รถไฟฟ้าสายสีม่วง
ชุดรถไฟJ-TREC Sustina
ภาพรวม
ชื่ออื่น	รถไฟฟ้า MRT สายฉลองราชธรรม
ชื่อพื้นเมือง	สายสีม่วงสายฉลองรัชธรรม
เจ้าของ	องค์การขนส่งมวลชนด่วน
ท้องถิ่น	จังหวัดนนทบุรีและกรุงเทพฯ
เทอร์มินี	พีพี01คลองบางไผ่ พีพี16เทา พูน
สถานี	รวมทั้งหมด : 33 สถานี16 สถานี (เปิดให้บริการ) 17 สถานี (อยู่ระหว่างการก่อสร้าง)
ระบายสีบนแผนที่	สีม่วง
บริการ
พิมพ์	ระบบขนส่งด่วน
ระบบ	รถไฟฟ้า MRT
ผู้ปฏิบัติงาน	ทางด่วนและรถไฟฟ้าใต้ดินกรุงเทพฯ
คลังสินค้า	คลองบางไผ่ครูใน(กำลังก่อสร้าง)
รถไฟ	J-TREC Sustina S24-EMU: ชุดรถไฟสามตู้ 21 ตู้
จำนวนผู้โดยสารรายวัน	66,935 (หืม2024)
ประวัติศาสตร์
เริ่มแล้ว	10 พฤศจิกายน 2552 (2009-11-10)
เปิดแล้ว	6 สิงหาคม 2559 (2016-08-06)
ทางเทคนิค
ความยาวเส้น	รวมทั้งหมด : 43.70 กม. (27.15 ไมล์) 20.92 กม. (13.00 ไมล์) (ใช้งานแล้ว) 22.78 กม. (14.15 ไมล์) (อยู่ระหว่างการก่อสร้าง)
จำนวนแทร็ก	2
อักขระ	ทางยกระดับ : 30.63 กม. (19.03 ไมล์) ทางใต้ดิน : 13.07 กม. (8.12 ไมล์)
ระยะห่างราง	1,435 มม. ( 4 ฟุต  8 นิ้ว)+เก จมาตรฐาน1/2 นิ้ว​
การใช้ไฟฟ้า	รางที่สาม750 V DC
ความเร็วในการทำงาน	80 กม./ชม. (50 ไมล์/ชม.)
การส่งสัญญาณ	Bombardier CITYFLO 650บล็อกเคลื่อนที่CBTC ATCภายใต้ATO GoA 2 (STO) พร้อมระบบย่อยATP , ATS และCBI [ 1 ]
แผนที่เส้นทาง พีพี1 คลองบางไผ่ │ หลัก คลังสินค้า พีพี2 ตลาดบางใหญ่ พีพี3 สามแย็กบางใหญ่ พีพี4 บางพลู พีพี5 บางรักใหญ่ พีพี6 บางรักน้อยท่าอิท พีพี7 ไซ มา แม่น้ำเจ้าพระยา พีพี8 สะพานพระนางเกล้า พีพี9 แย็ก นนทบุรี 1 พีพี10 บางกระสร  รถไฟฟ้า MRT มิ้นบุรี → พีพี11 พีเค01 ศูนย์ราชการนนทบุรี พีพี12 กระทรวงสาธารณสุข พีพี13 ยาเอก ติวานอน พีพี14 หว่อง สว่าง  เอสอาร์ที  ← ทาหลิง ชาน บังซู → พีพี15 บังซัน พีพี16 เทา พูน  รถไฟฟ้า MRT  ← พระท่า บังซู ↓ อาคารรัฐสภา ศรียาน โรงพยาบาลวาจิรา หอสมุดแห่งชาติ บางคุณพรหม ประชาธิปไตย อนุสาวรีย์  รถไฟฟ้า MRT  ← ทาหลิง ชาน มีนบุรี → แซม ยอท  รถไฟฟ้า MRT  หัวลำโพง ↑ ← บางแค แม่น้ำเจ้าพระยา สะพานอนุสรณ์  เอสอาร์ที  ← มหาชัย หัวลำโพง → รถไฟฟ้า BTS วงศ์เวียนใหญ่  บู๊ทส์  ← บางหว้า สยาม → โรงพยาบาลสมเด็จพระปิ่นเกล้า ดาวข่านอง บางปากแก้ว บางปะกอก แย็กประชาอุทิต รัต บูรานา พระประแดง ครูไน

MRT สายสีม่วง ( Thai : รถไฟใต้ดินมหานคร สายสีม่วง ) หรือMRT สายฉลองรัชธรรม ( Thai : รถไฟใต้ดินมหานคร สายฉลองรัชธรรม ) เป็นเส้นทางรถไฟฟ้าสายที่ 5 ของกรุงเทพฯ ตามสายสุขุมวิทสายสีลมสายสีน้ำเงินและแอร์พอร์ตเรลลิงก์ เส้นทางนี้มีความยาว 23 กม. (14 ไมล์) ^{[ 2 ]}ให้บริการพื้นที่ทางตะวันตกเฉียงเหนือของกรุงเทพฯ ตั้งแต่เตาปูนถึงคลองบางไผ่ในจังหวัดนนทบุรี

สายเหนือเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 6 สิงหาคม 2559 โดยให้บริการระหว่างคลองบางไผ่และเต้าพูน^{[ 3 ] [ 2 ]}เป็นสายที่สองของ ระบบ รถไฟฟ้า MRTและดำเนินการโดยBEMภายใต้สัญญาสัมปทาน มีผู้โดยสารใช้บริการวันละ 70,000 คน^{[ 4 ] [ 5 ]}

ส่วนต่อขยายทางใต้ของเส้นทางระหว่างเตาปูนและครูไน ระยะทาง 23.63 กม. (14.68 ไมล์) จำนวน 17 สถานี ประกอบด้วยส่วนใต้ดินยาว 14.3 กม. (8.89 ไมล์) และส่วนยกระดับยาว 9.3 กม. (5.78 ไมล์) ^{[ 6 ]}เริ่มก่อสร้างในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2565 ณ เดือนเมษายน พ.ศ. 2568 การก่อสร้างมีความคืบหน้า 53.4% ​​โดยคาดว่าจะเปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2561 ^{[ 7 ]}อย่างไรก็ตาม การทรุดตัวของถนนในเดือนกันยายน พ.ศ. 2568 ทำให้ต้องเลื่อนวันเปิดให้บริการออกไป

รถไฟฟ้าสายสีม่วงเริ่มต้นจากสถานีคลองบางไผ่ ใน อำเภอบางบัวทองเส้นทางวิ่งลงใต้ไปตามถนนกาญจนภิเษก ก่อนจะเลี้ยวไปทางทิศตะวันออกใกล้กับเซ็นทรัลเวสต์เกตเข้าสู่ถนนรัตนธิเบศร์ จากนั้นวิ่งต่อไปตามถนนรัตนธิเบศร์ ผ่านย่านที่อยู่อาศัยขนาดใหญ่ในอำเภอบางใหญ่และข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบนสะพานคู่ขนานกับสะพานพระนางเกล้าแล้ววิ่งไปยัง สถานี นครนครนนทบุรีจากนั้นเส้นทางจะเลี้ยวลงใต้ไปยังถนนติวานนท์ ผ่านกระทรวงสาธารณสุขและเลี้ยวไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ไปยังถนนกรุงเทพ-นนทบุรี เข้าสู่ สถานี แหกติวานนท์เส้นทางจะเข้าสู่เขตเมืองกรุงเทพฯ ที่อำเภอบางซื่อ ผ่าน สถานี บางสนก่อนจะสิ้นสุดที่ชานชาลาบนของ สถานี เตาปูนโดยมีระยะทางรวม 23 กิโลเมตร (14.29 ไมล์) ให้บริการ 16 สถานี

สายฉลองราชธรรม ( ภาษาไทย : สายฉลองราชธรรม ) – “เพื่อเฉลิมฉลองรัชกาลอันยิ่งใหญ่ของพระมหากษัตริย์ผู้ทรงคุณธรรม” ^{[ 8 ]} – แต่เรียกกันอย่างไม่เป็นทางการว่า “สายสีม่วง” สายรถไฟฟ้านี้เป็นเส้นทางตะวันตกเฉียงเหนือในแผนแม่บทรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนของกรุงเทพฯสายนี้ยังรวมถึงส่วนต่อขยายของสายสีน้ำเงินจากสถานีบางซื่อ ที่อยู่ใกล้เคียงไปยัง สถานีเตาปูนด้วย

ในช่วงทศวรรษ 1990 แผนสำหรับสายสีม่วงคือการวิ่งจากบางพุดไปยังบางซื่อเป็นระยะทาง 12 กิโลเมตร (7.5 ไมล์) โดยต่อขยายไปยังเทเวศเป็นระยะทาง 6.7 กิโลเมตร (4.2 ไมล์) ^{[ 9 ]}

เส้นทางรถไฟฟ้าสายนี้เกิดขึ้นจากการปรับปรุงแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางรางปี 2537 ซึ่งเชื่อมต่อส่วนต่อขยายเดิมของสายสีน้ำเงินจากเตาปูนไปยังบางใหญ่ ในขณะที่สายสีม่วงเดิมจะวิ่งจากหอสมุดแห่งชาติไปยังเตาปูน และสายสีส้ม เดิม จากสามเสน (หอสมุดแห่งชาติ) ไปยังรัตบูรณะ กลายเป็นสายใหม่ที่กำหนดให้เป็นสายสีม่วง ซึ่งรวมอยู่ในแผนแม่บทของสำนักงานนโยบายและการวางแผนการขนส่ง (OTP) เป็นครั้งแรกในปี 2547 ห้าปีต่อมา การก่อสร้างสายนี้ก็เริ่มต้นขึ้น

