NBR J Class LNER Class D29 & D30 ข้อกำหนด การกำหนดค่า: • ไวท์ 4-4-0 วัด 4 ฟุต8 + 1/2 นิ้ว ( 1,435 ม ม . )ผู้นำเดิร์ฟ 3 ฟุต 6 นิ้ว (1.07 เมตร) ไดร์เวอร์ เส้นผ่านศูนย์กลาง6 ฟุต 6 นิ้ว (1.98 เมตร) ความยาว 46 ฟุต 8.5 นิ้ว (14.24 เมตร) น้ำหนักบรรทุกเพลา 18.4 ตัน (18.7 ตัน ) น้ำหนักโลโค 54.8 ตัน (55.7 ตัน ) D29 57.3 ตัน (58.2 ตัน ) D30/1
57.8 ตัน (58.7 ตัน ) D30/2 น้ำหนักที่อ่อนนุ่ม 46.0 ตัน (46.7 ตัน ) ประเภทเชื้อเพลิง ถ่านหิน เตาผิง: • พื้นที่ตะแกรง21.13 ตารางฟุต (1.963 ตาราง เมตร) หม้อไอน้ำ เส้นผ่านศูนย์กลาง 5 ฟุต 0 นิ้ว (1.52 เมตร) แรงดันหม้อไอน้ำ 190 psi (1.3 MPa ) D29, 165 psi (1.14 MPa ) D30 พื้นผิวทำความร้อน: • เตาผิง139.7 ตารางฟุต (12.98 ตาราง เมตร) • หลอด1,478.3 ตารางฟุต (137.34 ตาราง เมตร) D29, 871.3 ตารางฟุต (80.95 ตาราง เมตร) D30/1 677.0 ตารางฟุต (62.90 ตาราง เมตร) D30/2 กระบอกสูบ 2 ขนาดกระบอกสูบ 19 นิ้ว × 26 นิ้ว (480 มม. × 660 มม.) D29, 20 นิ้ว × 26 นิ้ว (510 มม. × 660 มม.) D30 กลไกวาล์ว สตีเฟนสัน
ตัวเลขประสิทธิภาพ แรงดึง 19,434 ปอนด์ (86.45 กิโลนิวตัน) D29 18,700 ปอนด์ (83 กิโลนิวตัน) D30
อาชีพ ผู้ปฏิบัติงาน NBR, LNER, BR ระดับ NBR J; LNER D29 และ D30 คลาสพลังงาน BR: 3P ตัวเลข 243-245, 338-340, 359-363, 400, 409-428, 497-501, 895-899, 990 ชื่อเล่น ชั้นเรียนสก็อตต์ เกษียณแล้ว พ.ศ. 2488-2503 การจัดวาง เครื่องยนต์ทั้งหมดถูกนำไปทำลายทิ้ง
รถจักรไอน้ำรุ่น NBR J Class (LNER Classes D29 & D30) หรือที่รู้จักกันทั่วไปในชื่อรุ่น Scott Class เป็น รถจักรไอ น้ำ แบบ4-4-0 ที่ออกแบบโดยWilliam P. Reid สำหรับ การรถไฟนอร์ทบริติช (North British Railway ) ต่อมาได้ถูกโอนไปอยู่ ภายใต้ การรถไฟลอนดอนและนอร์ทอีสเทิร์น (London and North Eastern Railway) ในช่วงการรวมกิจการ ในปี 1923 มีการสร้างรถจักรประเภทนี้ทั้งหมด 43 คัน โดย 35 คัน (10 คันเป็นรุ่น D29 และ 25 คันเป็นรุ่น D30) ยังคงใช้งานอยู่จนกระทั่งตกอยู่ภายใต้ การครอบครองของ การรถไฟบริติช (British Railways ) ในปี 1948
