บริษัท สิงคโปร์ เทคโนโลยีส์ เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด

ชื่อทางการค้า	วิศวกรรม ST
พิมพ์	สาธารณะ
ซื้อขายกันในฐานะ	SGX : S63
อุตสาหกรรม	เทคโนโลยี
ก่อตั้ง	27 มกราคม 2510 (ในฐานะ CIS) ( 27 มกราคม 1967 ) 27 สิงหาคม 2540 (ในนาม ST Eng.) ( 27 สิงหาคม 1997 )
สำนักงานใหญ่	สิงคโปร์
บุคคลสำคัญ	วินเซนต์ ชอง  ( ซีอีโอ )
สินค้า	โครงสร้างและระบบอากาศยาน โซลูชันการคมนาคมอัจฉริยะทางรางและทางถนน สาธารณูปโภคและโครงสร้างพื้นฐานอัจฉริยะ การสื่อสารผ่านดาวเทียม ซี5ไอเอสอาร์ ระบบป้องกันทางบก การฝึกอบรมและการจำลองสถานการณ์ โครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญและระบบเฝ้าระวัง ระบบทางทะเล โซลูชัน AI ความปลอดภัยทางไซเบอร์
บริการ	การซ่อมบำรุงอากาศยาน (Aerospace MRO) การเช่าเครื่องบินและเครื่องยนต์ การดัดแปลงเรือบรรทุกสินค้า การซ่อมบำรุงอากาศยานทางทหาร การต่อเรือ การซ่อมแซมและดัดแปลงเรือ บริการจัดการระบบคลาวด์ บริการด้านความปลอดภัยทางไซเบอร์
รายได้	11.28 พันล้านดอลลาร์สิงคโปร์ (ปีงบประมาณ 2024)
รายได้จากการดำเนินงาน	1.08 พันล้านดอลลาร์สิงคโปร์ (ปีงบประมาณ 2024)
กำไรสุทธิ	702 ล้านดอลลาร์สิงคโปร์ (ปีงบประมาณ 2024)
จำนวนพนักงาน	27,000 (2024)
พ่อแม่	เทมาเส็ก โฮลดิ้งส์
เว็บไซต์	www.stengg.com​​
หมายเหตุทางการเงิน ณ วันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2567 [ 1 ] [ 2 ]

Singapore Technologies EngineeringหรือST Engineering ( ST Engg. ) เป็น กลุ่มบริษัทข้ามชาติที่ดำเนินธุรกิจด้านเทคโนโลยี การป้องกันประเทศ และวิศวกรรม โดยมีฐานอยู่ใน สิงคโปร์และมีธุรกิจที่หลากหลายครอบคลุมทั้งด้านการบินและอวกาศ เมืองอัจฉริยะการป้องกันประเทศ และความมั่นคงสาธารณะ^{[ 2 ]}

ณ ปี 2024 บริษัทนี้เป็นบริษัทที่ใหญ่เป็นอันดับ 8 ในตลาดหลักทรัพย์สิงคโปร์ตามมูลค่าตลาด^{[ 3 ]}เป็นหุ้นองค์ประกอบของ MSCI Singapore, FTSE Straits Times Indexและ Dow Jones Best-in-Class Asia Pacific Index ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}บริษัทนี้ได้รับการจัดอันดับอยู่ในกลุ่มผู้ผลิตด้านการป้องกันประเทศ 100 อันดับแรกของโลกโดยสถาบันวิจัยสันติภาพระหว่างประเทศสตอกโฮล์ม (SIPRI) และDefense Newsโดยพิจารณาจากกลุ่มธุรกิจด้านการป้องกันประเทศและรายได้รวมตามลำดับ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}

ประวัติความเป็นมาของ ST Engineering มีรากฐานมาจากอุตสาหกรรมป้องกันประเทศของสิงคโปร์ โดยมีจุดเริ่มต้นจาก Chartered Industries of Singapore ในปี 1967 ต้นกำเนิดของบริษัทเชื่อมโยงกับบริษัทที่เกี่ยวข้องกับการป้องกันประเทศหลายแห่ง ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นหน่วยงานปฏิบัติการของบริษัท บริษัทที่มีชื่อเสียงเหล่านี้อยู่ภายใต้บริษัท Sheng-Li Holding Company Private Limited ( ภาษาจีนตัวเต็ม :勝利控股公司; ภาษา จีน ตัวย่อ :胜利控股公司; พินอิน : Shènglì kònggǔ gōngsī ; เวด-ไจล์ส : Shêng-lì K'òng-kǔ K'ung-sī ) ซึ่งก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 3 มกราคม 1974 เพื่อทำหน้าที่เป็นบริษัทแม่ของบริษัทที่เกี่ยวข้องกับการป้องกันประเทศ 8 แห่งที่กระทรวงกลาโหม (MINDEF) ให้ความสนใจอย่างมาก ผ่านการแลกเปลี่ยนหุ้นกับรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง (Incorporated ) ^{[ 10 ] [ 11 ]}ชื่อนี้เป็นการดัดแปลงเสียงโดยตรงจากคำภาษาจีน "胜利" ( ภาษาจีนตัวเต็ม :勝利; ภาษาจีนตัวย่อ :胜利; พินอิน : Shènglì ; เวด-ไจล์ส : Shêng-lì ) ซึ่งแปลว่า "ชัยชนะ" ^{[ 12 ]}

บริษัท Singapore Technology Corporation (STC) ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1983 ทำหน้าที่เป็นบริษัทโฮลดิ้งในช่วงสั้นๆ เพื่อรวมความสามารถด้านการผลิตและบริการของบริษัทที่เกี่ยวข้องกับอาวุธยุทโธปกรณ์ ยกเว้น บริษัทร่วมทุน Allied Ordnance Company of Singapore (AOS) ที่เชื่อมโยงกับ Boforsซึ่งต่อมากลายเป็นบริษัทย่อยของ CIS ในปี 1988 ^{[ 10 ] [ 12 ]}ต่อมาบริษัท Sheng-Li Holding Company ได้เปลี่ยนชื่อเป็นSingapore Technologies Holdings (SingTech หรือ ST) เมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม 1990 ผ่านการปรับโครงสร้างและรวมกิจการใหม่หลายครั้งหลังจากการเปิดตัวอัตลักษณ์องค์กรใหม่และโลโก้รูปดวงอาทิตย์ในปี 1989 ^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]}

บริษัทต่อไปนี้มีบทบาทสำคัญในการก่อตั้งบริษัท ST Engineering

บริษัท Chartered Industries of Singapore (CIS) ก่อตั้งขึ้นในปี 1967 ในฐานะผู้ผลิตกระสุนปืนเพื่อตอบสนองความต้องการด้านอุปกรณ์ป้องกันประเทศของสิงคโปร์ภายหลังได้รับเอกราชโรงงานแห่งแรกของบริษัทตั้งอยู่ที่จูรงเริ่มดำเนินการในฐานะโรงงานผลิตกระสุนปืน ต่อมาบางส่วนของโรงงานนี้ได้กลายเป็นโรงกษาปณ์สิงคโปร์ในช่วงแรก CIS ผลิตกระสุนปืนขนาด 5.56 มม. สำหรับกองทัพสิงคโปร์ (SAF) ในขณะเดียวกันก็ผลิตเหรียญกษาปณ์หมุนเวียนสำหรับคณะกรรมการกำกับดูแลสกุลเงินของสิงคโปร์ (BCCS) การดำเนินงานทั้งสองใช้โรงงานร่วมกันซึ่งรองรับทั้งตลาดทหารและพลเรือน^{[ 16 ]}

ในช่วงแรก CIS มุ่งเน้นไปที่การผลิตที่ได้รับอนุญาตและงานรับเหมาช่วงสำหรับผู้ผลิตอาวุธยุทโธปกรณ์ต่างประเทศ ในช่วงเวลานี้ วิศวกรและช่างเทคนิคของบริษัทได้รับประสบการณ์ในการพัฒนาและการผลิตกระสุนปืนในขนาดต่างๆ^{[ 10 ]}

ภายในปี 1996 บริษัท CIS ผ่านทางบริษัทย่อย ได้ขยายการดำเนินงานเพื่อผลิตยุทโธปกรณ์หลากหลายประเภทสำหรับกองทัพสิงคโปร์และการส่งออกระหว่างประเทศ บริษัทย่อยของบริษัท ได้แก่:

• Chartered Ammunition Industries (CAI)ซึ่งผลิตกระสุนปืนขนาดเล็ก กลาง และใหญ่ วัตถุระเบิด ดอกไม้ไฟ และอาวุธต่อต้านรถถัง^{[ 10 ]}
• บริษัท Ordnance Development Engineering (ODE)ก่อตั้งขึ้นในปี 1973 โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อออกแบบและผลิตระบบอาวุธขนาดกลางถึงขนาดใหญ่ในประเทศ ซึ่งรวมถึงปืนครกและปืนใหญ่ (เช่นFH88และFH2000 ) ^{[ 10 ]}
• Chartered Firearms Industries (CFI)ซึ่งผลิตอาวุธสำหรับทหารราบและพลประจำปืน รวมถึงปืนไรเฟิลจู่โจม SR88A ปืนกลเบา Ultimax 100 ปืนกลอเนกประสงค์ขนาด 7.62 มม. (GPMG) เครื่องยิงระเบิดขนาด 40 มม. และระบบอาวุธ Cupola ขนาด 40/50 ^{[ 10 ]}
• บริษัท Allied Ordnance of Singapore (AOS)ซึ่งจัดหาระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้นรวมถึงปืนต่อต้านอากาศยาน L70 ขนาด 40 มม. และระบบควบคุมการยิงขีปนาวุธและออปโทรนิกส์ที่เกี่ยวข้อง^{[ 10 ]}

