อ่าน 6 นาที

รถออฟโรด

ยานพาหนะออฟโรด ( ORV ) หรือที่รู้จักกันในชื่อยานพาหนะออฟไฮเวย์ ( OHV ) ยานพาหนะโอเวอร์แลนด์หรือยานพาหนะผจญภัยเป็นยานพาหนะประเภทหนึ่งที่ออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อใช้ในการวิ่งบนถนนและพื้น...

รถออฟโรด

( เรียนรู้วิธีและเวลาในการลบข้อความนี้ )

รถ Mercedes-Benz UnimogในเนินทรายErg Chebbiประเทศโมร็อกโก เพลา แบบพอร์ทัลเกียร์ของรถคันนี้ช่วยให้มีระยะห่างจากพื้นสูง

ยานพาหนะออฟโรด ( ORV ) หรือที่รู้จักกันในชื่อยานพาหนะออฟไฮเวย์ ( OHV ) ยานพาหนะโอเวอร์แลนด์หรือยานพาหนะผจญภัยเป็นยานพาหนะประเภทหนึ่งที่ออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อใช้ในการวิ่งบนถนนและพื้นผิวที่ไม่ได้ลาดยาง^{[ 1 ]}ซึ่งรวมถึงเส้นทางถนนในป่าและภูมิประเทศที่มีแรงยึดเกาะต่ำอื่นๆ ยานพาหนะออฟโรดถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในบริบทต่างๆ ตั้งแต่กิจกรรมสันทนาการไปจนถึงการใช้งานจริง เช่น การเกษตรและการก่อสร้าง เหตุการณ์ต่างๆ เช่นการแข่งขันแรลลี่ดาการ์ ประจำปี ^{[ 2 ]}ได้ดึงดูดความสนใจอย่างมากให้กับยานพาหนะเหล่านี้

ประวัติศาสตร์

หนึ่งในยานพาหนะออฟโรดที่ดัดแปลงรุ่นแรกๆ คือ ระบบตีนตะขาบ Kégresseซึ่งเป็นระบบดัดแปลงรถยนต์ที่พัฒนาโดยAdolphe Kégresseขณะทำงานให้กับซาร์นิโคลัสที่ 2 แห่งรัสเซียระหว่างปี 1906 ถึง 1916 ^{[ 3 ]}ระบบนี้ใช้ตีนตะขาบที่มีสายพานยืดหยุ่นแทนส่วนโลหะที่เชื่อมต่อกัน ซึ่งสามารถติดตั้งกับยานพาหนะทั่วไป ทำให้กลายเป็นรถกึ่งตีนตะขาบที่เหมาะสำหรับภูมิประเทศที่ขรุขระหรืออ่อนนุ่ม

หลังจากเกิดการปฏิวัติรัสเซียในปี 1917ระบบKégresse ก็กลับไปฝรั่งเศส และถูกนำไปใช้กับรถยนต์ Citroënระหว่างปี 1921 ถึง 1937 สำหรับรถยนต์ออฟโรดและรถยนต์ทางทหาร Citroën ให้การสนับสนุนการเดินทางสำรวจทางบกหลายครั้งโดยใช้รถยนต์เหล่านี้ ซึ่งข้ามผ่านแอฟริกาเหนือและเอเชีย กลาง

รถAntarctic Snow Cruiserซึ่งเป็นยานพาหนะล้อใหญ่ที่ออกแบบระหว่างปี 1937 ถึง 1939 ภายใต้การกำกับดูแลของThomas Poulterมีจุดประสงค์เพื่อใช้ในการขนส่งในทวีปแอนตาร์กติกาแม้ว่าโครงการนี้จะมีคุณสมบัติใหม่ แต่ก็ประสบปัญหาในการใช้งานในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงของแอนตาร์กติกา และถูกยกเลิกไป^{[ 4 ]}

