โอ๊ค เรซซิ่ง

ก่อตั้ง	1980
หัวหน้าทีม	ฌาคส์ นิโคเลต์ (ปี 2007 – ปัจจุบัน)
ซีรีส์ก่อนหน้า	การ แข่งขัน Asian Le Mans Series, French F3, FIA World Endurance Championship
ผู้ขับขี่ที่มีชื่อเสียง	โอลิเวอร์ พลาจูเลียน คลองโรมัน รูซินอฟ เดวิด ไฮเนอไมเออร์ แฮนส์สัน
การแข่งขันชิงแชมป์ประเภททีม	การแข่งขัน FIA WEC คลาสLMP2 ปี 2013
การแข่งขันชิงแชมป์นักขับ	2013 ( บาแกตต์ , พลอว์แมน , กอนซาเลซ )

OAK Racingเป็น ทีม แข่งรถระยะยาวที่เชี่ยวชาญด้านรถสปอร์ตต้นแบบตั้งอยู่ในเลอม็องประเทศฝรั่งเศสในปี 2013ทีมนี้ชนะการแข่งขัน24 ชั่วโมงเลอม็องในคลาสLMP2 ^{[ 1 ]}และได้รับรางวัลนักขับและทีมแชมป์โลกFIA WEC ปี 2013 ในคลาส LMP2 ^{[ 2 ] [ 3 ]}

ในปี 2012 ทีมได้เข้าร่วมการแข่งขัน FIA World Endurance Championship ด้วยรถต้นแบบ LMP1 และ LMP2 (รวมถึงการแข่งขัน Le Mans 24 Hours อันทรงเกียรติ) ตลอดจนการแข่งขัน European Le Mans Series ซึ่งรองรับเฉพาะรถ LMP2 เท่านั้น หลังจากประสบความสำเร็จหลายปีใน คลาส LMP2ทีมก็ได้เลื่อนชั้นขึ้นสู่ คลาส LMP1 ระดับสูงสุด ในปี 2011

สีตัวถังรถของทีมเป็นสีส้มและสีน้ำเงิน ซึ่งเป็นสีประจำทีมแข่งของGulf Oilในทั้งสองรายการแข่งขัน ผ่านความร่วมมือกับ CAR OIL ซึ่งเป็นผู้จัดจำหน่ายแต่เพียงผู้เดียวของ Gulf Lubricants ในฝรั่งเศส เบลเยียม และลักเซมเบิร์ก ทีม OAK Racing ใช้เครื่องยนต์ Honda Performance Development (LMP1) และ Nissan (LMP2) และเป็นทีมพัฒนา LMP1 อย่างเป็นทางการของDunlopตั้งแต่ปี 2009 และใช้ยางของบริษัทในทั้งสองคลาสรถต้นแบบ

ในปี 2012 OAK Racing ได้กลายเป็นผู้ผลิตรถแข่งผ่านทาง แผนก Onroak Automotive ของบริษัท หลังจากการก่อตั้งสำนักงานออกแบบในปี 2010 บริษัทได้เริ่มพัฒนา OAK/Pescarolo LMP1 รุ่นปรับปรุงใหม่ ซึ่งลงแข่งขันในปี 2011 ก่อนที่จะพัฒนา Morgan 2012 LMP2 รุ่นใหม่ทั้งหมดให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านต้นทุนของ ACO ทันเวลาสำหรับฤดูกาล 2012 ทีมแข่งอิสระสามารถซื้อแชสซีได้ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2011

ตั้งแต่ปลายปี 2006 OAK Racing อยู่ภายใต้การบริหารของนักธุรกิจและนักแข่งรถJacques Nicoletผ่านบริษัทโฮลดิ้ง ของเขา Everspeed

ทีมนี้ ก่อตั้งโดยSerge Saulnierในปี 1980 เริ่มต้นจากการแข่งขันในรายการ French Formula 3 ในชื่อ Promatecme ก่อนจะเปลี่ยนชื่อเป็น Saulnier Racing ในปี 2000 เมื่อเข้าร่วมการแข่งขัน World Series by Nissan และต่อมาคือ World Series by Renault ในปี 2006 พวกเขาเปลี่ยนเป้าหมายไปที่รถแข่งประเภทสปอร์ตโปรโตไทป์และรายการLe Mans Seriesโดยลงแข่งขันในประเภท LMP1

