รถยนต์ล้อเลื่อนอเนกประสงค์ความคล่องตัวสูง (HMMWV)
M1151 ยานลำเลียงอาวุธเสริม
พิมพ์	รถกระบะ 2 หรือ 4 ประตู ไม่มีเกราะ: รถยนต์อเนกประสงค์ขนาดเบา ยานเกราะ: ยานพาหนะสำหรับทหารราบ
แหล่งกำเนิด	สหรัฐอเมริกา
ประวัติการบริการ
พร้อมให้บริการ	พ.ศ. 2528–ปัจจุบัน[ 1 ]
สงคราม	สงครามเย็น การรุกรานปานามา สงครามอ่าวเปอร์เซีย สงครามกลางเมืองโซมาเลีย ปฏิบัติการงูโกธิค ยุทธการโมกาดิชู สงครามต่อต้านการก่อการร้ายทั่วโลก การก่อความไม่สงบในปี 2001 ในมาซิโดเนียเหนือ สงครามอิรัก สงครามในอัฟกานิสถาน สงครามกลางเมืองซีเรีย สงครามโมโร วิกฤตการณ์เมืองซัมโบอังกา สงครามในอิรัก สงครามกลางเมืองเยเมน การแทรกแซงในเยเมนที่นำโดยซาอุดีอาระเบีย สงครามยาเสพติดของเม็กซิโก ความขัดแย้งบริเวณชายแดนจิบูตี-เอริเทรีย ความขัดแย้งระหว่างอาหรับและอิสราเอล สงครามรัสเซีย-ยูเครน สงครามในดอนบาส[ 2 ] การรุกรานยูเครนของรัสเซีย[ 3 ] การปะทะกันระหว่างกัมพูชาและไทยในปี 2025 [ 4 ]
ประวัติการผลิต
ผู้ผลิต	AM Generalประกอบขึ้นที่เมืองมิชาวากา รัฐอินเดียนา
ต้นทุนต่อหน่วย	220,000 ดอลลาร์สหรัฐ (2011) (หุ้มเกราะ) [ 5 ] (เทียบเท่า 301,767 ดอลลาร์สหรัฐในปี 2024) [ 6 ]
ผลิต	2 มกราคม พ.ศ. 2528 – ปัจจุบัน[ 7 ]
ไม่  สร้าง	281,000 [ 8 ] [ 9 ]
ข้อกำหนด
มวล	น้ำหนักรถเปล่า 5,200 ถึง 5,900 ปอนด์ (2,359 ถึง 2,676 กิโลกรัม) น้ำหนักรวม 7,700 ถึง 8,500 ปอนด์ (3,493 ถึง 3,856 กิโลกรัม) [ 10 ]
ความยาว	ฐานล้อ 15 ฟุต (4.57 ม.) [ 11 ] 10 ฟุต 10 นิ้ว (3.30 ม.)
ความกว้าง	7 ฟุต 1 นิ้ว (2.16 ม.) [ 11 ]
ความสูง	6 ฟุต (1.83 ม.) ลดขนาดได้ 4 ฟุต 6 นิ้ว (1.37 ม.) [ 11 ]
อาวุธหลัก	มีหลายแบบ โปรดดูคุณสมบัติการออกแบบ
เครื่องยนต์	6.2 ลิตรGM Detroit Diesel V8 6.5 ลิตร GM Detroit Diesel V8 [ 10 ] [ 12 ] 6.5 ลิตร GEP Optimizer 6500 V8 [ 13 ]
การแพร่เชื้อ	เกียร์อัตโนมัติ 3 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด[ 10 ]
ระบบกันสะเทือน	อิสระ 4x4
ความจุเชื้อเพลิง	25 แกลลอนสหรัฐ (95 ลิตร) [ 11 ]
ระยะปฏิบัติการ	250–350 ไมล์ (400–560 กม.) [ 14 ] [ 15 ]
ความเร็วสูงสุด	55 ไมล์ต่อชั่วโมง (89 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ที่น้ำหนักรวมสูงสุด[ 16 ] ความเร็วสูงสุดมากกว่า 70 ไมล์ต่อชั่วโมง (113 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) [ 10 ] [ 17 ]

รถยนต์อเนกประสงค์ล้อเลื่อนความคล่องตัวสูง ( HMMWV ; เรียกกันทั่วไปว่าHumvee ) เป็นรถยนต์ประเภทรถบรรทุกทหารและรถยนต์อเนกประสงค์ขับเคลื่อนสี่ล้อขนาดเบาที่ ผลิตโดย AM General [ ^{18 ] โดย}ส่วนใหญ่แล้วรถยนต์ประเภทนี้ได้เข้ามาแทนที่บทบาทที่เคยทำโดยรถจี๊ปรุ่นดั้งเดิมและรถยนต์ประเภทอื่นๆ เช่นรถจี๊ป M151ในยุคสงครามเวียดนาม รถ M561 " Gama Goat " รถพยาบาล M718A1 และ M792 รถยนต์ขนส่งสินค้าอเนกประสงค์เชิงพาณิชย์และรถบรรทุกขนาดเบาอื่นๆ โดยส่วนใหญ่ใช้โดยกองทัพสหรัฐฯแต่ก็มีการใช้งานโดยประเทศและองค์กรอื่นๆ อีกมากมาย รวมถึงการดัดแปลงเพื่อการใช้งานในภาคพลเรือนด้วย

รถฮัมวีถูกใช้งานอย่างแพร่หลายในสงครามอ่าวปี 1991 โดยใช้ในภูมิประเทศทะเลทราย การใช้งานนี้เป็นแรงบันดาลใจให้เกิด รถ ฮัมเมอร์รุ่นพลเรือนขึ้น การออกแบบเดิมที่ไม่มีเกราะของรถนั้นถูกมองว่าไม่เพียงพอในภายหลัง และพบว่ามีความเสี่ยงเป็นพิเศษต่อระเบิดแสวงหาในสงครามอิรักสหรัฐฯ จึงเร่งเสริมเกราะให้กับรถบางรุ่นและเปลี่ยนรถMRAP ที่ใช้เป็นหน่วยรบแนวหน้า ภายใต้โครงการ Joint Light Tactical Vehicle (JLTV)ในปี 2015 กองทัพบกสหรัฐฯ ได้เลือกOshkosh L-ATV เพื่อทดแทนรถที่ใช้ในหน่วยรบแนวหน้าของกองทัพสหรัฐฯ^{[ 19 ]}

นับตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่สอง รถบรรทุก " Willys MB 1/4ตันสำหรับบัญชาการและลาดตระเวน" และรุ่นที่พัฒนาต่อยอดมา ถูกนำมาใช้ในการขนส่งจำนวนมาก และเป็นที่รู้จักกันในชื่อ "จี๊ป" กองทัพสหรัฐฯยังคงพึ่งพาจี๊ปอย่างมากในฐานะยานพาหนะอเนกประสงค์และเป็นยานพาหนะขนส่งทหารจำนวนมากในกลุ่มเล็กๆ แม้ว่ากองทัพสหรัฐฯจะอนุญาตให้ฟอร์ดออกแบบจี๊ปใหม่ทั้งหมดในช่วงทศวรรษ 1950 และจี๊ป Ford M151 ปี 1960 ที่ได้ออกมานั้น ได้รวมเอาการพัฒนาที่สำคัญหลายอย่าง แต่ก็ยังคงยึดมั่นในแนวคิดดั้งเดิม นั่นคือ ยานพาหนะขนาดกะทัดรัด น้ำหนักเบาพอที่จะเคลื่อนย้ายได้ รูปทรงต่ำ มีกระจกบังลมพับได้ ซึ่งคนทั่วไปแทบแยกไม่ออกจากการเป็นจี๊ป Willys รุ่นก่อนๆ จี๊ปเหล่านี้สั้นกว่ารถVolkswagen Beetle มากกว่าสองฟุต และมีน้ำหนักเพียงกว่าหนึ่งตันเล็กน้อย สามารถนั่งได้สามถึงสี่คน และรับน้ำหนักบรรทุกนอกถนนได้ 800 ปอนด์ (360 กิโลกรัม) ในช่วงสงครามและหลังสงคราม รถจี๊ปที่มีน้ำหนักเบามากเพียง1/4 ตันได้ถูกเสริมด้วยรถ รุ่น Dodge WC น้ำหนัก 3/4 ตันและรถรุ่น Dodge M37 ที่ ใช้ ในสงครามเกาหลี

ในช่วงกลางทศวรรษ 1960 กองทัพสหรัฐฯ รู้สึกว่าจำเป็นต้องประเมินกองยานพาหนะเบาที่ล้าสมัยของตนใหม่^{[ 20 ]}ตั้งแต่กลางทศวรรษ 1960 กองทัพบกสหรัฐฯได้พยายามปรับปรุงให้ทันสมัย ​​โดยการเปลี่ยนรถ Dodge M37 ขนาดใหญ่ที่สร้างขึ้น เพื่อวัตถุประสงค์เฉพาะ ด้วยรถบรรทุก 4x4 "เชิงพาณิชย์สำเร็จรูป" (COTS) ที่ดัดแปลงเป็นรถทหาร — ในช่วงแรกคือรถบรรทุก Jeep M715ซึ่งต่อมาในช่วงปลายทศวรรษ 1970 ได้ถูกแทนที่ด้วย รถ กระบะเชิงพาณิชย์ที่ดัดแปลงเป็น "CUCV" หลายรุ่น แต่รถเหล่านี้ก็ไม่สามารถตอบสนองความต้องการใหม่ได้เช่นกัน สิ่งที่ต้องการคือรถบรรทุกทหารเบาอเนกประสงค์อย่างแท้จริง ที่สามารถทดแทนยานพาหนะที่ล้าสมัยได้หลายคัน เมื่อทราบถึงความต้องการของกองทัพบกสหรัฐฯ สำหรับยานพาหนะบรรทุกอาวุธเบา/ลาดตระเวนอเนกประสงค์รุ่นใหม่บริษัท FMCจึงเริ่มพัฒนาต้นแบบ XR311 ตั้งแต่ปี 1969 และเสนอให้ทดสอบในปี 1970 ^{[ 20 ]}มีการสร้างยานพาหนะเหล่านี้อย่างน้อยหนึ่งโหลเพื่อทดสอบภายใต้ โครงการ ยานพาหนะต่อสู้เคลื่อนที่เร็วสูงหรือ HMCV โดยเริ่มแรกนั้นมีจุดประสงค์เพื่อเป็นยานพาหนะอเนกประสงค์ที่มีความสามารถสูงขึ้นมาแทนที่รถจี๊ป M151มากกว่าที่จะเป็นยานพาหนะใช้งานทั่วไป

โครงการ HMMWV มีต้นกำเนิดมาจาก โครงการ Combat Support Vehicle (CSV) ^{[ 21 ]} XM966 CSVเป็นแพลตฟอร์มที่เสนอสำหรับเครื่องยิงขีปนาวุธTOW ^{[ 22 ]}รัฐสภาได้ยุติโครงการในปี 1977 เนื่องจากความต้องการยานพาหนะค่อนข้างน้อยเพียง 3,800 คัน กองทัพบกได้ปรับให้เข้ากับความคาดหวังของรัฐสภาโดยเพิ่มขนาดของโครงการ ซึ่งต่อมาเรียกว่าXM966 High Mobility Weapons Carrier (CSVP) เพื่อทดแทนรถบรรทุกอื่นๆ หลายคัน^{[ 23 ]}รัฐสภาสนใจโครงการรถบรรทุกร่วมบริการขนาดใหญ่ จึงได้ตัด CSVP ออกจากงบประมาณปี 1979 กองทัพบกได้ปรับโครงสร้างโครงการใหม่ ซึ่งต่อมาเรียกว่าHigh Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle ^{[ 21 ]}

ในปี พ.ศ. 2522 กองทัพบกสหรัฐฯ ได้เผยแพร่ข้อกำหนดร่างสำหรับยานพาหนะล้อเลื่อนอเนกประสงค์ความคล่องตัวสูง (HMMWV) ซึ่งจะเข้ามาแทนที่ยานพาหนะทางยุทธวิธีทั้งหมดของกองทัพบกสหรัฐฯ ในช่วงขนาด 1/4 ตันถึง 5/4 ตัน^{[ 21 ] [ 24 ]}รวมถึงยานพาหนะบางรุ่นในนาวิกโยธินสหรัฐฯและกองทัพอากาศสหรัฐฯ^{[ 25 ]}โดยเฉพาะอย่างยิ่งยานพาหนะเหล่านี้คือรถจี๊ป M151 ขนาด 1/4 ตัน รถ M561 Gama Goatและ CUCV ในรูปแบบยานพาหนะทางยุทธวิธีขนาดเบาแบบ "อเนกประสงค์" ที่เป็นมาตรฐานเดียวกัน เพื่อให้สามารถปฏิบัติหน้าที่ของยานพาหนะที่มีอยู่ซึ่งล้าสมัยและใช้งานร่วมกันได้อย่างเหมาะสมยิ่งขึ้น^{[ 9 ]}ข้อกำหนดดังกล่าวเรียกร้องให้มีเครื่องยนต์ดีเซล^{[ 26 ]} ประสิทธิภาพ ที่ดีเยี่ยมทั้งบนและนอกถนนความสามารถในการบรรทุกสัมภาระจำนวนมาก และความอยู่รอดที่ดีขึ้นเมื่อเผชิญกับการยิงทางอ้อม^{[ 27 ]}เมื่อเทียบกับรถจี๊ปแล้ว รถบรรทุกคันนี้มีขนาดใหญ่กว่าและมีฐานล้อกว้างกว่ามาก โดยมีระยะห่างจากพื้น 16 นิ้ว (410 มม.) ซึ่งเป็นสองเท่าของรถยนต์อเนกประสงค์ ส่วนใหญ่ รถบรรทุกคันใหม่นี้จะต้องสามารถปีนขึ้นทางลาดชัน 60 เปอร์เซ็นต์ และข้ามทางลาด 40 เปอร์เซ็นต์ รวมถึงลุยน้ำได้ลึก 5 ฟุต (1.5 ม.) ^{[ 28 ]}และกำหนดให้ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ต้องกันน้ำได้เพื่อให้สามารถขับผ่านน้ำได้ลึก 2.5 ฟุต (0.76 ม.) หม้อน้ำจะต้องติดตั้งไว้สูง โดยเอียงไปเหนือเครื่องยนต์บนฝากระโปรงที่เปิดไปข้างหน้า

