สายสีม่วง (กรุงเทพฯ)

Q: ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ ไม่มีชื่อบทความ

MRT สายสีม่วง ( Thai : รถไฟใต้ดินมหานคร สายสีม่วง ) หรือ MRT สายฉลองรัชธรรม ( Thai : รถไฟใต้ดินมหานคร สายฉลองรัชธรรม ) เป็น เส้นทางรถไฟฟ้าสายที่ 5 ของกรุงเทพฯ

Q: ประวัติศาสตร์

สายฉลองราชธรรม ( ภาษาไทย : สายฉลองราชธรรม ) – “เพื่อเฉลิมฉลองรัชกาลอันยิ่งใหญ่ของพระมหากษัตริย์ผู้ทรงคุณธรรม” [ 8 ] – แต่เรียกกันอย่างไม่เป็นทางการว่า “สายสีม่วง” สายรถไฟฟ้านี้เป็นเส้นทางตะวันตกเฉียงเหนือใน แผนแม่บทรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนของกรุงเทพฯ

Q: สัญญาการก่อสร้าง

606 ; color:orange;"}]]}">สัญญา 606 ; color:orange;"}]]}">หมายเหตุ 606 ; color:orange;"}]]}">ผู้รับเหมา 606 ; color:orange;"}]]}">ความยาว(กม.

MRT สายสีม่วง ( Thai : รถไฟใต้ดินมหานคร สายสีม่วง ) หรือMRT สายฉลองรัชธรรม ( Thai : รถไฟใต้ดินมหานคร สายฉลองรัชธรรม ) เป็นเส้นทางรถไฟฟ้าสายที่ 5 ของกรุงเทพฯ ตามสายสุขุมวิทสายสีลมสายสีน้ำเงินและแอร์พอร์ตเรลลิงก์ เส้นทางนี้มีความยาว23 กม. (14 ไมล์) ^[²^]ให้บริการพื้นที่ทางตะวันตกเฉียงเหนือของกรุงเทพฯ ตั้งแต่เตาปูนถึงคลองบางไผ่ในจังหวัดนนทบุรี

สายเหนือเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 6 สิงหาคม 2559 โดยให้บริการระหว่างคลองบางไผ่และเต้าพูน^{[ 3 ]}^{[ 2 ]}เป็นสายที่สองของ ระบบ รถไฟฟ้า MRTและดำเนินการโดยBEMภายใต้สัญญาสัมปทาน มีผู้โดยสารใช้บริการวันละ 70,000 คน^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

ส่วนต่อขยายทางใต้ของเส้นทางระหว่างเตาปูนและครูไน ระยะทาง 23.63 กม. (14.68 ไมล์) จำนวน 17 สถานี ประกอบด้วยส่วนใต้ดินยาว14.3 กม. (8.89 ไมล์)และส่วนยกระดับยาว9.3 กม. (5.78 ไมล์) ^[⁶^]เริ่มก่อสร้างในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2565 ณ เดือนเมษายน พ.ศ. 2568 การก่อสร้างมีความคืบหน้า 53.4% โดยคาดว่าจะเปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2561 ^[⁷^]อย่างไรก็ตาม การทรุดตัวของถนนในเดือนกันยายน พ.ศ. 2568 ทำให้ต้องเลื่อนวันเปิดให้บริการออกไป

ประวัติศาสตร์

สายฉลองราชธรรม ( ภาษาไทย: สายฉลองราชธรรม ) – “เพื่อเฉลิมฉลองรัชกาลอันยิ่งใหญ่ของพระมหากษัตริย์ผู้ทรงคุณธรรม” ^{[ 8 ]} –แต่เรียกกันอย่างไม่เป็นทางการว่า “สายสีม่วง” สายรถไฟฟ้านี้เป็นเส้นทางตะวันตกเฉียงเหนือในแผนแม่บทรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนของกรุงเทพฯสายนี้ยังรวมถึงส่วนต่อขยายของสายสีน้ำเงินจากสถานีบางซื่อ ที่อยู่ใกล้เคียงไปยัง สถานีเตาปูนด้วย

ในช่วงทศวรรษ 1990 แผนสำหรับสายสีม่วงคือการวิ่งจากบางพุดไปยังบางซื่อเป็นระยะทาง12 กิโลเมตร (7.5 ไมล์)โดยต่อขยายไปยังเทเวศเป็นระยะทาง 6.7 กิโลเมตร (4.2 ไมล์ ) ^[⁹^]

เส้นทางรถไฟฟ้าสายนี้เกิดขึ้นจากการปรับปรุงแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางรางปี 2537 ซึ่งเชื่อมต่อส่วนต่อขยายเดิมของสายสีน้ำเงินจากเตาปูนไปยังบางใหญ่ ในขณะที่สายสีม่วงเดิมจะวิ่งจากหอสมุดแห่งชาติไปยังเตาปูน และสายสีส้ม เดิม จากสามเสน (หอสมุดแห่งชาติ) ไปยังรัตบูรณะ กลายเป็นสายใหม่ที่กำหนดให้เป็นสายสีม่วง ซึ่งรวมอยู่ในแผนแม่บทของสำนักงานนโยบายและการวางแผนการขนส่ง (OTP) เป็นครั้งแรกในปี 2547 ห้าปีต่อมา การก่อสร้างสายนี้ก็เริ่มต้นขึ้น

ส่วนเหนือ

งานก่อสร้างแบ่งออกเป็น 6 สัญญา โดย 3 สัญญาเป็นงานโยธา สัญญาเหล่านี้ลงนามตั้งแต่ปลายปี 2552 ถึงต้นปี 2553 และเดิมทีมีกำหนดแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2557 ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}สัญญาที่สามรวมถึงการก่อสร้าง อาคาร จอดแล้วเดินทาง 4 แห่ง ที่ สถานี คลองบางไผ่ สามแย็ กบางใหญ่ บางรักน้อยท่าอิทและแย็กนนทบุรี 1เมื่อวันที่ 31 มีนาคม 2560 สัญญาที่ห้าถูกยกเลิกอย่างมีประสิทธิภาพและกลายเป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินฉบับใหม่^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}

อุทกภัยในประเทศไทยปี 2554 ทำให้การก่อสร้างเส้นทางล่าช้าไปเกือบหนึ่งปี ในเดือนมิถุนายน 2556 มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 5 คน เมื่อคาน 6 อันตกลงมาทับรถยนต์ใต้สถานีเตาปูน^{[ 16 ]}ในเดือนกรกฎาคม 2557 งานก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ 94 เปอร์เซ็นต์^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}ในเดือนตุลาคม 2557 งานก่อสร้างระบุว่าเสร็จสมบูรณ์ 99 เปอร์เซ็นต์^{[ 19 ]}