ในปี พ.ศ. 2516 CIS ได้ก่อตั้งAllied Ordnance of Singapore (AOS)ร่วมกับBofors ของสวีเดน เพื่อผลิตปืนต่อต้านอากาศยาน (40 มม.) และปืนต่อต้านเรือรบ (57 มม.) ที่ยิงได้เร็ว พร้อมทั้งกระสุนและฟิวส์ หลังจากที่ Bofors ถอนตัวออกจากกิจการในปี พ.ศ. 2531 AOS จึงกลายเป็นบริษัทในเครือที่ CIS เป็นเจ้าของทั้งหมด^{[ 10 ]}

บริษัท Singapore Automotive Engineering (SAE) ก่อตั้งขึ้นในปี 1971 ในฐานซ่อมบำรุงยานยนต์แห่งหนึ่งของกองทัพสิงคโปร์ที่Ayer Rajahเพื่อสนับสนุนบริการที่เกี่ยวข้องกับยานยนต์สำหรับกองทัพสิงคโปร์ ภารกิจแรกของบริษัทคือการให้บริการและบำรุงรักษารถลำเลียง พลหุ้มเกราะ V200รวมถึงการซ่อมแซมและปรับปรุงรถบรรทุกBedfordที่ได้รับมาจากกองทัพอังกฤษในปี 1972 ^{[ 10 ] [ 17 ]}

ในปี พ.ศ. 2525 SAE ได้ขยายธุรกิจเข้าสู่ภาคการค้า รวมถึงการจัดตั้งศูนย์ตรวจสอบ SAE เพื่อให้บริการซ่อมบำรุงยานพาหนะแก่ลูกค้าทางทหารและพลเรือน^{[ 18 ] ในปี พ.ศ. 2526 บริษัทได้ก่อตั้ง Singapore Commuter ซึ่งเป็นผู้ให้บริการรถแท็กซี่ ต่อมา Singapore Commuter ได้ควบรวมกิจการกับ Singapore Airport Services Ltd (SABS Taxi Ltd) และ Singapore Bus} Service Taxi Pte Ltd (SBS Taxi Pte Ltd) ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2538 เพื่อก่อตั้งCityCab [ ^{19 ]}

ในภาคการป้องกันประเทศ ST Auto ได้ดำเนินการตามสัญญาต่างๆ สำหรับการอัปเกรดยานพาหนะทางทหารหลายรายการ รวมถึง รถถังเบา AMX-13-SM1ทั้งในสิงคโปร์และต่างประเทศ และการปรับปรุง รถลำเลียงพลหุ้มเกราะ M113ในปี 1993 สำหรับกองทัพสิงคโปร์^{[ 20 ] [ 21 ]}

บริษัท Singapore Automotive Engineering เสนอขายหุ้นต่อสาธารณะครั้งแรกในตลาดหลักทรัพย์สิงคโปร์เมื่อวันที่ 27 สิงหาคม พ.ศ. 2534 โดยเสนอขายหุ้นจำนวน 30 ล้านหุ้นในราคาหุ้นละ1.20 ดอลลาร์สิงคโปร์^{[ 22 ]}ในปี พ.ศ. 2535 บริษัทได้รับสิทธิ์แต่เพียงผู้เดียวในการจัดจำหน่ายรถยนต์ Opel ของเยอรมนีโดยร่วมมือกับบริษัทGeneral Motors ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติ อเมริกัน^{[ 23 ]}

เมื่อวันที่ 29 ธันวาคม พ.ศ. 2537 บริษัท Singapore Automotive Engineering ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Singapore Technologies Automotive Ltd (หรือ ST Automotive หรือ ST Auto) พร้อมกับการประกาศเปลี่ยนชื่อบริษัทลูกหลักอีก 3 แห่งภายใต้กลุ่มบริษัท Singapore Technologies Group ^{[ 13 ]}ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปรับเปลี่ยนภาพลักษณ์ของกลุ่มบริษัทโดยรวมภายหลังการโอนกลุ่มบริษัทแม่ Singapore Technologies Group ให้กับ Temasek Holdings ในช่วงต้นปีนั้น^{[ 24 ]}

ในช่วงปลายปี พ.ศ. 2538 บริษัท STA Detroit Diesel-Allison ได้ก่อตั้งขึ้นเพื่อรับผิดชอบการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ดีเซล Detroit และระบบส่งกำลัง Allison ที่ใช้ใน Bionix รวมถึงการจัดจำหน่ายชิ้นส่วน Detroit Diesel ในภูมิภาคเอเชีย^{[ 25 ] [ 26 ]}

บริษัท Singapore Electronic & Engineering Limited (SEEL) ก่อตั้งขึ้นในปี 1969 หลังจากการถอนตัวของกองทัพเรืออังกฤษจากสิงคโปร์ และการเข้าซื้อกิจการอู่ต่อเรือเซมบาวังของสมเด็จพระราชินีโดยSwan Hunter SEEL เข้าควบคุมทรัพย์สินและโรงงานอิเล็กทรอนิกส์ที่เคยดำเนินการโดยกองทัพเรืออังกฤษ และรับช่วงต่อพนักงาน รวมถึงบุคลากรด้านการบำรุงรักษาอาวุธและพลเรือนที่ถูกส่งตัวมา โรงงานเหล่านี้ได้รับการจัดการโดย Philips Australia ในช่วงแรก^{[ 10 ]}

SEEL ยังคงให้บริการบำรุงรักษาแก่กองเรือราชนาวีอังกฤษ และต่อมาได้ให้บริการแก่กองกำลังทหารสหรัฐฯ ที่ประจำการในเวียดนาม รวมถึงกองทัพสิงคโปร์ (SAF) ด้วย เพื่อปรับตัวให้เข้ากับความต้องการที่ลดลงหลังจากการถอนตัวของราชนาวีอังกฤษ และการรับสัญญาจากกองทัพเรือสหรัฐฯ ที่ช้าลง SEEL จึงได้จัดตั้งแผนกบริการอิเล็กทรอนิกส์การบินควบคู่ไปกับการดำเนินงานด้านวิศวกรรมทั่วไป ซึ่งทำให้ฐานลูกค้าขยายไปสู่ผู้ประกอบการเอกชน ผู้ประกอบการเช่าเหมาลำ และผู้ประกอบการทางทหาร แม้จะมีการขยายตัวดังกล่าว SEEL ก็ยังประสบปัญหาในการสร้างผลกำไรอย่างมีนัยสำคัญในช่วงปีแรกๆ^{[ 10 ]}

ในปี 1974 ปัญหาทางการเงินนำไปสู่การลดจำนวนพนักงานและการขายสินทรัพย์บางส่วน เพื่อให้บริษัทสามารถดำเนินกิจการต่อไปได้ SEEL จึงได้ขยายธุรกิจไปสู่การจัดจำหน่ายและบำรุงรักษาผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์เชิงพาณิชย์ ซึ่งเป็นการวางรากฐานสำหรับความสามารถในการบูรณาการระบบในอนาคต ต่อมาได้มีการจัดตั้งแผนกระบบขึ้นภายในฝ่ายวิศวกรรม พร้อมกับโรงซ่อมซ่อมบำรุงระบบไฟฟ้าอากาศยานที่ฐานทัพอากาศเซเลทาร์

ภายในปี 1977 SEEL กลับมาทำกำไรได้อีกครั้ง SEEL ถูกจัดให้อยู่ภายใต้บริษัทอุตสาหกรรมอากาศยานสิงคโปร์ (SAI) ในปี 1980 ก่อนที่จะเข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ในเดือนกรกฎาคม 1991 เนื่องจากมีส่วนเกี่ยวข้องกับธุรกิจด้านการบิน^{[ 10 ] [ 27 ]}

SEEL เริ่มเข้าสู่ธุรกิจเชิงพาณิชย์ตั้งแต่ช่วงทศวรรษ 1970 ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2521 SEEL ได้รับสัญญาในการติดตั้งระบบควบคุมอาคารอัตโนมัติสำหรับอาคารผู้โดยสาร 1 ของสนามบินนานาชาติชางงี ร่วมกับ ITT Regelungstechnik ซึ่งเป็นบริษัทสาขาใน เยอรมนีตะวันตกของบริษัทITT จากสหรัฐอเมริกา ^{[ 28 ] [ 29 ]}ในปี พ.ศ. 2525 บริษัทได้รับสัญญาผ่านบริษัทร่วมทุนระหว่างสิงคโปร์และเยอรมนี Systems Union Pte Ltd เพื่อจัดหาระบบควบคุมและระบบอัตโนมัติใหม่สำหรับรันเวย์ที่สองความยาว 3.35 กิโลเมตรของสนามบินนานาชาติชางงี^{[ 30 ]}ต่อมาบริษัทได้รับสัญญาสำหรับระบบสื่อสารและควบคุมแบบบูรณาการสำหรับโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินทั้งในประเทศและต่างประเทศ รวมถึงรถไฟฟ้าใต้ดินสิงคโปร์ในปี พ.ศ. 2535 และรถไฟฟ้าใต้ดินไทเปในปี พ.ศ. 2536 ^{[ 31 ] [ 32 ]}

