สั้น S.27
สั้น S.27
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	การฝึกอบรมและการทดลอง
สัญชาติ	สหราชอาณาจักร
ผู้ผลิต	พี่น้องชอร์ต
ผู้ใช้งานหลัก	กองทัพอากาศราชนาวี
ประวัติศาสตร์
เที่ยวบินแรก	1910

เครื่องบินShort S.27และรุ่นดัดแปลงShort Improved S.27 (บางครั้งเรียกว่าเครื่องบินปีกสองชั้น Short-Sommer) เป็นเครื่องบินรุ่นแรกๆ ของอังกฤษที่สร้างโดยบริษัท Short Brothers เครื่องบินเหล่านี้ถูกใช้โดยกองทัพเรือและกองบินนาวิกโยธินของกองบินหลวง (Royal Flying Corps) สำหรับฝึกนักบินรุ่นแรกของกองทัพเรือ รวมถึงใช้ในการทดลองการบินทางทะเลในยุคแรกๆ CR Samsonใช้เครื่องบิน Improved S.27 ในการบินขึ้นจากเรือที่กำลังเคลื่อนที่ได้สำเร็จเป็นครั้งแรกเมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม 1912

วันที่ทำการบินครั้งแรกของเครื่องบินประเภทนี้ไม่มีบันทึกไว้^{[ 2 ]}แต่ในนิตยสารFlightฉบับวันที่ 4 มิถุนายน พ.ศ. 2453 มีภาพถ่ายของเครื่องบินและบทความที่บันทึกว่าCecil Grace ได้ทำการบินสำเร็จหลายครั้ง โดยอ้างถึงเครื่องบินลำนี้ว่าเป็นหมายเลข 27 ^{[ 3 ]}ทั้ง S.26 และ S.27 บินได้ภายในวันที่ 19 มิถุนายน พ.ศ. 2453 S.26 ถูกขับโดยGC Colmoreซึ่งเป็นมือใหม่ที่หลังจากทดลองวิ่งบนทางวิ่งเป็นเวลา 20 นาที ก็บินวนรอบสนามบินได้สองรอบครึ่งก่อนที่จะต้องลงจอดเนื่องจากเครื่องยนต์มีปัญหา^{[ 4 ]}ในวันถัดมาเขาก็สอบผ่านใบอนุญาตนักบิน ซึ่งเป็นใบอนุญาตใบที่ 15 ที่ได้รับจากRoyal Aero Club

^{เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน เกรซได้สร้างสถิติความ สูง}ใหม่ของอังกฤษในเครื่องบิน S.27 โดยบินสูงถึง1,180 ฟุต (360 เมตร) [ ^{5 ]}และต่อมาในเดือนนั้น เขาได้บินเครื่องบินลำนี้ใน การประชุม Midland Aero Clubที่จัดขึ้นที่ Dunstall Park เมืองวูล์ฟแฮมป์ตันระหว่างวันที่ 27 มิถุนายน ถึง 2 กรกฎาคม พ.ศ. 2453 ณ ที่นี้ เขาได้ทำการบินที่ได้รับการยกย่องว่าเป็นการบินที่น่าตื่นตาตื่นใจที่สุดของการประชุม โดยบินอยู่บนอากาศนานเกือบครึ่งชั่วโมงและบินได้สูงกว่า500 ฟุต (150 เมตร ) ^{[ 6 ]}    

ต่อมา S.29 เสร็จสมบูรณ์สำหรับ Cecil Grace โดยใช้ เครื่องยนต์ ENV ขนาด 60 แรงม้า (45 กิโลวัตต์)เพื่อพยายามคว้ารางวัล Baron de Forest Prize สำหรับการบินระยะไกลที่สุดด้วยเครื่องบินสัญชาติอังกฤษทั้งหมดจากสหราชอาณาจักรไปยังจุดหมายปลายทางในแผ่นดินใหญ่ยุโรปก่อนสิ้นปี 1910 ^{[ 7 ]} Grace พยายามบินในวันที่ 22 ธันวาคม 1910 โดยเริ่มต้นจากโดเวอร์เขาประสบความสำเร็จในการข้ามช่องแคบอังกฤษแต่ลงจอดใกล้เมืองกาเลส์เนื่องจากทัศนวิสัยไม่ดี ต่อมาในวันนั้น เขาใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศที่ดีขึ้นเพื่อพยายามบินกลับไปยังโดเวอร์ แต่หลังจากขึ้นบินก็พบกับหมอกหนาและคำนวณเส้นทางผิดพลาด เขาถูกพบเห็นโดยเรือไฟNorth Goodwinและเจ้าหน้าที่รักษาชายฝั่งที่Ramsgateรายงานว่าได้ยินเสียงเครื่องยนต์เครื่องบินอยู่ห่างออกไปจากชายฝั่ง แต่ไม่พบร่องรอยของ Grace หรือเครื่องบินของเขาอีกเลย^{[ 8 ]}  

