ยานปล่อยดาวเทียมขั้วโลก

ภารกิจ PSLV C-62 ก่อนการปล่อย
การทำงาน	ระบบปล่อยจรวดแรงยกปานกลาง
ผู้ผลิต	ISRO
ประเทศต้นกำเนิด	อินเดีย
ต้นทุนต่อการปล่อยจรวด	₹ 130โคร (เทียบเท่า₹153 โคร หรือ ₹ 16 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2023)- ₹ 200โคร (เทียบเท่า₹235 โคร หรือ ₹ 25 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2023) [ 1 ]
ขนาด
ความสูง	44 เมตร (144 ฟุต)
เส้นผ่านศูนย์กลาง	2.8 เมตร (9 ฟุต 2 นิ้ว)
มวล	PSLV-G: 295,000 กก. (650,000 ปอนด์) PSLV-CA: 230,000 กก. (510,000 ปอนด์) PSLV-XL: 320,000 กก. (710,000 ปอนด์) [ 2 ]
เวที	4
ความจุ
บรรทุกสัมภาระขึ้นสู่วงโคจรต่ำของโลก (200 กม. ที่มุมเอียง 30°)
มวล	G: 3,200 กก. (7,100 ปอนด์) น้ำหนักสุทธิ: 2,100 กก. (4,600 ปอนด์) ขนาด XL: 3,800 กก. (8,400 ปอนด์) [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]
น้ำหนักบรรทุกไปยังSSO (เส้นทางวงกลม 620 กม.)
มวล	G: 1,600 กก. (3,500 ปอนด์) น้ำหนักสุทธิ: 1,100 กก. (2,400 ปอนด์) ไซส์ XL: 1,750 กก. (3,860 ปอนด์) [ 3 ] [ 2 ] [ 6 ] [ 5 ]
น้ำหนักบรรทุกสำหรับวงโคจรย่อย GTO (284 × 20650 กม.)
มวล	1,425 กก. (3,142 ปอนด์) (PSLV-XL) [ 2 ] [ 6 ]
บรรทุกสัมภาระไปยังGTO
มวล	G: 1,150 กก. (2,540 ปอนด์) ขนาด XL: 1,300 กก. (2,900 ปอนด์) [ 3 ] [ 7 ]
สัมภาระที่จะส่งไปยังดาวศุกร์
มวล	107 กก. (236 ปอนด์) ถึง 766 กก. (1,689 ปอนด์) (การโอนโดยตรง) [ 8 ]
สัมภาระที่จะส่งไปยังดาวอังคาร
มวล	150 กก. (330 ปอนด์) ถึง 770 กก. (1,700 ปอนด์) (การโอนโดยตรง) [ 8 ]
จรวดที่เกี่ยวข้อง
เทียบเคียงได้	เวก้า , นูริ
ประวัติการเปิดตัว
สถานะ	คล่องแคล่ว
จุดปล่อยจรวด	ศูนย์อวกาศสาทิช ธาวัน
การเปิดตัวทั้งหมด	64
ความสำเร็จ	59
ความล้มเหลว	4
ความล้มเหลวบางส่วน	1
เที่ยวบินแรก	PSLV-G: 20 กันยายน 1993 PSLV-CA: 23 เมษายน 2550 PSLV-XL: 22 ตุลาคม 2551 PSLV-DL: 24 มกราคม 2019 PSLV-QL: 1 เมษายน 2562
เที่ยวบินสุดท้าย	PSLV-G: 26 กันยายน 2016 PSLV-CA: 30 ธันวาคม 2024 PSLV-XL: 18 พฤษภาคม 2025 PSLV-DL: 12 มกราคม 2026 PSLV-QL: 11 ธันวาคม 2019
ขนส่งผู้โดยสารหรือสินค้า	จันทรายาน-1 ภารกิจโคจรดาวอังคาร แอสโทรแซท เอสอาร์อี-1 นาวิก อดิตยา-แอล1 โปรบา-3
บูสเตอร์ (PSLV-G) – S9
ไม่มีบูสเตอร์	6
แรงขับสูงสุด	510 กิโลนิวตัน (110,000 ปอนด์ )
แรงขับจำเพาะ	262 วินาที (2.57 กม./วินาที)
ระยะเวลาการเผาไหม้	44 วินาที
เชื้อเพลิงขับดัน	เอชทีพีบี
บูสเตอร์ (PSLV-XL/QL/DL) – S12
ไม่มีบูสเตอร์	6 (XL) 4 (QL) 2 (DL)
ความสูง	12 ม. (39 ฟุต) [ 9 ]
เส้นผ่านศูนย์กลาง	1 เมตร (3 ฟุต 3 นิ้ว)
มวลเชื้อเพลิง	12,200 กิโลกรัม (26,900 ปอนด์) ต่อชิ้น
ขับเคลื่อนโดย	ปิด
แรงขับสูงสุด	703.5 kN (158,200 lb ) [ 10 ]
แรงขับรวม	4,221 กิโลนิวตัน (949,000 ปอนด์ ) (XL) 2,814 กิโลนิวตัน (633,000 ปอนด์ ) (QL) 1,407 กิโลนิวตัน (316,000 ปอนด์ ) (DL)
แรงขับจำเพาะ	262 วินาที (2.57 กม./วินาที)
ระยะเวลาการเผาไหม้	ยุค 70
เชื้อเพลิงขับดัน	เอชทีพีบี
ขั้นแรก
ความสูง	20 ม. (66 ฟุต) [ 9 ]
เส้นผ่านศูนย์กลาง	2.8 เมตร (9 ฟุต 2 นิ้ว)
มวลเชื้อเพลิง	138,200 กก. (304,700 ปอนด์) ต่อชิ้น[ 9 ] [ 2 ]
ขับเคลื่อนโดย	เอส139
แรงขับสูงสุด	4,846.9 kN (1,089,600 lb ) [ 10 ]
แรงขับจำเพาะ	237 วินาที (2.32 กม./วินาที) ( ระดับน้ำทะเล ) 269 วินาที (2.64 กม./วินาที) ( สุญญากาศ )
ระยะเวลาการเผาไหม้	110 วินาที
เชื้อเพลิงขับดัน	เอชทีพีบี
ขั้นตอนที่สอง
ความสูง	12.8 ม. (42 ฟุต) [ 9 ]
เส้นผ่านศูนย์กลาง	2.8 เมตร (9 ฟุต 2 นิ้ว)
มวลเชื้อเพลิง	42,000 กก. (93,000 ปอนด์) ต่อชิ้น[ 9 ]
ขับเคลื่อนโดย	1 วิคัส
แรงขับสูงสุด	803.7 kN (180,700 lb ) [ 10 ]
แรงขับจำเพาะ	293 วินาที (2.87 กม./วินาที)
ระยะเวลาการเผาไหม้	151 วินาที
เชื้อเพลิงขับดัน	N O / UDMH
ขั้นตอนที่สาม
ความสูง	3.6 ม. (12 ฟุต) [ 9 ]
เส้นผ่านศูนย์กลาง	2 เมตร (6 ฟุต 7 นิ้ว)
มวลเชื้อเพลิง	7,600 กก. (16,800 ปอนด์) ต่อชิ้น[ 9 ]
ขับเคลื่อนโดย	S-7 [ 11 ]
แรงขับสูงสุด	250 กิโลนิวตัน (56,000 ปอนด์ )
แรงขับจำเพาะ	295 วินาที (2.89 กม./วินาที)
ระยะเวลาการเผาไหม้	126.7 วินาที[ 12 ]
เชื้อเพลิงขับดัน	เอชทีพีบี
ขั้นตอนที่สี่
ความสูง	3 ม. (9.8 ฟุต) [ 9 ]
เส้นผ่านศูนย์กลาง	1.3 เมตร (4 ฟุต 3 นิ้ว)
มวลเชื้อเพลิง	2,500 กก. (5,500 ปอนด์) ต่อชิ้น[ 9 ]
ขับเคลื่อนโดย	2 x L-2-5 [ 11 ]
แรงขับสูงสุด	14.66 kN (3,300 lb ) [ 10 ]
แรงขับจำเพาะ	308 วินาที (3.02 กม./วินาที)
ระยะเวลาการเผาไหม้	525 วินาที
เชื้อเพลิงขับดัน	ม.ค. / ม.ค.
[ แก้ไขในวิกิดาต้า ]

