วิกิพีเดียภาษาไทย
กลับไปหน้าบทความ

อ่าน 14 นาที

ไม่มีชื่อบทความ

รถไฟ ใต้ดินลอนดอนรุ่น S7 และ S8 หรือที่เรียกกันทั่วไปว่า S Stock เป็นรถไฟโดยสารประเภทหนึ่งที่วิ่งให้บริการบนเส้นทางใต้ดินของ รถไฟใต้ดินลอนดอน ตั้งแต่ปี 2010 ผลิตโดย โรงงาน Derby...

รถไฟใต้ดินลอนดอนสาย S7 และ S8

รถไฟใต้ดินลอนดอนรุ่น S7 และ S8หรือที่เรียกกันทั่วไปว่าS Stockเป็นรถไฟโดยสารประเภทหนึ่งที่วิ่งให้บริการบนเส้นทางใต้ดินของรถไฟใต้ดินลอนดอน ตั้งแต่ปี 2010 ผลิตโดย โรงงาน Derby Litchurch Lane WorksของBombardier Transportationโดยมีการสั่งซื้อรถไฟ S Stock เพื่อทดแทนรถไฟรุ่น A60, A62 , C69, C77และD78บน สาย Circle , District , Hammersmith & CityและMetropolitanซึ่งทั้งหมดนั้นผลิตขึ้นในช่วงทศวรรษ 1960 และ 1970

คำสั่งซื้อนี้มีจำนวนทั้งหมด 192 ขบวน (1,403 โบกี้) ประกอบด้วยรถไฟสองประเภท ได้แก่ รถไฟรุ่น S7 สำหรับสาย Circle, District และ Hammersmith & City และรถไฟรุ่น S8 สำหรับสาย Metropolitan โดยมีความแตกต่างกันในเรื่องการจัดที่นั่งและจำนวนโบกี้ รถไฟทั้งสองประเภทมีระบบปรับอากาศและพื้นต่ำเพื่ออำนวยความสะดวกในการเข้าถึงสำหรับผู้พิการ และยังมีทางเดินเชื่อมแบบเปิดเพื่อให้ผู้โดยสารสามารถเดินจากโบกี้หนึ่งไปยังอีกโบกี้หนึ่งได้ในขณะที่รถไฟกำลังเคลื่อนที่ คำสั่งซื้อนี้ได้รับการกล่าวขานว่าเป็นคำสั่งซื้อรถไฟครั้งใหญ่ที่สุดในอังกฤษด้วยมูลค่า 1.5 พันล้านปอนด์

การให้บริการผู้โดยสารเริ่มขึ้นในสายเมโทรโพลิทันในเดือนกรกฎาคม 2553 สายแฮมเมอร์สมิธแอนด์ซิตี้ในเดือนกรกฎาคม 2555 และสายเซอร์เคิลและดิสทริกต์ในเดือนกันยายน 2556 รถไฟรุ่น S เข้ามาแทนที่รถไฟรุ่น A อย่างสมบูรณ์ในสายเมโทรโพลิทันในเดือนกันยายน 2555 และรถไฟรุ่น C ในสายเซอร์เคิลและแฮมเมอร์สมิธแอนด์ซิตี้ในเดือนกุมภาพันธ์ 2557 และในสายดิสทริกต์สาขาเอ็ดแวร์โรดในเดือนมิถุนายน 2557 และเข้ามาแทนที่รถไฟรุ่น D อย่างสมบูรณ์ในส่วนที่เหลือของสายดิสทริกต์ในเดือนเมษายน 2560

ภาพรวม

S8 Stock ระหว่างการทดสอบใกล้กับนอร์ธวูด

การ กำหนด Sหมายถึงชานเมือง [ 7 ]ตามธรรมเนียมการกำหนดรถไฟใต้ดินลอนดอนใต้ดินโดยใช้ตัวอักษรที่เกี่ยวข้องกับเส้นทางที่ตั้งใจไว้ เช่นรถไฟ Aบนสาย MetropolitanไปยังAmersham [ 8 ] รถไฟ Cบนสาย Circle [ 9 ]และรถไฟ DบนสายDistrict [ 10 ]

รถไฟรุ่นนี้ เป็นส่วนหนึ่งของ ตระกูล Movia ของ Bombardier ประกอบด้วยรถไฟ 192 ขบวน โดยมีรถไฟ S7 เจ็ดตู้จำนวน 133 ขบวนสำหรับสาย Circle, District และ Hammersmith & City และรถไฟ S8 แปดตู้จำนวน 59 ขบวนสำหรับสาย Metropolitan [ 11 ] [ 1 ]กล่าวกันว่าคำสั่งซื้อนี้เป็นคำสั่งซื้อรถไฟครั้งใหญ่ที่สุดในสหราชอาณาจักรด้วยมูลค่า 1.5 พันล้านปอนด์[ 12 ] [ 13 ]

รถไฟรุ่น S Stock มีอัตราเร่งที่เร็วกว่ารุ่นก่อนหน้าที่1.3 ม./วินาที² (2.9 ไมล์/วินาที)ความเร็วสูงสุด100 กม./ชม. (62 ไมล์/ชม.)ช้า กว่ารุ่น A Stock 13 กม./ชม. (8 ไมล์/ชม.)แต่เร็วกว่ารุ่น C และ D Stock [ 14 ]ในช่วงระยะเวลาการใช้งานควบคู่กันระหว่างรถไฟรุ่นเก่าและรุ่นใหม่ ประสิทธิภาพของรถไฟรุ่น S Stock ถูกจำกัดให้เท่ากับรถไฟรุ่นเก่าเพื่อให้เป็นไปตามข้อจำกัดด้านสัญญาณและหลีกเลี่ยงการแออัดของการให้บริการ รถไฟรุ่น S Stock มีที่นั่งสำหรับผู้โดยสาร 306 คน เทียบกับ 448 คนสำหรับรุ่น A Stock ลดลง 32% แต่สามารถรองรับผู้โดยสารที่ยืนได้มากกว่า 25% (1,226 คน เทียบกับ 976 คน) และมีพื้นที่เฉพาะสำหรับรถเข็นคนพิการ[ 12 ]      