ในช่วงปลายปี 1910 แม็คคลีน ผู้ซึ่งกำลังจะเข้าร่วมการเดินทางสำรวจไปยังฟิจิและแทสเมเนียเพื่อสังเกตการณ์สุริยุปราคาได้เสนอให้ยืมเครื่องบินสองลำแก่กองทัพเรือเพื่อใช้ฝึกนายทหารเรือให้บิน และเซซิล เกรซ เสนอตัวเป็นครูฝึกโดยไม่รับค่าตอบแทน หลังจากเกรซเสียชีวิตจอร์จ ค็อกเบิร์น เสนอตัวเข้ามาแทนที่ ข้อเสนอเหล่านี้ได้รับการยอมรับ และจากอาสาสมัคร 200 คนร้อยโท ชาร์ลส์ อาร์. แซมสัน , อาร์. เกรกอรี และอาร์เธอร์ เอ็ม. ลองมอร์จากกองทัพเรือและร้อยโท อีแอล. เจอร์ราร์ดจากกองทหารราบเบาของนาวิกโยธินได้รับเลือก พวกเขารายงานตัวเพื่อฝึกบินที่สนามบินอีสต์เชิร์ชในวันที่ 1 มีนาคม 1911 และได้รับปีกนักบินภายในหกสัปดาห์ ในเดือนตุลาคม 1911 กองทัพเรือได้ซื้อเครื่องบินทั้งสองลำและจัดตั้งโรงเรียนการบินกองทัพเรืออีสต์เชิร์ชขึ้นที่สนามบินอีสต์เชิร์ช^{[ 9 ]}

นอกจากจะใช้สำหรับการฝึกอบรมแล้ว เครื่องบิน S.27 และ S.27 รุ่นปรับปรุงยังถูกใช้ในการทดลองการบินทางทะเลในช่วงแรกต่างๆ ตัวอย่างที่มีชื่อเสียงที่สุดคือหนึ่งในสองลำของโรงเรียนการบินกองทัพเรือ อีสต์เชิร์ช^{[ 10 ]}ที่มีหมายเลขผู้ผลิต S.38 ซึ่งประสบความสำเร็จในการบินเป็นครั้งแรกหลายรายการในช่วงเวลาไม่กี่เดือนในปี พ.ศ. 2454 และ พ.ศ. 2455

ในปี ค.ศ. 1911 ร้อยโทลองมอร์และออสวาลด์ ชอร์ตได้ติดตั้งถุงลมแบบลู่ลมไว้ที่ โครง ล้อลงจอดและใต้หางของเครื่องบิน Improved S.27 หมายเลข 38 เพื่อให้เครื่องบินสามารถลงจอดบนน้ำได้ ในวันที่ 1 ธันวาคม ค.ศ. 1911 ลองมอร์ได้ใช้เครื่องบินลำนี้เพื่อเป็นบุคคลแรกในสหราชอาณาจักรที่บินขึ้นจากพื้นดินและลงจอดบนน้ำได้สำเร็จ โดยลงจอดในแม่น้ำเมดเวย์นอกชายฝั่งเชียร์เนสส์หลังจากนั้น เครื่องบินหมายเลข 38 ก็ถูกนำขึ้นฝั่งและบินกลับไปยังอีสต์เชิร์ช มีการสร้างแท่นบินขึ้นเหนือดาดฟ้าด้านหน้าและป้อมปืนขนาด 12 นิ้ว (305 มม.) ด้านหน้า ของ เรือรบ ก่อนยุคเดรดนอตHMS Africaและในวันที่ 10 มกราคม ค.ศ. 1912 แซมสัน ซึ่งเป็นนักบินของเครื่องบินหมายเลข 38 ได้ใช้แท่นดังกล่าวขณะที่เรือAfrica จอดทอดสมออยู่นอกชายฝั่งเชียร์เนสส์ เพื่อทำการขึ้นบินจากเรือได้สำเร็จเป็นครั้งแรกของสหราชอาณาจักร แท่นดังกล่าวถูกย้ายไป ยังเรือรบHMS Hibernia ในภายหลัง

