โซปบ็อกซ์เดอร์บี้

การแข่งขันรถกล่องสบู่ระดับนานาชาติ

กีฬา	การแข่งรถแรงโน้มถ่วง
คำย่อ	ISBD, FEAASBD
ก่อตั้ง	1934 ( 1934 )
สำนักงานใหญ่	เดอร์บี้ ดาวน์ส , แอครอน, โอไฮโอ, สหรัฐอเมริกา
ประธาน	เดนนิส แวนฟอสเซน จูเนียร์[ 1 ]
ประธาน	เบรต เทรียร์[ 2 ]
ประธาน	นาธาน ซาร์เจนท์ ( รองประธาน ) [ 2 ]
ซีอีโอ	เดนนิส แวนฟอสเซน จูเนียร์[ 1 ]
เลขานุการ	แพทริเซีย รอย[ 2 ]
รายได้จากการดำเนินงาน	2,781,368 ดอลลาร์สหรัฐ ( 2022 ) [ 3 ]
ผู้สนับสนุน	FirstEnergy ( ผู้สนับสนุนหลัก )
เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
soapboxderby.org​
บุคลากรสำคัญอื่นๆ	Duane Burkhammer ( การขนส่ง ) [ 1 ] โจดี บุช ( ผู้จัดการฝ่ายขายผลิตภัณฑ์และการเงิน ) [ 1 ] ลินดา ฮับเบลล์ ( ผู้อำนวยการฝ่ายการศึกษา ) [ 1 ] แบรด แคปเปลอร์ ( ผู้จัดการฝ่ายกิจกรรม ) [ 1 ] เฮเธอร์ มอร์โรว์ ( ผู้อำนวยการโครงการและกิจกรรม ) [ 1 ] เอ็มม่า ไรซ์ ( ผู้จัดการฝ่ายการตลาด ) [ 1 ] Shawn Tittle ( ผู้จัดการโครงการการแข่งขัน ) [ 1 ]

การแข่งขัน Soap Box Derbyเป็นการ แข่งขัน รถแข่งแบบใช้แรงโน้มถ่วง สำหรับเยาวชน ก่อตั้งขึ้นในปี 1934 ในสหรัฐอเมริกาโดยไมรอน สก็อตต์ ( ช่างภาพข่าวชาวเมืองเดย์ตันรัฐโอไฮโอ ) ซึ่งทำงานให้กับหนังสือพิมพ์เดย์ตันเดลีนิวส์และมีกิจกรรมก่อนหน้านั้น เช่นการแข่งขันรถยนต์สำหรับเด็กที่เวนิสในปี 1914 ได้รับการยกย่องว่าเป็น " การแข่งขันรถสมัครเล่นที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในโลก " กิจกรรมนี้จะสิ้นสุดลงในเดือนกรกฎาคมของทุกปีด้วยการ แข่งขัน FirstEnergy All-American Soap Box Derby World Championship ที่สนามDerby Downsในเมืองแอครอนรัฐโอไฮโอ โดยผู้ชนะจากชุมชนท้องถิ่นจะเดินทางมาจากทั่วสหรัฐอเมริกาแคนาดาเยอรมนีและญี่ปุ่นเพื่อเข้าร่วมการแข่งขัน ปี 2024 เป็นการแข่งขัน All-American ครั้งที่ 86 นับตั้งแต่เริ่มก่อตั้งในปี 1934 ที่เดย์ตัน รัฐโอไฮโอ โดยเว้นไป 4 ปี (1942–1945) ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองและ 1 ปี (2020) ในช่วงการระบาดของ COVID-19รถที่เข้าร่วมการแข่งขันจะวิ่งลงเนินโดยอาศัยแรงโน้มถ่วงเพียงอย่างเดียว

การแข่งขัน Soap Box Derby ขยายตัวอย่างรวดเร็วทั่วสหรัฐอเมริกาตั้งแต่เริ่มต้น โดยได้รับการสนับสนุนอย่างมากจากแคมเปญการเงินอันใจกว้างของสปอนเซอร์ระดับชาติอย่างบริษัท Chevrolet Motor Companyในขณะเดียวกันก็ได้รับการสนับสนุนอย่างกระตือรือร้นจากหนังสือพิมพ์ท้องถิ่นจำนวนมากทั่วประเทศ ซึ่งตีพิมพ์อย่างเข้มข้นในช่วงฤดูร้อนที่มีการแข่งขัน โดยนำเสนอเรื่องราวเกี่ยวกับการแข่งขันในชุมชนของตนเองและแชมป์ของพวกเขาที่เดินทางไปยังเมืองแอครอนด้วยความฝันที่จะคว้าแชมป์ระดับชาติและเกียรติยศในบ้านเกิด ในปี 1936 การแข่งขัน All-American ได้สร้างสนามแข่งเฉพาะของตนเองขึ้นที่สถานที่ซึ่งปัจจุบันคือDerby Downsและชุมชนบางแห่งทั่วอเมริกาก็ได้สร้างสนามแข่งของตนเองตามมา

ช่วงเวลาที่รุ่งเรืองที่สุดของกีฬาแข่งรถประเภทนี้คือช่วงทศวรรษ 1950 และ 1960 เมื่อจำนวนผู้ชมในการแข่งขัน All-American สูงถึง 100,000 คน และจำนวนนักแข่งก็สูงเป็นประวัติการณ์ ตั้งแต่เริ่มต้น การพัฒนาทางเทคนิคและการออกแบบรถยนต์เกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว ดังนั้นเจ้าหน้าที่จัดการแข่งขันจึงร่างวิธีการควบคุมกีฬาเพื่อไม่ให้เกิดอันตรายมากเกินไปในขณะที่มีการท้าทายสถิติความเร็ว ที่สนาม Derby Downs ความยาวของสนามแข่งถูกลดลงสองครั้งเพื่อชะลอความเร็วของรถยนต์

ทศวรรษ 1970 นำมาซึ่งการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญ เริ่มต้นด้วยการเปิดรับนักกีฬาหญิงเข้าร่วมการแข่งขันในปี 1971 แม้ว่าจะมีนักกีฬาหญิงเคยเข้าร่วมการแข่งขันระดับท้องถิ่นมาก่อนในปี 1934 และได้อันดับสองก็ตาม ปีต่อมา เชฟโรเลตได้ถอนตัวจากการสนับสนุน ทำให้เดอร์บี้ดาวน์สตกอยู่ในภาวะวิกฤตที่คุกคามอนาคต การลงทะเบียนนักแข่งลดลงอย่างมากในปีถัดมา ในปี 1973 เกิด เรื่องอื้อฉาวขึ้นที่เดอร์บี้ดาวน์ส เมื่อพบว่าแชมป์โลกของพวกเขาโกง และถูกตัดสิทธิ์ ทำให้ความไม่แน่นอนในอนาคตทวีความรุนแรงขึ้น ในปี 1975 คาร์เรน สเตด คว้าแชมป์โลก ซึ่งเป็นนักกีฬาหญิงคนแรกจากหลายๆ คนที่จะคว้าแชมป์โลกในเวลาต่อมา สุดท้าย การแข่งขันเดอร์บี้ดาวน์สได้ตัดสินใจแบ่งการแข่งขันออกเป็นสองรุ่น โดยมีการนำรถยนต์ประกอบเองในรุ่นจูเนียร์เข้ามาใช้ในปี 1976

เนื่องจากปัญหาด้านการเงินยังคงดำเนินต่อไป การแข่งขันรถโด้นจึงได้กำหนดแนวทางใหม่โดยการปรับเปลี่ยนประเภทการแข่งขันอย่างเป็นทางการเป็นสามประเภท ได้แก่ สต็อก ซูเปอร์สต็อก และมาสเตอร์ พร้อมกันนั้นก็มีการจำหน่ายรถแข่งแบบชุดประกอบสำเร็จรูปที่ทำจากไฟเบอร์กลาส ซึ่งเด็กๆ สามารถซื้อได้ เพื่อดึงดูดนักแข่งรุ่นใหม่ที่ไม่คุ้นเคยกับการสร้างรถเองตั้งแต่เริ่มต้น รวมถึงช่วยให้การแข่งขันสามารถปฏิบัติตามภาระผูกพันทางการเงินได้อย่างมีประสิทธิภาพ เมื่อเข้าสู่ศตวรรษที่ 21 การแข่งขันรถโด้นยังคงขยายตัวอย่างต่อเนื่อง โดยมีการเพิ่มนักแข่งจากโครงการแรลลี่ในการแข่งขันออลอเมริกันในปี 1993 การสร้างการแข่งขันอัลติเมทสปีดชาเลนจ์ในปี 2004 และดิวิชั่นเลกาซีในปี 2019

การแข่งขัน Soap Box Derby ซึ่งได้รับการส่งเสริมให้เป็น "การแข่งขันรถสมัครเล่นที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในโลก" ^{[ 4 ]}เป็นกิจกรรมกีฬาสำหรับเยาวชนที่เน้นครอบครัวเป็นหลัก ซึ่งส่วนใหญ่ดำเนินการโดยอาสาสมัคร^{[ 5 ]}จัดขึ้นทั่วสหรัฐอเมริกาและทั่วโลก มีการจัดการแข่งขันระดับท้องถิ่นหรือระดับภูมิภาคเป็นประจำทุกปี โดยผู้ชนะจากแต่ละการแข่งขันจะถูกส่งไปแข่งขันในรายการ All-American Soap Box Derby World Championship หรือที่รู้จักอย่างเป็นทางการว่า FirstEnergy All - American Soap Box Derby World Championship ^{[ 6 ]}ซึ่งจัดขึ้นทุกเดือนกรกฎาคมที่ Derby Downs ในเมือง Akron รัฐโอไฮโอ หน่วยงานกำกับดูแลการแข่งขันคือ International Soap Box Derby หรือ ISBD ซึ่งบริหารงานโดยเจ้าหน้าที่ฝ่ายบริหารที่ได้รับค่าจ้าง^{[ 5 ] [ 1 ] [ 7 ]}โดยมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่ Derby Downs ซึ่งเป็นคำที่ใช้ในเชิงอุปมาเพื่ออธิบายองค์กรดังกล่าว ด้วย

ชื่อ Soap Box Derby ^{[ a ]} ​​เป็นเครื่องหมายการค้าจดทะเบียน [ ^{4 ] และใช้เพื่อระบุ ถึง}กีฬาโดยรวม โดยผู้ที่เกี่ยวข้องจะเรียกมันว่า "Derby" ชื่ออย่างเป็นทางการ FirstEnergy All-American Soap Box Derby ใช้เพื่อระบุถึงการแข่งขันชิงแชมป์โลกประจำปีเท่านั้น และเรียกในทำนองเดียวกันว่า "the All-American" ^{[ 8 ] [ 9 ]}

คุณสมบัติในการเข้าร่วมการแข่งขัน Soap Box Derby เปิดให้สำหรับทุกคนที่มีอายุ 7 ถึง 20 ปี โดยผู้เข้าร่วมจะถูกแบ่งตามอายุออกเป็นสามดิวิชั่นอย่างเป็นทางการ โดยมีการกำหนดการออกแบบรถเฉพาะสำหรับแต่ละดิวิชั่น ได้แก่ สต็อก ซึ่งเป็นดิวิชั่นระดับเริ่มต้นสำหรับอายุ 7–13 ปี ซูเปอร์สต็อก สำหรับเด็กระดับกลางอายุ 9–18 ปี และมาสเตอร์ ซึ่งเป็นระดับอาวุโสสำหรับอายุ 10–20 ปี และเป็นการออกแบบที่ผู้โดยสารนั่งในท่าเอนหลังเต็มที่ รถจะมาในรูปแบบชุดประกอบที่ซื้อจาก ISBD โดยส่วนประกอบที่เห็นได้ทั่วไปเพียงอย่างเดียวของทั้งสามแบบคือชุดล้ออย่างเป็นทางการซึ่งมีจำหน่ายให้ซื้อเช่นกัน^{[ 10 ]}

แม้ว่าจะอนุญาตให้ทำงานร่วมกับผู้ให้คำแนะนำได้ แต่เด็กๆ จะต้องประกอบรถด้วยตนเองเพื่อพัฒนาทักษะที่จำเป็นเพื่อให้รถผ่านการตรวจสอบก่อนที่จะมีสิทธิ์เข้าร่วมการแข่งขัน

การที่เด็กๆ เล่นสกูตเตอร์และโกคาร์ทที่ทำเองนั้นไม่ใช่ภาพที่แปลกตาบนท้องถนนของอเมริกาในช่วงทศวรรษ 1930 และการแข่งขันในงานที่มีการจัดระเบียบก็เป็นผลลัพธ์ที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เช่นกัน ตั้งแต่ปี 1904 เยอรมนีได้จัดการแข่งขันรถทำเองสำหรับเด็กเป็นครั้งแรก และในปี 1914 ก็มีการแข่งขัน Junior Vanderbilt Cup ในเมืองเวนิสรัฐแคลิฟอร์เนียซึ่งมีการแข่งขันสำหรับเด็กด้วยเช่นกัน^{[ b ]}

เรื่องราวของ Soap Box Derby เริ่มต้นขึ้นเมื่อวันที่ 10 มิถุนายน พ.ศ. 2476 ^{[ 12 ]}เมื่อเด็กชาย 6 คนกำลังแข่งรถเข็นทำเองในเมืองเดย์ตัน รัฐโอไฮโอหนึ่งในนั้นคือวิลเลียม คอนดิต ซึ่งพ่อของเขาแนะนำให้พวกเขาแข่งกันและเขาจะติดต่อหนังสือพิมพ์ท้องถิ่นเพื่อให้พวกเขามาทำข่าว ผู้เข้าร่วมคนอื่นๆ ได้แก่ ดีน แกตต์วูด เทรซี่ ไกเกอร์ จูเนียร์ โรเบิร์ต กราเว็ตต์ เจมส์ พี. ฮอบสเตตเตอร์ และวิลเลียม พิกเครล จูเนียร์ ในบรรดาผู้เข้าร่วมทั้ง 6 คน คอนดิตเป็นผู้ชนะการแข่งขัน โดยกราเว็ตต์ได้อันดับสอง^{[ 13 ]}