สายรถไฟฟ้าเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 6 สิงหาคม 2559 โดยพระบาทสมเด็จพระภูมิพลอดุลยเดชทรงแต่งตั้งเจ้าฟ้ามหาวชิราลงกรณ์เป็นพระอุปราชในพระราชดำรัสเปิดงานและทรงกดปุ่มเปิดระบบรถไฟฟ้าอย่างเป็นทางการ^{[ 3 ]}^{[ 20 ]}อย่างไรก็ตาม การต่อขยายรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินไปยังสถานีเตาปูนเกิดความล่าช้า ดังนั้นเมื่อเปิดให้บริการแล้ว สายสีม่วงจึงไม่สามารถเชื่อมต่อกับสายสีน้ำเงินได้ตามแผน ส่งผลให้จำนวนผู้โดยสารลดลง แม้จะลดราคาค่าโดยสารแล้ว ก็มีผู้โดยสารใช้บริการเพียงประมาณ 22,000 คนต่อวัน เทียบกับเป้าหมายที่ตั้งไว้ 100,000 คน มีบริการรถรับส่งระหว่างสถานีรถไฟฟ้าเตาปูนและสถานีรถไฟฟ้าบางซื่อเพื่อเชื่อมต่อกับสายสีน้ำเงิน^{[ 21 ]}เมื่อการต่อขยายสายสีน้ำเงินเปิดให้บริการในที่สุดหนึ่งปีต่อมา ในวันที่ 11 สิงหาคม 2560 ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}จำนวนผู้โดยสารก็เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ในปี 2562 จำนวนผู้โดยสารต่อวันอยู่ที่ 70,000 คน^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

สัญญาการก่อสร้าง

สัญญา	หมายเหตุ	ผู้รับเหมา	ความยาว(กม.)
1	สะพานพระนั่งเกล้าไปเตาปูน	การร่วมทุน CKTC ^{[ 10 ]}	13
2	คลองบางไผ่ ถึง สะพานพระนั่งเกล้า	บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น^{[ 11 ]}	10.75
3	อาคารสถานีขนส่งคลองบางไผ่และอาคารจอดรถแล้วเดินทางต่อ	การร่วมทุน PAR ^{[ 12 ]}
4	รถไฟสายสีม่วงและการบำรุงรักษา	ทางด่วนและรถไฟฟ้าใต้ดินกรุงเทพฯ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]}^{[ 26 ]}^{[ 27 ]}^{[ 28 ]}
5	ช่วงถนนบางซื่อถึงเตาปูน และการบำรุงรักษาและการดำเนินงาน (รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน)
6	รางและระบบไฟฟ้า	การพัฒนาอิตาลี-ไทย^{[ 29 ]}^{[ 30 ]}

ส่วนใต้

เนื่องจากส่วนเหนือของสายสีม่วงถูกสร้างเสร็จก่อน เฟสที่สองของสายสีม่วงทางใต้จากเตาปูน ผ่านรัตนโกสินทร์ – เมืองเก่าของกรุงเทพฯ ไปยังรัตน์บูรณะ จะทำให้สายนี้สมบูรณ์ ความยาวของส่วนต่อขยายทางใต้คือ23.63 กม. (14.68 ไมล์) : 14.29 กม. (8.88 ไมล์)ใต้ดิน9.34 กม. (5.80 ไมล์)ทางยกระดับ มี 17 สถานี แบ่งเป็นใต้ดิน 10 สถานี และทางยกระดับ 7 สถานี^[⁶^]ต้นทุนเริ่มต้นของส่วนต่อขยายทางใต้คือ 82 พันล้านบาท และมีแผนเปิดให้บริการภายในสิ้นปี 2027 ^[³¹^]

คาดว่าคณะรัฐมนตรีไทยจะอนุมัติการประมูลในช่วงกลางปี 2560 โดยจะมีการออกประกาศประกวดราคาในช่วงครึ่งหลังของปี 2560 ^{[ 32 ]}เมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม 2560 คณะรัฐมนตรีได้อนุมัติ^{[ 33 ]}^{[ 34 ]}แต่การประมูลก็ล่าช้าออกไปจนถึงปี 2561 ^{[ 35 ]}^{[ 36 ]}จนถึงเดือนธันวาคม 2561 ก็ยังไม่มีการออกประกาศประกวดราคาและล่าช้าออกไปอีก^{[ 37 ]}ในเดือนสิงหาคม 2562 มีการวางแผนการประมูลในเดือนมีนาคม 2563 โดยขึ้นอยู่กับการจัดซื้อที่ดินขั้นสุดท้าย^{[ 38 ]}ในช่วงกลางปี 2563 กระทรวงคมนาคมยังคงตั้งเป้าหมายที่จะดำเนินการประมูลภายในปี 2563 แม้จะมีความล่าช้าที่เกี่ยวข้องกับ COVID-19 ก็ตาม^{[ 39 ]}จากนั้น MRTA คาดว่าจะออกประกวดราคาในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2564 ^{[ 40 ]}และหากการก่อสร้างเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2564 ส่วนขยายคาดว่าจะเปิดให้บริการได้ในช่วงปี พ.ศ. 2560 ^{[ 41 ]}อย่างไรก็ตาม การประกวดราคาถูกเลื่อนออกไปอีกครั้งและถูกยกเลิกในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2564 จนกระทั่งมีการออกประกวดราคาในที่สุดในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2564 ^{[ 42 ]}

สัญญาการก่อสร้างได้รับการลงนามเมื่อวันที่ 11 มีนาคม พ.ศ. 2565 โดยมีระยะเวลาก่อสร้าง 2,005 วัน และกำหนดเปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2560 ^{[ 43 ]}

ความคืบหน้าการก่อสร้าง

ผู้รับเหมาได้รับหนังสือแจ้งให้เริ่มดำเนินการเมื่อวันที่ 25 เมษายน 2565 ซึ่งอนุญาตให้เข้าถึงพื้นที่ตามเส้นทาง โดยการก่อสร้างจริงมีกำหนดเริ่มตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2565 ^{[ 44 ]}การก่อสร้างเริ่มขึ้นในช่วงต้นเดือนสิงหาคมสำหรับสองส่วนของสัญญา คือส่วนที่ 3 และ 4 ^{[ 45 ]}จะต้องมีการจัดสรรที่ดินประมาณ 410 แปลงและอาคาร 500 หลังเพื่อสร้างส่วนต่อขยาย และ ณ เดือนพฤษภาคม 2565 ที่ดินจำนวนมากยังคงต้องได้รับการสำรวจ^{[ 31 ]}

ความคืบหน้าในการก่อสร้างอยู่ที่ 3.45% ณ สิ้นเดือนกันยายน พ.ศ. 2565 ^{[ 46 ]}ณ สิ้นเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2565 ความคืบหน้าในการก่อสร้างอยู่ที่ 4.30% ^{[ 47 ]}ณ สิ้นเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2566 การก่อสร้างมีความคืบหน้าถึง 7.73% ^[⁴⁸^]

เมื่อสิ้นเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2566 งานก่อสร้างมีความคืบหน้าไปแล้ว 11.50% ^{[ 49 ]}

ณ เดือนธันวาคม พ.ศ. 2567 งานก่อสร้างมีความคืบหน้าไปแล้ว 46.3% ^{[ 50 ]}

ณ เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2568 การก่อสร้างมีความคืบหน้าไปแล้ว 57.6% โดยคาดว่าจะเปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2561 ^{[ 7 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2568 มีรายงานว่าเฉพาะส่วนระหว่างสถานี Parliament House และสถานี National Library เท่านั้นที่จะเปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2560 วันเปิดให้บริการส่วนขยายทั้งหมดถูกเลื่อนออกไปเป็นปี พ.ศ. 2563 ^{[ 51 ]}