ยานปล่อยดาวเทียมขั้วโลก ( PSLV ) เป็นยานปล่อยขนาดกลางแบบใช้แล้วทิ้ง ที่ออกแบบและดำเนินการโดยISROยานนี้ได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อให้ประเทศอินเดียสามารถปล่อยดาวเทียมสำรวจระยะไกลของอินเดีย (IRS) ขึ้นสู่วงโคจรซิงโคร นัสกับดวงอาทิตย์ ซึ่งเป็นบริการที่มีให้บริการเชิงพาณิชย์เฉพาะจากรัสเซียเท่านั้น จนกระทั่งมีการนำ PSLV มาใช้ในปี 1993 PSLV ยังสามารถปล่อยดาวเทียมขนาดเล็กขึ้นสู่วงโคจรการถ่ายโอนไปยังวงโคจรค้างฟ้า (GTO) ได้อีกด้วย ^{[ 13 ]}

ภารกิจสำคัญบางส่วนที่ปล่อยโดย PSLV ได้แก่ยานสำรวจดวงจันทร์ลำ แรกของอินเดีย Chandrayaan-1 ภารกิจ สำรวจดาวเคราะห์ดวงแรกของอินเดียภารกิจโคจรดาวอังคาร (Mangalyaan) หอดูดาวอวกาศแห่งแรกของอินเดียAstrosat และภารกิจสำรวจดวงอาทิตย์ ครั้งแรก ของ อินเดีย Aditya- L1 ^{[ 2 ]}

PSLV ได้รับความน่าเชื่อถือในฐานะผู้ให้บริการชั้นนำด้าน บริการ ขนส่งดาวเทียมขนาดเล็กแบบร่วมกัน เนื่องมาจากการดำเนินโครงการปล่อยดาวเทียมหลายดวงพร้อมน้ำหนักบรรทุกเสริมจำนวนมาก ซึ่งมักจะขนส่งร่วมกับน้ำหนักบรรทุกหลักของอินเดีย^{[ 14 ]}ณ เดือนธันวาคม 2024 ^{[ 15 ]} PSLV ได้ปล่อยดาวเทียมต่างประเทศ 360 ดวงจาก 36 ประเทศและสหภาพยุโรป ที่โดดเด่นที่สุดคือการปล่อยPSLV-C37เมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ 2017 ซึ่งประสบความสำเร็จในการส่งดาวเทียม 104 ดวงขึ้นสู่วงโคจรแบบซิงโครนัสกับดวงอาทิตย์ ทำลายสถิติเดิมของรัสเซียถึงสามเท่าสำหรับจำนวนดาวเทียมสูงสุดที่ส่งขึ้นสู่อวกาศในการปล่อยครั้งเดียว^{[ 16 ] [ 17 ]}จนกระทั่งวันที่ 24 มกราคม 2021 เมื่อSpaceXปล่อยภารกิจ Transporter-1 บน จรวด Falcon 9ที่บรรทุกดาวเทียม 143 ดวงขึ้นสู่วงโคจร^{[ 18 ]}

สามารถรวมเพย์โหลดในรูปแบบคู่ขนานโดยใช้อะแดปเตอร์ปล่อยคู่^{[ 19 ] [ 20 ]}เพย์โหลดขนาดเล็กกว่าจะถูกวางไว้บนดาดฟ้าอุปกรณ์และอะแดปเตอร์เพย์โหลดแบบกำหนดเอง^{[ 21 ]}

การศึกษาโดยกลุ่มวางแผน PSLV ภายใต้การนำของS Srinivasanเพื่อพัฒนายานที่สามารถส่งน้ำหนักบรรทุก 600 กก. ไปยังวงโคจรซิงโครนัสกับดวงอาทิตย์ ที่ระดับความสูง 550 กม. จากSHARเริ่มขึ้นในปี 1978 ^{[ 22 ] [ 23 ]}ในบรรดารูปแบบที่เสนอ 35 แบบ มีสี่แบบที่ได้รับการคัดเลือก โดยในเดือนพฤศจิกายน 1980 รูปแบบยานที่มีบูสเตอร์เสริมสองตัวบนแกนหลัก (S80) ที่บรรทุกเชื้อเพลิงแข็ง 80 ตันต่อตัว บูสเตอร์เหลวที่บรรทุกเชื้อเพลิง 30 ตัน (L30) และส่วนบนที่เรียกว่าระบบ Perigee-Apogee (PAS) กำลังได้รับการพิจารณา^{[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]}

