บิลลี่ มิตเชลล์
มิทเชล ประมาณทศวรรษ 1920
เกิด	วิลเลียม เลนดรัม มิตเชลล์ ( 29 ธันวาคม พ.ศ. 2422 ) 29 ธันวาคม พ.ศ. 2422 นีซประเทศฝรั่งเศส
เสียชีวิต	19 กุมภาพันธ์ 2479 (1936-02-19) (อายุ 56 ปี) นครนิวยอร์กสหรัฐอเมริกา
ฝัง	สุสานฟอเร สต์โฮม เมืองมิลวอกีรัฐวิสคอนซิน
ความจงรักภักดี	สหรัฐอเมริกา
สาขา	กองทัพบกสหรัฐอเมริกา กองทัพอากาศ
จำนวนปีที่ให้บริการ	ค.ศ. 1898–1926
อันดับ	พันเอก (ประจำการ) พลตรี (ชั่วคราว)
คำสั่ง	กองทัพอากาศที่ 3 – AEF
ความขัดแย้ง	สงครามสเปน-อเมริกา สงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ยุทธการแห่งแซงต์-มิเชล กองพันที่สาบสูญ สงครามถ่านหินเวสต์เวอร์จิเนีย ยุทธการที่ภูเขาแบลร์
รางวัล	เหรียญกล้าหาญดีเด่น (Distinguished Service Cross) เหรียญเกียรติยศสงครามโลกครั้งที่ 1 (World War I Victory Medal) เหรียญทองคำรัฐสภา (ได้รับหลังมรณกรรม) (Congressional Gold Medal (posthumy))

วิลเลียม เลนดรัม มิตเชลล์ (29 ธันวาคม พ.ศ. 2422 – 19 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2479) เป็น นายทหาร กองทัพบกสหรัฐฯผู้มีบทบาทสำคัญในการก่อตั้ง กองทัพ อากาศสหรัฐฯ^{[ 1 ] [ 2 ]}

มิทเชลรับราชการในฝรั่งเศสระหว่างสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและเมื่อสงครามสิ้นสุดลง เขาได้บัญชาการหน่วยรบทางอากาศของอเมริกาทั้งหมดในประเทศนั้น หลังสงคราม เขาได้รับการแต่งตั้งเป็นรองผู้อำนวยการฝ่ายบริการทางอากาศและเริ่มสนับสนุนการลงทุนในอำนาจทางอากาศมากขึ้น โดยเชื่อว่าสิ่งนี้จะมีความสำคัญอย่างยิ่งในสงครามในอนาคต เขาให้เหตุผลโดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับความสามารถของเครื่องบินทิ้ง ระเบิดใน การจมเรือรบและได้จัดการทิ้งระเบิดหลายครั้งใส่เรือที่จอดอยู่กับที่เพื่อทดสอบแนวคิดดังกล่าว

เขาทำให้ผู้นำฝ่ายบริหารของกองทัพหลายคนไม่พอใจด้วยข้อโต้แย้งและคำวิจารณ์ของเขา และในปี พ.ศ. 2468 การแต่งตั้งชั่วคราวของเขาในตำแหน่งพลตรีไม่ได้รับการต่ออายุ และเขากลับไปดำรงตำแหน่ง พัน เอกถาวรเนื่องจากการไม่เชื่อฟังคำสั่งต่อมาในปีนั้น เขาถูกศาลทหารตัดสินในข้อหาไม่เชื่อฟังคำสั่งหลังจากกล่าวหาผู้นำกองทัพบกและกองทัพเรือว่า "บริหารการป้องกันประเทศอย่างเกือบจะเป็นการทรยศ" ^{[ 3 ]}จากการลงทุนในเรือรบ เขาลาออกจากราชการในเวลาไม่นานหลังจากนั้น

มิทเชลได้รับเกียรติยศมากมายหลังเสียชีวิต รวมถึงเหรียญทองจากรัฐสภา นอกจากนี้ เขายังเป็นบุคคลแรกที่ได้รับการตั้งชื่อเครื่องบินรบของอเมริกาตามชื่อของเขา นั่นคือ เครื่องบินทิ้ง ระเบิด North American B-25 Mitchell และ สนามบินนานาชาติมิลวอกี มิทเชลในเมืองมิลวอกี รัฐวิสคอนซิน ก็ได้รับการตั้งชื่อตามมิทเชลเช่นกัน

มิทเชลเกิดที่เมืองนีซประเทศฝรั่งเศส โดยมีบิดาชื่อ^จอห์น แอล. มิทเชล ซึ่งเป็น วุฒิสมาชิก ผู้ มั่งคั่ง แห่งรัฐ วิสคอนซิน [ ^{4 ]}และมารดาชื่อแฮเรียต แดนฟอร์ธ (เบคเกอร์) เขาเติบโตในที่ดินในนอร์ทกรีนฟิลด์ รัฐวิสคอนซินซึ่งปัจจุบันคือ เวสต์อั ล ลิส ชานเมือง มิล วอกี^{[ 5 ]}บิดาของมิทเชลรับราชการในสงครามกลางเมืองอเมริกาในตำแหน่งร้อยโทในกรมทหารราบอาสาสมัครวิสคอนซินที่ 24ร่วมกับนายพลอาเธอร์ แมคอาเธอร์ ในอนาคต (บิดาของนายพลดักลาส แมคอาเธอร์ ) มิทเชลผู้พ่อดำรงตำแหน่งวุฒิสมาชิกของสหรัฐอเมริกาตั้งแต่ปี 1883 ถึง 1889

อ เล็กซานเดอร์ มิทเชลปู่ของมิทเชลซึ่งเป็นชาวสกอตแลนด์เป็นผู้ก่อตั้งสิ่งที่ต่อมากลายเป็น ทางรถไฟ มิลวอกีโรดและธนาคารมารีนแบงก์แห่งวิสคอนซิน สวนสาธารณะ มิทเช ล และย่านช้อปปิ้งบนถนนมิทเชลได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่เขา ส่วน มาร์ธา รีด มิทเชล ย่าของมิทเชลเป็นที่รู้จักกันดีในแวดวงการกุศล ศิลปะ และสังคม ชั้นสูง

รูธน้องสาวของมิทเชลต่อสู้เคียงข้างกลุ่มเชตนิกในยูโกสลาเวียระหว่างสงครามโลกครั้งที่สอง และต่อมาได้เขียนหนังสือเกี่ยวกับพี่ชายของเธอชื่อ " My Brother Bill "

มิทเชลได้รับการตอบรับเข้าศึกษาที่มหาวิทยาลัยโคลัมเบียน (ต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นมหาวิทยาลัยจอร์จ วอชิงตัน) ในกรุงวอชิงตัน ดี.ซี. แต่ลาออกเพื่อเข้าร่วมกองทัพสหรัฐฯในช่วงสงครามสเปน-อเมริกาแม้ว่าในที่สุดเขาจะสำเร็จการศึกษาจากมหาวิทยาลัยก็ตาม^{[ 6 ]}ในระหว่างนั้นเขาเป็นสมาชิกของสมาคมภราดรภาพPhi Kappa Psi ^{[ 7 ]}หลังจากลาออกจากมหาวิทยาลัยโคลัมเบียนเมื่ออายุ 18 ปี เขาได้สมัครเข้ากองทัพสหรัฐฯ ในฐานะพลทหารและเข้าประจำการในกองร้อย M ของกรมทหารราบวิสคอนซินที่ 1เมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม 1898 ^{[ 8 ]}มิทเชลได้รับมอบหมายและระดมพล ทันที ภายใต้การบังคับบัญชาของพลจัตวาอาเธอร์ แมคอาเธอร์ ใน ฟิลิปปินส์ซึ่งแมคอาเธอร์ได้รับมอบหมายให้ดูแลกรมลูซอนเหนือในฤดูใบไม้ผลิปี 1899 ^{[ 9 ]}มิทเชลมีส่วนร่วมในปฏิบัติการต่อต้านกลุ่มกบฏชาวฟิลิปปินส์ ใน ลูซอนเหนือและตอนกลาง^{[ 9 ]} ในช่วงปลายสงครามสเปน-อเมริกา และระหว่างสงครามฟิลิปปินส์-อเมริกาด้วยอิทธิพลของบิดาเขาจึงได้รับตำแหน่งนายทหาร อย่างรวดเร็วและเข้าร่วม กองทัพบกสหรัฐฯ ในหน่วยสื่อสาร

หลังจากการยุติการสู้รบ มิตเชลยังคงอยู่ในกองทัพ ตั้งแต่ปี 1900 ถึง 1904 มิตเชลประจำการอยู่ที่เขตอะแลสกาในตำแหน่งร้อยโทในกองสัญญาณ เมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม 1900 รัฐสภาสหรัฐอเมริกาได้จัดสรรเงิน 450,000 ดอลลาร์เพื่อจัดตั้งระบบสื่อสารที่เชื่อมต่อฐานทัพสหรัฐฯ และค่ายพลเรือนในยุคตื่นทองในอะแลสกาที่กระจัดกระจายและห่างไกลกันหลายแห่งด้วยโทรเลข[ ^{10 ] ร่วม}กับกัปตันจอร์จ ซี. บรุนเนลล์ ร้อยโทมิตเชลได้ดูแลการก่อสร้างสิ่งที่ต่อมาเป็นที่รู้จักในชื่อระบบเคเบิลและโทรเลขทางทหารวอชิงตัน-อะแลสกา (WAMCATS) ^{[ 11 ]}เขาทำนายไว้ตั้งแต่ปี 1906 ขณะที่เป็นอาจารย์ที่โรงเรียนสัญญาณของกองทัพบกในฟอร์ตเลเวนเวิร์ธ รัฐแคนซัส ว่าความขัดแย้งในอนาคตจะเกิดขึ้นในอากาศ ไม่ใช่บนพื้นดิน

ในปี ค.ศ. 1908 ขณะที่ยังเป็นนายทหารหนุ่มแห่งเหล่าทหารสื่อสาร มิตเชลได้ชมการสาธิตการบินของออร์วิลล์ ไรท์ ที่ป้อมไมเออร์รัฐเวอร์จิเนียมิตเชลจึงเรียนการบินที่โรงเรียนการบินเคอร์ติสณเมืองนิวพอร์ต นิวส์ รัฐเวอร์จิเนีย

