บริษัทรถไฟแห่งชาติเบลเยียม

ชื่อทางการค้า	NMBS/SNCB
ชื่อพื้นเมือง	ดัตช์ : Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen ฝรั่งเศส : Société nationale des chemins de fer belges เยอรมัน : Nationale Gesellschaft der Belgischen Eisenbahnen
พิมพ์	นิติบุคคลตามกฎหมาย
อุตสาหกรรม	การขนส่งทางราง
ก่อตั้ง	1926
ผู้ก่อตั้ง	รัฐบาลเบลเยียม
สำนักงานใหญ่	Avenue de la Porte de Hal/Hallepoortlaan 40, 1060 บรัสเซลส์ , เบลเยียม
รายได้	2.72 พันล้านยูโร (2023) [ 1 ]
กำไรสุทธิ	67.1 ล้านยูโร (2023) [ 1 ]
จำนวนพนักงาน	16 864 (2023) [ 1 ]
บริษัทในเครือ	BeNe Rail Eurogare (เลิกกิจการแล้ว) Train World SNCB YPTO
เว็บไซต์	belgiantrain.be​

บริษัทรถไฟแห่งชาติเบลเยียม ( ดัตช์ : Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen , NMBS ; ^{[ a ]}ฝรั่งเศส : Société nationale des chemins de fer belges , SNCB ; ^{[ b ]}เยอรมัน : Nationale Gesellschaft der Belgischen Eisenbahnen ) ^{[ c ]}เป็น บริษัท รถไฟแห่ง ชาติ ของเบลเยียมบริษัทกำหนดรูปแบบอย่างเป็นทางการโดยใช้ตัวย่อภาษาดัตช์และฝรั่งเศส NMBS/SNCB โลโก้ของบริษัทออกแบบในปี 1936 โดยHenry van de Veldeประกอบด้วยตัวอักษรB ที่เป็นกลางทางภาษา ในรูปวงรีแนวนอน

NMBS/SNCB เป็นบริษัทของรัฐบาลอิสระ ก่อตั้งขึ้นในปี 1926 โดยสืบทอดมาจากการรถไฟแห่งรัฐเบลเยียมในปี 1935 ประเทศและระบบได้เริ่มกระบวนการเปลี่ยนระบบเป็นไฟฟ้า (เปลี่ยนระบบไปใช้ไฟฟ้า ) ปัจจุบันมีเพียงไม่กี่เส้นทางเท่านั้นที่ยังคงใช้ดีเซล[ ^{2 ] ตั้งแต่}ปี 1942 ถึง 1944 ในช่วงที่นาซีเยอรมนีเข้ายึดครองเบลเยียม บริษัทได้รับเงิน 51 ล้านฟรังก์เบลเยียมจากนาซีเยอรมนีเพื่อส่งรถไฟ 28 ขบวนบรรทุกชาวยิวและชาวโรมา 25,843 คนไปยังเอาชวิตซ์ ซึ่งมีผู้รอดชีวิตเพียง 1,195 คน บริษัทยังส่งนักโทษทางการเมือง 16,000 คนไปยังค่ายกักกันอีกด้วย^{[ 3 ]}

โลโก้ของบริษัทได้รับการออกแบบโดยเฮนรี ฟาน เดอ เวลเดอผู้บุกเบิกศิลปะอาร์ตนู โว ที่เกิดในเมืองแอนต์ เวิร์ป ซึ่งดำรงตำแหน่งที่ปรึกษาด้านศิลปะของ SNCB ตั้งแต่ปี 1932 ถึง 1939 เขาพยายามปรับปรุงการใช้วัสดุโดยไม่ลดทอนความสะดวกสบายและความสวยงาม นอกจากนี้เขายังให้คำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญในประเด็นต่างๆ ตั้งแต่การออกแบบขบวนรถ ไปจนถึงการนำระบบไฟฟ้ามาใช้ในปี 1935 อย่างไรก็ตาม มรดกที่ยั่งยืนที่สุดของเขาคือ โลโก้ตัว Bอย่างแน่นอน

ในปี 2548 บริษัทถูกแบ่งออกเป็นสามส่วน ได้แก่Infrabelซึ่งบริหารจัดการโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ การดำเนินงานเครือข่าย และการเข้าถึงเครือข่าย ผู้ให้บริการรถไฟสาธารณะ NMBS/SNCB เองเพื่อบริหารจัดการบริการขนส่งสินค้า (B-Cargo) และผู้โดยสาร และ NMBS/SNCB-Holding ซึ่งเป็นเจ้าของบริษัทสาธารณะทั้งสองแห่งและกำกับดูแลความร่วมมือระหว่างกัน โดยพื้นฐานแล้ว นี่เป็นการเคลื่อนไหวเพื่ออำนวยความสะดวกในการเปิดเสรีบริการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารทางรถไฟในอนาคตให้สอดคล้องกับกฎระเบียบของยุโรป ผู้ประกอบการขนส่งสินค้าหลายรายได้รับอนุญาตให้เข้าถึงเครือข่ายของเบลเยียมตั้งแต่นั้นมา ในเดือนกุมภาพันธ์ 2554 NMBS/SNCB Logisticsเริ่มดำเนินการในฐานะธุรกิจแยกต่างหาก^{[ 4 ]}

เมื่อเผชิญกับการขาดทุนที่เพิ่มขึ้น ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2555 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมของเบลเยียมได้ประกาศการปฏิรูปเพิ่มเติม: NMBS/SNCB Holding จะถูกแยกออก ดังนั้น NMBS/SNCB (ผู้ให้บริการรถไฟ) จะแยกออกจาก Infrabel (เจ้าของโครงสร้างพื้นฐาน) สหภาพแรงงานคัดค้านการปฏิรูปนี้^{[ 5 ]}