จากบริษัททั้งหมด 61 แห่งที่แสดงความสนใจในสัญญา มีบริษัทเพียง 5 แห่งที่ยื่นข้อเสนอก่อนถึงกำหนดเส้นตายในเดือนเมษายน พ.ศ. 2524 ^{[ 25 ]}ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2524 กองทัพบกได้มอบสัญญาให้กับบริษัท 3 แห่ง ได้แก่AM General , Chrysler CorporationและTeledyne Continentalเพื่อสร้างรถต้นแบบ HMMWV บริษัทละ 11 คัน^{[ 25 ]}ยานพาหนะ (รถบรรทุกอาวุธ 6 คัน และรถอเนกประสงค์ 5 คัน) ได้รับการส่งมอบภายในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2525 ^{[ 29 ]}

รถ HMMWV ของ Teledyne ใช้พื้นฐานมาจากรถ XR311 Cheetah ที่วางเครื่องยนต์ไว้ด้านหลัง ส่วนรถ HMMWV ของ Chrysler ใช้พื้นฐานมาจากรถบรรทุก Expanded Mobility Truck Chrysler Defense ถูกขายให้กับGeneral Dynamics Land Systems ในช่วงกลางของการแข่งขัน รถ HMMWV ของ AM General ถูกพัฒนาขึ้นโดยเอกชนเพื่อตอบสนองความต้องการของ HMMWV ต้นแบบคันแรก (รุ่นบรรทุกอาวุธ) เสร็จสมบูรณ์ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2523 และส่งไปยังศูนย์ทดสอบยานยนต์เนวาดาเพื่อทำการทดสอบ^{[ 29 ]} AM General ตั้งชื่อเล่นให้กับต้นแบบที่ส่งมอบให้กับการแข่งขันของกองทัพว่า "Hummer" ซึ่ง AM General มีวิสัยทัศน์ที่จะจดทะเบียนเครื่องหมายการค้า^{[ 21 ]}

ยานพาหนะเหล่านี้ได้รับการทดสอบที่Aberdeen Proving Groundรัฐแมริแลนด์ และYuma รัฐแอริโซนา [ ^{21 ] ยาน}พาหนะเหล่านี้ถูกทดสอบเป็นระยะทางกว่า 600,000 ไมล์ ซึ่งรวมถึงเส้นทางออฟโรดในสภาพทะเลทรายและอาร์กติก เมื่อวันที่ 22 มีนาคม พ.ศ. 2526 AM General ได้รับสัญญา^{[ 30 ] [ 31 ]}ความทนทานและน้ำหนักเบาของยานพาหนะเป็นปัจจัยที่ทำให้ได้รับการคัดเลือก^{[ 21 ]}การผลิตเริ่มต้นในเดือนเมษายน พ.ศ. 2527 ที่โรงงานของ AM General ในเมืองมิชาวากา รัฐอินเดียนาและรถฮัมวีคันแรกเริ่มใช้งานในปี พ.ศ. 2528 ^{[ 32 ] [ 33 ] [ 34 ]} AM General ได้รับสัญญาเริ่มต้นสำหรับยานพาหนะ 2,334 คัน ซึ่งเป็นล็อตแรกของสัญญาห้าปีที่จะส่งมอบยานพาหนะ 55,000 คันให้กับกองทัพสหรัฐฯ รวมถึง 39,000 คันสำหรับกองทัพบก^{[ 29 ]}รถยนต์จำนวน 72,000 คันถูกส่งมอบให้กับลูกค้าในสหรัฐอเมริกาและต่างประเทศในช่วงสงครามอ่าวเปอร์เซียปี 1991 และ 100,000 คันถูกส่งมอบในวันครบรอบ 10 ปีของ Humvee ในปี 1995 ^{[ 9 ]}ฟอร์ตลูอิสรัฐวอชิงตัน และกองพันที่ 2 กองทหารราบที่ 47 กองพลทหารราบที่ 9เป็นหน่วยทดสอบที่ใช้ HMMWV ในแนวคิดใหม่ของกองพลยานยนต์ศูนย์ฝึกอบรมยาคิมารัฐวอชิงตัน เป็นสนามทดสอบหลักสำหรับ HMMWV ตั้งแต่ปี 1985 จนถึงเดือนธันวาคม 1991 เมื่อแนวคิดยานยนต์ถูกยกเลิกและกองพลถูกยุบ

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2526 รายงานของเพนตากอนระบุว่าความน่าเชื่อถือของยานพาหนะนั้น "ต่ำมาก" โดยมีระยะทางเฉลี่ย 370 ไมล์ระหว่างความล้มเหลว^{[ 35 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2532 บริษัท AM General ได้รับสัญญามูลค่า 1 พันล้านดอลลาร์จากกองทัพบกเพื่อผลิตรถ HMMWV จำนวน 33,000 คัน^{[ 36 ]}

รถ HMMWV เข้าสู่สนามรบครั้งแรกในปฏิบัติการ Just Causeซึ่งเป็นการรุกรานปานามาของสหรัฐฯ ในปี 1989 รถ HMMWV ถูกออกแบบมาเพื่อขนส่งบุคลากรและสินค้าเบาไปยังแนวหลังเป็นหลัก ไม่ใช่ยานพาหนะต่อสู้แนวหน้า เช่นเดียวกับรถจี๊ปรุ่นก่อนหน้า รถ HMMWV รุ่นแรกพื้นฐานไม่มีเกราะป้องกัน (แม้ว่ารถบรรทุกอาวุธและรถพยาบาลแบบแข็งจะมีเกราะป้องกันกระสุนในระดับปานกลาง) ^{[ 37 ]}หรือการป้องกันภัยคุกคามทางเคมี ชีวภาพ รังสี หรือนิวเคลียร์อย่างไรก็ตาม การสูญเสียค่อนข้างต่ำในการปฏิบัติการทั่วไปเช่นสงครามอ่าวเปอร์เซียยานพาหนะและลูกเรือได้รับความเสียหายและสูญเสียอย่างมากในระหว่างยุทธการโมกาดิชูในปี 1993 เนื่องจากลักษณะของการสู้รบในเมือง อย่างไรก็ตาม ความทนทานของตัวถังทำให้ลูกเรือส่วนใหญ่สามารถกลับไปยังที่ปลอดภัยได้ แม้ว่ารถ HMMWV จะไม่ได้ออกแบบมาเพื่อป้องกันการยิงด้วยอาวุธขนาดเล็กอย่างรุนแรง มากไปกว่าปืนกลและระเบิดจรวด ด้วยการเพิ่มขึ้นของสงครามแบบไม่สมมาตรและความขัดแย้งที่มีความรุนแรงต่ำ HMMWV จึงถูกนำไปใช้ในบทบาทการต่อสู้ในเมืองซึ่งเดิมทีไม่ได้ตั้งใจไว้^{[ 38 ]}

หลังปฏิบัติการ Restore Hopeในโซมาเลีย กองทัพตระหนักถึงความจำเป็นในการใช้รถ HMMWV ที่ได้รับการปกป้องมากขึ้น บริษัท AM General ได้พัฒนารถ M1114 ซึ่งเป็นรถ HMMWV หุ้มเกราะเพื่อทนต่อการยิงด้วยอาวุธขนาดเล็ก^{[ 39 ]}รถ M1114 เริ่มผลิตตั้งแต่ปี 1996 โดยมีการใช้งานอย่างจำกัดในคาบคาบสมุทรบอลข่านก่อนที่จะถูกส่งไปประจำการ ใน ตะวันออกกลางการออกแบบนี้เหนือกว่า M998 ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ ขนาดใหญ่และทรงพลังกว่า ระบบปรับอากาศและ ระบบ ช่วงล่าง ที่แข็งแรงขึ้น ที่สำคัญกว่านั้นคือ มี พื้นที่ผู้โดยสาร หุ้มเกราะ อย่างสมบูรณ์ ป้องกันด้วยเหล็กกล้าชุบแข็งและกระจกกันกระสุน^{[ 39 ]}ด้วยการโจมตีโดยตรงและสงครามแบบไม่สมมาตรที่เพิ่มขึ้นในอิรัก การผลิตรถ M1114 จึงเพิ่มขึ้นจาก 30 คันต่อเดือนในเดือนพฤษภาคม 2003 เป็น 400 คันต่อเดือนในเดือนธันวาคม 2004 และ 650 คันต่อเดือนในเดือนกันยายน 2005 ^{[ 40 ]}

รถฮัมวีถูกส่งเข้าไปในอัฟกานิสถานหลังเหตุการณ์โจมตี 11 กันยายนซึ่งพิสูจน์แล้วว่ามีคุณค่าอย่างยิ่งในช่วงปฏิบัติการแรกๆ ในช่วงแรกๆ ก่อน ที่ระเบิดแสวงหาเอง (IED)จะแพร่หลาย รถคันนี้เป็นที่ชื่นชอบของทหารเนื่องจากสามารถเข้าถึงภูมิประเทศที่เป็นภูเขาสูงชันได้ ทหารบางคนจะถอดชิ้นส่วนต่างๆ ออกจากรถฮัมวี รวมถึงเกราะที่มีอยู่น้อยนิด และบางครั้งถึงกับถอดประตูทั้งบาน เพื่อให้รถเบาลงและคล่องตัวมากขึ้นสำหรับสภาพถนนขรุขระ และเพื่อเพิ่มทัศนวิสัย เมื่อสงครามอิรักเริ่มต้นขึ้น รถฮัมวีพิสูจน์แล้วว่ามีความเสี่ยงต่อระเบิดแสวงหาเองอย่างมาก ในช่วงสี่เดือนแรกของปี 2549 ทหารสหรัฐ 67 นายเสียชีวิตในรถฮัมวี เพื่อเพิ่มการป้องกัน กองทัพสหรัฐจึงรีบติดตั้งชุดเกราะให้กับรถ แม้ว่าสิ่งนี้จะช่วยเพิ่มความอยู่รอดได้บ้าง แต่การติดตั้งเกราะทำให้รถฮัมวีกลายเป็น "สัตว์ร้ายที่เทอะทะ" เพิ่มน้ำหนักและสร้างภาระให้กับตัวถัง ซึ่งนำไปสู่ความไม่น่าเชื่อถือ ประตูหุ้มเกราะที่มีน้ำหนักหลายร้อยปอนด์นั้นยากต่อการเปิดสำหรับทหาร และป้อมปืนหุ้มเกราะแบบใหม่ทำให้ฮัมวีมีน้ำหนักมากเกินไปด้านบนและเพิ่มอันตรายจากการพลิควคว่ำกองทัพนาวิกโยธินสหรัฐฯตัดสินใจเริ่มเปลี่ยนฮัมวีในการรบด้วยยานพาหนะป้องกันทุ่นระเบิดและซุ่มโจมตี ( MRAP ) ในปี 2550 และกองทัพบกสหรัฐฯ ระบุว่ายานพาหนะดังกล่าว "ไม่เหมาะสมสำหรับการรบอีกต่อไป" ในปี 2555 ^{[ 9 ] [ 27 ]}อย่างไรก็ตาม ฮัมวียังถูกใช้โดย กลุ่มกบฏ ตาลีบันในการโจมตีพลีชีพต่อกองกำลังรักษาความมั่นคงแห่งชาติอัฟกานิสถานในประเทศ อีกด้วย ^{[ 41 ] [ 42 ] [ 43 ]}

HMMWV ได้กลายเป็นยานพาหนะหลักของกองกำลังสหรัฐฯ ทั่วโลก กองกำลังพันธมิตรได้ใช้ HMMWV มากกว่า 10,000 คันในช่วงสงครามอิรัก^{[ 44 ]} Humvee ได้รับการอธิบายว่าเป็นยานพาหนะที่มี "ความสามารถที่เหมาะสมสำหรับยุคสมัย": ออกแบบมาเพื่อให้การเคลื่อนย้ายบรรทุกสัมภาระในพื้นที่ที่ได้รับการปกป้อง (ปลอดภัย) อย่างไรก็ตาม การนำยานพาหนะไปใช้ในเขตความขัดแย้งซึ่งต้องเผชิญกับภัยคุกคามทุกรูปแบบที่ยานพาหนะไม่ได้ออกแบบมาเพื่อใช้งานหรือเอาชีวิตรอดได้ ทำให้ต้องเพิ่มการป้องกันโดยแลกกับความคล่องตัวและการบรรทุกสัมภาระ^{[ 9 ]}