ไมรอน สก็อตต์ช่างภาพข่าววัย 25 ปีของหนังสือพิมพ์เดย์ตันเดลีนิวส์ที่กำลังมองหาไอเดียสำหรับหน้าภาพวันอาทิตย์ เป็นหนึ่งในสองช่างภาพที่ได้รับโทรศัพท์^{[ 12 ] [ 15 ]}และตอบรับงานโดยออกไปสำรวจ เมื่อเห็นความน่าสนใจของเรื่องราวเกี่ยวกับเด็กๆ เช่นนี้ เขาจึงขอให้เด็กๆ กลับมาอีกสองสัปดาห์พร้อมกับเพื่อนๆ มากขึ้น เพื่อที่เขาจะได้จัดการแข่งขันของตัวเอง เมื่อพวกเขากลับมา มีเด็กๆ มาเข้าร่วม 19 คน โดยนำรถแข่งที่ทำจากลังไม้ กล่องสบู่ แผ่นสังกะสี และสิ่งของอื่นๆ ที่หาได้มาด้วย การแข่งขันจัดขึ้นที่ถนนบิ๊กฮิลล์ใน^โอ๊ควูด [ ^{16 ]}ซึ่งเป็นย่านทางใต้ของเมืองเดย์ตัน โดยมีฝูงชนมาชมมากมาย สก็อตต์เห็นโอกาสในการประชาสัมพันธ์ จึงตัดสินใจวางแผนจัดงานใหญ่ระดับเมืองโดยได้รับการสนับสนุนจากนายจ้างของเขา หนังสือพิมพ์เดย์ตันเดลีนิวส์ ซึ่งตระหนักถึงลักษณะที่สร้างแรงบันดาลใจและความปรารถนาดีของเรื่องราว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วง ภาวะเศรษฐกิจตกต่ำ ครั้งใหญ่มีการลงโฆษณาเกือบทุกวันเพื่อกระตุ้นความสนใจ และรวมถึงใบสมัครที่ระบุว่า "สำหรับยานพาหนะสี่ล้อใดๆ ที่สามารถแล่นได้" ^{[ 12 ] [ 17 ]}ให้เด็กๆ กรอก มีการกำหนดวันที่ 19 สิงหาคม พ.ศ. 2476 เพื่อจัดขบวนพาเหรด^{[ 16 ]}การแข่งขันจะเกิดขึ้นในวันถัดไป และเลือกสถานที่คือ Burkhardt Hill ซึ่งเป็นทางลาดตรงไปทางทิศตะวันตกบนถนน Burdhardt Ave ^{[ d ]}ทางตะวันออกของตัวเมืองเดย์ตัน

ในวันหยุดสุดสัปดาห์ที่กำหนดไว้ มีเด็กเข้าร่วม 460 คน พร้อมกับผู้ชมอีก 40,000 คน^{[ 16 ]}ทำให้ทุกคนประหลาดใจ และสก็อตต์ก็รู้ว่าเขากำลังทำอะไรที่ยิ่งใหญ่ จากรถยนต์ 460 คันแรก มี 362 คันที่ถือว่าปลอดภัยพอที่จะเข้าร่วม^{[ 18 ]}รวมถึงโรเบิร์ต กราเว็ตต์ เด็กชายเพียงคนเดียวจากกลุ่ม Oakwood หกคนแรกที่ปรากฏตัว^{[ 12 ]}เมื่อสิ้นสุดวัน แรนดี้ คัสเตอร์ วัย 16 ปี (ในภาพ) ซึ่งมาจาก Oakwood เช่นกัน คว้าแชมป์ด้วยรถ "ดาวหางสีเหลืองสุดเฉียบ" ^{[ 17 ]}บนล้อสามล้อ โดยมีอลิซ จอห์นสัน วัย 11 ปี ซึ่งทำให้หลายคนตกใจเมื่อเห็นว่าเธอเป็นเด็กผู้หญิงหลังจากถอดหมวกกันน็อคออก ได้รับรางวัลรองชนะเลิศ^{[ 19 ] [ 5 ]}

สก็อตต์เริ่มดำเนินการทันทีเพื่อทำให้การแข่งขันเป็นกิจกรรมระดับอเมริกันในปีถัดไป และแสวงหาสปอนเซอร์ระดับชาติ โดยประสบความสำเร็จในการโน้มน้าวให้บริษัทเชฟโรเลตมอเตอร์ ร่วมสนับสนุน ^{[ 20 ]}กับเดย์ตันเดลีนิวส์ เขายังสามารถชักจูงหนังสือพิมพ์หลายฉบับทั่วประเทศให้สนับสนุนการแข่งขันในท้องถิ่นโดยอ้างว่าเรื่องราวจะช่วยเพิ่มยอดขาย จากภาพถ่ายที่ถ่ายในการแข่งขันครั้งแรกของเด็กชายทั้งหกคน เขาเลือกผลงานของโรเบิร์ต กราเว็ตต์ ผู้เข้าแข่งขันอันดับสอง ให้เป็นต้นแบบของรถแข่งสบู่ และออกแบบให้เป็นโลโก้ระดับชาติพร้อมกับชื่ออย่างเป็นทางการว่า Soap Box Derby ซึ่งต่อมากลายเป็นเครื่องหมายการค้าจดทะเบียน^{[ 21 ]}

การแข่งขันรถกล่องสบู่ All-American Soap Box Derby ครั้งแรกจัดขึ้นเมื่อวันที่ 19 สิงหาคม พ.ศ. 2477 ณ สถานที่เดียวกับการแข่งขันทั่วเมืองเดย์ตันในปี พ.ศ. 2476 บนสนามแข่งที่มีความยาว 1,980 ฟุต (600 เมตร) มีผู้ชมประมาณ 45,000 คน^{[ 22 ]}เด็กชายจาก 34 เมืองเข้าร่วมการแข่งขันตลอดทั้งวัน โดยโรเบิร์ต เทอร์เนอร์ จากเมืองมันซี รัฐอินเดียนาขับรถที่ใช้ล้อโลหะเปลือยโดยไม่มีตลับลูกปืน กลายเป็นแชมป์ All-American คนแรก ชาร์ลส์ แบร์ จากเมืองแอครอน ชนะการแข่งขันชิงแชมป์ All-Ohio และในการแข่งขันประเภทอื่นที่เรียกว่า Blue Flame สำหรับเด็กชายอายุ 16 ถึง 18 ปี ยูจีน แฟรงค์ จากเมืองเดย์ตัน ขับรถแข่งแบบย่อส่วนของรถแข่งมืออาชีพ คว้าตำแหน่งแชมป์^{[ 22 ]}

ในปี 1935 ผู้นำชุมชนจากเมืองแอครอน รัฐโอไฮโอ ได้โน้มน้าวผู้จัดงานให้ย้ายสถานที่จัดงานมาที่แอครอน เนื่องจากทำเลที่ตั้งอยู่ใจกลางเมืองและภูมิประเทศที่เป็นเนินเขา ทางลาดที่ยาวไปทางทิศตะวันออกบนถนนทอลล์แมดจ์ อเวนิว ซึ่งตั้งอยู่ทางตะวันออกสุดของเมือง^{[ e ]}และเป็นสถานที่จัดการแข่งขันระดับท้องถิ่นของแอครอนในปี 1934 ถูกใช้สำหรับการแข่งขันระดับชาติในปีนั้น และกำหนดวันแข่งขันเป็นวันที่ 11 สิงหาคม 1935 สก็อตต์ตัดสินใจยกเลิกประเภทการแข่งขันบลูเฟลม เนื่องจากมีผู้เข้าร่วมน้อยในปีที่แล้ว แชมป์ 52 คนจากทั่วประเทศเดินทางมายังแอครอน โดยได้รับการต้อนรับจากฝูงชนกว่า 50,000 คนในวันแข่งขัน และมอริซ เบล จากแอนเดอร์สันรัฐอินเดียนา คว้าชัยชนะด้วยรถแข่งที่เพรียวบางและหุ้มด้วยโลหะ เหตุการณ์ไม่คาดฝันอย่างหนึ่งที่ดึงดูดความสนใจของสาธารณชนและช่วยส่งเสริมชื่อเสียงของงานไปทั่วโลก คืออุบัติเหตุที่รถยนต์ซึ่งขับโดยพอล บราวน์ จากเมืองโอคลาโฮมาซิตีรัฐโอคลาโฮ มา เสียหลักออกจากสนามแข่งและชนเกรแฮม แม็คนามีและทอม แมนนิง ผู้ประกาศข่าวของ NBC ขณะที่พวกเขากำลังออกอากาศอยู่ ซึ่งเหตุการณ์นี้ยังคงถูกบรรยายสดทางโทรทัศน์ขณะที่มันเกิดขึ้น

การแข่งขัน Soap Box Derby แพร่หลายไปทั่วอเมริกาอย่างรวดเร็วในช่วงภาวะเศรษฐกิจตกต่ำ โดยความฝันที่จะชนะ All-American กลายเป็นที่นิยมอย่างมากในหมู่เด็กผู้ชาย ภายในหนึ่งปีหลังจากการเปิดตัว มีเด็กผู้ชายหลายหมื่นคนสร้างรถแข่ง^{[ 23 ] [ 24 ]}แรงจูงใจเพิ่มเติมในการได้รับทุนการศึกษาในวิทยาลัยยังเป็นโอกาสสำหรับอนาคตที่สดใสกว่า^{[ 25 ]}โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อชีวิตเป็นเรื่องท้าทายสำหรับหลายๆ คน^{[ 26 ]}สื่อสิ่งพิมพ์ทำให้แชมป์ Derby กลายเป็นคนดัง ใบหน้าของพวกเขาปรากฏบนหน้าแรกของหนังสือพิมพ์ทุกฉบับที่รายงานข่าวการแข่งขัน^{[ 27 ]}

แคมเปญของเชฟโรเลตในการส่งเสริมการแข่งขันเดอร์บี้ได้เผยแพร่แนวคิดเหล่านี้ อย่างไรก็ตาม การสนับสนุนการแข่งขันออล-อเมริกันของเชฟโรเลตนั้นเห็นได้ชัดว่าเป็นธุรกิจที่มุ่งหวังผลกำไร^{[ 24 ]}และเมื่อภาวะเศรษฐกิจตกต่ำดำเนินไปอย่างเต็มที่ในปี 1934 และมีการนำโปรแกรมต่างๆ เช่นWPAมาใช้เพื่อสนับสนุนเศรษฐกิจ^{[ 28 ]}แนวคิดเกี่ยวกับโปรแกรมสันทนาการสำหรับเด็กอย่างเดอร์บี้—เด็กผู้ชายขับรถ—ดูเหมือนจะเป็นโอกาสทางการตลาดที่ยอดเยี่ยมในการขายผลิตภัณฑ์หลัก—รถยนต์—ให้กับผู้ปกครอง ในช่วงภาวะเศรษฐกิจตกต่ำ เด็กๆ แทบไม่มีโอกาสเข้าถึงกิจกรรมที่มีการจัดระเบียบ เช่น กีฬาประเภททีมหรือโทรทัศน์^{[ 29 ]}ดังนั้นการทำให้พวกเขาสนับสนุนกิจกรรมระดับชาติอย่างเดอร์บี้จึงเป็นเรื่องง่ายที่จะขาย ตัวแทนจำหน่ายของเชฟโรเลตทำหน้าที่เป็นตัวแทนของเดอร์บี้ ซึ่งเด็กๆ จะไปลงทะเบียนและซื้อล้อและเพลาเพื่อเริ่มต้นสร้างรถของพวกเขา และเนื่องจากเด็กมักจะมาพร้อมกับผู้ปกครอง ซึ่งรออย่างอดทนในขณะที่ลูกของพวกเขากรอกใบสมัคร มันจึงเป็นวิธีการแอบแฝงในการให้พวกเขาตรวจสอบรุ่นล่าสุดในโชว์รูม^{[ 30 ]}

การมอบรางวัลในงาน All-American เริ่มต้นด้วยถ้วยรางวัลสีเงินสำหรับผู้ชนะเลิศอันดับหนึ่ง และทุนการศึกษาในวิทยาลัยหรือมหาวิทยาลัยเป็นเวลาสี่ปีตามที่พวกเขาเลือก รางวัลที่สองและสามมอบรถยนต์เชฟโรเลตใหม่เอี่ยม^{[ 5 ]}และถ้วยรางวัลสีเงินขนาดเล็กกว่าที่มีดีไซน์คล้ายกับรางวัลที่หนึ่ง รางวัลทางเทคนิคมอบให้กับรถที่สร้างได้ดีที่สุด (ถ้วยรางวัล CF Kettering) ^{[ 31 ]}และรถที่ตกแต่งภายในได้ดีที่สุด รวมถึงรถที่มีระบบเบรกที่ดีที่สุด ในระดับท้องถิ่น เด็กชายที่ชนะและมีคุณสมบัติเข้าร่วมงาน All-American จะได้รับถ้วยรางวัล ME Coyle (สีเงิน) ซึ่งตั้งชื่อตามผู้จัดการทั่วไปของเชฟโรเลต (ค.ศ. 1933–1946) ME Coyle (ค.ศ. 1888–1961) ^{[ 32 ]}และเงินรางวัล ตั้งแต่ปี ค.ศ. 1950 พวกเขาได้รับโล่รางวัล TH Keating ซึ่งตั้งชื่อตามผู้จัดการฝ่ายขายของเชฟโรเลต TH Keating ^{[ 33 ]}นอกจากนี้ยังมีการมอบรางวัลเกียรติยศทางเทคนิคสำหรับรถที่มีโครงสร้างดีที่สุด การตกแต่งภายในดีที่สุด และระบบเบรกดีที่สุดด้วย

จุดไคลแม็กซ์ของงาน All-American ในแต่ละปีคืองานเลี้ยงฉลองชัยชนะของแชมป์เปี้ยน ซึ่งจัดโดย Chevrolet เป็นงานที่ยิ่งใหญ่ตระการตาซึ่งจบลงด้วยพิธีมอบรางวัลให้กับผู้ชนะ งานเลี้ยงอาหารค่ำนี้จัดขึ้นครั้งแรกในปี 1935 ที่โรงแรม Mayflower ^{[ 34 ]}ในย่านใจกลางเมือง Akron เมื่อเมืองนี้เป็นเจ้าภาพจัดงาน All-American เป็นครั้งแรก ในที่สุดก็ย้ายไปจัดที่โรงยิม Goodyear Hall ที่ใหญ่กว่า และมีแขกเข้าร่วมมากถึงสามพันคน^{[ 35 ]}ผู้เข้าร่วมงานรวมถึงนักแข่งเอง ซึ่งได้รับการปฏิบัติราวกับราชวงศ์ นั่งอยู่บนเวทีขนาดใหญ่หลายระดับต่อหน้าผู้ชมที่เป็นสมาชิกในครอบครัวและอาสาสมัคร นั่งร่วมกับพวกเขาคือเจ้าหน้าที่ Derby และบุคคลสำคัญที่เข้าร่วมงาน ซึ่งจากแท่นที่อยู่สูงที่สุดของเวที จะเป็นผู้มอบรางวัล^{[ 36 ] [ 37 ]}