NMBS/SNCB-Holding ถูกควบรวมเข้ากับ NMBS/SNCB ในปี 2014 เพื่อลดความซับซ้อนของโครงสร้างทางรถไฟของเบลเยียม^{[ 6 ]}

NMBS/SNCB ได้รับพระราชทานตราตั้งจากราชสำนักเบลเยียม

ในปี พ.ศ. 2551 NMBS/SNCB ขนส่งผู้โดยสาร 207 ล้านคน^{[ 7 ]}รวมระยะทาง 8,676 ล้านกิโลเมตรผู้โดยสารบนเครือข่ายระยะทาง 3,536 กิโลเมตร (2,197 ไมล์) (ซึ่ง 2,950 กิโลเมตร (1,833 ไมล์) เป็นเส้นทางไฟฟ้าส่วนใหญ่อยู่ที่3,000 โวลต์ DCและ 351 กิโลเมตร (218 ไมล์) ที่25 kV 50 Hz AC ) ในปี 2024 จำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้นเป็น 245 ล้านคน ^{[ 8 ]}เครือข่ายรถไฟขยายไปถึง 3,733 กม. (2,320 ไมล์) ซึ่ง 3,286 กม. (2,042 ไมล์) เป็นระบบไฟฟ้า ^{[ 9 ]}

ปัจจุบันเครือข่ายประกอบด้วยเส้นทางรถไฟความเร็วสูง 4 สายที่รองรับความเร็ว 300 กม./ชม. (190 ไมล์/ชม.) ได้แก่HSL 1วิ่งจากทางใต้ของกรุงบรัสเซลส์ ไปยังชายแดนฝรั่งเศส จากนั้นจึงต่อเชื่อมกับ LGV Nordเป็นรูปสามเหลี่ยมเพื่อไปยังปารีสนอร์ดและลีลล์ฟลานเดรส (และลอนดอนต่อไป) HSL 2วิ่งจากลูเวนไปยังอันส์และต่อไปยังลีแยฌ-กิลเลอแมงส์ HSL 3วิ่งจากลีแยฌไปยังชายแดนเยอรมนีใกล้เมืองอาเคินและHSL 4เชื่อมต่อกับHSL-Zuidในเนเธอร์แลนด์เพื่อให้สามารถให้บริการจากแอนต์เวิร์ปเซ็นทรัลไปยัง รอ ตเตอร์ดัมเซ็นทรัลได้

หากผู้โดยสารไม่พอใจกับคำตอบของบริษัทรถไฟหรือไม่ได้รับคำตอบภายในหนึ่งเดือน^{[ 10 ]}พวกเขาสามารถขอความช่วยเหลือจากหน่วยงานบริการสาธารณะด้านการเคลื่อนที่และการขนส่งของรัฐบาลกลางได้ [ ^{11 ] Ombudsrail}ซึ่งเป็นบริการผู้ไกล่เกลี่ยสำหรับผู้โดยสารรถไฟ จะทำหน้าที่เป็นผู้ไกล่เกลี่ยหากคุณไม่สามารถแก้ไขปัญหากับผู้ให้บริการรถไฟได้^{[ 12 ]}

• 
  รถไฟ NMBS/SNCB MS08/AM08 Desiro ในสถานี Antwerp-Central
• 
  รถไฟสองชั้น NMBS/SNCB M7
• 
  รถไฟสองชั้น NMBS/SNCB M6
• 
  สถานี Liège-Guillemins
• 
  ห้องโถงหลักของสถานีรถไฟกลางบรัสเซลส์
• 
  รถไฟ NMBS/SNCB MS08/AM08 Desiroในสถานี Leuven
• 
  สถานี เวเซมาลในปี 2020 ก่อนการปรับปรุงใหม่ พร้อมป้ายสถานีแบบเก่า
• 
  เสาหลัก ของสถานี Kiewitพร้อมโลโก้ตัว B
• 
  รถไฟ NMBS/SNCB MS08/AM08 Desiro ในเมืองคีวิท
• 
  สถานี Begijnendijk ในปี 2020
• 
  สถานี Bouwelพร้อมโลโก้ตัว B และป้ายทางข้ามทางรถไฟ
• 
  โลโก้ตัว B ที่สถานีรถไฟบรัสเซลส์เหนือ

• กลุ่มยูโรสตาร์ - NMBS/SNCB ถือหุ้น 18.5%
• ประวัติศาสตร์การขนส่งทางรถไฟในเบลเยียม
• รายชื่อเส้นทางรถไฟในเบลเยียม
• รายชื่อหลักสูตร SNCB/NMBS
• การขนส่งทางรางในเบลเยียม
• การขนส่งในเบลเยียม

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับการรถไฟแห่งชาติเบลเยียม

• Bueker.net – แผนที่เครือข่ายรถไฟของเบลเยียม เนเธอร์แลนด์ และลักเซมเบิร์ก
• เว็บไซต์ SNCB
• รายชื่อสถานี: Liste des gares SNCB (ภาษาฝรั่งเศส) - Lijst van NMBS-stations (ในภาษาดัตช์)
• รวบรวมตำแหน่งที่ตั้งสถานี SNCB บน Google Earth (ต้องใช้ซอฟต์แวร์ Google Earth ) จากฟอรัมชุมชน Google Earth
• เอกสารและบทความตัดแปะเกี่ยวกับบริษัทรถไฟแห่งชาติเบลเยียมในหอจดหมายเหตุสื่อสิ่งพิมพ์ศตวรรษที่ 20ของZBW