สายทอง (กรุงเทพฯ)

Q: ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ สายทอง (กรุงเทพฯ)

สายสีทอง เป็นรถไฟฟ้าระบบ ขนส่งมวลชนอัตโนมัติซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ ระบบ ขนส่งมวลชนความเร็วสูงของกรุงเทพฯสายนี้มีความยาว 1.8 กิโลเมตร (1.

**สาย สีทอง**สายสีทอง
สาย สีทองสายสีทอง
	รถไฟBombardier Innovia APM 300 ที่ สถานีกรุงธนบุรีปี 2021
ภาพรวม
สถานะ	การดำเนินงาน
เจ้าของ	การบริหารกรุงเทพมหานคร
ท้องถิ่น	กรุงเทพฯประเทศไทย
เทอร์มินี	กรุงธนบุรี; คลองสาน;
สถานี	3
บริการ
พิมพ์	ระบบขนส่งมวลชน ( AGT )
ผู้ดำเนินการ	บริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัดระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพฯ
รถไฟ	บอมบาร์เดียร์อินโนเวีย เอพีเอ็ม 300
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	16 ธันวาคม 2020
ทางเทคนิค
ความยาวเส้น	1.8 กิโลเมตร (1.1 ไมล์) (โดยประมาณ)
จำนวนแทร็ก	2
อักขระ	สูง
การใช้ไฟฟ้า	รางที่สาม750 V DC
ความเร็วในการทำงาน	80 กม./ชม. (50 ไมล์/ชม.)
การส่งสัญญาณ	Bombardier CITYFLO 650บล็อกเคลื่อนที่CBTC ATCภายใต้ATO GoA 3 (DTO) พร้อมระบบย่อยATP , ATS และCBI
แผนที่เส้นทาง
แผนที่เส้นทาง

สายสีทอง เป็นรถไฟฟ้าระบบ ขนส่งมวลชนอัตโนมัติซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ ระบบ ขนส่งมวลชนความเร็วสูงของกรุงเทพฯสายนี้มีความยาว 1.8 กิโลเมตร (1.1 ไมล์) ประกอบด้วย 3 สถานี^[²^]และเปิดให้บริการโดยนายกรัฐมนตรีประยุทธ์ จันทร์โอชาเมื่อวันที่ 16 ธันวาคม 2563 ^[³^]โดยหลักแล้วทำหน้าที่เป็นสายเชื่อมต่อระหว่างรถไฟฟ้าสายสีลมและ ศูนย์การค้า ไอคอนเซียมสายนี้จะขยายออกไปอีก 1 กิโลเมตร (0.62 ไมล์) ตามถนนสมเด็จเจ้าพระยา เพื่อเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีม่วงส่วนต่อขยายทางใต้ในอนาคต เมื่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ จะเชื่อมต่อสถานีรถไฟฟ้ากรุงเทพบุรีกับถนนพระปกเกล้าในอำเภอธนบุรีรวมระยะทางทั้งหมด 2.68 กิโลเมตร (1.67 ไมล์)

สายสีทองดำเนินการโดยบริษัทมหาชนระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ (BTSC) ภายใต้สัญญา 30 ปี BTSC ยังดำเนินการรถไฟฟ้า BTS ด้วย โดยคิดค่าโดยสารแบบเหมาจ่าย 16 บาท สามารถซื้อตั๋วได้เฉพาะสถานีภายในสายเท่านั้น^{[ 4 ]}

ประวัติศาสตร์

เส้นทางนี้ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของแผนแม่บท M-Map ฉบับแรก เนื่องจากเส้นทางนี้ได้รับการเสนอโดยเจ้าของห้างสรรพสินค้า Iconsiam ในเดือนกรกฎาคม 2558 เพื่อให้บริการเชื่อมต่อกับ Iconsiam ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}โครงการนี้ได้รับการอนุมัติจากคณะรัฐมนตรีไทยในเดือนกันยายน 2559 โดยมีแผนเปิดให้บริการครั้งแรกในช่วงปลายปี 2561 ^{[ 7 ]}งานเบื้องต้นเริ่มขึ้นในเดือนมิถุนายน 2561 และงานก่อสร้างหลักเริ่มขึ้นในเดือนกันยายน 2561

