เรือ SS Abukirเป็นเรือกลไฟชายฝั่ง ของอังกฤษ ที่ถูกปล่อยลงน้ำในปี 1920 ในชื่อSS Island Queenและเปลี่ยนชื่อเป็นSS Kyle Queen ในปี 1934 ต่อมา ในปี 1935 ได้เปลี่ยนชื่อกลับเป็นAbukirและจดทะเบียนในประเทศอียิปต์ ในเดือนพฤษภาคม ปี 1940 เรือลำนี้ถูกตอร์ปิโดโจมตีและจมลงในทะเลเหนือขณะกำลังอพยพทหาร นักบิน และพลเรือนชาวอังกฤษและเบลเยียมจากเมืองออสเตนด์ในวันสุดท้ายของการรบที่เบลเยียม

Swan, Hunter และ Wigham Richardsonสร้างเรือลำนี้ที่Wallsendบนแม่น้ำ Tyneทางตะวันออกเฉียงเหนือของอังกฤษ โดยสร้างเสร็จในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2463 เรือลำนี้มีเตาหลอมแบบลูกคลื่น 3 เตา โดยมีพื้นที่ตะแกรงรวมกัน58 ตารางฟุต (5 ^{ตาราง}เมตร)ซึ่งให้ความร้อนแก่หม้อไอน้ำแบบปลายเดียวที่มีพื้นผิวความร้อน1,775 ตารางฟุต (165 ^{ตาราง}เมตร)หม้อไอน้ำนี้ส่งไอน้ำที่ความดัน 180 ปอนด์ /ตารางนิ้ว^ไป ยัง เครื่องยนต์ไอน้ำแบบขยายตัวสามสูบ 3 สูบกำลัง 97 แรงม้า (RHP) ซึ่งขับเคลื่อนใบพัดเดี่ยว^{[ 1 ]}  

เรือลำนี้ถูกสร้างขึ้นในชื่อIsland Queenสำหรับบริษัท London and Channel Islands Steamship Company ซึ่งได้แต่งตั้ง Cheesewright and Ford แห่งลอนดอนให้บริหารจัดการ^{[ 1 ]}ในปี 1934 บริษัท London and Channel Islands ได้ขายเรือลำนี้ให้กับ Monroe Brothers แห่งลิเวอร์พูล ซึ่งได้เปลี่ยนชื่อเรือเป็นKyle Queen [ ^{2 ] ใน}ปี 1935 Monroe Brothers ได้ขายเรือลำนี้ให้กับบริษัท Khedivial Mail Steamship and Graving Dock Company แห่งอเล็กซานเดรีย [ ^{3 ]}ซึ่งดำเนินกิจการเรือและท่าเรือให้กับราชอาณาจักรอียิปต์บริษัทนี้ทำการค้าในชื่อ Khedivial Mail Line (KML) และเปลี่ยนชื่อเรือเป็นAbukir ตาม ^ชื่อเมืองชายฝั่งAbu ​​Qirที่อยู่ริมฝั่งแม่น้ำไนล์และจดทะเบียนเรือในอเล็กซานเดรีย^{[ 4 ​​]}ในปี 1936 บริษัทได้จัดตั้งใหม่เป็น Pharaonic Mail Line ^{[ 5 ]}แต่ยังคงทำการค้าในชื่อ KML ต่อไป^{[ 9 ]}

เมื่อวันที่ 22 มีนาคม พ.ศ. 2482 เรือ Abukirเกยตื้นที่ลาร์นาคาประเทศไซปรัส[ ^{10 ] เรือ}ถูกลากกลับขึ้นฝั่งได้ในอีกหกวันต่อมา^{[ 11 ]}

แม้ว่าอียิปต์จะอ้างว่าเป็นอิสระ แต่ในทางปฏิบัติจักรวรรดิอังกฤษควบคุมประเทศนี้ ในปี พ.ศ. 2483 กระทรวงคมนาคมสงครามของ สหราชอาณาจักร ได้ยึดเรือ KML จำนวน 7 ลำ และนำเรือ 5 ลำ รวมถึงAbukir ไปอยู่ ภายใต้การบริหารจัดการของบริษัท General Steam Navigation Company ^{[ 6 ] [ 9 ]}ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของP& O

เมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2483 เยอรมนีบุกประเทศกลุ่มเบเนลักซ์ ยึดครองลักเซมเบิร์ก ได้ ภายในไม่กี่ชั่วโมง และเนเธอร์แลนด์ภายในหนึ่งสัปดาห์กองกำลังรบของอังกฤษ (BEF) และกองทัพที่หนึ่งของฝรั่งเศสได้รุกคืบเข้าสู่ฟลานเดอร์สเพื่อเสริมกำลังให้กับกองกำลังเบลเยียม และแต่ละฝ่ายได้ส่งคณะผู้แทนประสานงานไปประสานงานกับกองบัญชาการสูงสุดของเบลเยียม ( Grand Quartier Général ) ^{[ 12 ]}คณะผู้แทนของอังกฤษได้รับการตั้งชื่อตามผู้นำคือนายทหารฝ่ายเสนาธิการพลตรีเฮนรี นีดแฮม [ ^{13 ] เรือ} Abukir ก็ถูกส่งไปยังเบลเยียมเช่นกัน โดยเดินทางมาถึง ท่าเรือออสเตนด์ในเดือนพฤษภาคมและขนถ่ายเสบียงของกองทัพบกให้กับ BEF ^{[ 8 ]}

อย่างไรก็ตาม กองกำลังเยอรมันได้ทำลายกองทัพที่หนึ่งของฝรั่งเศส ข้ามพรมแดนฝรั่งเศส และในวันที่ 20 พฤษภาคม ก็ไปถึงอ่าวซอมม์บนช่องแคบอังกฤษ ทำให้กองทัพอังกฤษและกองกำลังฝรั่งเศสที่เหลืออยู่ติดอยู่ในฟลานเดอร์สตอนเหนือ ซึ่งพวกเขาต้องถอยร่นไปยังออสเตนด์นิวพอร์ตและดันเคิร์กในวันที่ 27 พฤษภาคม ปฏิบัติการไดนาโมได้เริ่มต้นขึ้นเพื่ออพยพกองทัพอังกฤษทางทะเลจากดันเคิร์ก ใน ช่วงบ่ายของวันนั้น เวลา 17:54 น. คณะผู้แทนเนดแฮมที่กองบัญชาการทหารเบลเยียมรายงานว่ากษัตริย์เลโอโปลด์ที่ 3ทรงวางแผนที่จะเจรจายอมจำนนต่อเยอรมนี^{[ 14 ]}จากนั้นคณะผู้แทนก็ถอยกลับไปยังท่าเรือออสเตนด์ซึ่งเรืออบูคีร์จอดอยู่ คณะมิชชั่นเป็นหนึ่งในทหาร BEF กว่า 200 นาย บุคลากร RAFและBelgian Air Componentที่เบียดเสียดกันขึ้นเรือ Abukirพร้อมกับเชลยศึกชาวเยอรมัน 15 คน^{[ 15 ]}บาทหลวง 6 รูป^{[ 8 ]}ผู้หญิง 40 ถึง 50 คน^{[ 8 ]}รวมถึงกลุ่มแม่ชีจากอารามในเมืองบรูจส์^{[ 16 ]}และกลุ่มนักเรียนหญิงชาวอังกฤษ^{[ 17 ]}เวลา 22:20 น. ^{[ 15 ]}ภายใต้ความมืดมิด เรือเล็กแล่นไปยังประเทศอังกฤษ

ขณะที่เรือ Abukirแล่นไปทางตะวันตกอย่างช้าๆ เพื่อไปยังประเทศอังกฤษ เครื่องบิน ของกองทัพอากาศเยอรมันได้ทิ้งระเบิดใส่เรือเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงครึ่งแต่ไม่โดน^{[ 8 ]}จากนั้นเวลา 01:15 น. ของวันที่ 28 พฤษภาคม^{[ 8 ]} เรือ เร็ว Kriegsmarine E-boat S -34ความเร็ว44 นอต (81 กม./ชม.)ซึ่งบังคับบัญชาโดยOLt.zS Obermaier ได้ โจมตี เรือ Abukir นอกชายฝั่ง Nieuwpoort ใกล้กับ เรือประภาคาร Westhinder ^{[ 16 ]}หรือ Noordhinder ^{[ 18 ]}กัปตันเรือAbukirคือ Rowland Morris-Woolfenden ได้แล่นเรือแบบซิกแซก ทำให้เรือบรรทุกสินค้าขนาดเล็กหลบหลีกตอร์ปิโดสองลูกจากS -34ได้^{[ 8 ]}เรือบรรทุกสินค้าขนาดเล็กมองเห็นS-34ทางด้านซ้ายของหัวเรือ 20 นาทีต่อมา Morris-Woolfenden เปลี่ยนเส้นทางเพื่อพุ่งชนเรือตอร์ปิโด แต่ด้วยความเร็วสูงสุดเพียง8 นอต (15 กม./ชม.) Abukirจึงช้าเกินไปS-34ยิงตอร์ปิโดอีกสองลูก ลูกแรกพลาดเป้า แต่ลูกที่สองโดนเรือชายฝั่งตรงกลางลำ ทำให้เรือแตกเป็นสองท่อน เรือAbukirลุกเป็นไฟและจมลงภายในหนึ่งนาที^{[ 8 ]}เธอเป็นเรือฝ่ายสัมพันธมิตรลำแรกที่ถูกเรือ E-boat จม^{[ 19 ]}  