งานก่อสร้างแบ่งออกเป็น 6 สัญญา โดย 3 สัญญาเป็นงานโยธา สัญญาเหล่านี้ลงนามตั้งแต่ปลายปี 2552 ถึงต้นปี 2553 และเดิมทีมีกำหนดแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2557 ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]}สัญญาที่สามรวมถึงการก่อสร้าง อาคาร จอดแล้วเดินทาง 4 แห่ง ที่ สถานี คลองบางไผ่ สามแย็ กบางใหญ่ บางรักน้อยท่าอิทและแย็กนนทบุรี 1เมื่อวันที่ 31 มีนาคม 2560 สัญญาที่ห้าถูกยกเลิกอย่างมีประสิทธิภาพและกลายเป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินฉบับใหม่^{[ 14 ] [ 15 ]}

อุทกภัยในประเทศไทยปี 2554 ทำให้การก่อสร้างเส้นทางล่าช้าไปเกือบหนึ่งปี ในเดือนมิถุนายน 2556 มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 5 คน เมื่อคาน 6 อันตกลงมาทับรถยนต์ใต้สถานีเตาปูน^{[ 16 ]}ในเดือนกรกฎาคม 2557 งานก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ 94 เปอร์เซ็นต์^{[ 17 ] [ 18 ]}ในเดือนตุลาคม 2557 งานก่อสร้างระบุว่าเสร็จสมบูรณ์ 99 เปอร์เซ็นต์^{[ 19 ]}

สายรถไฟฟ้าเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 6 สิงหาคม 2559 โดยพระบาทสมเด็จพระภูมิพลอดุลยเดชทรงแต่งตั้งเจ้าฟ้ามหาวชิราลงกรณ์เป็นพระอุปราชในพระราชดำรัสเปิดงานและทรงกดปุ่มเปิดระบบรถไฟฟ้าอย่างเป็นทางการ^{[ 3 ] [ 20 ]}อย่างไรก็ตาม การต่อขยายรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินไปยังสถานีเตาปูนเกิดความล่าช้า ดังนั้นเมื่อเปิดให้บริการแล้ว สายสีม่วงจึงไม่สามารถเชื่อมต่อกับสายสีน้ำเงินได้ตามแผน ส่งผลให้จำนวนผู้โดยสารลดลง แม้จะลดราคาค่าโดยสารแล้ว ก็มีผู้โดยสารใช้บริการเพียงประมาณ 22,000 คนต่อวัน เทียบกับเป้าหมายที่ตั้งไว้ 100,000 คน มีบริการรถรับส่งระหว่างสถานีรถไฟฟ้าเตาปูนและสถานีรถไฟฟ้าบางซื่อเพื่อเชื่อมต่อกับสายสีน้ำเงิน^{[ 21 ]}เมื่อการต่อขยายสายสีน้ำเงินเปิดให้บริการในที่สุดหนึ่งปีต่อมา ในวันที่ 11 สิงหาคม 2560 ^{[ 22 ] [ 23 ]}จำนวนผู้โดยสารก็เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ในปี 2562 จำนวนผู้โดยสารต่อวันอยู่ที่ 70,000 คน^{[ 4 ] [ 5 ]}

เนื่องจากส่วนเหนือของสายสีม่วงถูกสร้างเสร็จก่อน เฟสที่สองของสายสีม่วงทางใต้จากเตาปูน ผ่านรัตนโกสินทร์ – เมืองเก่าของกรุงเทพฯ ไปยังรัตน์บูรณะ จะทำให้สายนี้สมบูรณ์ ความยาวของส่วนต่อขยายทางใต้คือ 23.63 กม. (14.68 ไมล์): ใต้ดิน 14.29 กม. (8.88 ไมล์) และทางยกระดับ 9.34 กม. (5.80 ไมล์) โดยมี 17 สถานี แบ่งเป็นใต้ดิน 10 สถานี และทางยกระดับ 7 สถานี^{[ 6 ]}ต้นทุนเริ่มต้นของส่วนต่อขยายทางใต้คือ 82 พันล้านบาท และมีแผนเปิดให้บริการภายในสิ้นปี 2027 ^{[ 31 ]}

คาดว่าคณะรัฐมนตรีไทยจะอนุมัติการประมูลในช่วงกลางปี ​​2560 โดยจะมีการออกประกาศประกวดราคาในช่วงครึ่งหลังของปี 2560 ^{[ 32 ]}เมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม 2560 คณะรัฐมนตรีได้อนุมัติ^{[ 33 ] [ 34 ]}แต่การประมูลก็ล่าช้าออกไปจนถึงปี 2561 ^{[ 35 ] [ 36 ]}จนถึงเดือนธันวาคม 2561 ก็ยังไม่มีการออกประกาศประกวดราคาและล่าช้าออกไปอีก^{[ 37 ]}ในเดือนสิงหาคม 2562 มีการวางแผนการประมูลในเดือนมีนาคม 2563 โดยขึ้นอยู่กับการจัดซื้อที่ดินขั้นสุดท้าย^{[ 38 ]}ในช่วงกลางปี ​​2563 กระทรวงคมนาคมยังคงตั้งเป้าหมายที่จะดำเนินการประมูลภายในปี 2563 แม้จะมีความล่าช้าที่เกี่ยวข้องกับ COVID-19 ก็ตาม^{[ 39 ]}จากนั้น MRTA คาดว่าจะออกประกวดราคาในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2564 ^{[ 40 ]}และหากการก่อสร้างเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2564 ส่วนขยายคาดว่าจะเปิดให้บริการได้ในช่วงปี พ.ศ. 2560 ^{[ 41 ]}อย่างไรก็ตาม การประกวดราคาถูกเลื่อนออกไปอีกครั้งและถูกยกเลิกในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2564 จนกระทั่งมีการออกประกวดราคาในที่สุดในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2564 ^{[ 42 ]}

