แชสซีของ Range Rover Sport ดัดแปลงมาจากโครงสร้างตัวถังแบบบูรณาการ (integrated bodyframe) แบบกึ่งโมโนค็อก (semi- monocoque)และระบบกันสะเทือนอิสระ ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกในDiscovery 3เมื่อปี 2547 กล่าวกันว่าโครงสร้างนี้ทำให้ Range Rover Sport มีความประณีตและความแข็งแกร่งของโครงสร้างแบบโมโนค็อก พร้อมกับความทนทานของแชสซีแบบแยกส่วนสำหรับการใช้งานแบบออฟโรด นอกจากนี้ยังช่วยลดต้นทุนการผลิตรถยนต์เนื่องจากใช้ชิ้นส่วนร่วมกันจำนวนมาก แม้ว่าจะใช้แชสซีที่ดัดแปลงมาจาก Discovery 3 แต่ก็มีขนาดเล็กกว่ารุ่นพี่ที่เน้นการใช้งานในทุกมิติ โดยมีระยะฐานล้อสั้นกว่า140 มม. (5.5 นิ้ว)ขนาดที่เล็กกว่าและหลังคาที่ลาดเอียงทำให้ไม่สามารถรองรับผู้โดยสารแถวที่สามได้เหมือนกับ Discovery 3 แต่ในฐานะรถสปอร์ตทัวริ่ง มันก็ไม่ได้ถูกออกแบบมาให้เป็นรถเจ็ดที่นั่งตั้งแต่แรกอยู่แล้ว เบรกหน้า Bremboเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรุ่น V8 Supercharged และ TDV8 แต่เป็นอุปกรณ์เสริมในแพ็คเกจไดนามิกสำหรับรุ่น TDV6 และเครื่องยนต์เบนซิน V8 แบบดูดอากาศธรรมชาติ  

รถ Range Rover Sport HSE รุ่นปี 2005–2009 ใช้เครื่องยนต์เบนซิน Jaguar AJ-V8 ขนาด 4.4 ลิตรแบบไม่มีระบบอัดอากาศ ให้กำลัง 300 แรงม้า (224 กิโลวัตต์)และ แรงบิด 425 นิวตันเมตร (313 ปอนด์-ฟุต)ส่วนรุ่นซูเปอร์ชาร์จจะใช้เครื่องยนต์ขนาด 4.2 ลิตร แบบซูเปอร์ชาร์จ ให้กำลัง 385 แรงม้า (287 กิโลวัตต์)และ แรงบิด 550 นิวตันเมตร (410 ปอนด์-ฟุต)เครื่องยนต์เบนซินทั้งสองรุ่นได้รับการออกแบบให้มีอ่างน้ำมันเครื่องและระบบดูดน้ำมัน เพื่อให้สามารถทำงานได้ในมุมที่แคบมาก ๆ เนื่องจากไม่ได้รับความนิยม เครื่องยนต์แบบไม่มีระบบอัดอากาศจึงถูกยกเลิกการจำหน่ายในตลาดสหราชอาณาจักรในปี 2007 สำหรับปี 2010 เครื่องยนต์ทั้งสองแบบนี้ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ Jaguar AJ-V8 ขนาด5.0 ลิตร แบบไม่มีระบบอัดอากาศ ทำจาก อลูมิเนียม ทั้งหมด ให้กำลัง 370 แรงม้า (276 กิโลวัตต์)และ แรงบิด 510 นิวตันเมตร (380 ปอนด์-ฟุต)สำหรับรุ่น HSE และเครื่องยนต์ขนาด 5.0 ลิตร แบบมีระบบอัดอากาศ ให้กำลัง 510 แรงม้า (380 กิโลวัตต์)และ แรงบิด 625 นิวตันเมตร (461 ปอนด์-ฟุต) สำหรับรุ่น Supercharged ส่วนเครื่องยนต์เทอร์โบ ดีเซล TDV6 ขนาด 2.7 ลิตร ที่ได้รับการพัฒนาต่อยอดมาจากPSA / Fordนั้น ให้กำลัง190 แรงม้า (142 กิโลวัตต์)และ แรงบิด 440 นิวตันเมตร (325 ปอนด์-ฟุต)ในรุ่น Land Rover เครื่องยนต์นี้ มี บล็อก เหล็กหล่อกราไฟต์อัดแน่นและฝาสูบ อะลูมิเนียม พร้อม หัวฉีดคริสตัลเพียโซแบบสลับเร็วเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบคู่ TDV8 ขนาด 3.6 ลิตร เปิดตัวครั้งแรกในรุ่น Sport และรุ่นเรือธง Range Rover ในปี 2007 เครื่องยนต์นี้เป็นการปรับปรุงเพิ่มเติมจาก TDV6 แต่มีบล็อก 90 องศา (ตรงข้ามกับแบบ 60 องศา) เทอร์โบชาร์จเจอร์แบบปรับได้ คู่ และระบบปิดการทำงานของวาล์วไอดี เครื่องยนต์ทุกรุ่นจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ ZF 6HP (ZF6HP26) 6 สปีดแบบปรับได้ ยกเว้น SDV6ที่ใช้เกียร์ ZF 8HP (ZF8HP70) เกียร์เหล่านี้มีโหมดพิเศษ: CommandShift ซึ่งตอบสนองและปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่ที่แตกต่างกัน CommandShift ช่วยให้ผู้ขับขี่มีอิสระในการเปลี่ยนเกียร์ตามลำดับ                      

