C60 เปิดตัวครั้งแรกในการแข่งขัน Silverstone 500 USA Challenge ปี 2000 [ ^{5 ]}โดยGary FormatoและPhilippe GacheจากSMG Compétitionใช้รถคันนี้คว้าอันดับที่ 10 และอันดับที่ 8 ใน^{ประเภท} LMP [ ^{12 ] สำหรับ}การแข่งขัน24 ชั่วโมงเลอม็อง Gache และ Formato จะร่วมทีมกับDidier Cottaz [ ^{13 ] แต่}ระบบช่วงล่างขัดข้องหลังจาก 219 รอบ ทำให้ทีมต้องถอนตัว^{[ 14 ]} SMG ส่ง Cottaz และ Gache เข้าร่วมการแข่งขัน 1000 กม. ที่นูร์บูร์กริงแต่เกิดอุบัติเหตุหลังจาก 44 รอบ ทำให้ทีมต้องถอนตัว^{[ 15 ]}

ในปี 2001 Pescarolo Sportได้เปลี่ยนรถ C52 ของพวกเขาเป็น C60 ^{[ 16 ]}การแข่งขันครั้งแรกของพวกเขากับ C60 เกิดขึ้นที่การแข่งขัน 12 ชั่วโมงแห่งเซบริงโดยมีJean-Christophe Boullion , Sébastien BourdaisและLaurent Rédonได้รับเลือกให้ขับรถ อย่างไรก็ตาม ปัญหาเครื่องยนต์หลังจาก 167 รอบทำให้พวกเขาต้องถอนตัว และพวกเขาได้อันดับที่ 25 โดยรวม และอันดับที่ 7 ในรุ่น^{[ 17 ]}ในการ แข่งขัน 2 ชั่วโมง 30 นาทีแห่งกาตาลุญญา Boullion และ Bourdais ทำได้ 57 รอบก่อนที่ปัญหาเครื่องยนต์อีกครั้งจะทำให้พวกเขาต้องถอนตัว^{[ 18 ]}สำหรับการแข่งขัน 2 ชั่วโมง 45 นาทีแห่งโดนิงตันพาร์ ค Boullion จับคู่กับ Rédon ได้อันดับที่ 4 ซึ่งเป็นอันดับที่เร็วที่สุดใน บรรดารถที่ไม่ใช่Audi ^{[ 19 ]}อย่างไรก็ตาม ปัญหาปั๊มน้ำมันเกิดขึ้นในการ แข่งขัน 1000 กม. แห่งมอนซาทำให้ Boullion, Rédon และ Bourdais ต้องถอนตัว^{[ 20 ]}รถ C60 จำนวน 3 คันถูกส่งเข้าแข่งขันในรายการ24 ชั่วโมงเลอม็อง ปี 2001โดย Pescarolo ส่ง Boullion, Bourdais และ Rédon ลงแข่งในคันหนึ่ง และEmmanuel Clérico , Cottaz และBoris Derichebourgลงแข่งในอีกคันหนึ่ง ขณะที่ SMG ส่ง Gache ลงแข่งร่วมกับJérôme PolicandและAnthony Beltoiseในรถ C60 ของพวกเขา มีเพียงรถ C60 ของ Boullion/Bourdais/Rédon เท่านั้นที่เข้าเส้นชัย (อันดับที่ 13 โดยรวม และอันดับที่ 4 ใน ประเภท LMP900 ) เนื่องจากรถอีกคันของ Pescarolo ประสบอุบัติเหตุหลังจากวิ่งไปได้ 42 รอบ และรถ C60 ของ SMG ก็ประสบปัญหาเครื่องยนต์หลังจากนั้น 9 รอบ^{[ 21 ]}การแข่งขันครั้งต่อไปของ Pescarolo Sport กับรถ C60 คือการแข่งขัน1,000 กม. ที่เอสตอริลซึ่ง Boullion, Rédon และ Derichebourg สามารถคว้าชัยชนะครั้งแรกให้กับรถคันนี้ได้^{[ 22 ]}แม้ว่าในตอนแรกพวกเขาจะถูกตัดสิทธิ์เนื่องจากไม่สนใจธงสีฟ้า^{[ 