สัญญาการก่อสร้างได้รับการลงนามเมื่อวันที่ 11 มีนาคม พ.ศ. 2565 โดยมีระยะเวลาก่อสร้าง 2,005 วัน และกำหนดเปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2560 ^{[ 43 ]}

ผู้รับเหมาได้รับหนังสือแจ้งให้เริ่มดำเนินการเมื่อวันที่ 25 เมษายน 2565 ซึ่งอนุญาตให้เข้าถึงพื้นที่ตามเส้นทาง โดยการก่อสร้างจริงมีกำหนดเริ่มตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2565 ^{[ 44 ]}การก่อสร้างเริ่มขึ้นในช่วงต้นเดือนสิงหาคมสำหรับสองส่วนของสัญญา คือส่วนที่ 3 และ 4 ^{[ 45 ]}จะต้องมีการจัดสรรที่ดินประมาณ 410 แปลงและอาคาร 500 หลังเพื่อสร้างส่วนต่อขยาย และ ณ เดือนพฤษภาคม 2565 ที่ดินจำนวนมากยังคงต้องได้รับการสำรวจ^{[ 31 ]}

ความคืบหน้าในการก่อสร้างอยู่ที่ 3.45% ณ สิ้นเดือนกันยายน พ.ศ. 2565 ^{[ 46 ]}ณ สิ้นเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2565 ความคืบหน้าในการก่อสร้างอยู่ที่ 4.30% ^{[ 47 ]}ณ สิ้นเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2566 การก่อสร้างมีความคืบหน้าถึง 7.73% ^{[ 48 ]}

เมื่อสิ้นเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2566 งานก่อสร้างมีความคืบหน้าไปแล้ว 11.50% ^{[ 49 ]}

ณ เดือนธันวาคม พ.ศ. 2567 งานก่อสร้างมีความคืบหน้าไปแล้ว 46.3% ^{[ 50 ]}

ณ เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2568 การก่อสร้างมีความคืบหน้าไปแล้ว 57.6% โดยคาดว่าจะเปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2561 ^{[ 7 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2568 มีรายงานว่าเฉพาะส่วนระหว่างสถานี Parliament House และสถานี National Library เท่านั้นที่จะเปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2560 วันเปิดให้บริการส่วนขยายทั้งหมดถูกเลื่อนออกไปเป็นปี พ.ศ. 2563 ^{[ 51 ] [ 52 ]}

เมื่อวันที่ 24 กันยายน พ.ศ. 2568 เวลาประมาณ 07:13 น. ตามเวลาท้องถิ่น เกิดหลุมยุบที่มีความลึกประมาณ 20 เมตร บนถนนสามเสนในกรุงเทพฯ เหตุการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นใกล้กับสถานที่ก่อสร้างสถานีโรงพยาบาลวชิระ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟฟ้า MRT สายสีม่วงช่วงใต้^{[ 53 ]}

หลังจากเหตุการณ์ถล่ม MRTA ได้ระงับกิจกรรมการก่อสร้างในพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบเพื่อตรวจสอบสาเหตุของเหตุการณ์^{[ 54 ]}