ระบบช่วงล่าง แบบถุงลมเป็นอุปกรณ์มาตรฐานที่ให้ผู้ขับขี่เลือกปรับความสูงของรถได้ 3 ระดับ ได้แก่ ความสูงมาตรฐาน172 มม. (6.8 นิ้ว)ความสูงสำหรับขับขี่ออฟโรด227 มม. (8.9 นิ้ว)และโหมดลดระดับเพื่อการเข้าถึง นอกจากนี้ยังมีระดับความสูงเพิ่มเติมที่สามารถใช้งานได้โดยการกดปุ่มที่เกี่ยวข้องค้างไว้ สำหรับกรณีที่ความสูงสำหรับขับขี่ออฟโรดไม่เพียงพอ เมื่อรถโน้มตัวออกไป ระบบควบคุมจะตรวจจับน้ำหนักที่ลดลงบนถุงลม และความสูงของรถจะถูกยกขึ้นโดยอัตโนมัติไปยังระดับการเคลื่อนที่สูงสุดของช่วงล่าง ระบบช่วงล่างแบบครอสลิงก์ ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกใน Range Rover L322 ในปี 2002 ส่งผลให้ประสิทธิภาพการขับขี่ออฟโรดดีขึ้นโดยการควบคุมวาล์วใน ท่อ ลมที่เชื่อมต่อถุงลมที่อยู่ติดกันด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ในกรณีที่ล้อด้านใดด้านหนึ่งยกสูงขึ้นขณะขับขี่ออฟโรด วาล์วลมจะเปิดออกและล้อที่อยู่ติดกันจะถูกกดลง จำลองการทำงานของระบบเพลาแบบตายตัว    