ในเดือนมีนาคม ค.ศ. 1912 หลังจากเสร็จสิ้นภารกิจในฟิลิปปินส์ ซึ่งทำให้เขาได้เดินทางไปเยี่ยมชมสนามรบในสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่นและสรุปว่าสงครามกับญี่ปุ่นเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในสักวันหนึ่งมิตเชลเป็นหนึ่งใน 21 นายทหารที่ได้รับเลือกให้ดำรงตำแหน่งในกองบัญชาการทหารสูงสุดซึ่งในขณะนั้นเขาเป็นสมาชิกที่อายุน้อยที่สุดด้วยวัย 32 ปี เขาได้เข้าร่วมการพิจารณาคดีของสภานิติบัญญัติในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1913 เกี่ยวกับร่างกฎหมายที่จะแยกกองบินทหารบกออกเป็นเหล่าทัพอิสระจากเหล่าทหารสื่อสาร และได้ให้การคัดค้านร่างกฎหมายดังกล่าว ในฐานะนายทหารจากเหล่าทหารสื่อสารเพียงคนเดียวในกองบัญชาการทหารสูงสุด เขาได้รับเลือกให้เป็นหัวหน้าชั่วคราวของแผนกการบิน เหล่าทหารสื่อสารสหรัฐ ซึ่งเป็นหน่วยงานก่อนหน้าของ กองทัพอากาศสหรัฐในปัจจุบันในเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 1916 เมื่อหัวหน้าแผนกถูกตำหนิและปลดออกจากตำแหน่งเนื่องจากความประพฤติมิชอบในแผนก มิตเชลบริหารแผนกจนกระทั่งหัวหน้าคนใหม่ พันโท จอร์จ โอ. สไควเออร์เดินทางมาถึงจากภารกิจทูตในลอนดอน ประเทศอังกฤษ ซึ่งสงครามโลกครั้งที่หนึ่งกำลังดำเนินอยู่ จากนั้นเขาก็ได้เป็นผู้ช่วยถาวรของพันโทสไควเออร์ ในเดือนมิถุนายน เขาได้เรียนการบินส่วนตัวที่โรงเรียนการบินเคอร์ติส เนื่องจากกฎหมายห้ามเขาเข้ารับการฝึกอบรมนักบินเนื่องจากอายุและยศ โดยเสียค่าใช้จ่ายเอง 1,470 ดอลลาร์ (ประมาณ 33,000 ดอลลาร์ในปี 2015) ^{[ 12 ]}ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2459 เขาได้รับการเลื่อนยศเป็นพันตรีและได้รับการแต่งตั้งเป็นหัวหน้าฝ่ายบริการการบินของกองทัพที่หนึ่ง^{[ 13 ]}

เมื่อสหรัฐอเมริกาประกาศสงครามกับเยอรมนีในวันที่ 6 เมษายน พ.ศ. 2460 มิตเชลล์อยู่ในสเปนระหว่างเดินทางไปฝรั่งเศสในฐานะผู้สังเกตการณ์^{[ 4 ]}เขามาถึงปารีสในวันที่ 10 เมษายน และจัดตั้งสำนักงานสำหรับแผนกการบิน ซึ่งเขาได้ร่วมมืออย่างกว้างขวางกับผู้นำทางอากาศของอังกฤษและฝรั่งเศส เช่น พลเอกฮิวจ์ เทรนชาร์ดโดยศึกษากลยุทธ์และเครื่องบินของพวกเขา ในวันที่ 24 เมษายน เขาได้ทำการบินครั้งแรกโดยเจ้าหน้าที่อเมริกันเหนือแนวรบของเยอรมัน โดยบินร่วมกับนักบินชาวฝรั่งเศส ไม่นานนัก มิตเชลล์ก็ได้รับประสบการณ์มากพอที่จะเริ่มเตรียมการปฏิบัติการทางอากาศของอเมริกา มิตเชลล์ได้รับชื่อเสียงอย่างรวดเร็วในฐานะผู้นำที่กล้าหาญ โดดเด่น และไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อย ในเดือนพฤษภาคม เขาได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นพันโท เขาได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นพันเอกชั่วคราวในวันที่ 10 ตุลาคม พ.ศ. 2460 โดยมีผลตั้งแต่วันที่ 5 สิงหาคม

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2461 เขาได้วางแผนและนำเครื่องบินรบของอังกฤษ ฝรั่งเศส และอิตาลีเกือบ 1,500 ลำในปฏิบัติการทางอากาศของยุทธการแซงต์-มิเชลซึ่งเป็นหนึ่งในปฏิบัติการรุกทางอากาศและภาคพื้นดินที่ประสานงานกันครั้งแรกในประวัติศาสตร์^{[ 4 ]}เขาได้รับการเลื่อนยศเป็นพลตรี (ชั่วคราว) เมื่อวันที่ 14 ตุลาคม พ.ศ. 2461 และบัญชาการหน่วยรบทางอากาศของอเมริกาทั้งหมดในฝรั่งเศส เขาสิ้นสุดสงครามในตำแหน่งหัวหน้าฝ่ายบริการทางอากาศและหัวหน้ากลุ่มกองทัพ

เขาได้ รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งในนักบินรบชาวอเมริกันชั้นนำของสงครามเคียงข้างนักบินฝีมือเยี่ยมอย่างเอ็ดดี้ ริคเคนแบ็กเกอร์ เพื่อนสนิทของเขา และเป็นหนึ่งในชาวอเมริกันที่มีชื่อเสียงที่สุดในยุโรป เขาได้รับเหรียญกล้าหาญ Distinguished Service Cross , เหรียญ Distinguished Service Medal , เหรียญ World War I Victory Medalพร้อมเข็มกลัดการรบแปดอัน และเครื่องราชอิสริยาภรณ์ต่างประเทศอีกหลายรายการ แม้จะมีภาวะผู้นำและประวัติการรบที่ยอดเยี่ยม แต่เขาก็ทำให้ผู้บังคับบัญชาหลายคนไม่พอใจทั้งในระหว่างและหลังจากการรับราชการ 18 เดือนในฝรั่งเศส^{[ 4 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 1921 ตามคำเรียกร้องของมิทเชล ผู้ซึ่งกระตือรือร้นที่จะทดสอบทฤษฎีการทำลายเรือด้วยการทิ้งระเบิดทางอากาศรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมนิวตัน เบเกอร์และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกองทัพเรือโจเซฟัส แดเนียลส์จึงตกลงที่จะจัดการฝึกซ้อมร่วมระหว่างกองทัพบกและกองทัพเรือหลายครั้ง ซึ่งรู้จักกันในชื่อโครงการบีในช่วงฤดูร้อนนั้น โดยสามารถใช้เรือส่วนเกินหรือเรือที่ยึดมาเป็นเป้าหมายได้

มิตเชลล์กังวลว่าการสร้างเรือรบเดรดนอตจะดึงงบประมาณด้านการป้องกันประเทศอันมีค่าไปจากการบินทางทหาร เขาเชื่อมั่นว่ากองกำลังเครื่องบินต่อต้านเรือสามารถป้องกันชายฝั่งได้ด้วยความประหยัดมากกว่าการใช้ปืนใหญ่ชายฝั่งและเรือรบรวมกัน เครื่องบินทิ้งระเบิดหนึ่งพันลำสามารถสร้างได้ในราคาเท่ากับเรือรบหนึ่งลำ และสามารถจมเรือรบนั้นได้^{[ 24 ]}มิตเชลล์ทำให้กองทัพเรือโกรธเคืองด้วยการอ้างว่าเขาสามารถจมเรือได้ "ภายใต้สภาวะสงคราม" และโอ้อวดว่าเขาสามารถพิสูจน์ได้หากได้รับอนุญาตให้ทิ้งระเบิดเรือรบเยอรมันที่ยึดมาได้

กองทัพเรือตกลงอย่างไม่เต็มใจที่จะทำการสาธิตหลังจากข่าวการทดสอบของตนเองรั่วไหล เพื่อตอบโต้มิทเชล กองทัพเรือได้จมเรือรบอินเดียนา ลำเก่า ใกล้เกาะแทงเจียร์รัฐเวอร์จิเนียเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2463 โดยใช้เครื่องบินของตนเอง แดเนียลส์หวังที่จะระงับมิทเชลโดยการเผยแพร่รายงานเกี่ยวกับผลลัพธ์ที่เขียนโดยกัปตันวิลเลียม ดี. ลีฮีซึ่งระบุว่า "การทดลองทั้งหมดชี้ให้เห็นถึงความเป็นไปได้น้อยมากที่เรือรบสมัยใหม่จะถูกทำลายหรือใช้งานไม่ได้โดยสิ้นเชิงด้วยระเบิดทางอากาศ" ^{[ 25 ]}เมื่อนิวยอร์กทริบูนเปิดเผยว่า "การทดสอบ" ของกองทัพเรือทำด้วยระเบิดทรายจำลอง และเรือถูกจมจริง ๆ โดยใช้วัตถุระเบิดแรงสูงที่วางไว้บนเรือ รัฐสภาจึงเสนอมติสองข้อเพื่อกระตุ้นให้มีการทดสอบใหม่และบีบให้กองทัพเรือจนมุม^{[ 26 ]}

ในการเตรียมการทดสอบใหม่ จะมีการปิดกั้นข่าวสารจนกว่าจะมีการวิเคราะห์ข้อมูลทั้งหมดเสร็จสิ้น จากนั้นจึงจะมีการเผยแพร่รายงานข่าวอย่างเป็นทางการ มิทเชลรู้สึกว่ากองทัพเรือจะปกปิดผลลัพธ์ หัวหน้ากองทัพอากาศพยายามปลดมิทเชลออกจากตำแหน่งหนึ่งสัปดาห์ก่อนเริ่มการทดสอบ เพื่อตอบโต้ข้อร้องเรียนของกองทัพเรือเกี่ยวกับคำวิจารณ์ของมิทเชล แต่จอ ห์น ดับเบิล ยู. วีคส์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมคนใหม่ ยอมถอยเมื่อเห็นได้ชัดว่ามิทเชลได้รับการสนับสนุนจากสาธารณชนและสื่ออย่างกว้างขวาง^{[ 27 ]}

กฎการปะทะ

กองทัพเรือและกองทัพอากาศมีความเห็นไม่ตรงกันเกี่ยวกับการทดสอบ โดยได้รับการสนับสนุนจากนายพลเพอร์ชิง กองทัพเรือได้กำหนดกฎและเงื่อนไขที่เพิ่มความอยู่รอดของเป้าหมาย โดยระบุว่าจุดประสงค์ของการทดสอบคือเพื่อพิจารณาว่าเรือสามารถทนต่อความเสียหายได้มากเพียงใด เรือจะต้องถูกจมในน้ำที่มีความลึกอย่างน้อย 100 ฟาธอม (เพื่อไม่ให้เป็นอันตรายต่อการเดินเรือ) และกองทัพเรือเลือกพื้นที่50 ไมล์ (80 กิโลเมตร)จากปากอ่าวเชซาพีค แทนที่จะเป็นพื้นที่ที่ใกล้กว่าสองแห่งที่เป็นไปได้ เพื่อลดเวลาที่เครื่องบินทิ้งระเบิดของกองทัพบกจะมีในพื้นที่เป้าหมาย เครื่องบินถูกห้ามไม่ให้ใช้ตอร์ปิโดทางอากาศ อนุญาตให้โจมตีเรือรบได้เพียงสองครั้งโดยใช้ระเบิดที่หนักที่สุด และต้องหยุดระหว่างการโจมตีเพื่อให้ทีมประเมินความเสียหายขึ้นไปบนเรือได้ เรือขนาดเล็กไม่สามารถถูกโจมตีด้วยระเบิดที่มีขนาดใหญ่กว่า 600 ปอนด์ และยังต้องอยู่ภายใต้การหยุดชะงักในการโจมตีเช่นเดียวกัน^{[ 29 ] [ 30 ]}   

มิทเชลปฏิบัติตามข้อจำกัดของกองทัพเรือสำหรับการทดสอบในวันที่ 21 มิถุนายน 13 กรกฎาคม และ 18 กรกฎาคม และประสบความสำเร็จในการจมเรือพิฆาตG-102อดีตเรือของเยอรมนี และเรือลาดตระเวนเบาแฟรง ก์ เฟิร์ต อดีตเรือของเยอรมนี โดยร่วมมือกับเครื่องบินของกองทัพเรือ ในการสาธิตแต่ละครั้ง เรือจะถูกโจมตีโดยเครื่องบินขับไล่ SE-5 ก่อน โดยเครื่องบิน เหล่านั้นจะกราดยิงและทิ้งระเบิดใส่ดาดฟ้าเรือด้วยระเบิดต่อต้านบุคคลขนาด 25 ปอนด์ เพื่อจำลองการกดดันการยิงต่อต้านอากาศยาน ตามด้วยการโจมตีจาก เครื่องบินทิ้งระเบิดสองเครื่องยนต์ Martin NBS-1 (Martin MB-2) โดยใช้ระเบิดทำลายล้างแรงสูง มิทเชลสังเกตการณ์การโจมตีจากห้องควบคุมของเครื่องบินDH-4 ของเขา ซึ่งมีชื่อเล่นว่า "ดิ ออสเปรย์ "