ในอุตสาหกรรมป้องกันประเทศ SEEL ได้รับสัญญาจาก MINDEF สำหรับการดำเนินงานภายนอกของฐานจัดหาและบำรุงรักษาอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในปี 1981 และฐานจัดหาขีปนาวุธกลางในปี 1983 ^{[ 10 ]}

แผนกการบินของ SEEL ได้รวมเข้ากับโรงงานซ่อมชิ้นส่วนเครื่องบินของ SAMCO ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2525 เพื่อก่อตั้ง Singapore Aero-Components Overhaul (SACO) ^{[ 33 ] [ 34 ]} SEEL จะมุ่งเน้นไปที่ระบบอิเล็กทรอนิกส์ภาคพื้นดินในขณะที่อยู่ภายใต้บริษัทแม่ SAI ^{[ 10 ] [ 35 ]}

ในปี พ.ศ. 2529 บริษัทร่วมทุน Singapore Engineering Software (SES) ได้ก่อตั้งขึ้นระหว่าง SEEL และบริษัท Ericsson Radio Systems AB ของสวีเดน วัตถุประสงค์ของบริษัทร่วมทุนนี้คือเพื่อเสริมสร้างศักยภาพด้านวิศวกรรม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการพัฒนาซอฟต์แวร์สำหรับการสั่งการและควบคุมแบบเรียลไทม์ คาดว่าในอนาคตบริษัทร่วมทุนนี้จะช่วยให้ SEEL สามารถเข้าถึงตลาดทั่วโลกของ Ericsson ได้^{[ 10 ]}

เมื่อวันที่ 29 ธันวาคม พ.ศ. 2537 บริษัท Singapore Electronic & Engineering Limited ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Singapore Technologies Electronics & Engineering Ltd (หรือ ST Electronics & Engineering หรือ ST E&E) พร้อมกับการประกาศเปลี่ยนชื่อบริษัทลูกหลักอีก 3 แห่งภายใต้กลุ่ม Singapore Technologies ^{[ 13 ]}

บริษัท Singapore Shipbuilding & Engineering (SSE) ก่อตั้งขึ้นในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2511 ในฐานะบริษัทเอกชน โดยรัฐบาลสิงคโปร์ถือหุ้นส่วนน้อย ในระยะแรก SSE มุ่งเน้นการสร้างเรือให้กับกองทัพเรือสาธารณรัฐสิงคโปร์ (RSN) รวมถึงผู้ประกอบการเชิงพาณิชย์ด้วย^{[ 10 ]}

ในช่วงปีแรก ๆ บริษัทประสบปัญหาทางการเงิน แม้ว่ากองทัพเรือสิงคโปร์จะสั่งซื้อเรือขนส่งสินค้าหลายลำ แต่ลำดับความสำคัญในการจัดหาเงินทุนกลับเปลี่ยนไปสู่การขยายกองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศของสิงคโปร์และกองทัพเรือสิงคโปร์ก็ไม่มีงานสำคัญใด ๆ เพิ่มเติมสำหรับ SSE อีกต่อไป ส่งผลให้ธุรกิจตกต่ำลง ประกอบกับปัญหาความขัดแย้งระหว่างฝ่ายบริหารและแรงงานที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง ในปี 1978 SSE ประสบกับความล้มเหลวครั้งสำคัญหลังจากเสนอราคาต่ำกว่าสัญญาสำหรับเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์จำนวน 10 ลำให้กับกลุ่มเจ้าของชาวยุโรป ส่งผลให้บริษัทต้องเผชิญกับความเป็นไปได้ที่จะผิดนัดชำระหนี้^{[ 10 ]}

เพื่อป้องกันการล่มสลาย บริษัท Sheng-Li Group ซึ่งเป็นบริษัทในเครือเดียวกัน ได้อัดฉีดเงินทุนใหม่เข้าสู่ SSE ในช่วงเวลานี้ บุคลากรสำคัญจาก RSN ได้เข้าร่วม SSE เพื่อนำพาบริษัทผ่านช่วงการฟื้นฟู บริษัทฟื้นตัวภายในหนึ่งปีหลังจากการปรับโครงสร้าง^{[ 10 ]}

หลังจากการปรับโครงสร้าง SSE เริ่มมุ่งเน้นไปที่ตลาดเชิงพาณิชย์มากขึ้น โดยนำเสนอการออกแบบเรือสำหรับลูกค้าเชิงพาณิชย์ บริษัทลงทุนในการสร้างทีมวิศวกรที่มีทักษะและนำระบบโบนัสแบบแปรผันมาใช้ ในปี 1981 SSE ได้รับสัญญาสำคัญในการสร้างเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 120 เมตรจำนวน 3 ลำให้กับ Hellenic Lines ซึ่งเป็นบริษัทเดินเรือของกรีก^{[ 36 ] [ 37 ]}เรือเหล่านี้ถูกส่งมอบก่อนกำหนด^{[ 10 ] [ 38 ]}

SSE เป็นอู่ต่อเรือแห่งแรกในเอเชียที่นำระบบ CAD/CAM มาใช้ ในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษ 1980 บริษัทได้คิดค้นนวัตกรรมอย่างต่อเนื่อง โดยผลิตเรือที่ทันสมัย ​​เช่น เรือโฮเวอร์คราฟต์ Tiger 40 ^{[ 10 ] [ 39 ] [ 40 ] [ 41 ] [ 42 ]}

ในปี พ.ศ. 2534 SSE ได้รับการยอมรับในระดับโลกโดยได้รับใบรับรอง ISO 9001จากLloyd's Register Quality Assurance (UK) Ltd (LRQA) ซึ่งถือเป็นอู่ต่อเรือแห่งแรกนอกยุโรปตะวันตกที่ได้รับการรับรองดังกล่าว^{[ 10 ] [ 43 ] [ 44 ]}

ในขณะที่อู่ต่อเรือแห่งนี้เริ่มแรกมุ่งเน้นไปที่เรือรบและเรือกึ่งทหารสำหรับลูกค้าทั้งในสิงคโปร์และต่างประเทศ แต่ก็ยังขยายไปสู่ภาคพลเรือนด้วย ภายในปี 1996 รายได้ของ SSE ร้อยละ 45 มาจากสัญญาทางทหาร ส่วนที่เหลือมาจากโครงการเชิงพาณิชย์ ซึ่งรวมถึงการดัดแปลงเรือสำรวจแผ่นดินไหว การปรับปรุงเรือยอชต์หรู การออกแบบและติดตั้งระบบดับเพลิงบนเรือขนส่งเสบียง และการซ่อมแซมเรือบรรทุกสารเคมีและเรือขุดลอก^{[ 45 ]}

เมื่อวันที่ 29 ธันวาคม พ.ศ. 2537 บริษัท Singapore Shipbuilding and Engineering ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Singapore Technologies Shipbuilding and Engineering Ltd (หรือ ST Shipbuilding) พร้อมกับการประกาศเปลี่ยนชื่อบริษัทลูกหลักอีก 3 แห่งภายใต้กลุ่ม Singapore Technologies ^{[ 13 ] [ 46 ]}

รากฐานของ Singapore Aerospace ย้อนกลับไปถึง Singapore Aerospace Maintenance Company (SAMCO) ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1975 เพื่อรับช่วงต่อการบำรุงรักษาและบริการสนับสนุนแก่กองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศของสิงคโปร์ [ ^{47 ] SAMCO}ก่อตั้งขึ้นท่ามกลางการลดขนาดของ Lockheed เนื่องจากการถอนตัวของสหรัฐอเมริกาจากสงครามเวียดนามและเพื่อใช้ประโยชน์จากศักยภาพในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศในภูมิภาคในฐานะผู้ให้บริการเชิงพาณิชย์ SAMCO เริ่มดำเนินการอย่างเป็นทางการที่โรงเก็บเครื่องบินในค่าย Seletar West เมื่อวันที่ 1 เมษายน 1976 ^{[ 48 ]} SAMCO ด้วยทุนเริ่มต้น 3 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ได้สร้างขีดความสามารถเริ่มต้นด้วยช่างเทคนิคและวิศวกรหลักที่จ้างจาก Lockheed Aircraft Services ^{[ 10 ]}

บริษัทร่วมทุน Singapore Aero-Engine Overhaul Limited (SAEOL) ก่อตั้งขึ้นร่วมกับสายการบินสิงคโปร์แอร์ไลน์ในปี 1977 ผ่านทาง Sheng-Li Holdings เพื่อซ่อมบำรุงเครื่องยนต์อากาศยานของสายการบินสิงคโปร์แอร์ไลน์และกองทัพอากาศสาธารณรัฐสิงคโปร์ (RSAF) โดยต่อยอดจากศักยภาพของฐานซ่อมบำรุงเครื่องยนต์ของสายการบินสิงคโปร์แอร์ไลน์ ซึ่งเปิดตัวในปี 1974 เพื่อให้บริการบำรุงรักษาเครื่องยนต์สำหรับฝูงบินโดยสารของสายการบินแห่งชาติ^{[ 10 ] [ 49 ]}ในปี 1977 บริษัท SAMAERO Co Pte Ltd ก่อตั้งขึ้นในฐานะบริษัทร่วมทุนระหว่าง Societe Nationale Industrielle Aerospatiale (SNIAS) ของฝรั่งเศสและ SAMCO ^{[ 50 ]}หน้าที่ของ SAMAERO คือการขายอะไหล่และเครื่องมือสำหรับเฮลิคอปเตอร์ รวมถึงสนับสนุนผลิตภัณฑ์ของ SNIAS และการจัดจำหน่ายเฮลิคอปเตอร์ Super Puma และ Ecurueil ^{[ 51 ] [ 52 ]} SAMAERO เปลี่ยนชื่อเป็น Eurocopter South East Asia (ESEA) ในปี 2000 ^{[ 10 ]}