การออกแบบและพัฒนาเส้นทางเป็นความรับผิดชอบของบริษัทกรุงเทพธนาคม จำกัด (มหาชน) ซึ่งเป็นรัฐวิสาหกิจของกรุงเทพมหานคร[ ^{8 ] งบประมาณ}โครงการ 3.8 พันล้านบาทได้รับการสนับสนุนทางการเงินทั้งหมดจากผู้เสนอโครงการ บริษัทสยามพิวัด ซึ่งเป็นบริษัทห้างสรรพสินค้า ที่รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างทั้งหมด^{[ 9 ]}รายได้จากการโฆษณาและกำไรจากการดำเนินงานทั้งหมดจะถูกเก็บรวบรวมโดย บริษัท สยามพิวัดตลอดระยะเวลาสัมปทาน 30 ปี

เมื่อสิ้นเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2563 งานโดยรวมสำหรับสายรถไฟสีทองเสร็จสมบูรณ์ 95% ^{[ 10 ]}สายรถไฟมีกำหนดเปิดให้บริการในวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2563 ^{[ 11 ]}และเริ่มการทดสอบการวิ่งครั้งแรกในวันที่ 11 กันยายน^{[ 12 ]}อย่างไรก็ตาม การทดสอบการวิ่งเพิ่มเติมเผยให้เห็นว่าจำเป็นต้องมีการทดสอบเพิ่มเติมสำหรับระบบสัญญาณและระบบการทำงานก่อนที่จะสามารถเริ่มดำเนินการอย่างเต็มรูปแบบได้^{[ 13 ]}ประธานของ BTSC ระบุว่าจำเป็นต้องมีการทดสอบเพิ่มเติมอีกสองเดือน และสายรถไฟจะไม่เปิดให้บริการจนกว่าจะถึงเดือนธันวาคม พ.ศ. 2563 ^{[ 14 ]}ในช่วงต้นเดือนธันวาคม มีการประกาศวันเปิดให้บริการคือวันที่ 16 ธันวาคม พ.ศ. 2563 ^{[ 15 ]}เมื่อเปิดให้บริการแล้ว จะมีช่วงเวลาเดินทางฟรีหนึ่งเดือนจนถึงวันที่ 15 มกราคม พ.ศ. 2564 ^{[ 16 ]}

ส่วนขยาย

ส่วนขยายปราจาธิปก

จากนั้นเส้นทางจะขยายออกไปทางทิศตะวันตกอีก 0.95 กิโลเมตร (0.59 ไมล์) ตามถนนสมเด็จเจ้าพระยา และสิ้นสุดที่สถานีพระปกเกล้า เพื่อเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีม่วงส่วนต่อขยายทางทิศใต้ ซึ่งมีกำหนดเปิดให้บริการในปี 2560

บริการ

รถไฟสายโกลด์ไลน์ให้บริการตั้งแต่เวลา 06:00 ถึง 00:00 โดยมีช่วงเวลาให้บริการ 6 ถึง 12 นาที^{[ 17 ]}ในช่วงระยะเวลาให้บริการฟรีในเดือนแรกของการดำเนินงานในเดือนมกราคม 2021 สายนี้มีผู้โดยสารเฉลี่ยระหว่าง 5,000 ถึง 6,000 คนต่อวัน โดยมีผู้โดยสาร 3,000 คนใช้สถานีไอคอนเซียม^{[ 18 ]}

รถยนต์ Bombardier Innovia APM 300 ที่สถานีกรุงธนบุรี
รถ Bombardier Innovia APM 300 กำลังเข้าใกล้สถานีคลองสาน
ภายในของเครื่องบิน Bombardier Innovia APM 300 สาย Gold Line