เนื่องจากความนิยมที่เพิ่มขึ้นของกิจกรรม จึงจำเป็นต้องมีสถานที่จัดงานที่ใหญ่ขึ้นและถาวรมากขึ้น และได้มีการสร้างสนามแข่งขึ้นในปี 1936 ^{[ 5 ]}บุคคลสำคัญที่ริเริ่มโครงการนี้ ได้แก่ เบน "ชอร์ตี้" ฟุลตัน ผู้จัดการสนามบินฟุลตัน ของเมืองแอครอน และจิม ชเลมเมอร์ บรรณาธิการกีฬาของหนังสือพิมพ์แอครอน บีคอน เจอร์นั ล สนามบินได้เลือก พื้นที่^{[ f ]}ซึ่งเป็นที่ดินที่ในขณะนั้นเป็นที่ตั้งของลานสกี และเมืองแอครอนตกลงที่จะให้เช่าแก่องค์กรโซปบ็อกซ์เดอร์บี้ในราคา 1 ดอลลาร์ต่อปี หลังจากการประกาศเมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม 1936 การก่อสร้างสนามแข่งปูด้วยคอนกรีตยาว 1,600 ฟุต (490 เมตร) พร้อมการจัดภูมิทัศน์ การติดตั้งอัฒจันทร์และที่นั่งชมที่เช่ามา และการสร้างสะพานไม้สองชั้นข้ามเส้นชัย ทั้งหมดนี้ดำเนินการโดยคนงานของ WPAจากความยาวทั้งหมด 1,600 ฟุตนั้น เป็นเส้นทางการแข่งขันยาว 1,175 ฟุต (358 เมตร) ส่วนที่เหลือเป็นพื้นที่เตรียมการด้านบนและพื้นที่วิ่งออกตัวด้านล่าง นอกจากนี้ยังมีการจัดเตรียมโครงสร้างพื้นฐานอย่างครบครันสำหรับสื่อมวลชนที่คาดว่าจะมาร่วมงานด้วย

สามสัปดาห์ต่อมา ในวันที่ 16 สิงหาคม ค.ศ. 1936 การแข่งขันออลอเมริกันครั้งแรกที่สนามแข่งม้าเดอร์บีดาวน์ (อย่างเป็นทางการคือการแข่งขันออลอเมริกันครั้งที่ 3) ก็ได้จัดขึ้น ขบวนพาเหรดก่อนการแข่งขันมีวงดนตรี 11 วงมาร่วมสร้างความบันเทิงให้กับฝูงชนเกือบ 100,000 คน ซึ่งได้รับการต้อนรับอย่างเป็นทางการโดยผู้ว่าการรัฐมาร์ติน แอล. เดวีและนายกเทศมนตรีลี ดี. ชรอย ผู้เข้าร่วมการแข่งขันประกอบด้วยเด็กชาย 116 คนจากทั่วอเมริกาและอีกหนึ่งคนจากแอฟริกาใต้ ทำให้การแข่งขันครั้งนี้เป็นการแข่งขันชิงแชมป์โลกครั้งแรก โดยมีสื่อมวลชนกว่า 500 คนจากทั่วโลกมาร่วมชม และแชมป์ออลอเมริกันครั้งที่ 3 คือ เฮอร์เบิร์ต มูเอนช์ จูเนียร์ อายุ 14 ปี จากเซนต์หลุยส์ รัฐมิสซูรี คว้ารางวัลสูงสุดเป็นทุนการศึกษาในวิทยาลัยสี่ปีมูลค่า 2,000 ดอลลาร์สหรัฐ

เมื่อ Derby มีสถานที่จัดงานแล้ว ก็สามารถรองรับการมีส่วนร่วมที่เพิ่มขึ้นของชุมชนต่างๆ มากขึ้น โดยมีการจัดการแข่งขันระดับท้องถิ่นเพิ่มเติมและส่งแชมป์ของตนเองเข้าร่วม ในการแข่งขัน All-American ครั้งแรก มีเด็กชายเข้าร่วม 34 คน แต่ในปี 1936 จำนวนนั้นเพิ่มขึ้นอย่างมากเป็น 116 คน ในปี 1939 มี 176 เมืองที่ต้องการเข้าร่วม แต่เนื่องจาก Derby Downs จำกัดจำนวนรถไว้เพียง 120 คันในขณะนั้น บางชุมชนจึงต้องส่งเด็กชายสองคนเข้าร่วมหรือจัดการแข่งขันระดับภูมิภาคเพื่อส่งเด็กชายเพียงคนเดียวเป็นตัวแทนหลายชุมชน แทนที่จะเป็นสองคนขึ้นไป แม้กระทั่งในปี 1935 ก็มีเด็กชายประมาณ 50,000 คนทั่วอเมริกาที่สร้างรถเพื่อเข้าร่วมการแข่งขันแล้ว^{[ 38 ] [ 39 ]}

ในปี พ.ศ. 2483 ความนิยมของกีฬานี้ทำให้การแข่งขันออล-อเมริกันสามารถรองรับรถยนต์ได้ 130 คันจากทั่วโลก และเพิ่มขึ้นเป็น 148 คันภายในสิ้นทศวรรษ ในปี พ.ศ. 2492 จำนวนดังกล่าวเพิ่มขึ้นเป็น 170 คัน และในปี พ.ศ. 2502 มีรถยนต์เข้าร่วมการแข่งขันที่เมืองแอครอนทั้งหมด 257 คัน ปัจจุบันการแข่งขันออล-อเมริกันประกอบด้วย 3 ดิวิชั่นอย่างเป็นทางการในโปรแกรมการแข่งขันมากมาย และในปี พ.ศ. 2566 มีผู้เข้าร่วมถึง 320 ราย^{[ 40 ]}

หลังสงครามโลกครั้งที่สองและการกลับบ้านของบุคลากรทางการทหาร อเมริกาได้โอบรับความหวังใหม่และโอกาสแห่งความเจริญรุ่งเรืองที่มากขึ้น ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากกฎหมายGI Billที่นำมาใช้ในปี 1944 ^{[ 41 ]}ในปี 1946 การแข่งขัน Soap Box Derby ก็กลับมาอีกครั้ง และเชฟโรเลตก็ไม่รอช้าที่จะทำการตลาดการแข่งขัน Derby ด้วยความยิ่งใหญ่และอลังการเช่นเดียวกับที่เคยจัดให้กับเด็กผู้ชายเมื่อครึ่งทศวรรษก่อน [ 42 ] [ 43 ] ในตอนนี้ การแข่งขัน Derby กลาย^{เป็นสิ่งที่เด็กผู้ชายที่}เข้าร่วมหลงใหล โดยคิดว่าไม่มีอะไรดีไปกว่าการสร้างรถยนต์เพื่อหวังที่จะไปถึงเมืองแอครอน^{[ 44 ]}ถือเป็นยุคทองหรือ "ยุครุ่งเรือง" ของ Soap Box Derby โดยมีผู้เข้าร่วมชมการแข่งขัน All-American มากถึง 70,000 คนในแต่ละปี ความครึกครื้นที่เกิดขึ้นรอบๆ งานนี้เป็น "เรื่องใหญ่" ในสมัยนั้น "เมื่อเชฟโรเลตเป็นผู้จัดการแข่งขัน" รอน รีด นักประวัติศาสตร์และผู้เขียนเกี่ยวกับ Derby กล่าว ซึ่งเขาไปชมการแข่งขัน All-American ครั้งแรกในปี 1949 ตอนเป็นเด็ก^{[ 45 ]} “ฝูงชนมักจะยืนขึ้นทุกครั้งที่เด็กเจ้าถิ่นลงเนิน” ดังนั้น “จึงต้องยืนขึ้นมิฉะนั้นจะมองไม่เห็นอะไรเลย” เสียงเชียร์ดังมากจนผู้ประกาศที่เรียกชื่อนักแข่งผ่านลำโพงไม่ได้ยิน^{[ 46 ]}มัน “น่าตื่นเต้น” รีดกล่าว

ในแต่ละปี กฎระเบียบของเดอร์บี้ได้รับการแก้ไขและกำหนดมาตรฐานเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของผู้ขับขี่^{[ 47 ]}หลังสงคราม การใช้กระจกบังลมบนรถยนต์ยังคงได้รับอนุญาต แต่ในปี 1948 ก็ถูกห้ามอย่างเด็ดขาด ล้อก็ได้รับการกำหนดมาตรฐานเช่นกัน โดยมีการแนะนำชุดยางและเพลาสำหรับรถแข่ง Soap Box Derby อย่างเป็นทางการ ซึ่งเด็กชายสามารถซื้อได้ที่ตัวแทนจำหน่ายเชฟโรเลตในละแวกบ้าน ข้อจำกัดด้านน้ำหนักและขนาดของรถโดยทั่วไปยังคงเหมือนเดิมในช่วงเวลานี้ แต่เมื่อมีการเปลี่ยนแปลงกฎที่ละเอียดอ่อนมากขึ้นในช่วงปลายทศวรรษที่ 1960 การออกแบบรถยนต์ก็มีความสร้างสรรค์มากขึ้น^{[ 48 ]}หรือชาญฉลาดมากขึ้นเพื่อตอบสนองต่อ การเปลี่ยนแปลงเหล่านั้น ^{[ 49 ]}

ส่วนหนึ่งของเสน่ห์ของออลอเมริกันคือขบวนพาเหรดของฮอลลีวูดและเหล่าคนดังที่มีชื่อเสียงซึ่งมาปรากฏตัวเป็นประจำทุกปี^{[ 50 ] [ 51 ]}ชื่อต่างๆ เช่นAbbot and Costello , นักแสดงจากรายการทีวีBewitched , Lorne Greene และนักแสดงจากBonanza , Rock Hudson , Richard Nixon , Ronald Reagan , Roy Rogers , Dinah Shore , Jimmy StewartและAdam West ^{[ 52 ]}ได้รับการโปรโมตโดย Chevrolet ก่อนการแข่งขัน^{[ 50 ]} Jimmy Stewart ปรากฏตัวใน Akron มากที่สุดถึง 6 ครั้ง ได้แก่ ปี 1947–1950, 1952 และ 1957 ในโอกาสที่เขามาเยือนครั้งแรก เขาเรียกมันว่า "การแสดงที่งดงามที่สุดเท่าที่ผมเคยเห็นมา" ^{[ 53 ]}ในช่วงทศวรรษ 1970 คนดังอื่นๆ ได้แก่Peter Fonda , George Takei ^{[ 54 ]}และTom Hanks ^{[ 55 ]}

นอกเหนือจากการแสดงก่อนการแข่งขันในงานออลอเมริกันปี 1950 แล้ว ยังมีการแข่งขันชิงถ้วยรางวัลถังน้ำมัน^{[ 56 ]}ซึ่งเป็นกิจกรรมแสดงโชว์ที่ให้เหล่าคนดังรับเชิญ 3 คนมาแข่งขันกันในรอบลงเนิน โดยแต่ละคนจะได้ขับรถแข่งที่มีเอกลักษณ์และมักจะมีดีไซน์แปลกประหลาดที่ทำจากถังน้ำมัน^{[ g ]}เพื่อชิงรางวัลพิเศษที่เรียกว่าถ้วยรางวัลถังน้ำมันแจ็ค เดมป์ซีย์วิลเบอร์ ชอว์ และจิมมี่ สจ๊วต เป็นผู้เข้าแข่งขันในการเปิดตัวครั้งแรก โดยเดมป์ซีย์เป็นผู้ชนะ^{[ 58 ]}การแข่งขันนี้ได้รับความนิยมจากผู้ชมและยังคงอยู่ในรายการ เมื่อสจ๊วตกลับมาในปี 1957 เพื่อเข้าร่วมงานออลอเมริกันเป็นครั้งที่ 6 เขาได้ลองชิงถ้วยรางวัลถังน้ำมันเป็นครั้งที่ 3 คราวนี้แข่งกับจอร์จ มอนต์โกเมอรีและรอย โรเจอร์ส โดยมอนต์โกเมอรีเป็นผู้ชนะ^{[ 59 ]}หลังจากพยายามครั้งสุดท้ายแล้วไม่เคยชนะอีกเลย สจ๊วตจึงพูดติดตลกว่า "เป็นแค่เพื่อนเจ้าสาวตลอด" ^{[ 53 ]}ในปี 1962 ลอร์น กรีน เอาชนะเพื่อนร่วมแสดงอย่างไมเคิล แลนดอนและแดน บล็อกเกอร์ในการประลองในธีมบอนันซ่า^{[ 60 ]}และในปี 1980 คริสโตเฟอร์ จอร์จเอาชนะภรรยาของเขาลินดา เดย์ จอร์จและนักแสดงบิล เดลี่ [ ^{61 ] แม้}จะมีโทนเสียงที่เบา ๆ แต่เหล่าคนดังมักจะเล่นเพื่อเรียกเสียงหัวเราะจากผู้ชม^{[ 62 ] [ 63 ]}การแสดงนี้ยังคงดำเนินต่อไปจนถึงช่วงปี 2000

การไต่เต้าจากความไม่โดดเด่นไปสู่ชื่อเสียงระดับชาติของเด็กชายหลังจากชนะการแข่งขันออลอเมริกันมักจะขึ้นหน้าหนึ่งของหนังสือพิมพ์ทั่วประเทศ^{[ 64 ]}บางกรณีก็กลายเป็นตำนาน ขึ้นอยู่กับว่าการไต่เต้านั้นน่าสนใจเพียงใด หรือต้องเอาชนะอุปสรรคมากมายเพียงใดกว่าจะถึงจุดนั้น