การตอบสนองต่อภูมิประเทศ

ระบบ Terrain Response ที่ได้รับการจดสิทธิบัตรของ Land Rover ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกใน Discovery 3 นั้นติดตั้งเป็นมาตรฐานในทุกรุ่น ในรุ่น L320 ระบบ Terrain Response ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกโหมดเพิ่มเติมทั้งห้าโหมดได้โดยใช้สวิตช์ โดยกดซ้ายหรือขวาเพื่อเลือกโหมด ส่วนในรุ่น L494 ระบบ Terrain Response 2 ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถปรับการตั้งค่าแชสซีและระบบส่งกำลัง (ห้าการตั้งค่า) ให้เหมาะสมกับสภาพภูมิประเทศที่กำลังขับขี่ผ่านปุ่มหมุนบนคอนโซลกลาง ซึ่งรวมถึงการขับขี่ทั่วไป; หญ้า กรวด หิมะ; โคลนและร่อง; ทราย; และการปีนป่ายหิน ความสูงของช่วงล่าง การจัดการเครื่องยนต์ การแมปคันเร่ง ช่วง เกียร์ของชุดเกียร์ทดกำลัง การตั้งค่าระบบส่งกำลัง ระบบช่วยขับขี่อิเล็กทรอนิกส์ (เช่นระบบควบคุมการยึดเกาะ ถนนอิเล็กทรอนิกส์ (ETC), ระบบควบคุมเสถียรภาพแบบไดนามิก (DSC) และระบบควบคุมการลงเนิน (HDC)) และเฟืองท้ายอิเล็กทรอนิกส์ ล้วนถูกควบคุมผ่านระบบ Terrain Response ^{[ 3 ]} Range Rover Sport ทุกรุ่นมาพร้อมกับเฟืองท้ายอิเล็กทรอนิกส์กลางมาตรฐานจาก Magna Steyr Powertrain ซึ่งล็อกและปลดล็อกทางอิเล็กทรอนิกส์ และกระจายแรงบิดผ่านชุดคลัตช์แบบหลายแผ่นที่อยู่ในชุดเกียร์ส่งกำลัง ซึ่งยังให้การทำงานแบบ 'เปลี่ยนเกียร์ขณะขับขี่' สองช่วง^{[ 4 ]}เฟืองท้ายอิเล็กทรอนิกส์ด้านหลังเป็นอุปกรณ์เสริมใน Range Rover Sport ทุกรุ่น และสามารถล็อกและปลดล็อกได้ทันที มีจอแสดงผลในแผงหน้าปัดซึ่งเชื่อมโยงกับ Terrain Response และแสดงข้อมูลออฟโรดที่สำคัญ เช่น สถานะของเฟืองท้ายอิเล็กทรอนิกส์ มุมของพวงมาลัย และการเคลื่อนที่ของล้อ นอกจากนี้ยังสามารถแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบถึงล้อที่ไม่ได้สัมผัสพื้นได้อีกด้วย

ระบบ Dynamic Responseประกอบด้วยเหล็กกันโคลงแบบแอคทีฟด้วยระบบไฮดรอลิกไฟฟ้า ซึ่งจะตอบสนองต่อแรงขณะเข้าโค้งและทำงานหรือหยุดทำงานตามความเหมาะสม ส่งผลให้การควบคุมรถบนถนนยอดเยี่ยม นอกจากนี้Dynamic Response ยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการขับขี่แบบออฟโรดด้วยการแยกเหล็กกันโคลงออกเพื่อให้ล้อสามารถเคลื่อนที่ได้สูงสุด ระบบนี้เป็นการพัฒนาต่อยอดจากระบบ ACE ( Active Cornering Enhancement ) ที่ได้รับความนิยมในDiscovery Series IIแต่ได้รับการอธิบายว่าเป็นระบบเชิงรุกมากกว่าเชิงรับ ระบบ Positive Torque ซึ่งเป็นระบบมาตรฐานในรุ่น TDV8 และ Supercharged ทุกรุ่น จะทำการกระตุ้นคันเร่งด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ส่งผลให้การเปลี่ยนเกียร์ลงเร็วขึ้นและมีแรงบิดสำรองมากมาย ระบบพวงมาลัยปรับความเร็วอัตโนมัติ ซึ่งนำมาจาก Jaguar เป็นมาตรฐานในทุกรุ่น และมีตัวเลือก ไฟหน้า แบบไบซีนอน แอคทีฟ ที่ทำงานตามมุมของพวงมาลัยเพื่อช่วยในการมองเห็นระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอคทีฟ (ACC) พร้อม ระบบ แจ้งเตือนล่วงหน้า ประกอบด้วย เรดาร์ที่กันชนหน้าซึ่งตรวจจับยานพาหนะที่วิ่งอยู่ข้างหน้าและปรับความเร็วของรถให้เหมาะสม ระบบจะสแกนถนน 10 ครั้งต่อวินาที มีมุมมอง 16 องศา และแลนด์โรเวอร์อ้างว่าสามารถแยกแยะระหว่างรถยนต์ขนาดใหญ่กับรถจักรยานยนต์ ในเลนข้างเคียงที่วิ่งอยู่ห่าง ออกไปอย่างน้อย180 เมตร (590 ฟุต) ได้ ^{[ 5 ]} สามารถ เลือกตั้งค่าระยะทางล่วงหน้าได้ 4 แบบ ซึ่งจะช่วยให้รถสปอร์ตคงระยะห่างที่ต้องการจากรถคันหน้า  