เหตุการณ์หลุมยุบ

เมื่อวันที่ 24 กันยายน พ.ศ. 2568 เวลาประมาณ 07:13 น. ตามเวลาท้องถิ่น เกิดหลุมยุบที่มีความลึกประมาณ 20 เมตร บนถนนสามเสนในกรุงเทพฯ เหตุการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นใกล้กับสถานที่ก่อสร้างสถานีโรงพยาบาลวชิระ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟฟ้า MRT สายสีม่วงช่วงใต้^{[ 52 ]}

หลังจากเหตุการณ์ถล่ม MRTA ได้ระงับกิจกรรมการก่อสร้างในพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบเพื่อตรวจสอบสาเหตุของเหตุการณ์^{[ 53 ]}

สัญญาการก่อสร้าง

สัญญา	หมายเหตุ	ผู้รับเหมา	ความยาว(กม.)	ความคืบหน้า(มิถุนายน 2568)	ต้นทุน^{[ 54 ]}
1	เตาปูนถึงหอสมุดแห่งชาติ	บริษัทร่วมทุนCK ST	4.8	75.54%	19,430 ล้านบาท
2	หอสมุดแห่งชาติไปยังฟานฟาห์	บริษัทร่วมทุนCK ST	3.44	65.41%	15,878 ล้านบาท
3	จากถนนฟานฟาห์ไปยังสะพานอนุสรณ์	ITD - NWR Joint Venture	3.1	55.18%	15,109 ล้านบาท
4	สะพานพุทธอนุสรณ์ดาวคะนอง	การก่อสร้างและวิศวกรรมที่เป็นเอกลักษณ์	4.1	59.09%	14,982 ล้านบาท
5	ดาวคะนองถึงครูนายและอู่	การพัฒนาอิตาลี-ไทย	9	36.98%	19,904 ล้านบาท
6	รางและระบบไฟฟ้า	การพัฒนาอิตาลี-ไทย		42.24%	3,589 ล้านบาท
7	รถไฟ	รอประกาศ		รอประกาศ
ความคืบหน้าทั้งหมด				57.36% ^{[ 9 ]}	฿82,083 ล้านบาท

สถานี

รหัส	ชื่อสถานี^{[ 2 ]}		ภาพ	เปิดแล้ว	ประเภทแพลตฟอร์ม	ตำแหน่ง	จอดรถแล้วเดินทางต่อ	โอนย้าย	หมายเหตุ
รหัส	ภาษาอังกฤษ	แบบไทย	ภาพ	เปิดแล้ว	ประเภทแพลตฟอร์ม	ตำแหน่ง	จอดรถแล้วเดินทางต่อ	โอนย้าย	หมายเหตุ
คลองบางไผ่- เตาปูน : 20.92 กม. (ปฏิบัติการ)
พีพี01	คลองบางไผ่	คลองบางไผ่		6 สิงหาคม 2559 ( 2016-08-06 )	เกาะ	สูง	ใช่		ทางออกไปยัง: • คลังสินค้าคลองบางไผ่• ศูนย์กระจายสินค้าและซัพพลายเชนของ DHL
พีพี02	ตลาดบางใหญ่	ตลาดนัดบางใหญ่		6 สิงหาคม 2559 ( 2016-08-06 )	เกาะ	สูง	เลขที่		ทางออก: • บิ๊กซี เอ็กซ์ตร้า บางใหญ่• เดอะสแควร์ บางใหญ่• โรงพยาบาลเกษมราษฎร์ รัตนาธิเบศร์• โฮมโปร รัตนาธิเบศร์• บิ๊กซี ซูเปอร์เซ็นเตอร์ รัตนาธิเบศร์ 1 • ดีแคทลอน บางใหญ่• Index Living Mall บางใหญ่• เซ็นทรัลเวสต์เกต • อิเกีย บางใหญ่• ตลาดบางใหญ่
พีพี03	สามแย็กบางใหญ่	สามแยกบางใหญ่		6 สิงหาคม 2559 ( 2016-08-06 )	เกาะ	สูง	ใช่
พีพี04	บางพลู	บางพลู		6 สิงหาคม 2559 ( 2016-08-06 )	เกาะ	สูง	เลขที่		ทางออกสู่เมกะโฮม รัตนธิเบต
พีพี05	บางรักใหญ่	บางรักใหญ่		6 สิงหาคม 2559 ( 2016-08-06 )	เกาะ	สูง	เลขที่		ทางออกไปยังวัดบางรักใหญ่
พีพี06	บางรักน้อยท่าอิท	บางรักน้อย-ท่าอิฐ		6 สิงหาคม 2559 ( 2016-08-06 )	เกาะ	สูง	ใช่	สถานีเชื่อมต่อที่เสนอสำหรับรถไฟฟ้า BTS (ในอนาคต)
พีพี07	ไซ มา	ไทรม้า		6 สิงหาคม 2559 ( 2016-08-06 )	เกาะ	สูง	เลขที่
พีพี08	สะพานพระนางเกล้า	เขื่อนพระนั่งเกล้า		6 สิงหาคม 2559 ( 2016-08-06 )	เกาะ	สูง	เลขที่	สถานีเชื่อมต่อ โดยไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายในการเชื่อมต่อกับท่าเรือพระนางเกล้า สำหรับ• เรือเฟอร์รี่อัจฉริยะสำหรับเหมืองแร่ • รถไฟ ด่วนเจ้าพระยา	ออกสู่: • วัดน้อยนก• วัดแจ้งสิริสัมพันธ์• ตลาดต้นสัก• มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลสุวรรณภูมิ - วิทยาเขตนนทบุรี - พื้นที่ภาคเหนือ
พีพี09	แย็ก นนทบุรี 1	แยกนทบุรี 1		6 สิงหาคม 2559 ( 2016-08-06 )	เกาะ	สูง	ใช่		ทางออกไปยัง: • ใจกลางเมืองนอร์ธวิลล์ (เดิมชื่อใจกลางเมืองรัตนธิเบศร์) • ตลาดนกฮูก
พีพี10	บางกระสร	บาง พักสอ		6 สิงหาคม 2559 ( 2016-08-06 )	เกาะ	สูง	เลขที่		ทางออกไปยัง: • บิ๊กซี ซูเปอร์เซ็นเตอร์ รัตนธิเบศร์ 2 • โรงแรมแกรนด์ ริชมอนด์ สไตล์ลิชชิง คอนเวนชั่น โฮเทล เดิมชื่อ สีพรสวรรค์
พีพี11	ศูนย์ราชการนนทบุรี	ศูนย์โยรินนทบุรี		6 สิงหาคม 2559 ( 2016-08-06 )	เกาะ	สูง	เลขที่	สถานีเชื่อมต่อ (ไม่รวมพื้นที่เก็บค่าบริการ) กับรถไฟฟ้าMRTผ่านทางเดินลอยฟ้าสำหรับคนเดินเท้าความยาว 350 เมตร• รถไฟฟ้า MRT (ในอนาคต)	ทางออกไปยัง: • สำนักงานคณะกรรมการกิจการกระจายเสียงและโทรคมนาคมแห่งชาติ• ศูนย์ราชการนนทบุรี• โรงภาพยนตร์เอสพลานาด งามวงศ์วาน – แคราย• วิทยาลัยเทคโนโลยีสยามบริหารธุรกิจนนทบุรี• สวนมะกุฏรมยาสารัน
พีพี12	กระทรวงสาธารณสุข	กระทรวงสาธารณสุข		6 สิงหาคม 2559 ( 2016-08-06 )	เกาะ	สูง	เลขที่		ทางออกไปยัง: • กระทรวงสาธารณสุข • โรงพยาบาลศรีธัญญา • สำนักงานสรรพากรภูมิภาคที่ 4
พีพี13	ยาเอก ติวานอน	แยกติวานนท์		6 สิงหาคม 2559 ( 2016-08-06 )	เกาะ	สูง	เลขที่
พีพี14	หว่อง สว่าง	ดอกบัว		6 สิงหาคม 2559 ( 2016-08-06 )	เกาะ	สูง	เลขที่		ทางออกไปยังบิ๊กซีมาร์เก็ตเพลส วงศ์สว่าง
พีพี15	บังซัน	บังซ่อน		6 สิงหาคม 2559 ( 2016-08-06 )	เกาะ	สูง	เลขที่	สถานีเชื่อมต่อ โดยไม่มีการรวมพื้นที่ชำระค่าบริการ กับ• SRT • สายใต้ของ SRT	ทางออกไปยังตลาดบางเซิน
พีพี16	เทา พูน	เยี่ยมเลย		6 สิงหาคม 2559 ( 2016-08-06 )	เกาะ	สูง	เลขที่	สถานีเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้า MRT	ทางออกไปยัง: • ตลาดเตาปูน• โลตัสประชาชวน