ในปี 1981 ความมั่นใจใน การพัฒนา ยานอวกาศสำรวจระยะไกล เพิ่มขึ้น ด้วยการปล่อยBhaskara-1และวัตถุประสงค์ของโครงการ PSLV ได้รับการปรับปรุงให้ยานสามารถส่งน้ำหนักบรรทุก 1,000 กิโลกรัมไปยังSSO ที่ระดับความสูง 900 กิโลเมตร เมื่อการถ่ายทอดเทคโนโลยีของ เครื่องยนต์จรวด ไวกิ้งมีความมั่นคงมากขึ้น จึงได้เลือกโครงสร้างที่เบากว่าแบบใหม่โดยรวมถึงขั้นตอนที่ใช้พลังงานของเหลว^{[ 28 ]}เงินทุนได้รับการอนุมัติในเดือนกรกฎาคม 1982 สำหรับการออกแบบขั้นสุดท้าย โดยใช้แกนแข็งขนาดใหญ่ S125 เพียงแกนเดียวเป็นขั้นตอนแรก พร้อมด้วยส่วนต่อขยายขนาด 9 ตันจำนวน 6 ส่วน (S9) ที่ได้มาจาก ขั้นตอนแรกของ SLV-3ขั้นตอนที่สองที่ใช้เชื้อเพลิงเหลว (L33) และขั้นตอนบนแบบแข็งสองขั้นตอน (S7 และ S2) โครงสร้างนี้จำเป็นต้องได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติมเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดความแม่นยำในการฉีดเข้าสู่วงโคจรของดาวเทียม IRS ดังนั้น ขั้นตอนสุดท้ายแบบแข็ง (S2) จึงถูกแทนที่ด้วยขั้นตอนที่ใช้เชื้อเพลิงเหลวแบบป้อนแรงดัน (L1.8 หรือ LUS) ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์คู่ที่ได้มาจากเครื่องยนต์ควบคุมการหมุนของขั้นตอนแรก นอกจากจะเพิ่มความแม่นยำแล้ว ขั้นตอนบนที่เป็นของเหลวยังช่วยดูดซับความเบี่ยงเบนใดๆ ในประสิทธิภาพของขั้นตอนที่สามที่เป็นของแข็งอีกด้วย การกำหนดค่าสุดท้ายของPSLV-D1ที่จะบินในปี 1993 คือ (6 × S9 + S125) + L37.5 + S7 + L2 ^{[ 25 ] [ 26 ]}

ระบบนำทางเฉื่อยได้รับการพัฒนาโดยหน่วยระบบเฉื่อยของ ISRO (IISU) ที่เมืองทิรุวนันทปุรัมระบบขับเคลื่อนด้วยของเหลวสำหรับขั้นที่สองและสี่ของ PSLV รวมถึงระบบควบคุมปฏิกิริยา (RCS) ได้รับการพัฒนาโดยศูนย์ระบบขับเคลื่อนด้วยของเหลว (LPSC) ที่วาเลียมาลาใกล้เมืองทิรุวนันทปุรัมรัฐเก รละ มอเตอร์เชื้อเพลิงแข็งได้รับการประมวลผลที่ศูนย์อวกาศสาทิช ธาวัน (SHAR) ที่ศรีหริโกตะรัฐอานธรประเทศซึ่งดำเนินการปล่อยจรวดด้วย การวิจัยลักษณะทางอากาศพลศาสตร์ดำเนินการที่อุโมงค์ลมไตรโซนิก 1.2 เมตรของห้องปฏิบัติการการบินและอวกาศแห่งชาติ^{[ 29 ]}

จรวด PSLV ถูกปล่อยครั้งแรกเมื่อวันที่ 20 กันยายน พ.ศ. 2536 ^{[ 30 ] [ 31 ]}ขั้นตอนที่หนึ่งและสองทำงานได้ตามที่คาดไว้ แต่ ปัญหา การควบคุมทิศทางทำให้ขั้นตอนที่สองและสามชนกันในระหว่างการแยกตัว และน้ำหนักบรรทุกไม่สามารถขึ้นสู่วงโคจรได้^{[ 32 ]}หลังจากความล้มเหลวครั้งแรกนี้ จรวด PSLV ก็ประสบความสำเร็จในภารกิจที่สองในปี พ.ศ. 2537 ^{[ 33 ]}การปล่อยจรวด PSLV ครั้งที่สี่ประสบความล้มเหลวบางส่วนในปี พ.ศ. 2540 ทำให้น้ำหนักบรรทุกอยู่ในวงโคจรที่ต่ำกว่าที่วางแผนไว้ ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2557 จรวด PSLV ถูกปล่อยไปแล้ว 34 ครั้งโดยไม่มีความล้มเหลวเพิ่มเติม^{[ 34 ]} (แม้ว่าการปล่อยครั้งที่ 41: สิงหาคม พ.ศ. 2560 PSLV-C39 จะไม่ประสบความสำเร็จ^{[ 2 ]} )

PSLV ยังคงสนับสนุนการปล่อยดาวเทียมของอินเดียและต่างประเทศ โดยเฉพาะ ดาวเทียม วงโคจรต่ำ (LEO) จรวดนี้ได้รับการปรับปรุงหลายครั้งในแต่ละเวอร์ชันต่อมา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านแรงขับ ประสิทธิภาพ และน้ำหนัก ในเดือนพฤศจิกายน 2556 จรวดนี้ถูกใช้ในการปล่อยภารกิจMars Orbiter Missionซึ่งเป็นยานสำรวจอวกาศระหว่างดาวเคราะห์ลำแรกของอินเดีย^{[ 35 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2561 คณะรัฐมนตรีสหภาพอนุมัติเงิน 6,131 ล้าน รูปี (เทียบเท่า 72 พันล้าน รูปีหรือ 750 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี พ.ศ. 2566) สำหรับเที่ยวบินปฏิบัติการ 30 เที่ยวบินของ PSLV ที่กำหนดจะเกิดขึ้นระหว่างปี พ.ศ. 2562 ถึง พ.ศ. 2567 ^{[ 36 ]}