ข้อมูล ณ ปี 2017ขบวนรถไฟมีความน่าเชื่อถือมากกว่าขบวนรถไฟรุ่นเก่าอย่างเห็นได้ชัด โดยมีระยะทางเฉลี่ยประมาณ110,000 กม. (68,000 ไมล์)ระหว่างการชำรุด[ 15 ] [ 16 ]ซึ่งไกลกว่าขบวนรถไฟ A Stock และ C Stock ประมาณเจ็ดเท่า และไกลกว่าขบวนรถไฟ D Stock สามเท่า[ 16 ]  

แรงดันไฟฟ้าเพิ่มขึ้นจาก 630 โวลต์ตามกำหนดเป็น 750 โวลต์ ซึ่งช่วยให้มีประสิทธิภาพที่ดีขึ้นและยังรองรับความต้องการพลังงานที่เพิ่มขึ้นของรถไฟปรับอากาศที่มีเพลาขับเคลื่อนเต็มรูปแบบ และช่วยให้รถไฟสามารถส่งพลังงานกลับคืนสู่เครือข่ายผ่านการเบรกแบบสร้างพลังงานกลับคืน[ 4 ]

ตั้งแต่ปี 2016 ขบวนรถไฟได้ถูกปรับเปลี่ยนให้ใช้ระบบควบคุมรถไฟแบบใช้การสื่อสาร (CBTC) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการปรับปรุงระบบรถไฟสี่สายให้ทันสมัย ​​เมื่อโครงการเสร็จสมบูรณ์ จะมีการให้บริการที่ถี่ขึ้นและเวลาในการเดินทางที่เร็วขึ้น[ 17 ] [ 18 ]ณ ปี 2023รถไฟส่วนใหญ่ในสาย Metropolitan และประมาณครึ่งหนึ่งของสาย District จะถูกควบคุมด้วยมือ ส่วนสาย Circle และ Hammersmith & City เป็นระบบอัตโนมัติทั้งหมด[ 19 ]

คุณสมบัติ

ระบบเปิดประตูแบบเลือกได้ (SDO) ถูกนำมาใช้ในบางสถานีที่ชานชาลาสั้นกว่าขบวนรถไฟ เช่น สถานีเบเกอร์สตรีท

รถไฟ S Stock มีระบบปรับอากาศตลอดทั้งขบวน: อุโมงค์ใต้ดิน (ต่างจากรถไฟใต้ดินระดับลึก) ช่วยให้ลมร้อนที่ระบายออกกระจายไปได้[ 12 ]และสองในสามของเครือข่ายใต้ดินอยู่ในที่โล่ง[ 20 ]รถไฟมีระบบเบรกแบบสร้างพลังงานกลับคืนซึ่งส่งพลังงานกลับคืนสู่เครือข่ายประมาณ 20% จึงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงาน[ 21 ]

ทางเดินเชื่อมระหว่างตู้รถไฟ

จอแสดงผลภายนอกของรถไฟแสดงข้อความสองบรรทัด: บรรทัดบนแสดงปลายทาง และบรรทัดล่างแสดงสายรถไฟ ภายในมีจอแสดงผลแบบดอทเมทริกซ์ (DMIs) ขนาดใหญ่กว่ารถไฟรุ่น D (รถไฟรุ่น A และ C ไม่มี DMIs) DMIs แสดงปลายทางและสายรถไฟ และสามารถแสดงข้อความอื่นๆ เช่น ประกาศด้านความปลอดภัยได้ นอกจากนี้ยังมี DMIs อยู่ด้านนอกตัวรถ โดยมีข้อความสลับกันระหว่างปลายทางและสายรถไฟ และในรถไฟรุ่น S8 จะแสดงรูปแบบการจอด (เร็ว ปานกลาง หรือทุกสถานี) รถไฟรุ่น S8 เป็นรถไฟรุ่นแรกในสาย Metropolitan ที่มีจอแสดงผลแบบดอทเมทริกซ์และระบบประกาศเสียงอัตโนมัติ แตกต่างจากรถไฟในอุโมงค์ลึก DMIs จะแขวนอยู่บนเพดานแทนที่จะติดอยู่บนผนัง

ระบบปรับอากาศ ซึ่งเป็นระบบแรกในรถไฟใต้ดินลอนดอน จัดหาโดยมิตซูบิชิ และมีวงจรสองวงจร เพื่อให้หากวงจรใดวงจรหนึ่งล้มเหลว ก็ยังคงสามารถใช้งานได้ถึง 50% [ 20 ]ทางเดินเชื่อมระหว่างตู้โดยสาร (คล้ายกับรถไฟClass 378ของLondon Overground ) ช่วยให้ผู้โดยสารสามารถเคลื่อนย้ายจากตู้โดยสารที่แออัดไปยังตู้โดยสารที่มีพื้นที่มากขึ้น ให้พื้นที่เพิ่มเติมสำหรับการยืน และสร้างความรู้สึกปลอดภัย กล้องวงจรปิดช่วยให้คนขับมองเห็นภายในตู้โดยสารทุกตู้ ในขณะที่การเชื่อมต่อวิดีโอจากรางไปยังรถไฟช่วยให้คนขับมองเห็นภายนอกรถไฟก่อนออกจากสถานี[ 20 ]มีบันไดพับได้ในห้องคนขับแต่ละห้อง เพื่อให้สามารถอพยพได้อย่างรวดเร็วในกรณีฉุกเฉิน[ 22 ]

รถไฟรุ่น S มี ที่นั่ง แบบยื่นออกมาเพื่อความสะดวกในการทำความสะอาดและจัดเก็บกระเป๋า[ 23 ]การจัดวางที่นั่งแตกต่างกันระหว่างรถไฟสองรุ่น: รถไฟรุ่น S7 ซึ่งใช้ในเส้นทางในเมืองที่มีผู้โดยสารหนาแน่นกว่า มีที่นั่งตามแนวยาวตลอดขบวน ในขณะที่รถไฟรุ่น S8 ซึ่งใช้สำหรับการเดินทางระยะไกลจากชานเมือง มีที่นั่งทั้งตามแนวขวางและแนวยาวผสมกัน โดยมีที่สำหรับรถเข็นคนพิการ 4 ที่ต่อขบวน รถไฟรุ่น S7 มีความ ยาว 117.45 เมตร (385 ฟุต 4 นิ้ว)ในขณะที่รถไฟรุ่น S8 มีความยาว133.68 เมตร (438 ฟุต 7 นิ้ว) [ 24 ]     