ในปี พ.ศ. 2523 บริษัท Singapore Aerospace Industries (SAI) ซึ่งเป็นบริษัทโฮลดิ้ง ได้ก่อตั้งขึ้นเพื่อรับบทบาทเป็นบริษัทโฮลดิ้งสำหรับบริษัทย่อยที่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมการบินและอวกาศของ Sheng-Li Holdings ซึ่งรวมถึง Singapore Aero-Components Overhaul (SACO), SAMCO, SAMAERO และ Singapore Aero Engine Overhaul Limited (SAEOL) เนื่องจากมีการดำเนินงานที่เชื่อมโยงกับการบินอยู่แล้ว Singapore Electronic & Engineering Limited จึงถูกจัดให้เป็นบริษัทย่อยภายใต้ Singapore Aircraft Industries (SAI) ^{[ 10 ]}ในช่วงกลางปี ​​พ.ศ. 2525 เพื่อปรับปรุงโครงสร้างอุตสาหกรรมป้องกันประเทศ แผนกการบินของ SEEL ได้ถูกรวมเข้ากับธุรกิจซ่อมแซมชิ้นส่วนเครื่องบินของ SAMCO เข้าเป็นบริษัทใหม่ชื่อ Singapore Aero-Components Overhaul (SACO) ภายใต้ SAI ^{[ 33 ] [ 34 ]}ในปี พ.ศ. 2528 สายการบินสิงคโปร์แอร์ไลน์ได้ขายหุ้น ทำให้ SAEOL ตกเป็นของ SAI อย่างสมบูรณ์^{[ 53 ]}

บริษัท Singapore Aerospace Industries จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ในชื่อ Singapore Aerospace ในปี 1990 ^{[ 54 ] [ 55 ]}บริษัทได้เริ่มดำเนินธุรกิจเชิงพาณิชย์ในปีเดียวกันด้วยการก่อตั้งบริษัท ST Aviation Services Company (SASCO) ซึ่งเป็นบริษัทย่อยในประเทศที่ให้บริการบำรุงรักษาเครื่องบินพาณิชย์ โดยมีสิ่งอำนวยความสะดวกในการผลิต ซ่อมแซม และยกเครื่องโครงสร้างเครื่องบินพาณิชย์ร่วมกับสายการบินสิงคโปร์แอร์ไลน์และสายการบินเจแปนแอร์ไลน์ [ ^{56 ] [ 57 ] SASCO}ได้ขยายธุรกิจไปต่างประเทศโดยจัดตั้ง ST Mobile Aerospace Engineering ในรัฐอลาบามา สหรัฐอเมริกา ซึ่งดำเนินการซ่อมบำรุงขนาดใหญ่และดัดแปลงเครื่องบินโดยสารให้เป็นเครื่องบินขนส่งสินค้า^{[ 10 ] [ 45 ]}ในช่วงทศวรรษ 1990 รายได้ส่วนใหญ่ของ ST Aero มาจากสัญญาเครื่องบินพาณิชย์ ค่าเงินดอลลาร์สหรัฐที่อ่อนค่าลงและภาวะล้นตลาดของสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการบำรุงรักษาเครื่องบินทั่วโลกส่งผลกระทบต่อธุรกิจการบินและอวกาศ ในช่วงครึ่งแรกของปี 1995 SASCO รายงานการขาดทุนอย่างน้อย 17 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 45 ]}ในปี 1996 ภาคธุรกิจพาณิชย์ของ SASCO มีรายได้เพิ่มขึ้น 24% ในขณะที่ภาคธุรกิจทางทหารเติบโตเพียงเล็กน้อยที่ 2% ^{[ 45 ]} Singapore Aerospace ได้รับการรับรอง GMP Part 1 ในปี 1991 ^{[ 43 ]}

เมื่อวันที่ 29 ธันวาคม พ.ศ. 2537 บริษัท Singapore Aerospace ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Singapore Technologies Aerospace Ltd (หรือ ST Aerospace) พร้อมกับการประกาศเปลี่ยนชื่อบริษัทลูกหลักอีกสามแห่งภายใต้กลุ่ม Singapore Technologies ^{[ 13 ]}ต่อมาบริษัทลูกหลักเหล่านี้จะเปลี่ยนชื่อเป็น ST Aerospace Systems (STA Systems), ST Aerospace Engineering (STA Engineering), ST Aerospace Engines (STA Engines) และ ST Aerospace Supplies (STA Supplies) ^{[ 10 ]}

เมื่อวันที่ 28 สิงหาคม พ.ศ. 2540 บริษัท Singapore Technologies Engineering Ltd (ST Engineering) ได้ก่อตั้งขึ้นเป็นบริษัทโฮลดิ้งที่จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ โดยเกิดจากการควบรวมกิจการของบริษัท Singapore Technologies Aerospace Ltd, Singapore Technologies Automotive Ltd, Singapore Technologies Shipbuilding & Engineering Ltd และ Singapore Technologies Electronics & Engineering Ltd ^{[ 58 ]}การควบรวมกิจการดังกล่าวเกี่ยวข้องกับการแลกเปลี่ยนหุ้นที่มีอยู่ของบริษัททั้งสี่แห่งกับหุ้นใน ST Engineering ภายใต้มาตรา 210 ของพระราชบัญญัติบริษัท พ.ศ. 2510 ของสิงคโปร์^{[ 59 ] [ 60 ]}

ควบคู่กับการควบรวมกิจการ ข้อจำกัดเกี่ยวกับการถือครองหุ้นของ ST Engineering โดยชาวต่างชาติถูกยกเลิก^{[ 60 ]} Singapore Technologies Pte Ltd ซึ่งเป็นตัวแทน ของกลุ่มบริษัท Singapore Technologiesจะถือหุ้น 65.9 เปอร์เซ็นต์ของทุนจดทะเบียนของ ST Engineering Ltd ที่จัดตั้งขึ้นใหม่ (รวมถึงผลประโยชน์โดยตรง 53.2 เปอร์เซ็นต์) ^{[ 59 ]}หุ้นของ ST Engineering เปิดตัวในตลาดหลักทรัพย์สิงคโปร์เมื่อวันที่ 8 ธันวาคม พ.ศ. 2540 ซึ่งในขณะนั้นกลายเป็นบริษัทอุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุดที่จดทะเบียนในกระดานหลัก^{[ 61 ] [ 62 ] [ 60 ]}การควบรวมกิจการได้รวมความสามารถของบริษัทต่างๆ เข้าไว้ในกลุ่มเดียวที่ดำเนินงานในหลายด้านธุรกิจ^{[ 10 ]}

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2547 สินทรัพย์ของ ST Engineering ถูกโอนไปอยู่ภายใต้Temasek Holdingsพร้อมกับบริษัททั้งหมดภายใต้บริษัทแม่ Singapore Technologies Pte Ltd ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ที่ส่งผลให้ Singapore Technologies Group ถูกยุบ การดำเนินการดังกล่าวจะช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายให้กับ Temasek Holdings ได้ประมาณ 20 ล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยการลดต้นทุนหนี้สิน และทำให้สามารถมองเห็นบริษัทจดทะเบียนที่ Singapore Technologies Pte Ltd เคยถือครองในฐานะบริษัทโฮลดิ้งระดับกลางได้อย่างชัดเจน^{[ 63 ] [ 64 ]}การปรับโครงสร้างของ STPL ได้รับการประกาศว่าเสร็จสมบูรณ์ในวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2567 โดยหุ้นทั้งหมดในบริษัทจดทะเบียนและบริษัทที่ไม่ได้จดทะเบียน รวมถึงสินทรัพย์อื่นๆ ที่ STPL เคยถือครอง ได้ถูกโอนไปยัง Temasek Holdings อย่างสมบูรณ์^{[ 65 ]}

ตั้งแต่นั้นมา ST Engineering ได้ขยายการดำเนินงานในด้านการบินและอวกาศ การป้องกันประเทศ และวิศวกรรม โดยให้บริการแก่ลูกค้าทั้งเชิงพาณิชย์และทางทหารในหลายอุตสาหกรรม^{[ 66 ]}การจัดอันดับอิสระในปี 2550 จัดให้บริษัทอยู่ในกลุ่มบริษัทการบินและอวกาศและการป้องกันประเทศมหาชนที่ใหญ่ที่สุดในโลก^{[ 67 ]}

หลังจากก่อตั้งขึ้น ST Engineering ได้ดำเนินการควบรวมกิจการและขยายธุรกิจไปทั่วโลกอย่างมีนัยสำคัญ ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2542 กลุ่มบริษัทได้เข้าซื้อกิจการ Chartered Industries of Singapore (CIS) ในราคา 78 ล้านดอลลาร์สิงคโปร์ และต่อมาได้ควบรวมกิจการกับ ST Auto ในปี พ.ศ. 2543 เพื่อก่อตั้ง ST Kinetics ^{[ 68 ] [ 69 ] [ 70 ]}เพื่อเจาะตลาดอเมริกาเหนือ VT Systems (ปัจจุบันคือ ST Engineering North America) ได้ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2543 ซึ่งนำไปสู่การเข้าซื้อกิจการ VT Halter Marine ในปี พ.ศ. 2545 อย่างมีกลยุทธ์ เพื่อให้มั่นใจว่าการต่อเรือในสหรัฐอเมริกา เป็นไปตาม กฎหมาย Jones Act ^{[ 10 ]}