ISRO กำลังดำเนินการส่งมอบการผลิตและการดำเนินงานของ PSLV ให้กับภาคเอกชนผ่านการร่วมทุน^{[ 37 ]}เมื่อวันที่ 16 สิงหาคม 2562 บริษัท NewSpace India Limitedได้ออกประกาศเชิญชวนให้ยื่นประมูลเพื่อผลิต PSLV โดยภาคเอกชนทั้งหมด^{[ 38 ] [ 39 ]}เมื่อวันที่ 5 กันยายน 2565 บริษัท NewSpace India Limitedได้ลงนามในสัญญากับบริษัท Hindustan Aeronautics Limitedและ กลุ่มบริษัทที่นำโดย Larsen & Toubroเพื่อผลิตยานปล่อยจรวด PSLV-XL จำนวน 5 ลำ หลังจากที่พวกเขาชนะการประมูลแข่งขัน ภายใต้สัญญานี้ พวกเขาจะต้องส่งมอบ PSLV-XL ลำแรกภายใน 24 เดือน และยานอีก 4 ลำที่เหลือทุกๆ หกเดือน^{[ 40 ] [ 41 ] [ 42 ]}

จรวด PSLV มีทั้งหมดสี่ขั้นตอน โดยใช้ระบบขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงแข็งและของเหลวสลับกัน

ขั้นแรก ซึ่งเป็นหนึ่งในจรวดขับดันเชื้อเพลิงแข็ง ที่ใหญ่ที่สุด ในโลก บรรทุกเชื้อเพลิง HTPB ( hydroxyl-terminated polybutadiene -bound) จำนวน 138 ตัน (136 ตันยาว; 152 ตันสั้น) และสร้างแรงขับสูงสุดประมาณ 4,800 กิโลนิวตัน (1,100,000 ) ตัวเรือนมอเตอร์มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2.8 เมตร (9 ฟุต 2 นิ้ว) ทำจากเหล็กมาเรจิงและมีมวลเปล่า 30,200 กิโลกรัม (66,600 ปอนด์) ^{[ 11 ]}

การควบคุม การเอียงและการหมุนในระหว่างการบินขั้นแรกนั้นดำเนินการโดยระบบควบคุมเวกเตอร์แรงขับฉีดรอง (SITVC) ซึ่งฉีด สารละลายส ตรอนเทียมเปอร์คลอเรตในน้ำเข้าไปใน ท่อไอเสีย S139ที่แยกออกจากวงแหวนของพอร์ตฉีด 24 พอร์ตเพื่อสร้างแรงขับที่ไม่สมมาตร สารละลายนี้ถูกเก็บไว้ใน ถัง อะลูมิเนียม ทรงกระบอกสองถัง ที่ยึดติดกับมอเตอร์จรวดเชื้อเพลิงแข็งหลักและอัดความดันด้วยไนโตรเจนใต้ถัง SITVC ทั้งสองนี้ ยังมีโมดูลแรงขับควบคุม การหมุน (RCT) พร้อมเครื่องยนต์ของเหลวเชื้อเพลิงสองชนิดขนาดเล็ก (MMH/MON) ติดตั้งอยู่ด้วย^{[ 31 ]}

บน PSLV-G และ PSLV-XL แรงขับของขั้นแรกจะเพิ่มขึ้นด้วยบูสเตอร์เชื้อเพลิงแข็งแบบติดข้างจำนวน 6 ตัว บูสเตอร์ 4 ตัวจะจุดไฟบนพื้นดิน และอีก 2 ตัวที่เหลือจะจุดไฟ 25 วินาทีหลังจากการปล่อย บูสเตอร์เชื้อเพลิงแข็งเหล่านี้บรรทุกเชื้อเพลิง 9 ตัน (8.9 ตันยาว; 9.9 ตันสั้น) หรือ 12 ตัน (12 ตันยาว; 13 ตันสั้น) (สำหรับการกำหนดค่า PSLV-XL) และสร้างแรงขับ 510 กิโลนิว (110,000 ปอนด์ ) และ 719 กิโลนิวตัน (162,000 ปอนด์ตามลำดับ บูสเตอร์แบบติดข้าง 2 ตัวติดตั้ง SITVC สำหรับการควบคุมทิศทางเพิ่มเติม^{[ 11 ]} PSLV-CA ไม่ได้ใช้บูสเตอร์แบบติดข้าง การแยกขั้นแรกได้รับการช่วยเหลือโดยจรวดเรโทร 4 คู่ที่ติดตั้งบนตัวกลาง (1/2L) ในระหว่างการแยกขั้น จรวดทั้ง 8 ตัวนี้จะช่วยผลักขั้นที่ใช้แล้วออกไปจากขั้นที่สอง^{[ 43 ]}

ขั้นตอน ที่สองขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Vikas เพียงเครื่องเดียว และบรรทุก เชื้อเพลิงเหลวที่เก็บรักษาได้บนโลก 41.5 ตัน (40.8 ตันยาว; 45.7 ตันสั้น) – ไดเมทิลไฮดราซีนที่ไม่สมมาตร (UDMH) เป็นเชื้อเพลิง และไนโตรเจนเตตระออกไซด์ ( ) เป็นตัวออกซิไดเซอร์ ในถังสองถังที่แยกจากกันด้วยผนังกั้นร่วมกัน^{[ 31 ]}มันสร้างแรงขับสูงสุด 800 กิโลนิวตัน (180,000 ปอนด์ ) เครื่องยนต์ถูกยึดด้วยแกนหมุน (±4°) ในสองระนาบเพื่อให้การควบคุมการเอียงและการหมุนด้วยแอคทูเอเตอร์สองตัว ในขณะที่การควบคุมการหมุนรอบแกนแนวดิ่งนั้นมาจากมอเตอร์ควบคุมปฏิกิริยาก๊าซร้อน (HRCM) ที่ปล่อยก๊าซร้อนที่เบี่ยงเบนมาจากเครื่องกำเนิดก๊าซของเครื่องยนต์ Vikas ^{[ 44 ]}

บนช่วงระหว่างขั้น (1/2U) ของ PS2 จะมีจรวดขับดันสองคู่เพื่อรักษาอัตราเร่งบวกในระหว่างการแยกขั้น PS1/PS2 และยังมีจรวดขับดันสองคู่เพื่อช่วยผลักขั้นที่ใช้แล้วออกไปในระหว่างการแยกขั้น PS2/PS3 ^{[ 43 ]}

