ในช่วงปี พ.ศ. 2483 พื้นที่รอบชายฝั่งคาบสมุทรแองเกิลได้รับการคัดเลือกเพื่อพัฒนาเป็นฐานทัพอากาศ ปฏิบัติการ โดยจะตั้งอยู่ทางใต้ของหมู่บ้านและชุมชนแองเกิล เพมโบรกเชอร์การก่อสร้างสนามบินเกี่ยวข้องกับการปิดถนนบางส่วนมีการ กำจัด พุ่มไม้พร้อมทั้ง งาน ปรับระดับและ งาน ระบายน้ำบางส่วน พื้นที่ของสนามบินครอบคลุมพื้นที่ราบสูง ส่วนใหญ่ และในช่วงฤดูร้อนปี พ.ศ. 2484 สนามบินแม้จะยังไม่เสร็จสมบูรณ์ แต่ก็พร้อมใช้งานแล้ว^{[ 6 ]}

สนามบินแองเกิลถูกสร้างขึ้นโดยมีช่องจอดเครื่องบินขับไล่ 6 ช่อง แต่ละช่องมีพื้นที่สำหรับ เครื่องบิน Supermarine Spitfire 4 ลำ ซึ่งตั้งอยู่ทางด้านตะวันออกเฉียงใต้ และหอสังเกตการณ์ตั้งอยู่ในมุมหนึ่งของสนามบิน หันหน้าไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้^{[ 7 ]}สนามบินมีทางวิ่ง 3 ทาง สร้างเป็นรูปสามเหลี่ยม โดยมีความยาว 1463  เมตร (4800  ฟุต) 914  เมตร (2999  ฟุต) และ 1097  เมตร (3599  ฟุต) ^{[ 4 ]} แองเกิลมี โรงเก็บเครื่องบินT2 หนึ่งแห่งและโรงเก็บเครื่องบิน Blister สี่แห่ง มีการติดตั้งกองบัญชาการรบ และสนามบินได้รับการป้องกันโดยกังหันลมที่ดัดแปลงเป็นบังเกอร์^{[ 7 ]}

ไม่มีการสร้างที่พักเริ่มต้นเพื่อรองรับเจ้าหน้าที่ RAF ใดๆ เลย ที่พักนี้ออกแบบมาสำหรับนายทหารชั้นประทวน 106 นาย และพลทหารอีก 126 นาย ส่วนที่พัก ของกองทัพอากาศหญิงรองรับนายทหารชั้นประทวน 10 นาย และพลทหารอีก 50 นาย^{[ 8 ]}

สนามบินเปิดทำการเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2484 โดยได้รับการออกแบบให้เป็น สนาม บินสำหรับ เครื่องบินขับไล่เพื่อคุ้มกัน ขบวนเรือและลาดตระเวนทางอากาศ ในตอนแรกนั้น ฝูงบินที่ 32ซึ่งใช้ เครื่องบิน Hawker Hurricane Mk.I ^{[ 3 ]}ได้เดินทางมาจากRAF Pembrey และย้ายไปที่ RAF Manstonในเดือนพฤศจิกายน^{[ 9 ]} ต่อมา ฝูงบินที่ 615ได้เข้ามาแทนที่โดยเคลื่อนย้ายไปในทิศทางตรงกันข้ามจาก Manston ในเดือนเดียวกัน ซึ่งใช้เครื่องบิน Hawker Hurricane Mk.IIc ^{[ 10 ]}เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2484 RAF Angle ได้รับการกำหนดให้เป็นฐานทัพหน้าภายใต้กลุ่มที่ 10 RAFกองบัญชาการขับไล่ Fairwood Common โดยรับผิดชอบการป้องกันทางอากาศสำหรับพื้นที่ทางใต้และตะวันตกของเวลส์ ทั้งหมด และการคุ้มครองขบวนเรือใน ช่องแคบ BristolและSt George 's ^{[ 11 ]}