เพื่อป้องกันการกดปุ่มสัญญาณเตือนภัยฉุกเฉินโดยไม่ตั้งใจ จึงมีการติดตั้งแผ่นปิดทับปุ่มสัญญาณเตือนภัยที่อยู่ติดกับพื้นที่สำหรับรถเข็นคนพิการ

แม้ว่ารถไฟรุ่น S Stock จะสามารถวิ่งได้ในทุกสายรถไฟใต้ดินทั้งสี่สาย แต่รถไฟรุ่น S8 จะใช้ในสาย Metropolitan และรถไฟรุ่น S7 จะใช้ในอีกสามสายที่เหลือ มีการใช้ ระบบเปิดประตูแบบเลือกได้ในบางสถานีที่มีความยาวสั้นกว่าตัวรถไฟ รถไฟรุ่น S7 Stock มีเจ็ดตู้ต่อขบวน ในขณะที่รถไฟรุ่น S8 Stock มีแปดตู้

ไอคอนดีไซน์

ในฐานะส่วนหนึ่งของโครงการกิจกรรม Transported by Design เมื่อวันที่ 15 ตุลาคม 2558 หลังจากเปิดให้ประชาชนลงคะแนนเสียงเป็นเวลาสองเดือน รถไฟ S Stock แบบเดินทะลุได้ก็ได้รับเลือกจากชาวลอนดอนให้เป็นหนึ่งใน 10 สัญลักษณ์การออกแบบการขนส่งที่ชื่นชอบ[ 25 ] [ 26 ]

ประวัติศาสตร์

หลังจากการนำรูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) ของรถไฟใต้ดินลอนดอนมาใช้ในปี 2546 กลุ่มบริษัท Metronetจึงรับผิดชอบโครงสร้างพื้นฐานของสาย District, Circle, Hammersmith & City และ Metropolitan [ 27 ]ในฐานะส่วนหนึ่งของกลุ่มบริษัทBombardier Transportationจะออกแบบ สร้าง และบำรุงรักษาขบวนรถไฟใหม่สำหรับสายเหล่านี้[ 27 ] [ 28 ] Bombardier จะสร้างรถไฟ 190 ขบวนที่โรงงาน Derby Litchurch Lane Works โดยแบ่ง เป็น 40 ขบวนสำหรับสาย Circle และ Hammersmith & City, 78 ขบวนสำหรับสาย District และ 72 ขบวนสำหรับสาย Metropolitan [ 27 ]รถไฟทั้งหมดจะถูกสร้างขึ้นตามแบบเดียวกัน เพื่อประหยัดค่าใช้จ่ายด้านชิ้นส่วนและการบำรุงรักษาสำหรับ Metronet ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือความยาวของขบวนรถไฟ เนื่องจากความยาวของชานชาลาที่แตกต่างกันในแต่ละสาย[ 29 ]รถไฟขบวนแรกมีกำหนดจะเริ่มให้บริการในสาย Metropolitan ภายในปี 2552 และรถไฟทุกขบวนจะเริ่มให้บริการภายในปี 2558 [ 27 ]

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2549 Metronet และ London Underground ได้เปิดเผยการออกแบบที่เสร็จสมบูรณ์ โดยมีการติดตั้งเครื่องปรับอากาศและ ตู้ โดยสารแบบเดินทะลุได้เป็นครั้งแรกในรถไฟใต้ดิน[ 30 ] [ 31 ] London Underground ยังประกาศด้วยว่าได้สั่งซื้อรถไฟเพิ่มอีก 40 คันจาก Metronet/Bombardier ในราคา 105 ล้านปอนด์ ซึ่งจะทำให้มีตู้โดยสารที่เจ็ดในรถไฟสาย Circle และ Hammersmith & City ทำให้รถไฟในสายนี้มีความสอดคล้องกับรถไฟสาย District [ 30 ]

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2550 Metronet ซึ่งเป็นกลุ่มบริษัทเอกชนที่รับผิดชอบโครงสร้างพื้นฐานของเส้นทางรถไฟใต้ดิน ล้มละลายเนื่องจากปัญหาทางการเงิน[ 32 ]หลังจากการเจรจากับ Bombardier เพื่อให้สามารถส่งมอบ รถไฟ รุ่น 2009 Stockและ S Stock ต่อไปได้ TfL จึงเข้าเป็นเจ้าของ Metronet ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2551 [ 33 ] [ 34 ]แบบจำลองของรถไฟถูกนำมาแสดงต่อสาธารณชนในเดือนกันยายน พ.ศ. 2551 [ 35 ]

การเข้าสู่การรับราชการ

ตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2552 รถไฟได้รับการทดสอบก่อนส่งมอบที่สนามทดสอบ Old Dalbyในเลสเตอร์เชียร์ซึ่งช่วยป้องกันความจำเป็นในการปิดเส้นทางในช่วงสุดสัปดาห์หรือช่วงเย็นในลอนดอนเพื่อทดสอบรถไฟ[ 36 ]รถไฟขบวนแรกถูกส่งมอบให้กับรถไฟใต้ดินลอนดอนในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2552 [ 36 ]รถไฟเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นที่โรงงาน Derby Litchurch Lane ของ Bombardier โดยมีอัตราการผลิตสูงสุดอยู่ที่หกขบวนต่อสัปดาห์[ 37 ]

ในปี 2558 TfL ได้สั่งซื้อรถไฟ S8 เพิ่มเติมอีกหนึ่งขบวน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการCroxley Rail Linkด้วยงบประมาณ 15.5  ล้านปอนด์ ทำให้ยอดสั่งซื้อรวมเป็น 192 ขบวน โดยขบวนสุดท้ายส่งมอบเมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน 2559 [ 1 ] [ 38 ]การขยายเส้นทางรถไฟสาย Metropolitan ถูกยกเลิกในปี 2560 [ 39 ]

สายเมโทรโพลิแทน

รถไฟสายเมโทรโพลิแทน S8 ที่สถานีแอมเมอร์แชม
ภายในขบวนรถไฟ S8 Stock ที่มีการจัดวางที่นั่งทั้งแบบขวางและแบบยาวผสมกัน

รถไฟ S8 Stock ได้รับการทดสอบครั้งแรกในช่วงกลางคืนระหว่างAmershamและWatfordผ่านทางโค้ง Watford North ตั้งแต่วันที่ 9 พฤศจิกายน 2009 การฝึกอบรมพนักงานขับรถเริ่มขึ้นในช่วงต้นเดือนมกราคม 2010 และรถไฟขบวนแรกเริ่มให้บริการเชิงพาณิชย์ในวันที่ 31 กรกฎาคม 2010 โดยวิ่งรับส่งระหว่าง Wembley Park และ Watford [ 20 ]