เมื่อวันที่ 22 เมษายน 2565 จอห์น เอฟ. เคอร์บีเลขานุการฝ่ายสื่อสารของเพนตาก อน ได้บรรยายถึงชุดอุปกรณ์ทางทหารที่กำลังขนส่งไปยัง ยูเครนเพื่อช่วยเหลือในการทำสงครามกับรัสเซีย ซึ่งรวมถึง "รถฮัมวีหุ้มเกราะ 100 คัน" ^{[ 45 ]}มีการสัญญาว่าจะส่งมอบเพิ่มอีก 50 คันเมื่อวันที่ 19 สิงหาคม 2565 และส่งมอบในวันที่ไม่ทราบแน่ชัด^{[ 46 ]}รถฮัมวีจำนวนหนึ่งถูกนำไปใช้ในการโจมตีเขตเบลโกรอดของ รัสเซีย เมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม 2566 ^{[ 47 ]}ยูเครนได้รับรถฮัมวีจากสหรัฐฯ เป็นครั้งแรกในปี 2544 และได้นำไปใช้ในปฏิบัติการรักษาสันติภาพในโคโซโวในปีเดียวกันนั้น^{[ 47 ]}

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2547 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมโดนัลด์ รัมส์เฟลด์ถูกวิพากษ์วิจารณ์จากทหารสหรัฐฯ และครอบครัวของพวกเขาที่ไม่จัดหารถ HMMWV ที่มีอุปกรณ์ครบครันกว่านี้^{[ 48 ]}รัมส์เฟลด์ชี้ให้เห็นว่า ก่อนสงคราม ชุดเกราะถูกผลิตขึ้นในจำนวนน้อยต่อปีเท่านั้น เมื่อบทบาทของกองกำลังอเมริกันในอิรักเปลี่ยนจากการต่อสู้กับกองทัพอิรักไปเป็นการปราบปรามการก่อความไม่สงบ ชุดเกราะจึงถูกผลิตขึ้นมากขึ้น แม้ว่าอาจจะไม่เร็วเท่าที่โรงงานผลิตจะทำได้ ชุดเกราะที่ทันสมัยกว่าก็กำลังได้รับการพัฒนาเช่นกัน แม้ว่าชุดเกราะเหล่านี้จะมีประสิทธิภาพมากกว่าในการป้องกันการโจมตีทุกประเภท แต่ก็มีน้ำหนักตั้งแต่ 1,500 ถึง 2,200 ปอนด์ (680 ถึง 1,000 กิโลกรัม) และมีข้อเสียบางประการเช่นเดียวกับเกราะที่ดัดแปลงขึ้นเอง^{[ 49 ]}แตกต่างจากรถบรรทุกสินค้าและรถลากจูงของพลเรือนที่มีขนาดใกล้เคียงกัน ซึ่งโดยทั่วไปจะมีล้อหลังคู่เพื่อลดการแกว่ง รถ HMMWV มีล้อหลังเดี่ยวเนื่องจากระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระประกอบกับการออกแบบตัวถัง

รถหุ้มเกราะ HMMWV ส่วนใหญ่ทนทานต่อการโจมตีด้านข้างได้ดีเมื่อแรงระเบิดกระจายไปในทิศทางต่างๆ แต่ให้การป้องกันน้อยมากจากแรงระเบิดของทุ่นระเบิดที่อยู่ใต้ตัวรถ เช่น ระเบิดแสวงหาเอง (IED) และ ทุ่นระเบิดฝัง ดิน กระสุนเจาะเกราะ (EFP) ก็สามารถทำลายชุดเกราะได้เช่นกัน ทำให้เกิดการบาดเจ็บล้มตาย

ชุดเกราะที่นำมาใช้งาน ได้แก่ชุดเกราะเพื่อความอยู่รอด⁽ ASK), FRAG 5 , FRAG 6รวมถึงชุดอัพเกรดสำหรับM1151 [ ^{50 ] [ 51 ]} ASK เป็นชุดแรกที่นำมาใช้งานในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2546 ซึ่งเพิ่มน้ำหนักให้กับยานพาหนะประมาณ 1,000 ปอนด์ (450 กิโลกรัม) ^{[ 52 ]} Armor Holdingsได้นำชุดที่เบากว่ามาใช้งาน โดยเพิ่มน้ำหนักให้กับยานพาหนะเพียง 750 ปอนด์ (340 กิโลกรัม) ^{[ 53 ]}ชุดเกราะนาวิกโยธิน (MAK) ซึ่งนำมาใช้งานในเดือนมกราคม พ.ศ. 2548 ให้การป้องกันมากกว่า M1114 แต่ก็เพิ่มน้ำหนักด้วยเช่นกัน FRAG 5 ให้การป้องกันที่ดียิ่งขึ้น แต่ก็ยังไม่เพียงพอที่จะหยุดการโจมตีด้วย EFP ได้^{[ 54 ]}ชุด FRAG 6 ได้รับการออกแบบมาเพื่อทำเช่นนั้น อย่างไรก็ตาม การป้องกันที่เพิ่มขึ้นทำให้รถมีน้ำหนักเพิ่มขึ้นกว่า 1,000 ปอนด์ (450 กิโลกรัม) เมื่อเทียบกับชุด FRAG 5 และความกว้างเพิ่มขึ้น 2 ฟุต (61 เซนติเมตร) ประตูอาจต้องใช้อุปกรณ์ช่วยทางกลในการเปิดและปิดด้วย^{[ 55 ]}

ข้อเสียอีกประการหนึ่งของ HMMWV ที่เสริมเกราะคือ ในระหว่างเกิดอุบัติเหตุหรือการโจมตี ประตูที่หุ้มเกราะหนาจะติดขัด ทำให้ทหารติดอยู่ข้างใน^{[ 56 ]}ด้วยเหตุนี้ศูนย์วิจัย พัฒนา และวิศวกรรมการบินและขีปนาวุธ ของกองทัพบกสหรัฐฯ จึงได้พัฒนาห่วง D-ring สำหรับการช่วยเหลือลูกเรือ Humvee ในปี 2549 ห่วง D-ring จะเกี่ยวเข้ากับประตูของ HMMWV เพื่อให้ยานพาหนะอื่นสามารถดึงประตูออกได้ด้วยสายลาก โซ่ หรือสายเคเบิล เพื่อช่วยเหลือทหารที่อยู่ข้างใต้^{[ 57 ] [ 58 ]}ต่อมาห่วง D-ring ได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งใน 10 สิ่งประดิษฐ์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของกองทัพบกในปี 2549 ^{[ 59 ]}นอกจากนี้ หน้าต่างหลบหนีฉุกเฉินของยานพาหนะ (VEE) ที่พัฒนาโดยBAE Systemsยังถูกนำไปใช้กับ HMMWV M1114 ที่เสริมเกราะ โดยมีการสั่งซื้อชุดอุปกรณ์ 1,000 ชุด^{[ 60 ]}

ทหารที่ประจำการอยู่บนอาวุธประจำหน่วย ที่เปิดโล่ง บนหลังคารถมีความเสี่ยงสูงมาก เพื่อเป็นการตอบสนอง รถ HMMWV จำนวนมากจึงได้รับการติดตั้งโล่ปืนหรือป้อมปืน พื้นฐาน เช่นเดียวกับ รถลำเลียงพลหุ้มเกราะ M113หลังจากที่ถูกส่งไปประจำการครั้งแรกในเวียดนาม ปัจจุบันกองทัพสหรัฐฯ กำลังประเมินรูปแบบการป้องกันแบบใหม่ที่พัฒนาโดย BAE Systems รวมถึงระบบที่ออกแบบโดยกองทัพบก ซึ่งใช้งานอยู่แล้วในพื้นที่ปฏิบัติการ^{[ 61 ]}ที่นั่งพลปืนแบบใหม่ได้รับการปกป้องด้วยแผ่นเหล็กสูง 1.5 ถึง 2 ฟุต (46 ถึง 61 ซม.) พร้อมหน้าต่างกระจกกันกระสุน นอกจากนี้ รถ HMMWV บางคันยังได้รับการติดตั้ง สถานีอาวุธ CROWS ที่ควบคุมจากระยะไกล ซึ่งควบคุมปืนกลผ่านระบบควบคุมที่เบาะหลังเพื่อให้สามารถยิงได้โดยไม่ต้องเปิดเผยตัวพลประจำ การ ระบบ ต่อต้านพลซุ่มยิงBoomerangยังถูกนำมาใช้ในรถ HMMWV บางคันในอิรักเพื่อให้ทหารทราบตำแหน่งของผู้ก่อการร้ายที่ยิงใส่พวกเขาได้ทันที

อีกหนึ่งจุดอ่อนของ HMMWV คือขนาดของมัน ซึ่งจำกัดการใช้งานในอัฟกานิสถาน เพราะมันกว้างเกินไปสำหรับถนนที่แคบที่สุด และใหญ่เกินไปสำหรับการขนส่งทางอากาศหลายรูปแบบ เมื่อเทียบกับรถจี๊ปหรือรถขนาดแลนด์โรเวอร์ (ซึ่งแคบกว่า 24 และ 15 นิ้ว ตามลำดับ) ขนาดที่ใหญ่นี้ยังจำกัดความสามารถในการเคลื่อนย้ายรถออกจากสถานการณ์คับขันอีกด้วย

กองทัพบกได้ซื้อรถหุ้มเกราะที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะ คือรถรักษาความปลอดภัยหุ้มเกราะ M1117หรือที่รู้จักกันในชื่อ รถลำเลียงพลหุ้มเกราะ (APC) ในจำนวนจำกัดเพื่อใช้โดยกองทหารตำรวจทหารสหรัฐฯในปี 2550 นาวิกโยธินได้ประกาศความตั้งใจที่จะเปลี่ยนรถ HMMWV ทั้งหมดในอิรักด้วยรถ MRAPเนื่องจากอัตราการสูญเสียสูง และได้ออกสัญญาสำหรับการซื้อรถเหล่านี้หลายพันคัน ซึ่งรวมถึง International MaxxPro , BAE OMC RG-31 , BAE RG-33และCaimanและForce Protection Cougar [ ^{62 ] [ 63 ] [ 64 ] [ 65 ] [ 66 ]}ซึ่งถูกนำไปใช้งานหลักในการกวาดล้างทุ่นระเบิดยานพาหนะเคลื่อนที่ของทหารราบ (IMV) รุ่นที่หนักกว่าก็สามารถใช้เป็นยานพาหนะลาดตระเวนได้เช่น^{กัน[ 67 ]}พบว่า MaxxPro Line มีอัตราการเกิดอุบัติเหตุรถพลิคว่ำสูงที่สุดเนื่องจากจุดศูนย์ถ่วง สูงมาก และน้ำหนักมหาศาล

กระบวนการทดแทน Humvee ที่ดำเนินการโดยกองทัพสหรัฐฯ มุ่งเน้นไปที่การทดแทนชั่วคราวด้วยMRAPและการทดแทนระยะยาวด้วยJoint Light Tactical Vehicle (JLTV) HMMWV ได้รับการพัฒนาหลายครั้งนับตั้งแต่เปิดตัวและถูกนำไปใช้ในบทบาททางยุทธวิธีที่ไม่ได้ตั้งใจไว้แต่แรก กองทัพได้ดำเนินโครงการริเริ่มหลายอย่างเพื่อทดแทนทั้งในระยะสั้นและระยะยาว ความพยายามในการทดแทนในระยะสั้นใช้ ยานพาหนะ สำเร็จรูปเชิงพาณิชย์เป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Mine Resistant Ambush Protected (MRAP) ยานพาหนะเหล่านี้ถูกจัดหามาเพื่อทดแทน Humvee ในสมรภูมิรบ การทดแทน Humvee ในระยะยาวคือ JLTV ซึ่งได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด โครงการ Future Tactical Truck System (FTTS) ได้เริ่มต้นขึ้นเพื่อวิเคราะห์ความต้องการที่เป็นไปได้สำหรับการทดแทน Humvee ยานพาหนะต้นแบบต่างๆ เช่นMillenWorks Light Utility VehicleและULTRA APได้ถูกสร้างขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามเหล่านี้ สัญญา JLTV ได้รับการมอบให้แก่ Oshkosh ในเดือนสิงหาคม 2015 ^{[ 68 ]}

กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้ออกคำขอเสนอราคาในปี 2013 สำหรับโครงการปรับปรุงและบำรุงรักษา Humvee เพื่อยกระดับรถยนต์อเนกประสงค์ (ECV) จำนวน 6,700 คัน กองทัพเรือวางแผนที่จะใช้งานรถ JLTV แต่ไม่มีงบประมาณเพียงพอที่จะเปลี่ยน Humvee ทั้งหมด จึงตัดสินใจที่จะบำรุงรักษารถที่มีอยู่ต่อไป ส่วนสำคัญของการปรับปรุง ได้แก่ การอัพเกรดระบบกันสะเทือนเพื่อลดแรงที่ส่งไปยังตัวถัง การอัพเกรดเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังเพื่อประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ดีขึ้น การปรับปรุงระบบระบายความร้อนเพื่อป้องกันความร้อนสูงเกินไป ระบบเติมลมยางแบบรวมศูนย์เพื่อเพิ่มความคล่องตัวในการขับขี่บนทางวิบาก และการเพิ่มความทนทานของใต้ท้องรถ การทดสอบ Humvee ที่ได้รับการปรับปรุงแล้วมีกำหนดจะเกิดขึ้นในปี 2014 โดยการผลิตและการติดตั้งจะเกิดขึ้นตั้งแต่ปี 2015 ถึง 2018 Humvee รุ่น A2 เก่าคิดเป็นครึ่งหนึ่งของจำนวนรถทั้งหมดในปัจจุบัน และ 4,000 คันจะถูก จำหน่าย และโอนให้ แก่ กองทัพต่างประเทศภายในปี 2017 กองยานพาหนะทางยุทธวิธีขนาดเบาของนาวิกโยธินจะประกอบด้วยรถฮัมวีซีรีส์ A2 จำนวน 3,500 คัน รถฮัมวี ECV จำนวน 9,500 คัน และรถ JLTV จำนวน 5,000 คัน รวมทั้งหมด 18,000 คัน รถฮัมวีที่ประจำการอยู่ในกองทัพนาวิกโยธินจะได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยไปจนถึงปี 2030 ^{[ 69 ]}นาวิกโยธินได้ระงับความพยายามในการปรับปรุงรถฮัมวีให้ทันสมัยในเดือนมีนาคม 2015 เนื่องจากการตัดงบประมาณ^{[ 70 ]}