สนาม บินบนคาบสมุทรเป็นพื้นที่ ที่มีลมพัดแรง พื้นที่ลงจอดลาดลงไปยังขอบหน้าผาของปากช่องแคบบริสตอล^{[ 6 ]}ลมพายุแรงทำให้เกิดความเสียหายแก่ โรง เก็บเครื่องบิน มีการสร้าง คันดินขนาดใหญ่ขึ้นเพื่อเป็นที่กำบังแก่เครื่องบินและปกป้องลูกเรือซ่อมบำรุง อย่างไรก็ตามการตรวจสอบทางวิศวกรรม อย่างละเอียด จะดำเนินการที่ RAF Fairwood Common หรือRAF Carew Cheriton ^{[ 5 ]}

ฝูงบินที่ 615 ออกเดินทางไปยังRAF Fairwood Commonในเดือนมกราคม พ.ศ. 2485 ^{[ 9 ]}ฝูงบินหลายฝูงตามมา: ฝูงบินที่ 312 (เชโกสโลวาเกีย)ซึ่งติดตั้งเครื่องบิน Supermarine Spitfire Vb ^{[ 10 ]}เข้ามาแทนที่ฝูงบินที่ 615 และปฏิบัติการจาก RAF Angle จนถึงเดือนเมษายน ต่อมาฝูงบินที่ประจำการที่นี่คือ^{[ 9 ]}ฝูงบินที่ 263ซึ่งใช้เครื่องบินWestland Whirlwind I สองเครื่องยนต์ ^{[ 10 ]}ฝูงบินที่ 263 อยู่จนถึงเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2485 เมื่อออกเดินทางไปยังRAF Colerne [ ^{12 ] ต่อ}มาคือฝูงบินที่ 152 [ ^{10 ] ซึ่ง}ติดตั้ง Supermarine Spitfire แต่ออกไปในเดือนกันยายน จากนั้นตั้งแต่เดือนพฤศจิกายนถึงมกราคม พ.ศ. 2486 ^{[ 12 ]}ฝูงบินที่ 421 RCAFเข้าประจำการที่ฐาน^{[ 10 ]}โดยใช้เครื่องบิน Supermarine Spitfire Vb ในเดือนมกราคมและกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 ฝูงบินที่ 412 ของ RCAF ^{[ 12 ]} ได้ใช้เครื่องบิน ขับไล่ Supermarine Spitfire Vb เช่นกัน^{[ 10 ]}

การใช้งานสถานีอากาศครั้งต่อไปคือหน่วย เครื่องบิน Armstrong Whitworth Whitleyและ เครื่องร่อนทางทหาร Airspeed Horsaที่ประจำการอยู่ที่ RAF Angle ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2486 เพื่อฝึกซ้อมกับกองพันพลร่มที่ 9 (ภาคตะวันออกและเขตบ้านเกิด ) ^{[ 7 ]}

RAF Angle ถูกโอนไปยังกองทัพเรือเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2486 จากกลุ่มที่ 19 RAF [ ^{4 ] หน่วย} ยิงทางอากาศของกองทัพเรือที่ 794 ถูกส่งมาประจำการที่นี่เพื่อปฏิบัติหน้าที่ลากเป้าหมาย ^{[ 7 ]}โดยสถานีอากาศแห่งนี้ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นสถานีอากาศราชนาวีแอง เกิล ( RNAS Angleหรือที่รู้จักกันในชื่อHMS Goldcrest ) ^{[ 3 ]} โรงเรียนการบินขั้นสูงที่ 759ได้ส่งหน่วยย่อยมาที่นี่ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486 จากRNAS Yeovilton ( ^HMS Heron ) [ ^{4 ]}

สัญญาณวิทยุสื่อสารระหว่างหน่วย บิน ของกองทัพเรือและศูนย์ควบคุมที่ RNAS Angle เกิดการขัดแย้งกับสัญญาณของกองทัพอากาศระหว่างศูนย์ควบคุมที่สถานี RAF Coastal Command ได้แก่RAF Pembroke Dockและ RAF Carew Cheriton และเครื่องบินของแต่ละหน่วย ส่งผลให้กองทัพเรือต้องออกจากคาบสมุทร Angle ซึ่งมี RAF Pembroke Dock อยู่ทางขอบด้านเหนือ^{[ 13 ]}