ภายในวันที่ 27 มิถุนายน 2011 รถไฟรุ่น S8 ได้วิ่งให้บริการตลอดสายเมโทรโพลิทัน การส่งมอบถูกระงับโดยTransport for Londonในเดือนพฤศจิกายน 2011 เนื่องจากความกังวลเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือ รถไฟจำนวนหนึ่งถูกส่งไปยังอู่Neasden ของรถไฟ ใต้ดินลอนดอน แต่ไม่ได้รับการยอมรับให้เข้าประจำการ การส่งมอบกลับมาดำเนินการอีกครั้งในช่วงกลางเดือนธันวาคม 2011 [ 40 ]

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2555 รถไฟใต้ดินลอนดอนยืนยันว่าจะนำราวจับแบบสายรัดมาใช้กับรถไฟรุ่น S8 เพื่อตอบสนองต่อข้อร้องเรียนของผู้โดยสารเกี่ยวกับความสูงของราวจับเมื่อเทียบกับรถไฟรุ่น A [ 41 ]

ภายในวันที่ 15 กันยายน 2012 รถไฟ S8 ทั้งหมด 58 ขบวนได้ถูกส่งมอบให้กับศูนย์ซ่อมบำรุงนีสเดน[ 37 ]รถไฟA Stockถูกถอนออกทั้งหมด 11 วันต่อมา[ 42 ]ในเดือนพฤศจิกายน 2012 มีรายงานว่ารถไฟใหม่ 37 ขบวนจะถูกส่งกลับไปยังบอมบาร์เดียร์เพื่อทำการดัดแปลงอย่างเร่งด่วนโดยบอมบาร์เดียร์เป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่าย และคนขับไม่พอใจกับห้องโดยสารของพวกเขา[ 43 ]ต่อมามีการส่งมอบรถไฟ S8 เพิ่มเติมอีกหนึ่งขบวน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการCroxley Rail Link ที่ถูกยกเลิกในภายหลัง [ 38 ]

นอกจากนี้ ยังมีรถไฟแปดตู้เพิ่มเติมอีกสามขบวนที่เรียกว่า S7+1 ซึ่งใช้งานบนสาย Metropolitan Line ในขณะที่รถไฟ S8 แปดตู้ถูกส่งกลับไปเพื่อการปรับปรุงทางวิศวกรรมและการติดตั้ง ATC รถไฟเหล่านี้ประกอบขึ้นจากรถไฟ S7 เจ็ดตู้และตู้เพิ่มเติมจากรถไฟ S7 อีกขบวนหนึ่ง ทำให้กลายเป็นรถไฟแปดตู้ อย่างไรก็ตาม รถไฟเหล่านี้ยังคงรักษารูปแบบการจัดที่นั่งตามแนวยาวทั้งหมดของ S7 ไว้ จึงสามารถแยกแยะออกจากรถไฟ S8 ที่เหลือได้ รถไฟสองขบวนนี้ได้รับการดัดแปลงกลับเป็นรถไฟเจ็ดตู้และโอนไปให้บริการบนสาย Circle, District และ Hammersmith & City Lines ในปี 2018 [ 44 ]

สายแฮมเมอร์สมิธและซิตี้

รถไฟรุ่น C Stock (ซ้าย) และ S7 Stock (ขวา) ที่สถานีแฮมเมอร์สมิธในปี 2013

รถไฟขบวนแรกเริ่มให้บริการเมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม 2555 จากแฮมเมอร์สมิธไปยังมัวร์เกต รถไฟ S7 มีความยาวมากกว่ารถไฟ C69 และ C77 ที่ถูกแทนที่ (เจ็ดตู้และ ยาว 117.45 เมตร (385 ฟุต 4 นิ้ว)แทนที่จะเป็นหกตู้และ ยาว 93 เมตร (305 ฟุต 1 นิ้ว) ) ดังนั้นชานชาลาบางสถานีจึงต้องขยายให้ยาวขึ้นเพื่อรองรับการเดินรถ S7 สำหรับสถานีที่การดำเนินการดังกล่าวเป็นไปไม่ได้ในทางกายภาพ เช่นสถานีเบเกอร์สตรีท รถไฟจะใช้ระบบเปิดประตูแบบเลือกได้ โดยประตูที่ท้ายขบวนจะไม่เปิด[ 20 ]      

เมื่อวันที่ 4 ธันวาคม พ.ศ. 2555 รถไฟ S7 ขบวนหนึ่งได้วิ่งไปทางตะวันออกของมัวร์เกตไปยังบาร์คกิ้งเพื่อทำการทดสอบ นี่เป็นครั้งแรกที่มีคนเห็นรถไฟ S7 ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน รถไฟ S7 เริ่มให้บริการเต็มรูปแบบจากแฮมเมอร์สมิธไปยังบาร์คกิ้งเมื่อวันที่ 9 ธันวาคม พ.ศ. 2555 [ 45 ]เส้นทางนี้ให้บริการด้วยรถไฟ S7 เต็มรูปแบบตั้งแต่วันที่ 11 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2557 [ 37 ]

เส้นวงกลม

รถไฟสายวงกลม S7 ที่สถานีวูดเลน
ภายในขบวนรถไฟ S7 Stock แสดงให้เห็นที่จอดรถเข็นและที่นั่งตามแนวยาว

รถไฟรุ่น S7 เริ่มให้บริการบนสาย Circle เมื่อวันที่ 2 กันยายน 2013 [ 46 ]และเข้ามาแทนที่รถไฟรุ่น C บนสายนี้โดยสมบูรณ์ภายในวันที่ 11 กุมภาพันธ์ 2014 [ 37 ]

รถไฟรุ่น C ของสาย Circle Line ถูกเปลี่ยนก่อนรถไฟรุ่น D ของสาย District Line เนื่องจากรถไฟใต้ดินลอนดอนระบุว่ารถไฟรุ่น C นั้น "อยู่ในสภาพที่ย่ำแย่ลงเรื่อยๆ" และรถไฟรุ่น D ได้รับการปรับปรุงใหม่อย่างกว้างขวางระหว่างปี 2548 ถึง 2551 [ 47 ]

