เบนนี ริชาร์ด น็อตส์ (23 พฤษภาคม 1951 – 14 กุมภาพันธ์ 1980) เป็น นักขับ ASA ชาวอเมริกัน นักขับ จากเมืองพาวพาว รัฐมิชิแกน^{[ 1 ]}เริ่มต้นอาชีพในปี 1966 บนสนามแข่งระยะสั้นในมิชิแกน และแข่งในรายการรถสต็อกคาร์ต่างๆ เป็นเวลาหกปีก่อนจะเสียชีวิตจากอุบัติเหตุที่สนามแข่งเดย์โทนา อินเตอร์เนชั่นแนล สปีดเวย์ในปี 1980 

น็อตส์เป็นนักแข่งรถทางสั้นจากมิชิแกนที่เริ่มแข่งตั้งแต่อายุ 14 ปี^{[ 2 ]}โดยส่วนใหญ่แข่งขันในรุ่นเลทโมเดล เขาได้เข้าร่วมการแข่งขันรายการทัวร์ริ่งในช่วงปลายทศวรรษ 1970 เขาชนะ การแข่งขัน American Speed ​​Association สาม รายการในระหว่างอาชีพของเขา ที่สนามแข่งโทเลโด สปีดเวย์ สนามแข่งวินเชสเตอร์ สปีดเวย์และสนามแข่ง แอนเด อร์สัน สปีดเวย์ ชัยชนะที่แอนเดอร์สันในปี 1979 มาจากการแข่งขัน Red Bud 300 ที่แอนเดอร์สัน ซึ่งปัจจุบันถือเป็นการแข่งขันสำคัญสำหรับนักแข่ง Super Late Model ^{[ 3 ]}โดยเขาเป็นผู้นำถึง 58 รอบ เอาชนะตำนานนักแข่งรถทางสั้นจากมิดเว สต์อย่าง ดิ๊ก ทริคเคิลและไมค์ เอ็ดดี้ (ซึ่งเป็นผู้นำ 57 รอบ) และผู้ชนะการแข่งขันNASCAR Cup Series ในอนาคต อย่างโจดี้ ริดลีย์ (ซึ่งเป็นผู้นำ 98 รอบ) และมาร์ค มาร์ตินผู้ได้รับการแต่งตั้งเข้าสู่หอเกียรติยศ NASCAR (ซึ่งเป็นผู้นำ 40 รอบ) ^{[ 4 ]}

ในปี 1979 ครอบครัวน็อตส์ได้ซื้อรถแข่ง Oldsmobile 442 โดยพยายามลงแข่งในรายการ Winston Cup Series โดยไม่มีประสบการณ์ในรายการ ARCA หรือ Sportsman บนสนามแข่งระยะยาวมาก่อน รถคันนี้ได้พยายามลงแข่งที่มิชิแกนและชาร์ลอตต์ในรายการ National 500 แต่ไม่ผ่านรอบคัดเลือกทั้งสองรายการ

ริชาร์ดผู้เป็นบิดาของเขาทำ หน้าที่เป็นหัวหน้าลูกเรือ^{[ 2 ]}

เมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2523 น็อตส์ลงแข่งขันใน รอบ คัดเลือก 125 ไมล์ รอบที่สอง ที่สนามเดย์โทนา อินเตอร์เนชั่นแนล สปีดเวย์ โดยหวังจะผ่านเข้ารอบไป แข่งขัน เดย์โทนา 500 ในวันอาทิตย์นั้น ความหวังของเขาริบหรี่ลงเมื่อรถ Oldsmobile ที่ใช้เครื่องยนต์ Weaver ของเขาเสียตำแหน่งอย่างรวดเร็ว ในรอบที่สิบสี่ น็อตส์ชนกำแพงด้านนอกในทางลัดสั้นๆ เลยเส้นสตาร์ท-เส้นชัยไปเล็กน้อย รถของเขาหมุนออกนอกสนามไปด้านข้างข้ามสนามหญ้าด้านใน และชนเข้ากับกำแพงคอนกรีตด้านในก่อนทางด้านผู้โดยสารขณะเข้าโค้งแรก ตัวยึดเบาะของเขาหัก และน็อตส์เสียชีวิตทันทีด้วยวัย 28 ปี^{[ 1 ]}