การจมของเรือออสท์ฟรีสแลนด์

เมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2464 กองทัพเรือได้นำเรือรบ Ostfrieslandซึ่งเคยเป็นเรือรบของเยอรมันในสงครามโลกครั้งที่ 1 ออกมาในวันนั้นเครื่องบินของกองทัพเรือ กองทัพนาวิกโยธิน และกองทัพบกได้ทิ้งระเบิดหนัก230, 550 และ 600 ปอนด์ (100, 250 และ 270 กิโลกรัม) ทำให้เรือ Ostfriesland จมลงไป 3 ฟุตทางด้านท้ายเรือ โดยเอียงไปทางด้านซ้าย 5 องศา เรือกำลังจมน้ำ การทิ้งระเบิดเพิ่มเติมถูกเลื่อนออกไปหนึ่งวัน โดยกองทัพเรืออ้างว่าเนื่องจากทะเลมีคลื่นลมแรง ทำให้คณะผู้สังเกตการณ์ไม่สามารถขึ้นไปบนเรือได้ กองทัพอากาศโต้แย้งว่าเมื่อเครื่องบินทิ้งระเบิดของกองทัพบกเข้าใกล้ พวกเขาได้รับคำสั่งไม่ให้โจมตี เครื่องบินทิ้งระเบิดของมิทเชลถูกบังคับให้บินวนเป็นเวลา 47 นาที ส่งผลให้พวกเขาทิ้งระเบิดได้เพียงครึ่งเดียว และไม่มีระเบิดขนาดใหญ่เลย^{[ 31 ]}     

เช้าวันที่ 21 กรกฎาคม ตามแผนการโจมตีที่วางไว้อย่างเคร่งครัด เครื่องบินทิ้งระเบิด Martin NBS-1 จำนวน 5 ลำ นำโดย ร้อยโท เคลย์ตัน บิสเซลล์ ได้ทิ้ง ระเบิดขนาด 1,100 ปอนด์ (500 กิโลกรัม)ลำละลูก โดยทิ้งระเบิดโดนเป้าหมายโดยตรง 3 ลูก กองทัพเรือได้หยุดการทิ้งระเบิดเพิ่มเติม แม้ว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดของกองทัพบกจะเหลือระเบิดอีก 9 ลูก เพื่อประเมินความเสียหาย เมื่อถึงเที่ยงวันเรือออสท์ฟรีสแลนด์ได้ทรุดตัวลงอีก 2 ฟุตทางด้านท้ายเรือ และ 1 ฟุตทางด้านหัวเรือ  

ณ จุดนี้ ฝูงบินทิ้งระเบิดของกัปตัน Walter R. Lawson ซึ่งประกอบด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดHandley-Page O/400 สอง ลำและ Martin NBS-1 หกลำที่บรรทุก ระเบิดขนาด 2,000 ปอนด์ (910 กิโลกรัม)ถูกส่งออกไป^{[ 32 ]}เครื่องบิน Handley Page หนึ่งลำต้องถอนตัวเนื่องจากปัญหาทางกลไก แต่เครื่องบิน NBS-1 ได้ทิ้งระเบิดหกลูกติดต่อกันอย่างรวดเร็วระหว่างเวลา 12:18 น. ถึง 12:31 น. จุดเล็งระเบิดมุ่งไปยังผิวน้ำใกล้กับเรือ มิตเชลล์บรรยายการโจมตีของลอว์สันว่า "ระเบิดสี่ลูกตกอย่างรวดเร็วต่อเนื่องกัน ใกล้กับเรือออสท์ฟรีสแลนด์ เรามองเห็นเรือลอยขึ้นแปดถึงสิบฟุตระหว่างการโจมตีอันรุนแรงจากใต้น้ำ ในการยิงครั้งที่สี่ กัปตันสตรีทต์ซึ่งนั่งอยู่เบาะหลังของเครื่องบินของผมลุกขึ้นยืนและโบกแขนทั้งสองข้างพร้อมตะโกนว่า "เรือหายไปแล้ว!" ^{[ 32 ]}ไม่มีระเบิดลูกใดตกกระทบโดยตรง แต่มีระเบิดอย่างน้อยสามลูกที่ตกลงใกล้พอที่จะฉีกแผ่นตัวเรือและทำให้เรือพลิกคว่ำ เรือจมลงเวลา 12:40 น. 22 นาทีหลังจากระเบิดลูกแรก โดยมีระเบิดลูกที่เจ็ดถูกทิ้งโดยเรือแฮนด์ลีย์เพจลงบนฟองที่ลอยขึ้นมาจากเรือที่กำลังจม^{[ 33 ]} เจ้าหน้าที่ต่างประเทศและในประเทศหลายคนบนเรือ ยูเอสเอ สเฮนเดอ ร์สันกำลังสังเกตการณ์อยู่ใกล้ๆ บริเวณนั้น      

แม้ว่ามิทเชลจะเน้นย้ำถึง "สภาวะในช่วงสงคราม" แต่การทดสอบนั้นอยู่ภายใต้สภาวะคงที่ และการจมของเรือOstfrieslandเกิดขึ้นจากการละเมิดกฎที่ตกลงกันไว้โดยนายพลเพอร์ชิง ซึ่งจะอนุญาตให้วิศวกรของกองทัพเรือตรวจสอบผลกระทบของกระสุนขนาดเล็ก การศึกษาของกองทัพเรือเกี่ยวกับซากเรือOstfrieslandแสดงให้เห็นว่าเรือได้รับความเสียหายจากระเบิดเพียงเล็กน้อยที่ส่วนบน และจมลงเนื่องจากน้ำท่วมอย่างต่อเนื่อง ซึ่งอาจหยุดยั้งได้โดยทีมควบคุมความเสียหายที่ดำเนินการอย่างรวดเร็วบนเรือ มิทเชลใช้การจมเรือเพื่อวัตถุประสงค์ในการประชาสัมพันธ์ของตนเอง แม้ว่าผลลัพธ์ของเขาจะถูกลดทอนความสำคัญต่อสาธารณะโดยนายพลจอห์น เจ. เพอร์ชิงซึ่งหวังจะทำให้ความสัมพันธ์ระหว่างกองทัพบกและกองทัพเรือดีขึ้น^{[ 31 ]}ประสิทธิภาพของการทดสอบยังคงเป็นที่ถกเถียงกันจนถึงทุกวันนี้

อย่างไรก็ตาม การทดสอบดังกล่าวมีอิทธิพลอย่างมากในขณะนั้น ทำให้งบประมาณต้องถูกปรับใหม่สำหรับการพัฒนาทางอากาศเพิ่มเติม และบังคับให้กองทัพเรือพิจารณาความเป็นไปได้ของอำนาจทางอากาศของกองทัพเรืออย่างใกล้ชิดยิ่งขึ้น^{[ 34 ]} แม้ว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดจะได้รับข้อได้เปรียบในการฝึกซ้อมจำลอง แต่รายงานของมิทเชลเน้นย้ำประเด็นต่างๆ ซึ่งต่อมาจะมีอิทธิพลอย่างมากในสงคราม:

เรือทุกประเภท รวมถึงเรือรบที่ทันสมัยที่สุด สามารถถูกทำลายได้ง่ายด้วยระเบิดที่ทิ้งจากเครื่องบิน และยิ่งไปกว่านั้น วิธีการทำลายที่มีประสิทธิภาพที่สุดก็คือระเบิด [พวกเขา] ได้แสดงให้เห็นอย่างไม่ต้องสงสัยเลยว่า หากมีเครื่องบินทิ้งระเบิดเพียงพอ—กล่าวโดยย่อคือ กองทัพอากาศที่เพียงพอ—เครื่องบินถือเป็นการป้องกันประเทศของเราจากการรุกรานของศัตรูได้^{[ 35 ]}

ข้อเท็จจริงเกี่ยวกับการจมเรือรบนั้นไม่อาจปฏิเสธได้ และมิทเชลได้ทำซ้ำประสิทธิภาพดังกล่าวสองครั้งในการทดสอบที่ดำเนินการโดยได้ผลลัพธ์ที่คล้ายคลึงกันกับเรือรบก่อนเดรดนอต ของสหรัฐฯ อลาบามาในเดือนกันยายน พ.ศ. 2464 และเวอร์จิเนียและนิวเจอร์ซีย์ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2466 ^{[ 36 ]}เรือสองลำหลังนี้ถูกโจมตีด้วยแก๊สน้ำตาและถูกโจมตีด้วยระเบิดทำลายล้าง ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ ขนาด 4,300 ปอนด์ (2,000 กิโลกรัม) ^{[ 37 ]}  

ผลพวงจากการทดสอบทิ้งระเบิด

การทดสอบการทิ้งระเบิดมีผลลัพธ์ที่วุ่นวายและเกิดขึ้นทันทีหลายประการ เกือบจะในทันที กองทัพเรือและประธานาธิบดีฮาร์ดิงก็โกรธเคืองจากการแสดงให้เห็นถึงความอ่อนแอของกองทัพเรืออย่างชัดเจน หลังจากที่ฮาร์ดิงประกาศเมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม เชิญมหาอำนาจทางทะเลอื่นๆ มารวมตัวกันที่วอชิงตันเพื่อประชุมเกี่ยวกับการจำกัดอาวุธของกองทัพเรือ คำแถลงที่ยืนยันถึงความล้าสมัยของเรือรบโดยผู้สนับสนุนการลดอาวุธในรัฐสภา เช่น วุฒิสมาชิกวิลเลียม โบราห์ ยิ่งเพิ่มความวิตกกังวลของทางการ ทั้งสองหน่วยงานพยายามบรรเทาผลกระทบจากผลลัพธ์ดังกล่าวโดยรายงานจากคณะกรรมการร่วมและนายพลเพอร์ชิงปฏิเสธข้อกล่าวอ้างของมิทเชลและระงับรายงานของเขา แต่รายงานดังกล่าวก็รั่วไหลไปยังสื่อ^{[ 38 ]}

ในเดือนกันยายน พลเอกชาร์ลส์ ที. เมโนเฮอร์ได้บังคับให้เกิดการเผชิญหน้ากันเกี่ยวกับมิทเชลในขณะที่การทดสอบการทิ้งระเบิดยังคงดำเนินต่อไป เมโนเฮอร์เผชิญหน้ากับรัฐมนตรีวีคส์และเรียกร้องให้วีคส์ปลดมิทเชลออกจากตำแหน่งผู้ช่วยหัวหน้ากองทัพอากาศ มิฉะนั้นเขาจะลาออก ในวันที่ 4 ตุลาคม วีคส์อนุญาตให้เมโนเฮอร์ลาออกและกลับไปประจำการในกองทัพบก "ด้วยเหตุผลส่วนตัว" ข้อเสนอการลาออกของมิทเชลถูกปฏิเสธ^{[ 39 ]}