เส้นเขตแดน

รถไฟ รุ่น D78ที่เหลืออยู่เพียงขบวนเดียวจอดเทียบข้างรถไฟรุ่น S7 ที่สถานี Ealing Broadwayในปี 2017

สายดิสทริกต์เป็นสายสุดท้ายที่ให้บริการโดยรถไฟรุ่น S7 อย่างเต็มรูปแบบ เนื่องจากรถไฟรุ่น D78 ที่มีอยู่เดิมนั้นใหม่กว่ารถไฟรุ่นอื่น ๆ ที่สั่งซื้อรถไฟรุ่น S7 มาแทนที่ อีกทั้งยังได้รับการปรับปรุงใหม่ล่าสุดในปี 2548 รถไฟรุ่น S7 ขบวนแรกเริ่มให้บริการผู้โดยสารในสายระหว่างโอลิมเปียและเวสต์แฮมเมื่อวันที่ 2 กันยายน 2556

เมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ 2014 รถไฟรุ่น S7 เริ่มให้บริการระหว่างวิมเบิลดันและเอ็ดจ์แวร์โรด รถไฟรุ่น S7 เริ่มให้บริการไปยังอีลิงบรอดเวย์เมื่อวันที่ 13 มิถุนายน 2014 และเมื่อวันที่ 17 มิถุนายน ก็เริ่มให้บริการเชิงพาณิชย์ไปยังริชมอนด์ เมื่อวันที่ 16 มกราคม 2015 รถไฟรุ่น S7 เริ่มให้บริการไปยังอัพมินสเตอร์ การถอนรถไฟรุ่น D78 เริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 19 มกราคม ในเดือนพฤศจิกายน 2016 รถไฟรุ่น S จำนวน 192 ขบวนสุดท้ายถูกสร้างเสร็จโดยบอมบาร์เดียร์และส่งมอบให้กับรถไฟใต้ดินลอนดอน[ 1 ] [ 48 ]

สต็อก D78 ถูกแทนที่ด้วย S7 อย่างสมบูรณ์ โดยหน่วยสุดท้ายถูกถอนออกจากการให้บริการเมื่อวันที่ 21 เมษายน 2560 [ 49 ]

รถไฟรุ่น S7 ได้รับ การกำหนดรหัส Class 499/5ใน ระบบ TOPSเพื่อใช้งานในเส้นทาง District Line ระหว่างGunnersburyและRichmondและระหว่างEast PutneyและWimbledonเนื่องจากเส้นทางเหล่านี้เป็นกรรมสิทธิ์ของNetwork Rail

การทำงานอัตโนมัติ

ตั้งแต่ปี 2016 โครงการ ปรับปรุงระบบรถไฟใต้ดินสี่สายได้เปลี่ยนเส้นทางรถไฟใต้ดินทั้งสี่สายให้เป็นการเดินรถอัตโนมัติโดยใช้ระบบควบคุมรถไฟแบบใช้การสื่อสารเมื่อโครงการเสร็จสมบูรณ์ จะมีการให้บริการที่ถี่ขึ้นและเวลาในการเดินทางที่เร็วขึ้น[ 17 ] [ 18 ]ส่วนระหว่าง Latimer Road และ Hammersmith เป็นส่วนแรกที่เปลี่ยนมาใช้ระบบอัตโนมัติเมื่อวันที่ 10 มีนาคม 2019 [ 50 ]โดยมีการขยายเพิ่มเติมเป็นระยะๆ เรียกว่าSignal Migration Areas (SMA) ณ เดือนมกราคม 2023 พื้นที่ SMA หกแห่งแรกได้ถูกนำมาใช้แล้ว เนื่องจากเหตุผลต่างๆ เช่น งบประมาณและปัญหาทางเทคนิค การเดินรถอัตโนมัติของสาย District Line ในส่วนที่ใช้รางร่วมกับ Network Rail หรือสาย Piccadilly Line จึงถูกลดขนาดลงจนกว่าจะมีประกาศเพิ่มเติม[ 19 ]ณ ปี 2023รถไฟส่วนใหญ่ในสาย Metropolitan และประมาณครึ่งหนึ่งของสาย District จะถูกควบคุมด้วยมือ ส่วนสาย Circle และ Hammersmith & City เป็นระบบอัตโนมัติทั้งหมด[ 19 ]

อุบัติเหตุและเหตุการณ์ต่างๆ

รายชื่อรถยนต์

รถแต่ละคันมีหมายเลขห้าหลัก: หลักที่สองระบุประเภทของรถหลักสามหลักสุดท้ายเป็น หมายเลข ประจำชุด (001–116, 301–568) รถที่ต่อท้ายด้วยเลข Aมีหมายเลขคี่ รถที่ต่อท้ายด้วยเลข D มีหมายเลขคู่ รถ 25 nnnคันจะใช้แทนรถ 23 nnnคันในขบวนรถไฟที่ติดตั้งอุปกรณ์ละลายน้ำแข็ง

องค์ประกอบชุด[ 52 ] [ 53 ]
ประเภทชุดชุดคี่เอเอเอนด์ดีเอนด์แม้แต่ชุด
ดีเอ็มเอ็ม1เอ็ม2เอ็มเอสเอ็มเอสเอ็ม2เอ็ม1ดีเอ็ม
น้ำยาละลายน้ำแข็ง S7301–38521 น.22 น.24 น.—24 น.25 น.22 น.21 น.302–386
เอส7387–56721 น.22 น.24 น.—24 น.23 น.22 น.21 น.388–568
น้ำยาละลายน้ำแข็ง S8001–05521 น.22 น.23 น.24 น.—24 น.25 น.22 น.21 น.002–056
เอส8057–11521 น.22 น.23 น.24 น.—24 น.23 น.22 น.21 น.058–116