เมื่อวันที่ 5 กันยายน พ.ศ. 2486 ฐานทัพอากาศ RAF Dale ถูกโอนไปยังกองทัพเรือเพื่อแลกกับฐานทัพอากาศ RNAS Angle จากกลุ่มที่ 19 ของ RAFโดยมีหน่วยพัฒนากองบัญชาการชายฝั่งย้ายเข้ามา^{[ 7 ]}ฝูงบิน 794 NAS ออกจาก Angle ไปยัง Dale ในเดือนกันยายน และฝูงบิน 759 NAS ออกจาก Angle ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2486 ^{[ 4 ]}

หน่วยพัฒนาบัญชาการชายฝั่งของกองทัพอากาศอังกฤษ (CCDU) ​​เดินทางมาถึงฐานทัพอากาศแองเกิลในเดือนกันยายน พ.ศ. 2486 บทบาทของหน่วยคือการดำเนินการ ทดสอบ การต่อต้านเรือดำน้ำเมื่อการทดสอบเหล่านี้เสร็จสิ้น หน่วยก็เดินทางไปยังเกาะธอร์นีย์ของกองทัพอากาศอังกฤษ^{[ 14 ]}ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2488 ^{[ 15 ]} หน่วยสาธิตการควบคุมเครื่องยนต์หมายเลข 1 ของกองทัพอากาศ อังกฤษ (No. 1 Engine Control Demonstration Unit RAF)เข้าร่วมกับ CCDU ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2487 ^{[ 16 ]}ในเดือนมิถุนายน หน่วยนี้เป็นที่รู้จักในชื่อหน่วยฝึกสอนการควบคุมเครื่องยนต์ของกองทัพอากาศอังกฤษ (Engine Control Instructional Flight RAF)และออกเดินทางในเดือนมกราคม พ.ศ. 2488 เช่นกัน^{[ 17 ]}

ในช่วงเดือนตุลาคม พ.ศ. 2486 ฐานทัพอากาศ RAF Angle ถูกใช้โดยเครื่องบินde Havilland Mosquito ที่ดัดแปลงเป็นพิเศษ ซึ่งมีส่วนร่วมใน การทดลอง กับ ระเบิดน้ำลึกชนิดใหม่ที่พัฒนาโดยBarnes Wallisซึ่งเป็นระเบิดกระดอนที่มีรหัสว่าHighball ^{[ 12 ]} Highball เป็นระเบิดทรงกลมที่มีรอยบุ๋ม ออกแบบโดยBarnes Wallisและ เครื่องบิน de Havilland Mosquito บรรทุกระเบิดสองลูก โดยทิ้งลงมาทีละลูกหรือเป็นคู่^{[ 18 ]}

On 6 October 1943, a Mosquito of No. 618 Sqn, took off from RAF Angle,^[19] it was flown by Sqn Ldr Longbottom and carried a prototype Highball bouncing bomb. The south portal of Castle Hill (Maenclochog) Tunnel, on the North Pembrokeshire and Fishguard Railway acted as the target for the trial and he managed to get four out of twelve to go through the tunnel, whilst two hit the portal.^[20]

The initial fighter squadron arrived in June 1941 to provide fighter cover for coastal convoys, and the air defence of Pembroke Dock and the Milford Haven Waterway.^[6]No. 236 Squadron RAF, with its Bristol Blenheim twin-engined light bomber aircraft, operating from nearby RAF Carew Cheriton, had previously worked this role, and they were extremely overwhelmed doing it.^[5] This started a sequence of squadrons taking it in turns operating from RAF Angle, with one squadron replacing another, up to the beginning of 1943. Hawker Hurricane fighter aircraft were the initial type used, however, Supermarine Spitfire fighter aircraft was most common afterwards, and one squadron operated the Westland Whirlwind, twin-engined, fighter aircraft.^[6]