23 ]} Boullion และ Rédon ตามมาด้วยชัยชนะอีกครั้งในการแข่งขันครั้งต่อไป ซึ่งก็คือการแข่งขัน2 ชั่วโมง 30 นาที ที่แม็กนี-คูร์ส [ ^{24 ] Boullion}และ Derichebourg จบฤดูกาลด้วยอันดับสองในการแข่งขัน2 ชั่วโมง 30 นาที ที่เนอร์เบิร์กริง [ ^{25 ] Courage}จบ ฤดูกาล American Le Mans Series (ALMS) ด้วยอันดับที่หก^{[ 26 ]}ในขณะที่พวกเขาได้อันดับที่ห้าในการแข่งขัน FIA Sportscar Championship ^{[ 27 ]}และอันดับที่สามในซีรีส์เลอม็องยุโรป (ELMS) ^{[ 28 ]}

สำหรับปี 2002 Courage Compétition เริ่มดำเนินการทีมโรงงานอีกครั้ง (โดยใช้ C60 ที่ใช้เครื่องยนต์ Judd) ในขณะที่ Pescarolo Sport ยังคงใช้ C60 ที่ใช้เครื่องยนต์ Peugeot ต่อไป การแข่งขัน 2 ชั่วโมง 30 นาทีที่ Catalunya เห็นThed Björk , Derichebourg และ Cottaz จาก Courage คว้าอันดับที่ 5 โดยรวม ในขณะที่ Boullion และ Bourdais จาก Pescarolo ชนะการแข่งขัน^{[ 29 ]}ในการแข่งขัน 2 ชั่วโมง 30 นาทีที่ Estoril Cottaz และ Derichebourg คว้าอันดับที่สองให้กับ Courage ในขณะที่ Boullion และFranck Lagorceจบอันดับที่สี่ให้กับ Pescarolo ^{[ 30 ]}ในการแข่งขัน2 ชั่วโมง 30 นาทีที่ Brno Cottaz และ Derichebourg คว้าอันดับที่สองอีกครั้งให้กับ Courage ในขณะที่ Pescarolo ไม่ได้เข้าร่วมการแข่งขัน^{[ 31 ]}รถ C60 สามคันถูกส่งเข้าร่วมการแข่งขัน24 ชั่วโมงที่ Le Mans ในปี 2002 ^{[ 32 ]} Courage เลือก Cottaz, Derichebourg และ Björk ให้ขับรถของพวกเขา ในขณะที่ Pescarolo ส่ง Boullion, Lagorce และ Bourdais ขับรถ Peugeot C60 คันหนึ่ง และStéphane Ortelli , Ukyo KatayamaและÉric Hélaryขับรถอีกคันหนึ่ง^{[ 33 ]}แม้ว่ารถ C60 ของ Ortelli/Katayama/Hélary จะประสบปัญหาเครื่องยนต์หลังจากวิ่งไป 144 รอบ แต่รถ C60 อีกคันที่ Pescarolo ส่งเข้าแข่งขันจบอันดับที่ 10 โดยรวม และอันดับที่ 9 ในรุ่น ขณะที่รถ C60 ที่ Courage ส่งเข้าแข่งขันจบอันดับที่ 15 โดยรวม และอันดับที่ 11 ในรุ่น^{[ 34 ]} Pescarolo กลับมาส่งรถเพียงคันเดียวเข้าแข่งขันในรายการ Magny-Cours ระยะเวลา 2 ชั่วโมง 30 นาที ซึ่ง Bourdais และ Boullion เป็นผู้ขับขี่ ทำให้จบการแข่งขันในอันดับที่สอง รถที่ Courage ส่งเข้าแข่งขันซึ่งขับโดย Cottaz และ Derichebourg ประสบปัญหาทางไฟฟ้าก่อนที่จะวิ่งครบหนึ่งรอบ^{[ 35 ] Courage ไม่ได้นำรถของพวกเขาลงแข่งขันอีก ในขณะที่ Boullion และ Lagorce ของ Pescarolo ได้อันดับสามในการแข่งขัน 2 ชั่วโมง 30 นาทีที่ Dijon [ 36 ] ก่อน}ที่Bourdaisและ^{Boullion จะ}ปิดฤดูกาลด้วยชัยชนะในการแข่งขัน 2 ชั่วโมง 30 นาทีที่ Spa [ ^{37 ] Courage}จบฤดูกาลด้วยคะแนนเท่ากับDomeที่ 97 คะแนนในการแข่งขันชิงแชมป์ผู้ผลิต SR1 แต่เสียตำแหน่งแชมป์ให้กับ Dome เนื่องจากชนะการแข่งขันน้อยกว่าหนึ่งครั้ง^{[ 38 ]}

Pescarolo เริ่มต้นฤดูกาลแข่งขัน FIA Sportscar Championship ปี 2003ด้วยชัยชนะในการแข่งขัน 2 ชั่วโมง 30 นาทีที่ Estoril โดยมี Boullion เป็นคู่หูของStéphane Sarrazinในรถ C60 ^{[ 39 ]}เช่นเดียวกับปีที่แล้ว มีรถ C60 สามคันเข้าร่วมการแข่งขัน 24 ชั่วโมงที่ Le Mans โดย Courage ส่งJonathan Cochet , Jean-Marc GounonและStéphan Grégoireลงแข่งในรถคันหนึ่ง ขณะที่ Pescarolo ส่ง Boullion, Sarrazin และ Lagorce ลงแข่งในรถคันหนึ่ง และNicolas Minassian , Soheil Ayariและ Hélary ลงแข่งในอีกคันหนึ่ง^{[ 40 ]}รถ C60 ทั้งสามคันจบการแข่งขันในอันดับที่เจ็ด แปด และเก้า ตามลำดับ ซึ่งเทียบเท่ากับอันดับที่ห้า หก และเจ็ด ในประเภท LMP900 ^{[ 41 ]} Pescarolo ตามมาด้วยผลลัพธ์ที่ตามมาด้วยการถอนตัวจากการแข่งขันหลายรายการ ได้แก่ การแข่งขัน⁵⁰⁰กม. ที่มอนซา [ ^{42 ]}การแข่งขัน 2 ชั่วโมง 30 นาที ที่ออเชอร์สเลเบนและการแข่งขัน2 ชั่วโมง 30 นาที ที่โดนิงตัน^{[ 43 ] [ 44 ]}การแข่งขัน 1,000 กม. ที่สปาเป็นการกลับมาสู่ฟอร์มที่ดีอีกครั้ง โดย Sarrazin และ Lagorce คว้าอันดับสอง^{[ 45 ]}ก่อนที่ Pescarolo จะปิดฉากฤดูกาลการแข่งขัน FIA Sportscar Championship ด้วยชัยชนะในการ แข่งขัน 2 ชั่วโมง 30 นาที ที่โนกาโร (โดย Ayari เข้ามาแทนที่ Sarrazin) ^{[ 46 ]}แม้จะประสบกับช่วงตกต่ำกลางฤดูกาล แต่ Pescarolo ก็ยังสามารถนำ Courage คว้าอันดับสองในการแข่งขันชิงแชมป์ผู้ผลิต SR1 ได้^{[ 47 ]} การแข่งขันสุดท้ายของฤดูกาลของ C60 คือการแข่งขัน 1,000 กม. ที่เลอม็อง ซึ่ง ไม่ใช่การแข่งขันชิงแชมป์โดย Sarrazin, Lagorce และ Bourdais คว้าอันดับสอง^{[ 16 ]}