เด็กชายคนหนึ่งในจำนวนนั้นคือ กิลเบิร์ต เคลแคน อายุ 14 ปี แชมป์โลกคนแรกหลังสงครามโลกครั้งที่สอง เขาแข่งรถที่สร้างจากวัสดุหลายชั้น ติดตั้งกระจกบังลมแบบลู่ลม และระบบบังคับเลี้ยวแนวตั้งที่มีดีไซน์เฉพาะตัว เพื่อนของครอบครัวชื่อ ชัค บอสเวลล์ วิศวกรการบินและอวกาศของบริษัทคอนแวร์เล่าเรื่องการ แข่งขัน ซานดิเอโกเดอร์บี้ให้กิลฟัง และแนะนำให้เขาสร้างรถแข่งที่เขาเสนอจะออกแบบให้ กิลตอบรับข้อเสนอและเข้าร่วมการแข่งขันในปี 1946 แต่เป็นรถที่ยังไม่ได้ทาสี เพราะเพิ่งทำเสร็จเมื่อคืนก่อนการแข่งขัน หลังจากชนะการแข่งขันที่ซานดิเอโก กิลก็มีสิทธิ์ไปแข่งที่แอครอน ซึ่งรถของเขาถูกส่งไปที่นั่นอย่างรวดเร็วทั้งที่ยังไม่ได้ทาสี เมื่อไปถึงเขารีบทาสีรถก่อนที่จะติดตัวอักษร แต่รู้สึกว่ามันไม่ได้ช่วยให้รถลื่นขึ้นมากนัก บอสเวลล์จึงยื่นกระป๋องกราไฟต์เพสต์ซึ่งเป็นสารหล่อลื่นแบบแห้ง ให้เขา ทาให้ทั่วรถด้วยความหวังว่ามันจะทำให้รถลื่นขึ้น ขณะที่ทำเช่นนั้น เขาก็เผลอทำหกใส่เสื้อผ้าและใบหน้า ทำให้เขาดูเหมือนคนกวาดปล่องไฟเมื่อกิลได้รับชัยชนะในการแข่งขันออลอเมริกัน สื่อมวลชนต่างรีบถ่ายรูปแชมป์ผู้ร่าเริงที่มีใบหน้าดำคล้ำ^{[ h ]}และตั้งฉายาให้เขาว่า "เด็กกราไฟต์" ^{[ 65 ]}รูปของเขาปรากฏในนิตยสารไลฟ์^{[ 66 ]}

วันต่อมา ทีมงานถ่ายทำภาพยนตร์ต้องการถ่ายทำฉากที่กิลกำลังวิ่งลงเนิน โดยให้เขาขับตามหลังรถกระบะที่ติดตั้งกล้องไว้ เมื่อผู้กำกับตะโกนว่า "หยุด!" ซึ่งหมายถึง "ตัด!" คนขับรถกระบะก็ทำตาม ในขณะที่กิลไม่รู้ตัวจึงพุ่งชนท้ายรถอย่างแรง ทำให้ได้รับบาดเจ็บที่หลังและต้องเข้าโรงพยาบาลเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ ในที่สุดกิลก็หายดี^{[ 66 ] [ 67 ]}

การใช้กราไฟต์ยังคงดำเนินต่อไปในปีถัดมา โดยเด็กชายอย่างจอห์น เอ็งเกลอร์ท ผู้เข้าแข่งขันคลาส B จากไอโอวาซิตี รัฐไอโอวาถึงกับโรยแป้งทัลคัมทับกราไฟต์บนรถของเขา และเครก เพนนีย์ นักแข่งคนอื่นๆ ก็ทำตามตัวอย่างของกิลโดยการทากราไฟต์ให้หน้าดำ^{[ 68 ]}กฎระเบียบใหม่ในปี 1948 ห้ามการใช้กราไฟต์บนรถหรือคนขับ แม้แต่การมีกราไฟต์ติดตัวก็ถือเป็นเหตุให้ถูกตัดสิทธิ์^{[ 47 ]}กิลเขียนบทความที่ตีพิมพ์ในMechanix Illustratedในเดือนพฤษภาคม 1947 ซึ่งมีแบบแปลนการสร้างรถแข่งของเขา พร้อมรายละเอียดเกี่ยวกับการออกแบบระบบบังคับเลี้ยวและระบบกันสะเทือน^{[ 69 ]}รถของเขาจัดแสดงในปี 2017 ที่พิพิธภัณฑ์ยานยนต์ซานดิเอโกในสวนบัลโบอา^{[ 66 ]}

เรื่องราวที่น่าประทับใจคือเรื่องของโจ ลันน์ ผู้คว้าแชมป์โลกในปี 1952 โจเป็นเด็กชายชาวไร่ตัวเล็กและขี้อายจากครอบครัวยากจนในเมือง โทมัสวิลล์ รัฐจอร์เจีย^{[ 70 ]}ลุงของเขาที่ไปเยี่ยมจากเมืองโคลัมบัส รัฐจอร์เจียซึ่งอยู่ห่างจากโทมัสวิลล์ไปทางตะวันตกเฉียงเหนือ 150 ไมล์ (240 กิโลเมตร) แนะนำให้เขานำรถลากแพะที่เขาสร้างขึ้นไปเข้าร่วมการแข่งขัน Soap Box Derby ในท้องถิ่น ซึ่งโจไม่รู้เรื่องอะไรเลย^{[ 71 ]}ด้วยความช่วยเหลือจากพวกเขา โจจึงได้ล้อและเพลาที่จำเป็น ปรับเปลี่ยนรถลากเพื่อให้มีคุณสมบัติ และลงทะเบียนเข้าร่วมการแข่งขันในคลาส B เมื่ออายุ 11 ปี ในวันแข่งขัน รถแข่งสีดำของโจไม่มีสปอนเซอร์และดูไม่สามารถแข่งขันกับนักแข่งที่มีประสบการณ์มากกว่าได้เลย ดังนั้นจึงเป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจสำหรับหลายคนเมื่อเขาคว้าแชมป์ได้ หนึ่งเดือนต่อมาเขาก็ได้ไปที่เมืองแอครอน เพื่อเดินทางไปกับเขา แม่ของเขา จูเวล ยืมเงิน 33.87 ดอลลาร์จากพี่ชายของเธอ ซึ่งเป็นลุงของโจ เพื่อซื้อตั๋วรถโดยสารไป-กลับไปยังเมืองแอครอน เนื่องจากเธอไม่เคยเดินทางไปทางเหนือของโคลัมบัสมาก่อนเลย^{[ 72 ]}

เมื่อโจมาถึงเมืองแอครอน เขายอมรับว่าเขาประทับใจมากกับขนาดของสนามแข่งที่เดอร์บีดาวน์ ซึ่งยาวกว่าสนามแข่งที่โคลัมบัสถึง 200 ฟุต แต่เขาก็คิดว่าเด็กคนอื่นๆ ก็คงรู้สึกกลัวเหมือนเขา ดังนั้นเขาจึงแข่งต่อไป ในการแข่งขันรอบแรก สายบังคับเลี้ยวของรถเขาขาด ทำให้เขาเสียการควบคุมรถหลังจากเข้าเส้นชัย ชนกับราวกั้นและทำให้ส่วนหน้าของรถเสียหายอย่างหนัก โจได้รับบาดแผลที่หน้าอกจนเป็นแผลเป็น และศีรษะกระแทก ในขณะนั้นเขามั่นใจว่าเขาต้องออกจากการแข่งขันแล้ว^{[ 73 ]} อย่างไรก็ตาม ขณะที่กำลังปฐมพยาบาลที่สถานีปฐมพยาบาล^{[ 74 ]}เขาได้รู้ว่าเขาชนะ และรถของเขากำลังได้รับการซ่อมแซมเพื่อให้เขาสามารถแข่งต่อได้ ซึ่งเป็นสิ่งที่เขาไม่ค่อยอยากทำนัก^{[ 71 ]}

ด้วยความช่วยเหลือจากอาสาสมัครจัดการแข่งขันที่ช่วยกันรวบรวมสิ่งของเท่าที่จะหาได้ ไม่ว่าจะเป็นลวดผูกเทปกาวหรือแม้แต่แผ่นโลหะจากกล่องอาหารกลางวันที่แบนราบ รถของโจจึงกลับมาพร้อมสำหรับการแข่งขันอีกครั้งอย่างเร่งรีบ ล้อที่เสียหายสามล้อต้องเปลี่ยนเป็นล้อชุดใหม่จากปี 1947 ซึ่งแฟนๆ ของเดอร์บี้ถือว่าเป็นล้อที่เร็วที่สุดเท่าที่เคยใช้กับรถเดอร์บี้^{[ 75 ]}ในการแข่งขันรอบคัดเลือกสี่รอบต่อมา โจก็คว้าชัยชนะ^{[ 76 ]}ในแต่ละครั้งด้วยระยะห่างที่มากขึ้น เขาจำได้ว่าเห็นชิ้นส่วนของรถหลุดออกมาขณะที่เขาแข่งไปตามสนามในแต่ละครั้ง และกลายเป็นที่ชื่นชอบของผู้ชมอย่างรวดเร็ว โดยพวกเขาต่างเชียร์รถที่ถูกขนานนามอย่างน่ารักว่า "The Ramblin' Wreck from Georgia Tech" ^{[ 73 ]}ในการแข่งขันรอบสุดท้าย เขาทำลายสถิติสนามในวันนั้น คว้าแชมป์เดอร์บี้ และกลายเป็นชาวใต้คน แรก ที่ทำได้^{[ 76 ] [ 71 ]}

โจไม่เคยไปเรียนที่Georgia Tech แต่ กลับเข้าร่วมกองทัพเรือสหรัฐฯและอยู่จนถึงปี 1979 รถที่เขาประกอบขึ้นเอง^{[ i ]}ซึ่งถือว่าเป็นรถที่ดูแย่ที่สุดในบรรดารถที่ชนะการแข่งขัน All-American กำลังจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์ ISBD Hall of Fame ในเมือง Akron ^{[ 75 ]}

เรื่องราวความกล้าหาญที่กลายเป็นข่าวระดับนานาชาติคือเรื่องของเด็กชายคนหนึ่งที่มุ่งมั่นที่จะชนะการแข่งขัน Soap Box Derby อีกครั้งในขณะที่กำลังต่อสู้กับโรคมะเร็งระยะสุดท้าย ดั๊ก โฮแบ็ค มาจากเมืองวัลปาไรโซ รัฐอินเดียนาเขานำรถของเขาเข้าแข่งขันในฐานะผู้เข้าแข่งขันระดับ B ในการแข่งขันระดับท้องถิ่นทั้งที่วัลปาไรโซและแกรี รัฐอินเดียนาในปี 1955 โดยชนะที่วัลปาไรโซและได้รับรางวัลเป็นจักรยานคันใหม่^{[ 77 ]}ในเดือนธันวาคม แพทย์พบว่าดั๊กเป็นมะเร็ง ระยะสุดท้าย ซึ่งเป็นมะเร็งที่เรียกว่าลิมโฟซาร์โคมา แพทย์ประจำตัวของเขา ดร.เลียวนาร์ด กรีน กล่าวว่าสิ่งที่เขาทำได้ทางการแพทย์คือการยืดเวลาการตายออกไปเท่านั้น แต่ดั๊กก็ไม่ย่อท้อ เขาแสดงความปรารถนาที่จะชนะการแข่งขัน Soap Box Derby ในปีหน้าและได้เดินทางไปที่แอครอน “เขาไม่เคยยอมแพ้” กรีนกล่าว ในวันที่ 4 กรกฎาคม ดั๊กซึ่งขณะนั้นอายุ 13 ปี ได้คว้าชัยชนะซ้ำอีกครั้งที่วัลปาไรโซ คราวนี้ในฐานะผู้เข้าแข่งขันระดับ A ^{[ 78 ]}จากนั้นก็มุ่งหน้าไปยังแกรีเพื่อแข่งขันชิงตำแหน่งระดับภูมิภาคและโอกาสที่จะได้ไปแอครอน ในวันที่มีการแข่งขันนั้น ดั๊กมีน้ำหนักลดลง 40 ปอนด์จากน้ำหนักปกติ 110 ปอนด์ และในการทดสอบเวลา เขาต้องได้รับการช่วยเหลือในการขึ้นและลงจากรถเนื่องจากสภาพร่างกายที่อ่อนแอ เมื่อเพลาหักกลางทาง รถของเขาจึงพุ่งชนราวกั้น ทำให้โอกาสในการแข่งขันของเขาจบลง เขาไม่ได้รับบาดเจ็บ และยังคงดูการแข่งขันจากข้างสนาม โดยนั่งอยู่บนรถเข็น^{[ 79 ]}วันรุ่งขึ้น พ่อแม่ของเขากลับมาจากโบสถ์และพบว่าอาการของลูกชายแย่ลง หลังจากถูกนำตัวส่งโรงพยาบาลในเมืองวัลปาไรโซ เขาเสียชีวิตในอีกสองชั่วโมงต่อมา^{[ 80 ]} "เขาแค่ยอมแพ้" พ่อของเขากล่าว เมื่อเขาหมดโอกาสที่เมืองแอครอน^{[ 81 ]}

เรื่องราวของดั๊กปรากฏในหนังสือพิมพ์ทั่วสหรัฐอเมริกาและแคนาดา^{[ j ]}บอกเล่าถึงการต่อสู้ที่กล้าหาญของเขา ทอม บราวน์ วัย 13 ปี ซึ่งลงแข่งที่วัลปาไรโซเมื่อปีก่อนและคว้าแชมป์คลาส A และเป็นผู้ถือโลงศพในงานศพของดั๊ก ได้กล่าวถึงเพื่อนที่ดีที่สุดของเขาด้วยความชื่นชม เมื่อดั๊กได้รับจักรยานอีกคันในการแข่งขันปีนี้ เขาได้มอบมันให้กับทอม ซึ่งจักรยานของเขาถูกขโมยไปเมื่อสัปดาห์ก่อน^{[ 79 ]}เพื่อเป็นเกียรติแก่โฮแบ็ค การแข่งขันแกรี่ โซป บ็อกซ์ เดอร์บี้ ได้สร้างรางวัลอนุสรณ์ดั๊ก โฮแบ็ค ขึ้น โดยเริ่มในปี 1957 โดยมีทอมมี่ ออสเบิร์นเป็นผู้รับรางวัล^{[ 82 ]}และดำเนินต่อไปจนถึงทศวรรษที่ 1970 มอบให้แก่ผู้เข้าแข่งขันที่แสดงความกล้าหาญและน้ำใจนักกีฬาที่โดดเด่น^{[ 83 ]}รถแข่งสีน้ำตาลของเขาที่ยังคงอยู่ได้ถูกนำมาจัดแสดงในงานแสดงรถยนต์วินเทจเดอร์บี้ประจำปีครั้งที่ 3 ในเดือนกรกฎาคม 2024 ที่เมืองแอครอน รัฐโอไฮโอ โดยได้รับความอนุเคราะห์จากนักสะสมส่วนตัว