องค์กร NCWR (New Car Whiplash Ratings) ได้ทดสอบ Range Rover Sport ในปี 2010 และให้คะแนนดังต่อไปนี้: ^{[ 6 ]}

G = ดี, A = พอใช้, M = ปานกลาง, P = แย่

Range Rover Sport ได้รับการทดสอบโดย องค์กรจัดอันดับความปลอดภัยของยานพาหนะใหม่ (NVSR) ของ Thatchamและได้รับคะแนนดังต่อไปนี้: ^{[ 7 ]}

เอ็นวีเอสอาร์	การให้คะแนน
การขโมยรถยนต์:
การขโมยของจากรถยนต์:

รุ่นปรับโฉมใหม่ถูกเปิดตัวครั้งแรกที่งานแสดงรถยนต์นิวยอร์กในเดือนเมษายน 2552 Range Rover Sport รุ่นปี 2010 มีด้านหน้าที่ลู่ลมมากขึ้น รวมถึงไฟหน้า กระจังหน้า และกันชนใหม่ กระจกมองข้างพับไฟฟ้าก็ถูกเพิ่มเข้ามาเช่นกัน ไฟท้ายและกันชนหลังก็ได้รับการปรับปรุงใหม่ การปรับปรุงภายในนั้นมีความสำคัญมากกว่า โดยมีแผงหน้าปัด พวงมาลัย แผงประตู เบาะนั่ง มาตรวัด และสวิตช์ควบคุมใหม่ รุ่นใหม่นี้มีการใช้หนังมากขึ้นและมีปุ่มบนแผงหน้าปัดน้อยลงเกือบ 50 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน เครื่องยนต์ใหม่ 3 รุ่นเปิดตัวในรุ่น Sport ปี 2010 ซึ่งรวมถึง เครื่องยนต์เบนซิน V8 ขนาด 5.0 ลิตร แบบฉีดตรง ทำจากอลูมิเนียมทั้งหมดทั้งแบบดูดอากาศปกติและแบบอัดอากาศ เช่นเดียวกับที่พบในรถยนต์สมรรถนะสูงรุ่นล่าสุดของ Jaguar รุ่นเครื่องยนต์แบบไม่มีระบบอัดอากาศให้กำลัง375 แรงม้า (280 กิโลวัตต์)และ แรงบิด 375 ปอนด์-ฟุต (508 นิ วตันเมตร)ในขณะที่รุ่นเครื่องยนต์แบบมีระบบอัดอากาศให้กำลัง510 แรงม้า (380 กิโล วัตต์)และ แรงบิด 461 ปอนด์ -ฟุต (625 นิวตันเมตร) นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์ใหม่ที่ได้รับการปรับปรุงอย่างมาก คือ เครื่องยนต์ TDV6 ขนาด 3.0 ลิตร ซึ่งพัฒนามาจากเครื่องยนต์ TDV6 ขนาด 2.7 ลิตรในปัจจุบัน ให้กำลัง180 กิโลวัตต์ (241 แรงม้า)และ แรงบิด 600 นิวตันเมตร (443 ปอนด์-ฟุต)โดยดัดแปลงมาจากเครื่องยนต์ AJ-V6D Gen III ของ Jaguar เครื่องยนต์นี้มีเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบขนานเรียงลำดับ – เทอร์โบชาร์จเจอร์แบบปรับได้ 1 ตัว และเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบคงที่ 1 ตัว ซึ่งจะทำงานเฉพาะเมื่อจำเป็นเท่านั้น เหมือนกับที่พบใน Jaguar XF Diesel S เครื่องยนต์ใหม่ทั้งหมดนี้ให้กำลังและแรงบิดที่เพิ่มขึ้นกว่ารุ่นก่อนหน้า พร้อมทั้งประหยัดน้ำมันมากขึ้นและลดการปล่อยก๊าซ เครื่องยนต์ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ 5.0 ลิตรใหม่ ที่ติดตั้งซูเปอร์ชาร์จเจอร์แบบทวินวอร์เท็กซ์รุ่นที่หก ซึ่งมีประสิทธิภาพทางเทอร์โมไดนามิกที่ดีขึ้น 16 เปอร์เซ็นต์ ทำให้มีกำลังเพิ่มขึ้น 29 เปอร์เซ็นต์ และแรงบิดเพิ่มขึ้น 12 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ 4.2 ลิตรในปัจจุบัน แต่CO2และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงดีขึ้น 5.6 เปอร์เซ็นต์ และ 6.2 เปอร์เซ็นต์ ตามลำดับ ส่วนเครื่องยนต์ TDV6 3.0 ลิตรใหม่ มีกำลังเพิ่มขึ้น 29 เปอร์เซ็นต์ และแรงบิดเพิ่มขึ้น 36 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ 2.7 ลิตร แต่CO2และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงดีขึ้น 9 เปอร์เซ็นต์ รถยนต์รุ่นสปอร์ตปี 2010 ยังติดตั้ง เกียร์ ZF HP28ใหม่ด้วย                    ระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ออกแบบมาเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและประหยัดพลังงาน ระบบเกียร์ใหม่นี้จะล็อกคลัตช์ของแต่ละเกียร์เร็วขึ้นหลังจากเลือกเกียร์แล้ว ระบบช่วงล่างได้รับการปรับปรุงด้วยการนำระบบลดแรงสั่นสะเทือนแบบผลิตจำนวนมากเป็นครั้งแรกของโลกมาใช้ โดยใช้เทคโนโลยีการคาดการณ์ตามแบบจำลอง ซึ่งจะปรับการตั้งค่าของชุดลดแรงสั่นสะเทือน DampTronic Valve Technology ใหม่ให้เหมาะสมอย่างต่อเนื่องเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการขับขี่และการควบคุมรถ ระบบ Terrain Response ที่ได้รับรางวัลก็ได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติมสำหรับปี 2010 การแก้ไขโปรแกรมปีนป่ายหินช่วยลดการเอียงตัวเมื่อข้ามก้อนหิน ทำให้การขับขี่บนพื้นผิวที่เป็นหินมีความนุ่มนวลมากขึ้น การเพิ่ม 'ระบบควบคุมการออกตัวในทราย' ใหม่ช่วยป้องกันล้อจมเมื่อขับออกในทรายอ่อนด้วยการปรับปรุงระบบควบคุมการยึดเกาะ ระบบควบคุมการลงเนินก็ได้รับการปรับปรุงด้วยการเพิ่ม Gradient Release Control ซึ่งจะยับยั้งอัตราการเร่งความเร็วเริ่มต้นเมื่อลงทางลาดชัน

การปรับโฉมครั้งสุดท้ายของรุ่น L320 เกิดขึ้นในรุ่นปี 2012 โดยมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย ภายในยังคงเหมือนเดิมเป็นส่วนใหญ่ โดยมีการเพิ่มคุณสมบัติใหม่ๆ เช่น ฝากระโปรงท้ายไฟฟ้าแบบชิ้นเดียว และอินเทอร์เฟซสื่อที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ซึ่งมีระบบสตรีมมิ่งเสียงบลูทูธ นอกจากนี้ยังมีการเพิ่มเกียร์อัตโนมัติ ZF 8 สปีด พร้อมคันเกียร์แบบหมุนอีกด้วย