ดูเพิ่มเติม

  1. 1 2 3 4ฮิววิตต์, แซม (3 กุมภาพันธ์ 2017). "ส่งมอบรถไฟรุ่น 'S' ขบวนสุดท้ายแล้ว แต่งานยังคงดำเนินต่อไป – เรล เอ็กซ์เพรส"เรล เอ็กซ์เพรสสืบค้นเมื่อ15 พฤษภาคม 2021 รถไฟรุ่น 'S' ขบวนที่ 192 และขบวนสุดท้ายถูกส่งมอบให้กับรถไฟใต้ดินลอนดอนเมื่อ วันที่ 10 พฤศจิกายน มากกว่า 6 ปีครึ่งหลังจากรถไฟต้นแบบขบวนแรกมาถึง ขบวนรถไฟนี้ใช้เวลาส่งมอบ 9 ปีนับตั้งแต่ลงนามในสัญญา ประกอบด้วยรถไฟ 8 ตู้จำนวน 59 ขบวนที่ให้บริการในสายเมโทรโพลิแทน และรถไฟ 7 ตู้จำนวน 133 ขบวนที่ให้บริการในสายเซอร์เคิล ดิสทริกต์ และแฮมเมอร์สมิธ แอนด์ ซิตี้
  2. ↑ Neil, Graham (4 สิงหาคม 2015). "เอกสารข้อมูลเกี่ยวกับรถไฟใต้ดินลอนดอน" (PDF) . WhatDoTheyKnow . สืบค้นเมื่อ17 เมษายน 2016 .
  3. ↑ "เมโทร – ลอนดอน สหราชอาณาจักร" . บอมบาร์เดียร์ . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 27 ธันวาคม 2017 . เรียกดูเมื่อวันที่ 24 มกราคม 2023 .
  4. 1 2 "รถไฟสาย S | การขนส่งสำหรับลอนดอน" 29 ธันวาคม 2013 เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 29 ธันวาคม 2013 เรียกดูเมื่อ 12 มีนาคม 2018
  5. 1 2 3 "ชุดล้อสำหรับธุรกิจ - การนำเสนอผลิตภัณฑ์" (PDF) . Bombardier Transportation . มกราคม 2018 . สืบค้นเมื่อ19 พฤศจิกายน 2023 .
  6. ↑ "S Stock Brakep" (PDF )
  7. ↑ "คู่มือการวิจัย ฉบับที่ 19: ประวัติโดยย่อของสายแฮมเมอร์สมิธและซิตี้" (PDF) tfl.gov.uk การขนส่งสำหรับลอนดอน 23 กันยายน 2013 หน้า5 เก็บถาวรจากต้นฉบับ(PDF)เมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม 2023 สืบค้น เมื่อ 4 กรกฎาคม 2023 ในปี 2012 รถไฟ S (ชานเมือง) รุ่นใหม่ขบวนแรกได้ถูกนำมาใช้ 
  8. ↑บรูซ, เจ. เกรแฮม (1983) [1970]. จากไอน้ำสู่เงิน: ประวัติศาสตร์ของรถไฟโดยสารบนพื้นดินของลอนดอน . แฮร์โรว์ วีลด์: แคปิตอล ทรานสปอร์ต. หน้า110. ISBN  0-904711-45-5.
  9. ↑บรูซ 1983หน้า 114
  10. ↑บรูซ 1983หน้า 118
  11. ↑ "การปรับปรุงระบบรถไฟสี่สาย" . การขนส่งสำหรับลอนดอน. ไม่มีวันที่ระบุ. สืบค้นเมื่อ15 พฤษภาคม 2021. รถไฟ S-stock ที่ทันสมัย ​​ติดตั้งเครื่องปรับอากาศ และสามารถเดินผ่านได้ จำนวน 192 ขบวน ให้บริการในสาย Circle, Hammersmith & City, District และ Metropolitan
  12. 1 2 3 "เมโทร— ลอนดอน สหราชอาณาจักร"บอมบาร์เดียร์ เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 12 ตุลาคม 2554 เรียกดูเมื่อวันที่ 27 มกราคม 2554 
  13. ↑ "รถไฟใต้ดินสายเมโทรโพลิแทนปรับอากาศเปิดให้บริการแล้ว"บีบีซี นิวส์ 2 สิงหาคม 2553 สืบค้นเมื่อ 30 มกราคม 2554
  14. ↑ " ยกย่องความสำเร็จของรถไฟ S-Stock รุ่น S7 และ S8" railmagazine.com 4กุมภาพันธ์ 2015 สืบค้นเมื่อ12 ธันวาคม 2022 แม้ว่ารถไฟ S-Stock จะมีอัตราเร่งที่เร็วกว่ารถไฟรุ่นเก่าที่มันเข้ามาแทนที่ แต่ความเร็วสูงสุดโดยรวมกลับช้าลง 8 ไมล์ต่อชั่วโมง อย่างไรก็ตาม มันก็ยังเร็วกว่ารถไฟ C-Stock และ D-Stock ที่มันเข้ามาแทนที่ในสาย H&C และกำลังจะเข้ามาแทนที่ในสาย District Line
  15. ↑ "รถไฟ S Stock – 191 ขบวนหมดเกลี้ยง | RailStaff" . Railstaff . 11 มกราคม 2016 . สืบค้นเมื่อ8 มีนาคม 2021 .
  16. 1 2ฮอว์กินส์, จอห์น (มกราคม 2017). "ความน่าเชื่อถือของรถไฟ LU" (PDF) . เก็บถาวรจากต้นฉบับ(PDF)เมื่อวันที่ 26 ตุลาคม 2021. เรียกดูเมื่อวันที่ 5 มีนาคม 2021 .
  17. 1 2 "การปรับปรุงระบบรถไฟสี่สายให้ทันสมัย" . การขนส่งสำหรับลอนดอน. สืบค้นเมื่อ30 เมษายน 2023 .
  18. 1 2 "ครั้งที่สามโชคดีสำหรับการติดตั้งระบบสัญญาณใหม่ใต้พื้นดิน" . Modern Railways . 1 ธันวาคม 2022 . สืบค้นเมื่อ30 เมษายน 2023 .
  19. 1 2 3 "ความคืบหน้าของโครงการ 4LM แต่ขอบเขตถูกตัด" . Modern Railways . สืบค้นเมื่อ17 มกราคม 2023 .
  20. 1 2 3 4 5 ""รถไฟรุ่น 'S' สร้างชื่อเสียง" วารสารModern Railwaysลอนดอน ธันวาคม 2010 หน้า 46
  21. ↑ "การเปลี่ยนแปลงระบบรถไฟใต้ดิน" (PDF) . การขนส่งสำหรับลอนดอน. กรกฎาคม 2551. เก็บถาวรจากต้นฉบับ(PDF)เมื่อวันที่ 5 มิถุนายน 2554. เรียกดูเมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม 2552 .
  22. ↑ "ระบบอพยพสำหรับรถไฟใต้ดินเป็นโจทย์ที่ท้าทายสำหรับ DCA"การออกแบบผลิตภัณฑ์ + นวัตกรรม 16 ธันวาคม 2010 เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 26 พฤษภาคม 2015 สืบค้นเมื่อ 10 พฤศจิกายน 2011
  23. ↑ "ระเบียบการเข้าถึงยานพาหนะรถไฟใต้ดินสาย S8 ของลอนดอน(ระบบรถไฟที่ไม่สามารถใช้งานร่วมกันได้) ปี 2010 – คำขอการยกเว้นจากตารางที่ 1 ส่วนที่ 1 – อุปกรณ์ขึ้นลงรถ"กระทรวงคมนาคม 4 สิงหาคม2553 สืบค้นเมื่อ8 กุมภาพันธ์ 2554 
  24. ↑ "ข้อมูลทางเทคนิค" . บอมบาร์เดียร์. สืบค้นเมื่อ4 สิงหาคม 2555 .
  25. ↑โกลด์สไตน์, แดเนียล (4 สิงหาคม 2015). "Transported By Design: โหวตส่วนที่คุณชื่นชอบที่สุดของระบบขนส่งในลอนดอน" . Timeout.com . สืบค้นเมื่อ14 กรกฎาคม 2017 .
  26. ↑ "ประกาศ 'สัญลักษณ์การออกแบบ' ด้านการขนส่งของลอนดอน"พิพิธภัณฑ์การขนส่งลอนดอน เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 31 มีนาคม 2016 เรียกดูเมื่อวันที่ 27 มีนาคม 2016
  27. 1 2 3 4 "โบรชัวร์เมโทรเน็ต ปี 2005" (PDF)เมโทร เน็ต ( บริษัทโครงสร้างพื้นฐานของอังกฤษ) 2005 เก็บถาวรจากต้นฉบับ(PDF)เมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 2006 เรียกดูเมื่อวันที่ 7 มีนาคม 2021