การแข่งขันเดอร์บี้เป็นกิจกรรมที่น่าสนใจสำหรับเด็กทุกประเภท รวมถึงสตีเฟน เดมอน จากนอร์ฟอล์ก รัฐเวอร์จิเนียซึ่งเข้าร่วมการแข่งขันรถกล่องสบู่ท้องถิ่นที่ไทด์วอเตอร์ รัฐเวอร์จิเนีย ในปี 1964 และ 1965 น้องชายของเขา วอลลี อายุ 14 ปี ก็เข้าร่วมการแข่งขันด้วยเช่นกัน แตกต่างจากผู้เข้าร่วมส่วนใหญ่ สตีเฟนเกือบจะตาบอดสนิท มีสายตาเพียง 2 เปอร์เซ็นต์ในตาข้างหนึ่ง แต่เช่นเดียวกับผู้เข้าร่วมทุกคน เขาต้องสร้างรถแข่งของตัวเอง โดยได้รับความช่วยเหลือจากพ่อของเขา วอลลิส เดมอน ซีเนียร์ ซึ่งจะคอยชี้แนะว่าควรเจาะหรือตัดตรงไหน ตามกฎของเดอร์บี้ เขาต้องขับรถของตัวเองด้วย แม้ว่าเขาจะสามารถแต่งตั้งคนขับสำรองให้ไปแทนได้ก็ตาม เขาเลือกที่จะขับรถเอง^{[ 84 ]}และคิดค้นวิธีแก้ปัญหาที่ทันสมัยโดยทำตามคำแนะนำที่ส่งทางวิทยุไปยังเครื่องรับในหมวกกันน็อคของเขา คำว่า "วิทยุส่งแล้ว" ถูกเขียนไว้บนรถแข่งคลาส B ของเขา เขาได้รับการสนับสนุนจากศูนย์ความปลอดภัยการบินของกองทัพเรือ ซึ่งให้ยืมอุปกรณ์วิทยุ เนื่องจากยังใช้งานได้ไม่ค่อยคล่อง เขาจึงชนเข้ากับรั้วด้านล่างในการลองครั้งแรก ปีต่อมาเมื่อสตีเฟนอายุ 13 ปี นาวาเอกริชาร์ด อี. แมคมาฮอน (1924–2013) ^{[ 85 ]}ผู้บริหารที่สถานีฐานทัพอากาศนอร์ฟอล์กได้เฝ้าดูสตีเฟนและพูดคุยกับเขาอย่างใจเย็นขณะลงเนิน โดยสตีเฟนสามารถชนะการแข่งขันรอบแรกได้สำเร็จ แต่ในรอบถัดไปเขาพ่ายแพ้ให้กับแกรี่ ออสแมน ซึ่งกลายเป็นแชมป์โดยรวมในวันนั้น^{[ 86 ]} สตีเฟ นได้เข้าเรียนที่โรงเรียนเวอร์จิเนียสำหรับคนหูหนวกและตาบอด^{[ 87 ]}

สิ่งจูงใจเพิ่มเติมสำหรับเด็ก ๆ ที่เข้าร่วมการแข่งขัน All-American คือการเข้าร่วม Derby Camp ในช่วงสัปดาห์ก่อนการแข่งขันในวันอาทิตย์ ที่นี่เด็ก ๆ มีโอกาสได้พบปะกันและสร้างเพื่อนใหม่ ผ่อนคลายความเครียด และพักผ่อนไปพร้อมกับการเล่นเกมและกิจกรรมต่าง ๆ ในค่าย Camp Y-Noah ซึ่งตั้งอยู่ห่างจาก Akron ไปทางใต้ 13 ไมล์ (21 กม.) เป็นสถานที่ของ YMCA ที่มีเด็ก ๆ 8-10 คนต่อกระท่อม แต่ละกระท่อมมีที่ปรึกษาที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นอย่างดี จัดเป็นกลุ่มละห้าหรือหกคนบนเนินเขาที่มองเห็นทะเลสาบ Y-Noah กิจกรรมต่าง ๆ ได้แก่ การขี่ม้าและการเดินป่าบนเส้นทางธรรมชาติ การว่ายน้ำที่ชายหาดและท่าเรือ และเบสบอล บาสเกตบอล เทนนิส และวอลเลย์บอลที่ศูนย์กีฬา ศูนย์นันทนาการมีโต๊ะปิงปอง ร้านขายของเล่น และสถานที่สำหรับพบปะสังสรรค์^{[ 88 ]}

ช่วงเวลานี้เป็นช่วงที่ครอบครัว Derby ^{[ 89 ]} (ในภาพ) เติบโตขึ้น โดยพ่อๆ ที่เคยเป็นนักแข่งรถมาก่อน ตอนนี้ได้ส่งลูกชายของตนไปแข่งรถเพื่อแข่งขัน บ่อยครั้งที่ได้รับความช่วยเหลือหรือการสนับสนุนจากแม่ แม้กระทั่งพี่สาว ลุง หรือลูกพี่ลูกน้องก็มาร่วมด้วย ทำให้ Derby กลายเป็นธุรกิจของครอบครัว^{[ 89 ]}ที่พี่น้องสองคนหรือมากกว่านั้นอาจจะแข่งขันกันเองในการแข่งขันในท้องถิ่น หรือเด็กชายคนหนึ่งจะสร้างรถสำหรับการแข่งขันในแต่ละปี^{[ k ]}แล้วส่งต่อให้พี่น้องคนเล็กเมื่อเขาโตเกินกว่าจะขับได้แล้ว กฎ "เด็กชายสร้าง" ของ Soap Box Derby นั้นเป็นที่เข้าใจกัน—แม้ว่าจะดูไม่จริงจังนัก—ว่าหมายความว่าพ่อสามารถช่วยเหลือลูกชายในการสร้างรถได้ในระดับหนึ่ง ซึ่งมักจะเป็นเช่นนั้น^{[ 92 ]}แต่ผลลัพธ์ก็คือพ่อและลูกชายทำงานร่วมกัน สร้างความสัมพันธ์ที่ดีและยั่งยืนซึ่งกลายเป็นรากฐานของ Soap Box Derby ^{[ 93 ]}เช่นเดียวกับกีฬาใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับการมีส่วนร่วมของครอบครัว มีผู้ปกครองที่ต้องการชนะไม่ว่าจะด้วยวิธีใดก็ตาม โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเดิมพันสูงมาก โดยเด็กทำหน้าที่เพียงแค่เป็นจ็อกกี้ ขับรถที่สร้างโดยผู้ใหญ่หรือมืออาชีพที่จ้างมา^{[ 92 ] [ 94 ]}สิ่งนี้กลายเป็นข้อกังวลที่เพิ่มขึ้นและข้อร้องเรียนที่ได้ยินอย่างต่อเนื่องในการแข่งขันต่างๆ^{[ 1 ]}ในที่สุดเจ้าหน้าที่ก็ได้ใช้มาตรการเพื่อป้องกันเหตุการณ์ดังกล่าว^{[ 94 ]}

การทำงานในครอบครัวดาร์บี้มีข้อดี เนื่องจากสมาชิกแต่ละคนได้รับประโยชน์จากกันและกันเพื่อเพิ่มโอกาสในการชนะการแข่งขัน ด้านล่างนี้เป็นตัวอย่างของสมาชิกจากครอบครัวเดียวกันที่ชนะการแข่งขันชิงแชมป์โลกออลอเมริกันหลายรายการ^{[ 95 ]}

• ครอบครัวทาวน์เซนด์จากเมืองแอนเดอร์สัน รัฐอินเดียนาเป็นครอบครัวแรกที่มีสมาชิกหลายคนคว้าแชมป์โลกออลอเมริกันได้ โดยเทอร์รีคว้าแชมป์ในปี 1957 และบาร์นีย์ น้องชายของเขาคว้าแชมป์ในปี 1959
• ครอบครัวยาร์โบโรห์จากเอลก์โกรฟ รัฐแคลิฟอร์เนียเป็นครอบครัวแรกที่มีพี่น้องคว้าแชมป์โลกออลอเมริกันติดต่อกัน โดยเคิร์ตคว้าแชมป์ในปี 1973 และเบร็ตผู้เป็นพี่ชายคว้าแชมป์ในปี 1974
• ครอบครัวเฟอร์ดินานด์จากเมืองแคนตัน รัฐโอไฮโอเป็นครอบครัวแรกที่มีพี่สาวและพี่ชายคว้าแชมป์โลกออลอเมริกัน และเป็นครอบครัวแรกที่คว้าแชมป์ได้ถึงสองรุ่น โดยโจแอน (รุ่นอาวุโส) ในปี 1976 และมาร์ค (รุ่นเยาวชน) ในปี 1977
• ครอบครัวธอร์นตันเป็นครอบครัวแรกที่มีญาติพี่น้องคว้าแชมป์โลกออลอเมริกันได้สำเร็จ โดยบอนนี่ (ประเภทมาสเตอร์) ในปี 1992 และแซลลี่ (ประเภทซูเปอร์สต็อก) ในปี 2006
• ครอบครัวเอ็นเดรสคว้าแชมป์โลกประเภทออลอเมริกันมาได้ 2 สมัย โดยโจเอล (ประเภทรถประกอบเอง) ในปี 1994 และอลัน (ประเภทมาสเตอร์) ในปี 1999
• ครอบครัวเคลเมนส์จากเมืองบลูสปริงส์ รัฐมิสซูรีเป็นครอบครัวแรกที่คว้าแชมป์โลกออลอเมริกันหลายสมัยในโครงการแรลลี่ โดยเจมี (ประเภทแรลลี่คิทคาร์) ในปี 1994 และเอมี (ประเภทแรลลี่มาสเตอร์) ในปี 2002
• ครอบครัวแวนฟอสเซนคว้าแชมป์โลกออลอเมริกันสองสมัยในโครงการแรลลี่ โดยแอชลีย์ได้ในปี 2001 และเดนนิสได้ในปี 2007 ทั้งคู่ได้แชมป์ในรุ่นแรลลี่ซูเปอร์สต็อก

เรื่องราวความสำเร็จของครอบครัว Derby คือเรื่องราวของ Ken Cline แชมป์โลกปี 1967 และผู้ได้รับการแต่งตั้งเข้าสู่หอเกียรติยศ AASBD ในปี 2017 ^{[ 96 ]} Ken มาจากครอบครัวใหญ่ที่มีลูก 9 คน ซึ่งแต่ละคนเคยแข่ง Soap Box Derby พ่อของพวกเขาเป็นผู้จัดการระดับภูมิภาคของ Northern Natural Gas และย้ายที่อยู่บ่อยครั้ง ในขณะที่ครอบครัวอาศัยอยู่ในเมืองมิดแลนด์ รัฐเท็กซัสพี่น้อง Richard และ Michael ชนะการแข่งขันในท้องถิ่นนั้นในปี 1964 และ 1965 ตามลำดับ และทั้งคู่ก็ได้ไปเรียนต่อที่เมืองแอครอน Ken แข่งที่มิดแลนด์ในปี 1966 และเป็นตัวเต็งที่จะชนะ แต่สนามแข่งที่เปียกฝนทำให้รถของเขาเสียเปรียบ ปีต่อมาเขาชนะที่ลินคอล์น รัฐเนแบรสกาเมื่อพวกเขาอาศัยอยู่ที่นั่น^{[ 97 ]}และไปคว้าตำแหน่ง All-American ในอีกหนึ่งเดือนต่อมา น้องสาว Rita ได้ไปเรียนต่อที่เมืองแอครอนในปี 1972 หลังจากชนะที่เมืองอามาริลโล รัฐเท็กซัส

ชัยชนะของเคนในเมืองแอครอนเกิดขึ้นในช่วงที่การแข่งขันดาร์บี้กำลังเฟื่องฟู โดยใช้รถที่มีการออกแบบที่ไม่เคยมีมาก่อน เรียกว่า "เดอะ แกรสฮอปเปอร์" ซึ่งเป็นชื่อที่เขาไม่ชอบในตอนแรก เนื่องจากชื่อที่เขาตั้งให้คือ "เอ็กซ์เพริเมนทัล III" มันเป็นรถแข่งทรงต่ำ จมูกแหลม มีฐานล้อสั้น ซึ่งเป็นระยะขั้นต่ำที่อนุญาต นอกจากนี้ยังเป็นรถชิงแชมป์โลกคันแรกที่มีเพลาหน้าอยู่ด้านหลัง^{[ 97 ]}ซึ่งเป็นแนวโน้มที่ยังคงดำเนินต่อไปจนถึงช่วงทศวรรษที่ 1970 จากรางวัลมากมายในหมวดหมู่ความสำเร็จทางเทคนิค เขาได้รับถ้วยรางวัลการออกแบบยอดเยี่ยมในงานออล-อเมริกัน นอกเหนือจากชัยชนะในการแข่งขันของเขา

สืบสานประเพณีของครอบครัว อเลเทีย ลูกสาวของเคน ได้รับรางวัลชนะเลิศการแข่งขันระดับท้องถิ่นในรุ่นอาวุโสที่ชิคาโก รัฐอิลลินอยส์ในปี 1987 กลายเป็นลูกคนแรกของแชมป์โลกที่เข้าแข่งขันในแอครอน และผ่านเข้ารอบสองหลังจากเอาชนะแชมป์แอครอนในรอบแรก^{[ 98 ]}ฮูสตัน ลูกชายของเขาก็เข้าแข่งขันในรุ่นจูเนียร์เช่นกัน^{[ 99 ]}ไคลน์ได้เป็นผู้อำนวยการการแข่งขันระดับท้องถิ่นที่ลินคอล์น รัฐเนแบรสกา และช่วยจัดงาน Greater Chicago Soap Box Derby เมื่อเขาย้ายไปอยู่ที่นั่นในปี 1986 หลังจากเป็นผู้อำนวยการแล้ว เขายังดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการระดับภูมิภาคสำหรับรัฐมิดเวสต์ในปี 1990 ไคลน์เป็นส่วนหนึ่งของทีมที่พัฒนาและออกแบบรถ Stock Division ที่มีโครงสร้างสำเร็จรูปทำจากไฟเบอร์กลาส ซึ่งเปิดตัวในปี 1992 และยังคงใช้งานอยู่จนถึงปัจจุบัน^{[ 96 ]}เขาเป็นผู้ก่อตั้งและผู้อำนวยการงานAnnual Vintage Derby Car Showซึ่งจัดขึ้นทุกเดือนกรกฎาคมในแอครอน รัฐโอไฮโอ ในช่วงสัปดาห์การแข่งขัน^{[ 100 ]}รถของเขาที่ยังคงใช้งานอยู่จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์หอเกียรติยศ ISBD ที่ Derby Downs

ในช่วงปลายทศวรรษ 1960 จำนวนผู้เข้าร่วมการแข่งขัน Soap Box Derby สูงที่สุดเป็นประวัติการณ์ โดยฝีมือการสร้างและออกแบบรถได้สำรวจแนวคิดใหม่ๆ ที่ล้ำสมัย ซึ่งเอื้อประโยชน์ให้ผู้ขับขี่อยู่ในท่านอนราบแทนที่จะเป็นท่านั่งแบบมาตรฐาน ในช่วงต้นทศวรรษ 1970 สนามแข่ง Derby Downs เผชิญกับแรงกดดันทางสังคมจากขบวนการปลดปล่อยสตรีที่เรียกร้องให้สถาบันต่างๆ เช่น Soap Box Derby ยอมรับกระแสที่ทันสมัยมากขึ้น ดังนั้นในปี 1971 จึงมีการประกาศอนุญาตให้เด็กผู้หญิงเข้าร่วมการแข่งขันเป็นครั้งแรก