ในปี 2547 Pescarolo Sport เป็นทีมเดียวที่ใช้ C60 ซึ่งพวกเขาใช้ในชื่อ "Pescarolo C60" ^{[ 3 ]}การแข่งขันครั้งแรกของทีมคือการแข่งขัน 1,000  กม. ที่มอนซา ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของLe Mans Endurance Series (LMES) ใหม่ ที่นี่ Ayari และEmmanuel Collardได้อันดับที่สี่โดยรวม และเป็นผู้เข้าร่วมที่ไม่ใช่ Audi ที่เร็วที่สุด^{[ 48 ]}สำหรับการแข่งขัน 24 ชั่วโมงที่เลอม็อง Collard ร่วมทีมกับ Bourdais และ Minassian ใน C60 คันหนึ่ง ในขณะที่ Ayari ขับกับÉrik ComasและBenoît Tréluyerในอีกคันหนึ่ง^{[ 49 ]}แม้ว่า C60 ของ Collard, Bourdais และ Minassian จะประสบปัญหาเครื่องยนต์หลังจาก 282 รอบ แต่ Ayari/Comas/Tréluyer ก็จบอันดับที่สี่โดยรวม และเป็นผู้เข้าร่วมที่ไม่ใช่ Audi ที่เร็วที่สุดอีกครั้ง^{[ 50 ]}เฮลารีได้รับเลือกให้เป็นคู่หูของอายารีในการแข่งขัน 1,000  กม. ที่เนอร์เบิร์กริง และในครั้งนี้ทั้งคู่พารถ C60 เข้าเส้นชัยเป็นอันดับที่ 5 โดยรวม^{[ 51 ]}การแข่งขันครั้งสุดท้ายของฤดูกาลของเปสคาโรโลคือการแข่งขัน 1,000  กม. ที่สปา ซึ่งกูนงและอายารีแข่งขันได้ 9 รอบก่อนที่จะต้องถอนตัวเนื่องจากความเสียหายจากอุบัติเหตุ^{[ 52 ]}เปสคาโรโลจบฤดูกาล LMES ในอันดับที่ 5 โดยมีคะแนนเท่ากับทีมโจตา^{[ 53 ]}

ในปี 2548 Courage Compétition เริ่มใช้รถ C60 Hybrid รุ่นปรับปรุงใหม่ ขณะที่ Pescarolo ก็ปรับปรุงรถ C60 ของพวกเขาเช่นกัน ทั้งสองทีมเป็นทีมที่เร็วที่สุดและเร็วเป็นอันดับสองตามลำดับในการทดสอบ ที่ Paul Ricard ^{[ 54 ]}ในการแข่งขันเปิดฤดูกาล LMES ซึ่งก็คือการแข่งขัน 1,000  กม. ที่ Spa รถของ Courage ที่ขับโดย Cochet, Christian VannและAlexander Freiถูกตัดออกจากการแข่งขันเนื่องจากอุบัติเหตุในพิตเลน^{[ 55 ] [ 56 ]}ขณะที่รถของ Pescarolo ที่ขับโดย Bouillon, Collard และ Comas เข้าเส้นชัยเป็นอันดับสอง^{[ 57 ]}สำหรับการแข่งขัน 24 ชั่วโมงที่ Le Mans ทั้งสองทีมส่งรถเข้าร่วมสองคัน ทีม Courage ส่ง Frei, Vann และDominik Schwager ลงแข่ง ในรถคันหนึ่ง และ Cochet, Shinji NakanoและBruce Jouannyลงแข่งในอีกคันหนึ่ง ขณะที่ Pescarolo ส่ง Collard, Boullion และ Comas ลงแข่งในรถ C60 คันหนึ่ง และ Ayari, Hélary และSébastien Loeb ลงแข่ง ในอีกคันหนึ่ง^{[ 58 ]}รถจากแต่ละทีมเข้าเส้นชัยทีมละหนึ่งคัน โดย Collard, Boullion และ Comas ได้อันดับสองให้กับ Pescarolo ส่วน Schwager, Frei และ Vann ได้อันดับแปดให้กับ Courage ^{[ 58 ]}ทั้งสองทีมกลับมาใช้รถเพียงคันเดียวในการแข่งขัน 1,000  กม. ที่มอนซา ซึ่ง Collard และ Boullion ชนะให้กับ Pescarolo ส่วน Gounon/Vann/Frei ในทีม Courage ได้อันดับหกโดยรวม และอันดับสี่ในประเภท LMP1 ^{[ 59 ]}สำหรับการแข่งขัน1,000 กม. ที่ซิลเวอร์สโตน Frei, Vann และ Cochet ที่ขับให้กับ Courage เป็นรถ C60 ที่เร็วที่สุด พวกเขาได้อันดับที่ 14 และ 13 ในรุ่น ขณะที่คอลลาร์ดและบูลลิออนประสบปัญหาและจบอันดับที่ 34 และ 17 ในรุ่น^{[ 60 ]} ในการแข่งขัน 1,000  กม. ที่นูร์บูร์กริง บูลลิออนและคอลลาร์ดได้อันดับที่สี่ให้กับเปสคาโรโล ขณะที่เฟรย์และโคเชต์ได้อันดับที่แปดให้กับคูเรจ^{[ 61 ]}ในรอบสุดท้ายของฤดูกาล ซึ่งเป็นการแข่งขัน1,000 กม. ที่อิสตันบูล คอลลาร์ดและบูลลิออนคว้าชัยชนะอีกครั้งให้กับเปสคาโรโล^{[ 62 ]}ขณะที่คูเรจของกูนงและเฟรย์ได้อันดับที่ 21 โดยรวมและอันดับที่แปดในรุ่น^{[ 63 ]}ผลลัพธ์นี้หมายความว่าเปสคาโรโลได้รับรางวัลชนะเลิศประเภททีมเป็นครั้งแรก^{[ 62 ]}ขณะที่คูเรจจบอันดับที่เจ็ด^{[ 64 ]}

ในปี 2006 Pescarolo เป็นทีมเดียวที่ส่ง C60 เข้าร่วมการแข่งขันLe Mans Series (LMS) ที่เปลี่ยนชื่อใหม่ Collard และ Boullion เริ่มต้นฤดูกาลด้วยผลงานเดียวกับฤดูกาลก่อนหน้า คือการคว้าชัยชนะในการแข่งขัน 1,000  กม. ที่อิสตันบูล ด้วยรถ Pescarolo C60 Hybrid ^{[ 65 ]} ในการแข่งขัน 1,000  กม. ที่สปา Collard และ Boullion ก็คว้าชัยชนะอีกครั้ง แม้ว่าจะเริ่มต้นการแข่งขันจากพิตเลนหลังจากเกิดอุบัติเหตุในการฝึกซ้อม^{[ 66 ]}ในการแข่งขัน 24 ชั่วโมงที่เลอม็อง Pescarolo ส่ง C60 เข้าร่วมสองคันตามปกติ คันหนึ่งขับโดย Hélary, Loeb และFranck Montagnyส่วนอีกคันขับโดย Collard, Minassian และ Comas ^{[ 67 ]}รถของ Montagny/Hélary/Loeb ได้อันดับสองโดยรวม เอาชนะรถAudi R10 TDI รุ่นใหม่ล่าสุดคันหนึ่ง ในขณะที่รถอีกคันจบอันดับห้าโดยรวม และอันดับสี่ในประเภท LMP1 ^{[ 67 ]}หลังจากกลับมาแข่งขันใน LMS คอลลาร์ดและบูลลิองได้ร่วมทีมกับเฮลารีในการแข่งขัน 1,000  กม. ที่เนอร์เบิร์กริง และทั้งสามคนก็คว้าชัยชนะอีกครั้งให้กับเปสคาโรโล^{[ 68 ]}ดิดิเยร์ อองเดรเข้ามาแทนที่เฮลารีในการแข่งขันสองรอบสุดท้าย ซึ่งได้แก่การ แข่งขัน 1,000 กม. ที่โดนิงตันและ1,000 กม. ที่จารามาและเปสคาโรโลก็คว้าชัยชนะทั้งสองรายการ ทำให้ได้ชัยชนะอย่างเด็ดขาด^{[ 69 ] [ 70 ]}ด้วยเหตุนี้ เปสคาโรโลจึงรักษาตำแหน่งแชมป์ทีม LMP1 ไว้ได้ด้วยคะแนนสูงสุดที่เป็นไปได้^{[ 70 ] รถ C60 กลายเป็นรถที่ล้าสมัยเนื่องจากกฎ ระเบียบ}ใหม่ของ LMP1 สำหรับปี 2007 ดังนั้นจึงถูกปลดระวางและแทนที่ด้วยPescarolo 01 ^[ 71 ^]