615 Squadron

ฝูงบินที่ 615 กองทัพอากาศอังกฤษ (RAF) ย้ายจากฐานทัพอากาศแมนสตัน ⁽ RAF Manston) เมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 ^{[ 23 ]}ได้รับรหัสฝูงบินKW [ ^{24 ]}และติดตั้งเครื่องบิน Hawker Hurricane Mk.I & II นักบินรบ แห่งยุทธการบริเตน นาวาอากาศ โท ดี.อี. กิลเลียม (DE Gilliam) ผู้ได้รับเหรียญกล้าหาญDSO , DFC และBar , AFCเป็นผู้บังคับบัญชาบทบาทหลักของฝูงบินคือการลาดตระเวนเรือและขบวนเรือในทะเลไอริชซึ่งเกี่ยวข้องกับการตามล่า เครื่องบินของกองทัพอากาศเยอรมัน (Luftwaffe)พร้อมกับ การคุ้มกัน เรือและเครื่องบินทิ้งระเบิด ของ ฝ่ายสัมพันธมิตร^{[ 9 ]} ฝูงบินปฏิบัติการด้วยเครื่องบินขับ ไล่ Hawker Hurricane IIb ระยะไกล และสร้างความเสียหายอย่างหนักแก่เครื่องบิน Junkers Ju 88 สามวันหลังจากมาถึงฐานทัพอากาศแองเกิล (RAF Angle) ในเดือนธันวาคม พวกเขาให้การคุ้มครองทางอากาศสำหรับการโจมตีทิ้งระเบิดในเวลากลางวันที่เบรสต์โดยใช้ ฐานทัพอากาศเพอร์แร นพอร์ท (RAF Perranporth)สำหรับการเติมเชื้อเพลิงเครื่องบินล่วงหน้า นอกจากนี้ ในเดือนธันวาคม เครื่องบินจากฝูงบินยังพบเรือพิฆาต ของกองทัพเรืออังกฤษ นอกชายฝั่งเดอะสมอลส์ซึ่งได้รับความเสียหายจาก เครื่องบิน ของลุฟท์วาฟเฟและได้ช่วยเหลือเรือกู้ภัยที่ลากเรือพิฆาตลำดังกล่าวไปยังมิลฟอร์ดเฮเวน^{[ 5 ]}ฝูงบินที่ 615 ย้ายไปที่ฐานทัพอากาศแฟร์วูดคอมมอน เมื่อวันที่ 10 มกราคม พ.ศ. 2485 ^{[ 9 ]}

ฝูงบินที่ 312

ฝูงบินที่ 312 (เชโกสโลวาเกีย) RAFซึ่งเป็น ฝูงบินขับไล่ที่ประกอบด้วยนักบิน ชาวเชโกสโลวาเกียเดินทางมาถึงฐานทัพอากาศแองเกิล เมื่อวันที่ 24 มกราคม พ.ศ. 2485 ^{[ 25 ]} ฝูงบินนี้ มีรหัสประจำฝูงบินคือDU ^{[ 26 ]}ผู้บังคับฝูงบินคือ นาวาอากาศโท เอช. เบิร์ด-วิลสัน, DFC และได้รับมอบหมายให้ลาดตระเวนคุ้มกันขบวนเรือ รวมถึงให้การคุ้มครองทางอากาศสำหรับทางน้ำมิลฟอร์ดเฮเวนขณะประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศแองเกิล หน่วยนี้ได้ทำการบินปฏิบัติการ 231 ชั่วโมง และได้เผชิญหน้ากับกองทัพอากาศเยอรมัน หลายครั้ง ฝูงบิน นี้ติดตั้ง เครื่องบิน Supermarine Spitfire Vb และเมื่อวันที่ 16 กุมภาพันธ์ ได้รับเครดิตจาก การยิงเครื่องบิน Junkers Ju 88ตก เครื่องบินเหล่านี้ยังติดตั้งแท่นวางระเบิดทำให้สามารถฝึกซ้อมโจมตีภาคพื้นดิน ร่วมกับกองทัพบกได้^{[ 9 ]}ฝูงบินที่ 312 ออกเดินทางไปยังฐานทัพอากาศแฟร์วูดคอมมอน เมื่อวันที่ 18 เมษายน พ.ศ. 2485 ^{[ 27 ]}