รหัส	ชื่อสถานี[ 2 ]		ภาพ	เปิดแล้ว	ประเภทแพลตฟอร์ม	ตำแหน่ง	จอดรถแล้วเดินทางต่อ	โอนย้าย	หมายเหตุ
	ภาษาอังกฤษ	แบบไทย
คลองบางไผ่- เตาปูน : 20.92 กม. (ปฏิบัติการ)
พีพี01	คลองบางไผ่	คลองบางไผ่		6 สิงหาคม 2559 (2016-08-06)	เกาะ	สูง	ใช่		ทางออกไปยัง: • คลังสินค้าคลองบางไผ่• ศูนย์กระจายสินค้าและซัพพลายเชนของ DHL
พีพี02	ตลาดบางใหญ่	ตลาดนัดบางใหญ่		6 สิงหาคม 2559 (2016-08-06)	เกาะ	สูง	เลขที่		ทางออก: • บิ๊กซี เอ็กซ์ตร้า บางใหญ่• เดอะสแควร์ บางใหญ่• โรงพยาบาลเกษมราษฎร์ รัตนาธิเบศร์• โฮมโปร รัตนาธิเบศร์• บิ๊กซี ซูเปอร์เซ็นเตอร์ รัตนาธิเบศร์ 1 • ดีแคทลอน บางใหญ่• Index Living Mall บางใหญ่• เซ็นทรัลเวสต์เกต • อิเกีย บางใหญ่• ตลาดบางใหญ่
พีพี03	สามแย็กบางใหญ่	สามแยกบางใหญ่		6 สิงหาคม 2559 (2016-08-06)	เกาะ	สูง	ใช่
พีพี04	บางพลู	บางพลู		6 สิงหาคม 2559 (2016-08-06)	เกาะ	สูง	เลขที่		ทางออกสู่เมกะโฮม รัตนธิเบต
พีพี05	บางรักใหญ่	บางรักใหญ่		6 สิงหาคม 2559 (2016-08-06)	เกาะ	สูง	เลขที่		ทางออกไปยังวัดบางรักใหญ่
พีพี06	บางรักน้อยท่าอิท	บางรักน้อย-ท่าอิฐ		6 สิงหาคม 2559 (2016-08-06)	เกาะ	สูง	ใช่	สถานีเชื่อมต่อที่เสนอสำหรับรถไฟฟ้า BTS (ในอนาคต)
พีพี07	ไซ มา	ไทรม้า		6 สิงหาคม 2559 (2016-08-06)	เกาะ	สูง	เลขที่
พีพี08	สะพานพระนางเกล้า	เขื่อนพระนั่งเกล้า		6 สิงหาคม 2559 (2016-08-06)	เกาะ	สูง	เลขที่	สถานีเชื่อมต่อ โดยไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายในการเชื่อมต่อกับท่าเรือพระนางเกล้า สำหรับ• เรือเฟอร์รี่อัจฉริยะสำหรับเหมืองแร่ • รถไฟ ด่วนเจ้าพระยา	ออกสู่: • วัดน้อยนก• วัดแจ้งสิริสัมพันธ์• ตลาดต้นสัก• มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลสุวรรณภูมิ - วิทยาเขตนนทบุรี - พื้นที่ภาคเหนือ
พีพี09	แย็ก นนทบุรี 1	แยกนทบุรี 1		6 สิงหาคม 2559 (2016-08-06)	เกาะ	สูง	ใช่		ทางออกไปยัง: • ใจกลางเมืองนอร์ธวิลล์ (เดิมชื่อใจกลางเมืองรัตนธิเบศร์) • ตลาดนกฮูก
พีพี10	บางกระสร	บาง พักสอ		6 สิงหาคม 2559 (2016-08-06)	เกาะ	สูง	เลขที่		ทางออกไปยัง: • บิ๊กซี ซูเปอร์เซ็นเตอร์ รัตนธิเบศร์ 2 • โรงแรมแกรนด์ ริชมอนด์ สไตล์ลิชชิง คอนเวนชั่น โฮเทล เดิมชื่อ สีพรสวรรค์
พีพี11	ศูนย์ราชการนนทบุรี	ศูนย์โยรินนทบุรี		6 สิงหาคม 2559 (2016-08-06)	เกาะ	สูง	เลขที่	สถานีเชื่อมต่อ (ไม่รวมพื้นที่เก็บค่าบริการ) กับรถไฟฟ้าMRTผ่านทางเดินลอยฟ้าสำหรับคนเดินเท้าความยาว 350 เมตร• รถไฟฟ้า MRT (ในอนาคต)	ทางออกไปยัง: • สำนักงานคณะกรรมการกิจการกระจายเสียงและโทรคมนาคมแห่งชาติ• ศูนย์ราชการนนทบุรี• โรงภาพยนตร์เอสพลานาด งามวงศ์วาน – แคราย• วิทยาลัยเทคโนโลยีสยามบริหารธุรกิจนนทบุรี• สวนมะกุฏรมยาสารัน
พีพี12	กระทรวงสาธารณสุข	กระทรวงสาธารณสุข		6 สิงหาคม 2559 (2016-08-06)	เกาะ	สูง	เลขที่		ทางออกไปยัง: • กระทรวงสาธารณสุข • โรงพยาบาลศรีธัญญา • สำนักงานสรรพากรภูมิภาคที่ 4
พีพี13	ยาเอก ติวานอน	แยกติวานนท์		6 สิงหาคม 2559 (2016-08-06)	เกาะ	สูง	เลขที่
พีพี14	หว่อง สว่าง	ดอกบัว		6 สิงหาคม 2559 (2016-08-06)	เกาะ	สูง	เลขที่		ทางออกไปยังบิ๊กซีมาร์เก็ตเพลส วงศ์สว่าง
พีพี15	บังซัน	บังซ่อน		6 สิงหาคม 2559 (2016-08-06)	เกาะ	สูง	เลขที่	สถานีเชื่อมต่อ โดยไม่มีการรวมพื้นที่ชำระค่าบริการ กับ• SRT • สายใต้ของ SRT	ทางออกไปยังตลาดบางเซิน
พีพี16	เทา พูน	เยี่ยมเลย		6 สิงหาคม 2559 (2016-08-06)	เกาะ	สูง	เลขที่	สถานีเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้า MRT	ทางออกไปยัง: • ตลาดเตาปูน• โลตัสประชาชวน

ศูนย์ซ่อมบำรุงคลองบางไผ่เป็นศูนย์กลางการบำรุงรักษาหลักของรถไฟฟ้าสายสีม่วง ตั้งอยู่บนถนนกาญจนภิ เษก ใกล้สถานีคลองบางไผ่นอกจากนี้ ลานจอดรถไฟครูไนกำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงตอนใต้ ตั้งอยู่ใกล้กับถนนกาญจนภิเษก ตอนใต้ ในอำเภอพระประแดงจังหวัด สมุทรปราการ