สถานี

รหัส	ชื่อสถานี		ภาพ	เปิดแล้ว	ประเภทแพลตฟอร์ม	โอนย้าย	หมายเหตุ
รหัส	ภาษาอังกฤษ	แบบไทย	ภาพ	เปิดแล้ว	ประเภทแพลตฟอร์ม	โอนย้าย	หมายเหตุ
	กรุงธนบุรี	กรุงธนบุรี		16 ธันวาคม 2020 ( 16 ธันวาคม 2020 )	เกาะ	สถานีเชื่อมต่อกับBTS	ทางออกไปยัง : • โรงเรียนนานาชาติไพโอเนียร์• วัดทองเปลว• อาคารเออร์โก
	เจริญนคร	เจริญนคร			ด้านข้าง		ออกไปยัง: • ไอคอนสยาม • วัดสุวรรณ ( th: วัดสุวรรณ ( กรุงเทพมหานคร) ) • โรงเรียนวัดสุวรรณ
	คลองสาน	คลองตัน			ด้านข้าง	สถานีเชื่อมต่อSRT (ในอนาคต)	ออกสู่: • โรงพยาบาลตากสิน • โรงพยาบาลสมเด็จเจ้าพระยา • วัดทองนพคุณ• ป้อม โป่งพัชมิตร

การดำเนินการ

รถไฟสายโกลด์ไลน์ให้บริการตั้งแต่เวลา 06:00 ถึง 00:00 โดยมีช่วงเวลาให้บริการ 6 ถึง 12 นาที^{[ 17 ]}ในช่วงระยะเวลาให้บริการฟรีในเดือนแรกของการดำเนินงานในเดือนมกราคม 2021 สายนี้มีผู้โดยสารเฉลี่ยระหว่าง 5,000 ถึง 6,000 คนต่อวัน โดยมีผู้โดยสาร 3,000 คนใช้สถานีไอคอนเซียม^{[ 18 ]}

ตั้งแต่วันที่ 25 มกราคม ถึง 31 มกราคม พ.ศ. 2568 นายกรัฐมนตรีแพทองธาร ชินวัตรได้ดำเนินนโยบายขนส่งสาธารณะฟรีในกรุงเทพฯ เป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ มาตรการนี้มีเป้าหมายเพื่อแก้ไขปัญหามลพิษทางอากาศที่เลวร้ายลงอันเนื่องมาจากระดับฝุ่นละอองที่เพิ่มสูงขึ้นทั่วทุกเขตของเมืองหลวง^{[ 19 ]}

ความก้าวหน้า

ระยะห่างระหว่างรถไฟสายสีทอง^{[ 20 ]}
เวลา	ส่วน	ระยะห่างระหว่างรถ (นาที:วินาที)
วันจันทร์ - วันศุกร์
06.00 - 07.00	กรุงธนบุรี - คลองสาน	15:00
16:00 - 21:00		10:00
21:00 - 22:00		08:00
22:00 - 24:00		15:00
วันเสาร์ถึงวันอาทิตย์และวันหยุดนักขัตฤกษ์
06:00 - 10:00	กรุงธนบุรี - คลองสาน	15:00
10:00 - 15:00		10:00
22:00 - 23:00		08:00
22:00 - 24:00		15:00