บริษัทหลายแห่งกำลังเสนอการดัดแปลงเพื่อบำรุงรักษากองยาน Humvee ของกองทัพสหรัฐฯ ที่เหลืออยู่ Oshkosh Corporation เสนอการอัพเกรด Humvee ให้กับนาวิกโยธิน นอกเหนือจากข้อเสนอ JLTV ซึ่งเป็นแบบโมดูลาร์และปรับขนาดได้ เพื่อให้ความสามารถในระดับต่างๆ ในราคาที่หลากหลาย ซึ่งสามารถจัดหาได้ทีละรายการหรือเป็นแพ็คเกจที่สมบูรณ์ แนวทางของพวกเขาเน้นที่ ระบบช่วงล่างอิสระ TAK-4ซึ่งให้ความสามารถในการขับขี่บนทางวิบากที่ดีขึ้น คุณภาพการขับขี่ที่ดีขึ้น ความเร็วสูงสุดที่เพิ่มขึ้น ความทนทานของตัวรถโดยรวมที่มากขึ้น และความสามารถในการบรรทุกและระยะห่างจากพื้นดินที่กลับคืนมา^{[ 71 ]} Northrop Grummanได้พัฒนาแชสซีและระบบส่งกำลังใหม่สำหรับ Humvee ซึ่งจะรวมความสามารถในการเคลื่อนที่และการบรรทุกของรถรุ่นดั้งเดิม ในขณะที่ยังคงรักษาระดับการป้องกันของรุ่นหุ้มเกราะ ค่าใช้จ่ายในการอัพเกรด Humvee หนึ่งคันด้วยคุณสมบัติของ Northrop Grumman คือ 145,000 ดอลลาร์สหรัฐ^{[ 72 ] [ 73 ]} Textronได้เสนอตัวเลือกการอัพเกรด Humvee อีกแบบหนึ่งที่เรียกว่า Survivable Combat Tactical Vehicle (SCTV) ซึ่งฟื้นฟูความคล่องตัวและความอยู่รอดให้เหนือกว่าระดับ Humvee หุ้มเกราะ แม้ว่า SCTV จะมีราคาสูงกว่าที่ 200,000 ดอลลาร์ต่อคัน แต่บริษัทอ้างว่าสามารถฟื้นฟู Humvee ให้กลับมาใช้งานได้ โดยผสมผสานความคล่องตัวและการขนส่งในระดับ Humvee เข้ากับการป้องกันใต้ท้องรถในระดับ MRAP เป็นโซลูชันชั่วคราว จนกว่าจะมีการนำ JLTV มาใช้ในจำนวนมาก^{[ 74 ] [ 75 ]}

บทบาทในอนาคตที่เสนอแนะสำหรับ Humvee คือการเป็นยานพาหนะภาคพื้นดินไร้คนขับ แบบอัตโนมัติ (UGV) หากแปลงเป็น UGV ยานพาหนะนี้สามารถทำหน้าที่เป็นยานพาหนะลาดตระเวนเคลื่อนที่โดยถอดคุณสมบัติเกราะออกเพื่อเพิ่มความคล่องตัวและการเข้าถึงภูมิประเทศ เนื่องจากจะไม่มีผู้โดยสารที่ต้องการการป้องกัน เนื่องจากจะมี Humvee เหลืออยู่ในคลังของสหรัฐฯ อีกหลายหมื่นคันหลังจากที่ JLTV เข้าประจำการแล้ว นี่อาจเป็นวิธีต้นทุนต่ำในการสร้างกองยานพาหนะต่อสู้ไร้คนขับ คุณสมบัติความเป็นอิสระจะช่วยให้ Humvee สามารถขับเคลื่อนได้ด้วยตนเอง และทหารหนึ่งนายสามารถควบคุม "ฝูง" ของยานพาหนะหลายคันได้^{[ 9 ]}

แม้ว่ากองทัพบกวางแผนที่จะซื้อรถ JLTV จำนวน 49,100 คัน และนาวิกโยธิน 5,500 คัน แต่ก็ไม่ใช่การทดแทนรถ Humvee แบบหนึ่งต่อหนึ่ง และทั้งสองเหล่าทัพก็ยังคงต้องใช้งานรถ Humvee จำนวนมากอยู่ดี สำหรับนาวิกโยธิน รถ JLTV จำนวน 69 คันจะเข้ามาแทนที่รถ Humvee จำนวน 74 คันในกองพันทหารราบที่ปฏิบัติการอยู่ทั้งหมด เพื่อสนับสนุนกองกำลังปฏิบัติการภาคสนาม การสั่งซื้อรถ JLTV ของนาวิกโยธินมีกำหนดแล้วเสร็จภายในปี 2022 ทำให้รถ Humvee ที่เหลืออีก 13,000 คันของนาวิกโยธินกระจัดกระจายไปตามหน่วยสนับสนุนต่างๆ ในขณะที่รถ Humvee ที่ไม่มีตัวถังหุ้มเกราะจะให้การสนับสนุนหน่วยปฏิบัติการภาคสนามของนาวิกโยธิน ที่ประจำการอยู่แนวหน้า กองทัพบกไม่มีแผนที่จะเปลี่ยนรถ Humvee ในกองกำลังรักษาดินแดนแห่งชาติและกำลังพิจารณาทางเลือกต่างๆ ว่าจะเปลี่ยน บำรุงรักษา หรือปรับปรุงรถ Humvee จำนวนเท่าใดจากทั้งหมด 120,000 คัน แม้ว่าครึ่งหนึ่งของกองกำลังจะถูกแทนที่ด้วย JLTV แต่คำสั่งซื้อที่วางแผนไว้ทั้งหมดก็จะไม่เสร็จสมบูรณ์จนกว่าจะถึงปี 2040 หากเลือกการอัปเกรดสำหรับ Humvee ที่เหลืออยู่ ต้นทุนก็ไม่น่าจะเกิน 100,000 ดอลลาร์ต่อคัน^{[ 76 ]}คาดว่า Humvee จะยังคงอยู่ในประจำการในกองทัพสหรัฐฯ อย่างน้อยจนถึงปี 2050 ^{[ 77 ]}โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Humvee รุ่นรถพยาบาลจะยังคงใช้งานต่อไป เนื่องจาก JLTV ไม่สามารถดัดแปลงให้เป็นรถพยาบาลได้เนื่องจากปัญหาเรื่องน้ำหนัก^{[ 78 ]}

เมื่อวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2568 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯพีท เฮกเซธได้สั่งให้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกองทัพบก "ยุติการจัดซื้อระบบที่ล้าสมัย และยกเลิกหรือลดขนาดโครงการที่ไม่มีประสิทธิภาพหรือซ้ำซ้อน รวมถึงเครื่องบินที่มีคนขับ ยานพาหนะภาคพื้นดินส่วนเกิน (เช่น HMMWV) และ UAV ที่ล้าสมัย" ^{[ 79 ]}กองทัพบกกล่าวว่าจะหยุดการจัดซื้อ Humvee และ JLTV ^{[ 80 ]} AM Generalกล่าวว่าจะยังคงผลิตยานพาหนะต่อไป และยังไม่ชัดเจนว่าจะมีการยกเลิกสัญญาที่มีอยู่หรือไม่^{[ 81 ]}

รถฮัมวีมีที่นั่งสำหรับสี่คน พร้อมห้องโดยสารอะลูมิเนียมแบบปิดมิดชิดพร้อมกระจกบังลมแนวตั้ง มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมระบบกันสะเทือนอิสระและดุมเกียร์ลดรอบแบบเกลียวคล้ายกับเพลาพอร์ทัลซึ่งยึดติดไปทางด้านบนแทนที่จะเป็นตรงกลางของแต่ละล้อ เพื่อให้ เพลา ส่งกำลังสามารถยกขึ้นเพื่อให้มีระยะห่างจากพื้น 16 นิ้ว (410 มม.) ^{[ 82 ]}ตัวถังติดตั้งอยู่บนโครงเหล็กแคบๆ พร้อมรางกล่องและคานขวางห้าชิ้นเพื่อความแข็งแรง รางทำหน้าที่เป็นตัวเลื่อนเพื่อป้องกันระบบส่งกำลังซึ่งอยู่ระหว่างและเหนือราง^{[ 83 ]}การยกระบบส่งกำลังขึ้นไปในพื้นที่ห้องโดยสารและลดที่นั่งลงไปในโครง ทำให้เกิดส่วนนูนของระบบส่งกำลังที่สูงระดับอก ซึ่งแยกผู้โดยสารออกจากกันในแต่ละด้านและลดจุดศูนย์ถ่วงโดยรวมเมื่อเทียบกับรถบรรทุกส่วนใหญ่ที่ตัวถังและผู้โดยสารอยู่เหนือโครง^{[ 84 ]}

รถฮัมวีใช้ เครื่องยนต์ V8จากGeneral Motorsและ General Engine Products (GEP) ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ AM General รุ่นแรกๆ ใช้เครื่องยนต์ดีเซลV8 Detroit Diesel ขนาด 6.2 ลิตรของ General Motors ^{[ 14 ]}รุ่นต่อมาติดตั้งเครื่องยนต์ ดีเซล V8 Detroit Diesel ขนาด 6.5 ลิตรที่ใหญ่กว่าและได้รับการปรับปรุงแล้ว กำลังขับของเครื่องยนต์รุ่นที่ไม่มีระบบอัดอากาศอยู่ที่ 160–170 แรงม้า (119–127 กิโลวัตต์; 162–172 PS) และแรงบิด 290 ปอนด์-ฟุต (393 นิวตัน-เมตร) ในขณะที่รุ่นที่มีเทอร์โบชาร์จให้กำลังขับ 190–205 แรงม้า (142–153 กิโลวัตต์; 193–208 PS) และแรงบิด 385–440 ปอนด์-ฟุต (522–597 นิวตัน-เมตร) ^{[ 85 ]} GEP ใช้เครื่องยนต์ดีเซล V8 Detroit Dieselขนาด 6.5 ลิตรที่ได้รับการดัดแปลง เรียกว่า Optimizer 6500เครื่องยนต์นี้มีการปรับปรุงเพื่อความน่าเชื่อถือในระยะยาวที่ดีขึ้น และมีกำลังขับ 205 แรงม้า (153 กิโลวัตต์; 208 PS) และแรงบิด 440 ปอนด์-ฟุต (597 นิวตัน-เมตร) ^{[ 13 ]}

รถคันนี้มีระบบช่วงล่างแบบปีกนกคู่พร้อมดุมเกียร์พอร์ทัลที่ล้อทั้ง 4 ล้อ และดิสก์เบรก แบบติดตั้งภายใน ดิสก์เบรกไม่ได้ติดตั้งที่ล้อเหมือนรถยนต์ทั่วไป แต่ติดตั้งอยู่ภายในเพลาขับครึ่งท่อน โดยยึดอยู่ด้านนอกของเฟืองท้าย เฟืองท้ายหน้าและหลังเป็น แบบ Torsenและเฟืองท้ายกลางเป็น แบบ ล็อกได้เฟืองท้ายแบบกระจายแรงบิดช่วยให้เคลื่อนที่ไปข้างหน้าได้ตราบใดที่ล้ออย่างน้อยหนึ่งล้อมีแรงยึดเกาะ รถคันนี้ใช้ยางเรเดียลขนาด 37 × 12.5 แบบพิเศษพร้อม อุปกรณ์รัน แฟลต แบบโปรไฟล์ต่ำ รถ HMMWV รุ่นใหม่กว่าสามารถติดตั้ง ชุด ระบบเติมลมยางส่วนกลาง (CTIS) ได้ในภาคสนาม แม้ว่าจะได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับการเคลื่อนที่แบบออฟโรด แต่ก็สามารถทำความเร็วได้ 55 ไมล์ต่อชั่วโมง (89 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ที่น้ำหนักสูงสุดด้วยความเร็วสูงสุด 70 ไมล์ต่อชั่วโมง (110 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ^{[ 86 ] [ 87 ]}

รถ HMMWV เหมาะอย่างยิ่งสำหรับปฏิบัติการเคลื่อนที่ทางอากาศ เนื่องจากสามารถขนส่งได้ด้วย เครื่องบินขนส่งรบ C-130หรือเครื่องบินขนส่งรบขนาดใหญ่กว่า สามารถปล่อยลงโดยใช้ร่มชูชีพ และสามารถยกขึ้นจากเฮลิคอปเตอร์ได้ แม้ว่าจะมีรถขนาดเล็กกว่า เช่น รถGrowlerที่ออกแบบมาให้พอดีกับเครื่องบินขนาดเล็กกว่า เช่นV-22ก็ตาม ในสภาวะการรบ รถ HMMWV สามารถส่งลงได้ด้วย ระบบดึงรถลงจากที่สูงโดยใช้ร่มชูชีพ (Low Altitude Parachute Extraction System)ซึ่งจะดึงรถออกจากทางลาดด้านหลังที่เปิดอยู่เหนือพื้นดินเล็กน้อยโดยที่เครื่องบินไม่ต้องลงจอด