กำลังก่อสร้าง

รหัส	ชื่อสถานี		เปิดแล้ว	ประเภทแพลตฟอร์ม	ตำแหน่ง	จอดรถแล้วเดินทางต่อ	โอนย้าย	หมายเหตุ	ความคืบหน้า(พฤศจิกายน 2568)
รหัส	ภาษาอังกฤษ	แบบไทย	เปิดแล้ว	ประเภทแพลตฟอร์ม	ตำแหน่ง	จอดรถแล้วเดินทางต่อ	โอนย้าย	หมายเหตุ	ความคืบหน้า(พฤศจิกายน 2568)
เตาปูน-ครูใน : 22.78 กม. (อยู่ระหว่างการก่อสร้าง)
พีพี17	อาคารรัฐสภา	รัฐสภา	2030 ( 2030 ) (คาดการณ์) ^{[ 51 ]}	เกาะ	ใต้ดิน	เลขที่		ทางออกไปยัง: • รัฐสภาไทย • กรมอุตสาหกรรมป้องกันประเทศ• กองพันยานเกราะที่ 4 กองพลที่ 1 พระบรมราชกุมารี• กองพลป้องกันภัยทางอากาศ• วัดใหม่ทองเสน• วัดแก้วฟ้าจุฬามณี	67.55% ^{[ 55 ]}
พีพี18	ศรียาน	ศรีบ้าน	2030 ( 2030 ) (คาดการณ์) ^{[ 51 ]}	ซ้อนกัน	ใต้ดิน	เลขที่		ทางออกไปยัง: • ศูนย์ราชการ • ห้างสรรพสินค้ามาโครซัมเสน • กรมชลประทาน • กองพัฒนาทรัพยากรน้ำเพื่อการชลประทานขนาดกลาง• วิทยาลัยพาณิชยศาสตร์วิมลศรียาน เดิมคือกรมชลประทานหลวง^{[ 56 ]}	71.87% ^{[ 55 ]}
พีพี19	โรงพยาบาลวาจิรา	วชิรพยาบาล	2030 ( 2030 ) (คาดการณ์) ^{[ 51 ]}	ซ้อนกัน	ใต้ดิน	เลขที่		ออกสู่: • โรงพยาบาลวชิร • พระราชวังสุโขทัย • มาร์เก็ตเพลส ดุสิต• มหาวิทยาลัยสวนดุสิต• วิทยาลัยเซนต์คาเบรียล	72.33% ^{[ 55 ]}
พีพี20	หอสมุดแห่งชาติ	หอสมุดแห่งชาติ	2030 ( 2030 ) (คาดการณ์) ^{[ 51 ]}	ด้านข้าง	ใต้ดิน	เลขที่		ออกสู่: • มหาวิทยาลัยราชภัฏสวนสุนันทา• หอสมุดแห่งชาติ • มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลพระนคร • เทเวทวัดเทวรัตน์ กุชร	69.60% ^{[ 55 ]}
พีพี21	บางคุณพรหม	บางขุนพรหม	2030 ( 2030 ) (คาดการณ์) ^{[ 51 ]}	ซ้อนกัน	ใต้ดิน	เลขที่		ทางออกไปยัง: • ธนาคารแห่งประเทศไทย • พิพิธภัณฑ์ธนาคารแห่งประเทศไทย • พระราชวังบางขุนพรหม • วัดสามพระยา	69.58% ^{[ 55 ]}
พีพี22	อนุสาวรีย์ประชาธิปไตย	ระบบชา	2030 ( 2030 ) (คาดการณ์) ^{[ 51 ]}	ซ้อนกัน	ใต้ดิน	เลขที่	สถานีเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้า MRT (อยู่ระหว่างการก่อสร้าง)	ทางออกไปยัง : • ป้อมมหากันต์• หอแสดงนิทรรศการรัตนโกสินทร์• หอพระนางสิริกิติ์ • พระราชวังมหาเจตสดาดิน• วัดสระเกศ เดิมชื่อ ฟานฟา	69.43% ^{[ 55 ]}
พีพี23	แซม ยอท	สามสุดยอด	2030 ( 2030 ) (คาดการณ์) ^{[ 51 ]}	เกาะ	ใต้ดิน	เลขที่	สถานีเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้า MRT	ทางออกไปยัง : • ชิงช้ายักษ์ (รวมถึงวัดสุทัศน์และวัดเทพมันดีร์) • คลององอ่าง • เมกะพลาซ่าสะพานเหล็ก• พหุรัตน์ • สวนรมณินาถ • สยามพลาซ่าเก่า	38.73% ^{[ 55 ]}
พีพี24	สะพานอนุสรณ์	น้ำพุพุทธฯ	2030 ( 2030 ) (คาดการณ์) ^{[ 51 ]}	เกาะ	ใต้ดิน	เลขที่	สถานีเชื่อมต่อที่เสนอ สำหรับ รถไฟฟ้ารางเบาไปยังสถานีประชาธิปก	ทางออก: • โรงเรียนศึกษานารี • วัดประยุรวงศ์สวัสดิ์วรวิหาร • วัดพิชญญาติการามวรวิหาร • วัดอนงค์คารามวรวิหาร • บิ๊กซีซุปเปอร์เซ็นเตอร์อิสรภาพ	45.90% ^{[ 55 ]}
พีพี25	วงศ์เวียนใหญ่	วงเวียนใหญ่	2030 ( 2030 ) (คาดการณ์) ^{[ 51 ]}	เกาะ	ใต้ดิน	เลขที่	เชื่อมต่อสถานีต่างๆโดยไม่ต้องเสียค่าบริการไปยัง• สถานี รถไฟฟ้า BTSผ่านทางเดินใต้ดินยาว 270 เมตร• สถานีรถไฟฟ้า SRT ผ่านทางเดินมีหลังคาคลุมยาว 120 เมตร(ในอนาคต)	ทางออกไปยัง: • ตลาดวงศ์เวียนใหญ่• วงศ์เวียนใหญ่	42.80% ^{[ 55 ]}
พีพี26	โรงพยาบาลสมเด็จพระปิ่นเกล้า	นพ.สมเด็จพระปิ่นเกล้า	2030 ( 2030 ) (คาดการณ์) ^{[ 51 ]}	เกาะ	ใต้ดิน	เลขที่		ออกสู่: • โรงพยาบาลสมเด็จพระปิ่นเกล้า • ตลาดสำเหร่ เดิมชื่อซัมเร	44.63% ^{[ 55 ]}
พีพี27	ดาวข่านอง	ดาคะ	2030 ( 2030 ) (คาดการณ์) ^{[ 51 ]}	ด้านข้าง	สูง	เลขที่		ทางออกไปยัง: • บิ๊กซี ซูเปอร์เซ็นเตอร์ ดาวโขนง• วัดมงคลวราราม	20.90% ^{[ 55 ]}
พีพี28	บางปากแก้ว	บาง โปร กัม	2030 ( 2030 ) (คาดการณ์) ^{[ 51 ]}	ด้านข้าง	สูง	เลขที่			18.02% ^{[ 55 ]}
พีพี29	บางปะกอก	บาง อัมกอก	2030 ( 2030 ) (คาดการณ์) ^{[ 51 ]}	ด้านข้าง	สูง	ใช่		ออกไปยัง: • วัดบางปะกอก• โรงเรียนบางปะกอกวิทยาคม• โรงพยาบาลบางปะกอก 1 • ตลาดสดบางปะกอก• โลตัสบางปะกอก	19.21% ^{[ 55 ]}
พีพี30	แย็กประชาอุทิต	แยกประชาอุทิศ	2030 ( 2030 ) (คาดการณ์) ^{[ 51 ]}	ด้านข้าง	สูง	เลขที่		ออกสู่: • สำนักงานจัดหางานกรุงเทพฯ พื้นที่ 2 • มูลนิธิฮั่นตระกูลแห่งประเทศไทย• โรงเรียนวัดสาโรด• วัดสาโรด เดิมชื่อสะพานพระราม 9	25.68% ^{[ 55 ]}
พีพี31	รัต บูรานา	ราษฎร์บูรณะ	2030 ( 2030 ) (คาดการณ์) ^{[ 51 ]}	ด้านข้าง	สูง	ใช่			17.59% ^{[ 55 ]}
พีพี32	พระประแดง	พระประแดง	2030 ( 2030 ) (คาดการณ์) ^{[ 51 ]}	ด้านข้าง	สูง	เลขที่		ออกสู่: • ตลาดพระประแดงอาร์เคด • โฮมโปร สุขสวัสดิ์• บิ๊กซี ซูเปอร์เซ็นเตอร์ สุขสวัสดิ์• ไทวัสดุ สุขสวัสดิ์	26.32% ^{[ 55 ]}
พีพี33	ครูไน	บรูอิน	2030 ( 2030 ) (คาดการณ์) ^{[ 51 ]}	ด้านข้าง	สูง	เลขที่		ทางออกไปยังวัดครูไน	19.04% ^{[ 55 ]}