ฝูงบินที่ 152

ฝูงบินที่ 152 แห่งกองทัพอากาศอังกฤษ^หรือที่รู้จักกันในชื่อฝูงบินที่ 152 (ไฮเดอราบัด) แห่งกองทัพอากาศอังกฤษซึ่งติดตั้งเครื่องบิน Supermarine Spitfire Vb & Vc เดินทางมาจากฐานทัพอากาศ Eglington [ ^{32 ]}เมื่อวันที่ 16 สิงหาคม พ.ศ. 2485 ^{[ 33 ]}ได้รับรหัสฝูงบินเป็นUM ^{[ 34 ]}ตั้งแต่วันที่ 17 สิงหาคม ฝูงบินทำการบินตั้งแต่เวลา 5.30 น.ถึง 21.30 น. ในวันที่ 23 สิงหาคม เครื่องบิน Junkers Ju 88 ถูกยิงตก ฝูงบินสูญเสียเครื่องบิน Supermarine Spitfire สองลำในวันที่ 26 สิงหาคม ซึ่งเห็นได้ชัดว่าชนกันเองกลางทะเลในสภาพอากาศ เลว ร้าย^{[ 35 ]}หน่วยนี้ทำการลาดตระเวนคุ้มกันขบวนเรือ แต่ก็อยู่ที่ฐานทัพอากาศ Angle เพียงช่วงเวลาสั้นๆ ก่อนจะเดินทางไปยังฐานทัพอากาศ Collywestonในวันที่ 27 กันยายน พ.ศ. 2485 ^{[ 33 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2486 หน่วยพัฒนา RAF และCoastal Command (CCDU) ​​ได้ย้ายจากRAF Daleไปยัง RAF Angle วัตถุประสงค์เริ่มต้นของหน่วยคือการทดสอบการใช้งาน อุปกรณ์ เรดาร์ ทั้งหมด เช่นเรดาร์อากาศสู่เรือผิวน้ำ (ASV)เพื่อช่วยเหลือการปฏิบัติการของRAF Coastal Command ^{[ 3 ]}จำเป็นต้องตรวจสอบยุทธวิธีในการใช้อุปกรณ์เรดาร์ทุกประเภทในเครื่องบินของ RAF Coastal Command แต่บทบาทของหน่วยเปลี่ยนไปครอบคลุมทั้งการทดสอบ การใช้งานและยุทธวิธี ของเครื่องบินและอุปกรณ์ทั้งหมดของ RAF Coastal Command รวมถึงการทดสอบอุปกรณ์และเทคนิคการต่อต้านเรือดำน้ำ^{[ 41 ]}โดยพื้นฐานแล้วคือการตรวจจับและทำลายเรือดำน้ำจากทางอากาศ^{[ 42 ]}หนึ่งในการทดสอบที่สำคัญที่ดำเนินการขณะอยู่ที่ RAF Angle คือการวัดการได้ยินเสียงเครื่องบินจากเรือดำน้ำบนผิวน้ำ^{[ 7 ]}โดยใช้ไฟ Leigh (L/L) และการค้นหาด้วยเรดาร์ หนึ่งในการทดสอบที่ดำเนินการคือการดูว่าเครื่องบินประเภทต่างๆ สามารถเข้าใกล้เรือดำน้ำ ได้มากแค่ไหน ก่อนที่จะถูกตรวจจับด้วยเสียง^{[ 42 ]}หน่วยนี้ดำเนินการทดสอบด้วยเครื่องบินหลายประเภท: ^{[ 14 ]}

• เครื่องบิน Consolidated Liberator GR Mk.V - จำนวน 1 ลำ
• แฮนด์ลีย์ เพจ ฮาลิแฟกซ์จีอาร์ไอไอ - เครื่องบิน 1 ลำ
• เครื่องบิน Vickers Wellington B Mark X จำนวน 2 ลำ
• เครื่องบิน Vickers Warwick GR Mk II จำนวน 1 ลำ
• เครื่องบิน บริสตอล โบไฟเตอร์ TF Mk.X - จำนวน 2 ลำ
• เพอร์ซิวัล พรอคเตอร์ - เครื่องบินจำนวนหนึ่งสำหรับเที่ยวบินสื่อสาร