กองทัพสหรัฐฯ มีรถ HMMWV อย่างน้อย 17 รุ่นย่อย รถ HMMWV ทำหน้าที่หลากหลาย เช่น ขนส่งสินค้า/กำลังพล แท่นวางอาวุธปืนอัตโนมัติ รถพยาบาล (บรรทุกผู้ป่วยนอนบนเปลได้ 4 คน หรือผู้ป่วยเดินได้ 8 คน) รถบรรทุกขีปนาวุธ M220 TOW รถลาก ปืนใหญ่ M119 แท่นวางขีปนาวุธ M1097 Avenger Pedestal Stinger รถ สนับสนุนทางอากาศ MRQ-12 รถบรรทุกที่พักพิง S250 และอื่นๆ รถ HMMWV สามารถลุยน้ำ ได้ ลึก 2.5 ฟุต (0.76 เมตร) ในสภาวะปกติ หรือ 5 ฟุต (1.5 เมตร) เมื่อติดตั้งชุดลุยน้ำลึก

อุปกรณ์เสริม ได้แก่ วินช์ (รับน้ำหนักได้สูงสุด 6,000 ปอนด์ (2,700 กิโลกรัม)) และเกราะเสริม รถลำเลียงอาวุธ M1025/M1026 และ M1043/M1044 สามารถติดตั้งและยิงปืนกลM134 Minigun , เครื่องยิงระเบิด Mk 19 , ปืนกลหนัก M2 , ปืนกล Gatling GAU-19A/B , ปืนกล M240G/BและปืนกลเบาM249 SAWได้

รถหุ้มเกราะ M1114 HMMWV ที่เปิดตัวในปี 1996 ก็มีแท่นติดตั้งอาวุธที่คล้ายกันเช่นกัน^{[ 88 ]}นอกจากนี้ รถหุ้มเกราะ M1114 และ M1116 บางรุ่น และรถรักษาความปลอดภัยหุ้มเกราะ M1117 ยังมีสถานีอาวุธควบคุมระยะไกลทั่วไป (CROWS) ซึ่งช่วยให้พลปืนสามารถใช้งานจากภายในรถได้ และ/หรือ ระบบตรวจ จับพลซุ่มยิงBoomerangการปรับปรุงล่าสุดยังนำไปสู่การพัฒนารุ่น M1151 ซึ่งทำให้รุ่นก่อนหน้าล้าสมัยอย่างรวดเร็ว กองทัพสหรัฐฯ หวังว่าจะลดต้นทุนการบำรุงรักษาโดยการแทนที่ M1114, M1116 และ HMMWV หุ้มเกราะรุ่นก่อนหน้าด้วยรุ่นเดียว

รถฮัมวีรุ่นล่าสุดสามารถพบได้ในรุ่น M1151A1 และรุ่น A1 ที่ได้รับการเสริมเกราะในภายหลัง มีระบบกันสะเทือนที่แข็งแรงขึ้นและเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลขนาดใหญ่ขึ้น 6.5 ลิตร เพื่อรองรับน้ำหนักของเกราะเพิ่มเติมได้มากถึง 680 กิโลกรัม (1,500 ปอนด์) เกราะป้องกันสามารถติดตั้งหรือถอดออกได้ขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อมการใช้งาน ดังนั้นรถจึงสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นโดยไม่มีเกราะเมื่อไม่มีภัยคุกคามจากการโจมตี มีเกราะใต้ท้องรถที่ป้องกันระเบิดและทุ่นระเบิดข้างทางได้ในระดับหนึ่ง การปรับปรุงอื่นๆ ได้แก่ หน้าต่างหนีฉุกเฉิน (VEE) ที่สามารถถอดออกได้อย่างรวดเร็วเพื่อให้ทหารภายในสามารถหนีออกมาได้ในกรณีที่รถพลิควคว่ำ ประตูติดขัด หรือรถเกิดไฟไหม้ และปล่องระบายแรงระเบิดที่ระบายแรงระเบิดขึ้นด้านบนและออกไปจากผู้โดยสาร M1151A1 มีลูกเรือ 4 คน สามารถบรรทุกสัมภาระได้ 2,000 ปอนด์ (910 กิโลกรัม) และสามารถลากจูงสัมภาระได้ 4,000 ปอนด์ (1,800 กิโลกรัม) บนถนน มีความเร็วสูงสุด 80 กม./ชม. (50 ไมล์/ชม.) และระยะทำการ 480 กม. (300 ไมล์) ^{[ 89 ]}

เมื่อมีการนำซีรีส์ A1 มาใช้ จำนวนรุ่นจึงลดลง และมีการแก้ไขการกำหนดชื่อเพิ่มเติมเมื่อมีการนำซีรีส์ A2 มาใช้^{[ 90 ]}

• รถลำเลียงเครื่องกำเนิดควัน M56/M56A1 Coyote (ติดตั้งบนรถ HMMWV; ไม่ใช่รถ HMMWV ที่ได้รับการจัดประเภท)
• M707 Knight (รุ่นที่ถูกแทนที่ เดิมติดตั้งบนรถ M1025A2 HMMWV; ไม่ใช่รถ HMMWV ประเภทที่จัดอยู่ในประเภทเฉพาะ)
• รถลำเลียงขีปนาวุธ M966/M966A1 TOW เกราะพื้นฐาน ไม่มีรอก
• รถพยาบาลขนาดเล็ก M996 บรรจุเปลหามสองอัน หลังคาแข็ง
• รถพยาบาลขนาดใหญ่ M997/M997A1/M997A2 บรรจุเปล 4 เปล เกราะพื้นฐาน
• รถลำเลียงพล/ขนส่งสินค้า M998/M998A1 ที่ไม่มีวินช์
• M998 HMMWV Avenger (ติดตั้งบน HMMWV; ไม่ใช่ HMMWV ประเภทที่จัดอยู่ในประเภทเฉพาะ)
• รถลำเลียงอาวุธ M1025/M1025A1 เกราะพื้นฐาน ไม่มีรอก
• M1025A2 ยานรบ/บรรทุกขีปนาวุธ TOW เกราะพื้นฐาน
• รถลำเลียงอาวุธ M1026/M1026A1 เกราะพื้นฐาน พร้อมวินช์
• รถพยาบาลแบบหลังคาอ่อน M1035/M1035A1/M1035A2 พร้อมเปลหามสองอัน
• รถลำเลียงขีปนาวุธ M1036 TOW เกราะพื้นฐาน พร้อมรอก
• รถลำเลียงที่พักพิง M1037 ที่ไม่มีรอก
• M1037 ที่วางที่พักพิง MSE
• รถลำเลียงพล/ขนส่งทหาร M1038/M1038A1 พร้อมวินช์
• รถลำเลียงที่พักพิง M1042 พร้อมวินช์
• รถลำเลียงอาวุธ M1043/M1043A1 เกราะเสริม (ไม่มีรอก)
• รถลำเลียงอาวุธ M1043A2 เกราะเสริม
• รถลำเลียงอาวุธ M1044/M1044A1 เกราะเสริม พร้อมวินช์
• รถลำเลียงขีปนาวุธ M1045/M1045A1 TOW, เกราะเสริม, ไม่มีรอก
• รถลำเลียงขีปนาวุธ M1045A2 TOW, เกราะเสริม
• รถบรรทุกขีปนาวุธ M1046/M1046A1 TOW เกราะเสริม พร้อมรอก
• รถแทรกเตอร์ M1069 สำหรับปืนใหญ่ M119 ขนาด 105 มม.

• รถฮัมเมอร์หนักรุ่น M1097/M1097A1 (HHV)
• แพลตฟอร์มฐาน M1097A2
• รถลำเลียงสินค้า/ทหาร/รถหัวลาก M1097A2 (ทดแทน M998A1)
• M1097A2 พาหนะสำหรับที่พักพิง
• M1097 รถหุ้มเกราะหนัก HMMWV Avenger (ติดตั้งบนรถ HMMWV ไม่ใช่รถ HMMWV ประเภทที่จัดอยู่ในประเภทใด)
• Packhorse – อุปกรณ์เสริมสำหรับแปลงรถแทรกเตอร์ M1097 ให้เป็นรถหัวลากสำหรับรถพ่วงกึ่งพ่วง
• รถฮัมเมอร์หุ้มเกราะหนักรุ่น XM1109 (UA-HHV) (ถูกแทนที่ด้วยรุ่น M1114)
• M1123 สำหรับขนส่งกำลังพล/สัมภาระ (เฉพาะหน่วยนาวิกโยธินสหรัฐฯ คือ M1097A2)

• ระบบปฏิเสธการทำงาน (ติดตั้งบนรถ HMMWV)
• ยานพาหนะเคลื่อนที่ภาคพื้นดิน (GMV) — รุ่น ปฏิบัติการพิเศษของ USSOCOM — ในช่วงแรกใช้พื้นฐานจาก M1025 ต่อมาใช้แชสซี M1113 นอกจากนี้ยังมีอีกรุ่นหนึ่งที่ใช้พื้นฐานจาก M1165 HMMWV ซึ่งสามารถติดตั้งชุดเกราะเพิ่มเติมเพื่อสร้าง GMV ที่ "เสริมเกราะ" ด้วยแผ่นเกราะเสริมและโล่กันกระสุนรอบป้อมปืนด้านบน (เป็นอุปกรณ์เสริม)

รุ่นต่างๆ ได้แก่ GMV-S (หน่วยรบพิเศษกองทัพบก), GMV-R (กรมทหารราบที่ 75), GMV-N (หน่วยซีลกองทัพเรือ), GMV-T/GMV-SD/GMV-ST - รุ่น AFSOCและ GMV-M ( หน่วย MARSOC ของนาวิกโยธิน )

• ระบบ IMETS (ติดตั้งบนรถ HMMWV; ไม่ใช่รถ HMMWV ที่ได้รับการจำแนกประเภท)
• ZEUS-HLONS (ติดตั้งบนรถ HMMWV; ไม่ใช่รถ HMMWV ประเภทที่ได้รับการจัดประเภท)
• Scorpion – รุ่นหน่วยเดียว ติดตั้งปืนครกอัตโนมัติ2B9 Vasilek ขนาด 82 มม . นี่คือ HMMWV แชสซีหนักที่พัฒนาขึ้นในปี 2547 โดยวิศวกรที่คลังแสง Picatinny ของกองทัพบกสหรัฐฯ ปืนครกสามารถยิงได้ทั้งแบบนัดเดียวหรือแบบอัตโนมัติโดยใช้คลิปบรรจุ 4 นัด ระยะยิงตรงคือ 1,000 เมตร และระยะยิงทางอ้อมคือ 4,000 เมตร นอกจากนี้ยังมีจุดประสงค์เพื่อให้เป็นอีกวิธีหนึ่งในการทำลายระเบิดริมถนน แต่ในระยะที่ปลอดภัยกว่า มีการผลิตเพียงคันเดียว^{[ 91 ]}

ภายใต้สัญญากับกองทัพบกสหรัฐฯ AM General ได้พัฒนา M1113 ยานพาหนะความจุขยาย (ECV) โดยใช้ M1097A2 เป็นพื้นฐานสำหรับยานพาหนะความจุขยาย (ECV) ^{[ 92 ]} ECV ให้ความสามารถในการบรรทุกสัมภาระที่ช่วยให้สามารถติดตั้งที่พักพิงการสื่อสารขนาดใหญ่และหนักขึ้น ปรับปรุงระดับการป้องกันเกราะสำหรับหน่วยลาดตระเวน ตำรวจทหาร ตำรวจรักษาความปลอดภัย และแพลตฟอร์มการกำจัดวัตถุระเบิด^{[ 90 ]}

ในช่วงปลายปี 1995 การผลิตรถยนต์ M1114 ซึ่งพัฒนามาจากแชสซี ECV ได้เริ่มต้นขึ้น รถยนต์ M1114 ตรงตามข้อกำหนดของกองทัพบกสำหรับรถลาดตระเวน รถตำรวจทหาร และรถเก็บกู้ระเบิด โดยมีระดับการป้องกันกระสุนที่ดีขึ้น รถยนต์ M1114 สามารถป้องกันกระสุนเจาะเกราะขนาด 7.62 มม. การระเบิดกลางอากาศของปืนใหญ่ขนาด 155 มม. และแรงระเบิดจากทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังขนาด 12 ปอนด์ (5.4 กก.)