โครงสร้างพื้นฐาน

คลังสินค้า

ศูนย์ซ่อมบำรุงคลองบางไผ่เป็นศูนย์ซ่อมบำรุงหลักสำหรับรถไฟฟ้าสายสีม่วงทั้งหมด ตั้งอยู่บนถนนกาญจนภิ เษก ใกล้สถานีคลองบางไผ่นอกจากนี้ ลานจอดรถไฟครูไนกำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงตอนใต้ ตั้งอยู่ใกล้กับถนนกาญจนภิเษก ตอนใต้ ในอำเภอพระประแดงจังหวัดสมุทรปราการ

จอดรถแล้วเดินทางต่อ

ปัจจุบันมีจุดจอดแล้วเดินทาง (Park & Ride) 4 แห่งตามแนวรถไฟฟ้าสายสีม่วง ได้แก่สถานีคลองบางไผ่สถานีสามแหกบางใหญ่ สถานี บางรักน้อยท่าอิทและ สถานี แหกนนทบุรี 1 นอกจากนี้ยังอยู่ระหว่างการก่อสร้างจุดจอดแล้วเดินทางเพิ่มอีก 2 แห่ง ที่ สถานี บางปะกอกและ สถานี รัตบูรณะซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงตอนใต้

สถานี

รถไฟฟ้า MRT สายสีม่วงประกอบด้วย 33 สถานี โดยปัจจุบันเปิดให้บริการแล้ว 16 สถานีตั้งแต่ปี 2016 ซึ่งทั้งหมดเป็นสถานียกระดับ ส่วนอีก 17 สถานีที่เหลืออยู่ระหว่างการก่อสร้างและคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในปี 2029 ซึ่งประกอบด้วยสถานีใต้ดิน 10 สถานีและสถานียกระดับ 7 สถานี

โครงสร้างสถานีบนรถไฟฟ้า MRT สายสีม่วง ช่วงเหนือ มีความยาวตั้งแต่ 300 ถึง 400 เมตร และกว้างประมาณ 18 เมตร ส่วนในสายใต้ สถานีใต้ดินโดยทั่วไปมีความยาว 250 เมตร และกว้าง 20 เมตร ขณะที่สถานีลอยฟ้ามีความยาว 153 เมตร และกว้าง 25 เมตร สถานีทุกแห่งได้รับการออกแบบให้รองรับตู้โดยสารได้สูงสุด 6 ตู้ต่อขบวน สถานีลอยฟ้าติดตั้งประตูชานชาลาแบบครึ่งความสูง ขณะที่สถานีใต้ดินจะติดตั้งประตูชานชาลาแบบเต็มความสูง นอกจากนี้ ทางเข้าสถานีได้รับการออกแบบให้สูงจากพื้นดินประมาณ 1 เมตร โดยคำนึงถึงระดับน้ำท่วมสูงสุดที่เคยบันทึกไว้ในกรุงเทพฯ เพื่อเตรียมพร้อมรับมือกับเหตุการณ์น้ำท่วมที่อาจเกิดขึ้นในอนาคต

รถไฟ

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2556 BEM ได้ทำสัญญากับMarubeni Corp, Toshiba Corp และEast Japan Railway Companyเพื่อติดตั้งระบบ E&S จัดหาขบวนรถไฟ 3 ตู้จำนวน 21 ขบวน (รวม 63 ตู้) และให้บริการบำรุงรักษาเป็นเวลา 10 ปี ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสัญญามูลค่า 12.6 พันล้านบาท^{[ 57 ]} บริษัท J-TRECซึ่งเป็นบริษัทย่อยของ East Japan Railway เป็นผู้ผลิตรถไฟในโยโกฮามา โดยส่งมอบชุดแรกในช่วงต้นปี พ.ศ. 2559 ^{[ 58 ]}รถไฟเหล่านี้เป็นกรรมสิทธิ์ของ MRTA ซึ่งจ่ายเงินสำหรับขบวนรถไฟตามคำขอของ BEM ^{[ 38 ]}ส่วนต่อขยายทางใต้จะได้รับรถไฟเพิ่มอีก 17 ขบวน พร้อมกับขบวนที่มีอยู่เดิม ทำให้มีรถไฟทั้งหมด 38 ขบวน