พลตรีเมสัน แพทริคได้รับเลือกจากเพอร์ชิงอีกครั้งให้จัดการกับความยุ่งเหยิงในกองทัพอากาศ และได้เป็นหัวหน้าคนใหม่เมื่อวันที่ 5 ตุลาคม แพทริคชี้แจงให้มิทเชลทราบอย่างชัดเจนว่า แม้เขาจะยอมรับความเชี่ยวชาญของมิทเชลในฐานะที่ปรึกษา แต่การตัดสินใจทั้งหมดจะเป็นของแพทริค เมื่อมิทเชลเกิดความขัดแย้งเล็กน้อยแต่สร้างความอับอายกับพลเรือตรีวิลเลียม เอ. มอฟเฟ็ตต์ในช่วงเริ่มต้นของการประชุมจำกัดอาวุธทางเรือแพทริคจึงมอบหมายให้เขาไปตรวจเยี่ยมยุโรปกับอัลเฟรด วี. เวอร์วิลล์และร้อยโทเคลย์ตัน บิสเซลล์ซึ่งกินเวลาตลอดการประชุมในช่วงฤดูหนาวปี 1921–22 ^{[ 39 ] [ 40 ]}

ประธานาธิบดีฮาร์ดิงได้ส่งมิทเชลไปยังเวสต์เวอร์จิเนียเพื่อหยุดยั้งสงครามที่ปะทุขึ้นระหว่างสหภาพคนงาน เหมือง บริษัทถ่านหินสโตนเมา น์เทน สำนักงานนักสืบบอลด์วิน-เฟลต์และกลุ่มอื่นๆ หลังจากการสังหารหมู่ที่มาเตวัน [ ^{41 ] คน}งานเหมืองที่โกรธแค้นจากการลอบสังหารซิด แฮทฟิลด์ หัวหน้าตำรวจมาเตวัน โดยตัวแทนของบริษัทถ่านหิน ได้เดินขบวนไปยังมิงโกและโลแกนเคาน์ตี นำไปสู่ยุทธการที่แบลร์เมาน์เทนระหว่างวันที่ 25 สิงหาคมถึง 2 กันยายน พ.ศ. 2464 ในวันที่ 26 สิงหาคม มิทเชลได้สั่งการให้เครื่องบินทิ้งระเบิดของกองทัพบกบินจากแมริแลนด์ไปยังชาร์ลสตัน เวสต์เวอร์จิเนียมิทเชลบอกกับสื่อว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดของกองทัพบกเพียงอย่างเดียวสามารถยุติ "สงครามมิงโก" ได้โดยการทิ้งแก๊สน้ำตาใส่คนงานเหมือง กองทัพส่วนตัวจำนวน 3,000 นาย นำโดยนายอำเภอDon Chafinและได้รับเงินทุนจากสมาคมผู้ประกอบการเหมืองถ่านหิน ได้เข้าปะทะกันด้วยอาวุธปืน และใช้เครื่องบินส่วนตัวทิ้งระเบิดไดนาไมต์และระเบิดแก๊สและระเบิดอื่นๆ ที่เหลือจากสงครามโลกครั้งที่ 1 ใส่คนงานเหมืองประมาณ 13,000 คน ทั้งสองฝ่ายไม่ได้ตอบสนองต่อประกาศของประธานาธิบดี Harding เมื่อวันที่ 30 สิงหาคม ที่ให้ยุติการสู้รบ ในช่วงวันสุดท้ายของความไม่สงบ เครื่องบินทิ้งระเบิดของ Mitchell ได้บินปฏิบัติภารกิจลาดตระเวนหลายครั้ง แต่ไม่ได้เข้าปะทะกัน เครื่องบินทิ้งระเบิดลำหนึ่งตกขณะบินกลับ ทำให้ลูกเรือเสียชีวิต 3 คน เมื่อวันที่ 3 กันยายน กองกำลังของ Chafin ซึ่งถูกล้อมรอบด้วยทหาร 2,000 นาย ได้สลายตัวไป และคนงานเหมืองส่วนใหญ่กลับบ้าน แม้ว่าบางส่วนจะยอมจำนนต่อกองทัพ ต่อมา Mitchell ได้อ้างถึง "สงครามมิงโก" เป็นตัวอย่างของศักยภาพของอำนาจทางอากาศในความไม่สงบ^{[ 42 ]}

ยุคสมัยที่กองทัพบกหรือกองทัพเรือสามารถเป็นผู้ตัดสินชะตากรรมของชาติในสงครามได้ผ่านพ้นไปแล้ว อำนาจหลักในการป้องกันและอำนาจในการริเริ่มต่อศัตรูได้ตกไปอยู่ที่อากาศแล้ว – พฤศจิกายน 1918 ^{[ 43 ]}

ในปี 1922 ขณะที่อยู่ในยุโรปเพื่อปฏิบัติหน้าที่ให้กับนายพลแพทริก มิตเชลล์ได้พบกับจูลิโอ ดูเฮต์ นักทฤษฎีอำนาจทางอากาศชาวอิตาลี และหลังจากนั้นไม่นาน การแปลบางส่วนของหนังสือThe Command of the Air ของดูเฮต์ ก็เริ่มแพร่หลายในกองทัพอากาศ ในปี 1924 นายพลแพทริกได้ส่งเขาไปตรวจเยี่ยมอีกครั้ง คราวนี้ไปที่ฮาวายและเอเชีย เพื่อให้เขาไม่เป็นข่าวหน้าหนึ่ง มิตเชลล์กลับมาพร้อมกับรายงาน 324 หน้าที่ทำนายสงครามในอนาคตกับญี่ปุ่น รวมถึงการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ ที่น่าสังเกต คือ มิตเชลล์มองข้ามคุณค่าของเรือบรรทุกเครื่องบินในการโจมตีหมู่เกาะฮาวายโดยเชื่อว่าเรือบรรทุกเครื่องบินมีประโยชน์ในทางปฏิบัติเพียงเล็กน้อย เพราะไม่สามารถปฏิบัติการได้อย่างมีประสิทธิภาพในทะเลหลวง หรือส่ง "เครื่องบินจำนวนมากพอในอากาศในเวลาเดียวกันเพื่อรับประกันการปฏิบัติการแบบรวมศูนย์" ^{[ 44 ]}แทนที่จะเป็นเช่นนั้น มิตเชลล์เชื่อว่าการโจมตีแบบเซอร์ไพรส์บนหมู่เกาะฮาวายจะดำเนินการโดยเครื่องบินที่ประจำการอยู่บนบก ซึ่งปฏิบัติการจากเกาะต่างๆ ในมหาสมุทรแปซิฟิก^{[ 45 ]}รายงานของเขาซึ่งตีพิมพ์ในปี 1925 ในชื่อหนังสือWinged Defenseได้ทำนายถึงประโยชน์ที่กว้างขวางยิ่งขึ้นของการลงทุนในอำนาจทางอากาศ โดยเชื่อว่าทั้งในเวลานั้นและในอนาคต อำนาจทางอากาศจะเป็น "ปัจจัยสำคัญในการพัฒนาของโลก" ทั้งในด้านการป้องกันประเทศและผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจ^{[ 46 ]}หนังสือ Winged Defenseขายได้เพียง 4,500  เล่มระหว่างเดือนสิงหาคม 1925 ถึงมกราคม 1926 ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่มีการเผยแพร่ข่าวการพิจารณาคดีทางทหาร ดังนั้นมิทเชลจึงไม่สามารถเข้าถึงผู้ชมได้อย่างกว้างขวาง^{[ 47 ]}

เมื่อวันที่ 5 กันยายน พ.ศ. 2468 มิตเชลล์ได้ออกแถลงการณ์ที่จะนำไปสู่การพิจารณาคดีในศาลทหารของเขาจากสำนักงานของเขาในซานอันโตนิโอ^{[ 48 ]} เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นสองวันหลังจาก เรือเหาะแข็งลำ แรก ที่บรรจุฮีเลียม ของกองทัพเรือShenandoah ตกในพายุ ทำให้ลูกเรือเสียชีวิต 14 คน และเครื่องบินทะเล 3 ลำสูญหาย ระหว่างการบินจากชายฝั่งตะวันตกไปยังฮาวาย มิตเชลล์กล่าวหาผู้นำระดับสูงในกองทัพบกและกองทัพเรือว่าไร้ความสามารถและ "การบริหารการป้องกันประเทศที่เกือบจะเป็นการทรยศ" ^{[ 49 ] [ 50 ]}ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2468 ข้อกล่าวหาที่มีรายละเอียด 8 ข้อถูกยื่นฟ้องมิตเชลล์ตามคำสั่งโดยตรงของประธานาธิบดีแคลวิน คูลิดจ์โดยกล่าวหาว่าเขาละเมิดมาตรา 96 ของกฎหมายสงคราม ซึ่งเป็นมาตราที่ครอบคลุมหลายประเด็นที่หัวหน้าทนายความของมิตเชลล์ สมาชิกสภาคองเกรสแฟรงค์ รีดประกาศว่าขัดต่อรัฐธรรมนูญเนื่องจากเป็นการละเมิดเสรีภาพในการพูด^{[ 51 ]}การพิจารณาคดีในศาลทหารเริ่มขึ้นในช่วงต้นเดือนพฤศจิกายนและกินเวลาเจ็ดสัปดาห์

ผู้พิพากษาที่อายุน้อยที่สุดในบรรดาผู้พิพากษาทั้ง 13 คนคือ พลตรีดักลาส แมคอาเธอร์ซึ่งต่อมาได้บรรยายคำสั่งให้เข้าร่วมการพิจารณาคดีของศาลทหารของมิทเชลว่าเป็น "หนึ่งในคำสั่งที่น่ารังเกียจที่สุดที่ผมเคยได้รับ" ^{[ 52 ]}ในบรรดาผู้พิพากษาทั้ง 13 คน ( ชาร์ลส์ เพโลต์ ซัมเมอร์ออลล์ , วิลเลียม เอส. เกรฟส์ , โรเบิร์ต แอล. ฮาวซ์ , แมคอาเธอร์, เบนจามิน เอ. พัวร์, เฟรด ดับเบิล ยู. สเลเดน , ยูอิง อี. บูธ , อัลเบิร์ต เจ. โบว์ลีย์, จอร์จ เออร์วิน , เอ็ดเวิร์ด เค. คิง , แฟรงค์ อาร์. แมคคอย , เอ็ดวิน บี. วินานส์ และแบลนตัน วิน ชิป) ไม่มีใครมีประสบการณ์ด้านการบิน และสามคน (ซัมเมอร์ออลล์ ซึ่งเป็นประธานศาล สเลเดน และโบว์ลีย์) ถูกถอดถอนออกจากตำแหน่งเนื่องจากการท้าทายของฝ่ายจำเลยในเรื่องอคติ จากนั้นคดีนี้จึงมีพลตรี โรเบิร์ต ลี ฮาวซ์เป็นประธาน^{[ 53 ]}ในบรรดาผู้ที่ให้การเป็นพยานให้กับมิทเชล ได้แก่เอ็ดดี้ ริคเคนแบ็กเกอร์ , แฮป อาร์โนลด์ , คาร์ล สปาตซ์ , ไอ ราอีเกอร์ , โรเบิร์ต โอลด์ส , โทมัส จอร์จ แลนเฟียร์ ซีเนียร์^{[ 54 ]}และฟิโอเรลโล ลา การ์เดียการพิจารณาคดีดึงดูดความสนใจอย่างมาก และความคิดเห็นสาธารณะสนับสนุนมิทเชล^{[ 55 ]}อัยการหลัก ได้แก่ พันตรีอัลเลน ดับเบิลยู กัลลิออน , ร้อยโท โจเซฟ แอล แมคมัลเลน และพันเอกเชอร์แมน มอร์แลนด์