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2539 กองทัพบกสหรัฐฯ ได้ซื้อ M1114 จำนวน 390 คันแรกสำหรับการปฏิบัติการในบอสเนีย กองทัพอากาศสหรัฐฯ มีรถ M1114 หลายคันที่มีรายละเอียดแตกต่างจากรุ่นของกองทัพบกสหรัฐฯ ภายใต้ชื่อ M1116 ประเภทนี้ได้รับการออกแบบและปรับแต่งให้เหมาะสมกับความต้องการของกองทัพอากาศสหรัฐฯ โดยเฉพาะ^{[ 90 ]} M1116 มีพื้นที่บรรทุกสินค้าที่ขยายใหญ่ขึ้น ห้องโดยสารหุ้มเกราะสำหรับพลปืนป้อมปืน และระบบทำความร้อนและเครื่องปรับอากาศภายในที่ได้รับการปรับปรุง M1114 และ M1116 ได้รับการเสริมเกราะที่ บริษัท O'Gara-Hess & Eisenhardt Armoring Company แห่งแฟร์ฟิลด์ รัฐโอไฮโอ M1145 ให้การป้องกันเช่นเดียวกับ M1114 และ M1116 สำหรับกองบินสนับสนุนปฏิบัติการทางอากาศ (ASOS) ของกองทัพอากาศ ออกแบบมาเพื่อปกป้องเจ้าหน้าที่ควบคุมการโจมตีทางอากาศ การดัดแปลงประกอบด้วยการป้องกันกระสุนรอบด้าน การป้องกันการระเบิดจากด้านบน การป้องกันระเบิดแสวงหาเอง การป้องกันการระเบิดจากทุ่นระเบิด และเกราะโปร่งใสแบบ 'กระจกขาว' ^{[ 93 ]}ก่อนการเปิดตัวรถหุ้มเกราะ HMMWV รุ่นล่าสุด และระหว่างปี 1993 ถึงเดือนมิถุนายน 2006 Armor Holdings ผลิตรถหุ้มเกราะ HMMWV มากกว่า 17,500 คัน (มากกว่า 14,000 คันระหว่างปี 2003 ถึง 2007) โดยเกือบทั้งหมดเป็นรุ่น M1114 ยกเว้นประมาณ 160 คันแรก และมีจำนวนน้อยกว่าที่เป็นรุ่น M1116 และ M1045 ^{[ 90 ]}รถ HMMWV ที่มีความจุเพิ่มขึ้น เช่น M1165 สามารถขับข้ามกำแพงแนวตั้งขนาด 18 นิ้ว (460 มม.) และบรรทุกน้ำหนักได้ 6,820 ปอนด์ (3,090 กก.) ^{[ 94 ]}

• M1113 พาหนะขนส่งที่พักพิง – ฐานสำหรับยานพาหนะปฏิบัติการพิเศษและพาหนะขนส่งที่พักพิงการสื่อสาร^{[ 95 ]}
• รถลำเลียงอาวุธหุ้มเกราะ M1114
• รถลำเลียงอาวุธ M1115 TOW (ไม่มีหลักฐานการใช้งานจริง)
• M1116 รถลำเลียงอาวุธหุ้มเกราะของกองทัพอากาศสหรัฐฯ
• รถบรรทุก M1121 TOW
• M1145 กองทัพอากาศสหรัฐฯFAC
• รถลำเลียงอาวุธเสริม M1151 (สามารถติดตั้งเกราะเสริมได้)
• M1152 รถลำเลียงพล/สินค้า/ที่พักพิงแบบปรับปรุง (สามารถติดตั้งเกราะเสริมได้)
• รถหุ้มเกราะ M1165 HMMWV
• M1167 ยานลำเลียง TOW หุ้มเกราะ^{[ 96 ]}

• HMMWV คอมโพสิต – ต้นแบบที่พัฒนาโดยTPI Compositesแห่งโรดไอส์แลนด์และ AM General วัตถุประสงค์ของรถต้นแบบนี้คือการลดน้ำหนักของรถเพื่อให้สามารถบรรทุกชุดเกราะเสริมได้ง่ายขึ้น^{[ 97 ]} HMMWV คอมโพสิตทั้งหมดของ TPI ช่วยลดน้ำหนักได้ประมาณ 900 ปอนด์ (410 กิโลกรัม) เมื่อเทียบกับ HMMWV เหล็กและอลูมิเนียมในปัจจุบัน^{[ 98 ] [ 99 ]}
• รถฮัมวีไฮบริดไฟฟ้าต้นแบบ XM1124 บนแชสซีฮัมวี M1113 ที่ขับเคลื่อนด้วยระบบไฮบริดดีเซลซีรีส์ที่มีระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าเต็มรูปแบบ ได้รับการพัฒนาโดยRDECOM/TARDECยานพาหนะคันนี้มีระยะการวิ่งด้วยไฟฟ้าเต็มรูปแบบ 6 ไมล์ (9.7 กม.) เพื่อการใช้งานที่เงียบสงบ^{[ 100 ]}อาจมีการปล่อยมลพิษน้อยลงและประหยัดเชื้อเพลิงในสนามรบ และสามารถเพิ่มอัตราการรอดชีวิตในกรณีฉุกเฉิน เช่น หากเครื่องยนต์เครื่องใดเครื่องหนึ่งถูกทำลายหรือขัดข้อง^{[ 101 ]}
• NXT 360 Humvee – รุ่นนี้มีจำหน่ายเป็นรถยนต์อิสระหรือเป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับ Humvee รุ่น M1100 ตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2018 ^{[ 102 ]}
• ระบบปืนใหญ่เคลื่อนที่ HUMVEE 2-CT Hawkeye 105 มม.: รุ่นดัดแปลงของ HMMWV ที่ออกแบบโดย AM General เป็นแชสซี M1152 ที่ได้รับการออกแบบใหม่ โดยติดตั้งปืนใหญ่ M119 ไว้บนตัว รถ ส่งไปทดสอบโดยกองทัพยูเครน^{[ 103 ] [ 104 ]}

• บัลแกเรีย – รถหุ้มเกราะ HMMWV ของบัลแกเรียติดตั้งปืนกลอเนกประสงค์PKS โดยปกติบัลแกเรียจะเปลี่ยนปืนกลจากตะวันตกมาใช้กับรถของตนเพื่อลดความซับซ้อนในการบำรุงรักษา เนื่องจากประเทศนี้เป็นผู้ผลิตอาวุธจากรัสเซียหรือโซเวียตรายสำคัญ
• จีน - EQ2050/SQF2040 – ดูเพิ่มเติมที่การผลิตรถฮัมวีเลียนแบบในจีนรถรุ่นแรกๆ ผลิตภายใต้ลิขสิทธิ์ของHummer H1ในขณะที่รุ่นต่อมาเป็นการออกแบบโดยชาวจีนเอง รุ่นที่ผลิตภายใต้ลิขสิทธิ์นั้นใช้ชิ้นส่วนนำเข้าจากสหรัฐฯ เป็นหลัก รวมถึงแชสซี เกียร์ และเครื่องยนต์ดีเซล แต่ในปัจจุบันมีการเพิ่มสัดส่วนชิ้นส่วนที่ผลิตในประเทศมากขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากกองทัพปลดปล่อยประชาชน จีน ไม่น่าจะยอมรับอุปกรณ์ใดๆ ที่พึ่งพาชิ้นส่วนที่ผลิตจากต่างประเทศเป็นส่วนใหญ่
• อียิปต์ – บริษัท AOIติดตั้งอาวุธต่อต้านรถถังให้กับรถหุ้มเกราะ HMMWV ซึ่งรวมถึงขีปนาวุธ TOW, Milan หรือ HOT
• จอร์เจีย – รถหุ้มเกราะ HMMWV ของจอร์เจียได้รับการติดตั้งปืนกลอเนกประสงค์ PK แล้ว
• กรีซ – รถ HMMWV ของกรีซ ซึ่งผลิตโดยELVOในกรีซทั้งหมด ติดตั้งระบบยิงขีปนาวุธต่อต้านรถถัง9M133 Kornet ของรัสเซีย มีห้องเก็บขีปนาวุธ 10 ลูก อีกรุ่นหนึ่งคือ M1115GR ติดตั้งปืนกลHK GMG 40 บริษัท Plasanของอิสราเอลได้พัฒนารถ HMMWV รุ่นหุ้มเกราะ ซึ่งประกอบโดย ELVO ในกรีซ ในชื่อ M1114GR, M1115GR และ M1118GR ^{[ 105 ]} ELVO ยังผลิตรถ HMMWV รุ่นรถพยาบาล รุ่นหน่วยปฏิบัติการพิเศษ และรุ่นวิศวกรรมสำหรับกองทัพบกกรีซด้วย
• อิสราเอล – Plasan ยังได้ออกแบบและจัดหาชุดเกราะป้องกัน HMMWV ให้กับกองทัพโปรตุเกส^{[ 106 ]}และรุ่นที่แตกต่างกันซึ่งประกอบโดยAutomotive Industriesในนาซาเรธสำหรับกองกำลังป้องกันประเทศอิสราเอล
• เม็กซิโก – Dirección General de Industria Militar (DGIM) ซึ่งเป็นผู้ผลิตยุทโธปกรณ์ทางทหารรายใหญ่ของกองทัพเม็กซิโก ผลิต HMMWV ภายใต้ใบอนุญาตในเม็กซิโก^{[ 107 ]}หลังจากที่รถฮัมวีที่ผลิตในสหรัฐฯ จำนวนเล็กน้อยพิสูจน์แล้วว่ามีความน่าเชื่อถือในกองทัพเม็กซิโก HMMWV ของเม็กซิโกมีลักษณะคล้ายกับรุ่นที่ผลิตในสหรัฐฯ แต่ยาวกว่าเล็กน้อย มีระบบเกียร์อัตโนมัติแบบเลือกเปลี่ยนเกียร์มาตรฐานที่เชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ดีเซลของเมอร์เซเดส-เบนซ์ และมีชั้นป้องกันการแตกร้าวในห้องโดยสาร หลายคันติดตั้งกระจกกันกระสุนและชั้นเกราะพิเศษเฉพาะสำหรับ HMMWV ของเม็กซิโกเหล่านี้ ในปี 2010 เม็กซิโกได้แสดงรุ่นตัวถังที่มีช่องปืนที่สองเพื่อปกปิดด้านหลังของรถ^{[ 107 ]} รุ่นนี้ยังมี เครื่องยนต์ V12ที่ทรงพลังกว่าและล้อถนนสำหรับพลเรือนเพื่อเพิ่มความเร็วสูงสุดในเขตเมือง

• โปแลนด์ – กองทัพบกโปแลนด์ใช้งานรถหุ้มเกราะ HMMWV จำนวน 222 คัน (อีก 5 คันไม่ทราบรุ่นที่หน่วยรบพิเศษโปแลนด์ ใช้งาน ) กว่า 200 คันถูกใช้โดยกองพันทหารพลร่มที่ 18 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองพลน้อยพลร่มที่ 6 รุ่นที่ใช้งานมีชื่อเรียกดังนี้: Tumak-2 – M1043A2, Tumak-3 – M1025A2, Tumak-4 – M1097A2, Tumak-5 – M1045A2, Tumak-6 – M1097A2 (รุ่นที่ใช้สำหรับขนส่งตู้คอนเทนเนอร์พิเศษ), Tumak-7 – M1035A2 รถทุกคันได้รับการดัดแปลงให้เป็นไปตามกฎหมายจราจรของโปแลนด์และติดตั้งอุปกรณ์สื่อสารของโปแลนด์ รถ HMMWV จำนวน 140 คันติดตั้งอุปกรณ์สื่อสารภายในแบบดิจิทัล Fonet รถถัง Tumak-2 และ Tumak-3 จำนวน 120 คัน มีฐานหมุนที่สามารถติดตั้งปืนกลอเนกประสงค์ UKM-2000P ขนาด 7.62 มม. หรือปืนกลหนัก NSW-B ขนาด 12.7 มม . ได้ รถถัง Tumak-5 ใช้โดยหน่วยย่อยต่อต้านรถถังและติดตั้งขีปนาวุธ Spike ที่สามารถถอดออกได้[ 108 ^{]นอกจากนี้}กองกำลังโปแลนด์ของISAFยังใช้งานรถ HMMWV จำนวน 120 คันที่ยืมมาจากกองกำลังสหรัฐฯ
• สวิตเซอร์แลนด์ – รถหุ้มเกราะเบา MOWAG Eagle รุ่นแรกๆ ใช้แชสซีของ HMMWV แต่รุ่นล่าสุดใช้ แชสซี Duro III Eagle เป็นรถที่ป้องกันสารเคมี ชีวภาพ และนิวเคลียร์ (NBC) ได้อย่างมิดชิด มีระบบปรับอากาศ และมีเกราะป้องกัน ปัจจุบันยังคงใช้งานอยู่และมีให้เลือกหลายรุ่นตามระดับการป้องกันของเกราะ Eagle สามารถติดตั้งอาวุธได้หลากหลายชนิด
• ตุรกี – Otokar Cobra – เป็นรถหุ้มเกราะล้อเลื่อนที่พัฒนาโดยบริษัท Otokar ของตุรกี ซึ่งใช้ส่วนประกอบทางกล ระบบย่อย และชิ้นส่วนบางส่วนของ HMMWV ^{[ 109 ] [ 110 ]}

รถยนต์ยุทธวิธีต่อสู้ที่ทนทาน (SCTV) ของ Textron เป็นแคปซูลป้องกันที่สามารถเพิ่มความอยู่รอดของ Humvee ให้เทียบเท่ากับ MRAP ในขณะเดียวกันก็ปรับปรุงความคล่องตัวได้อย่างมาก การดัดแปลงมีให้เลือกห้าชุด แต่ต้องติดตั้งทั้งห้าชุดก่อนจึงจะเรียกยานพาหนะนี้ว่า SCTV ได้อย่างถูกต้อง ยานพาหนะนี้มี ตัวถัง แบบโมโนค็อกรูปตัว Vและด้านข้างที่ทำมุมเพื่อช่วยป้องกันระเบิดจรวด (RPG) พร้อมระดับการป้องกันที่ปรับได้ มีกำลังเครื่องยนต์มากขึ้น โดยเปลี่ยนเครื่องยนต์ดีเซล 6.5 ลิตรเป็น เครื่องยนต์ดีเซล Cummins 6.7 ลิตรและ เกียร์ Allison 6 สปีด รวมถึงระบบกันสะเทือนที่แข็งแรงขึ้น เบรกที่ดีขึ้น ระยะห่างจากพื้นสูงขึ้น และอุปกรณ์วัดค่าต่างๆ บนรถใหม่ ความจุเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นจาก 27 เป็น 40 แกลลอนสหรัฐ (100 เป็น 150 ลิตร; 22 เป็น 33 แกลลอนอังกฤษ) และแบตเตอรี่และเซลล์เชื้อเพลิงถูกย้ายจากใต้เบาะหลังไปไว้ด้านหลังของยานพาหนะ นอกจากนี้ยังรวมถึงเครื่องปรับอากาศและระบบทำความร้อนที่มีประสิทธิภาพสูงยางรันแฟลตแผ่นรองกันความร้อนใต้หลังคา ขอบคมที่ถูกกำจัดออกจากภายในห้องโดยสาร เบาะนั่งลดแรงระเบิด และป้อมปืนพับได้ที่ช่วยให้สามารถใช้งานได้อย่างรวดเร็วจากเครื่องบินขนส่งสินค้าหรือบนเรือใต้ดาดฟ้า แม้ว่าจะมีน้ำหนักมากกว่า Humvee แต่ SCTV มีน้ำหนักเพียงครึ่งหนึ่งและมีราคาถูกกว่า MRAP ที่มีความทนทานเทียบเท่ากันถึง 150,000 ดอลลาร์ รุ่นพื้นฐานเป็นรถลำเลียงอาวุธสำหรับผู้โดยสารสี่คน แต่สามารถปรับแต่งเป็นรถลำเลียงพลสำหรับผู้โดยสารเก้าคน รถป้องกันภัยทางอากาศ รถบรรทุกสินค้าแบบพื้นเรียบ หรือรถพยาบาลสนามได้ ขึ้นอยู่กับประเภทของ Humvee ที่นำมาดัดแปลง^{[ 75 ] [ 111 ] [ 112 ]}