ปัจจุบันมีจุดจอดแล้วเดินทาง (Park & ​​Ride) 4 แห่งตามแนวรถไฟฟ้าสายสีม่วง ได้แก่สถานีคลองบางไผ่สถานีสามแหกบางใหญ่ สถานี บางรักน้อยท่าอิทและ สถานี แหกนนทบุรี 1 นอกจากนี้ยังอยู่ระหว่างการก่อสร้างจุดจอดแล้วเดินทางเพิ่มอีก 2 แห่ง ที่ สถานี บางปะกอกและ สถานี รัตบูรณะซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงตอนใต้

รถไฟฟ้า MRT สายสีม่วงประกอบด้วย 33 สถานี โดยปัจจุบันเปิดให้บริการแล้ว 16 สถานีตั้งแต่ปี 2016 ซึ่งทั้งหมดเป็นสถานียกระดับ ส่วนอีก 17 สถานีที่เหลืออยู่ระหว่างการก่อสร้างและคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในปี 2029 ซึ่งประกอบด้วยสถานีใต้ดิน 10 สถานีและสถานียกระดับ 7 สถานี

โครงสร้างสถานีบนรถไฟฟ้า MRT สายสีม่วง ช่วงเหนือ มีความยาวตั้งแต่ 300 ถึง 400 เมตร และกว้างประมาณ 18 เมตร ส่วนในสายใต้ สถานีใต้ดินโดยทั่วไปมีความยาว 250 เมตร และกว้าง 20 เมตร ขณะที่สถานีลอยฟ้ามีความยาว 153 เมตร และกว้าง 25 เมตร สถานีทุกแห่งได้รับการออกแบบให้รองรับตู้โดยสารได้สูงสุด 6 ตู้ต่อขบวน สถานีลอยฟ้าติดตั้งประตูชานชาลาแบบครึ่งความสูง ขณะที่สถานีใต้ดินจะติดตั้งประตูชานชาลาแบบเต็มความสูง นอกจากนี้ ทางเข้าสถานีได้รับการออกแบบให้สูงจากพื้นดินประมาณ 1 เมตร โดยคำนึงถึงระดับน้ำท่วมสูงสุดที่เคยบันทึกไว้ในกรุงเทพฯ เพื่อเตรียมพร้อมรับมือกับเหตุการณ์น้ำท่วมที่อาจเกิดขึ้นในอนาคต

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2556 BEM ได้ทำสัญญากับMarubeni Corp, Toshiba Corp และEast Japan Railway Companyเพื่อติดตั้งระบบ E&S จัดหาขบวนรถไฟ 3 ตู้จำนวน 21 ขบวน (รวม 63 ตู้) และให้บริการบำรุงรักษาเป็นเวลา 10 ปี ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสัญญามูลค่า 12.6 พันล้านบาท^{[ 58 ]} J-TRECซึ่งเป็นบริษัทย่อยของ East Japan Railway เป็นผู้ผลิตรถไฟในโยโกฮามา โดยส่งมอบชุดแรกในช่วงต้นปี พ.ศ. 2559 ^{[ 59 ]}รถไฟเหล่านี้เป็นกรรมสิทธิ์ของ MRTA ซึ่งจ่ายเงินสำหรับขบวนรถไฟตามคำขอของ BEM ^{[ 38 ]}ส่วนต่อขยายทางใต้จะได้รับรถไฟเพิ่มอีก 17 ขบวน พร้อมกับขบวนที่มีอยู่เดิม ทำให้มีรถไฟทั้งหมด 38 ขบวน

โดยรวมแล้ว เส้นทางนี้ให้บริการโดยรถไฟ 3 ตู้จำนวน 21 ขบวน^{[ 8 ]}รถไฟใช้พลังงานไฟฟ้ากระแสตรง 750 V ผ่านระบบรางที่สาม มีเครื่องปรับอากาศ และสามารถเดินทางได้เร็วถึง 80 กม./ชม. (50 ไมล์ต่อชั่วโมง)

• 
  รถไฟฟ้า MRT สายสีม่วงกำลังเข้าสถานี
• 
  พบเห็นรถไฟสายสีม่วงใกล้กับสถานีCentral WestGate
• 
  ภายในรถไฟ
• 
  ภายในรถไฟ
• 
  แผนที่เส้นทางแบบไดนามิก
• 
  ระดับชานชาลา ณสถานีบางพลู

ระบบสัญญาณ Bombardier Cityflo 650ได้ถูกนำมาใช้ในโครงการรถไฟฟ้า MRT สายสีม่วงระบบควบคุมรถไฟแบบสื่อสาร (CBTC) นี้รองรับ การทำงานของรถไฟอัตโนมัติ (ATO) ทำให้สามารถควบคุมการเคลื่อนที่ของรถไฟได้อย่างมีประสิทธิภาพและปลอดภัย ช่วยให้สามารถตรวจสอบรถไฟแบบเรียลไทม์ ปรับปรุงการดำเนินงานและลดความล่าช้าให้น้อยที่สุด พร้อมทั้งให้ความสำคัญกับความปลอดภัยของผู้โดยสาร นอกจากนี้ ระบบยังรับประกันระยะห่างขั้นต่ำเพียง 90 วินาที^{[ 60 ]}

