป็นผู้ชนะรางวัล "Best Resale Value Award" สำหรับรถยนต์ทุกคันในตลาดสหรัฐอเมริกา "โดยมีมูลค่าขายต่อที่คาดการณ์ไว้ที่ 69.3% หลังจาก 36 เดือน และ 48.7% หลังจาก 60 เดือน" ^{[ 261 ]}

• Popular Mechanicsยกให้ Tesla Model 3 เป็นรถยนต์แห่งปี 2018 ของนิตยสาร ^{[ 262 ]} Model 3 ได้รับรางวัลการออกแบบแห่งปี 2018 จากนิตยสาร Automobile ^{[ 252 ]}
• ในสหราชอาณาจักร รถยนต์รุ่น Model 3 ได้รับการตั้งชื่อให้เป็นรถยนต์แห่งปี 2019 โดยนิตยสารAuto Express ^{[ 263 ]}และรถยนต์แห่งปี 2020 โดย นิตยสาร Parkersซึ่งยังได้รับการตั้งชื่อให้เป็น "รถยนต์ไฟฟ้าที่ดีที่สุด" และ "รถยนต์บริษัทที่ดีที่สุด" และได้รับรางวัล "ความปลอดภัยที่ดีที่สุด" สำหรับรถยนต์ทุกคันในตลาด^{[ 264 ]}
• รถยนต์รุ่น Model 3 ได้รับรางวัลรถยนต์ขนาดกลางยอดเยี่ยมในงานDas Goldene Lenkrad Golden Steering Wheel Awards ประจำปี 2019 ^{[ 265 ]}
• Model 3 ได้รับการตั้งชื่อให้เป็นรถยนต์ไฟฟ้ายอดเยี่ยมแห่งปี 2019 โดยEdmunds.comและยังได้รับการตั้งชื่อให้เป็นรถยนต์ไฟฟ้าหรูยอดเยี่ยมแห่งปี 2020 โดย Edmunds อีกด้วย^{[ 266 ] [ 267 ]}
• ในช่วงปลายปี 2019 Model 3 ยังได้รับการตั้งชื่อให้เป็น Top Safety Pick+ โดยIIHS อีก ด้วย ^{[ 268 ]}นอกจากนี้ Model 3 ยังได้รับรางวัลรถยนต์แห่งปีในเดนมาร์ก รางวัลรถยนต์แห่งปี 2020 ในนอร์เวย์ และรางวัลรถยนต์แห่งปี 2020 ในสวิตเซอร์แลนด์อีกด้วย^{[ 269 ]}
• รถยนต์รุ่น Model 3 ได้รับการเสนอชื่อให้เป็นรถยนต์แห่งปีของสหราชอาณาจักรประจำปี 2020 โดยคณะกรรมการซึ่งประกอบด้วยนักข่าวสายยานยนต์ 29 คน ผู้อำนวยการของรางวัลกล่าวว่า "เทคโนโลยี ประสิทธิภาพ และระยะทาง" ของรถยนต์คันนี้กำลังเปลี่ยนความคิดเห็นให้หันมาสนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้า^{[ 270 ]}
• รถคันนี้ได้รับการคัดเลือกให้เป็นหนึ่งใน 10 รถยนต์เทคโนโลยีชั้นนำโดยIEEEในปี 2018 ^{[ 271 ]}
• ในเดือนมกราคม 2021 รถยนต์รุ่น Model 3 Standard Range Plus ได้รับการตั้งชื่อให้เป็นรถยนต์ไฟฟ้าขนาดใหญ่แห่งปีโดยนิตยสารWhat Car? ^{[ 272 ]} What Car?ให้คะแนนรถยนต์รุ่น Model 3 ห้าดาวเต็มห้าดาวในการรีวิวรถยนต์^{[ 273 ]}
• ในเดือนพฤษภาคม 2021 Model 3 ได้รับรางวัลรถยนต์ใหม่ยอดเยี่ยมสำหรับครอบครัวจากAuto Trader UK ^{[ 274 ]} Auto Traderให้คะแนน Model 3 สี่ดาวครึ่งจากห้าดาวในการรีวิวรถยนต์^{[ 275 ]}
• ในเดือนมกราคม 2024 รถยนต์รุ่น Model 3 RWD ได้รับรางวัล Executive Car of the Year จากนิตยสารWhat Car? ^{[ 276 ] [ 4 ]}
• ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2567 รถยนต์ Tesla Model 3 ได้รับรางวัลรถยนต์ขนาดกลางยอดเยี่ยมแห่งปีจากAuto Expressซึ่งเป็นการยอมรับถึงประสิทธิภาพ เทคโนโลยีขั้นสูง และความคุ้มค่าสำหรับธุรกิจ^{[ 277 ]}
• ในปี 2025 Tesla Model 3 ได้รับการตั้งชื่อให้เป็นรถยนต์ไฟฟ้าชั้นนำโดยEdmundsซึ่งได้รับการยกย่องในด้านระยะทาง ประสิทธิภาพ คุณสมบัติขั้นสูง และประสบการณ์การขับขี่โดยรวม^{[ 278 ]}

• ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2564 รถยนต์รุ่น Model 3 จำนวน 356,309 คันที่ผลิตระหว่างปี พ.ศ. 2560 ถึง พ.ศ. 2563 ถูกเรียกคืนเนื่องจากอาจเกิดความเสียหายกับชุดสายไฟกล้องมองหลังอันเนื่องมาจากการทำงานของฝากระโปรงท้าย^{[ 279 ]}
• ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2565 เทสลาได้เรียกคืนรถยนต์ทั้งหมดเพื่ออัปเดตซอฟต์แวร์ผ่านทางอากาศเพื่อแก้ไขปัญหาที่ไฟท้ายด้านใดด้านหนึ่งหรือทั้งสองด้านของรถอาจทำงานไม่สม่ำเสมอ ทำให้รถมองเห็นได้ยากขึ้นและเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ^{[ 280 ]}
• ในเดือนกุมภาพันธ์ 2023 เทสลาได้เรียกคืนรถยนต์ทุกคันที่ติดตั้งระบบ Full Self Driving Beta ในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา เพื่อทำการอัปเดตซอฟต์แวร์แบบไร้สายตามคำสั่งของสำนักงานบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (NHTSA) หน่วยงานดังกล่าวระบุว่าระบบนี้ทำให้รถยนต์ "ขับเกินขีดจำกัดความเร็วหรือขับผ่านทางแยกในลักษณะที่ผิดกฎหมายหรือไม่สามารถคาดเดาได้ [ซึ่ง] เพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ" เทสลาคัดค้านคำขอของรัฐบาลกลาง แต่ในที่สุดก็ปฏิบัติตาม อีลอน มัสก์ ทวีตว่าการตัดสินใจนี้ "ล้าสมัยและผิดอย่างสิ้นเชิง!" วุฒิสมาชิกสหรัฐฯ เอ็ด มาร์คีย์ และริชาร์ด บลูเมนธัล กล่าวว่าการเรียกคืนนั้น "ล่าช้ามานานแล้ว" พร้อมเสริมว่า "เทสลาต้องหยุดกล่าวเกินจริงเกี่ยวกับความสามารถที่แท้จริงของรถยนต์ของตนเสียที" การแก้ไขโดยการหยุดรถอย่างสมบูรณ์ที่ป้ายหยุดแทนที่จะหยุดที่ความเร็วประมาณ 1 ไมล์ต่อชั่วโมงนั้น ได้รับการแก้ไขผ่านการอัปเดตซอฟต์แวร์แบบไร้สาย^{[ 281 ] [ 282 ]}
• ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2566 เทสลาได้เรียกคืนรถยนต์ทุกรุ่นที่มีระบบ Autosteer (ส่วนควบคุมรถให้อยู่กลางเลนของระบบ Autopilot) ในสหรัฐอเมริกา เพื่อทำการอัปเดตซอฟต์แวร์แบบไร้สาย ซึ่งมีมาตรการเพิ่มเติมเพื่อให้แน่ใจว่าผู้ขับขี่ให้ความสนใจ^{[ 283 ]}ซอฟต์แวร์เวอร์ชัน 2023.44.30 มีการแก้ไขสำหรับการเรียกคืนดังกล่าว^{[ 284 ]}
• ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2567 เทสลาได้เรียกคืนรถยนต์ทั้งหมดเพื่อทำการอัปเดตซอฟต์แวร์แบบไร้สาย โดยเพิ่มขนาดตัวอักษรของตัวบ่งชี้เตือนภาพสำหรับเบรก จอด และระบบเบรกป้องกันล้อล็อกให้มีขนาดขั้นต่ำที่กำหนดไว้ที่ 3.2 มม. (1/8 นิ้ว) ^{[ 285 ]}
• ในเดือนพฤษภาคม 2024 เทสลาได้เรียกคืนรถยนต์ทั้งหมดในสหรัฐอเมริกาเพื่อทำการอัปเดตซอฟต์แวร์แบบไร้สายเพื่อแก้ไขสถานการณ์ที่สัญญาณเตือนเข็มขัดนิรภัยอาจไม่ทำงานหากมี "วงจรเปิดในสวิตช์ตรวจจับการนั่งของคนขับ" การอัปเดตซอฟต์แวร์นี้พร้อมใช้งานในเดือนมิถุนายน 2024 และขจัดความขึ้นอยู่กับสวิตช์ตรวจจับการนั่งของคนขับ โดยใช้เพียงสถานะเข็มขัดนิรภัยและสถานะการจุดระเบิดเพื่อเปิดใช้งานสัญญาณเตือน^{[ 286 ]}
• ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2567 เทสลาได้เรียกคืนรถยนต์ทั้งหมดเพื่อทำการอัปเดตซอฟต์แวร์แบบไร้สายเพื่อแก้ไขปัญหาที่ระบบตรวจสอบแรงดันลมยางอาจไม่สามารถให้คำเตือนที่เพียงพอได้^{[ 287 ] [ 288 ]}
• ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2568 เทสลาได้เรียกคืนรถยนต์รุ่น Model 3 และ Model S ปี พ.ศ. 2567-2568 บางคัน และรถยนต์รุ่น Model X และ Model Y ปี พ.ศ. 2566-2568 บางคัน เพื่อทำการอัปเดตซอฟต์แวร์เพื่อหลีกเลี่ยงการลัดวงจรคอมพิวเตอร์ของรถยนต์ ซึ่งจะทำให้ (ในบรรดาสิ่งอื่นๆ) กล้องมองหลังไม่แสดงผล^{[ 289 ]} ซอฟต์แวร์เวอร์ชัน 2024.44.25.3, 2024.44.25.6 หรือเวอร์ชันที่ใหม่กว่า มีการเปลี่ยนแปลงลำดับการเปิดเครื่อง คอมพิวเตอร์ที่เสียหายจะต้องได้รับการเปลี่ยนใหม่ภายใต้การรับประกันเพื่อแก้ไขให้เสร็จสมบูรณ์

• ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2568 มีการเรียกคืนรถยนต์ที่อาจได้รับผลกระทบมากกว่า 370,000 คัน (ทั้งรุ่น Model 3 และ Model Y) เพื่อแก้ไขปัญหาการสูญเสียพลังงานที่อาจเกิดขึ้นกับระบบพวงมาลัยไฟฟ้าช่วย^{[ 290 ]}

• รถยนต์รุ่น Model 3 จำนวน 18 คัน และรุ่น Model Y จำนวน 30 คัน ที่ผลิตระหว่างวันที่ 3 เมษายน 2568 ถึง 7 พฤษภาคม 2568 ถูกเรียกคืนเนื่องจากตัวยึดเบาะนั่งขันไม่แน่น^{[ 291 ]}

• มาตรการจูงใจจากภาครัฐสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าแบบเสียบปลั๊ก
• รายชื่อรถยนต์ไฟฟ้าที่มีจำหน่ายในปัจจุบัน
• รายชื่อรถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินที่ผลิตในปัจจุบัน
• รายชื่อรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ที่ผลิตออกจำหน่าย
• รายชื่ออีสเตอร์เอ็กในผลิตภัณฑ์ของเทสลา
• สถานีชาร์จเร็ว Tesla

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์เทสลา รุ่น 3

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