การพัฒนา SCTV เริ่มขึ้นในปี 2551 โดยคาดการณ์ถึงการอัพเกรดของกองทัพสหรัฐฯ แต่โครงการนี้ถูกระงับเมื่อสหรัฐฯ ให้ความสำคัญกับ JLTV มากกว่า จากนั้น Textron จึงมุ่งเน้นไปที่การขายชุดอัพเกรด SCTV ให้กับ 25 ประเทศที่ใช้งานยานพาหนะทั่วโลก ซึ่งเป็นตลาดที่มีศักยภาพสูงถึง 10,000 คัน การอัพเกรดนี้สามารถเพิ่มความอยู่รอดของยานพาหนะรุ่นเดิมที่ไม่มีเกราะป้องกัน ซึ่งบางครั้งสหรัฐฯ ขายในฐานะสินค้าคงเหลือจากกองทัพ ในขณะที่มีต้นทุนและน้ำหนักน้อยกว่า MRAP ที่เทียบเคียงได้ ภายในปี 2558 โคลอมเบียได้ติดตั้ง SCTV ในรถ Humvee สามคันเพื่อทดสอบ และยูเครนแสดงความสนใจในการอัพเกรด Humvee รุ่นเก่าที่สหรัฐฯ จัดหาให้เมื่อเร็วๆ นี้^{[ 111 ] [ 112 ] [ 113 ]}ยูเครนสั่งซื้อ SCTV สามคันในเดือนกุมภาพันธ์ 2559 ^{[ 114 ]}

•  แอลเบเนีย – สหรัฐอเมริกาบริจาค 248 แห่ง โดยเริ่มส่งมอบในปี 2017 ^{[ 115 ] [ 116 ] [ 117 ] [ 118 ]}
• อัฟกานิสถาน : มีจำนวนที่ไม่ทราบแน่ชัด คาดว่าหลายร้อยคน ถูกกลุ่มตาลีบันจับตัวไป^ในการโจมตีเมื่อปี 2021 [ ^{119 ]}และถูกนำไปใช้โดยกองทัพอิสลามเอมิเรตของ รัฐบาลใหม่ ^{[ 120 ]}
•  แอลจีเรีย – ซื้อ HMMWV ^{[ 121 ] [ 122 ]}
•  อาร์เจนตินา - มากกว่า 400 นายในกองทัพอาร์เจนตินา^{[ 123 ]}
•  อาเซอร์ไบจาน – กองทัพอาเซอร์ไบจานและกองกำลังรักษาสันติภาพใช้ HMMWV มากกว่า 100 คัน^{[ 124 ]}
•  บาห์เรน – ยานพาหนะที่ขายภายใต้โครงการขายอาวุธทางทหารต่างประเทศ ของสหรัฐฯ ^{[ 123 ]}
•  โบลิเวีย^{[ 123 ]}
•  บอสเนียและเฮอร์เซโกวีนา – 25 แห่งในปี 2010 และ 44 แห่งที่สหรัฐอเมริกาบริจาคในปี 2017 ^{[ 125 ] [ 126 ]}
•  บัลแกเรีย – ยานพาหนะ 52 คัน โดย 50 คันเป็นรุ่น M1114 หุ้มเกราะ และอีก 2 คันเป็นรถพยาบาล^{[ 127 ]}
•  แคนาดา – จำนวนเล็กน้อย (M1113 และ M1117) ที่ใช้โดยกองกำลังเฉพาะกิจร่วมที่ 2 (JTF-2) และกรมปฏิบัติการพิเศษ (CSOR) ^{[ 128 ]}ใช้ในอัฟกานิสถาน^{[ 129 ]}
•  ชาด – ยานพาหนะที่ขายภายใต้โครงการขายอาวุธทางทหารต่างประเทศของสหรัฐฯ^{[ 123 ]}
•  ชิลี^{[ 123 ]}
•  โคลอมเบีย : 800 คัน^{[ 123 ]}
•  โครเอเชีย - 112 คัน^{[ 130 ] [ 131 ]}
•  สาธารณรัฐเช็ก – ยืมมาจากกองทัพสหรัฐฯ เพื่อปฏิบัติภารกิจโดยกลุ่มหน่วยรบพิเศษที่ 601ในอัฟกานิสถาน^{[ 132 ]}
•  เดนมาร์ก – 30 คัน^{[ 133 ]}
•  จิบูตี – ยานพาหนะที่ขายภายใต้โครงการขายอาวุธทางทหารต่างประเทศของสหรัฐฯ^{[ 123 ]}พวกมันได้เข้าร่วมการสู้รบในช่วงทศวรรษ 1990 ระหว่างการกบฏ FRUD ^{[ 134 ]}
•  เอกวาดอร์^{[ 123 ]}
•  อียิปต์^{[ 123 ]}
•  จอร์เจีย^{[ 135 ] [ 136 ]}
•  กรีซ - ยานพาหนะ 681 คัน ≈276 คัน ผลิตในกรีซโดย ELVO โดยมีรหัส M1114GR ถึง M1119GR ^{[ 105 ]}
•  ฮอนดูรัส – ยานพาหนะที่จัดหาผ่านโครงการขายอาวุธทางทหารต่างประเทศของสหรัฐฯ^{[ 123 ]}
•  อิหร่าน - ยึดอาวุธได้ 15-20 ชิ้นจากกองกำลังอัฟกานิสถานซึ่งหลบหนีไปยังอิหร่านในช่วงที่กรุงคาบูลล่มสลาย (ปี 2021)
•  อิรัก – ในช่วงสงครามอิรักรถฮัมวี (HMMWV) ของกองทัพสหรัฐฯ ที่สะสมไว้ถูกมอบให้กับกองทัพอิรักและกองกำลังรักษาความปลอดภัยของอิรักกองทัพอิรักมีรถฮัมวีมากกว่า 10,000 คัน^{[ 137 ]}บางส่วนถูกกลุ่มรัฐอิสลามยึดไปในปี 2557 ^{[ 138 ] [ 139 ] [ 140 ] [ 141 ]}ส่วนใหญ่ถูกกองทัพอิรัก ยึดคืนมาได้ หลังจากกลุ่มรัฐอิสลามพ่ายแพ้ในปี 2560
•  อิสราเอล^{[ 142 ]}
• จอร์แดน – รถยนต์อเนกประสงค์ HMMWV M998A0 จำนวน 600 คันขึ้นไป และรถยนต์ HMMWV M1165A1B3 จำนวน 50 คัน^{[ 143 ]}ได้รับจากสหรัฐอเมริกาในปี 2556
•  คาซัคสถาน^{[ 144 ]}
• โคโซโว
•  เคนยา – ยานพาหนะหลายคันที่ใช้โดยกองกำลังรักษาความปลอดภัย^{[ 145 ]}
•  คูเวต – ยานพาหนะที่ขายผ่านโครงการขายอาวุธทางทหารต่างประเทศของสหรัฐฯ^{[ 123 ]}
•  เลบานอน – ยานพาหนะมากกว่า 1,300 คัน^{[ 146 ]}
• ลิเบีย – 200 กระบอกที่กองทัพสหรัฐฯ บริจาคในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2556 ^{[ 147 ]}
•  ลิทัวเนีย – 200 คัน^{[ 148 ]}
•  มาซิโดเนียเหนือ – 10 ถึง 90 กระบอก ดัดแปลงที่โรงงานยูโรคอมโปซิท ติดตั้งปืนกล PK 7.62 x 54R
•  โมร็อกโก – กองทัพบกโมร็อกโก มีรถยนต์มากกว่า 4,000 คัน โดยบางคันติดตั้งขีปนาวุธต่อต้านรถถังBGM-71 TOW ^{[ 149 ]}
•  มอลโดวา – 90 คัน^{[ 150 ]}
•  เม็กซิโก – ยานพาหนะที่ขายผ่านโครงการขายอาวุธทางทหารต่างประเทศของสหรัฐฯ^{[ 123 ]}ยานพาหนะ 3,000 คันที่ใช้งานอยู่^{[ 151 ]}
• นิวซีแลนด์ – ยานพาหนะของสหรัฐฯ ที่ยืมมาใช้ในอัฟกานิสถานได้รับการดัดแปลงโดยหน่วยปฏิบัติการพิเศษทางอากาศของนิวซีแลนด์และถูกแทนที่ด้วยPinzgauerกองทัพบกใช้ยานพาหนะของสหรัฐฯ จำนวนเล็กน้อยที่ได้รับฟรีหรือเช่ามาใช้ในอัฟกานิสถานจนถึงปี 2556 ^{[ 152 ]}
•  นอร์เวย์ - ใช้เป็นแพลตฟอร์มสนับสนุนขีปนาวุธสำหรับระบบขีปนาวุธพื้นผิวสู่อากาศขั้นสูงของนอร์เวย์ (NASAMS) ^{[ 153 ]}
• โอมาน – ยานพาหนะที่ขายผ่านโครงการขายอาวุธทางทหารต่างประเทศของสหรัฐฯ^{[ 123 ]}
•  ปารากวัย - รถยนต์ 30 คันที่บริจาคโดยไต้หวัน^{[ 154 ] [ 155 ]}
•  เปรู – ยานพาหนะ 34 คัน (12 คันเป็นรุ่น M-1151A1 ที่ประจำการในเฮติในฐานะส่วนหนึ่งของกองกำลังรักษาสันติภาพของสหประชาชาติ และ 22 คันเป็นรุ่น M-1165A1 สำหรับปฏิบัติการพิเศษ ซึ่งใช้งานโดยกองพันคอมมานโดที่ 19) อาจมีการจัดซื้อยานพาหนะเพิ่มเติมอีก 100 คันในอนาคต^{[ 156 ]}
•  ฟิลิปปินส์ – ส่งมอบรถยนต์ M1114 มากกว่า 300 คัน^{[ 123 ]}ในปี 2556 ^{[ 157 ]}
• โปแลนด์^{[ 158 ] [ 159 ]}
•  โปรตุเกส – ยานพาหนะ 47 คันที่ใช้โดยกองทัพบกโปรตุเกสและ 3 คันที่ใช้โดยกองทัพอากาศโปรตุเกส^{[ 160 ] [ 161 ]}
•  โรมาเนีย – 322 ของ M1113/M1114/M1165/M1151 รุ่นต่างๆ^{[ 162 ]}
•  ซาอุดีอาระเบีย – สหรัฐอเมริกาขายยานพาหนะให้กับซาอุดีอาระเบียภายใต้โครงการขายอาวุธทางทหารต่างประเทศ^{[ 123 ]}
•  เซเนกัล – รถยนต์ 23 คันที่บริจาคโดยสหรัฐอเมริกาถูกพบเห็นใช้งานจริงเมื่อปี 2017 ^{[ 163 ] [ 164 ]}
•  สเปน – ยานพาหนะ 123 คัน ใช้โดยInfantería de Marina ^{[ 165 ]}
•  เซอร์เบีย – ยานพาหนะ 186 คัน ( กองทัพบก 106 คัน ); ยานพาหนะหน่วยรบพิเศษ 50 คัน; ยานพาหนะ ( ตำรวจ ) 30 คัน ^{[ 166 ]}
•  สโลวาเกีย – กองทัพสโลวาเกียใช้ยานพาหนะ 6 คันในอิรัก^{[ 167 ]}
•  สโลวีเนีย – 4 แห่งได้รับบริจาคจากสหรัฐอเมริกา และ 1 แห่งซื้อในปี 2020 ^{[ 168 ]}
•  ซูดาน – ยานพาหนะที่ขายโดยสหรัฐอเมริกาภายใต้โครงการขายอาวุธทางทหารต่างประเทศ^{[ 123 ]}
• ซีเรีย – ยึดมาจาก ISIS และกองกำลังประชาธิปไตยซีเรีย^{[ 169 ]}
•  ไต้หวัน (สาธารณรัฐจีน) – ยานพาหนะมากกว่า 9,000 คัน^{[ 170 ] [ 171 ]}รวมถึงยานพาหนะที่ขายผ่านโครงการขายอาวุธทางทหารต่างประเทศของสหรัฐฯ^{[ 123 ]}
• ทาจิกิสถาน - ทหารรักษาชายแดนทาจิกิสถานได้รับรถบรรทุกปืน M1152A1 HMMWV จำนวนหนึ่งจากทหาร ANA ที่หลบหนีหลังจากที่กลุ่มตาลีบันกลับมาตั้งฐานที่มั่นอีกครั้ง^{[ 172 ]}
•  แทนซาเนีย – ขายโดยสหรัฐอเมริกาภายใต้โครงการขายอาวุธทางทหารต่างประเทศ^{[ 123 ]}
•  ตูนิเซีย – มีกำลัง พลมากกว่า 500 นายประจำการอยู่ในกองทัพตูนิเซีย บางหน่วยติดตั้งระบบBGM-71 TOWและMk 19
• ยานพาหนะ 52 คันที่บริจาคโดยสหรัฐอเมริกาในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2558 และบางส่วนขายผ่านโครงการขายอาวุธทางทหารต่างประเทศของสหรัฐอเมริกา^{[ 123 ]}
•  ยูเครน – ยานพาหนะมากกว่า 4,000 คัน มีการโอนย้ายยาน ^{พาหนะ} 342 คัน (ก่อนวันที่ 24 เมษายน 2565) รุ่น М1097А2/М1114/М998/M1152/М1116/M1025/HMMWV ^{[ 47 ] [ 173 ]}จากยานพาหนะทั้งหมดประมาณ 110 คันอยู่ในกองพลน้อยเคลื่อนที่ทางอากาศที่ 95 [ ^{174 ]} ยาน พาหนะ 10 คันถูกบริจาคให้กับกองพันรักษาสันติภาพโปแลนด์-ยูเครน (POLUKRBAT) รายงานระบุว่าหลังจากการสู้รบที่เดบาลต์เซเว มีผู้พบเห็น กลุ่มกบฏขับยานพาหนะที่มีลักษณะคล้ายฮัมวี^{[ 175 ] [ 176 ]}สหรัฐอเมริกาส่งยานพาหนะมากกว่า 2,000 คันหลังจากการรุกรานยูเครนของรัสเซียในปี2565 ^{[ 177 ]}
•  สหรัฐอเมริกา – 230,000 (กองทัพบกสหรัฐและนาวิกโยธินสหรัฐ) ^{[ 178 ]}บางส่วนถูกใช้โดยหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายต่างๆ ที่ซื้อผ่านการขายพลเรือน
  • กองทัพบกสหรัฐฯประมาณการว่ามี M1167 HMMWV TOW จำนวน 1,000 คัน ณ เดือนมกราคม พ.ศ. 2568 ^{[ 179 ] : 37}
•  ยูกันดา^{[ 123 ]}
•  เยเมน – รุ่น M1123 และ M1151 ^{[ 180 ]}