รถจี๊ปซึ่งเดิมพัฒนาขึ้นเป็นยานพาหนะทางทหารในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองได้รับความนิยมในหมู่พลเรือนในฐานะยานพาหนะอเนกประสงค์นี่เป็นจุดเริ่มต้นของการขับ รถออฟโรด ในฐานะงานอดิเรกด้วยเช่นกัน อย่างไรก็ตาม รถจี๊ปที่ใช้ในสงครามก็เสื่อมสภาพไปอย่างรวดเร็ว และบริษัทรถจี๊ปจึงเริ่มผลิตรถจี๊ปรุ่นสำหรับพลเรือน ตามมาด้วยยานพาหนะที่คล้ายคลึงกันจากบริษัทต่างๆ เช่นแลนด์โรเวอร์ของอังกฤษ และโตโย ต้า ดัทสัน / นิสสันซูซูกิและมิตซูบิชิ ของญี่ปุ่นยานพาหนะเหล่านี้มีลักษณะคล้ายกัน คือ เป็นยานพาหนะขนาดเล็ก กะทัดรัดขับเคลื่อนสี่ล้อและมีหลังคาแข็งขนาดเล็กเพื่อป้องกันผู้โดยสารจากสภาพอากาศ

รถยนต์ออฟโรดรุ่นแรกๆ ได้แก่Jeep WagoneerและFord Bronco ของสหรัฐอเมริกา ; Range Rover ของอังกฤษ ; และToyota Land Cruiser , Nissan PatrolและSuzuki LJ series ของ ญี่ปุ่น รถยนต์เหล่านี้มีตัวถังคล้ายกับ รถ สเตชั่นแวกอนแต่ใช้ โครงสร้างแบบ รถบรรทุกขนาดเล็กพร้อมระบบขับเคลื่อน สี่ล้อ เมื่อรถยนต์ออฟโรดได้รับความนิยมมากขึ้นในช่วงทศวรรษ 1990 บริษัทต่างๆ จึงเริ่มผลิตรถยนต์ประเภทเดียวกันมากขึ้น ซึ่งต่อมากลายเป็นที่รู้จักในชื่อรถยนต์อเนกประสงค์ (SUV) ^[⁵^]ผู้ผลิตเริ่มเพิ่มคุณสมบัติต่างๆ มากขึ้นเพื่อให้รถยนต์ออฟโรดสามารถแข่งขันกับรถยนต์ทั่วไปในตลาดผู้บริโภค ซึ่งในที่สุดก็พัฒนามาเป็น SUV สมัยใหม่และรถครอสโอเวอร์ รุ่นใหม่ ซึ่งความสามารถในการขับขี่บนทางออฟโรดลดลงเพื่อเน้นการควบคุมบนถนนที่ดีขึ้นและความหรูหรา

รายละเอียดทางเทคนิค

เพื่อให้สามารถขับขี่บนพื้นผิวที่ไม่เรียบได้อย่างมีประสิทธิภาพ ยานพาหนะออฟโรดต้องการแรงกดพื้น ต่ำ ระยะห่างจากพื้นสูงและความสามารถในการรักษาการ สัมผัส ของล้อหรือตีนตะขาบกับพื้นผิวที่ไม่เรียบ ยานพาหนะแบบล้อจะทำได้โดยใช้ยางขนาดใหญ่หรือยางเสริมร่วมกับระบบกันสะเทือนที่ สูงและยืดหยุ่น ยาน พาหนะแบบตีนตะขาบใช้ตีนตะขาบที่กว้างและระบบกันสะเทือน ที่ยืดหยุ่น บนล้อถนน

ระบบขับเคลื่อนแบบตีนตะขาบมีต้นทุนการผลิตและการบำรุงรักษาที่สูงกว่า แต่ให้ประสิทธิภาพในการขับขี่บนทางวิบากที่ดีกว่า ในขณะที่ระบบขับเคลื่อนแบบล้อมีราคาถูกกว่าและช่วยให้ทำความเร็วได้สูงกว่า