ในปี พ.ศ. 2476 อลิซ จอห์นสัน (พ.ศ. 2464–2538) เป็นหนึ่งในสองเด็กหญิง^{[ 5 ]}ที่เข้าร่วมการแข่งขันรถสบู่ทั่วเมืองครั้งแรกในเดย์ตัน โดยเธอสร้างรถของเธอด้วยความช่วยเหลือจากพ่อของเธอ เอ็ดเวิร์ด "อัล" จอห์นสัน นักบินแห่งเดย์ตัน เธอได้อันดับสอง และได้รับช่อดอกไม้จากแรนดัล คัสเตอร์ ผู้ชนะ และจักรยานสำหรับเด็กผู้ชาย ปีต่อมาเธอเข้าร่วมการแข่งขันในท้องถิ่นของเดย์ตันอีกครั้ง และได้อันดับสาม^{[ 52 ]}

ไม่มีกฎกติกาใดของเดอร์บี้ที่ระบุว่าเด็กผู้หญิงไม่สามารถเข้าร่วมการแข่งขันอย่างเป็นทางการได้ แต่มีการกล่าวถึงในภาษาของสื่อส่งเสริมการขายและโฆษณาในหนังสือพิมพ์ โดยตัวแทนจำหน่ายเชฟโรเลตถึงกับปฏิเสธที่จะรับผู้สมัครที่เป็นเด็กผู้หญิงหรือขายล้อและเพลาให้พวกเธอ^{[ 101 ]}นอกจากนี้ยังมีการต่อต้านจากหลายฝ่าย รวมถึงผู้ก่อตั้งอย่างไมรอน สก็อตต์^{[ 102 ]}ซึ่งระบุว่าเขาคิดค้นกีฬาชนิดนี้ขึ้นมาเพื่อให้เป็น 'สำหรับเด็กผู้ชายเท่านั้น' ตั้งแต่เริ่มต้น^{[ 14 ]}ในทางตรงกันข้าม ความคิดเห็นที่เป็นที่นิยมกลับมีจุดยืนที่เสรีมากขึ้น โดยเชฟโรเลตได้รับแรงกดดันทางกฎหมายจากองค์กรเดอร์บี้ในท้องถิ่นที่ต้องการให้เด็กผู้หญิงเข้าร่วมการแข่งขัน ประกอบกับข้อเท็จจริงที่ว่าอดีตนักแข่งที่ปัจจุบันเป็นพ่อคนแล้วต้องการเข้าร่วมเดอร์บี้อีกครั้งโดยการให้ลูกของตนลงแข่ง แต่มีแต่ลูกสาวเท่านั้น เมสัน เบลล์ ผู้จัดการทั่วไปของ Soap Box Derby ตั้งแต่ปี 1964 ถึง 1972 รู้ว่าเป็นเพียงเรื่องของเวลาเท่านั้นก่อนที่เด็กผู้หญิงจะได้รับอนุญาตให้เข้าร่วม^{[ 103 ]}

แตกต่างจากกีฬาที่มีการจัดระเบียบส่วนใหญ่ การแข่งขัน Soap Box Derby เลือกที่จะไม่แบ่งการแข่งขันตามเพศโดยการสร้างประเภทแยกต่างหากสำหรับแต่ละเพศ ซึ่งหมายความว่าผู้เข้าแข่งขันทุกคนจะแข่งขันกันอย่างเท่าเทียมกัน ในการแข่งขัน All-American ครั้งที่ 34 Rebecca Carol Phillips (1959–2023) ^{[ 104 ]}จากTemple รัฐเท็กซัสเป็นผู้หญิงคนแรกที่ลงแข่งในสนาม Derby Downs โดยลงแข่งในรอบแรกในเลนที่ 1 และคว้าชัยชนะ^{[ 105 ]}ในปีต่อมา มีผู้หญิงสองคนติดอันดับท็อปเท็นจากผู้เข้าแข่งขัน 236 คน ได้แก่ Priscilla Freeman จากChapel Hill รัฐนอร์ทแคโรไลนาซึ่งได้อันดับที่ 5 และ Karen Johnson จาก Suburban Detroit รัฐมิชิแกน ซึ่งได้อันดับที่ 7 ^{[ 106 ]}ในเวลาไม่นานนัก เด็กหญิงก็เท่าเทียมกับเด็กชาย^{[ 107 ]}และในปี 1975 เกียรติยศแชมป์โลกหญิงคนแรกตกเป็นของ Karren Stead อายุ 11 ปี (ภาพรถของเธอ) จาก Lower Bucks County รัฐเพนซิลเวเนียซึ่งไม่เพียงแต่ชนะเท่านั้น แต่ยังชนะในขณะที่ใส่เฝือกแขน^{[ m ]}ที่เธอได้รับมาไม่กี่วันก่อนหน้านี้หลังจากได้รับบาดเจ็บที่ Derby Camp ^{[ 108 ]}

ในช่วงทศวรรษที่ 1960 เจ้าหน้าที่ของ Derby เริ่มกังวลเกี่ยวกับการสนับสนุนอย่างต่อเนื่องของ Chevrolet ในการแข่งขัน Soap Box Derby ซึ่งทำให้ Derby Downs เต็มไปด้วยความไม่แน่นอนในช่วงก่อนทศวรรษที่ 1970 จนถึงตอนนี้ Chevrolet เป็นผู้สนับสนุนระดับชาติเพียงรายเดียวของ Derby แต่คำถามภายในฝ่ายบริหารของ General Motors คือพวกเขายังคงได้รับประโยชน์จากการลงทุนหรือไม่ Mason Bell ผู้จัดการทั่วไปของ Derby ตระหนักถึงความกังวลเหล่านี้และทำงานอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยเพื่อให้ Chevrolet ยังคงสนับสนุนต่อไปให้นานที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้John DeLorean ผู้จัดการทั่วไปของ GM กล่าวไว้ในบันทึกว่าเขารู้สึกว่า Derby ล้าสมัยและมีค่าใช้จ่ายสูงเกินไปที่จะจัด^{[ 109 ]}ดังนั้นการตัดสินใจที่ยากลำบากจึงตกอยู่กับเขา และในวันที่ 28 กันยายน 1972 ก็มีการประกาศว่า Chevrolet จะยุติการสนับสนุน^{[ 110 ]}หอการค้าเมืองแอครอนได้เข้ามาสนับสนุนเพื่อให้การแข่งขันชิงแชมป์โลกในปีถัดไปเกิดขึ้น^{[ 111 ]}แต่งบประมาณไม่สามารถเทียบเท่ากับงบประมาณประจำปีเกือบ 1 ล้านดอลลาร์ของเชฟโรเลต^{[ 5 ]}แม้ว่าเชฟโรเลตจะให้คำมั่นสัญญาว่าจะบริจาคเงิน 30,000 ดอลลาร์สำหรับการแข่งขันในปี 1973 พวกเขายังโอนสิทธิ์และทรัพย์สินทั้งหมดให้กับผู้สนับสนุนรายใหม่ด้วยการชำระเงินเพียงครั้งเดียว 1 ดอลลาร์ รวมถึงชื่อและโลโก้ Soap Box Derby และเงินทุนที่ใช้ในการจัดงาน All-American เช่น โครงสร้าง สะพานเส้นชัย อัฒจันทร์ และอุปกรณ์^{[ 112 ]}งาน All-American จัดขึ้นได้สำเร็จในปี 1973 แต่จำนวนผู้เข้าร่วมลดลงเกือบครึ่ง^{[ 14 ]}

หลังจากที่เชฟโรเลตถอนตัวจากการเป็นสปอนเซอร์ระดับชาติ สนามแข่งเดอร์บี้ดาวน์ก็ประสบกับเรื่องอื้อฉาวเกี่ยวกับการโกงที่คุกคามความน่าเชื่อถือในฐานะสถาบันอเมริกันที่น่าเชื่อถือ ในปี 1973 จิมมี่ โกรเนน แชมป์โลกวัย 14 ปี จากโบลเดอร์ รัฐโคโลราโดถูกริบตำแหน่งเพียงสองวันหลังจากได้รับการสวมมงกุฎเป็นผู้ชนะ เนื่องจากถูกจับได้ว่าโกง^{[ 5 ]}ความผิดปกติที่ไม่ธรรมดาเกี่ยวกับระยะห่างของชัยชนะและเวลาในการแข่งขันของโกรเนน ทำให้เจ้าหน้าที่เดอร์บี้สงสัย และได้มีการตรวจสอบรถของเขา (ภาพซ้าย) โดยใช้ การตรวจสอบ ด้วยรังสีเอกซ์ซึ่งเผยให้เห็นแม่เหล็กไฟฟ้าที่ส่วนหน้าของรถ พร้อมกับสายไฟที่เชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ โดยที่โกรเนนเอาหมวกกันน็อคพิงกับสวิตช์ที่ซ่อนอยู่ในส่วนครอบหมวกกันน็อค (ภาพขวา) ของตัวรถ แม่เหล็กไฟฟ้าก็ได้รับประจุ ทำให้ส่วนหน้าของรถไปจับแผ่นเหล็กของประตูสตาร์ทได้ เมื่อประตูเปิดออกไปข้างหน้า ทำให้รถสามารถเริ่มวิ่งได้ รถของโกรเนนก็ถูกดึงไปข้างหน้าด้วยเช่นกัน ทำให้รถได้รับแรงส่ง วิดีโอการแข่งขันแสดงให้เห็นว่าโกรเนนนำหน้าอย่างกะทันหันอย่างน่าสงสัยเพียงไม่กี่ฟุตหลังจากเริ่มรอบแต่ละรอบ ข้อสงสัยอื่นๆ คือ เวลาของโกรเนนในแต่ละรอบช้าลงเรื่อยๆ เมื่อการแข่งขันดำเนินไป—โดยปกติแล้วเวลาในแต่ละรอบจะเร็วขึ้นทุกครั้งที่นักแข่งทำรอบเสร็จ—เนื่องจากแบตเตอรี่หมดพลังงานทุกครั้งที่วงจรปิด ทำให้ประสิทธิภาพของแม่เหล็กลดลง โดยปกติแล้วระยะห่างของชัยชนะในแต่ละรอบจะไม่เกิน 1 ถึง 3 ฟุต (0.30 ถึง 0.91 เมตร) ชัยชนะในรอบแรกๆ ของโกรเนนอยู่ในช่วง 20 ถึง 30 ฟุต (6.1 ถึง 9.1 เมตร) ^{[ 113 ]}

ในช่วงกลางของการแข่งขัน เจ้าหน้าที่จัดการแข่งขันดาร์บี้ได้เปลี่ยนล้อของโกรเนนหลังจากพบว่ามีการใช้สารเคมีกับยางล้อ สารเคมีดังกล่าวทำให้ยางบวม ซึ่งลดแรงต้านการหมุนของยาง ในการแข่งขันรอบสุดท้าย โกรเนนเข้าเส้นชัยนำหน้าเบรนต์ ยาร์โบโรห์ไปอย่างเฉียดฉิว ซึ่งยาร์โบโรห์ได้รับการประกาศให้เป็นแชมป์ปี 1973 ในอีกสองวันต่อมา

โรเบิร์ต ลังเก วิศวกรผู้มั่งคั่ง ซึ่งเป็น ลุงและผู้ปกครองตามกฎหมาย ของโกรเนน ในขณะนั้น ถูกฟ้องร้องในข้อหามีส่วนทำให้เด็กกระทำผิดและจ่ายค่าปรับ 2,000 ดอลลาร์^{[ 114 ]}

เมื่อสิ้นปี หอการค้าเมืองแอครอนได้ตัดความสัมพันธ์กับเดอร์บี้ดาวน์ส ซึ่งตอนนี้ต้องการผู้สนับสนุนรายใหม่ เดือนถัดมา หอการค้าจูเนียร์แอครอนเจย์ซีส์ได้จัดตั้ง "คณะกรรมการช่วยออลอเมริกัน" ซึ่งต่อมากลายเป็นออลอเมริกันโซปบ็อกซ์เดอร์บี้ อิงค์ นำโดยรอน ดี. เบเกอร์ ผู้จัดการทั่วไปของเดอร์บี้ดาวน์สตั้งแต่ปี 1974 ถึง 1977 ^{[ 115 ]}เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับฤดูกาลปี 1974 ได้มีการกำหนดกฎใหม่เพื่อควบคุมความเป็นไปได้ที่จะเกิดเรื่องอื้อฉาวการโกงซ้ำรอยเหมือนปีก่อนๆ ประตูที่เส้นสตาร์ทถูกทำให้กันแม่เหล็กได้

ส่วนหนึ่งของแคมเปญของ Derby Downs ในปี 1974 เพื่อจัดการกับเรื่องอื้อฉาวเกี่ยวกับการโกง คือการพิจารณาที่จะนำโปรแกรม Derby แบบพื้นฐาน หรือ BBD มาใช้ ซึ่งเน้นความเรียบง่ายมากกว่า "ความซับซ้อนที่มากเกินไป" ^{[ 116 ]} โปรแกรมนี้ เขียนและส่งให้เจ้าหน้าที่ Derby โดย Robert Cihi ผู้กำกับศิลป์และผู้สร้างภาพยนตร์ และเปิดตัวในเดือนกุมภาพันธ์ของปีนั้น^{[ 117 ]}โดยพื้นฐานแล้วเป็นเวอร์ชันย่อของหนังสือระเบียบข้อบังคับอย่างเป็นทางการ จาก 20 หน้าเหลือเพียง 4 หน้า Cihi ซึ่งเป็นแฟนตัวยงและผู้เข้าร่วม Derby โดยมีลูกชายสองคนเคยเข้าร่วมการแข่งขันในท้องถิ่นและคนหนึ่งได้เข้าร่วม All-American ในปี 1971 ได้วิจารณ์กฎว่าซับซ้อนเกินไปสำหรับผู้แข่งขันทั่วไปที่จะเข้าใจ "มันเป็นเรื่องที่แย่มาก หลอกลวง และบ้าคลั่งที่จะคิดว่าเด็กชายหรือเด็กหญิงอายุ 11 ปีจะสามารถนำหนังสือระเบียบข้อบังคับอย่างเป็นทางการกลับบ้านและอ่านได้ ไม่มีเด็กคนไหนสามารถทำงานได้นานเท่าที่จำเป็นในการสร้างรถตามหนังสือระเบียบข้อบังคับอย่างเป็นทางการ" Cihi กล่าว เขารู้สึกว่ามันเหมาะสำหรับครอบครัวมืออาชีพที่มีสิทธิพิเศษที่สามารถลงทุนเวลาและเงินเพื่อสร้างรถยนต์ที่มีความซับซ้อนเช่นนี้ได้^{[ 118 ]}โรนัลด์ ดี. เบเกอร์ กล่าวว่า "ไม่ต้องสงสัยเลยว่านี่คือแนวโน้มแห่งอนาคต เป็นวิถีของเดอร์บี้ที่จะกลับไปสู่พื้นฐาน" เมื่อพูดถึงการตัดสินใจของแอครอนที่จะนำชุดแข่งจูเนียร์มาใช้ในอีกสองปีต่อมา^{[ 119 ]}