โดยรวมแล้ว เส้นทางนี้ให้บริการโดยรถไฟ 3 ตู้จำนวน 21 ขบวน^{[ 8 ]}รถไฟใช้พลังงานไฟฟ้ากระแสตรง 750 V ผ่านระบบรางที่สาม มีเครื่องปรับอากาศ และสามารถเดินทางได้เร็วถึง80 กม./ชม. (50 ไมล์/ชม . )

รถไฟฟ้า MRT สายสีม่วงกำลังเข้าสถานี
พบเห็นรถไฟสายสีม่วงใกล้กับสถานีCentral WestGate
ภายในรถไฟ
ภายในรถไฟ
แผนที่เส้นทางแบบไดนามิก
ระดับชานชาลา ณสถานีบางพลู

ระบบส่งสัญญาณ

ระบบสัญญาณ Bombardier Cityflo 650ได้ถูกนำมาใช้ในโครงการรถไฟฟ้า MRT สายสีม่วงระบบควบคุมรถไฟแบบสื่อสาร (CBTC) นี้รองรับ การทำงานของรถไฟอัตโนมัติ (ATO) ทำให้สามารถควบคุมการเคลื่อนที่ของรถไฟได้อย่างมีประสิทธิภาพและปลอดภัย ช่วยให้สามารถตรวจสอบรถไฟแบบเรียลไทม์ ปรับปรุงการดำเนินงานและลดความล่าช้าให้น้อยที่สุด พร้อมทั้งให้ความสำคัญกับความปลอดภัยของผู้โดยสาร นอกจากนี้ ระบบยังรับประกันระยะห่างขั้นต่ำเพียง 90 วินาที^{[ 59 ]}

การดำเนินการ

เวลาให้บริการ

เส้นทางรถไฟสายนี้มีตารางเวลาเดินรถที่แตกต่างกันไปในแต่ละสถานี รถไฟขบวนแรกออกจากสถานีคลองบางไผ่เวลา 5:30 น. และจากสถานีเตาปูนเวลา 6:00 น. ความถี่ในการให้บริการของรถไฟขึ้นอยู่กับช่วงเวลาและปริมาณผู้โดยสาร เวลาให้บริการจะกำหนดโดยเวลาออกเดินทางของรถไฟขบวนสุดท้ายที่มุ่งหน้าไปยังสถานีคลองบางไผ่ตัวอย่างเช่น เมื่อรถไฟขบวนสุดท้ายออกจากสถานีเตาปูนเวลา 23:24 น. นั่นหมายถึงเวลาปิดทำการของทุกสถานี โดยสถานีสุดท้ายที่จะปิดทำการคือสถานีตลาดบางใหญ่

ความก้าวหน้า

ระยะห่างระหว่างขบวนรถไฟฟ้า MRT สายสีม่วง^{[ 60 ]}
เวลา	ระยะห่างระหว่างรถ (นาที:วินาที)
วันจันทร์ - วันศุกร์
05.30 - 06.30	07:12
06:30 - 08:30	04:50
08:30 - 09:30	06:25
09:30 - 17:00	08:30
17:00 - 20:00	04:50
20:00 - 21:00	06:25
21:00 - 24:00	09:30
วันเสาร์
06:00 - 16:00	09:30
16:00 - 21:00	07:15
21:00 - 24:00	09:30
วันเสาร์ถึงวันอาทิตย์และวันหยุดนักขัตฤกษ์
06:00 - 24:00	09:30

จำนวนผู้โดยสาร

เมื่อรถไฟฟ้าสายสีม่วงเปิดให้บริการครั้งแรก จำนวนผู้โดยสารต่อวันมีเพียง 22,000 คน เทียบกับจำนวนที่คาดการณ์ไว้ที่ 100,000 คน^{[ 61 ]}หลังจากเปิดส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินไปยังสถานีเตาปูน 1 ปีต่อมาในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2560 จำนวนผู้โดยสารเฉลี่ยต่อวันก็เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญจาก 33,000 คน เป็น 50,000 คน^{[ 62 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2561 รองผู้ว่าการ MRTA ระบุว่าจำนวนผู้โดยสารรายวันเพิ่มขึ้นเป็น 60,000 คนต่อวันในวันธรรมดา^{[ 63 ]}ภายในปลายปี พ.ศ. 2562 จำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้นเป็น 70,000 คน^{[ 4 ]} ในปี พ.ศ. 2566 สายสีม่วงมีผู้โดยสารเฉลี่ย 50,385 คนต่อวัน^{[ 64 ]}

เมื่อวันที่ 16 ตุลาคม พ.ศ. 2566 รถไฟฟ้า MRT สายสีม่วงเริ่มใช้อัตราค่าโดยสารใหม่ 14 ถึง 20 บาท (ลดลงจาก 16 ถึง 42 บาท) หลังจากที่รัฐบาลไทยอนุมัตินโยบายค่าโดยสารสูงสุด 20 บาท^{[ 65 ]}

ตั้งแต่วันที่ 25 ถึง 31 มกราคม พ.ศ. 2568 นายกรัฐมนตรีแพทองธารชินวัตรได้ดำเนินนโยบายขนส่งสาธารณะฟรีในกรุงเทพฯ เป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ มาตรการนี้มีเป้าหมายเพื่อแก้ไขปัญหามลพิษทางอากาศที่เลวร้ายลงอันเนื่องมาจากระดับฝุ่นละอองที่เพิ่มสูงขึ้นทั่วทุกเขตของเมืองหลวง^{[ 66 ]}