ตลอดช่วงกลางทศวรรษ 2000 ภาคส่วนระบบภาคพื้นดินของกลุ่มภายใต้ ST Kinetics ได้ขยายฐานการดำเนินงานระหว่างประเทศผ่านการเข้าซื้อกิจการในภาคส่วนยานพาหนะเชิงพาณิชย์และอุปกรณ์พิเศษทั่วสหรัฐอเมริกา จีน และแคนาดา^{[ 71 ] [ 72 ] [ 73 ] [ 74 ]}ในปี 2012 ST Kinetics ได้รับการปรับโครงสร้างใหม่เป็นกลุ่มธุรกิจด้านการป้องกันประเทศและเชิงพาณิชย์โดยเฉพาะ เพื่อจัดการพอร์ตโฟลิโอที่หลากหลายได้ดียิ่งขึ้น^{[ 75 ]}ในช่วงเวลานี้ ST Kinetics เผชิญกับความท้าทายด้านกฎระเบียบที่สำคัญ เมื่อเป็นหนึ่งในหลายบริษัทที่ถูกกระทรวงกลาโหมของอินเดีย สั่งห้าม ซึ่งบริษัทได้โต้แย้งอย่างเป็นทางการในศาลสูงแห่งเดลี [ ^{76 ] [ 77 ] [ 78 ] [ 79 ] [ 80 ] ภายใน}ปี 2013 กลุ่มยังคงขยายตลาดเกิดใหม่ โดยจัดตั้งบริษัทย่อยและเครือข่ายการจัดจำหน่ายใหม่ในบราซิล เมียนมาร์ และแอฟริกา^{[ 81 ] [ 82 ] [ 83 ]}

ในปี 2018 กลุ่มบริษัท ST Engineering ได้ปรับแบรนด์ของทุกแผนกให้เป็นมาตรฐานเดียวกันโดยใช้ "ST Engineering" เป็นแบรนด์หลัก^{[ 84 ]}จากการรีแบรนด์นี้ ST Aerospace ได้เปลี่ยนชื่อเป็น ST Engineering Aerospace, ST Electronics เป็น ST Engineering Electronics, ST Kinetics เป็น ST Engineering Land Systems และ ST Marine เป็น ST Engineering Marine ^{[ 85 ] [ 86 ]}

เมื่อวันที่ 1 มกราคม 2021 ST Engineering ได้รับการปรับโครงสร้างใหม่เป็นกลุ่มธุรกิจเชิงพาณิชย์ และกลุ่มธุรกิจด้านการป้องกันประเทศและความมั่นคงสาธารณะ โดยแทนที่โครงสร้างเดิมตามภาคส่วน ได้แก่ การบินและอวกาศ อิเล็กทรอนิกส์ ระบบภาคพื้นดิน และการเดินเรือ กลุ่มธุรกิจเชิงพาณิชย์จะมุ่งเน้นธุรกิจเชิงพาณิชย์ เช่น การบินและอวกาศเชิงพาณิชย์ โซลูชันในเมือง และการสื่อสารผ่านดาวเทียม ในขณะที่กลุ่มธุรกิจด้านการป้องกันประเทศและความมั่นคงสาธารณะจะมุ่งเน้นธุรกิจด้านการป้องกันประเทศ เช่น ระบบดิจิทัลและไซเบอร์ ระบบภาคพื้นดิน การเดินเรือ และการบินและอวกาศเพื่อการป้องกันประเทศ ส่งผลให้การรายงานทางการเงินของกลุ่มได้รับการปรับให้สอดคล้องกับกลุ่มธุรกิจใหม่เหล่านี้ โดยมีการเปลี่ยนแปลงรวมอยู่ในผลประกอบการทางการเงินสำหรับครึ่งปีแรก สิ้นสุดวันที่ 30 มิถุนายน 2021 ^{[ 87 ]}

ST Engineering มีกลุ่มธุรกิจที่หลากหลายและเครือข่ายบริษัทสาขาและบริษัทในเครือทั่วโลกในเอเชีย ยุโรป ตะวันออกกลาง และสหรัฐอเมริกา^{[ 2 ]}

ST Engineering ขยายธุรกิจไปยังสหรัฐอเมริกาในปี 2544 โดยตั้งสำนักงานใหญ่ในสหรัฐฯ ที่เมืองเฮอร์นดอน รัฐเวอร์จิเนียปัจจุบันบริษัทดำเนินงานใน 52 เมืองทั่ว 21 รัฐ^{[ 88 ]}บริษัทนี้เป็นที่รู้จักในชื่อ Vision Technologies Systems (VTS) จนถึงวันที่ 1 กรกฎาคม 2562 เมื่อ VTS เปลี่ยนชื่อเป็น ST Engineering North America ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปรับแบรนด์ของกลุ่มบริษัทให้เป็นไปในทิศทางเดียวกันในปี 2561 ^{[ 89 ]}

ในปี 2548 หน่วยงานระบบภาคพื้นดินของกลุ่ม (ในขณะนั้นคือ ST Kinetics) ได้เข้าซื้อกิจการ Specialized Vehicles Corporation ในสหรัฐอเมริกา ซึ่งรวมถึงแบรนด์ Hackney และ Kidron หลังจากการปรับปรุงแบรนด์ทั่วทั้งกลุ่มในปี 2561 และการปรับโครงสร้างองค์กรในปี 2564 การดำเนินงานเหล่านี้ได้ถูกรวมเข้ากับกลุ่ม Urban Solutions ปัจจุบันหน่วยงานเหล่านี้ดำเนินงานในชื่อ ST Engineering Hackney, Inc. และ ST Engineering Kidron โดยผลิตตัวถังรถบรรทุกแบบโหลดด้านข้างเฉพาะทางสำหรับภาคส่วนเครื่องดื่มและการกู้ภัยฉุกเฉิน รวมถึงตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็นแบบหลายอุณหภูมิสำหรับห่วงโซ่ความเย็นและโลจิสติกส์บริการอาหาร^{[ 72 ] [ 90 ] [ 91 ]}

ST Engineering มีสาขาในประเทศจีนสำหรับภาคอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ โดยเฉพาะในมณฑลหูเป่ย กวางโจว และเซี่ยเหมิน ผ่าน การร่วม ทุน หลายรูปแบบ ในการดำเนินงานและสิ่งอำนวยความสะดวกด้าน MRO ^{[ 92 ] [ 93 ] [ 94 ]}

ST Engineering มีสาขาในยุโรปสำหรับภาคการบินและอวกาศผ่านทางElbe Flugzeugwerke GmbH ซึ่ง ^เป็นบริษัทร่วมทุนในเครือกับAirbus ^{[ 95} ]

เมื่อวันที่ 12 ธันวาคม พ.ศ. 2567 ST Engineering ได้ลงนามในข้อตกลงเชิงกลยุทธ์กับKazakhstan Paramount Engineeringเพื่อจัดตั้งขีดความสามารถในการผลิตในประเทศสำหรับรถหุ้มเกราะ 8x8 รุ่นใหม่^{[ 96 ]}

ตั้งแต่ปี 2021 เป็นต้นมา ST Engineering ได้เปลี่ยนผ่านเชิงกลยุทธ์จากรูปแบบเดิมที่อิงตามภาคส่วน ซึ่งประกอบด้วย การบินและอวกาศ อิเล็กทรอนิกส์ ระบบภาคพื้นดิน และการเดินเรือ ไปสู่โครงสร้างที่เน้นกลุ่มการทำงาน^{[ 97 ] [ 98 ]}การปรับโครงสร้างองค์กรนี้มาพร้อมกับกลยุทธ์การปรับปรุงพอร์ตโฟลิโอให้เหมาะสม โดยมีเป้าหมายเพื่อถอนตัวออกจากการผลิตเชิงพาณิชย์ที่ไม่ใช่ธุรกิจหลักที่ต้องใช้เงินทุนสูง เพื่อมุ่งเน้นเงินทุนไปที่ภาคส่วนเทคโนโลยีและวิศวกรรมที่มีการเติบโตสูง^{[ 99 ]}ก่อนการปรับโครงสร้างองค์กรและการปรับปรุงพอร์ตโฟลิโอให้เหมาะสมนี้ ได้มีการขายกิจการที่มีชื่อเสียงหลายรายการ รวมถึงการขายหน่วยงานก่อสร้างในประเทศจีน ได้แก่ บริษัท Beijing Zhonghuan Kinetics Heavy Vehicles Co. Ltd (BZK) ในเดือนกรกฎาคม 2014 ในราคา 3.28 ล้านดอลลาร์สิงคโปร์ และบริษัท Guizhou Jonyang Kinetics Co., Ltd. (GJK) ในเดือนมิถุนายน 2016 ในราคา 200 ล้าน หยวน ^{[ 100 ] [ 101 ] [ 102 ]}