เส้นทางรถไฟสายนี้มีตารางเวลาเดินรถที่แตกต่างกันไปในแต่ละสถานี รถไฟขบวนแรกออกจากสถานีคลองบางไผ่เวลา 5:30 น. และจากสถานีเตาปูนเวลา 6:00 น. ความถี่ในการให้บริการของรถไฟขึ้นอยู่กับช่วงเวลาและปริมาณผู้โดยสาร เวลาให้บริการจะกำหนดโดยเวลาออกเดินทางของรถไฟขบวนสุดท้ายที่มุ่งหน้าไปยังสถานีคลองบางไผ่ตัวอย่างเช่น เมื่อรถไฟขบวนสุดท้ายออกจากสถานีเตาปูนเวลา 23:24 น. นั่นหมายถึงเวลาปิดทำการของทุกสถานี โดยสถานีสุดท้ายที่จะปิดทำการคือสถานี ตลาดบางใหญ่

เมื่อรถไฟฟ้าสายสีม่วงเปิดให้บริการครั้งแรก จำนวนผู้โดยสารต่อวันมีเพียง 22,000 คน เทียบกับจำนวนที่คาดการณ์ไว้ที่ 100,000 คน^{[ 62 ]}หลังจากเปิดส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินไปยังสถานีเตาปูน 1 ปีต่อมาในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2560 จำนวนผู้โดยสารเฉลี่ยต่อวันก็เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญจาก 33,000 คน เป็น 50,000 คน^{[ 63 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2561 รองผู้ว่าการ MRTA ระบุว่าจำนวนผู้โดยสารรายวันเพิ่มขึ้นเป็น 60,000 คนในแต่ละวันทำการ^{[ 64 ]}ภายในปลายปี พ.ศ. 2562 จำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้นเป็น 70,000 คน^{[ 4 ]} ในปี พ.ศ. 2566 สายสีม่วงมีผู้โดยสารเฉลี่ย 50,385 คนต่อวัน^{[ 65 ]}

เมื่อวันที่ 16 ตุลาคม พ.ศ. 2566 รถไฟฟ้า MRT สายสีม่วงเริ่มใช้อัตราค่าโดยสารใหม่ 14 ถึง 20 บาท (ลดลงจาก 16 ถึง 42 บาท) หลังจากที่รัฐบาลไทยอนุมัตินโยบายค่าโดยสารสูงสุด 20 บาท^{[ 66 ]}

ตั้งแต่วันที่ 25 มกราคม ถึง 31 มกราคม พ.ศ. 2568 นายกรัฐมนตรีแพทองธาร ชินวัตรได้ดำเนินนโยบายขนส่งสาธารณะฟรีในกรุงเทพฯ เป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ มาตรการนี้มีเป้าหมายเพื่อแก้ไขปัญหามลพิษทางอากาศที่เลวร้ายลงอันเนื่องมาจากระดับฝุ่นละอองที่เพิ่มสูงขึ้นทั่วทุกเขตของเมืองหลวง^{[ 67 ]}

ค่าโดยสารรถไฟฟ้า MRT สายสีม่วงคำนวณจากระยะทางระหว่างสถานีต้นทางและสถานีปลายทาง ก่อนหน้านี้ค่าโดยสารอยู่ที่ 14 ถึง 42 บาท และสูงสุด 70 บาท เมื่อเปลี่ยนไปใช้รถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงิน

หลังจากการประกาศใช้นโยบายในเดือนตุลาคม 2566 ค่าโดยสารลดลงเหลือ 14 ถึง 20 บาท โดยมีราคาสูงสุดใหม่คือ 51 บาท เมื่อเปลี่ยนไปใช้สายสีน้ำเงิน เด็กอายุต่ำกว่า 14 ปีและผู้สูงอายุได้รับส่วนลดค่าโดยสาร เริ่มต้นที่ 7 บาท และสูงสุดที่ 36 บาท เมื่อเปลี่ยนไปใช้สายสีน้ำเงิน ส่วนค่าโดยสารสำหรับนักเรียนเริ่มต้นที่ 13 บาท และสูงสุดที่ 48 บาท เมื่อเปลี่ยนไปใช้สายสีน้ำเงิน

นโยบายดังกล่าวถูกยกเลิกเมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน 2025 และถูกแทนที่ด้วยการจำกัดค่าโดยสารรายวันไว้ที่ 40 บาทสำหรับผู้ใช้บัตรเครดิตหรือบัตรเดบิต นโยบายนี้ยังใช้กับรถไฟฟ้าสายสีแดงด้วย^{[ 73 ] [ 74 ]}