เนื่องจากเขาไม่มีประสบการณ์ภายใต้การอนุมัติของพวกเขา เจ้าหน้าที่ NASCAR ยอมรับว่า "เราบอกอะไรเกี่ยวกับเขาได้ไม่มากนัก เราไม่รู้อะไรเกี่ยวกับเขาเลย" ^{[ 5 ]}

น็อตส์ไม่เคยเข้าร่วมการแข่งขันในสนามขนาดกลางของ ARCA ในแถบมิดเวสต์ หรือการแข่งขันประเภทสปอร์ตแมน เช่นเพอร์มาเท็กซ์ 300ที่เดย์โทนามาก่อน เขาไม่ผ่านรอบคัดเลือกสำหรับการแข่งขันในสนามขนาดกลางสองรายการในระดับคัพในปี 1979

ภายใต้กฎปัจจุบัน น็อตส์จะไม่ได้รับอนุญาตให้เข้าร่วมการแข่งขันดวลความเร็ว (Duels) ปัจจุบัน NASCAR กำหนดให้ผู้ขับขี่ต้องมีประสบการณ์ระดับกลางก่อนจึงจะได้รับอนุญาตให้เข้าร่วมการแข่งขันในสนามแข่งความเร็วสูง (superspeedway) ทั้งสามแห่ง ได้แก่ เดย์โทนา ทัลลาเดกา ซูเปอร์สปีดเวย์และตั้งแต่ปี 2022 ที่แอตแลนตา มอเตอร์ ส ปีดเวย์ นอกจากนี้ ผู้ขับขี่ไม่สามารถเข้าร่วมการแข่งขันรอบคัดเลือกเดย์โทนา 500 ได้ เว้นแต่ว่าพวกเขาเคยเข้าร่วมการแข่งขันในรายการพัฒนา (development series) ที่สนามแข่งทั้งสามแห่งมาก่อน ผู้ขับขี่หน้าใหม่ต้องเข้าร่วมการทดสอบในรอบทดสอบเดือนมกราคมของ ARCA และได้รับการอนุมัติจาก NASCAR ก่อนจึงจะได้รับอนุญาตให้เข้าร่วมการฝึกซ้อมในรายการพัฒนา (Truck, O'Reilly, ARCA) ก่อนที่จะได้รับอนุญาตให้แข่งขันในรายการนั้นๆ ส่วนผู้ขับขี่ในรายการ Cup Series ต้องเคยเข้าร่วมการแข่งขันในสนามแข่งความเร็วสูงในรายการที่ต่ำกว่า และเริ่มต้นที่สนามรูปวงรีอื่นก่อนจึงจะได้รับอนุญาตให้เข้าร่วมการแข่งขันทั้งหกรายการที่สนามแข่งความเร็วสูงตามข้อกำหนดปัจจุบัน ภายใต้กฎปัจจุบัน น็อตส์จะต้องเข้าร่วมการแข่งขัน ARCA ที่มิชิแกนก่อนที่จะพยายามเข้าร่วมการแข่งขัน Sportsman ที่ชาร์ลอตต์ในปี 1979 ก่อนการทดสอบ ARCA ที่เดย์โทนา ตามด้วยการแข่งขัน ARCA ที่เดย์โทนา (หนึ่งสัปดาห์ก่อนการแข่งขัน 500 ไมล์) ก่อนที่เขาจะได้รับอนุญาตให้แข่งขันที่เดย์โทนาในระดับ Cup ได้

น็อตส์ได้รับการแต่งตั้งเข้าสู่หอเกียรติยศกีฬามอเตอร์สปอร์ตแห่งมิชิแกนในปี 2017 ลูกสาวของเขา โทซา เป็นตัวแทนของครอบครัวในการเข้ารับการแต่งตั้ง^{[ 6 ]}

น็อตส์เข้าเรียนที่โรงเรียนมัธยมคอมสต็อกเขามีน้องสาวชื่อเดโบราห์^{[ 2 ]}

น็อตส์และภรรยาของเขา คอนนี่ มีลูกสามคนคือ เจย์สัน แมทธิว และทอยซ่า^{[ 2 ]}

• สถิติการขับขี่ของ ริกกี้ น็อตส์ที่ Racing-Reference

บทความชีวประวัติเกี่ยวกับNASCAR นี้ ยังไม่สมบูรณ์คุณสามารถช่วยวิกิพีเดียได้โดยการเพิ่มข้อมูลที่ขาดหายไป

• วี
• ที
• อี