เนื่องจากเรื่องอื้อฉาว การผลิตรถยนต์อย่างลับๆ ในโรงงานมืออาชีพแทนที่จะให้เด็กๆ ทำเอง เริ่มถูกท้าทายอย่างเปิดเผย จึงมีการหันมาเน้นการสร้างรถจากไม้ที่เรียบง่ายกว่าโดยเด็กๆ โดยการประกอบรถจะทำในลักษณะที่ทำให้กรรมการสามารถตรวจสอบอุปกรณ์ต่างๆ ได้ เช่น อุปกรณ์ที่พบในรถแม่เหล็ก นอกจากนี้ ผู้ตรวจสอบก่อนการแข่งขันยังเริ่มสุ่มสอบถามเด็กๆ จำนวนมากเกี่ยวกับความรู้ในการสร้างรถของพวกเขา เพื่อตรวจสอบว่าพวกเขาได้ลงมือทำเองจริงหรือไม่ ส่งผลให้ผู้เข้าแข่งขัน 3 คนถูกตัดสิทธิ์ในปี 1974 ซึ่งได้รับการประท้วงจากผู้ปกครองของเด็กๆ แต่ก็ได้รับการยกย่องจากคนอื่นๆ ที่ต้องการปกป้องความซื่อสัตย์สุจริตของการแข่งขันดาร์บี้^{[ 120 ]}ผู้จัดงานในท้องถิ่นที่ส่งแชมป์ไปที่เมืองแอครอนจะต้องลงนามในคำให้การรับรองว่ารถที่ส่งไปนั้นถูกต้องตามกฎหมาย^{[ 121 ]}

การแข่งขันออลอเมริกันในปี 1974 ประสบความสำเร็จ แม้ว่าจำนวนผู้เข้าร่วมจะลดลงอีกครั้ง เคิร์ต ยาร์โบโรห์^{[ n ]} 11 จากเอลก์โกรฟ รัฐแคลิฟอร์เนียได้รับตำแหน่งแชมป์โลก^{[ 122 ] จากผู้เข้าแข่งขัน 99 คน และคว้าชัยชนะติดต่อกันเป็นครั้งแรกของพี่น้องในการแข่งขันออลอเมริกัน ต่อจากเบรนท์ ยาร์โบโรห์ [ o ]}น้องชายของเขาที่ชนะในปีที่แล้ว^{[ 123 ]}

เมื่อฤดูกาล 1975 ใกล้จะสิ้นสุดลง การแข่งขัน Soap Box Derby ก็ยังไม่มีผู้สนับสนุน ในช่วงปลายเดือนพฤศจิกายน บริษัท Novar Electronics จากเมืองบาร์เบอร์ตัน รัฐโอไฮโอได้ให้คำมั่นว่าจะบริจาคเงิน 165,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ให้กับการแข่งขัน All-American ในปีถัดไป ซึ่งเกือบเป็นสองเท่าของจำนวนเงินที่ใช้ไปในสองปีที่ผ่านมารวมกัน ประธานบริษัท Novar นาย James H. Ott รู้สึกว่าการสูญเสียสถาบันที่เป็นที่นิยมอย่าง Soap Box Derby ในเมืองแอครอนจะเป็นเรื่องน่าเศร้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงครบรอบ 200 ปีของอเมริกา^{[ 124 ]}โดยยอมรับว่าบุคลากรฝ่ายบริหารส่วนใหญ่ รวมทั้งตัวเขาเอง เกิดที่เมืองแอครอน ข้อตกลงกับ Derby Downs คือการบริจาคประจำปีต่อไป โดยระบุว่าจะต้องแจ้งล่วงหน้า 3 ปี หาก Novar ตั้งใจที่จะยุติการสนับสนุน เพื่อหลีกเลี่ยงความตกใจจากการที่ Chevrolet ถอนตัวออกไปเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา^{[ 125 ]}การบริจาคประจำปีของ Novar ดำเนินต่อไปจนถึงปี 1988 ^{[ 5 ]}เมื่อภาวะเศรษฐกิจตกต่ำบังคับให้พวกเขาต้องถอนตัว

หลังจากที่เด็กหญิงเข้าสู่วงการกีฬาซึ่งจบลงด้วยชัยชนะของ Karren Stead ในการแข่งขันชิงแชมป์โลกในปี 1975 Derby Downs ได้เปิดตัว Junior Division ในปีถัดมา^{[ 126 ]}เปิดโอกาสให้เด็กอายุ 10 ถึง 12 ปีเข้าร่วม โดยเป็นระดับเริ่มต้นที่มีการออกแบบรถยนต์แบบใหม่ทั้งหมด “ตามแบบแผน” ^{[ 127 ]}จำหน่ายเป็นชุดประกอบ พร้อมคำแนะนำที่เข้าใจง่าย และมีทุกอย่างยกเว้นไม้และเครื่องมือในการสร้างรถแข่งให้เสร็จสมบูรณ์ เด็กอายุ 12 ^{[ p ]}ถึง 15 ปี ซึ่งปัจจุบันเรียกว่า Senior Division จะยังคงสร้างรถยนต์จากศูนย์ต่อไป ซึ่งหมายความว่า All-American จะมีแชมป์ 2 คน คือ Junior และ Senior ทำให้ Karren Stead เป็นแชมป์เพียงคนเดียวคนสุดท้ายของ All-American

แชมป์ประจำปี 1976 ได้แก่ โจน เฟอร์ดินานด์^{[ q ]}จากแคนตัน รัฐโอไฮโอในรุ่นอาวุโส และฟิล เรเบอร์^{[ r ]}จากนิวฟิลาเดลเฟีย รัฐโอไฮโอในรุ่นจูเนียร์ ปี 1976 ยังมีความพิเศษตรงที่อนุญาตให้นำกระจกบังลมกลับมาใช้ ซึ่งอนุญาตเฉพาะรถรุ่นจูเนียร์เท่านั้น—รถแชมป์ของเรเบอร์มี—แต่กฎนี้ถูกยกเลิกในปีถัดมาและยังคงเป็นเช่นนั้นเรื่อยมา การแข่งขันในรุ่นจูเนียร์ของออลอเมริกันครั้งที่ 40 ได้รับการสนับสนุนโดยรองเท้า Keds ^{[ 129 ]}

ช่วงหลายปีก่อนเข้าสู่ศตวรรษที่ 21 เป็นช่วงเวลาที่การบริหารจัดการของ Soap Box Derby พยายามรักษาเสถียรภาพทางการเงิน โดย Derby Downs ยังคงหาสปอนเซอร์ระดับชาติได้อย่างต่อเนื่อง การเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดที่สุดที่ Derby Downs คือการขยายประเภทการแข่งขันออกเป็นสามประเภท ได้แก่ Stock, Super Stock และ Masters พร้อมกับการนำชุดตัวถังไฟเบอร์กลาสและพลาสติกมาใช้ ซึ่งยังคงใช้กันอยู่ในปัจจุบัน นอกจากนี้ การแข่งขันแบบแรลลี่ก็ถูกเพิ่มเข้ามาในหลักสูตร All-American ในปี 1993 ด้วย

ในปี 1988 ผู้ช่วยผู้จัดการทั่วไป เจฟฟ์ ไออูลา ได้ขึ้นเป็นผู้จัดการทั่วไป และบริหารเดอร์บี ดาวน์สในช่วงปีที่มีปัญหาทางการเงินมากที่สุด ก่อนจะลงจากตำแหน่งในปี 2009 ซึ่งถือเป็นผู้จัดการทั่วไปที่ดำรงตำแหน่งยาวนานที่สุดในประวัติศาสตร์ของเดอร์บี^{[ 130 ]}เจฟฟ์ซึ่งเรียกตัวเองว่าเป็นสารานุกรมเดอร์บี ได้รับการยกย่องอย่างกว้างขวางว่าเป็นบุคคลเพียงคนเดียวที่สามารถท่องจำประวัติศาสตร์ของ Soap Box Derby ได้ ในเมืองแอครอนและในชุมชนเดอร์บี เขาถูกเรียกว่า "มิสเตอร์เดอร์บี" ^{[ 131 ]}ป้ายทะเบียนรถของเขาสลักชื่อนั้นไว้^{[ 132 ]}

ในระหว่างดำรงตำแหน่ง Iula ได้ดูแลการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในการแข่งขัน Derby โดยเริ่มต้นจากการสนับสนุนจากผู้มีอุปการคุณหลายราย ในปี 1988 แคมเปญทางการเงิน 12 ปีของ Novar ที่สนับสนุน Derby สิ้นสุดลง แต่ First National Bank of Ohio ^{[ 133 ]}ได้ก้าวเข้ามาสนับสนุนอย่างรวดเร็วด้วยเงิน 175,000 ดอลลาร์ต่อปีเป็นเวลาสองปี บวกกับ 25,000 ดอลลาร์สำหรับการประชาสัมพันธ์^{[ 134 ]}ตามมาด้วยบริษัทผลิตลูกอมLeaf, Inc.ตั้งแต่ปี 1993 ถึง 1994 ^{[ 135 ]}ในปี 1998 Goodyearได้ให้การสนับสนุนในฐานะผู้สนับสนุนระดับชาติ^{[ 135 ]}โดยNASCARได้ลงนามในข้อตกลงหลายปีผ่านโครงการ Youth Program Initiative ในปี 2002 ^{[ 136 ]}และHome Depotในปี 2003 ^{[ 137 ]}ในปี 2005 Levi Strauss Signatureเริ่มให้ทุนการศึกษา 5,000 ดอลลาร์สำหรับผู้ชนะในแต่ละดิวิชั่น All-American จนถึงปี 2007 ^{[ 138 ] [ 139 ]} Iula ยังดูแลการสร้างดิวิชั่นอย่างเป็นทางการทั้งสามดิวิชั่นและการนำชุดอุปกรณ์สำเร็จรูปมาใช้อย่างเต็มรูปแบบ โดยเริ่มจากการเปิดตัว Stock ในปี 1992, Super Stock ในปี 1994 และ Masters ในปี 1999

เจฟฟ์เกิดที่อินเดียนาโพลิส รัฐอินเดียนา เขาได้รู้จักกับเดอร์บี้ครั้งแรกเมื่ออายุ 9 ขวบ^{[ 140 ]}เมื่อราล์ฟ อิวลา พ่อของเขาซึ่งทำงานด้านการประชาสัมพันธ์ให้กับหนังสือพิมพ์ Akron Beacon Journal พาเขาไปชมการแข่งขัน “เขาคลั่งไคล้มาก” อิวลากล่าว “เขาจำทุกอย่างได้หมด และเขาก็เติบโตมาพร้อมกับความรักในสิ่งนี้” ^{[ 141 ]}เนื่องจากเขารู้สึกว่าจะมีผลประโยชน์ทับซ้อน อิวลาผู้พ่อจึงไม่อนุญาตให้ลูกชายของเขาลงแข่ง แม้ว่าเขาจะไม่เคยสร้างรถหรือลงแข่งในงานระดับท้องถิ่นเลย แต่เขาก็ได้รับอนุญาตให้ลงแข่งแทนเรย์มอนด์ เจ. ราโปซา แชมป์โอกินาวาปี 1966 ซึ่งไม่สามารถเข้าร่วมได้เนื่องจากการประท้วงหยุดงานของสายการบิน แม้ว่ารถของเขาจะมาถึงเมืองแอครอน ซึ่งเจฟฟ์ได้ขับก็ตาม แม้ว่าจะไม่ชนะในรอบคัดเลือกเพียงครั้งเดียวของเขา “แต่ก็ไม่ได้ทำให้ความกระตือรือร้นของเขาลดลง” พ่อของเขากล่าว^{[ 142 ]}ในช่วงต้นทศวรรษที่ 1970 เขาเริ่มเป็นอาสาสมัครในบทบาทต่างๆ เช่น ทำงานอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยในการบำรุงรักษาอัฒจันทร์ ไปจนถึงการสรรหาอาสาสมัครมาช่วยงาน^{[ 143 ]}ในปี พ.ศ. 2519 เขาได้รับการว่าจ้างเป็นผู้ช่วยฝ่ายบริหารหลังจากเป็นพนักงานของ Beacon Journal ในประกาศนั้น เขาถูกกล่าวถึงว่าเป็น "นักประวัติศาสตร์เมืองเดอร์บี" ^{[ 144 ]}

ในฐานะโฆษกและผู้บรรยายผู้เชี่ยวชาญของดาร์บี้ Iula ได้รับการสัมภาษณ์ในรายการA&E , CBS , ESPN , Fox News , HBO , PBS , The Today ShowและWide World of Sportsนอกจากนี้เขายังได้รับการอ้างอิงในAkron Beacon Journal , The Boston Globe , Car & Driver , Chicago Tribune , New York Daily NewsและThe New York Times , Sports IllustratedและUSA Today [ ^{130 ] ใน}ปี 2006 Iula ได้รับการแต่งตั้งให้เข้าสู่หอเกียรติยศ Soap Box Derby ^{[ 131 ]}เขาได้ร่วมเขียนหนังสือHow I Saw It: My Photographic Memory of the Soap Box Derby กับ Bill Ignizio ในปี 2011 ^{[ 145 ]}หลังจากลงจากตำแหน่งผู้จัดการทั่วไป เขาได้ดำรงตำแหน่งสมาชิกสภาเมืองCuyahoga Falls รัฐโอไฮโอ [ ^{146 ] ซึ่งเป็นที่ ที่}เขาอาศัยอยู่ในปัจจุบัน