คำกล่าวอ้างต่อสาธารณะของมิทเชลเกี่ยวกับเจ้าหน้าที่ที่ไม่เกี่ยวข้องกับการบินว่าไม่รู้เรื่องเกี่ยวกับการบินนั้น ปรากฏว่าอิงจากเหตุการณ์ที่เขาอ้างอย่างผิดๆ ว่าได้เห็นในฮาวายระหว่างการทดลองที่นำโดยเลสลีย์ เจ. แมคแนร์ผู้ช่วยหัวหน้าเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการ (G-3) ของกรมฮาวาย^{[ 56 ]}ในระหว่างการถกเถียงอย่างต่อเนื่องของกองทัพบกเกี่ยวกับวิธีการที่ดีที่สุดในการป้องกันชายฝั่ง ซึ่งมีผู้สนับสนุนสาขาปืนใหญ่ชายฝั่งและกองทัพอากาศเข้าร่วม คณะของแมคแนร์ได้เปรียบเทียบการใช้ปืนใหญ่ชายฝั่งและเครื่องบินในการป้องกันชายฝั่ง^{[ 57 ]}คณะสรุปว่าปืนใหญ่ชายฝั่งนั้นเพียงพอ หากมีอุปกรณ์ฟังและส่องสว่างที่เพียงพอสำหรับการตรวจจับและส่องสว่างเรือและเครื่องบินข้าศึก และเครื่องบินทิ้งระเบิดมีความแม่นยำน้อยกว่า แต่มีประสิทธิภาพมากกว่าในการทำลายเรือข้าศึกในระยะทางที่ไกลจากชายฝั่ง หากสามารถเอาชนะอุปสรรคต่างๆ รวมถึงสภาพอากาศที่เลวร้ายได้^{[ 57 ]}ซัมเมอร์ออลล์ ผู้บัญชาการกรม รู้สึกโกรธมากที่มิตเชลล์ตั้งคำถามถึงความซื่อสัตย์ของเขาและแมคแนร์ จนเขาพยายามขอแต่งตั้งเป็นประธานศาลทหาร^{[ 58 ]}ระหว่างการพิจารณาคดีของมิตเชลล์ พลตรีโรเบิร์ต คอร์ทนีย์ เดวิสผู้ช่วยผู้บัญชาการทหารบกได้สั่งให้ซัมเมอร์ออลล์และแมคแนร์ให้การเป็นพยาน^{[ 58 ]}พวกเขาหักล้างคำกล่าวอ้างของมิตเชลล์ที่ว่า ในช่วงเวลาที่เขาอยู่ในฮาวายในปี 1923 กรมฮาวายไม่มีแผนการที่จะปกป้องโออาฮูจากการโจมตีของญี่ปุ่น^{[ 58 ]}พวกเขายังแสดงให้เห็นว่ามิตเชลล์กล่าวผิดที่ว่ากองทัพอากาศไม่ได้รับการปฏิบัติอย่างเป็นธรรมในการจัดสรรทรัพยากรในฮาวาย อันที่จริง ซัมเมอร์ออลล์ได้จัดสรรเงินทุน อุปกรณ์ และสิ่งของอื่นๆ จากเหล่าทัพอื่นๆ ให้กับกองทัพอากาศ^{[ 58 ]}

ศาลพบว่าความจริงหรือความเท็จของข้อกล่าวหาของมิทเชลไม่มีผลต่อข้อกล่าวหา และในวันที่ 17 ธันวาคม พ.ศ. 2468 ศาลตัดสินว่าเขามีความผิดในทุกข้อกล่าวหา ศาลสั่งพักราชการเขาเป็นเวลา 5 ปีโดยไม่ได้รับเงินเดือน ซึ่งต่อมาประธานาธิบดีคูลิดจ์ได้ลดเงินเดือนลงครึ่งหนึ่ง^{[ 59 ] [ 4 ]}คำตัดสินของนายพลในคดีระบุว่า "ศาลจึงผ่อนปรนเนื่องจากประวัติการรับราชการทหารของผู้ถูกกล่าวหาในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2" ^{[ 60 ]}แมคอาเธอร์ (ซึ่งตัวเขาเองถูกปลดจากหน้าที่ในปี พ.ศ. 2494 ด้วยเหตุผลที่คล้ายกัน) กล่าวในภายหลังว่าเขาลงคะแนนให้พ้นผิด และฟิโอเรลโล ลา การ์เดียกล่าวว่าบัตรลงคะแนน "ไม่ผิด" ของแมคอาเธอร์ถูกพบในห้องพักของผู้พิพากษา^{[ 61 ]}แมคอาเธอร์รู้สึกว่า "นายทหารอาวุโสไม่ควรถูกปิดปากเพราะมีความคิดเห็นที่แตกต่างจากผู้บังคับบัญชาที่มียศและหลักการที่ยอมรับกัน" ^{[ 52 ]}

ในปี พ.ศ. 2491 วิลเลียม มิทเชล บุตรชายของมิทเชลจากการแต่งงานครั้งที่สอง ได้ยื่นคำร้องต่อคณะกรรมการกองทัพอากาศเพื่อแก้ไขบันทึกทางทหารเพื่อยกเลิกคำพิพากษาลงโทษบิดาของเขา คณะกรรมการแนะนำให้ยกเลิกคำพิพากษาลงโทษ แต่เจมส์ เอช. ดักลาส จูเนียร์ เลขาธิการกองทัพอากาศสหรัฐฯ ปฏิเสธโดยให้เหตุผลว่า แม้ว่ามุมมองเกี่ยวกับอำนาจทางอากาศของมิทเชล “ได้รับการพิสูจน์แล้ว” แต่สิ่งนี้ “ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อความเหมาะสมหรือไม่เหมาะสม” ของพฤติกรรมที่ไม่เชื่อฟังของมิทเชล^{[ 62 ] [ 63 ]}ตามที่ดักลาสกล่าว การที่มิทเชลยังคงปฏิบัติหน้าที่อยู่ “ทำให้เขาต้องยอมรับผลที่ตามมาจากความรับผิดชอบในการรับราชการ” ^{[ 63 ]}

มิทเชลลาออกในวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2469 และใช้เวลาอีกสิบปีข้างหน้าเขียนและเทศนาเรื่องอำนาจทางอากาศให้กับทุกคนที่พร้อมจะรับฟัง^{[ 4 ]}อย่างไรก็ตาม การออกจากราชการของเขาทำให้ความสามารถในการมีอิทธิพลต่อนโยบายทางทหารและความคิดเห็นสาธารณะลดลงอย่างมาก มิทเชลมองว่าการเลือกตั้งของแฟรงคลิน ดี. รูสเวลต์ ซึ่งเคยเป็นคู่ปรับของเขา เป็นประโยชน์ต่ออำนาจทางอากาศ และได้พบกับเขาในช่วงต้นปี พ.ศ. 2475 เพื่อบรรยายสรุปแนวคิดของเขาเกี่ยวกับการรวมกองทัพเข้าไว้ในกระทรวงกลาโหม แนวคิดของเขาทำให้รูสเวลต์สนใจและประทับใจ มิทเชลเชื่อว่าเขาอาจได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้ช่วยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมฝ่ายอากาศ หรืออาจถึงขั้นเป็นรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมในรัฐบาลของรูสเวลต์ แต่ทั้งสองโอกาสนั้นก็ไม่เกิดขึ้นจริง^{[ 4 ]}

มิตเชลล์แต่งงานกับภรรยาคนแรกของเขา แคโรไลน์ สตอดดาร์ด เมื่อวันที่ 2 ธันวาคม พ.ศ. 2446 พวกเขามีลูกด้วยกันสามคน คือ แฮเรียต เอลิซาเบธ และจอห์น เลนดรัมที่ 3 แม้ว่าการแต่งงานในช่วงแรกจะมีความสุข แต่พฤติกรรมของเขากลับผิดปกติมากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งเป็นผลมาจากการดื่มสุราอย่างหนัก ทั้งสองหย่าร้างกันอย่างขมขื่น เต็มไปด้วยการกล่าวหาซึ่งกันและกัน และการหย่าร้างก็สิ้นสุดลงในวันที่ 22 กันยายน พ.ศ. 2465 ในวันที่ 27 กันยายน หลังจากการพิจารณาคดีในศาลมิลวอกี ผู้พิพากษาตัดสินให้แคโรไลน์เป็นฝ่ายชนะ ทนายความของแคโรไลน์และนักเขียนชีวประวัติรายงานว่าปัญหาในชีวิตสมรสเกิดจากบิลลี่ มิตเชลล์ ซึ่งมีพฤติกรรมผิดปกติมากจนภรรยาของเขาถึงกับคิดที่จะส่งเขาไปพบจิตแพทย์ แคโรไลน์ได้รับสิทธิ์ในการดูแลบุตรและค่าเลี้ยงดู รวมถึงเงินค่าเลี้ยงดูบุตรเดือนละ 400.00 ดอลลาร์^{[ 64 ]}

หนึ่งปีต่อมา ในวันที่ 11 ตุลาคม พ.ศ. 2466 มิตเชลล์ได้แต่งงานกับภรรยาคนที่สองของเขา เอลิซาเบธ ทรัมบูล มิลเลอร์ พวกเขามีลูกสองคนคือ ลูซี่ และวิลเลียม จูเนียร์ ในปี พ.ศ. 2469 มิตเชลล์และภรรยาของเขา เอลิซาเบธ ได้ย้ายไปอยู่ที่ฟาร์มบ็อกซ์วูด ขนาด 120 เอเคอร์ (0.5 ตารางกิโลเมตร^{) ใน เมือง}มิดเดิลเบิร์ก รัฐเวอร์จิเนียซึ่งยังคงเป็นที่อยู่อาศัยหลักของเขาจนกระทั่งเสียชีวิต^{[ 65} ] 

เมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2479 มิตเชลล์เสียชีวิตที่โรงพยาบาลด็อกเตอร์ส ในนครนิวยอร์ก เนื่องจากหลอดเลือดหัวใจอุดตันเขาเข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลเมื่อวันที่ 28 มกราคม เขาอายุ 56 ปี^{[ 66 ]}

มิตเชลล์ถูกฝังที่สุสานฟอเรสต์โฮมใน มิลวอกี รัฐวิสคอนซิน^{[ 67 ]}ไม่มีบุตรคนใดของมิตเชลล์จากการแต่งงานครั้งแรกเข้าร่วมงานศพ^{[ 68 ]} ต่อมาภรรยาม่ายของเขา เอลิซาเบธ ได้แต่งงานกับโทมัส โบลลิง เบิร์ด น้องชายของแฮร์ รี เอฟ. เบิร์ด ซีเนียร์ผู้ว่าการรัฐเวอร์จิเนียและริชาร์ด อี. เบิร์ดนัก สำรวจ

จอห์น เลนดรัม มิตเชลล์ ที่ 3 บุตรชายของมิตเชลล์ เข้าร่วมกองทัพบกเมื่อวันที่ 10 ตุลาคม พ.ศ. 2484 ได้รับการเลื่อนยศเป็นร้อยโทในกองพลยานเกราะที่ 4และประจำการอยู่ที่ไพน์แคมป์ นิวยอร์ก (ปัจจุบันคือฟอร์ตดรัม ) เขาเสียชีวิตจากการติดเชื้อในกระแสเลือดเมื่อวันที่ 27 ตุลาคม พ.ศ. 2485 เขาถูกฝังที่สุสานแห่งชาติอาร์ลิงตันจอร์จ โครล ลูกพี่ลูกน้องคนแรกของมิตเชลล์ ซึ่งเป็นชาวแคนาดา ได้ดำเนินการเพื่อให้กองทัพอากาศแคนาดา ได้รับสถานะอิสระ และในปี พ.ศ. 2481 ได้เป็นเสนาธิการกองทัพอากาศคนแรก^{[ 69 ]}