ภาพรวม หัวรถจักร J Class รุ่นดั้งเดิมนั้นมีพื้นฐานมาจากหัว รถจักร NBR K Class แบบ 4-4-0 สำหรับขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร หัวรถจักร J Class มีล้อขับเคลื่อนขนาด 6 ฟุต 6 นิ้ว สำหรับการใช้งานขนส่งผู้โดยสารด่วน และมีตู้บรรทุกน้ำขนาดใหญ่ที่บรรจุน้ำได้เพียงพอเพื่อให้รถไฟโดยสารวิ่งได้โดยไม่หยุดพักระหว่างเอดินบะระ และคาร์ไลล์ หัว รถจักรเหล่านี้ได้รับการตั้งชื่อตามตัวละครในนวนิยายของเซอร์วอลเตอร์ สก็อตต์ และจึงเป็นที่รู้จักกันในชื่อ "สก็อตต์" โดยธรรมชาติ ชื่อบางส่วนถูกนำมาใช้ซ้ำในภายหลังกับหัวรถจักรLNER Peppercorn Class A1
อุบัติเหตุและเหตุการณ์ต่างๆ เมื่อวันที่ 3 มกราคม พ.ศ. 2460 หัวรถจักรหมายเลข 421 Jingling Geordie วิ่งฝ่าสัญญาณและชนประสานงากับรถไฟโดยสารด่วนที่Ratho , Lothian มีผู้เสียชีวิต 12 คน และบาดเจ็บสาหัส 44 คน ขั้นตอนการปฏิบัติงานที่ไม่เป็นไปตามระเบียบเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุ ซึ่งต่อมาได้มีการแก้ไข[ 4 ] เมื่อวันที่ 10 ธันวาคม พ.ศ. 2480 หัวรถจักรหมายเลข 9896 Dandie Dinmont กำลังลากขบวน รถไฟด่วน จาก Dundee ไปยังGlasgow Queen Street เมื่อเกิดอุบัติเหตุที่Castlecary ในNorth Lanarkshire ขบวนรถไฟวิ่งล่าช้าในสภาพที่มองไม่เห็นทาง และวิ่งฝ่าสัญญาณไฟแดงที่ Castlecary โชคดีที่ไม่มีการชนกับรถไฟบรรทุกสินค้าที่ Dullatur East แต่เจ้าหน้าที่สัญญาณเชื่อว่ารถไฟกำลังเข้าสู่ช่วงถัดไป จึงส่งรถไฟด่วนอีกขบวนหนึ่งซึ่งลากโดยหัวรถจักรLNER Class A3 4-6-2 หมายเลข 2744 Grand Parade เข้าไปในช่วงนั้น ไม่กี่นาทีต่อมาGrand Parade ก็พุ่งชนท้ายรถไฟด่วนขบวนแรก มีผู้เสียชีวิต 35 คน และบาดเจ็บอีก 179 คน[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]
ตัวเลขและชื่อ หมายเลขรถไฟอังกฤษ[ 9 ]
D29, 62401-62413 (มีช่องว่าง) D30, 62417-62442 (62433 หายไป) NBR หมายเลข 898 ได้รับการตั้งชื่อตามเซอร์วอลเตอร์ สก็อตต์ ผู้เขียนนวนิยาย Waverley และหมายเลขอื่นๆ ได้รับชื่อตามนวนิยายเหล่านั้น หรือตามตัวละครและสถานที่ในนวนิยายเหล่านั้น LNER เพิ่มหมายเลข NBR ขึ้น 9000 หมายเลข และหมายเลขเหล่านี้ถูกนำมาใช้ระหว่างปี 1924 ถึง 1926 หมายเลข LNER ใหม่ได้รับการจัดสรรในปี 1943 ตามลำดับการผลิต แต่หัวรถจักรไม่ได้ถูกเปลี่ยนหมายเลขจนกระทั่งปี 1946 ซึ่งในเวลานั้นมีหัวรถจักรสองคันถูกปลดระวาง การรถไฟอังกฤษเพิ่มหมายเลข LNER 1946 ขึ้น 60000 หมายเลขระหว่างปี 1948 ถึง 1950 แต่บางคันถูกปลดระวางก่อนที่จะดำเนินการได้ หมายเลขในวงเล็บคือหมายเลขที่ได้รับการจัดสรรแต่ไม่ได้ใช้งาน[ 10 ]