ยางเป็นสิ่งสำคัญสำหรับยานพาหนะออฟโรดแบบล้อ และ ประเภทดอกยาง ของยางออฟโรดจะแตกต่างกันไปตามสภาพภูมิประเทศ ประเภททั่วไป ได้แก่ A/T (All-Terrain) และ M/T (mud terrain) ยาง A/T ทำงานได้ดีบนทราย แต่มีประสิทธิภาพน้อยกว่าในโคลน ยาง Sand Blaster และMud boggingใช้สำหรับภูมิประเทศที่ท้าทาย เช่น ดิน ทราย และน้ำ เพื่อให้มั่นใจถึงแรงยึดเกาะที่มุมและความเร็วสูง ( มอเตอร์สปอร์ต ออฟโรด ) ^{[ 6 ]}

รถออฟโรดส่วนใหญ่ติดตั้งเกียร์ต่ำทำให้ผู้ขับขี่สามารถปรับกำลังเครื่องยนต์ ให้ เหมาะสมสำหรับการเคลื่อนที่ช้าๆ ผ่านภูมิประเทศที่ยากลำบากเครื่องยนต์สันดาปภายใน ที่เชื่อมต่อกับ เกียร์มาตรฐาน มักจะมีความเร็วรอบเอาต์พุตสูงเกินไป ซึ่งแก้ไขได้โดยการใช้เกียร์ 1 ที่ต่ำมาก ("เกียร์ยาย") (เช่นใน รถ Volkswagen Transporter รุ่น ขับเคลื่อนสี่ล้อ) หรือเกียร์เพิ่มเติมที่ต่อจากเกียร์ 1 ซึ่งเรียกว่าเกียร์ทด รอบ รถบางคัน เช่น Bv206 ยังมีทอร์คคอนเวอร์เตอร์เพื่อลดอัตราทดเกียร์ อีกด้วย ^{[ 7 ]}

การวิจารณ์

ความปลอดภัย

รถยนต์อเนกประสงค์มีจุดศูนย์ถ่วง ที่สูงกว่า [ ⁸^]ทำให้มีโอกาสเกิดอุบัติเหตุ พลิควคว่ำได้ง่ายกว่า รถยนต์นั่งส่วนบุคคลทั่วไปการศึกษาในสหรัฐอเมริกา พบว่ารถยนต์อเนกประสงค์มีอัตราการเสียชีวิตสูง ^กว่ารถยนต์นั่งส่วนบุคคลถึงสองเท่า และมีอัตราการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุพลิควคว่ำสูงกว่าเกือบสามเท่า^[⁹^]

ในสหรัฐอเมริการถบรรทุกขนาดเล็ก (รวมถึงSUV ) คิดเป็นร้อยละ 36 ของยานพาหนะที่จดทะเบียนทั้งหมด และมีส่วนเกี่ยวข้องในอุบัติเหตุรถชนกันสองคันที่ทำให้เสียชีวิตประมาณครึ่งหนึ่งกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ในอุบัติเหตุเหล่านี้ร้อยละ 80 ผู้เสียชีวิตเป็นผู้โดยสารในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล^{[ 9 ]}

สิ่งแวดล้อม

ในสหรัฐอเมริกาจำนวนผู้ใช้รถ ORV เพิ่มขึ้นเจ็ดเท่าตั้งแต่ปี 1972 จากห้าล้านคนเป็น 36 ล้านคนในปี 2000 ^{[ 10 ]}นโยบายของรัฐบาลที่มุ่งปกป้องพื้นที่ป่าในขณะที่อนุญาตให้ใช้รถ ORV เพื่อการพักผ่อนหย่อนใจเป็นประเด็นถกเถียงในสหรัฐอเมริกาและประเทศอื่นๆ^{[ 11 ]}