ในปี พ.ศ. 2483 มีการเสนอร่างกฎหมายในรัฐสภาเพื่อเลื่อนยศให้มิทเชลเป็นพลตรีหลังเสียชีวิต แต่ร่างกฎหมายดังกล่าวไม่ผ่าน^{[ 70 ]}มีการร่างร่างกฎหมายที่คล้ายกันในปี พ.ศ. 2485 เพื่อเลื่อนยศให้มิทเชลเป็นพลจัตวา^{[ 71 ]}ตามรายงานของสำนักงานประวัติศาสตร์กองทัพอากาศ "ความพยายามนี้ล้มเหลวในการปฏิบัติตามกระบวนการปกติ ซึ่งกำหนดให้กระทรวงสงครามและกระทรวงกองทัพเรือต้องส่งคำแนะนำไปยังทำเนียบขาว" แต่มีเพียงวุฒิสภาเท่านั้นที่เข้าร่วมและผ่านมติร่วมกัน มีรายงานว่า "วิธีการนี้จำเป็นต้องได้รับการอนุมัติจากสภาผู้แทนราษฎร ซึ่งไม่ได้รับอนุมัติ" ด้วยเหตุนี้ มิทเชลจึงไม่ได้รับการเลื่อนยศหลังเสียชีวิตจริง ๆ แม้ว่าหลายคนจะเข้าใจผิดว่ามติของวุฒิสภาอนุญาตให้ทำเช่นนั้นก็ตาม^{[ 72 ]}มีการเสนอร่างกฎหมายในปี พ.ศ. 2486 เพื่อเลื่อนยศให้มิทเชลเป็นพลจัตวาและพลตรี แต่ก็ไม่ผ่าน^{[ 73 ]}ในปี พ.ศ. 2488 ได้มีการนำร่างกฎหมายฉบับเดียวกันนี้มาใช้ในการเลื่อนตำแหน่งเป็นพลตรี แต่ก็ไม่ผ่านเช่นกัน^{[ 74 ]}ในปี พ.ศ. 2490 ได้มีการนำร่างกฎหมายฉบับเดียวกันนี้มาเสนอ ซึ่งก็ไม่ผ่านเช่นกัน^{[ 75 ]}

ในปี 2547 การเลื่อนตำแหน่งของมิทเชลหลังเสียชีวิตได้รับการอนุมัติในที่สุดในพระราชบัญญัติการอนุญาตการป้องกันประเทศประจำปีงบประมาณ 2548 ^{[ 76 ]}ตามคำกล่าวของอดีตบรรณาธิการนิตยสาร Air Force Magazine "ทั้งเพนตากอนและทำเนียบขาวไม่ได้ดำเนินการใดๆ อันเป็นผลมาจากการอนุมัติ" ซึ่งหมายความว่ามิทเชลไม่เคยได้รับการเลื่อนตำแหน่ง^{[ 77 ]}ร่างกฎหมายดังกล่าวได้รับการเสนอโดย ส.ส. ชาร์ลส์ บาสส์ (RN.H.) ซึ่งเป็นญาติของมิทเชล และบิดาของเขาเอง ส.ส. เพอร์กินส์ บาสส์ (RN.H.) ก็เคยสนับสนุนกฎหมายเพื่อเลื่อนตำแหน่งมิทเชลหลังเสียชีวิตมาก่อน^{[ 1 ]}มีรายงานว่า การอนุมัติการเลื่อนตำแหน่งได้รับการสนับสนุนอย่างเงียบๆ จากกองทัพอากาศสหรัฐฯ ซึ่งอาจอธิบายได้ว่าทำไมร่างกฎหมายจึงไม่ได้รับการดำเนินการ^{[ 1 ]}ผู้เขียนคนหนึ่งเขียนว่าประวัติที่แท้จริงของมิทเชลนั้นซับซ้อนกว่าเรื่องเล่าง่ายๆ ที่ว่าเขาเป็นผู้สนับสนุนอำนาจทางอากาศอย่างกระตือรือร้น ตามที่นักประวัติศาสตร์คนหนึ่งกล่าวไว้ เขาเป็นคน "หยิ่งผยอง ขี้โมโห เหยียดเชื้อชาติ เอาแต่ใจ และเห็นแก่ตัว" ซึ่งอาจอธิบายถึงข้อสงสัยเกี่ยวกับการพยายามแก้ไขมรดกของเขาหลายครั้ง^{[ 1 ]}เจ้าหน้าที่กองทัพอากาศคนหนึ่งสะท้อนว่า หากมิทเชลได้รับการเลื่อนตำแหน่ง มันจะเป็น "เพียงชัยชนะที่ไร้ค่า" เพราะมันจะไม่ "ลบล้างการกระทำที่น่าสงสัยซึ่งเกิดจากการสนับสนุนอย่างกระตือรือร้นของเขาในเรื่องความเป็นอิสระของอำนาจทางอากาศ" ^{[ 1 ]}

มักมีการเรียกมิทเชลว่า "พลตรี (ชั่วคราว)" เนื่องจากเขาดำรงตำแหน่งชั่วคราวในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1 และต่อมาหลังสงคราม แม้ว่ายศถาวรของเขาจะเป็นพันเอกทั้งในช่วงที่เขารับราชการชั่วคราวในฐานะนายพลและในขณะที่เขาลาออก^{[ 72 ]}ต่อมารัฐสภาได้ผ่านกฎหมายในปี 1930 ที่อนุญาตให้ "นายทหารสัญญาบัตรทุกคนที่รับราชการในกองทัพบก กองทัพเรือ นาวิกโยธิน และ/หรือหน่วยยามฝั่งของสหรัฐอเมริกาในช่วงสงครามโลก และผู้ที่ได้รับหรืออาจได้รับเกษียณอายุในอนาคตตามกฎหมาย ... จะต้อง ... ได้รับการเลื่อนยศในบัญชีรายชื่อผู้เกษียณอายุเป็นยศสูงสุดที่พวกเขาเคยดำรงอยู่ในช่วงสงครามโลก" ^{[ 78 ]}อย่างไรก็ตาม ดูเหมือนว่าเนื่องจากกฎหมายนี้กำหนดให้นายทหารต้องเกษียณอายุอย่างเป็นทางการ จึงไม่มีผลบังคับใช้กับมิทเชลเพราะเขาลาออกจากตำแหน่งแทนที่จะต้องถูกริบเงินเดือนจากการถูกตัดสินลงโทษในศาลทหาร^{[ 79 ]}อันที่จริง ไม่มีทะเบียนกองทัพบกใดตั้งแต่ปี 1926 ถึง 1932 ที่ระบุว่าเขาเกษียณอายุ^{[ 80 ]}อย่างไรก็ตาม กฎหมายปี 1930 อนุญาตให้ผู้ที่ไม่เกษียณอายุใช้ยศในสมัยสงครามที่พวกเขาเคยดำรงอย่างมีเกียรติ ซึ่งหมายความว่ามิทเชลสามารถเรียกตัวเองว่าพลตรีได้โดยที่ไม่ได้ดำรงตำแหน่งดังกล่าวตามกฎหมาย^{[ 81 ]}นี่เป็นสถานะที่แปลกประหลาดซึ่งน่าจะใช้กับนายพลเพียงไม่กี่คนเท่านั้น เนื่องจากต่างจากมิทเชล นายพลส่วนใหญ่เป็นผู้ที่รับราชการมานานและเกษียณอายุตามกฎหมายในภายหลัง

ขอให้วุฒิสภาและสภาผู้แทนราษฎรแห่งสหรัฐอเมริกาที่ประชุมร่วมกันในรัฐสภาตรากฎหมายว่า ขอให้ประธานาธิบดีแห่งสหรัฐอเมริกาสั่งผลิตเหรียญทองคำที่มีตราสัญลักษณ์ เครื่องหมาย และข้อความที่เหมาะสม เพื่อมอบให้แก่นายวิลเลียม มิตเชล ผู้ล่วงลับ ซึ่งเคยเป็นพันเอกแห่งกองทัพบกสหรัฐอเมริกา เพื่อเป็นการยกย่องการเป็นผู้บุกเบิกที่โดดเด่นและวิสัยทัศน์อันกว้างไกลของเขาในด้านการบินทางทหารของอเมริกา^{[ 82 ]}

มีความสับสนบางประการเกี่ยวกับเหรียญของมิทเชลว่าเป็นเหรียญกล้าหาญ (Medal of Honor) แทนที่จะเป็นเหรียญทองคำรัฐสภา (Congressional Gold Medal) เนื่องจากมีการระบุผิดพลาดว่าเป็นเหรียญกล้าหาญในรายงานของคณะกรรมการกิจการทหารผ่านศึกปี 1979 ซึ่งมักใช้เป็นดัชนีที่ทันสมัยของรายชื่อเหรียญกล้าหาญ ตามที่ศูนย์ประวัติศาสตร์การทหารของกองทัพบกกล่าวว่า "ดูเหมือนว่าเจตนาคือการมอบเหรียญทองคำมากกว่าเหรียญกล้าหาญ" แต่ศูนย์ฯ ได้รวมรางวัลของมิทเชลไว้เนื่องจากข้อผิดพลาดในรายงานของวุฒิสภา^{[ 82 ]}ข้อผิดพลาดของวุฒิสภาเป็นผลมาจากความผิดพลาดในการร่างกฎหมายเมื่อร่างกฎหมายอยู่ในคณะกรรมการ คณะกรรมการกิจการทหารของสภาผู้แทนราษฎรสับสนระหว่างเหรียญกล้าหาญกับเหรียญทองคำรัฐสภาในร่างกฎหมายฉบับแรก จากนั้นจึงแก้ไขข้อความย้อนหลังเพื่อลบ "เหรียญกล้าหาญ" และแทนที่ด้วย "เหรียญทองคำ" แต่ละเลยที่จะแก้ไขชื่อของร่างกฎหมาย อย่างไรก็ตาม คณะกรรมการได้ชี้แจงว่า "กฎหมายที่อยู่ระหว่างการพิจารณาไม่ได้อนุญาตให้มีการมอบเหรียญเกียรติยศแห่งรัฐสภา" ซึ่งได้ยุติเรื่องนี้อย่างชัดเจน^{[ 83 ]}เหรียญดังกล่าวถูกระบุว่าเป็นเหรียญทองแห่งรัฐสภาในฐานข้อมูลของสภาผู้แทนราษฎร^{[ 84 ]}แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ตรวจสอบได้เหล่านี้ กองทัพอากาศสหรัฐฯ ก็ยังคงระบุว่ามิทเชลเป็นผู้ได้รับเหรียญเกียรติยศ (และยังอ้างอย่างไม่ถูกต้องว่าเขาได้รับการเลื่อนยศเป็นพลตรีหลังเสียชีวิตเมื่อวันที่ 18 กรกฎาคม พ.ศ. 2490) ^{[ 85 ]}แม้ว่าเขาจะถูกลบออกจากรายชื่ออย่างเป็นทางการที่เผยแพร่ทางออนไลน์โดยกระทรวงกลาโหมแล้วก็ตาม^{[ 86 ]}ตามที่ผู้เขียนคนหนึ่งกล่าว การที่กองทัพอากาศยังคงแสดงว่ามิทเชลเป็นผู้ได้รับเหรียญเกียรติยศนั้นถือเป็น "ข้อมูลที่ผิดพลาด" และ "ไม่สามารถอธิบายได้ เนื่องจากรัฐสภาได้ระบุรางวัลนี้ว่าเป็นเหรียญทอง กองทัพอากาศได้มีส่วนร่วมอย่างเป็นทางการในการออกแบบเหรียญทอง และพิพิธภัณฑ์แห่งชาติของกองทัพอากาศในปัจจุบันมีเหรียญทองจำลองดังกล่าวอยู่" ^{[ 87 ] [ 88 ]}พิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศแห่งชาติจัดแสดงเหรียญทองของมิทเชลต่อสาธารณะ พร้อมคำบรรยายว่า "นี่คือเหรียญทองรัฐสภาที่มอบให้แก่พลเอกบิลลี่ มิทเชลหลังมรณกรรมในปี 1946 เหรียญนี้เป็นเหรียญเดียวในโลก แกะสลักโดยเออร์วิน เอฟ. สปริงไวเลอร์ และผลิตโดยโรงกษาปณ์ฟิลาเดลเฟีย" ^{[ 89 ]}เนื่องจากเหรียญดังกล่าวจัดแสดงต่อสาธารณะ จึงสามารถตรวจสอบได้ง่ายว่าไม่ใช่เหรียญกล้าหาญ นักประวัติศาสตร์เหรียญกล้าหาญหลายคนได้ตีพิมพ์เกี่ยวกับเรื่องนี้เนื่องจากความสับสนซ้ำแล้วซ้ำเล่าเกี่ยวกับการมอบรางวัลของมิทเชล^{[ 90 ]}