จำนวนผู้โดยสารรถไฟฟ้า MRT สายสีม่วง^{[ 67 ]}
ปี	หนึ่งในสี่	จำนวนผู้โดยสารรายไตรมาส	จำนวนผู้โดยสารรายวัน	จำนวนผู้โดยสารต่อปี	หมายเหตุ
2016	ไตรมาสที่ 1			3,074,389
	ไตรมาสที่ 2
	ไตรมาสที่ 3	1,161,989	20,731		PP01คลองบางไผ่ - PP16 ส่วน เตาปูนเปิดเมื่อวันที่ 6 สิงหาคม 2559
	ไตรมาสที่ 4	1,912,400	20,796
2017	ไตรมาสที่ 1	1,969,874	21,888	11,626,990
	ไตรมาสที่ 2	2,196,900	24,142
	ไตรมาสที่ 3	3,437,488	37,364		สถานี BL10เตาปูน - BL11บางซื่อบนรถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงินเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 11 สิงหาคม 2560 โดยสถานี PP16เตาปูนเป็นสถานีเชื่อมต่อ
	ไตรมาสที่ 4	4,022,728	44,206
2018	ไตรมาสที่ 1	4,005,632	44,508	17,644,588
	ไตรมาสที่ 2	4,120,533	45,281
	ไตรมาสที่ 3	4,791,613	52,083
	ไตรมาสที่ 4	4,726,810	51,379
2019	ไตรมาสที่ 1	4,699,831	52,221	19,726,225
	ไตรมาสที่ 2	4,665,231	52,419
	ไตรมาสที่ 3	5,298,016	57,588
	ไตรมาสที่ 4	5,063,147	55,035
2020	ไตรมาสที่ 1	4,719,549	51,863	16,836,638	การระบาด ระลอกแรกของโควิด-19 (มกราคม 2020 - พฤษภาคม 2020)
	ไตรมาสที่ 2	2,208,015	24,264		การระบาด ระลอกแรกของโควิด-19 (มกราคม 2020 - พฤษภาคม 2020)
	ไตรมาสที่ 3	4,840,866	52,619
	ไตรมาสที่ 4	5,068,208	55,089		การระบาด ระลอกที่ 2 ของโควิด-19 (ธันวาคม 2020 - กุมภาพันธ์ 2021)
2021	ไตรมาสที่ 1	3,475,384	38,615	9,841,934
	ไตรมาสที่ 2	1,993,392	21,668		การระบาด ระลอกที่ 3 ของโควิด-19 (เมษายน 2564 - มิถุนายน 2564)
	ไตรมาสที่ 3	1,417,404	15,407		การระบาด ระลอกที่ 4 ของโควิด-19 (กรกฎาคม 2564 - ต้นปี 2565) รถไฟฟ้าสายสีแดง (รถไฟฟ้ารางเบา) เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 21 สิงหาคม 2564 โดยสถานี PP15บางเซินเป็นสถานีเชื่อมต่อ
	ไตรมาสที่ 4	2,955,754	32,128
2022	ไตรมาสที่ 1	2,946,430	32,739	16,450,757
	ไตรมาสที่ 2	3,569,128	39,222
	ไตรมาสที่ 3	4,691,107	50,991
	ไตรมาสที่ 4	5,244,092	57,001
2023	ไตรมาสที่ 1	5,122,816	56,921	21,508,224
	ไตรมาสที่ 2	4,897,809	53,823
	ไตรมาสที่ 3	5,623,257	61,123
	ไตรมาสที่ 4	5,864,342	63,742		เริ่มใช้ค่าโดยสาร 14 – 20 บาท ตั้งแต่วันที่ 16 ตุลาคม 2566 ^{[ 65 ]}รถไฟฟ้า MRTสายสีชมพูเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายน 2566 โดย สถานี PP11นนทบุรี เซ็นเตอร์เป็นสถานีเชื่อมต่อ
2024	ไตรมาสที่ 1	6,005,239	65,992	24,675,599
	ไตรมาสที่ 2	5,718,198	62,837
	ไตรมาสที่ 3	6,628,438	72,049
	ไตรมาสที่ 4	6,323,724	68,737
2025	ไตรมาสที่ 1	6,295,927	69,622	24,999,442	นโยบายการขนส่งสาธารณะฟรีถูกนำมาใช้ระหว่างวันที่ 25 ถึง 31 มกราคม พ.ศ. 2568 ^{[ 66 ]}บริการรถไฟถูกระงับชั่วคราวเนื่องจากแผ่นดินไหวในเมียนมาร์เมื่อวันที่ 28 มีนาคม พ.ศ. 2568 ^{[ 68 ]}
	ไตรมาสที่ 2	5,806,279	63,806
	ไตรมาสที่ 3	6,609,854	71,847
	ไตรมาสที่ 4	6,287,382	68,342		ณ เดือนธันวาคม พ.ศ. 2568 ^{[ 69 ]}^{[ 70 ]}ตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2568 อัตราค่าโดยสาร 14 – 20 บาท ได้ถูกแทนที่ด้วยอัตราค่าโดยสารสูงสุด 40 บาทต่อวัน สำหรับผู้โดยสารที่ใช้บัตรเครดิตหรือบัตรเดบิต^{[ 71 ]}^{[ 72 ]}
2026	ไตรมาสที่ 1	5,802,153	64,468	9,269,162	^{[ 73 ]}^{[ 74 ]}^{[ 75 ]}
	ไตรมาสที่ 2	3,467,009	56,836		ณ เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2569 ^{[ 76 ]}^{[ 77 ]}
	ไตรมาสที่ 3
	ไตรมาสที่ 4

ค่าโดยสาร

ค่าโดยสารรถไฟฟ้า MRT สายสีม่วงคำนวณจากระยะทางระหว่างสถานีต้นทางและสถานีปลายทาง ก่อนหน้านี้ค่าโดยสารอยู่ที่ 14 ถึง 42 บาท และสูงสุด 70 บาท เมื่อเปลี่ยนไปใช้รถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงิน

การบังคับใช้มาตรการจำกัดค่าโดยสาร 20 บาท (ปี 2023–2025)

หลังจากการประกาศใช้นโยบายในเดือนตุลาคม 2566 ค่าโดยสารลดลงเหลือ 14 ถึง 20 บาท โดยมีราคาสูงสุดใหม่คือ 51 บาท เมื่อเปลี่ยนไปใช้สายสีน้ำเงิน เด็กอายุต่ำกว่า 14 ปีและผู้สูงอายุได้รับส่วนลดค่าโดยสาร เริ่มต้นที่ 7 บาท และสูงสุดที่ 36 บาท เมื่อเปลี่ยนไปใช้สายสีน้ำเงิน ส่วนค่าโดยสารสำหรับนักเรียนเริ่มต้นที่ 13 บาท และสูงสุดที่ 48 บาท เมื่อเปลี่ยนไปใช้สายสีน้ำเงิน

นโยบายดังกล่าวถูกยกเลิกเมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน 2025 และถูกแทนที่ด้วยการจำกัดค่าโดยสารรายวันไว้ที่ 40 บาทสำหรับผู้ใช้บัตรเครดิตหรือบัตรเดบิต นโยบายนี้ยังใช้กับรถไฟฟ้าสายสีแดงด้วย^{[ 71 ]}^{[ 72 ]}

สิทธิพิเศษในการชำระเงินและการโอนเงินผ่านระบบ EMV

ผู้ใช้บัตร EMVจะได้รับส่วนลด 15 บาทเมื่อเปลี่ยนจากสายสีม่วงไปสายสีชมพูและส่วนลด 14 บาทเมื่อเปลี่ยนในทิศทางตรงกันข้าม ผู้สูงอายุจะได้รับส่วนลด 8 บาทเมื่อเปลี่ยนจากสายสีม่วงไปสายสีชมพูและส่วนลด 7 บาทเมื่อเปลี่ยนจากสายสีชมพูไปสายสีม่วง นักเรียนจะได้รับส่วนลด 15 บาทเมื่อเปลี่ยนจากสายสีม่วงไปสายสีชมพูและส่วนลด 13 บาทเมื่อเปลี่ยนจากสายสีชมพูไปสายสีม่วง^{[ 78 ]}

หลังจากที่คณะรัฐมนตรีอนุมัติเมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน 2568 มาตรการ "จำกัดค่าโดยสารรายวัน" ใหม่ได้ถูกนำมาใช้เพื่อลดค่าครองชีพ โดยมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม 2568 ถึง 30 พฤศจิกายน 2569 นโยบายนี้ใช้กับการเดินทางบนรถไฟฟ้า MRT สายสีม่วงและรถไฟฟ้า SRT สายสีแดง ผู้โดยสารทั่วไปที่ใช้บัตร EMV Contactless จะต้องเสียค่าโดยสารสูงสุด 40 บาทต่อวัน นักเรียนมีสิทธิ์ได้รับส่วนลด 10% สำหรับค่าโดยสารสูงสุด 30 บาทต่อวัน โดยต้องใช้บัตรใบเดียวกันสำหรับการเดินทางทุกครั้ง ในขณะเดียวกัน ผู้ถือบัตรสวัสดิการของรัฐ ผู้พิการ ผู้สูงอายุ และเด็กยังคงได้รับส่วนลดหรือยกเว้นค่าโดยสารตามเดิม โดยเฉพาะผู้สูงอายุยังคงมีสิทธิ์ได้รับส่วนลด 50% ^{[ 79 ]}