กิจกรรมบนเส้นทางและนอกเส้นทางทั้งหมดส่งผลกระทบต่อพืชพรรณธรรมชาติและสัตว์ป่า ทำให้เกิดการกัดเซาะ การแพร่กระจายของสิ่งมีชีวิตต่างถิ่น การสูญเสียถิ่นที่อยู่และในที่สุดก็คือ การสูญ เสียพันธุ์พืช^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}ซึ่งลดความสามารถของระบบนิเวศ ในการรักษา สภาวะสมดุล^{[ 15 ]}ยานพาหนะออฟโรดก่อให้เกิดความเครียดต่อสิ่งแวดล้อมมากกว่าการเดินเท้าเพียงอย่างเดียว และผู้ขับขี่ยานพาหนะออฟโรดที่พยายามฝ่าฟันอุปสรรคทางธรรมชาติอาจก่อให้เกิดความเสียหายมากกว่าผู้ที่ใช้เส้นทางที่ถูกกฎหมาย^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}การใช้ยานพาหนะออฟโรดอย่างผิดกฎหมายเป็น ปัญหา การจัดการที่ดิน ที่ร้ายแรง เทียบได้กับ การทิ้ง ขยะ อย่างผิดกฎหมาย และการทำลายทรัพย์สินในรูปแบบอื่นๆ^{[ 18 ]}องค์กรต่างๆ เช่นTread Lightly!และSierra Clubส่งเสริมจริยธรรมการใช้เส้นทางอย่าง มีความรับผิดชอบ ^{[ 19 ]}

รถออฟโรดยังถูกวิพากษ์วิจารณ์ว่าก่อให้เกิดมลพิษมากเกินไปในพื้นที่ที่บริสุทธิ์ รวมถึงมลพิษทางเสียงที่อาจทำให้การได้ยินบกพร่องและสร้างความเครียดให้กับสัตว์ป่า^{[ 20 ]}ในปี 2545 สำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมแห่งสหรัฐอเมริกาได้นำมาตรฐานการปล่อยมลพิษสำหรับรถออฟโรดมาใช้ซึ่ง "เมื่อนำไปใช้อย่างเต็มรูปแบบในปี 2555 [...] คาดว่าจะป้องกันการปล่อยมลพิษทางอากาศ ได้มากกว่า 2 ล้านตัน ในแต่ละปี ซึ่งเทียบเท่ากับการกำจัดมลพิษจากรถยนต์มากกว่า 32 ล้านคันในแต่ละปี" ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}

การกัดเซาะของยานพาหนะออฟโรด
ผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมเชิงลบที่เกิดจากรถจักรยานยนต์ในบางส่วนของป่าสงวนแห่งชาติลอสปาเดรส
ผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมที่เป็นลบที่เกิดขึ้นเมื่อผู้ขับขี่รถออฟโรดออกนอกเส้นทางที่กำหนดไว้ในอุทยานแห่งรัฐทะเลทรายอันซา-บอร์เรโก

การใช้งานของพลเรือน

รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ที่นิยมใช้ในการขับขี่แบบออฟโรด ได้แก่ รถกระบะขับเคลื่อนสี่ล้อและรถ SUVเช่นFord F-Series , Jeep WranglerและToyota Land Cruiserเป็นต้น เจ้าของมักดัดแปลงล้อ ยาง ระบบกันสะเทือน และตัวถังเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการขับขี่แบบออฟโรดรถยนต์ทางทหาร ที่ปลดประจำการแล้ว เช่นJeep CJและAM General Hummerก็ถูกนำมาดัดแปลงใช้ในภาคพลเรือนเช่นกัน รถบางรุ่น เช่นLand Rover รุ่นแรกๆ ถูกดัดแปลงจากรุ่นพลเรือนมาใช้ในทางทหาร ยานพาหนะออฟโรดเฉพาะทาง ได้แก่รถอเนกประสงค์สำหรับภูมิประเทศ (UTV), รถเอทีวี (ATV), รถจักรยานยนต์วิบาก , รถบั๊กกี้ , รถ ปีน หินและรถแซนด์เรล