ขั้นตอนที่สองยังบรรจุน้ำใน ถัง รูปวงแหวนที่ด้านล่าง^{[ 45 ]}สเปรย์น้ำใช้เพื่อลดอุณหภูมิของก๊าซร้อนจากเครื่องกำเนิดก๊าซของ Vikas ให้เหลือประมาณ 600 °C ก่อนเข้าสู่ปั๊มเทอร์โบ ถังเชื้อเพลิงและถังน้ำของขั้นตอนที่สองจะถูกอัดแรงดันด้วยฮีเลียม^{[ 46 ] [ 47 ] [ 48 ]}

ขั้นตอนที่สามใช้เชื้อเพลิงแข็ง HTPB 7.6 ตัน (7.5 ตันยาว; 8.4 ตันสั้น) และสร้างแรงขับสูงสุด 250 กิโลนิวตัน (56,000 ปอนด์ ) ระยะเวลาการเผาไหม้คือ 126.7 วินาที^{[ 12 ]}มีตัว เรือนทำจากเส้นใย เคฟลาร์ - โพ ลีอะไมด์และหัวฉีดใต้น้ำที่ติดตั้งหัวฉีดแบบกิมบอลซีลแบริ่งแบบยืดหยุ่นพร้อมเวกเตอร์แรงขับ ±2° สำหรับการควบคุมการเอียงและการหมุน การควบคุมการหมุนรอบแกนแนวดิ่งมีให้โดยระบบควบคุมปฏิกิริยา (RCS) ของขั้นตอนที่สี่ในระหว่างเฟสแรงขับและในระหว่างเฟสการลอยตัวแบบผสมซึ่ง PS3 ที่เผาไหม้หมดแล้วยังคงติดอยู่กับ PS4 ^{[ 11 ] [ 49 ]}

ขั้นตอนที่สี่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์คู่ระบายความร้อนแบบหมุนเวียน^{[ 50 ]}ซึ่งเผาไหม้โมโนเมทิลไฮดราซีน (MMH) และออกไซด์ผสมของไนโตรเจน (MON) เครื่องยนต์ป้อนแรงดันแต่ละตัวสร้างแรงขับ 7.4 kN (1,700 lb ) และสามารถปรับมุมได้ (±3°) เพื่อควบคุมการเอียง การหมุน และการกลิ้งในระหว่างการบินด้วยกำลัง การควบคุมทิศทางในระยะการลอยตัวนั้นมาจากเครื่องขับดัน RCS 50N จำนวน 6 เครื่อง^{[ 51 ]}ขั้นตอนนี้ถูกอัดแรงดันด้วยฮีเลียม^{[ 52 ]}และบรรทุกเชื้อเพลิง 1,600 กก. (3,500 ปอนด์) ถึง 2,500 กก. (5,500 ปอนด์) ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดของภารกิจ PS4 มีสามรุ่นย่อย L1.6, L2.0 และ L2.5 โดยพิจารณาจากความจุของถังเชื้อเพลิง^{[ 53 ] [ 54 ]}

ในภารกิจ PSLV-C29/TeLEOS-1 ขั้นที่สี่ได้แสดงให้เห็นถึงความสามารถในการจุดระเบิดใหม่เป็นครั้งแรก ซึ่งถูกนำไปใช้ในเที่ยวบินต่อๆ มาหลายเที่ยวบินเพื่อส่ง payloads ไปยังวงโคจรหลายวงในแคมเปญเดียว^{[ 55 ]}

เพื่อเป็น มาตรการบรรเทา เศษซากอวกาศขั้นตอนที่สี่ของ PSLV จะถูกทำให้เฉื่อยโดยการระบายไอของสารอัดความดันและเชื้อเพลิงหลังจากบรรลุวัตถุประสงค์หลักของภารกิจ การทำให้เฉื่อยดังกล่าวป้องกันการแตกตัวหรือการระเบิดโดยไม่ตั้งใจอันเนื่องมาจากพลังงานภายในที่สะสมไว้^{[ 56 ] [ 57 ] [ 58 ]}

หัว ฉีด โลหะผสมไนโอเบียมที่ใช้ในเครื่องยนต์คู่ของขั้นที่สี่คาดว่าจะถูกแทนที่ด้วย หัวฉีด คาร์บอน-คาร์บอนเคลือบซิลิคอนคาร์ ไบด์ที่เบากว่า หัวฉีดใหม่นี้ได้รับการทดสอบด้วยความร้อนที่ศูนย์วิจัยIPRC เมืองมาเฮนดรากิริในเดือนมีนาคมและเมษายน พ.ศ. 2567 การทดแทนนี้ควรจะเพิ่มความสามารถในการบรรทุกของ PSLV ได้ 15 กิโลกรัม (33 ปอนด์) ^{[ 59 ]} ISRO ยังได้เปลี่ยน วัสดุ โคลัมเบียม ที่นำเข้า ในหัวฉีดเครื่องยนต์ด้วยสเตลไลต์ซึ่งส่งผลให้ประหยัดต้นทุนได้ 90% เครื่องยนต์ที่ได้รับการดัดแปลงใหม่นี้ได้รับการทดสอบที่ IPRC ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2568 ^{[ 60 ]}

ISRO ประสบความสำเร็จในการทดสอบความร้อน 665 วินาทีของเครื่องยนต์ PS4 ที่พิมพ์ 3 มิติ ซึ่งผลิตโดย Wipro 3D ผ่าน การหลอมด้วยเลเซอร์แบบเลือกจุดกระบวนการนี้ช่วยลดรอยเชื่อมได้ถึง 19 จุด ในขณะที่ส่วนประกอบ 14 ชิ้นของเครื่องยนต์ลดลงเหลือเพียงชิ้นเดียว ช่วยประหยัดเวลาในการผลิตได้ 60% และลดปริมาณวัตถุดิบที่ใช้ต่อเครื่องยนต์ลงอย่างมาก จาก 565 กิโลกรัม เหลือเพียง 13.7 กิโลกรัมของผงโลหะ^{[ 61 ]}