จำนวนผู้โดยสาร

จำนวนผู้โดยสารสายโกลด์ไลน์
ปี	หนึ่งในสี่	จำนวนผู้โดยสารรายไตรมาส	จำนวนผู้โดยสารรายวัน	จำนวนผู้โดยสารประจำปี	หมายเหตุ
2020	ไตรมาสที่ 1			ไม่มีข้อมูล
	ไตรมาสที่ 2
	ไตรมาสที่ 3
	ไตรมาสที่ 4	ไม่มีข้อมูล			ส่วน กรุงธนบุรี - คลองสาน เปิดให้บริการวันที่ 16 ธันวาคม 2563 การระบาด ระลอกที่ 2 ของโควิด-19 (ธันวาคม 2020 - กุมภาพันธ์ 2021)
2021	ไตรมาสที่ 1	ไม่มีข้อมูล	2,498	ไม่มีข้อมูล
	ไตรมาสที่ 2		1,302		การระบาด ระลอกที่ 3 ของโควิด-19 (เมษายน 2564 - มิถุนายน 2564)
	ไตรมาสที่ 3		726		การระบาด ระลอกที่ 4 ของโควิด-19 (กรกฎาคม 2564 - ต้นปี 2565)
	ไตรมาสที่ 4		2,248
2022	ไตรมาสที่ 1	162,794	1,809	1,243,319
	ไตรมาสที่ 2	160,859	1,768
	ไตรมาสที่ 3	369,543	4,017
	ไตรมาสที่ 4	550,123	5,980
2023	ไตรมาสที่ 1	496,438	5,516	2,456,776
	ไตรมาสที่ 2	567,282	6,234
	ไตรมาสที่ 3	670,473	7,288
	ไตรมาสที่ 4	722,583	7,855
2024	ไตรมาสที่ 1	621,059	6,825	2,771,075
	ไตรมาสที่ 2	619,707 ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}	6,810
	ไตรมาสที่ 3	718,388 ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}^{[ 25 ]}	7,809
	ไตรมาสที่ 4	811,921	8,826
2025	ไตรมาสที่ 1	696,490	7,739	2,723,058	นโยบายการขนส่งสาธารณะฟรีถูกนำมาใช้ระหว่างวันที่ 25 ถึง 31 มกราคม 2025 ^{[ 19 ]}บริการรถไฟถูกระงับชั่วคราวเนื่องจากแผ่นดินไหวในเมียนมาร์เมื่อวันที่ 28 มีนาคม 2025 ^{[ 26 ]}
	ไตรมาสที่ 2	586,606	6,447
	ไตรมาสที่ 3	668,127	7,263
	ไตรมาสที่ 4	771,835	8,390		ณ เดือนธันวาคม พ.ศ. 2568 ^{[ 27 ]}^{[ 28 ]}^{[ 29 ]}
2026	ไตรมาสที่ 1	678,400	7,538	901,160	^{[ 30 ]}^{[ 31 ]}^{[ 32 ]}
	ไตรมาสที่ 2	222,760	7,425		ณ เดือนเมษายน พ.ศ. 2569 ^{[ 33 ]}
	ไตรมาสที่ 3
	ไตรมาสที่ 4

รถไฟ

รถไฟสายสีทองใช้รถโดยสารอัตโนมัติ Bombardier Innovia APM 300 ที่มีล้อยางซึ่งผลิตโดย CRRC Puzhen Bombardier Transportation Systems (บริษัทร่วมทุนระหว่างBombardier TransportationและCRRC Nanjing Puzhen ) ในเมืองอู่หู มณฑลอานฮุยประเทศจีน รถโดยสาร Innovia APM มักใช้ในสนามบินเพื่อขนส่งผู้โดยสารระหว่างอาคารผู้โดยสาร แต่ละชุดมีสองตู้โดยสาร โดยแต่ละตู้โดยสารจุผู้โดยสารได้ 138 คน และสามารถวิ่งได้ด้วยความเร็วสูงสุด 80 กม./ชม. (50 ไมล์ต่อชั่วโมง) ^{[ 34 ]}ชุดแรกมีกำหนดส่งมอบในเดือนเมษายน 2020 แต่ล่าช้าเนื่องจากการล็อกดาวน์ที่เกี่ยวข้องกับ COVID-19 ในมณฑลอานฮุย^{[ 35 ]}

ชุดแรกมาถึงประเทศไทยในวันที่ 18 มิถุนายน 2020 ส่วนอีก 2 ชุดที่เหลือส่งมอบในเดือนสิงหาคม 2020 ^{[ 11 ]}