  28. ↑ "บอมบาร์เดียร์ชนะสัญญาจัดหาอุปกรณ์ขนส่งมูลค่า 7.9 พันล้านดอลลาร์แคนาดาสำหรับรถไฟใต้ดินลอนดอนในสหราชอาณาจักร" (ข่าวประชาสัมพันธ์) มอนทรีออล: บอมบาร์เดียร์ 7 เมษายน 2546 เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 24 ตุลาคม 2564 สืบค้นเมื่อ5 มีนาคม 2564
  29. ↑ "แผนงานของเรา / ขบวนรถ / การนำรถไฟขบวนใหม่มาใช้งาน" . Metronet. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 24 สิงหาคม 2547 . เรียกดูเมื่อวันที่ 8 มีนาคม 2564 .
  30. 1 2 "Metronet เผยโฉมรถไฟใต้ดินรุ่นใหม่ในอนาคต" . Metronet. 6 ธันวาคม 2549. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 20 ตุลาคม 2550. สืบค้นเมื่อ8 มีนาคม 2564 .
  31. ↑ "ผู้บัญชาการ TfL เปิดเผยแผนการปรับปรุงสาย Circle, District, Hammersmith and City และ Metropolitan" (แถลงข่าว) การขนส่งแห่งลอนดอน 6 ธันวาคม 2006 สืบค้นเมื่อ8 มีนาคม 2021
  32. ↑ "Metronet เรียกผู้บริหารเข้ามาดูแล" . BBC News. 18 กรกฎาคม 2550. สืบค้นเมื่อ7 มีนาคม 2564 .
  33. ↑ไรท์, โรเบิร์ต (1 เมษายน 2551). "เมโทรเน็ตยุติข้อพิพาทสัญญา" . ไฟแนนเชียลไทมส์ . ลอนดอน. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 11 ธันวาคม 2565 . สืบค้นเมื่อ7 มีนาคม 2563 .
  34. ↑ "การเข้าซื้อกิจการของเมโทรเน็ตเสร็จสมบูรณ์แล้ว"บีบีซี นิวส์ 27 พฤษภาคม 2551 สืบค้นเมื่อ7 มีนาคม 2564
  35. ↑ "Transport for London เปิดตัวรถไฟใต้ดินปรับอากาศรุ่นใหม่" (ข่าวประชาสัมพันธ์). Transport for London. 25 กันยายน 2551. สืบค้นเมื่อ8 มีนาคม 2564 .
  36. 1 2 "รถไฟใต้ดินปรับอากาศขบวนแรกมาถึงแล้ว หลังจากคณะกรรมการ TfL อนุมัติแผนธุรกิจเพื่อปกป้องการลงทุนด้านการขนส่งที่สำคัญ" ( ข่าวประชาสัมพันธ์) การขนส่งแห่งลอนดอน 21 ตุลาคม 2552 สืบค้นเมื่อ8 มีนาคม 2564
  37. 1 2 3 4 "ยกย่องความสำเร็จของรถไฟ S-Stock รุ่น S7 และ S8" . รถไฟ . ปีเตอร์โบโรห์. 2 พฤษภาคม 2015 . สืบค้นเมื่อ8 มีนาคม 2021 .
  38. 1 2 "รายงานทางการเงิน การลงทุน และผลการดำเนินงานรายไตรมาสของ TfL – ไตรมาสที่ 4 ปี 2015/16" (PDF) . หน่วยงานมหานครลอนดอน . การขนส่งสำหรับลอนดอน. เมษายน 2559 . สืบค้นเมื่อ8 มีนาคม 2564 . การผลิตขบวนรถไฟขบวนสุดท้ายจากทั้งหมด 192 ขบวน (มีการเพิ่มขบวนรถไฟอีกหนึ่งขบวนในคำสั่งซื้อสำหรับโครงการขยายสายเมโทรโพลิแทน) ในกลุ่มรถไฟ S-Stock ได้เสร็จสมบูรณ์แล้ว
  39. ↑ "MD2170 การต่อขยายสายเมโทรโพลิแทน (MLX) – เงินทุนจาก TfL"ศาลาว่าการกรุงลอนดอน 10 ตุลาคม 2017 สืบค้นเมื่อ 8 มีนาคม 2021
  40. ↑คอนเนอร์, เพียร์ส (12 ธันวาคม 2011). "การส่งมอบรถไฟรุ่น S ถูกระงับ" (PDF) . รถไฟสมัยใหม่ . ลอนดอน. สืบค้นเมื่อ10 มกราคม 2012 .
  41. ↑เกรย์, เจนนี่ (9 สิงหาคม 2555). "จะติดตั้งมือจับใหม่บนรถไฟสาย Met Line" . Uxbridge Gazette . สืบค้นเมื่อ12 สิงหาคม 2555 .
  42. ↑ "วันสุดท้ายของขบวนรถไฟบนสายเมโทรโพลิแทน" . Railways Today . 26 กันยายน 2012. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 19 มกราคม 2016 . สืบค้นเมื่อ2 พฤศจิกายน 2012 .
  43. ↑ Murray, Dick (21 พฤศจิกายน 2012). "รถไฟใต้ดินรุ่นใหม่ครึ่งหนึ่งถูกส่งกลับโรงงานเพื่อซ่อมแซม" . Evening Standard . ลอนดอน.
  44. ↑ "การปรับปรุงระบบรถไฟสายดิสทริกต์ เมโทรโพลิแทน เซอร์เคิล และแฮมเมอร์สมิธแอนด์ซิตี้ และสัญญาควบคุมรถไฟอัตโนมัติ" (PDF) . การขนส่งสำหรับลอนดอน . 1 กรกฎาคม 2015. เก็บถาวร(PDF)จากต้นฉบับเมื่อวันที่ 27 เมษายน 2020 . เรียกดูเมื่อวันที่ 27 เมษายน 2020 .
  45. ↑จอห์นสัน, มาร์ค (13 ธันวาคม 2012). "รถไฟ S Stock ขบวนแรกวิ่งบนสายแฮมเมอร์สมิธและซิตี้" . Rail.co . สืบค้นเมื่อ30 ธันวาคม 2012 .{{cite news}}: CS1 maint: บริการเก็บถาวรที่เลิกใช้แล้ว ( ลิงก์ )
  46. ↑ "รถไฟรุ่น S เริ่มให้บริการในสาย Circle Line" . Global Rail News . 3 กันยายน 2013. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 26 กันยายน 2017 . สืบค้นเมื่อ3 กันยายน 2013 .
  47. ↑ "District pips Circle to the post". Modern Railways . Vol. 70, no. 781. ตุลาคม 2013. หน้า12.   
  48. ↑ "รถไฟใต้ดินลอนดอนรับมอบขบวนรถไฟ S Stock ขบวนสุดท้าย" . Railway Gazette International . 24 พฤศจิกายน 2016 . สืบค้นเมื่อ15 พฤษภาคม 2021 .
  49. ↑แชนด์เลอร์, มาร์ค (21 เมษายน 2017). "ขึ้นรถไฟสาย D: เหล่าผู้ชื่นชอบรถไฟแห่กันไปขึ้นรถไฟใต้ดินเพื่อขึ้นรถไฟสาย D รุ่นเก่าขบวนสุดท้าย" . อีฟนิง สแตนดาร์ด . ลอนดอน. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 26 สิงหาคม 2020 . สืบค้นเมื่อ14 กรกฎาคม 2017 .
  50. ↑ "ATO พร้อมลุย: ส่งสัญญาณ SSR" . London Reconnections. เมษายน 2019.
  51. ↑ "ฝ่าฝืนสัญญาณอันตรายและเกิดเหตุการณ์เฉียดฉิว สถานี Chalfont & Latimer 21 มิถุนายน 2020" (PDF) . หน่วยงานสอบสวนอุบัติเหตุทางรถไฟ. สืบค้นข้อมูลเมื่อ26 กรกฎาคม 2021 .
  52. ↑ "เอกสารข้อมูลรถไฟ S เดือนกรกฎาคม 2010" (PDF) . Transport for LondonบนWhatDoTheyKnow . 27 เมษายน 2011. หน้า2. เก็บถาวรจากต้นฉบับ(PDF)เมื่อวันที่ 2 กุมภาพันธ์ 2017 . เรียกดูเมื่อวันที่ 8 ตุลาคม 2014 . 
  53. ↑ "โครงสร้างหน่วยรถไฟและรายการสินทรัพย์" (PDF) . 29 มีนาคม 2559
  • เอกสารข้อมูลหุ้น S
  • บทความเกี่ยวกับรถไฟ S7 รุ่นใหม่ที่เริ่มให้บริการในสายแฮมเมอร์สมิธและซิตี้