ภายในปลายปี 2025 กลุ่มบริษัทได้ดำเนินการขายกิจการและชำระบัญชีครั้งสำคัญหลายรายการ รวมถึงการขายหน่วยธุรกิจก่อสร้างLeeBoy ในสหรัฐอเมริกา ในราคา 290 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และผลประโยชน์ใน SPTel ผู้ให้บริการการเชื่อมต่อองค์กร ตลอดจนการชำระบัญชีของ Kinetics Automotive & Specialty Equipment Co., Ltd (KASE) ในประเทศเมียนมาร์^{[ 103 ] [ 104 ] [ 105 ] [ 106 ]}การดำเนินการเหล่านี้ทำให้กลุ่มบริษัทมีความคล่องตัวมากขึ้น โดยแบ่งออกเป็น 3 กลุ่มธุรกิจหลัก ได้แก่ การบินและอวกาศเชิงพาณิชย์ โซลูชันในเมือง และการป้องกันประเทศและความปลอดภัยสาธารณะ ซึ่งทั้งหมดนี้ได้รับการสนับสนุนจากแกนหลักด้านดิจิทัลและความปลอดภัยทางไซเบอร์ทั่วทั้งกลุ่ม^{[ 98 ]}

การดำเนินงานด้านการบินและอวกาศเชิงพาณิชย์ของกลุ่ม ภายใต้หน่วยงาน ST Engineering Aerospace ให้การสนับสนุนวงจรชีวิตการบินอย่างครอบคลุม ตั้งแต่การผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) และการบำรุงรักษาตั้งแต่หัวจรดท้าย ไปจนถึงการจัดการสินทรัพย์และการเช่า^{[ 2 ] [ 3 ]}ได้รับการยอมรับจากAviation Week ว่าเป็นผู้ให้บริการ บำรุงรักษา ซ่อมแซม และยกเครื่อง (MRO) อิสระรายใหญ่ที่สุดในโลกโดยพิจารณาจากจำนวนชั่วโมงทำงานต่อปี และเป็นหนึ่งในไม่กี่รายที่มีความสามารถในการออกแบบและพัฒนาทางวิศวกรรมภายในองค์กร^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}ในธุรกิจโครงสร้างอากาศยาน บริษัทผลิตฝาครอบเครื่องยนต์และแผงคอมโพสิตสำหรับผู้ผลิตเครื่องบินรายใหญ่^{[ 11 ] [ 14 ] [ 15 ]}

จากการร่วมทุนระยะยาวกับแอร์บัส บริษัทElbe Flugzeugwerke GmbHทำให้ ST Engineering เป็นผู้ให้บริการเพียงรายเดียวในการแปลงเครื่องบินโดยสารเป็นเครื่องบินขนส่งสินค้า (P2F) สำหรับเครื่องบินA320 , A321และA330 ^{[ 16 ] [ 17 ]}นอกจากนี้ ST Engineering Aerospace ยังดำเนินงานเครือข่ายซ่อมบำรุงเครื่องยนต์ (MRO) ที่ครอบคลุมทั่วเอเชียแปซิฟิกยุโรปและสหรัฐอเมริกาโดยมีความเชี่ยวชาญในการสนับสนุน เครื่องยนต์ CFMเช่นCFM56และLEAPพร้อมทั้งบริหารจัดการพอร์ตโฟลิโอสินทรัพย์การบินและการเช่าทั่วโลกผ่านทางหน่วยงานบริหารจัดการการลงทุน^{[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]}

กลุ่มโซลูชันด้านโครงสร้างพื้นฐานและการคมนาคมภายใต้คำว่า "เมืองอัจฉริยะ" มุ่งเน้นไปที่โครงสร้างพื้นฐานทางกายภาพและดิจิทัลของเมืองสมัยใหม่ โดยบูรณาการโซลูชันด้านการคมนาคม วิศวกรรมสิ่งแวดล้อม และระบบการจัดการเมือง^{[ 107 ]}หลังจากการเข้าซื้อกิจการ TransCore จากRoper Technologies ในปี 2022 กลุ่มบริษัทได้กลายเป็นผู้นำตลาดด้านการเก็บค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์และการกำหนดราคาการจราจรติดขัดในอเมริกาเหนือ^{[ 108 ] [ 109 ] [ 110 ]}ธุรกิจด้านการคมนาคมของบริษัทจัดการการจราจรทางถนนและทางรถไฟในเมือง ระบบสัญญาณและระบบความปลอดภัยภายใต้แบรนด์ AGIL และยังคงเป็นผู้จัดจำหน่ายและผู้ให้บริการแต่เพียงผู้เดียวสำหรับ ยานพาหนะ MAN Truck & Busในสิงคโปร์^{[ 111 ] [ 112 ]}กลุ่มธุรกิจนี้มุ่งเน้นไปที่การใช้พลังงานไฟฟ้าในยานพาหนะและการบูรณา การ แพลตฟอร์มปัญญาประดิษฐ์ (AI) AGIL DriveSafe+ เพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการขนส่งสาธารณะ มากขึ้น ^{[ 113 ]}ภายใต้แบรนด์ AGIL กลุ่มธุรกิจนี้ยังให้บริการสาธารณูปโภคอัจฉริยะและแพลตฟอร์มด้านสิ่งแวดล้อมอีกด้วย ซึ่งรวมถึงระบบปฏิบัติการเมืองอัจฉริยะ AGIL ที่นำมาใช้ในเมืองลูไซล์ ประเทศกาตาร์ในปี 2024 ภายใต้สัญญามูลค่า 60 ล้านดอลลาร์สิงคโปร์ ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้แสงสว่าง น้ำ และพลังงานทั่วทั้งเมือง^{[ 114 ] [ 115 ]}

ST Engineering ยังคงเป็นผู้ให้บริการหลักของตัวถังรถบรรทุกแบบโหลดด้านข้างเฉพาะทางสำหรับอุตสาหกรรมเครื่องดื่มและการกู้ภัยฉุกเฉิน รวมถึงตัวถังรถบรรทุกแช่เย็นแบบหลายอุณหภูมิในอเมริกาเหนือ ภายใต้แบรนด์ Hackney และ Kidron ^{[ 116 ]}นอกจากนี้ยังเป็นผู้ลงทุนรายใหญ่ในSkyportsซึ่งให้บริการโดรนแก่ คณะ กรรมการสาธารณูปโภค ของสิงคโปร์ ^{[ 117 ]}

เสาหลักที่ครอบคลุมนี้ทำหน้าที่เป็นแกนหลักทางเทคโนโลยีของกลุ่ม โดยนำเสนอโซลูชันด้านการประมวลผลและความปลอดภัยขั้นสูงสำหรับลูกค้าเชิงพาณิชย์ การเงิน และภาครัฐ^{[ 118 ] [ 119 ]}แผนกความปลอดภัยทางไซเบอร์ ซึ่งนำโดยบริษัทในเครือ D'Crypt เชี่ยวชาญด้านการเข้ารหัสฮาร์ดแวร์ที่มีความน่าเชื่อถือสูงและการเข้ารหัสแบบควอนตัมที่ปลอดภัย ในขณะเดียวกันก็ดำเนินการศูนย์ปฏิบัติการด้านความปลอดภัย (SOC) ที่ได้รับการจัดการเพื่อการปกป้องโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญ^{[ 120 ] [ 121 ] [ 122 ]}ธุรกิจดาวเทียมของกลุ่ม ซึ่งมีแบรนด์ iDirect และ Newtec ให้บริการโครงสร้างพื้นฐานภาคพื้นดินที่จำเป็นสำหรับเครือข่ายบรอดแบนด์และ5G นอกภาคพื้นดิน^{[ 123 ]}ธุรกิจนี้ยังจัดการ แผนก ภาพถ่ายดาวเทียมและ ภูมิ สารสนเทศ ของกลุ่ม โดยใช้กลุ่มดาวเทียม TeLEOSสำหรับการสังเกตการณ์โลก^{[ 124 ] [ 125 ] [ 126 ]}ความสามารถทางดิจิทัลเหล่านี้ขยายไปสู่เทคโนโลยีด้านสุขภาพดิจิทัลและบริการทางการเงิน โดยที่บริษัทนำวิทยาศาสตร์ข้อมูลและ AI มาใช้เพื่อการวิเคราะห์เชิงพยากรณ์เกตเวย์การชำระเงิน ที่ปลอดภัย และระบบระบุตัวตนดิจิทัล^{[ 127 ] [ 128 ]}

ST Engineering ทำหน้าที่เป็นผู้รับเหมาหลักสำหรับระบบหลายโดเมนครอบคลุมทั้งทางอากาศ ทางบก ทางทะเล และระบบบัญชาการ ควบคุม การสื่อสาร คอมพิวเตอร์ ไซเบอร์ ข่าวกรอง การเฝ้าระวัง และการลาดตระเวน (C5ISR) ^{[ 129 ] [ 130 ] [ 131 ] [ 132 ]}

โดเมนระบบภาคพื้นดินที่บริหารจัดการภายใต้หน่วยงาน ST Engineering Land Systems ให้การสนับสนุนตลอดวงจรชีวิตอย่างครอบคลุมผ่านบริการ MRO ควบคู่ไปกับการปรับปรุงแพลตฟอร์มรุ่นเก่าให้ทันสมัย^{​​[ 133 ] [ 134 ]}กลุ่มนี้เชี่ยวชาญในโครงการขยายอายุการใช้งาน (SLEP) ซึ่งสินทรัพย์เก่า เช่น รถลำเลียงพลหุ้มเกราะ M113จะได้รับการอัปเกรดด้วยชุดกำลัง ที่ทันสมัย และระบบดิจิทัล^{[ 135 ]}กลุ่มนี้ยังออกแบบและผลิต แพลตฟอร์มการรบดิจิทัล ที่เป็นกรรมสิทธิ์เช่นรถลำเลียงพลราบTerrex และรถรบหุ้มเกราะHunter โดยที่ Hunter ใช้ ระบบส่งกำลังแบบแปรผันไม่จำกัด (IVT) HMX3000 ที่ผลิตโดย บริษัทสาขา ในแคนาดา Kinetics Drive Solutions ^{[ 136 ] [ 137 ] [ 74 ]}