นิโคเลต์เข้ารับตำแหน่งหัวหน้าทีมในช่วงปลายปี 2006 โดยยังคงอยู่ในรายการ LMS แต่เปลี่ยนไปแข่งขันในรุ่น LMP2 ในฤดูกาลถัดไป ในปี 2008 OAK Racing เริ่มต้นโครงการที่ทะเยอทะยานมากขึ้นโดยส่งรถ Pescarolo-Judd สองคันลงแข่งขัน คันหนึ่งในรุ่น LMP1 และอีกคันในรุ่น LMP2 ซึ่งได้รับผลตอบแทนด้วยการคว้าอันดับสามในรุ่น LMP2 ในการแข่งขัน Le Mans 24 Hours โดยทีมมีนักแข่งที่อายุน้อยที่สุดทีมหนึ่งเท่าที่เคยเข้าร่วมการแข่งขัน โดยมีอายุเฉลี่ย 24 ปี และยังเป็นทีมแรกที่มีนักแข่งชาวจีนเข้าร่วมการแข่งขันอีกด้วย

ทีมได้เปลี่ยนชื่ออย่างเป็นทางการเป็น OAK Racing ในปี 2009 ในช่วงเวลานั้นได้มี การร่วมมือกับ Mazda Automobiles France โดย OAK Racing ส่งรถ Pescarolo-Mazda LMP2 สองคันเข้าร่วมการแข่งขัน Le Mans Series และ Le Mans 24 Hours ในปี 2009 รวมถึงเข้าร่วมการแข่งขัน Asian Le Mans Series สอง รายการที่สนาม Okayama ประเทศญี่ปุ่น เมื่อสิ้นสุดฤดูกาล ทีมสามารถคว้าตำแหน่งบนโพเดียมได้ถึง 6 ครั้งจาก 8 การแข่งขัน รวมถึงการจบอันดับท็อปสามในรุ่น LMP2 ในการแข่งขัน Le Mans 24 Hours และชัยชนะในการแข่งขัน Asian Le Mans Series

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2552 OAK Racing บรรลุข้อตกลงกับPescarolo Sportเพื่อเข้าซื้อกิจการด้านการผลิต ส่งผลให้ OAK Racing รับผิดชอบการพัฒนาและการสร้างแชสซี ตัวถัง และชิ้นส่วนอะไหล่ของรถต้นแบบ Pescarolo รวมถึงกิจกรรมทางการค้าทั้งหมดด้วย^{[ 4 ​​]}

ในปี 2010 ทีมได้ส่งรถ OAK-Pescarolo ที่ใช้เครื่องยนต์ Judd ตามสเปค LMP2 จำนวน 2 คัน เข้าร่วมการแข่งขัน Le Mans Series และ Le Mans 24 Hours รวมทั้งเข้าร่วมการแข่งขัน Intercontinental Le Mans Cup ของ ACO ด้วย ความพยายามของพวกเขาได้รับการตอบแทนด้วยตำแหน่งแชมป์และการขึ้นโพเดียมมากมาย รวมถึงการจบอันดับท็อปสามติดต่อกันเป็นครั้งที่สามในการแข่งขัน 24 Hours ในรุ่น LM P2 (ได้อันดับสองและสี่) การขึ้นโพเดียมสี่ครั้งจากการแข่งขัน LMS ห้ารายการ ตำแหน่งแชมป์ในรุ่น LMP2 ของ ILMC และถ้วยรางวัล Michelin Green X Challenge ในการแข่งขัน LMS และ ILMC

เมื่อวันที่ 15 ตุลาคม 2553 ในระหว่างการขายสินทรัพย์ของ Pescarolo Sport เจ้าของ OAK Racing อย่าง Nicolet และ Joël Rivière จาก Prestige Racing ได้ร่วมมือกันซื้อสินทรัพย์เหล่านั้น และต่อมาได้นำเสนอสินทรัพย์เหล่านั้นให้กับ Henri Pescarolo ทำให้เขาสามารถฟื้นฟูทีมของเขาได้

สำหรับฤดูกาล 2011 ทีมได้ส่งรถต้นแบบ OAK-Pescarolo LMP1 สองคันเข้าร่วมการแข่งขัน และปิดฉากฤดูกาล Intercontinental Le Mans Cup ด้วยอันดับที่สามโดยรวมในการแข่งขัน6 ชั่วโมงที่ซิลเวอร์สโตนนอกจากนี้ OAK Racing ยังส่งรถ OAK-Pescarolo LMP2 อีกหนึ่งคันเข้าร่วมการแข่งขัน ILMC และรถ LMP2 อีกหนึ่งคันสำหรับการแข่งขัน Le Mans 24 ชั่วโมง ขณะเดียวกัน ทีมยังจบการแข่งขันด้วยอันดับที่ 2 โดยรวมในตารางคะแนนคลาส LMP2 อีกด้วย