หมายเหตุ – รายชื่อไม่ครบถ้วน วันที่ระบุไว้คือปีที่ได้รับรางวัล ไม่ใช่ปีที่ได้รับรางวัลจริง

รางวัลทางทหารของมิทเชล

เครื่องราชอิสริยาภรณ์กองทัพบกสหรัฐฯ เหรียญกล้าหาญ (ค.ศ. 1918) เหรียญเชิดชูเกียรติคุณการบริการดีเด่น (ค.ศ. 1919) เหรียญบริการกองทัพบกสหรัฐฯ เหรียญบริการสงครามสเปน (ค.ศ. 1918) เหรียญรณรงค์ฟิลิปปินส์ (ค.ศ. 1905) เหรียญเกียรติยศกองทัพผู้ยึดครองคิวบา (ค.ศ. 1915) เหรียญสันติภาพคิวบา (ค.ศ. 1909) เหรียญบริการเม็กซิกัน (ค.ศ. 1917) เหรียญชัยชนะสงครามโลกครั้งที่ 1พร้อมเข็มกลัดประจำการ 8 อัน (ดาวบริการสีบรอนซ์ 8 ดวง) (ค.ศ. 1919) เครื่องราชอิสริยาภรณ์จากรัฐต่างประเทศ เครื่องราชอิสริยาภรณ์ชั้นคอมพานีแห่งนักบุญไมเคิลและนักบุญจอร์จ (สหราชอาณาจักร) เครื่องราชอิสริยาภรณ์เลฌียงดอเนอร์ของฝรั่งเศส (ชั้นคอมมานเดอร์) เครื่องราชอิสริยาภรณ์ชั้นสูงสุดแห่งมงกุฎอิตาลี เครื่องราชอิสริยาภรณ์นักบุญมอริซและลาซารัสแห่งอิตาลี (ระดับผู้บัญชาการ) เหรียญกล้าหาญสงครามของอิตาลี เหรียญกล้าหาญ Croix de Guerre ของฝรั่งเศส ประดับด้วยดาวเงิน 1 ดวง ใบปาล์มเงิน 1 ใบ และใบปาล์มทองสัมฤทธิ์ 3 ใบ เหรียญแวร์ดันของฝรั่งเศส

เครื่องหมาย ตรา และแถบทางทหาร นักบินอาวุโส เหรียญตราผู้เชี่ยวชาญด้านการยิงปืนไรเฟิล ปีกนักบินฝรั่งเศส รางวัลพลเรือนของมิทเชล เหรียญทองคำรัฐสภาสหรัฐอเมริกา[ 91 ] (พ.ศ. 2489)

พลเอกมิทเชลเป็นสมาชิกของสมาคมทหารและองค์กรทหารผ่านศึกดังต่อไปนี้ –

• คณะทหารแห่งกองทัพผู้ภักดีแห่งสหรัฐอเมริกา
• คำสั่งทางทหารแห่งสงครามต่างประเทศ
• คณะอัศวินทหารแห่งควาย
• สมาคมทหารบกแห่งชาติฟิลิปปินส์ (รวมกับสมาคมทหารผ่านศึกต่างประเทศเพื่อจัดตั้งเป็นสมาคมทหารผ่านศึกสงครามต่างประเทศในปี 1914)
• สมาคมทหารผ่านศึกอเมริกัน

หมายเหตุ – วันที่ระบุไว้คือวันที่พลเอกมิทเชลยอมรับการเลื่อนยศ วันที่ได้รับยศจริงมักจะก่อนหน้านั้นไม่กี่วัน (ที่มา – ทะเบียนกองทัพบก ปี 1926 หน้า 423)

ไม่มีเข็มกลัดตราสัญลักษณ์ในปี ค.ศ. 1898	พลทหาร สังกัดกองทหารราบที่ 1 วิสคอนซิน: 14 พฤษภาคม 1898
ไม่มีเข็มกลัดตราสัญลักษณ์ในปี ค.ศ. 1898	ร้อยโท สังกัดกองสื่อสารกองทัพอาสาสมัคร : 8 มิถุนายน 1898
	ร้อยโท สังกัดกองสื่อสารกองทัพอาสาสมัคร : 4 มีนาคม 1899
ไม่มีเข็มกลัดตราสัญลักษณ์ในปี ค.ศ. 1899	ร้อยโท สังกัดกองสื่อสาร กองทัพอาสาสมัคร: 18 เมษายน 1899
	ร้อยโท สังกัดกองสื่อสาร กองทัพอาสาสมัคร: 11 มิถุนายน ค.ศ. 1900
	ร้อยโท สังกัดเหล่าทหารสื่อสารกองทัพบกประจำการ : 26 เมษายน 1901
	ร้อยเอกกองสื่อสาร กองทัพบกประจำการ: 2 มีนาคม พ.ศ. 2446
	พันตรี , เหล่าทหารสื่อสาร, กองทัพบกประจำการ: 1 กรกฎาคม 1916
	พันโท สังกัดเหล่าทหารสื่อสาร กองทัพบกประจำการ: 15 พฤษภาคม 1917
	พันเอกเหล่าทหารสื่อสาร รักษาการชั่วคราว: 10 ตุลาคม 1917
	พลตรี (รักษาการ)กองบัญชาการการบิน: 14 ตุลาคม 1918
	พันเอก กองสื่อสาร กองทัพบกประจำการ: 1 กรกฎาคม 1920
	พลตรี (รักษาการ) กองบัญชาการการบิน: 16 กรกฎาคม 1920
	พันเอก เหล่าทหารสื่อสาร กองทัพบกประจำการ: 25 เมษายน 1925 (ลาออก 1 กุมภาพันธ์ 1926)

แนวคิดของมิทเชลเกี่ยวกับความเปราะบางของเรือรบต่อการโจมตีทางอากาศภายใต้ "สภาวะสงคราม" ได้รับการพิสูจน์แล้วหลังจากที่เขาเสียชีวิต อำนาจทางอากาศได้รับการแสดงให้เห็นเป็นครั้งแรกว่าสามารถตัดสินเรือรบขนาดใหญ่ได้ในสภาวะสงครามในช่วงสงครามกลางเมืองสเปน : เมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม 1937 เครื่องบินทิ้งระเบิดของรัฐบาลสาธารณรัฐได้โจมตีและสร้างความเสียหายให้กับเรือลาดตระเวนหนักเยอรมันDeutschlandมิติใหม่ของสงครามทางอากาศนี้เกิดขึ้นก่อนการโจมตีที่ทารันโตและเพิร์ลฮาร์เบอร์เป็นเวลานานพอสมควร^{[ 92 ]}

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองเรือรบจำนวนมากถูกจมลงด้วยการโจมตีทางอากาศเพียงอย่างเดียว เรือรบConte di Cavour , Duilio , Littorio , Arizona , Utah , Oklahoma , Prince of Wales , Repulse , Roma , Musashi , Tirpitz , Yamato , Schleswig-Holstein , Lemnos , Kilkis , Marat , IseและHyūgaล้วนถูกทำลายหรือใช้งานไม่ได้ด้วยการโจมตีทางอากาศ ซึ่งรวมถึงระเบิด ตอร์ปิโดที่ทิ้งจากเครื่องบิน และขีปนาวุธที่ยิงจากเครื่องบิน เรือบางลำถูกทำลายด้วยการโจมตีแบบไม่ทันตั้งตัวในท่าเรือ บางลำถูกจมในทะเลหลังจากป้องกันอย่างแข็งขัน อย่างไรก็ตาม การจมเรือส่วนใหญ่ดำเนินการโดยเครื่องบินที่ประจำการอยู่บนเรือบรรทุกเครื่องบิน ไม่ใช่เครื่องบินทิ้งระเบิดที่ประจำการบนบกอย่างที่มิทเชลคาดการณ์ไว้ กองทัพเรือทั่วโลกตอบสนองต่อบทเรียน จาก Ostfriesland อย่างรวดเร็ว ^{[ 93 ] [ 94 ] [ 95 ]}