เครื่องบิน S.38 เป็นหนึ่งในสี่เครื่องบินของกองทัพเรือที่เข้าร่วมการตรวจแถวกองเรือที่เวมัธ ในปี 1912 โดยอีกสามลำได้แก่เครื่องบินปีก สองชั้นแบบ ดึง Short S.41 เครื่องบินปีกชั้นเดียว Deperdussinและเครื่องบิน ปีกชั้นเดียว Nieuportเครื่องบินลำนี้ถูกขับโดยแซมสัน (ซึ่งได้รับการเลื่อนยศเป็นผู้บัญชาการ) และร้อยโทเกรกอรี มีการแสดงศักยภาพของการบินของกองทัพเรืออย่างน่าประทับใจต่อหน้าพระเจ้าจอร์จที่ 5รวมถึงการสาธิตการใช้เครื่องบินเพื่อตรวจจับเรือดำน้ำที่จมอยู่ใต้น้ำ และการทิ้ง ระเบิดจำลอง ขนาด 300 ปอนด์ (140 กิโลกรัม)โดยเกรกอรี^{[ 11 ]}ในวันที่ 9 พฤษภาคม^{[ 12 ]}ซึ่งเป็นวันที่สองของการตรวจแถว แซมสันได้บินเครื่องบินหมายเลข 38 ออกจากเรือฮิเบอร์เนียซึ่งขณะนี้ได้ติดตั้งทางลาดแล้ว ขณะที่เรือกำลังแล่นอยู่ ซึ่งเป็นครั้งแรกที่มีการทำเช่นนี้ หลังจากนั้นทางลาดก็ถูกย้ายอีกครั้ง คราวนี้ไปที่เรือรบHMS Londonและแซมซันก็ทำสำเร็จอีกครั้งในวันที่ 4 กรกฎาคม^{[ 13 ]}  

การแสดงเครื่องบินต่อสาธารณะอีกครั้งหนึ่งเกิดขึ้นโดย McClean เมื่อวันที่ 10 สิงหาคม พ.ศ. 2455 เมื่อเขา "นึกถึงนัดหมายในเมือง" เขาจึงบิน S.33 ที่ติดตั้งทุ่นลอยน้ำ จาก Eastchurch ไปยังWestminsterโดยบินขึ้นไปตามแม่น้ำเทมส์เนื่องจากไม่สามารถบินได้สูงพอที่จะบินข้ามสะพาน Tower Bridge เขา ^จึงบินระหว่างสะพานยกและทางเดินด้านบนของสะพาน จากนั้นจึงบินลอดใต้สะพานที่เหลือ ก่อนจะลงจอดที่ Westminster โดยบินเฉียดน้ำที่สะพาน Blackfriarsและสะพาน Waterloo [ ^{14 ]}การกระทำนี้ไม่เป็นที่พอใจของเจ้าหน้าที่ และในการเดินทางกลับ เขาจึงต้องขับเครื่องบินไปตามแม่น้ำเทมส์จนถึงShadwell Basinซึ่งเมื่อพยายามจะขึ้นบิน เครื่องบินเกิดลื่นไถล ทำให้ทุ่นลอยน้ำเสียหายหนึ่งอัน เครื่องบินจึงถูกส่งกลับไปยัง Eastchurch ทางบก^{[ 15 ]}

เครื่องบินสองลำที่ติดตั้งระบบควบคุมคู่ รุ่น S.43 และ S.44 ถูกส่งมอบให้กับโรงเรียนการบินกลางที่ เพิ่งก่อตั้งขึ้นใหม่ ที่RAF Upavonในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2455 ซึ่งยังคงใช้งานอยู่จนถึงปลายปี พ.ศ. 2457 ^{[ 16 ]}

(อ้างอิง: ^{[ 20 ]} )