PS4 ได้บรรทุก payloads ที่ติดตั้งไว้ เช่น AAM บน PSLV-C8 ^{[ 45 ]} Rubin 9.1 / Rubin 9.2บน PSLV-C14 ^{[ 62 ]}และ mRESINS บน PSLV-C21 ^{[ 63 ]}แต่ในขณะนี้ PS4 กำลังได้รับการปรับปรุงเพื่อทำหน้าที่เป็นแพลตฟอร์มวงโคจรระยะยาวหลังจากเสร็จสิ้นภารกิจหลัก แพลตฟอร์มวงโคจร PS4 (PS4-OP) จะมีแหล่งจ่ายไฟของตัวเอง ชุดส่งข้อมูลทางไกล ที่เก็บข้อมูล และการควบคุมทิศทางสำหรับ payloads ที่ติดตั้งไว้^{[ 64 ] [ 65 ] [ 66 ]}

ในแคมเปญPSLV-C37และPSLV-C38 ^{[ 67 ]}เพื่อเป็นการสาธิต PS4 ยังคงใช้งานได้และถูกตรวจสอบเป็นเวลามากกว่าสิบวงโคจรหลังจากส่งยานอวกาศ^{[ 68 ] [ 69 ] [ 70 ]}

PSLV-C44เป็นแคมเปญแรกที่ PS4 ทำหน้าที่เป็นแพลตฟอร์มวงโคจรอิสระในช่วงเวลาสั้นๆ เนื่องจากไม่มีความสามารถในการผลิตพลังงานบนยาน^{[ 71 ]}โดยบรรทุก KalamSAT-V2 เป็นน้ำหนักบรรทุกคงที่ ซึ่งเป็น CubeSat ขนาด 1U โดย Space Kidz India ที่ใช้ชุดอุปกรณ์Interorbital Systems ^{[ 72 ] [ 73 ]}

ใน แคมเปญ PSLV-C45ขั้นที่สี่มีความสามารถในการผลิตพลังงานของตัวเอง เนื่องจากได้รับการเสริมด้วยแผงเซลล์แสงอาทิตย์ แบบคง ที่รอบถังเชื้อเพลิง PS4 ^{[ 74 ] บรรทุกสัมภาระสาม ชิ้น}บน PS4-OP ได้แก่ เครื่องวิเคราะห์ศักยภาพการหน่วงขั้นสูงสำหรับการศึกษาชั้นบรรยากาศไอโอโนสเฟียร์ (ARIS 101F) โดยIIST [ ^{75 ]} สัมภาระ AISทดลองโดย ISRO และ AISAT โดยSatellize [ ^{76 ] เพื่อ}ทำหน้าที่เป็นแพลตฟอร์มวงโคจร ขั้นที่สี่จึงถูกตั้งให้อยู่ใน โหมด รักษาเสถียรภาพด้วยการหมุนโดยใช้เครื่องขับดัน RCS ^{[ 77 ]}

ใน แคมเปญ PSLV-C53นั้น PS4-OP ถูกเรียกว่าโมดูลทดลองวงโคจร PSLV (POEM) และบรรทุกอุปกรณ์บรรทุก 6 ชิ้น POEM เป็นแพลตฟอร์มวงโคจรบนขั้นที่สี่ของ PSLV ตัวแรกที่ได้รับการรักษาเสถียรภาพอย่างแข็งขันโดยใช้เครื่องขับดันก๊าซเย็นที่ใช้ฮีเลียมหลังจากภารกิจหลักและการทำให้ขั้นนั้นเสถียร^{[ 78 ] [ 79 ] [ 80 ] [ 81 ]}

โครงการสาธิตเทคโนโลยีจรวดนำส่งที่ใช้ซ้ำได้ (Reusable Launch Vehicle Technology Demonstration program)เป็นโครงการต้นแบบเครื่องบินอวกาศที่กำลังดำเนินการโดย ISRO มีแผนที่จะใช้ GSLV ที่ได้รับการดัดแปลงโดยการแทนที่ Cryogenic Upper Stage (CUS) ด้วย PS-4 เนื่องจาก RLV ไม่จำเป็นต้องใช้แรงขับส่วนเกินที่สร้างโดย CUS ^{[ 82 ] [ 83 ]}

ส่วนครอบบรรทุกสัมภาระของ PSLV หรือที่เรียกว่า "แผ่นกันความร้อน" ประกอบด้วยส่วนบนรูปทรงกรวยที่มีฝาครอบปลายทรงกลม ส่วนกลางทรงกระบอก และส่วนล่างรูปทรงหางเรือ มีน้ำหนัก 1,182 กิโลกรัม (2,606 ปอนด์) มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 3.2 เมตร และสูง 8.3 เมตร^{[ 84 ]}มี โครงสร้าง แบบ Isogridและทำจากโลหะผสมอลูมิเนียม 7075พร้อมฝาครอบปลายเหล็กหนา 3 มม. ^{[ 85 ] [ 86 ]} ส่วนครอบ บรรทุกสัมภาระทั้งสองส่วนแยกออกจากกันโดยใช้ ระบบปลดออกโดยใช้อุปกรณ์ จุดระเบิดซึ่งประกอบด้วยกลไกการแยกในแนวนอนและแนวขวาง^{[ 87 ]}เพื่อป้องกันยานอวกาศจากความเสียหายเนื่องจากภาระเสียงที่มากเกินไปในระหว่างการปล่อย ส่วนภายในของแผ่นกันความร้อนจึงบุด้วยผ้าห่มกันเสียง^{[ 31 ]}

• 
  PSLV-C11 อุปกรณ์ช่วยสวมใส่
• 
  PSLV-C44ขั้นแรกภายในหอบริการเคลื่อนที่
• 
  กำลังติดตั้งตัวจุดระเบิดขั้นแรกเข้ากับจรวด
• 
  มอเตอร์ PSLV Ullage
• 
  ช่วงพักครึ่งแรก-ครึ่งหลังของ PSLV
• 
  เครื่องยนต์วิคัสและขั้นที่สอง
• 
  ขั้นตอนที่สามและสี่ของPSLV-C45
• 
  การบูรณาการส่วนครอบหัวบรรทุก
• 
  ทยอยเปิดตัวก่อนการวางจำหน่าย