ในด้านการบิน กลุ่มนี้ให้บริการ MRO และโซลูชันการอัพเกรดแบบบูรณาการสำหรับเครื่องบินทหารหลากหลายประเภท รวมถึงเครื่องบินขับไล่ความเร็วเหนือเสียง เครื่องบินขนส่ง และเฮลิคอปเตอร์^{[ 138 ] [ 139 ]}ในฐานะ ศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาตจาก Lockheed Martin กลุ่ม นี้เป็น "ศูนย์ความเป็นเลิศ" ระดับโลกสำหรับC-130 Herculesโดยได้ส่งมอบคืนให้กับกองทัพอากาศนานาชาติกว่า 650 ลำ พร้อมการอัพเกรด เช่น ห้องนักบินแบบกระจกเต็มรูปแบบ และการยืดอายุการใช้งานโครงสร้าง^{[ 140 ]}กลุ่มนี้ยังดำเนินการบำรุงรักษาเชิงลึกและ การปรับปรุง ระบบอิเล็กทรอนิกส์การบิน สำหรับฝูงบิน F-16 FalconและF-15SG Eagle ของ กองทัพอากาศสาธารณรัฐสิงคโปร์^{[ 139 ]}ผ่านบริษัทย่อยในสหรัฐอเมริกา MRAS บริษัทผลิตโครงสร้างอากาศยานและส่วนประกอบที่ซับซ้อนสำหรับแพลตฟอร์มทางทหารทั่วโลก รวมถึงC-5 Galaxy , P-8 PoseidonและV-22 Osprey ^{[ 141 ] [ 142 ] [ 143 ]}

ในด้านกองทัพเรือ บริษัทให้ บริการออกแบบและก่อสร้าง แบบครบวงจรสำหรับเรือประเภทต่างๆ ตั้งแต่เรือฟริเกตล่องหน ไปจนถึง ท่าเทียบเรือขนาดใหญ่(LPD) ^{[ 144 ] [ 145 ] [ 146 ]} ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2568 กลุ่มบริษัทได้เปิด ตัวเรือรบอเนกประสงค์ชั้น Victoryลำแรกจากทั้งหมดหกลำ(MRCV) สำหรับกองทัพเรือสาธารณรัฐสิงคโปร์ ซึ่งได้รับการออกแบบให้เป็น "เรือแม่" เพื่อประสานงานระบบไร้คนขับ^{[ 144 ]}นอกเหนือจากการต่อเรือแล้ว กลุ่มบริษัทยังเป็นผู้ให้บริการซ่อมบำรุง (MRO) แบบครบวงจรรายใหญ่สำหรับกองเรือโดยมีความเชี่ยวชาญด้านการปรับปรุงและอัพเกรดช่วงกลางอายุการใช้งาน (MLU) ของเรือรบผิวน้ำและเรือดำน้ำ ที่ซับซ้อน เช่น สัญญาปี 2566 สำหรับ เรือฟริเก ตล่องหนอเนกประสงค์ชั้น Formidable ^{[ 145 ]}

ขีดความสามารถไร้คนขับของกลุ่มนี้ได้รับการรวมเข้าด้วยกันผ่านแพลตฟอร์ม DroNet และ VELOCE สำหรับการเฝ้าระวังทางอากาศและโลจิสติกส์ รวมถึงเรือผิวน้ำไร้คนขับ (USV) สำหรับการต่อต้านทุ่นระเบิดทางทะเล^{[ 147 ] [ 148 ] [ 149 ]}

ST Engineering มีนโยบายสาธารณะต่อต้านการออกแบบ การผลิต หรือการขายทุ่นระเบิดต่อต้านบุคคล กระสุนคลัสเตอร์ และกระสุนฟอสฟอรัสขาว^{[ 129 ]}

• A-4SU ซูเปอร์สกายฮอว์ก
• Eurocopter EC120 Colibri ^{[ 150 ]} - รวมถึงการพัฒนาบูมท้าย ประตูทางเข้า และวัสดุคอมโพสิตสำหรับFenestron ^{[ 151 ]}
• ยาน AirFish 8ที่มีเอฟเฟกต์ปีกบนพื้นดิน^{[ 152 ]}

• โฮเวอร์คราฟต์ Tiger 40 ^{[ 42 ]}
• เรือรบอเนกประสงค์ชั้นวิคตอรี่ (MRCV)
• เรือฟริเกตชั้นยอด
• เรือปฏิบัติการชายฝั่งชั้นอินดิเพนเดนซ์ (LMV)
• เรือคอร์เว็ตติดขีปนาวุธชั้น วิคตอรี่
• ท่าเทียบเรือยกพลขึ้นบก (LPD) ระดับความทนทาน
• ตัวเชื่อมต่อเรือกับฝั่งชั้น Brave ^{[ 153 ]}
• ซีรีส์แวนการ์ดคลาส^{[ 154 ] [ 155 ]}
• เรือลาดตระเวนชั้นเฟียร์เลส
• เรือลาดตระเวนความเร็วสูงพิเศษ Super Swift series (FPB) ^{[ 155 ]}
• Red Sailfish - เรือดับเพลิงขนาดใหญ่ (HFV) ^{[ 156 ] [ 157 ]}
• ยานพาหนะพื้นผิวไร้คนขับ (USVs) ^{[ 158 ]}
  • Swift 18 USV ^{[ 159 ]}
  • ดาวศุกร์ 9 / ดาวศุกร์ 16 ยูเอสวี^{[ 160 ] [ 161 ]}
  • เรืออัลตราโซนิกแบบทนทานระยะไกล
  • Autonomast - แพ็คเกจการแปลง USV ^{[ 162 ]}
• ยานใต้น้ำอัตโนมัติ (AUV) ของเมอร์คิวรี^{[ 158 ] [ 163 ]}

ST Engineering ผลิตอาวุธขนาดเล็กและกระสุนผ่านแผนก Advanced Material Engineering (AME) โดยมีความเชี่ยวชาญในระบบอาวุธขนาด 40 มม. ^{[ 164 ] [ 165 ]}

• ปืนไรเฟิลจู่โจมM16S1 ขนาด 5.56 มม.
• ปืนกลอัตโนมัติUltimax 100 ขนาด 5.56 มม. ^{[ 166 ] [ 167 ]}
• ปืนไรเฟิลจู่โจมSAR 21 ขนาด 5.56 มม. ^{[ 168 ] [ 169 ]}
• ปืนไรเฟิลจู่โจมSAR 80 ขนาด 5.56 มม.
• ปืนไรเฟิลจู่โจมSR 88 ขนาด 5.56 มม.
• ปืนไรเฟิลต่อสู้อเนกประสงค์แบบบูลพัพBR18 ^{[ 170 ] [ 171 ]}
• ปืนไรเฟิลต่อสู้อเนกประสงค์แบบดั้งเดิม (CMCR) ^{[ 170 ]}
• อาวุธพกพาขนาดกะทัดรัด STK (CPW) ^{[ 172 ]}
• ปืนกลอเนกประสงค์ขนาด7.62 มม. (GPMG)

• ปืนกลหนักSTK 50MG ^{[ 173 ] [ 174 ] [ 175 ]}

• ระบบยิงระเบิดอัตโนมัติSTK 40 AGL ^{[ 176 ] [ 177 ]}
• เครื่องยิงระเบิดมือSTK 40 GL

• ปืนครกขนาด 81 มม.
• ปืนครกขนาด 120 มม.
• กระสุนขนาดใหญ่ 155 มม.
• ระเบิดมือSFG 87
• ดอกไม้ไฟ

• ปืนใหญ่ สนาม FH 88 ขนาด 155 มม . ลำกล้อง 52
• ปืนใหญ่สนาม FH-2000ขนาด 155 มม. ลำกล้อง 52 ^{[ 178 ]}
• ปืนใหญ่ลากจูงน้ำหนักเบาSLWH Pegasus 155 มม.
• ปืนใหญ่ฮาวิตเซอร์ขับเคลื่อนด้วยตนเองSSPH-1 Primusขนาด 155 มม.
• รถรบหุ้มเกราะBionix (AFV) ^{[ 179 ] [ 180 ]}
• รถลำเลียงแบบตีนตะขาบอเนกประสงค์Bronco (ATTC)
• รถลำเลียงพลทหารราบล้อ Terrex 8×8 (ICV) ^{[ 181 ] [ 182 ]}
• รถหุ้มเกราะต่อสู้Hunter (AFV)
• ยานพาหนะโจมตีด้วยแสงแมงมุม (LSV)
• รถหุ้มเกราะเบาอเนกประสงค์ (LAMV)
• รถอเนกประสงค์ขนาดเล็ก (MATV)
• ยานพาหนะภาคพื้น ดินไร้คนขับอเนกประสงค์ Taurus ^{[ 183 ]}
• ระบบอาวุธระยะไกล Adder สำหรับต่อต้านอากาศยานไร้คนขับ (U-CAS RWS) ^{[ 183 ]}

