เกรย์เริ่มต้นอาชีพนักแข่งรถโกคาร์ทที่บัคมอร์พาร์คในปี 2015 หลังจากคว้าแชมป์บริติชแชมเปี้ยนชิพในปี 2019 เขาได้ก้าวเข้าสู่การแข่งขันระดับนานาชาติในปี 2020 โดยขับรถให้กับเลอแคลร์บายเลนน็อกซ์เรซซิ่ง^{[ 4 ]} เขายังพลาดชัยชนะในการแข่งขัน IAME International Final ที่ เลอม็องในปี 2019 ไปอย่างหวุดหวิดโดยพ่ายแพ้ให้กับโอลิเวอร์ แบร์แมนเนื่องจากเครื่องยนต์ขัดข้องในรอบสุดท้าย^{[ 5 ]}

เกรย์ได้รับการเลื่อนขั้นไปแข่งขันFIA Formula 3ในปี 2023 โดยยังคงอยู่กับทีมRodin Carlin [ ^{19 ] เขา}มีฤดูกาลที่น่าผิดหวัง ไม่สามารถทำคะแนนได้ และจบอันดับที่ดีที่สุดคืออันดับที่ 14 ซึ่งทำให้เขาอยู่อันดับที่ 28 ในตารางคะแนนรวม^{[ 20 ]}

เกรย์เป็นส่วนหนึ่งของWilliams Driver Academyตั้งแต่ปี 2022 ถึง 2023 ^{[ 21 ]}

หลังจากการแข่งขันฟอร์มูล่า 3 ที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐาน เกรย์จึงเปลี่ยนไปแข่งในรายการ European Le Mans Series ปี 2024กับทีม Inter Europol Competitionร่วมกับลูกา จิออตโตและเคลมองต์ โนวาแล็ก [ ^{22 ] เก}รย์ทำผลงานได้สม่ำเสมอในรายการนี้ โดยจบอันดับที่สี่ในการแข่งขัน4 ชั่วโมงที่สปา-ฟรังก์ชองส์ก่อนที่จะขึ้นโพเดียมครั้งแรกที่มูเจลโลด้วยอันดับที่สาม^{[ 23 ] [ 24 ]}เขาจบฤดูกาลด้วยอันดับที่ห้า ในการแข่งขัน 4 ชั่วโมงที่ปอร์ติเมาขณะที่ทีมของเขาจบอันดับที่เจ็ดในตารางคะแนน LMP2 ^{[ 25 ]}

เกรย์ยังเข้าร่วมการแข่งขันPorsche Carrera Cup Italiaให้กับ Ombra Racing ตั้งแต่รอบที่สองเป็นต้นไป โดยเขาทำผลงานได้ดีที่สุดคือจบอันดับที่สี่สองครั้ง และจบอันดับที่ 14 ในตารางคะแนน^{[ 26 ] [ 27 ]}

เกรย์ย้ายไปอยู่กับVDS Panis RacingในรายการEuropean Le Mans Series ปี 2025 โดยมีเพื่อนร่วมทีมคือเอสเตบัน มาสซงและชาร์ลส์ ไมเลซี [ ^{28 ] ทั้ง}สามคนเริ่มต้นฤดูกาลด้วยการจบอันดับที่สามโดยรวมที่บาร์เซโลนาซึ่งทำให้พวกเขาได้อันดับที่สองในคลาสโปร^{[ 29 ]}แม้ว่าไมเลซีจะได้ตำแหน่งออกสตาร์ทที่สองที่เลอกัสเตลเลต์แต่ทีมก็จบอันดับที่หกในคลาสโปรและอันดับที่ 12 โดยรวม^{[ 30 ] [ 31 ]}ต่อมาเกรย์ได้ ลงแข่ง 24 ชั่วโมงเลอม็องเป็นครั้งแรกเคียงข้างมาสซงและฟร็องก์ เปเรรา [ ^{32 ] เขา}ขึ้นนำในช่วงชั่วโมงที่ห้าและรักษาตำแหน่งนั้นไว้ได้ตลอดทั้งคืน^{[ 33 ] [ 34 ]}การนำนี้ซึ่งครั้งหนึ่งเคยยาวนานกว่าหนึ่งนาทีก็หายไปเมื่อรถเซฟตี้คาร์ถูกเรียกออกมาเพื่อรวมกลุ่มรถ^{[ 35 ]}การแข่งขันเพื่อแย่งชิงตำแหน่งผู้นำ LMP2 กลายเป็นการต่อสู้ระหว่างรถหมายเลข 48 ของ Gray และรถหมายเลข 43 ของ Inter Europol แต่ถึงแม้รถหมายเลข 43 จะถูกลงโทษในช่วงท้าย แต่ก็พลาดชัยชนะไป เนื่องจาก Masson ชะลอความเร็วลงเพราะปัญหาเกี่ยวกับช่วงล่างในช่วงชั่วโมงสุดท้าย และประคองรถเข้าเส้นชัยเป็นอันดับสอง^{[ 36 ] [ 37 ]}

ที่อิโมลา ทีม VDS Panis กลับมาได้เปรียบอีกครั้ง: เกรย์ แซงเจมี่ แชดวิกขึ้นนำในช่วงท้ายชั่วโมงแรก และทำคะแนนนำอย่างเด็ดขาด ซึ่งเพื่อนร่วมทีมของเขารักษาตำแหน่งผู้นำไว้ได้ ทำให้เกรย์คว้าชัยชนะในการแข่งขันรถสปอร์ตเป็นครั้งแรก^{[ 38 ] [ 39 ]}หลังจากสร้างช่องว่าง 12 วินาทีแรกที่ด้านหน้าในสปาเกรย์และเพื่อนร่วมทีมก็คว้าชัยชนะอีกครั้งอย่างเหนือชั้น^{[ 40 ] [ 41 ]}ดูเหมือนว่าจะเป็นเช่นนั้นอีกครั้งที่ซิลเวอร์สโตนซึ่งรถหมายเลข 48 ออกสตาร์ทจากตำแหน่งโพล อย่างไรก็ตาม โทษหยุดและไปต่อของเกรย์ ซึ่งได้รับจากการฝ่าไฟแดงขณะออกจากพิต ทำให้ทีมจบการแข่งขันในอันดับที่ต่ำกว่า^{[ 42 ]}ถึงกระนั้น เกรย์และเพื่อนร่วมทีมก็คว้าแชมป์ ELMS ที่ปอร์ติเมา ด้วยชัยชนะครั้งที่สามของฤดูกาล โดยเกรย์มีส่วนช่วยด้วยการแซง โจนาส รีดขึ้นนำในช่วงแรกของการแข่งขัน^{[ 43 ] [ 44 ]}

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2568 มีการประกาศว่าเกรย์จะเข้าร่วมการทดสอบนักแข่งหน้าใหม่ของการแข่งขัน FIA World Endurance Championshipที่สนามBahrain International Circuit ซึ่งเขาได้ทดลองขับ รถไฮเปอร์คาร์ที่ชนะเลิศการแข่งขัน^{[ 45 ]}

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น) (การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบเร็วที่สุด)

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น) (การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบเร็วที่สุด)

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น) (การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบเร็วที่สุด)

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น) (การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบเร็วที่สุด)

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น ผลการแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบที่เร็วที่สุด)

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น) (การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบเร็วที่สุด)