รถนิสสัน พาโทรล รุ่นมาตรฐานที่ไม่ได้ดัดแปลงใดๆณ ทะเลสาบเกลือซาลาร์ เดอ อูยูนีในประเทศโบลิเวีย
รถจี๊ปแรงเลอร์ดัดแปลงสำหรับขับขี่แบบออฟโรด
Polaris RZRเป็นตัวอย่างหนึ่งของรถUTV
แซนด์เรลที่เนินทรายซิลเวอร์เลค
รถกระบะ Ford F-350ดัดแปลงสำหรับการขับขี่บนหิมะในไอซ์แลนด์

รถออฟโรด

รถ เอ ทีวี (ATV) หรือที่รู้จักกันในชื่อรถอเนกประสงค์ขนาดเบา (LUV) ^{[ 23 ]}รถควอดไบค์หรือควอด (ถ้ามีสี่ล้อ) ตามคำจำกัดความของสถาบันมาตรฐานแห่งชาติอเมริกัน (ANSI) คือยานพาหนะที่วิ่งบนยางแรงดันต่ำ มีที่นั่งที่ผู้ขับขี่ต้องคร่อม และมีแฮนด์บังคับคล้ายกับรถจักรยานยนต์ดังชื่อที่บ่งบอก มันถูกออกแบบมาเพื่อรับมือกับภูมิประเทศที่หลากหลายกว่ายานพาหนะอื่นๆ ส่วนใหญ่ มันถูกกฎหมายบนท้องถนนในบางประเทศ แต่ไม่ถูกกฎหมายในรัฐ ดินแดน และจังหวัดส่วนใหญ่ของออสเตรเลีย สหรัฐอเมริกา และแคนาดา

ตาม คำจำกัดความ ของ ANSI ในปัจจุบัน รถ ATV มีไว้สำหรับใช้งานโดยผู้ขับขี่เพียงคนเดียว แต่รถ ATV บางประเภทที่เรียกว่ารถ ATV แบบสองที่นั่ง ได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อใช้โดยผู้ขับขี่และผู้โดยสารหนึ่งคน^{[ 24 ]}

ผู้ขับขี่นั่งและควบคุมยานพาหนะเหล่านี้เหมือนรถจักรยานยนต์ แต่ล้อเสริมช่วยเพิ่มความเสถียรที่ความเร็วต่ำ แม้ว่าส่วนใหญ่จะมีล้อสามหรือสี่ล้อ แต่ก็มีรุ่นหกหรือแปดล้อ (แบบตีนตะขาบ) และเคยมีมาในอดีตสำหรับการใช้งานเฉพาะทาง^{[ 25 ]}ยานพาหนะแบบหลายผู้ใช้ที่มีที่นั่งเคียงข้างกันเรียกว่ายานพาหนะอเนกประสงค์บนภูมิประเทศ (UTV) หรือแบบนั่งเคียงข้างกันเพื่อแยกประเภทของยานพาหนะ ทั้งสองประเภทมักจะมีชิ้นส่วนระบบส่งกำลัง ที่คล้ายกัน ขนาดเครื่องยนต์ของ ATV ที่วางขายในสหรัฐอเมริกาในปี 2551 มีตั้งแต่ 49 ถึง 1,000 ซีซี (3.0 ถึง 61 ลูกบาศก์นิ้ว )

แอปพลิเคชันอื่นๆ

ยานพาหนะทางทหาร

ตลาดรถยนต์ออฟโรดสำหรับกองทัพเคยมีขนาดใหญ่มาก แต่ได้ลดลงนับตั้งแต่การล่มสลายของม่านเหล็กในทศวรรษ 1990 รถ จี๊ปของสหรัฐฯซึ่งพัฒนาขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองทำให้คำว่า "จี๊ป" เป็นที่นิยมสำหรับรถยนต์ออฟโรดขนาดเล็กทุกชนิด ในสหรัฐอเมริกา รถรุ่นต่อจากจี๊ปตั้งแต่กลางทศวรรษ 1980 คือรถยนต์ซีรีส์ AM General HMMWV กองทัพแดงใช้รถGAZ-61และGAZ-64ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองในขณะที่กลุ่มประเทศตะวันออกใช้รถGAZ-69และUAZ-469ในบทบาทที่คล้ายคลึงกัน