• เครื่องบิน S.26เดิมทีใช้เครื่องยนต์ Green และสร้างขึ้นสำหรับ McClean โดยเป็นเครื่องบินลำที่ 3 ในฝูงบินของเขา ร้อยโทGC Colmore ใช้ เครื่องบินลำนี้เพื่อรับใบรับรองจากชมรมการบิน ซึ่งเป็นใบรับรองแรกที่ออกให้แก่เจ้าหน้าที่กองทัพเรือ หลังจากเกิดอุบัติเหตุตกในการประชุมการบินที่ Lanark ในเดือนสิงหาคม 1910 เครื่องบินลำนี้ได้รับการสร้างใหม่โดยลดขนาดปีกหางด้านหน้าและติดตั้งเครื่องยนต์ Gnome ขนาด 50 แรงม้า และ McClean ใช้เครื่องบินลำนี้เพื่อรับใบรับรองจากชมรมการบินในวันที่ 19 กันยายน ต่อมาถูกให้ยืมแก่กองทัพเรือเพื่อใช้ในการฝึกบินที่ Eastchurch ซึ่งเครื่องบินลำนี้ได้รับฉายาว่าThe DudและThe Owd Bitch
• S.27เป็นของเซซิล เกรซ หลังจากที่เขาเสียชีวิต แม็คคลีน (กองเรือหมายเลข 11) ได้ซื้อต่อและติดตั้งเครื่องยนต์โนม ใช้สำหรับฝึกนักบินนาวีที่อีสต์เชิร์ช และต่อมาได้รับการดัดแปลงใหม่เป็นเครื่องบินสองเครื่องยนต์คู่ (Tandem Twin )
• หัวรถจักรสีเขียว S.28เดิมเป็นของ Moore-Brabazon จากนั้นขายให้กับ McClean (กองรถจักรหมายเลข 5) และติดตั้งเครื่องยนต์ Gnome ขนาด 50 แรงม้า ใช้สำหรับการฝึกอบรมที่ Eastchurch ประสบอุบัติเหตุและได้รับการซ่อมแซมใหม่เป็น S.38
• เครื่องบิน S.29ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ ENV และติดตั้งปีกบนที่ยาวขึ้น รวมถึงการดัดแปลงอื่นๆ สำหรับเซซิล เกรซ ซึ่งเสียชีวิตในเครื่องบินลำนี้เมื่อวันที่ 22 ธันวาคม 1910 ในความพยายามที่จะคว้ารางวัลบารอน เดอ ฟอเรสต์
• S.32สร้างขึ้นสำหรับแฟรงค์ แมคคลีน (กองเรือหมายเลข 8) ติดตั้งที่นั่งเคียงข้างกันและระบบควบคุมคู่^{[ 21 ]}ใช้โดยกองกำลังสำรองสำหรับการฝึกบิน ต่อมาได้รับการสร้างใหม่ด้วย ปีกกว้าง 70 ฟุต และเปลี่ยนหมายเลขเป็นหมายเลข 14 ต่อมามอบให้แก่กองทัพเรือ (หมายเลข 904) สร้างใหม่เป็นประเภท 38 บินโดยกองทัพเรือในชื่อหมายเลข 904 และใช้สำหรับการฝึกบินที่เฮนดอน^{[ 22 ]}
• S.33สร้างขึ้นสำหรับแฟรงค์ แม็คคลีน (ฝูงบินหมายเลข 13) ต่อมาได้ติดตั้งทุ่นลอยและเปลี่ยนหมายเลขเป็น 13A เครื่องบินลำนี้เป็นเครื่องบินที่แม็คคลีนใช้บินผ่านสะพานทาวเวอร์บริดจ์
• S.34รุ่นพิสัยบินไกล "เครื่องบินปีกสองชั้นประจำกองทัพเรือ หมายเลข 3" ถูกซื้อโดยกองทัพเรือและกลายเป็น "เครื่องบินปีกสองชั้น หมายเลข 1" ต่อมาเป็น "B1" จากนั้นเป็น "T1" และสุดท้ายเป็น "1"
• S.35สร้างขึ้นสำหรับMaurice Egerton บารอน Egerton ที่ 4พร้อมห้องเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ Gnome 50 แรงม้า มีปีกควบคุมการทรงตัวเฉพาะบนปีกบนเท่านั้น ได้รับความเสียหายจากอุบัติเหตุขณะลงจอดเมื่อวันที่ 13 มกราคม พ.ศ. 2455 และอาจได้รับการสร้างใหม่เป็นเครื่องบินแบบสามเครื่องยนต์คู่^{[ 23 ]}
• เครื่องบิน S.38สร้างขึ้นสำหรับกองทัพเรือนาวิกโยธินเยอรมนี (RNAS) เพื่อทดแทน S.28 เป็น เครื่องบิน Gnome ขนาด 70 แรงม้า ที่โดดเด่นคือ CR Samson ใช้บินขึ้นจากเรือที่กำลังเคลื่อนที่เป็นครั้งแรก ต่อมาได้รับการปรับปรุงใหม่ครั้งใหญ่จนกลายเป็นต้นแบบของการออกแบบใหม่ คือ เครื่องบิน S.38 แบบสั้น โดยยังคงหมายเลข RNAS2 ไว้
• S.39เครื่องบินทริปเปิลทวินซึ่งต่อมาได้รับการดัดแปลงเป็นเครื่องบินแอดมิรัลตี้แบบที่ 3
• S.43ระบบควบคุมคู่ กองทัพอากาศอังกฤษ (RFC) ใช้สำหรับการฝึกบินที่อูพาวอน
• ส.44ดังที่กล่าวมาข้างต้น