ตลอดระยะเวลาการผลิต Range Rover Sport รุ่นแรก มีให้เลือกหลายรุ่นย่อย

• รุ่น S (2006–2009): จำหน่ายเฉพาะในยุโรป รุ่น S เป็น Range Rover Sport ที่ราคาถูกที่สุด รุ่นนี้มาพร้อมเบาะผ้า เครื่องเล่นซีดี ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ระบบนำทาง และเครื่องยนต์ดีเซล 2.7TD V6
• SE (2006–2013): จำหน่ายเฉพาะในยุโรป รุ่น SE เป็นรุ่นที่เหนือกว่ารุ่น S โดยเพิ่มคุณสมบัติต่างๆ เช่น เบาะนั่งอุ่น เซ็นเซอร์ช่วยจอด และไฟตัดหมอก และกลายเป็นรุ่นพื้นฐานหลังจากที่ยกเลิกรุ่น S ^{[ 8 ]}
• HSE (2006–2013): รุ่น HSE เป็นรุ่นพื้นฐานสำหรับตลาดอเมริกาเหนือตลอดอายุการใช้งาน โดยมาพร้อมเบาะหนัง ระบบควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติแบบสองโซน ล้อขนาด 19 นิ้ว ระบบเสียง 14 ลำโพง 600 วัตต์ และเครื่องยนต์ V8 4.4 ลิตรแบบไม่มีระบบอัดอากาศ (ต่อมาถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ V8 5.0 ลิตรสำหรับรุ่นปรับโฉม) ในสหราชอาณาจักร รุ่นนี้ยังมีให้เลือกใช้กับเครื่องยนต์ดีเซล V6 หรือ V8 ด้วย ต่อมาได้มีการเพิ่มแพ็คเกจ Luxury ซึ่งรวมอุปกรณ์เสริมส่วนใหญ่มาเป็นมาตรฐาน
• รุ่น Supercharged (2006–2013): รุ่นสมรรถนะสูง Supercharged เพิ่มเครื่องยนต์ V8 ซูเปอร์ชาร์จเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ รวมถึงคุณสมบัติหรูหราอื่นๆ
• HST (2006–2009): รุ่น HST จำหน่ายเฉพาะในยุโรปเท่านั้น โดยเพิ่มชุดแต่งตัวถังที่ดูสปอร์ตยิ่งขึ้นด้วยกันชนและกระจังหน้าดีไซน์ใหม่ และมาพร้อมอุปกรณ์เสริมหลายอย่างที่ติดตั้งมาเป็นมาตรฐาน มีให้เลือกเฉพาะเครื่องยนต์เบนซิน V8 ซูเปอร์ชาร์จ หรือดีเซล V8 เท่านั้น
• รุ่น Autobiography (2011–2013): ในฐานะรุ่นท็อปสุด รุ่น Autobiography มาพร้อมไฟหน้าอัตโนมัติแบบปรับได้ ล้อใหม่ ระบบกล้อง 360 องศา และเบาะหุ้มที่หรูหรากว่าเดิม เพื่อมอบประสบการณ์ Range Rover Sport ที่สมบูรณ์แบบที่สุด
• HST รุ่นลิมิเต็ดเอดิชั่น (2009): HST รุ่นลิมิเต็ดเอดิชั่นมีจำหน่ายเฉพาะในอเมริกาเหนือ เป็นรุ่นผลิตจำนวนจำกัดของ HST รุ่นยุโรป จำหน่ายเฉพาะรุ่นเครื่องยนต์ V8 ซูเปอร์ชาร์จ มีชุดแต่งตัวถังแบบเดียวกับ HST รุ่นปกติ รวมถึงล้อและเบาะหุ้มที่เป็นเอกลักษณ์^{[ 9 ]}
• GT Limited Edition (2011–2013): จำหน่ายเฉพาะในอเมริกาเหนือ GT Limited Edition เป็นรุ่นผลิตจำนวนจำกัดของ HSE ซึ่งรวมเอาคุณสมบัติหรูหราจาก Autobiography มาเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน^{[ 10 ]}