ISRO ได้วางแผน PSLV หลายรุ่นเพื่อตอบสนองความต้องการภารกิจที่แตกต่างกัน ปัจจุบันมี PSLV สองเวอร์ชันที่ใช้งานได้ คือ รุ่นแกนเดี่ยว (PSLV-CA) ที่ไม่มีมอเตอร์เสริม และรุ่น (PSLV-XL) ที่มีมอเตอร์เสริมแบบยาวพิเศษ (XL) จำนวน 6 ตัว ซึ่งแต่ละตัวบรรทุกเชื้อเพลิง HTPB หนัก 12 ตัน^{[ 88 ]}การกำหนดค่าเหล่านี้ให้ความสามารถในการบรรทุกสัมภาระที่หลากหลาย สูงสุดถึง 3,800 กก. (8,400 ปอนด์) ในวงโคจรต่ำของโลก (LEO) และ 1,800 กก. (4,000 ปอนด์) ในวงโคจรซิงโครนัสกับดวงอาทิตย์

PSLV-Gซึ่งเป็นรุ่นมาตรฐานหรือ "ทั่วไป" ของ PSLV มีสี่ขั้นตอนโดยใช้ระบบขับเคลื่อนแบบของแข็งและของเหลวสลับกัน และมีมอเตอร์เสริมหกตัว (PSOM หรือ S9) ที่บรรจุเชื้อเพลิงได้ 9 ตัน มีความสามารถในการส่งน้ำหนัก 1,678 กก. (3,699 ปอนด์) ไปยังวงโคจรซิงโครนัสกับดวงอาทิตย์ที่ระดับความสูง 622 กม. (386 ไมล์) PSLV-C35เป็นการปล่อย PSLV-G ครั้งสุดท้ายก่อนที่จะยุติการใช้งาน^{[ 89 ] [ 90 ] [ 91 ]}

จรวดPSLV-CAซึ่ง CA หมายถึง "Core Alone" เปิดตัวครั้งแรกเมื่อวันที่ 23 เมษายน พ.ศ. 2550 จรวดรุ่น CA ไม่มีบูสเตอร์เสริม 6 ตัวเหมือนกับรุ่นมาตรฐานของ PSLV แต่ยังคงมีถังเชื้อเพลิง SITVC 2 ถังพร้อมโมดูล Roll Control Thruster ติดอยู่ด้านข้างของขั้นแรก พร้อมกับตัวกันโคลงอากาศทรงกระบอกอีก 2 ตัว^{[ 53 ] [ 91 ]}ขั้นที่สี่ของรุ่น CA มีเชื้อเพลิงน้อยกว่ารุ่นมาตรฐาน 400 กิโลกรัม (880 ปอนด์) ^{[ 53 ]} ปัจจุบันสามารถส่งน้ำหนัก 1,100 กิโลกรัม (2,400 ปอนด์) ไปยัง วงโคจรซิงโครนัสกับดวงอาทิตย์ที่ ระดับความ สูง 622 กิโลเมตร (386 ไมล์) ^{[ 92 ]}

PSLV-XLเป็นรุ่นปรับปรุงของยานปล่อยดาวเทียม Polar Satellite Launch Vehicle ในรูปแบบมาตรฐานที่ได้รับการเสริมกำลังด้วยบูสเตอร์เสริมแบบยืดได้ 6 ตัวที่ทรงพลังกว่าเดิม พร้อมเชื้อเพลิงหนัก 12 ตัน^{[ 53 ]}ยานมีน้ำหนัก 320 ตัน (310 ตันยาว; 350 ตันสั้น) เมื่อขึ้นบิน และใช้มอเตอร์เสริมขนาดใหญ่กว่า (PSOM-XL หรือ S12) เพื่อให้สามารถบรรทุกน้ำหนักได้มากขึ้น^{[ 93 ]}เมื่อวันที่ 29 ธันวาคม พ.ศ. 2548 ISRO ได้ทดสอบบูสเตอร์เสริมรุ่นปรับปรุงสำหรับ PSLV ได้สำเร็จ^{[ 94 ]}การใช้งาน PSLV-XL ครั้งแรกคือการปล่อยChandrayaan-1โดย PSLV-C11 ความสามารถในการบรรทุกน้ำหนักสำหรับรุ่นนี้คือ 1,800 กิโลกรัม (4,000 ปอนด์) ไปยังวงโคจรซิงโครนัสกับดวง อาทิตย์ ^{[ 92 ]}

จรวด PSLV-DLรุ่นนี้มีเพียงบูสเตอร์เสริมสองตัวที่บรรทุกเชื้อเพลิง 12 ตัน จรวดPSLV-C44ในวันที่ 24 มกราคม 2019 เป็นเที่ยวบินแรกที่ใช้จรวด PSLV-DL รุ่น Polar Satellite Launch Vehicle ^{[ 95 ] [ 96 ]}สามารถปล่อยดาวเทียมหนัก 1,257 กก. (2,771 ปอนด์) ขึ้นสู่วงโคจรแบบซิงโครนัสกับดวงอาทิตย์ที่ระดับความสูง 600 กม. (370 ไมล์) ^{[ 6 ]}

รุ่น PSLV-QLมีบูสเตอร์เสริมที่จุดไฟบนพื้นดิน 4 ตัว แต่ละตัวบรรจุเชื้อเพลิง 12 ตันเที่ยวบินแรกของ PSLV-QL คือPSLV-C45 เมื่อวันที่ 1 เมษายน 2562 ^{[ 97 ]}มีความสามารถในการส่งน้ำหนัก 1,523 กก. (3,358 ปอนด์) ไปยังวงโคจรซิงโครนัสกับดวงอาทิตย์ที่ระดับความสูง 600 กม. (370 ไมล์) ^{[ 6 ]}

PSLV-3S ได้รับการออกแบบให้เป็นรุ่นสามขั้นตอนของ PSLV โดยตัดบูสเตอร์เสริมหกตัวและขั้นตอนของเหลวขั้นที่สองออกไป มวลรวมในการปล่อยตัวของ PSLV-3S คาดว่าจะอยู่ที่ 175 ตัน โดยมีความสามารถในการส่งน้ำหนัก 500 กิโลกรัมขึ้นสู่วงโคจรต่ำของโลกที่ระดับความสูง 550 กิโลเมตร ^{[ 92 ] [ 98 ] [ 99 ] [ 100 ] [ 101 ]}

PSLV - XL:

• จรวด PS1 จุดระเบิดที่เวลา T+0 ให้ แรงขับ 4846 กิโลนิวตัน
• ภายใน T+1 จรวดขับดัน 4 ใน 6 ตัวจะจุดระเบิดบนพื้นดิน โดยแต่ละตัวสร้างแรงขับ 703 กิโลนิวตัน แรงขับรวมทั้งหมด 7658 กิโลนิวตัน เกิดจากการขับเคลื่อนร่วมกันของ PSOM และ PS1
• ในช่วงเวลาประมาณ T+23/26 บูสเตอร์ที่เหลืออีก 2 ตัวที่ยังไม่ได้จุดไฟจะถูกจุดไฟในอากาศ ทำให้จรวดมีแรงขับสูงสุด
• ที่เวลา T+1:10 จรวด PSOM ที่จุดไฟบนพื้นดิน 4 ดวงแรกใช้เชื้อเพลิงหมดแล้ว จึงแยกตัวและตกลงสู่มหาสมุทร ส่วนจรวด PSOM ที่เหลืออีก 2 ดวงและจรวด PS1 ยังคงลุกไหม้ต่อไป
• เมื่อเวลา T+1:35 PSOM ที่เหลืออีก 2 ตัวจะเผาไหม้ครบ 70 วินาทีและแยกตัวออก ทำให้จรวดอยู่ในสภาวะที่มีแกนกลางเพียงอย่างเดียว
• เมื่อเวลา T+1:50 เครื่อง PS1 เผาไหม้ครบ 110 วินาทีและแยกตัวออก จากนั้นเครื่องยนต์ Vikasที่อยู่ภายในเครื่อง PS2 ก็จุดติดขึ้น
• ขั้นตอนที่สองจะเผาไหม้ประมาณ 130 วินาที และเมื่อเวลาประมาณ T+4 นาที ขั้นตอนที่สองจะดับลงและแยกตัวออก
• ขั้นตอนที่สาม ซึ่งเป็นจรวดขับดันเชื้อเพลิงแข็ง จะเผาไหม้เป็นเวลา 80 วินาที จากนั้นจะลอยตัวไปเรื่อยๆ จนกระทั่งเวลาประมาณ T+8/10 นาที มันจะแยกตัวออก และขั้นตอนที่สี่จะจุดระเบิดเพื่อผลักดันจรวดขึ้นสู่วงโคจรเป็นครั้งสุดท้าย
• การเผาไหม้ขั้นที่ 4 นี้มีความแปรปรวนสูงและขึ้นอยู่กับมวลและจำนวนของ payloads โดยปกติจะใช้เวลาประมาณ 500 วินาที ขั้นที่ 4 อาจหยุดทำงานประมาณ T+16/18 นาที ตามด้วย การ ปล่อยpayloads

^{[ 102 ] [ 103 ] [ 104 ]}

ณ วันที่ 12 มกราคม พ.ศ. 2569 จรวด PSLV ได้ทำการปล่อยทั้งหมด 63 ครั้ง โดย 58 ครั้งประสบความสำเร็จในการเข้าสู่วงโคจรตามแผน 4 ครั้งล้มเหลวโดยสิ้นเชิง และ 1 ครั้งล้มเหลวบางส่วน ส่งผลให้อัตราความสำเร็จอยู่ที่92% (หรือ94% หากรวมการล้มเหลวบางส่วนด้วย) ^{[ 105 ]}การปล่อยทั้งหมดเกิดขึ้นจากศูนย์อวกาศ Satish Dhawan ซึ่งก่อนปี พ.ศ. 2545 รู้จักกันในชื่อ Sriharikota Range (SHAR)

• 
  จรวด PSLV - C54 ถูกปล่อยตัวจากแท่นปล่อยจรวดแห่งแรกของศูนย์อวกาศสาทิช ดาห์วัน
• 
  PSLV C53 เคลียร์ฐานปล่อยจรวดแห่งที่สองของศูนย์อวกาศ Satish Dhawan, Shriharikota
• 
  จรวด PSLV C52 ทะยานขึ้นจากแท่นปล่อยจรวดแรก
• 
  การปล่อยจรวด PSLV-C49
• 
  ระบบจุดระเบิด PSLV C45
• 
  ภาพมุมมองด้านบนของ PSLV C45
• 
  จรวด PSLV C48 RISAT-2BR1 ทะยานขึ้นจากแท่นปล่อยจรวดแรก
• 
  การปล่อยจรวด PSLV C11
• 
  จรวด PSLV C44 ขึ้นบิน
• 
  จรวด PSLV แบบบูรณาการ
• 
  PSLV กำลังบินอยู่
• 
  ภาพขณะจรวด PSLV บินอยู่กลางอากาศ แสดงให้เห็นกรวยไอน้ำหรือปลอกกันกระแทกที่ก่อตัวขึ้นรอบส่วนครอบหัวจรวด

• ยานปล่อยดาวเทียมวงโคจรค้างฟ้า (Geosynchronous Satellite Launch Vehicle)  – ยานปล่อยแบบใช้แล้วทิ้งขนาดกลางของอินเดีย พัฒนาโดยองค์การวิจัยอวกาศแห่งอินเดีย (ISRO)
• LVM3  – ยานปล่อยจรวดขนาดกลางแบบใช้แล้วทิ้งของอินเดีย พัฒนาโดย ISRO
• ยานปล่อยจรวดรุ่นใหม่  – ยานปล่อยจรวดแบบนำกลับมาใช้ใหม่ได้บางส่วนของอินเดียที่อยู่ระหว่างการพัฒนาโดย ISRO
• ยานปล่อยจรวดของ ISRO
• การเปรียบเทียบตระกูลจรวดส่งดาวเทียมขึ้นสู่วงโคจร
• ยานปล่อยจรวดขนาดกลาง บรรทุกน้ำหนัก 2,000 ถึง 20,000 กิโลกรัม ขึ้นสู่วงโคจรต่ำของโลก
• การเปรียบเทียบเครื่องยนต์จรวดโคจร
• การเปรียบเทียบระบบปล่อยจรวดขึ้นสู่วงโคจร

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับยานปล่อยดาวเทียมขั้วโลก (Polar Satellite Launch Vehicle )

• PSLV: หน้าเว็บอย่างเป็นทางการของ ISRO ถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 22 ธันวาคม 2016 ที่Wayback Machine
• หน้า India in Space PSLV