ผู้โดยสารจำนวนมากบนเรือเสียชีวิตจากแรงกระแทกและการจม แต่S -34ได้ส่องไฟฉายไปยังผู้รอดชีวิตในน้ำและยิงใส่พวกเขาด้วยปืนกล^{[ 8 ]}นายทหารคนที่สองของ Abukir คือ ร้อยโทชั่วคราวPatrick Wills-Rust RNR [ ^{20 ] อยู่}บนสะพานเดินเรือเมื่อAbukirถูกยิง แผ่นคอนกรีตที่ติดตั้งไว้เพื่อป้องกันสะพานเดินเรือจากการยิงด้วยปืนกลได้ตรึงเขาไว้และเขาจมลงไปพร้อมกับเรือ อย่างไรก็ตาม เมื่อเรือจมลงสู่ก้นทะเล แผ่นคอนกรีตก็หลุดออก ทำให้ Wills-Rust เป็นอิสระและกลับขึ้นสู่ผิวน้ำได้^{[ 8 ]}

เมื่อรุ่งเช้า เรือพิฆาต ของกองทัพเรืออังกฤษ 5 ^ลำได้เข้ามาค้นหาผู้รอดชีวิต ได้แก่HMS Anthony  ^{[ 21 ] [ 22 ]} Codrington , ^{[ 21 ]} Grenade , ^{[ 21 ] [ 22 ]} Jaguar ^{[ 23 ]}และJavelin [ ^{22 ] [ 24 ]}พวกเขาใช้เวลาหลายชั่วโมงในการค้นหาระหว่างเรือประภาคาร North Goodwinและทุ่นไฟ Kwinte Bank แต่พบผู้รอดชีวิตเพียงจำนวนเล็กน้อย (รายงานแตกต่างกันไปตั้งแต่ 26 ถึง 33 คน) ^{[ 17 ] [ 25 ]} รวมถึงกัปตัน Morris-Woolfenden, ร้อยโท Wills-Rust และแม่ชีสองคน^{[ 16 ]}ประมาณ 480 คนบนเรือAbukirเสียชีวิต^{[ 16 ]}อ้างอิงจากจดหมายของ P/O Ian James Muirhead ลงวันที่ 5 มิถุนายน 1940: "มีเพียง 24 คนจากกว่า 500 คนบนเรือเท่านั้นที่รอดชีวิต และผมเป็นเจ้าหน้าที่เพียงคนเดียว" มี F/Lt Ives อยู่ในกลุ่มผู้เสียชีวิตด้วย ทั้งคู่เป็นสมาชิกของฝูงบินที่ 151 ที่ถูกยิงตกใกล้ Ostend Darlow, Steve: Five of the Few. London, Bounty Books 2011, p. 67. เรือ HMS Codringtonช่วยเหลือผู้รอดชีวิตส่วนใหญ่^{[ 17 ]}พวกเขาอยู่ในน้ำเป็นเวลาหกชั่วโมง^{[ 20 ]}

เพื่อเป็นการยกย่องความกล้าหาญในยามสงครามของลูกเรือหลายคน ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2483 ลอยด์สแห่งลอนดอนได้ประกาศรางวัลใหม่ คือเหรียญกล้าหาญแห่งสงครามของลอยด์สสำหรับความกล้าหาญในทะเล [ ^{26 ] เหรียญ}แรกที่มอบให้แก่กัปตันมอร์ริส-วูล์ฟเฟนเดน และเหรียญที่สองมอบให้แก่เรือโทวิลส์-รัสต์^{[ 27 ]}มอร์ริส-วูล์ฟเฟนเดนยังได้รับเครื่องราชอิสริยาภรณ์MBE อีก ด้วย ^{[ 28 ]}