Range Rover Sport ทำให้กลุ่ม Premier Automotive Group ของ Ford ตกเป็นเป้าหมายของการประท้วงโดยGreenpeaceในปี 2548 ^{[ 11 ]}ผู้ประท้วงได้แทรกซึมเข้าไปในโรงงานประกอบและทำให้การผลิตรถยนต์ล่าช้าชั่วคราว Greenpeace อ้างถึงปัญหาการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและภาวะโลกร้อนสำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมแห่งสหรัฐอเมริกาประมาณการว่ารถยนต์ที่ไม่มีระบบอัดอากาศมีอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง14 ไมล์(17 ลิตร/100 กม.; 17 ไมล์) (แบบผสม) แม้ว่าสำหรับการทดสอบนี้ EPA จะใช้ระบบที่ปรับเทียบใหม่ตั้งแต่ปี 2551 เป็นต้นไป Greenpeace ระบุว่าพวกเขาไม่ได้มีปัญหากับการผลิตรถยนต์เช่นLand Rover Defenderเนื่องจากโดยทั่วไปแล้วรถยนต์เหล่านี้มักใช้สำหรับการขับขี่แบบออฟโรดบ่อยกว่ารถยนต์เช่น Range Rover Sport ซึ่งพวกเขาอ้างว่า "ได้รับการปรับแต่งมาเพื่อสมรรถนะบนท้องถนนเป็นหลัก" ^{[ 11 ]}    

Range Rover Sport รุ่นใหม่ยังคงใช้ดีไซน์ที่ได้แรงบันดาลใจจากEvoque และ Range Roverรุ่นใหญ่ปี 2013 โดยมีความยาวเพิ่มขึ้น4 นิ้ว (100 มม.)เป็น191 นิ้ว (4,851 มม.)และ เบาลง 400 ปอนด์ (181 กก.)เหลือ4,727 ปอนด์ (2,144 กก.)แตกต่างจากรุ่นก่อนที่ใช้แชสซีแบบโครงสร้างรวม Range Rover Sport รุ่น L494 ใช้ตัวถังแบบโมโนค็อกอะลูมิเนียมทั้งหมด เช่นเดียวกับRange Rover รุ่น L405      

รถรุ่นนี้ได้นำ ระบบช่วงล่าง Dynamic Responseพร้อมเหล็กกันโคลงแบบแอคทีฟ มาใช้

ในปี 2017 ที่งานแสดงรถยนต์ลอสแอนเจลิส กลุ่ม บริษัทจากัวร์ แลนด์โรเวอร์ ได้ประกาศว่า Range Rover Sport รุ่นปรับโฉมจะเริ่มผลิตในปี 2018 Sport รุ่นใหม่นี้มาพร้อมไฟหน้าใหม่ ภายในใหม่พร้อมระบบ Touch Duo และเครื่องยนต์ MHEV 355 และ 395 แรงม้า รวมถึงเครื่องยนต์ V8 518 แรงม้า และรุ่น SVR 575 แรงม้า การเปลี่ยนแปลงหลักในการปรับโฉมครั้งนี้คือกันชนหน้าและหลังที่ออกแบบใหม่ ท่อไอเสียใหม่ (ท่อสีดำสองท่อในรุ่น S และ SE ท่อสีเงินคู่ในรุ่น HSE, HSE Dynamic และ Autobiography พร้อม Dynamic Pack และท่อไอเสียสี่ท่อในรุ่น SVR) และระบบสาระบันเทิง Touch Duo ที่ได้รับการอัพเกรดจากRange Rover Velar ปี 2018