ผู้ใช้บัตร EMVจะได้รับส่วนลด 15 บาทเมื่อเปลี่ยนจากสายสีม่วงไปสายสีชมพูและส่วนลด 14 บาทเมื่อเปลี่ยนในทิศทางตรงกันข้าม ผู้สูงอายุจะได้รับส่วนลด 8 บาทเมื่อเปลี่ยนจากสายสีม่วงไปสายสีชมพูและส่วนลด 7 บาทเมื่อเปลี่ยนจากสายสีชมพูไปสายสีม่วง นักเรียนจะได้รับส่วนลด 15 บาทเมื่อเปลี่ยนจากสายสีม่วงไปสายสีชมพูและส่วนลด 13 บาทเมื่อเปลี่ยนจากสายสีชมพูไปสายสีม่วง^{[ 79 ]}

หลังจากที่คณะรัฐมนตรีอนุมัติเมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน 2568 มาตรการ "จำกัดค่าโดยสารรายวัน" ใหม่ได้ถูกนำมาใช้เพื่อลดค่าครองชีพ โดยมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม 2568 ถึง 30 พฤศจิกายน 2569 นโยบายนี้ใช้กับการเดินทางบนรถไฟฟ้า MRT สายสีม่วงและรถไฟฟ้า SRT สายสีแดง ผู้โดยสารทั่วไปที่ใช้บัตร EMV Contactless จะต้องเสียค่าโดยสารสูงสุด 40 บาทต่อวัน นักเรียนมีสิทธิ์ได้รับส่วนลด 10% สำหรับค่าโดยสารสูงสุด 30 บาทต่อวัน โดยต้องใช้บัตรใบเดียวกันสำหรับการเดินทางทุกครั้ง ในขณะเดียวกัน ผู้ถือบัตรสวัสดิการของรัฐ ผู้พิการ ผู้สูงอายุ และเด็กยังคงได้รับส่วนลดหรือยกเว้นค่าโดยสารตามเดิม โดยเฉพาะผู้สูงอายุยังคงมีสิทธิ์ได้รับส่วนลด 50% ^{[ 80 ]}

เมื่อวันที่ 28 มีนาคม เกิด แผ่นดินไหวขนาด 7.7 ริกเตอร์ในเมียนมาร์ซึ่งส่งผลกระทบต่อกรุงเทพฯ ทำให้ต้องระงับการให้บริการรถไฟทั้งหมดเป็นการชั่วคราว เพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับการกลับมาให้บริการอีกครั้ง และเพื่อเตรียมรับมือกับแผ่นดินไหวตามมาที่อาจเกิดขึ้นได้ โดยรถไฟกลับมาให้บริการตามปกติในวันถัดไป^{[ 81 ]}

เมื่อวันที่ 24 กันยายน 2568 เกิดเหตุถนนสามเสนทรุดตัวลง ทำให้เกิดหลุมยุบ ขนาดใหญ่ หน้าโรงพยาบาลวชิระหลุมดังกล่าวมีความกว้างประมาณ 30 เมตร และลึกเกือบ 50 เมตร กลืนกินรถยนต์หลายคัน และสร้างความเสียหายให้กับท่อน้ำ สายไฟฟ้า และโครงสร้างพื้นฐานอื่นๆ แม้ว่าจะไม่มีรายงานผู้บาดเจ็บ แต่มีการอพยพเจ้าหน้าที่ในสถานีตำรวจสามเสนและอาคารใกล้เคียงบางส่วน และโรงพยาบาลได้ระงับบริการบางส่วนเป็นเวลาสองวันเพื่อเป็นการป้องกันไว้ก่อน

เจ้าหน้าที่เชื่อมโยงสาเหตุของการทรุดตัวกับการกัดเซาะของดินที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วงช่วงใต้ และอาจเกิดจากการรั่วไหลของท่อน้ำใต้ถนน การซ่อมแซมเบื้องต้นเกี่ยวข้องกับการเทคอนกรีตจำนวนมากเข้าไปในโพรง แต่ทีมวิศวกรต้องหยุดงานเมื่อวัสดุเริ่มซึมเข้าไปในอุโมงค์ใกล้เคียงผ่านรอยแตกในผนังอุโมงค์ ในวันถัดมา พื้นดินยังคงเคลื่อนตัวต่อไป ทำให้ความพยายามในการรักษาเสถียรภาพเป็นไปได้ยากขึ้น ทางการจึงตอบสนองด้วยการปิดกั้นพื้นที่ ติดตั้งอุปกรณ์ตรวจสอบ และเตรียมแผนสำหรับการสร้างกำแพงกันดินถาวร

กรุงเทพมหานครระบุว่าการซ่อมแซมอย่างเต็มรูปแบบจะต้องใช้คอนกรีตหลายพันตันและมาตรการทางวิศวกรรมเพิ่มเติม การตรวจสอบโครงสร้างโดยรอบยังคงดำเนินอยู่ และคาดว่าการจราจรบนถนนสามเสนจะกลับมาเปิดให้บริการได้ในวันที่ 9 ตุลาคม2568 ^{[ 82 ] [ 83 ] [ 84 ] [ 85 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับรถไฟฟ้า MRT สายสีม่วง

• เว็บไซต์ "BEM Purple Line" ถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 13 พฤศจิกายน 2018 ที่Wayback Machine
• เว็บไซต์ส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าสายสีม่วงสายใต้ของ MRTA
• แผนที่เครือข่าย Airport Rail Link, BTS, MRT และ BRT