• ปี 1941: เครื่องบินทิ้งระเบิด B-25 Mitchell ของบริษัท North Americanซึ่งเปิดตัวในปี 1941 ได้รับการตั้งชื่อตามมิทเชล มีการผลิตเครื่องบิน B-25 เกือบ 10,000 ลำ รวมถึงเครื่องบินทิ้งระเบิด 16 ลำที่พันโทจิมมี่ ดูลิตเติลและหน่วยจู่โจมของเขาใช้ทิ้งระเบิดโตเกียวและเป้าหมายอื่นๆ อีก 4 แห่งในญี่ปุ่นในเดือนเมษายน ปี 1942
• พ.ศ. 2484: สนามบินหลักในเมืองมิลวอกีซึ่งเป็นบ้านเกิดของมิทเชลได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น General Mitchell Field เพื่อเป็นเกียรติแก่เขา ปัจจุบันรู้จักกันในชื่อMilwaukee Mitchell International Airport ^{[ 96 ]} สนามบินแห่ง นี้ยังเป็นที่ตั้งของพิพิธภัณฑ์ Mitchell Gallery of Flight อีกด้วย^{[ 97 ]}
• ปี 1942: ประธานาธิบดีแฟรงคลิน รูสเวลต์ ได้ยกย่องคุณูปการของมิทเชลที่มีต่ออำนาจทางอากาศ จึงได้ยื่นคำร้องต่อรัฐสภาสหรัฐฯ เพื่อมอบเหรียญทองคำแห่งรัฐสภา ให้แก่เขาหลังเสียชีวิต "เพื่อเป็นการยกย่องการบริการบุกเบิกที่โดดเด่นและวิสัยทัศน์อันเฉียบแหลมของเขาในด้านการบินทางทหารของอเมริกา" ซึ่งได้รับรางวัลในปี 1946
• 1943: วอลต์ ดิสนีย์สร้างภาพยนตร์เรื่องVictory Through Air Powerซึ่งเปิดเรื่องด้วยคำพูดของนายพลมิทเชลที่ถ่ายทำไว้ และอุทิศให้แก่เขา ภาพยนตร์เรื่องนี้สร้างจากหนังสือของพันตรีอเล็กซานเดอร์ พี. เดอ เซเวอร์สกีและเป็นการอธิบายว่าการทิ้งระเบิดระยะไกลและการรวมกำลังทางอากาศสามารถย่นระยะเวลาของสงครามโลกครั้งที่สองได้อย่างไร โดยอธิบายถึงโลจิสติกส์และกลยุทธ์ที่จะทำให้ฝ่ายสัมพันธมิตรได้เปรียบในเวลานั้น เนื่องจากฝ่ายอักษะไม่สามารถพัฒนาเครื่องบินและกลยุทธ์ที่คล้ายคลึงกันได้เนื่องจากปัญหาของตนเอง ภาพยนตร์เรื่องนี้ถูกฉายให้แก่นายกรัฐมนตรีวินสตัน เชอร์ชิลล์ ของอังกฤษ และประธานาธิบดีแฟรงคลิน รูสเวลต์ของสหรัฐฯ ในการประชุมที่เมืองควิเบก และมีรายงานว่ามีผลกระทบต่อการวางแผนและการผลิตวัสดุสงครามของสหรัฐฯ ตามคำเรียกร้องของรูสเวลต์^{[ 98 ]}
• 1943: "นายพล" ที่ไม่ระบุชื่อในภาพยนตร์คลาสสิกเกี่ยวกับสงครามโลกครั้งที่สองเรื่องA Guy Named Joeซึ่งมอบภารกิจใหม่ให้กับนักบินที่เสียชีวิตนั้น "น่าจะจำลองมาจาก Billy Mitchell" ^{[ 99 ]}
• ปี 1944: กองทัพเรือสหรัฐฯ ตั้งชื่อเรือขนส่งทหารลำหนึ่งว่าUSS General William Mitchell (AP-114   )
• 1951: ทีมฝึกซ้อมบิลลี่ มิตเชลล์⁽ BMDT) ก่อตั้งขึ้นในฐานะ ทีมฝึกซ้อม ROTC ของกองทัพอากาศเป็นทีมฝึกซ้อม พิธีการ และทีมถือธงที่มหาวิทยาลัยฟลอริดา^{[ 100} ]
• ปี 1955: สมาคมกองทัพอากาศได้ผ่านมติเรียกร้องให้ยกเลิกคำพิพากษาของศาลทหารของมิทเชล สมาคมได้ตั้งชื่อสถาบันศึกษาอำนาจทางอากาศตามชื่อของนายพลมิทเชล ปัจจุบันคณบดีของสถาบันมิทเชลคือ พลโทเดวิด เอ. เดปทูลา (เกษียณแล้ว)
• ปี 1955: ภาพยนตร์เรื่องThe Court-Martial of Billy Mitchellกำกับโดยออตโต พรีมิงเกอร์และนำแสดงโดยแกรี่ คูเปอร์ถ่ายทอดเรื่องราวความทุกข์ยากของบิลลี่ มิตเชลล์ ในแง่มุมที่น่าทึ่ง
• พ.ศ. 2509: มิทเชลได้รับการแต่งตั้งเข้าสู่หอเกียรติยศการบินแห่งชาติ^{[ 101 ]}
• พ.ศ. 2511: คณะกรรมการชื่อทางภูมิศาสตร์แห่งสหรัฐอเมริกาได้ตั้งชื่อภูเขาบิลลี มิตเชลล์ อย่างเป็นทางการ ในเทือกเขาชูกาชใกล้เมืองวัลเดซในอลาสก้าตอนกลางใต้เพื่อเป็นการยกย่องบทบาทสำคัญของเขาในการกำกับดูแลการก่อสร้างระบบเคเบิลและโทรเลขทางทหารวอชิงตัน-อลาสก้า (WAMCATS) ขณะที่เขาประจำการอยู่ในเขตอลาสก้าตั้งแต่ปี พ.ศ. 2443 ถึง พ.ศ. 2447 ^{[ 102 ]}
• พ.ศ. 2513: มิทเชลได้รับการแต่งตั้งเข้าสู่หอเกียรติยศการบินและอวกาศนานาชาติ^{[ 103 ]}
• พ.ศ. 2514: วงปี่และกลอง Billy Mitchell Scottish [ ^{104 ] ถูก}สร้างขึ้นในมิลวอกีเพื่อเป็นเกียรติแก่ Mitchell และความผูกพันของเขากับสกอตแลนด์และมิลวอกี
• สนามบินบิลลี มิตเชลล์ในเคปแฮตเทอรัส รัฐนอร์ทแคโรไลนาตั้งชื่อตามมิตเชลล์
• Mitchell Hall ซึ่งเป็นโรงอาหารสำหรับนักเรียนนายร้อยที่สถาบันกองทัพอากาศสหรัฐฯได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่ Mitchell ในปี พ.ศ. 2492 ^{[ 105 ]}
• โรงเรียนมัธยมวิลเลียม (บิลลี่) มิตเชลล์ในเมืองโคโลราโดสปริงส์ รัฐโคโลราโดและโรงเรียนประถมบิลลี่ มิตเชลล์ ในเมืองลอว์นเดล รัฐแคลิฟอร์เนียตั้งชื่อตามเขา
• พลเอกมิทเชลได้รับการยกย่องที่มหาวิทยาลัยจอร์จ วอชิงตันในกรุงวอชิงตัน ดี.ซี. ซึ่งเป็นสถาบันที่เขาจบการศึกษา โดยมีการตั้งชื่ออาคารหอพักนักศึกษาขนาดใหญ่แห่งหนึ่งว่า วิลเลียม มิทเชล ฮอลล์
• โครงการฝึกอบรมลูกเสืออากาศพลเรือน (Civil Air Patrol ) ประกอบด้วยรางวัลที่เรียกว่า รางวัลนายพลบิลลี่ มิตเชลล์ ( General Billy Mitchell Award ) ซึ่งแสดงถึงยศร้อยโทลูกเสืออากาศ และต้องผ่านการทดสอบและเขียนเรียงความหลายรายการ นอกจากนี้ยังมี "ฝูงบินบิลลี่ มิตเชลล์" (Billy Mitchell Squadron) ในกองบินแอลเอ (LA Wing) ซึ่งตั้งอยู่ที่สนามบินเลคฟรอนท์ (Lakefront Airport) ในนิวออร์ลีนส์
• วงดนตรีปี่สกอตของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ซึ่งดำรงอยู่เป็นหน่วยอิสระภายในวงดนตรีของกองทัพอากาศสหรัฐฯระหว่างปี 1960 ถึง 1970 สวมผ้าลายสกอตที่สร้างขึ้นเพื่อเป็นเกียรติแก่ Billy Mitchell ^{[ 106 ]}
• 1998: วิลเลียม แซนเดอร์สเขียน เรื่องราว ประวัติศาสตร์ทางเลือกเรื่อง "การกระทำที่เปิดเผยของบิลลี่ มิตเชลล์" ^{[ 107 ]}ในประวัติศาสตร์ทางเลือกที่ปรากฏในเรื่องนี้ มิตเชลล์สามารถหลีกเลี่ยงการขึ้นศาลทหารได้ และยังมีชีวิตอยู่ในฐานะนายพลประจำการในปี 1941 ขณะประจำการอยู่ที่ฮาวาย มิตเชลล์คาดเดาเจตนาของญี่ปุ่นได้อย่างถูกต้อง และได้ทำการโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบินของญี่ปุ่นที่กำลังเข้ามาก่อน และด้วยชีวิตของเขาเอง เรือบรรทุกเครื่องบินหลายลำถูกทำลายและทำให้ใช้งานไม่ได้ ซึ่งป้องกันการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ ของ ญี่ปุ่น
• ปี 1999: ภาพเหมือนของพลเอกมิทเชลถูกนำไปพิมพ์ลงบนแสตมป์ของสหรัฐอเมริกา แม้ว่าแสตมป์ราคา 55 เซนต์นี้จะตรงตามอัตราค่าส่งทางอากาศและเป็นภาพบุคคลสำคัญในการพัฒนาการบิน แต่ก็ไม่ได้มีการทำเครื่องหมายหรือออกเป็นแสตมป์ไปรษณีย์ทางอากาศ นอกจากนี้ยังตรงตามอัตราค่าส่งชั้นหนึ่งสำหรับพัสดุหนักสองออนซ์ที่ใช้ในขณะนั้นด้วย
• มิทเชลได้รับเลือกให้เป็นแบบอย่างของชั้นเรียนณโรงเรียนนายทหารอากาศสหรัฐอเมริการุ่นปี 2001
• 2003: สภาผู้แทนราษฎรลงมติให้ประธานาธิบดีมีอำนาจแต่งตั้งมิทเชลเป็นพลตรีในกองทัพบกหลังมรณกรรม (2003 HR2755) ^{[ 108 ]}อย่างไรก็ตาม ตามที่ร่างกฎหมายระบุไว้อย่างชัดเจน ร่างกฎหมายนี้ไม่ผ่านวุฒิสภา ดังนั้นจึงไม่กลายเป็นกฎหมาย
• 2006: เมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม กองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้เปิดตัวต้นแบบเครื่องแบบบริการ ใหม่สองแบบ โดยอ้างอิงถึงมรดกของกองทัพอากาศ แบบหนึ่งซึ่งจำลองมาจากเครื่องแบบของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้รับการตั้งชื่อว่า "เสื้อโค้ทมรดกของบิลลี่ มิตเชลล์" (อีกแบบหนึ่งตั้งชื่อตามแฮป อาร์โนลด์ ) ^{[ 109 ]}ที่น่าขันคือ กองทัพอากาศ (รวมถึงมิตเชลล์) ได้รณรงค์อย่างต่อเนื่องต่อต้านเสื้อคอสูง ซึ่งเป็นเครื่องแบบประจำของกองทัพบกในขณะนั้น เนื่องจากทำให้เกิดการเสียดสีกับคอของนักบิน ในปี 1924 พวกเขาประสบความสำเร็จและนำเสื้อคอ "พับลง" มาใช้ ซึ่งแสดงให้เห็นในเครื่องแบบ "แฮป อาร์โนลด์"
• 2007: กองทัพอากาศได้จัดตั้งและมอบเหรียญปฏิบัติการรบของกองทัพอากาศ เป็นครั้งแรก ซึ่งมีพื้นฐานมาจากตราสัญลักษณ์^{[ 110 ]}ที่วาดไว้บนเครื่องบินของ Billy Mitchell เอง ซึ่งเขาใช้บินในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1 ^{[ 111 ]}

• รายชื่อสมาชิกของสมาคมทหารผ่านศึกอเมริกัน

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับวิลเลียม เลนดรัม มิตเชลล์

• "การพิจารณาคดีในศาลทหาร" นิตยสารไทม์ 2 พฤศจิกายน 1925
• "การพิจารณาคดีในศาลทหาร" นิตยสารไทม์ 9 พฤศจิกายน 1925
• "มีความผิด" นิตยสารไทม์ ฉบับวันที่ 28 ธันวาคม ค.ศ. 1925
• ชีวประวัติของบิลลี่ มิตเชลล์ จาก American Airpower
• ภาพยนตร์สั้นเรื่อง15 AF Heritage – High Strategy – Bomber and Tankers Team (1980) สามารถรับชมและดาวน์โหลดได้ฟรีที่Internet Archive
• เรือรบลิเบอร์ตี้ USS Billy Mitchellในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 ( เก็บถาวรเมื่อวันที่ 23 กันยายน 2015 ที่Wayback Machine )
• ผลงานของ Billy Mitchell ที่LibriVox (หนังสือเสียงสาธารณะ)