ในปี 2012 ทีม OAK Racing ได้แยกส่วนการออกแบบ การผลิต และการขายของทีมออกไปเป็นบริษัทอิสระชื่อOnroak Automotive Onroak ได้เปิดตัวรถแข่ง LMP2 รุ่นปรับปรุงใหม่ ซึ่งนอกจากจะใช้ในการแข่งขันโดยทีมแล้ว ยังเปิดขายให้กับทีมเอกชนก่อนฤดูกาล 2012 อีกด้วย หลังจากการร่วมมือกับบริษัทMorgan Motor Companyรถคันนี้จึงได้รับการตั้งชื่อว่าMorgan LMP2

หลังจากหายไป 20 ปี การแข่งขันชิงแชมป์โลกเอ็นดูแรนซ์ (World Endurance Championship) ที่ได้รับการรับรองจาก FIA ก็กลับมาอีกครั้งในปี 2012 โดย OAK Racing ส่งรถเข้าร่วมเพียงคันเดียวในทั้งสองคลาสรถต้นแบบ และรถหมายเลข 24 Morgan-Judd 2012 LMP2 ของพวกเขาคว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นและจบอันดับสองในการแข่งขันเปิดฤดูกาลที่รายการ 12 ชั่วโมงแห่งเซบริง (12 Hours of Sebring)

รถแข่ง Morgan 2012 LMP2 คันที่สอง (#35) ที่ใช้เครื่องยนต์นิสสัน ได้เข้าร่วมการแข่งขันในรอบต่อๆ มา ได้แก่ สปา, เลอม็อง 24 ชั่วโมง, ซิลเวอร์สโตน, เซาเปาโล และบาห์เรน ซึ่งในที่สุดทำให้รถหมายเลข #24 เปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์นิสสันตั้งแต่รอบการแข่งขันที่อังกฤษเป็นต้นไป ในขณะเดียวกัน ปัญหาความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์จำนวนมากทำให้ทีมต้องถอนรถ LMP1 ออกจากการแข่งขันชิงแชมป์หลังจากเลอม็อง หลังจากติดตั้งเครื่องยนต์ HPD ใหม่ รถคันดังกล่าวได้กลับมาแข่งขันในรายการ WEC อีกครั้งในสองรอบสุดท้ายที่เอเชีย

ในการแข่งขัน24 ชั่วโมงเลอม็อง ปี 2013ทีม OAK Racing คว้าชัยชนะใน รุ่น LMP2ด้วยการเข้าเส้นชัยเป็นอันดับ 1 และ 2 (อันดับ 7 และ 8 โดยรวม) รถหมายเลข 35 เข้าเส้นชัยเป็นอันดับแรก โดยมีนักขับคือMartin Plowman , Ricardo GonzálezและBertrand Baguetteส่วนรถหมายเลข 24 เข้าเส้นชัยเป็นอันดับสอง โดยมีนักขับคือOlivier Pla , Alex BrundleและDavid Heinemeier Hanssonรถหมายเลข 35 วิ่งได้ทั้งหมด 329 รอบในสนามCircuit de la Sarthe ขณะ ที่รถหมายเลข 24 ตามหลังอยู่ 1 รอบ การแข่งขันจัดขึ้นในสภาพอากาศที่ยากลำบากมาก และมีอุบัติเหตุร้ายแรงหลายครั้ง ส่งผลให้มี การใช้รถเซฟตี้ คาร์ ถึง 12 ครั้ง ซึ่งเป็นสถิติสูงสุด^{[ 1 ] [ 5 ] [ 6 ]}

OAK Racing คว้าทั้งสองรายการในการแข่งขัน FIA World Endurance Championship ปี 2013ได้แก่ อันดับที่ 1 และ 2 ในคลาส LMP2 Drivers and Teams Endurance Trophies รถหมายเลข 35 (Plowman, González และ Baguette) ได้อันดับที่ 1 และรถหมายเลข 24 (Pla, Brundle และ Hansson) ได้อันดับที่ 2 ^{[ 7 ]}

ในปี 2014 ทีมได้เข้าร่วมการแข่งขัน United SportsCar Championship ที่เพิ่งก่อตั้งขึ้นใหม่ ในสหรัฐอเมริกา โดยมีนักขับประจำฤดูกาลอย่าง Olivier Pla และGustavo Yacamanและคว้าชัยชนะในการแข่งขันครั้งแรกที่Canadian Tire Motorsport Park

• เว็บไซต์ OAK Racing ถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ 2019 ที่Wayback Machine