• 
  การปรับโฉมปี 2017
• 
  การปรับโฉมปี 2017

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2561 แลนด์โรเวอร์นำรถ Range Rover Sport hybrid ไปยังภูเขาเทียนเหมินซึ่งคนขับชื่อโฮ-ปิน ตุงได้ปีนบันได 999 ขั้นที่มีความชัน 45 องศาขึ้นไปยังประตูสวรรค์ได้สำเร็จ^{[ 21 ] [ 22 ]}

เช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้า L461 ยังคงดำเนินรอยตาม L460 โดยมีลักษณะการออกแบบ ระบบส่งกำลังที่คล้ายคลึงกัน และชิ้นส่วนที่ใช้ร่วมกัน โดยใช้แพลตฟอร์มMLA-Flex ทำให้มีน้ำหนักมากกว่ารุ่นก่อนหน้าอย่างเห็นได้ชัด โดยมี น้ำหนัก 2,322 กก. (5,119 ปอนด์)ซึ่งหนักกว่าประมาณ180 กก. (400 ปอนด์)โดยใช้ โครงสร้าง ตัวถัง แบบเดียวกัน กับ L460 มีรุ่นเครื่องยนต์เบนซินธรรมดา 1 รุ่น รุ่นปลั๊กอินไฮบริดเบนซิน 4 รุ่น รุ่นไฮบริดอ่อนเบนซิน 4 รุ่น และรุ่นไฮบริดอ่อนดีเซล 3 รุ่น^{[ 26 ]} ต่ำกว่า Range Rover 20 มม. และแข็งแกร่งกว่า 35 เปอร์เซ็นต์ ยังคงเป็นรถครอสโอเวอร์ออฟโรดขับเคลื่อนสี่ ล้อมาตรฐาน    

ตามที่แบรนด์ระบุ P440e และ P510e มีระยะการวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วน 70 ไมล์ (110 กม.)รุ่น Sport มาพร้อมจอแสดงผลข้อมูลผู้ขับขี่แบบดิจิทัลความละเอียดสูงขนาด 7 นิ้ว ซึ่งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในทุกรุ่น ระบบ 'Pivi Pro' รุ่นล่าสุด ซึ่งเป็นหน้าจอสัมผัสระบบสาระบันเทิงขนาด 13.1 นิ้วที่โค้งเล็กน้อย ซึ่งมีอยู่ในรุ่นที่ใหญ่กว่า ด้วย จะถูกรวมไว้ด้วย^{[ 27 ] [ 28 ]} 

Apple CarPlayและAndroid Autoแบบไร้สาย จะพร้อมใช้งาน  พื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถมีขนาด 450 ลิตร (835  ลิตร หากวัดถึงหลังคา และขยายได้ถึง 1850  ลิตร เมื่อพับเบาะนั่ง) ^{[ 27 ]}

ด้วยระยะฐานล้อ2,997 มม. (118.0 นิ้ว)ความยาว4,946 มม. (194.7 นิ้ว)ความกว้าง2,047 มม. (80.6 นิ้ว)และความสูง1,820 มม. (71.7 นิ้ว) ทำให้มันมีขนาดเล็กกว่า Range Rover รุ่นก่อนหน้าเพียงเล็กน้อยยกเว้นความกว้างที่รุ่น Sport นั้นกว้างกว่า        

แตกต่างจากรุ่นก่อนๆ รุ่นนี้ไม่ได้ใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรอีกต่อไป ระบบขับเคลื่อนแบบพาร์ทไทม์ใหม่นี้ใช้ระบบ Active Driveline ใหม่ของ Land Rover คลัตช์แบบหลายแผ่นควบคุมในชุดเกียร์และตัวแยกส่วนในเฟืองท้ายด้านหน้าจะสลับรถไปเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลังที่ความเร็วระหว่าง 21 ถึง 100 ไมล์ต่อชั่วโมง โดยมีสเปคคล้ายกับรุ่นใหญ่กว่า รุ่น PHEV ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ขนาด 38.2 kWh (138 MJ) โดยมีกำลังไฟที่ใช้งานได้ 31.8 kWh (114 MJ)มีให้เลือก 4 รุ่น PHEV