ในช่วงเวลาก่อนสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง บริษัท Short Brothers ไม่ได้กำหนดหมายเลขประจำรุ่นให้กับเครื่องบินของตน แต่ใช้หมายเลขตัวเครื่องแต่ละลำแทน โดยมีตัวอักษร 'S' นำหน้า หมายเลขประจำรุ่นจะถูกกำหนดในภายหลัง โดยทั่วไปจะใช้หมายเลขตัวเครื่องของเครื่องบินลำแรกของรุ่นนั้น ๆ นอกจากนี้ เครื่องบินที่เดิมเป็นของแฟรงค์ แม็คคลีน จะได้รับหมายเลขเฉพาะจากเขา และเครื่องบินที่ใช้งานโดยกองทัพเรือจะมีหมายเลขประจำเครื่องของกองทัพเรือ ระบบนี้มีการเปลี่ยนแปลงหลายครั้ง

หลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง บริษัทชอร์ตส์เริ่มกำหนดหมายเลขดัชนีการออกแบบให้กับเครื่องบิน โดยเครื่องบินรุ่น S.1 คือรุ่นShort Cockle

มีแบบจำลอง S.27 ที่ไม่สามารถบินได้จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์ Fleet Air Armที่RNAS Yeovilton ^{[ 24 ]} ในปี พ.ศ. 2514 มีการผลิตแบบจำลองของ Short S.29 ปี พ.ศ. 2453 โดยใช้ เครื่องยนต์ ENV V-8 ขนาด 60 แรงม้า ตัวอย่างนี้จัดแสดงอยู่ที่ Old Rhinebeck Aerodrome ในสหรัฐอเมริกา^{[ 25 ]}

 สหราชอาณาจักร

• กองทัพอากาศราชนาวี

ข้อมูลจาก Barnes 1967, หน้า 70

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 2 คน
• ความยาว: 42  ฟุต 1  นิ้ว (12.83  เมตร)
• ความกว้างปีก: 46  ฟุต 5  นิ้ว (14.15  เมตร)
• พื้นที่ปีกอาคาร: 517  ตาราง ฟุต (48.0  ตาราง^เมตร )
• น้ำหนักเปล่า: 1,100  ปอนด์ (499  กิโลกรัม)
• น้ำหนักรวม: 1,540  ปอนด์ (699  กิโลกรัม)
• ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์โรตารี่ 7 สูบระบายความร้อนด้วยอากาศGnome Omega 1 เครื่อง กำลัง 50 แรงม้า (37 กิโลวัตต์)  

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 48  ไมล์ต่อชั่วโมง (77  กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 42  นอต)
• แรงกดต่อปีก: 3  ปอนด์/ตาราง ฟุต (15  กิโลกรัม/ตาราง^เมตร )

รายการที่เกี่ยวข้อง

• รายชื่ออากาศยานของกองบินราชนาวี

สื่อที่เกี่ยวข้องกับShort S.27 ใน Wikimedia Commons