เจ้าหน้าที่ทั้งสองรอดชีวิตจากสงครามและยังคงทำงานเป็นกะลาสีเรือต่อไป ในปี 1956 มอร์ริส-วูล์ฟเฟนเดนยังคงเป็นกัปตันของ KML ^{[ 29 ]}ในปี 1941 วิลส์-รัสต์ได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นร้อย โทชั่วคราว (RNR) ^{[ 30 ] [ 31 ]}ในกองเรือพาณิชย์เขาได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นนายทหารชั้นหนึ่งปฏิบัติหน้าที่บนเรือลากจูงในช่วงทศวรรษ 1950 และ 1960 และเป็นกัปตันเรือเมื่อเกษียณอายุ^{[ 27 ]}

ตำแหน่งโดยประมาณของซากเรืออบูคีร์

ผู้เสียชีวิตรวมถึงลูกเรือของ Abukir 14 คน รวมทั้งเจ้าหน้าที่คนแรก LJ Evans ^{[ 7 ]}ชื่อของพวกเขาปรากฏอยู่บนแผ่นโลหะบรอนซ์แผ่นหนึ่งในส่วนของอนุสรณ์สถานกองทัพเรือพาณิชย์ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองที่ Tower Hillกรุงลอนดอน ลูกเรือ กองทัพเรือพาณิชย์วัย 17 ปี William Blair ก็มีชื่อปรากฏอยู่บนแผ่นโลหะบรอนซ์อนุสรณ์สถานจากหอพักฝึกอบรมทางทะเลของเจ้าชายแห่งเวลส์ด้วย^{[ 17 ]}ปัจจุบันแผ่นโลหะนี้ตั้งอยู่ในโบสถ์ Holy Trinity ที่Ingham, Norfolkซึ่งเป็นหมู่บ้านที่หอพักฝึกอบรมทางทะเลถูกอพยพไปในปี 1940 และเป็นสถานที่ที่เปิดตัวแผ่นโลหะนี้ครั้งแรกในปี 1946 ^{[ 32 ]}

บุคลากร BEF ที่เสียชีวิตบนเรือAbukirมีชื่ออยู่ในแผ่นป้ายอนุสรณ์สถาน Dunkirkในสุสานเมือง Dunkirk ^{[ 33 ]}บุคลากร RAF และ Belgian Air Component ที่เสียชีวิตบนเรือAbukirมีชื่ออยู่ในแผ่นป้ายอนุสรณ์สถานกองทัพอากาศ^{[ 18 ] [ 34 ]}ที่Englefield GreenในSurrey

ในปี พ.ศ. 2512 นักดำน้ำพาณิชย์คนหนึ่งพบ ซาก เรือ Abukirนอกชายฝั่งNord-Pas-de-Calaisทางตอนเหนือของฝรั่งเศส สิ่งของที่พบในบริเวณซากเรือ ได้แก่ จาน ถ้วย กาน้ำชา และช้อนส้อมที่มีอักษรย่อ "KML" ซึ่งย่อมาจาก Khedivial Mail Line ^{[ 35 ]}กระสุนปืนไรเฟิลLee–Enfield ขนาด .303และลูกประคำ^{[ 16 ]}

• บรู๊ค, อลัน (2001). แดนเชฟ, อเล็กซ์; ทอดแมน, แดเนียล (บรรณาธิการ). บันทึกสงคราม 1939–1945 . ลอนดอน: ไวเดนเฟลด์ แอนด์ นิโคลสัน . ISBN 0297607316.
• Gates, Eleanor M (1982). จุดจบของเรื่องราว: การล่มสลายของพันธมิตรแองโกล-ฝรั่งเศส, 1939–40 . ลอนดอน: George Allen & Unwin . ISBN 0049400630.
• Mariner, Ruth (สิงหาคม 2013). "Vere Patrick Wills-Rust, 1906–1975" (PDF) . Selsey Life (178): 8–9 . เก็บถาวรจากต้นฉบับ(PDF)เมื่อวันที่ 20 ธันวาคม 2013. สืบค้นเมื่อ18 ธันวาคม 2013 .

51°12′N 2°10′E / 51.20°N 2.16°E / 51.20; 2.16