สรุปเนื้อหา

ข้อมูลสำคัญจากบทความ

ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ ไม่มีชื่อบทความ

รถไฟ ใต้ดินลอนดอนรุ่น S7 และ S8 หรือที่เรียกกันทั่วไปว่า S Stock เป็นรถไฟโดยสารประเภทหนึ่งที่วิ่งให้บริการบนเส้นทางใต้ดินของ รถไฟใต้ดินลอนดอน ตั้งแต่ปี 2010 ผลิตโดย โรงงาน Derby...

ภาพรวม

การ กำหนด S หมายถึง ชานเมือง [ 7 ] ตามธรรมเนียมการกำหนดรถไฟใต้ดินลอนดอนใต้ดิน โดย ใช้ ตัวอักษรที่เกี่ยวข้องกับเส้นทางที่ตั้งใจไว้ เช่น รถไฟ A บน สาย Metropolitan ไปยัง Amersham [ 8 ] รถไฟ C บน สาย Circle [ 9 ] และ รถไฟ D บนสาย District [ 10 ]

คุณสมบัติ

รถไฟ S Stock มีระบบปรับอากาศตลอดทั้งขบวน: อุโมงค์ใต้ดิน (ต่างจากรถไฟใต้ดินระดับลึก) ช่วยให้ลมร้อนที่ระบายออกกระจายไปได้ [ 12 ] และสองในสามของเครือข่ายใต้ดินอยู่ในที่โล่ง [ 20 ] รถไฟมี ระบบเบรกแบบสร้างพลังงานกลับคืน ซึ่งส่งพลังงานกลับคืนสู่เครือข่ายประมาณ 20%...

ไอคอนดีไซน์

ในฐานะส่วนหนึ่งของโครงการกิจกรรม Transported by Design เมื่อวันที่ 15 ตุลาคม 2558 หลังจากเปิดให้ประชาชนลงคะแนนเสียงเป็นเวลาสองเดือน รถไฟ S Stock แบบเดินทะลุได้ก็ได้รับเลือกจากชาวลอนดอนให้เป็นหนึ่งใน 10 สัญลักษณ์การออกแบบการขนส่งที่ชื่นชอบ [ 25 ] [ 26 ]