การประเมินส่วนใหญ่ดำเนินการโดยใช้เรดาร์ ASVในช่องแคบบริสตอลหน่วยนี้ใช้เรือไฟและเรือสินค้า ขนาดเล็กอื่นๆ เพื่อประเมินอุปกรณ์และยุทธวิธี (เนื่องจากคิดว่าเรือเหล่านี้ให้ผลลัพธ์ที่คล้ายกับเรือดำน้ำที่จมอยู่ใต้น้ำบางส่วน) ในที่สุดเรือประเภทนี้ก็สามารถตรวจจับได้ ในระยะ 6 ไมล์ (10 กม.)จากนั้นหน่วยจึงพัฒนา ระบบ โจมตีทางอากาศในสภาพทัศนวิสัย ต่ำ ซึ่งรวมถึงการทิ้งระเบิดแบบมองไม่เห็นโดยใช้เรดาร์ ASV ^{[ 42 ]}เมื่อการทดลองเสร็จสิ้น หน่วยก็เดินทางไปยังเกาะทอร์นีย์ของกองทัพอากาศอังกฤษ^{[ 14 ]}หน่วยนี้ถูกยุบในวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2488 โดยย้ายออกจากฐานทัพอากาศแองเกิล ไปยังเกาะทอร์นีย์ของกองทัพอากาศอังกฤษ และจัดตั้งใหม่เป็นหน่วยพัฒนาการรบทางอากาศและทางทะเลตั้งแต่วันที่ 14 มกราคม^{[ 43 ]} 

เดิมทีเป็นหน่วยลากเป้าหมายทางอากาศ ต่อมาได้เปลี่ยนชื่อเป็นหน่วยยิงทางอากาศของกองทัพเรือเมื่อย้ายจากเยโอวิลตันไปยังแองเกิล และยังได้รับเครื่องบินขับไล่เป็นของตนเองเพื่อให้นักเรียนได้เรียนรู้ส่วนการยิงปืนของหลักสูตรโรงเรียนนักบินขับไล่^{[ 46 ]}

เมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม พ.ศ. 2486 เครื่องบินShort Sunderlandของฝูงบินที่ 461 RAAFได้ลงจอดฉุกเฉินที่ฐานทัพอากาศ RAF Angle อย่างสำเร็จ เครื่องบินได้รับความเสียหายอย่างมากที่ลำตัวและไม่สามารถลงจอดบนน้ำที่ฐานทัพอากาศRAF Pembroke Dockได้^{[ 3 ]}หลังจากช่วยเหลือผู้รอดชีวิตจากเครื่องบินตกสองลำ ได้แก่ Short Sunderland JM675 และเครื่องบินทิ้งระเบิด Armstrong Whitworth Whitley BD282 ลูกเรือถูกส่งต่อไปยังเรือพิฆาตLa Combattanteของ ฝรั่งเศสเสรี ^{[ 49 ]}ความเสียหายเกิดขึ้นขณะบินขึ้นในทะเลที่มีคลื่นลมแรงนักบิน Gordon Singleton ได้ทำการลงจอดบนสนามบินแบบ 'แห้ง' ครั้งแรกของเครื่องบิน Sunderland โดยไม่มีผู้บาดเจ็บเพิ่มเติม^{[ 11 ]}ในปี พ.ศ. 2551 Singleton ได้เปิดอนุสรณ์สถานบูรณะใหม่เพื่อทำเครื่องหมายสถานที่ตั้งของสนามบินเดิมและการลงจอดของเขาที่นั่น^{[ 50 ]}หลังจากการเสียชีวิตของเขาในปี พ.ศ. 2556 เถ้ากระดูกของเขาถูกฝังไว้ ณ สถานที่นั้น^{[ 51 ]}

เมื่อวันที่ 25 สิงหาคม พ.ศ. 2484 เครื่องบิน Hawker Hurricaneของฝูงบินที่ 32 RAFชนเข้ากับอุปกรณ์ภาคพื้นดิน^{[ 52 ]}ซึ่งบันทึกไว้ว่าเป็นรถบดถนน ขณะพยายามลงจอดหลังจากการฝึกบินกลางคืน^{[ 53 ]}นักบินรอดชีวิตจากอุบัติเหตุ^{[ 52 ]}