เหตุการณ์

แผ่นดินไหวพม่าปี 2025

เมื่อวันที่ 28 มีนาคม เกิด แผ่นดินไหวขนาด 7.7 ริกเตอร์ในเมียนมาร์ซึ่งส่งผลกระทบต่อกรุงเทพฯ ทำให้ต้องระงับการให้บริการรถไฟทั้งหมดเป็นการชั่วคราว เพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับการกลับมาให้บริการอีกครั้ง และเพื่อเตรียมรับมือกับแผ่นดินไหวตามมาที่อาจเกิดขึ้นได้ โดยรถไฟกลับมาให้บริการตามปกติในวันถัดไป^{[ 80 ]}

2025 ถนนในกรุงเทพฯ ทรุดตัว

เมื่อวันที่ 24 กันยายน 2568 เกิดเหตุถนนสามเสนทรุดตัวลง ทำให้เกิดหลุมยุบ ขนาดใหญ่ หน้าโรงพยาบาลวชิระหลุมดังกล่าวมีขนาดกว้างประมาณ 30 เมตร และลึกเกือบ 50 เมตร กลืนกินรถยนต์หลายคัน และสร้างความเสียหายให้กับท่อน้ำ สายไฟฟ้า และโครงสร้างพื้นฐานอื่นๆ แม้ว่าจะไม่มีรายงานผู้บาดเจ็บ แต่มีการอพยพเจ้าหน้าที่ในสถานีตำรวจสามเสนและอาคารใกล้เคียงบางส่วน และโรงพยาบาลได้ระงับบริการบางส่วนเป็นเวลาสองวันเพื่อเป็นการป้องกันไว้ก่อน

เจ้าหน้าที่เชื่อมโยงสาเหตุของการทรุดตัวกับการกัดเซาะของดินที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วงช่วงใต้ และการรั่วไหลที่อาจเกิดขึ้นจากท่อน้ำใต้ถนน การซ่อมแซมเบื้องต้นเกี่ยวข้องกับการเทคอนกรีตจำนวนมากเข้าไปในโพรง แต่ทีมวิศวกรต้องหยุดงานเมื่อวัสดุเริ่มซึมเข้าไปในอุโมงค์ใกล้เคียงผ่านรอยแตกในผนังอุโมงค์ ในวันถัดมา พื้นดินยังคงเคลื่อนตัวต่อไป ทำให้ความพยายามในการรักษาเสถียรภาพเป็นไปได้ยากขึ้น ทางการจึงตอบสนองด้วยการปิดกั้นพื้นที่ ติดตั้งอุปกรณ์ตรวจสอบ และเตรียมแผนสำหรับการสร้างกำแพงกันดินถาวร

กรุงเทพมหานครระบุว่าการซ่อมแซมอย่างเต็มรูปแบบจะต้องใช้คอนกรีตหลายพันตันและมาตรการทางวิศวกรรมเพิ่มเติม การตรวจสอบโครงสร้างโดยรอบยังคงดำเนินอยู่ และคาดว่าการจราจรบนถนนสามเสนจะกลับมาเปิดให้บริการได้ในวันที่ 9 ตุลาคม2568 ^{[ 81 ]}^{[ 82 ]}^{[ 83 ]}^{[ 84 ]}

แผนที่เส้นทาง

. } } GROUP BY ?id ?link ?idLabel ?length ?hexcolor ?idhexcolor \"}, { \"type\": \"ExternalData\", \"service\": \"geopoint\", \"properties\": { \"marker-symbol\": \"rail-metro\", \"marker-size\" : \"small\"}, \"query\": \"SELECT DISTINCT ?id ?geo ?marker_color (if(BOUND(?image), concat('[[File:', substr(str(?image), 52, 400), '|300px]]'), ?typeLabel) as ?description) (if(BOUND(?link), concat('[[', substr(str(?link),31,500), '|', ?idLabel, ']]'), ?idLabel) as ?title) WHERE { VALUES ?sqid { wd:Q6584549 } { ?id p:P5817/ps:P5817 wd:Q55654238; wdt:P81/wdt:P16*|wdt:P1192/wdt:P16* ?sqid; wdt:P625 ?geo. } MINUS { ?id (p:P81 | p:P1192) ?stmt . ?stmt ps:P81|ps:P1192 ?rel . ?rel p:P16* ?sqid . ?stmt pq:P5817 ?state . FILTER (?state != wd:Q55654238) } MINUS { VALUES ?not { wd:Q6501349 } ?id wdt:P31/wdt:P279* ?not. } OPTIONAL { ?id wdt:P18 ?image. } OPTIONAL { ?sqid wdt:P465 ?idhexcolor. } OPTIONAL { ?sqid wdt:P462/wdt:P465 ?hexcolor. } OPTIONAL { ?id wdt:P81 ?line .?line wdt:P465 ?color . } BIND(COALESCE(?color,?idhexcolor,?hexcolor,'5c72f2') as ?marker_color) SERVICE wikibase:label { bd:serviceParam wikibase:language 'en,mul' . ?id rdfs:label ?idLabel . } OPTIONAL {?link schema:about ?id. ?link schema:isPartOf . } }\" }]"}}"> แผนที่

แผนที่เครือข่าย

ดูเพิ่มเติม

ลิงก์ภายนอก

เว็บไซต์ "BEM Purple Line" ถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 13 พฤศจิกายน 2018 ที่Wayback Machine
เว็บไซต์ส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าสายสีม่วงสายใต้ของ MRTA
แผนที่เครือข่าย Airport Rail Link, BTS, MRT และ BRT

[

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[

[

[ 8 ]

[

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

สายสีม่วง (กรุงเทพฯ)

ประวัติศาสตร์

ส่วนเหนือ

สัญญาการก่อสร้าง

ส่วนใต้

ความคืบหน้าการก่อสร้าง

เหตุการณ์หลุมยุบ

สัญญาการก่อสร้าง

สถานี

กำลังก่อสร้าง

โครงสร้างพื้นฐาน

คลังสินค้า

จอดรถแล้วเดินทางต่อ

สถานี

รถไฟ

ระบบส่งสัญญาณ

การดำเนินการ

เวลาให้บริการ

ความก้าวหน้า

จำนวนผู้โดยสาร

ค่าโดยสาร

การบังคับใช้มาตรการจำกัดค่าโดยสาร 20 บาท (ปี 2023–2025)

สิทธิพิเศษในการชำระเงินและการโอนเงินผ่านระบบ EMV

เหตุการณ์

แผ่นดินไหวพม่าปี 2025

2025 ถนนในกรุงเทพฯ ทรุดตัว

แผนที่เส้นทาง

แผนที่เครือข่าย

ดูเพิ่มเติม

ลิงก์ภายนอก

ข้อมูลสำคัญจากบทความ