•  อัฟกานิสถาน : อดีตสาธารณรัฐอิสลามอัฟกานิสถานสั่งซื้อเพิ่มอีก 3,334 คันในปี 2010 และ 2011 สำหรับตำรวจแห่งชาติกองทัพแห่งชาติและ ^{หน่วย งาน}ทางทหารอื่นๆ ^{[ 181 ]}ยานพาหนะ M1114 จำนวน 950 คันถูกส่งมอบให้กับกองทัพภายในเดือนพฤศจิกายน 2012 ^{[ 182 ]}ส่วนที่เหลือถูกยึดโดยทหารอัฟกานิสถานผู้รอดชีวิตที่เข้าร่วมกับแนวร่วมต่อต้านแห่งชาติ [ ^{183 ]}

• รัฐอิสลาม – 2,300 (ถูกจับกุม) ^{[ 184 ]}
• คาตาอิบ ฮิซบอลลาห์^{[ 185 ]}
• กองกำลังประชาธิปไตยซีเรีย : มีรถฮัมวีอย่างน้อย 20 คันตั้งแต่ปี 2017 โดยไม่มีการเปิดเผยรายละเอียดเพิ่มเติม^{[ 186 ]}
  • หน่วยป้องกันประชาชน^{[ 187 ]}

ในเดือนธันวาคม 2014 กระทรวงกลาโหมได้เริ่มประมูลรถฮัมวีมือสองประมาณ 4,000 คันให้แก่ประชาชนทั่วไป แม้ว่าบางส่วนจะถูกโอนไปยังหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายภายในประเทศแล้ว แต่นับเป็นครั้งแรกที่ยานพาหนะทางทหารเหล่านี้เปิดให้พลเรือนเป็นเจ้าของ แนวคิดคือการขายโดยตั้งราคาเริ่มต้นที่ 10,000 ดอลลาร์ต่อคัน แทนที่จะนำไปทำลายทิ้งเพื่อประหยัดเงินและนำไปใช้ประโยชน์อย่างอื่น รถฮัมวีรุ่น M998, M998A1, M1038 และ M1038A1 ที่มีจำหน่ายนั้นเป็นรุ่นที่ปลดประจำการจากกองทัพสหรัฐฯ แล้วและไม่มีเกราะป้องกัน บริษัท AM General คัดค้านการขายรถฮัมวีทางทหารให้แก่ประชาชนทั่วไปเป็นหลัก เนื่องจากยานพาหนะส่วนเกินของรัฐบาลจะส่งผลกระทบต่อยอดขายของรถฮัมเมอร์รุ่นพลเรือน ซึ่งยุติการผลิตในปี 2010 ^{[ 188 ]}การขายครั้งแรกจากการประมูลเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 17 ธันวาคม 2014 โดยขายรถฮัมวีไป 25 คัน ราคาประมูลมีตั้งแต่ 21,500 ดอลลาร์สำหรับ M1038 ปี 1989 ไปจนถึง 41,000 ดอลลาร์สำหรับ AM General M998A1 ปี 1994 ราคาประมูลเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 30,000 ดอลลาร์ และการขายรถทั้ง 25 คันได้เงินรวม 744,000 ดอลลาร์^{[ 189 ]}ต่อมา GovPlanet ได้รับช่วงต่อสัญญาและขาย Humvee ในการประมูลออนไลน์รายสัปดาห์^{[ 190 ]}

ในปี 2017 มีการประกาศว่า AM General ได้ลงนามในสัญญากับVLF Automotive เพื่อสร้าง HMMWV รุ่นพลเรือนใหม่ สำหรับจำหน่ายนอกสหรัฐอเมริกา สัญญาเบื้องต้นระบุว่าจะผลิตและจำหน่ายในต่างประเทศมากถึง 100 คันต่อปี เช่น จีน ยุโรป ตะวันออกกลาง และออสเตรเลีย ^{[ 191 ]}โดยพื้นฐานแล้วรถเหล่านี้คือHummer H1 ที่ได้รับการปรับปรุง แต่ไม่สามารถใช้ แบรนด์ Hummerซึ่งเป็นของGeneral Motors ได้ รถเหล่านี้ไม่ได้รับการอนุมัติให้จำหน่ายในสหรัฐอเมริกาเนื่องจากมาตรฐานด้านความปลอดภัยหรือการปล่อยมลพิษ^{[ 192 ]}

มีการผลิตชุดอุปกรณ์สำหรับตลาดทั่วไปเพื่อเปลี่ยนรถเก๋งให้มีลักษณะคล้ายฮัมวี ทางเลือกอื่นคือการซื้อโมเดลที่ประกอบเสร็จแล้ว (หรือ " พร้อมใช้งาน ") มีชุดอุปกรณ์ต่างๆ มากมาย แต่หนึ่งในชุดอุปกรณ์ที่เป็นที่รู้จักกันดีคือ "Wombat" ที่ใช้พื้นฐานจาก Volkswagen Beetleก่อนหน้านี้มีชื่อว่า "HummBug" จนกระทั่งภัยคุกคามจากการฟ้องร้องจาก General Motors บังคับให้เปลี่ยนชื่อและดีไซน์กระจังหน้าเพื่อให้ดูไม่เหมือนของจริง^{[ 193 ] [ 194 ]}

ในออสเตรเลีย บริษัท Rhino Buggies ซึ่งตั้งอยู่ที่โกลด์โคสต์ ผลิตรถจำลอง Hummer H1 โดยใช้พื้นฐานจาก รถยนต์ Nissan Patrol 4WD ในราคาประมาณ 30,000 ดอลลาร์ออสเตรเลีย^{[ 195 ]}

ในสหรัฐอเมริกา บริษัทสี่แห่งเสนอชุดแต่งตัวถังที่คล้ายกับ Hummer ซึ่งสามารถนำไปประกอบเข้ากับรถบรรทุกขนาดใหญ่ของ GM และแชสซี Suburban และในบางกรณีก็สามารถใช้กับ Ford, Dodge และ Cadillac ได้ด้วย บางรุ่นได้แก่ Urban Gorilla ^{[ 196 ]} Endeavor SB400 และ SB4x400 จาก Forever Off-Road, Jurassic Truck Corporation T-Rex และ Bummer จาก Tatonka Products นอกจากนี้ยังมีบริษัทอีกแห่งหนึ่งที่เสนอแบบแปลนสำหรับการสร้างแชสซี ชุดแต่งมีตั้งแต่รุ่นไฟเบอร์กลาสสองประตูไปจนถึงโครงสร้าง ท่อเหล็กและ แผ่นโลหะ^{[ 197 ]}

• อากราเล มาร์รูอา – บราซิล
• BJ2022 – ยานพาหนะทางทหารของจีนที่ยังคงประจำการอยู่ในปัจจุบัน
• Dongfeng EQ2050 – ยานพาหนะทางทหารของจีน
• FMC XR311 – ต้นแบบรุ่นแรก ซึ่งเป็นรุ่นต่อจากรถจี๊ป M151 และเป็นต้นกำเนิดของรถ HMMWV
• Mohafiz ASV - รถหุ้มเกราะรักษาความปลอดภัยที่ผลิตโดยHITจากประเทศปากีสถาน
• GAZ Tigr – รถยนต์ทหารรัสเซียที่ยังคงประจำการอยู่ในปัจจุบัน
• ฮอว์เคอิ – ยานพาหนะทางทหารของออสเตรเลีย
• Iveco LMV – ยานพาหนะทางทหารของอิตาลี
• รถหุ้ม เกราะ Komatsu LAV – ยานพาหนะทางทหารของญี่ปุ่น
• Lamborghini Cheetah รถต้นแบบสัญชาติอิตาลีที่เข้าแข่งขันเพื่อชิงสัญญาผลิตรถยนต์ HMMWV รุ่นแรก และเป็นต้นแบบของ Lamborghini LM002หรือที่รู้จักกันในชื่อ "Rambo Lambo"
• TATA LSV (Light Specialist Vehicle) – รถยนต์รุ่นใหม่จากบริษัท Tata Motorsประเทศอินเดีย
• Mahindra Marksman , Mahindra RakshakและMahindra Armored Light Specialist Vehicle – ยานพาหนะที่ผลิตโดยMahindraในอินเดียเพื่อใช้งานในบทบาทที่คล้ายคลึงกันกับ HUMVEE ^{[ 198 ]}
• Kia KLTV - รถยนต์ยุทธวิธีขนาดเบาจากเกาหลีใต้
• ยานพาหนะอเนกประสงค์ทางทะเล (MMPV) – ฟิลิปปินส์
• MOWAG Eagle – ยานพาหนะทางทหารของสวิตเซอร์แลนด์
• Otokar Cobra – รถหุ้มเกราะเบาของตุรกีที่ใช้ชิ้นส่วนจาก HMMWV
• Oshkosh L-ATV – ยานพาหนะทางทหารของสหรัฐฯ
• ปินดัด โคโมโด – ยานพาหนะทางทหารของอินโดนีเซีย
• พรีเดเตอร์ โซวี
• รถยนต์ SPECTRE – รถยนต์อเนกประสงค์/รถสำหรับหน่วยรบพิเศษขนาดเบาของสหรัฐฯ ที่สามารถเคลื่อนย้ายทางอากาศได้ ซึ่งถูกเสนอให้เป็นตัวเลือกที่อาจใช้แทน HMMWV ได้
• T-98 Kombat – รถยนต์อเนกประสงค์สำหรับพลเรือนของรัสเซีย
• Tarpan Honker – ยานพาหนะทางทหารของโปแลนด์
• Tiuna – ยานพาหนะทางทหารของเวเนซุเอลา
• โตโยต้า เมกะครุยเซอร์ – รถยนต์ทหารของญี่ปุ่นที่ประจำการอยู่ในกองกำลังป้องกันตนเองของญี่ปุ่นเรียกอีกชื่อว่า "โคกิโดชะ" หรือ " รถยนต์เคลื่อนที่เร็วสูง "
• URO VAMTAC – รถยนต์ทหารยุทธวิธีสี่ล้อสัญชาติสเปน ผลิตโดยUROVESA
• VECTOR - ยานพาหนะทางทหารยุทธวิธีของเนเธอร์แลนด์
• VLEGA Gaucho – ยานพาหนะทางทหารร่วมทุนระหว่างอาร์เจนตินาและบราซิล
• Weststar GK-M1 – ยานพาหนะขนาดเล็กทางทหารของมาเลเซีย
• โคซัค – ยานพาหนะทางทหารของยูเครน

• ฮัมเมอร์H1 , H2และH3 H1 เป็นรถยนต์พลเรือนที่ดัดแปลงมาจาก HMMWV ในขณะที่ H2 และ H3 ใช้แชสซีรถบรรทุกทั่วไปของ GM และออกแบบตามแบบรถบรรทุกเหล่านั้น
• การผลิตรถฮัมวีเลียนแบบในประเทศจีน
• กระบวนการเปลี่ยนรถฮัมวี
• ยานโจมตีเร็วชั่วคราว
• รายชื่อยานพาหนะทางทหารซีรีส์ "M"
• แซนด์สตอร์ม (Sandstorm ) คือรถ HMMWV ที่ได้รับการดัดแปลงให้เป็นรถยนต์ไร้คนขับ

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับรถฮัมวี

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
• ข้อมูลเกี่ยวกับกองทัพบก เก็บถาวรเมื่อวันที่ 12 มีนาคม 2551 ที่Wayback Machine
• คู่มือการใช้งานรถ HMMWV ถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 26 มิถุนายน 2022 ที่Wayback Machine
• โบรชัวร์ HUMVEE C-Series ถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม 2019 ที่Wayback Machine