120SRAMS ได้รับการพัฒนาขึ้นโดยเฉพาะเพื่อตอบสนองความต้องการที่รวดเร็วและระยะใกล้ในสนามรบ ระบบส่งถ่ายกระสุนแบบกึ่งอัตโนมัติและระบบวาล์วที่ได้รับการจดสิทธิบัตรในกลไกท้ายลำกล้องช่วยระบายอากาศที่ถูกกักไว้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้กระสุน "ตกลงมาอย่างอิสระ" เข้าสู่ลำกล้อง ซึ่งจะช่วยลดระยะการเคลื่อนที่ของกระสุนภายในลำกล้อง และมีรายงานว่าทำให้ 120SRAM สามารถยิงได้อย่างต่อเนื่องสูงสุดถึง 18 นัดต่อนาที ซึ่งเร็วกว่า ระบบ ปืนครก ทั่วไปถึง 3 เท่า ซึ่งสามารถยิงได้สูงสุด 6 นัดต่อนาที^{[ 184 ]}ข้อมูลผลิตภัณฑ์ล่าสุดระบุอัตราการยิงที่ค่อนข้างต่ำกว่าคือ 10 นัดต่อนาที^{[ 185 ]}ระบบระบายความร้อนที่ได้รับการจดสิทธิบัตรสามารถลดอุณหภูมิที่สะสมในลำกล้องได้อย่างรวดเร็ว เพื่อให้สามารถยิงได้อย่างต่อเนื่องโดยไม่เกิดการอุดตัน ตัวกระจายแรงระเบิดที่ได้รับการจดสิทธิบัตรช่วยลดแรงดันระเบิดลงประมาณ 8 ถึง 10 เดซิเบล ปัจจุบัน 120SRAM ยังเป็นระบบเดียวในโลกที่มีแรงถีบกลับน้อยกว่า 20 ตัน ซึ่งทำให้สามารถติดตั้ง 120SRAM บนยานพาหนะขับเคลื่อนสี่ล้อได้ 120SRAM มีระบบนำทางและระบุตำแหน่ง ระบบขับเคลื่อนปืน และระบบควบคุมการยิงอัตโนมัติในตัว ซึ่งต้องการเพียงลูกเรือ 3 คนในการใช้งานอาวุธ^{[ 184 ]}

โซลูชันด้านความมั่นคงภายในประเทศ

• โซลูชันการติดตั้งอย่างรวดเร็ว
• ถุงป้องกันการแกะ (STEB)
• ระบบกำจัดสารปนเปื้อนทางชีวภาพและเคมี Demul X (BCDS)
• ระบบคัดกรองจดหมายแบบบูรณาการ (IMSS)
• บริการปลดประจำการทางทหาร (Demil)
• การวิเคราะห์ ทดสอบ และประเมินผล (AT&E)
• โซลูชันเชิงรุกด้านโลจิสติกส์ขั้นสูง (ALPS)

บริษัท ST Engineering ได้จัดจำหน่ายระบบและโซลูชันด้านการคมนาคมทางรางและทางถนนต่างๆ ผ่านทางแผนก Urban Solutions (ซึ่งเดิมอยู่ภายใต้แผนก Electronics)

• รถไฟฟ้าใต้ดินไท่จงสายสีน้ำเงิน^{[ 186 ]}
• รถไฟฟ้าใต้ดินเกาหลงสายสีแดง (ส่วนต่อขยายทางใต้) ^{[ 187 ]}

• รถไฟฟ้า MRT สายเหนือ-ใต้และตะวันออก-ตะวันตกของสิงคโปร์^{[ 188 ]}
• รถไฟฟ้า MRT สายตะวันออกเฉียงเหนือของสิงคโปร์^{[ 188 ]}
• รถไฟฟ้า MRT สายวงกลม ของสิงคโปร์ ^{[ 188 ]}
• รถไฟฟ้าใต้ดินสายดาวน์ทาวน์ ของสิงคโปร์ ^{[ 188 ]}
• รถไฟฟ้าใต้ดินสิงคโปร์สายทอมสัน-อีสต์โคสต์^{[ 188 ]}
• รถไฟฟ้า MRT สาย Jurong Region ของสิงคโปร์ ^{[ 188 ]}
• รถไฟฟ้า MRT สายครอสไอส์แลนด์ ของสิงคโปร์ ^{[ 188 ]}
• รถไฟฟ้า MRT สายสีส้มกรุงเทพฯ^{[ 189 ] [ 190 ]}
• รถไฟฟ้าใต้ดินไท่จงสายสีน้ำเงิน^{[ 186 ]}
• รถไฟฟ้าใต้ดินเถาหยวนสายสีเขียว^{[ 191 ] [ 192 ]}
• รถไฟฟ้าใต้ดินเกาหลงสายสีแดง (ส่วนต่อขยายทางใต้) ^{[ 187 ]}

• ประตูหน้าจอแพลตฟอร์มแบบปรับระดับได้^{[ 193 ]}
• รถไฟฟ้าใต้ดินสิงคโปร์สายทอมสัน-อีสต์โคสต์ (ความสูงเต็ม) ^{[ 194 ]}
• รถไฟฟ้า MRT สาย เหนือ-ใต้และตะวันออก-ตะวันตกของสิงคโปร์ (ครึ่งความสูง) ^{[ 195 ]}
• รถไฟฟ้า BTS (ครึ่งความสูง) ^{[ 196 ]}
• รถไฟฟ้า MRT สายสีส้มกรุงเทพฯ (ครึ่งความสูง เต็มความสูง) ^{[ 189 ]}
• รถไฟฟ้าใต้ดินเกาหลงสายสีแดง (ส่วนต่อขยายทางใต้) ^{[ 187 ]}
• รถไฟ ข้ามแม่น้ำ ( บริสเบนออสเตรเลีย) ^{[ 197 ]}

• รถไฟฟ้าใต้ดินไท่จงสายสีน้ำเงิน^{[ 186 ]}
• รถไฟฟ้าใต้ดินเถาหยวนสายสีเขียว^{[ 191 ] [ 192 ]}

ST Engineering มีส่วนร่วมในระบบเก็บค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์ผ่านทางบริษัทลูก Transcore โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการส่งมอบโซลูชันการกำหนดราคาการจราจรติดขัดสำหรับ^แมนฮัตตันนิวยอร์ก^{[ 198} ]

• กลุ่มดาวเทียมวงโคจรใกล้เส้นศูนย์สูตร (NEqO) ^{[ 199 ]}
• ดาวเทียมสำรวจโลกเชิงพาณิชย์TeLEOS-1 ^{[ 200 ]}
• ดาวเทียมสำรวจโลกเชิงพาณิชย์ TeLEOS-2 ^{[ 201 ]}

ในปี 2014 บริษัทลูก ST Marine มีส่วนเกี่ยวข้องกับคดีทุจริตองค์กรที่ใหญ่ที่สุดคดีหนึ่งของสิงคโปร์^{[ 202 ] [ 203 ] [ 204 ]}หลังจากการสอบสวนโดยสำนักงานสืบสวนการทุจริต (CPIB) พบว่าระหว่างปี 2004 ถึง 2010 มีการจ่ายสินบนประมาณ 24.9 ล้านดอลลาร์สิงคโปร์เพื่อให้ได้สัญญาซ่อมเรือ^{[ 205 ]}การชำระเงินเหล่านี้ถูกบันทึกอย่างไม่ถูกต้องในบัญชีของบริษัทเป็น "ค่าใช้จ่ายเพื่อความบันเทิง" โดยใช้ใบสำคัญจ่ายเงินสดปลีกที่ฉ้อโกง

เรื่องอื้อฉาวดังกล่าวส่งผลให้มีการดำเนินคดีกับอดีตผู้บริหารระดับสูงหลายคน:

• See Leong Teck (อดีตซีอีโอและประธานของ ST Marine) ถูกตัดสินจำคุก 10 เดือนและปรับ 100,000 ดอลลาร์ในปี 2016 ^{[ 205 ] [ 203 ]}
• Chang Cheow Teck (อดีตประธานบริษัท ST Marine และ ST Aerospace) ยอมรับสารภาพว่า "ไม่ใช้ความระมัดระวังอย่างสมเหตุสมผลในการปฏิบัติหน้าที่" และถูกสั่งจำคุก 14 วันในปี 2017 ^{[ 202 ]}
• ผู้บริหารระดับสูงคนอื่นๆ รวมถึงอดีต COO Han Yew Kwang และอดีตประธาน Tan Mong Seng และ Mok Kim Whang ได้รับโทษจำคุกตั้งแต่ 16 สัปดาห์ถึง 6 เดือน^{[ 204 ] [ 206 ] [ 207 ] [ 208 ]}
• เจ้าหน้าที่การเงิน Ong Tek Liam และ Patrick Lee Swee Ching ถูกปรับเงิน 300,000 ดอลลาร์และ 210,000 ดอลลาร์ตามลำดับ ในข้อหาสมรู้ร่วมคิดในการปลอมแปลงรายการในบัญชีของกลุ่ม^{[ 209 ] [ 210 ] [ 211 ] [ 212 ]}

เพื่อตอบสนองต่อเรื่องอื้อฉาวดังกล่าว ST Engineering ระบุว่าบริษัทมี "นโยบายไม่ยอมรับการทุจริตและการฉ้อโกงโดยเด็ดขาด" ^{[ 213 ]}นับตั้งแต่นั้นมา กลุ่มบริษัทได้นำหลักจรรยาบรรณทางธุรกิจและจริยธรรมที่เข้มงวดมากขึ้นมาใช้ จัดตั้งคณะกรรมการจริยธรรมโดยเฉพาะซึ่งมีประธานคือซีอีโอของกลุ่ม และเปิดตัวแพลตฟอร์มแจ้งเบาะแสแบบไม่เปิดเผยตัวตนเพื่อป้องกันการกระทำผิดขององค์กรในอนาคต^{[ 214 ] [ 215 ]}