เพื่อขยายการลงทะเบียนให้มากขึ้น Derby ได้แนะนำประเภทที่สามในปี 1992 เรียกว่า Stock Division ^{[ 14 ]}ซึ่งกลายเป็นระดับเริ่มต้นด้วยการแนะนำรถชุดสำเร็จรูปไฟเบอร์กลาสแบบใหม่ เด็ก ๆ ที่ยังคงสร้างชุดไม้ด้วยมือจะแข่งขันในระดับกลางใหม่ที่เรียกว่า Kit Car Division ซึ่งหมายความว่าจะมีแชมป์สามคนในการแข่งขัน All-American แทนที่จะเป็นสองคน โดยแต่ละคนเป็นตัวแทนของแต่ละประเภท^{[ 147 ]}รถแข่ง Masters ยังคงเป็นรถที่ไม่ใช่ชุดสำเร็จรูปเพียงคันเดียวที่นักแข่งต้องสร้างขึ้นเองตั้งแต่ต้นจนถึงปี 1999 เมื่อชุดสำเร็จรูป Masters ที่เรียกว่า "Scottie" วางจำหน่าย

ตั้งแต่ปี 1976 รถแข่งระดับสูงสุดในรุ่น Senior/Master Division มีดีไซน์แบบเอนนอนเต็มที่ ในขณะที่รถแข่งในรุ่น Junior/Stock และ Kit Car Division ยังคงเป็นแบบนั่งตรง ตั้งแต่ปี 1992 ถึง 1998 รถแข่ง Masters หลายคันกลับมาใช้ดีไซน์แบบนั่งตรงอีกครั้ง โดย James Marsh คว้าแชมป์โลก Masters Division ในปี 1998 ด้วยรถแข่งแบบนั่งตรง ในปี 1999 ชุดประกอบสำเร็จรูปสำหรับ Masters Division ซึ่งตั้งชื่อว่า "Scottie" ตามชื่อของ Myron Scott ผู้สร้าง Derby ^{[ 148 ]}ได้เปิดตัว ซึ่งเป็นการสิ้นสุดยุคของรถแข่งแบบนั่งตรงสำหรับรถแข่งระดับสูงสุด

การแข่งขันแรลลี่เริ่มขึ้นในช่วงกลางทศวรรษที่ 1970 เมื่อความสงสัยเกี่ยวกับการร่างกฎใหม่ของ Derby Downs สำหรับปี 1974 ซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อป้องกันการโกง ได้รับการวิพากษ์วิจารณ์ว่าซับซ้อนเกินไปสำหรับเด็ก ๆ ที่จะเข้าใจ^{[ 118 ]}ส่งผลให้องค์กรนอกเขตอำนาจศาลวางแผนจัดการแข่งขันของตนเอง โดยดำเนินการอย่างอิสระจาก Soap Box Derby การแข่งขัน National Derby Rallies หรือ NDR ^{[ 149 ]}ก่อตั้งขึ้นในปี 1977 โดยจัดการแข่งขันทั่วประเทศใน 10 เขต โดยจัด 5 การแข่งขันในแต่ละเขตตลอดทั้งปี สิ่งนี้ดึงดูดครอบครัวที่ต้องการให้ลูก ๆ ของพวกเขาได้ใช้รถแข่งมากกว่าแค่ครั้งเดียว ซึ่งต้องใช้เวลาและเงินในการสร้าง โปรแกรมนี้สร้างขึ้นในรูปแบบ "แกรนด์ปรีซ์" เด็ก ๆ ได้เดินทางไปยังชุมชนอื่น ๆ นอกเขตของตนเอง ซึ่งให้โอกาสมากขึ้นในการพัฒนาทักษะการแข่งรถเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการแข่งขัน Soap Box Derby ในท้องถิ่น โปรแกรมนี้ใช้ระบบการสะสมคะแนน โดยผู้เข้าแข่งขัน 6 อันดับแรกในแต่ละเขตจะได้ไปแข่งขันชิงแชมป์ National Derby Rally ^{[ 129 ]}เพื่อให้สอดคล้องกับรูปแบบการชุมนุม สถานที่จัดการแข่งขันระดับชาติจึงถูกจัดขึ้นโดยเมืองเจ้าภาพที่แตกต่างกันในแต่ละปี ในปี 1978 จัดขึ้นที่เมืองวอร์เรน รัฐโอไฮโอ [ ^{150 ] ใน}ปี 1979 และ 1980 จัดขึ้น ที่เมืองแชตทานูกา รัฐเทนเนสซี [ ^{151 ]}และในปี 1981 จัด ^ขึ้นที่เมืองอัลเลนทาวน์ รัฐเพนซิลเวเนีย^{[ 152 ]}

NDR ยังคงดำเนินโครงการของตนเองต่อไป โดยดำเนินการควบคู่ไปกับฤดูกาลแข่งขัน Soap Box Derby โดยมีผู้เข้าแข่งขันและครอบครัวเข้าร่วมอย่างแข็งขันทั้งสองรายการ โดยแบ่งออกเป็นห้าประเภท ได้แก่ Stock, Super Stock และ Masters ซึ่งใช้ชุดอุปกรณ์ Derby อย่างเป็นทางการ และ NDR Masters และ Legacy ซึ่งอนุญาตให้สร้างรถด้วยมือโดยไม่ต้องใช้ชุดอุปกรณ์ และไม่มีการจำกัดอายุของผู้ขับขี่^{[ 153 ]} NDR ตั้งอยู่ที่เมืองเฮอร์มิเทจ รัฐเพนซิลเวเนีย [ ^{154 ] การ}แข่งขันระดับชาติจะจัดขึ้นในปี 2024 และ 2025 โดย South Charleston Soap Box Derby และเมืองเซาท์ชาร์ลสตัน รัฐเวสต์เวอร์จิเนีย^{[ 155 ]}

ในปี พ.ศ. 2529 Derby Downs ได้นำรูปแบบการแข่งขันแรลลี่ของตนเองมาใช้อย่างเป็นทางการ โดยแนะนำ Rally Division ^{[ 126 ]}ตามมาด้วยการแข่งขัน All-American Rally World Championship ครั้งแรกในปี พ.ศ. 2536 ^{[ 5 ]}ด้วยการเพิ่ม Rally Division เข้าไปใน All-American ทำให้ Akron สามารถมอบตำแหน่งแชมป์ได้ถึง 6 คนในแต่ละปี ปัจจุบันการแข่งขันนี้ครอบคลุม 12 ภูมิภาค บวกอีกหนึ่งภูมิภาคสำหรับผู้เข้าแข่งขันจากต่างประเทศ โดยรับผู้เข้าแข่งขันในทั้งสามดิวิชั่นอย่างเป็นทางการของ Derby เช่นเดียวกับ NDR โปรแกรมนี้ใช้ระบบการสะสมคะแนนเป็นพื้นฐาน^{[ 156 ]}

ในปี 2012 FirstEnergyได้ลงนามเป็นผู้สนับสนุนหลักโดยชื่อของบริษัทถูกเพิ่มเข้าไปใน All-American ซึ่งปัจจุบันมีชื่ออย่างเป็นทางการว่า FirstEnergy All-American Soap Box Derby ^{[ 5 ]}เนื่องจากไม่มีผู้สนับสนุนรายใหญ่มาตั้งแต่ปี 2007 และขาดทุนในปีก่อนหน้า โจ มาซูร์ ประธานและซีอีโอของ Derby คาดการณ์ว่า Derby Downs จะมีกำไรในปีนี้ แต่ก็เพียงเล็กน้อย^{[ 157 ]}แม้ว่าเขาจะไม่สามารถเปิดเผยจำนวนเงินบริจาคในขณะนั้นได้ แต่เขากล่าวว่า FirstEnergy ได้ให้คำมั่นสัญญาเป็นเวลาสามปี^{[ 158 ]}เมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม 2024 FirstEnergy ประกาศอย่างเป็นทางการว่าจะขยายการเป็นผู้สนับสนุนหลักออกไปอีกสามปีจนถึงปี 2027 ^{[ 159 ]}

ในช่วงสามปีแรกนั้น Mazur ได้เริ่มเขียนและดำเนินการตามแผนเชิงกลยุทธ์ โดยเปลี่ยนภารกิจของ Derby จากการมุ่งเน้นเยาวชนไปสู่โปรแกรมการศึกษาและการมีส่วนร่วมของผู้ใหญ่มากขึ้น รวมถึงการให้พวกเขาเข้าร่วมการแข่งขัน แผนดังกล่าวยังเปิดโอกาสให้ใช้สิ่งอำนวยความสะดวกในสนามแข่งในรูปแบบที่สร้างสรรค์มากขึ้น โดยเกี่ยวข้องกับการเข้าถึงชุมชน ด้วยกิจกรรมต่างๆ เช่น วันออทิสติก วันผู้สูงอายุ และวันปู่ย่าตายาย รวมถึงการให้เช่าสนามแข่งแก่กลุ่มที่สนใจในชุมชนและกิจกรรมเพื่อประโยชน์ขององค์กรต่างๆ^{[ 160 ]}เมื่อแผนดังกล่าวได้รับการนำไปใช้พร้อมกับการสนับสนุนอย่างต่อเนื่องจาก FirstEnergy ทำให้ Derby Downs สามารถชำระหนี้ได้ และปิดท้ายปี 2014 ด้วยกำไรส่วนเกินที่ดี^{[ 161 ]}

ในปี 2019 FirstEnergy ยืนยันความมุ่งมั่นในการสนับสนุน Derby ต่อไปอีก 5 ปี พวกเขายังจัดหาป้ายโฆษณา 6 ป้ายในพื้นที่เพื่อโปรโมต All-American และยังเป็นแหล่งอาสาสมัครจำนวนมากอีกด้วย มาร์ค เกอร์เบอริช ประธาน Derby กล่าวในระหว่างการประกาศ^{[ 162 ]}การสนับสนุนมีมูลค่ากว่า 1 ล้านดอลลาร์สหรัฐจนถึงปี 2023 และการแข่งขัน All-American ครั้งที่ 85 ในเดือนกุมภาพันธ์ 2023 มีการประกาศว่า Myers Industries ซึ่งตั้งอยู่ในเมือง Akron ผู้ผลิตชุดและตัวถังรถ Super Stock ได้กลายเป็นผู้สนับสนุนหลักและร่วมเป็นพันธมิตรกับ ISBD ซึ่งอนุญาตให้ Derby Downs ลดราคาชุดรถ Super Stock และตัวถังรถ Super Stock ในอีก 3 ปีข้างหน้า^{[ 163 ]}

• ซีพี ฟิสเกน (2477-2489) 12 ปี
• ไมรอน อี. สก็อตต์ (ค.ศ. 1946–1954) อายุ 8 ปี
• ดับเบิลยูเจ "เจค" คิง (1954–1957) อายุ 3 ปี
• บรูซ โอเวอร์บี (พ.ศ. 2500–2504) 4 ปี
• เดวิด จี. รัมเมล (1962–1964) 2 ปี
• เมสัน เบลล์ (1964–1972) อายุ 8 ปี
• พอล ลิวิก (1973–1973) 1 ปี
• โรนัลด์ ดี. เบเกอร์ (1974–1977) 3 ปี
• เวย์น แอล. แอลลีย์ (1978–1988) 10 ปี
• เจฟฟ์ ไออูลา (1988–2009) 21 ปี^{[ s ]}

ในปี พ.ศ. 2479 การแข่งขัน Soap Box Derby กลายเป็นเรื่องระดับนานาชาติเมื่อรถยนต์จากนอกสหรัฐอเมริกาเข้าร่วมการแข่งขัน All-American National ในเมือง Akron โดยมีผู้เข้าแข่งขันจากแอฟริกาใต้ในปี พ.ศ. 2479 ^{[ 5 ] [ 147 ]}และอีกรายจากแคนาดาในปี พ.ศ. 2480 รถยนต์จากต่างประเทศ 3 คันเข้าร่วมในปี พ.ศ. 2481 ได้แก่ แคนาดาฮาวาย (ซึ่งยังไม่ใช่รัฐของสหรัฐอเมริกา) และปานามาแม้ว่าฮาวายจะได้รับอนุญาตให้เข้าร่วมในฐานะตัวแทนของอเมริกา ผู้เข้าร่วมอื่นๆ ตั้งแต่นั้นมา ได้แก่ ออสเตรเลีย เยอรมนีกวมไอร์แลนด์^{[ 164 ]}ญี่ปุ่น เม็กซิโก นิวซีแลนด์ปานามาฟิลิปปินส์เปอร์โตริโกและเวเนซุเอลา^{[ 165 ]} สวิ ต เซอร์ แลนด์ยังได้จัดการแข่งขันของตนเองตั้งแต่ปี พ.ศ. 2513 ใน เมือง ติชิโนและสวิตเซอร์แลนด์ที่พูดภาษาเยอรมัน ไม่มีแชมป์ที่เป็นตัวแทนของประเทศนั้นเข้าร่วมการแข่งขัน All-American ^{[ 166 ]}

แคนาดาเป็นหนึ่งในประเทศแรกๆ ที่จัดการแข่งขันระดับท้องถิ่นของตนเองนอกสหรัฐอเมริกา โดยเฉพาะอย่างยิ่งการแข่งขันKinsmen Coaster Classicซึ่งเปิดตัวครั้งแรกในมอนทรีออล รัฐควิเบกในปี 1938 ^{[ 167 ]}สองเมืองที่โดดเด่นที่สุดของแคนาดาคือ Mission City (ปัจจุบันคือ Mission รัฐบริติชโคลัมเบีย ) และSt. Catharines รัฐออนแทรีโอซึ่งทั้งสองเมืองนี้เป็นพันธมิตรกับ Soap Box Derby ในฐานะแฟรนไชส์อย่างเป็นทางการและมีสิทธิ์ส่งแชมป์ไปแข่งขัน All-American ที่เมือง Akron เมืองมิชชั่นได้รับสิทธิ์ในการจัดการแข่งขันรถล้อเลื่อนชิงแชมป์แคนาดาตะวันตกในปี 1946 และหอการค้าประจำภูมิภาคมิชชั่นซึ่งก่อนหน้านี้มีชื่อว่าคณะกรรมการการค้า เมืองและเขตมิชชั่น ได้จัดงานนี้เป็นประจำทุกปีจนถึงปี 1973 ^{[ 168 ]} และกลับมาจัดอีกครั้งในปี 1999 ^{[ 169 ]}เมืองเซนต์แคทารีนส์จัดการแข่งขันตั้งแต่ปี 1947 ^{[ 170 ]}จนถึงปี 1972 ในแคนาดาตะวันออก ชุมชนที่จัดการแข่งขัน ได้แก่เอล์มเมอร์ รัฐควิเบก , โบฮาร์นัวส์ รัฐควิเบก , ลาวาล รัฐค วิเบก, นีเพียน รัฐออนแทรีโอ, ปีเตอร์โบโรรัฐออนแท รีโอ , แซงต์ -เจนเนวีฟ รัฐควิเบก,สแตรตฟอร์ด รัฐออนแทรีโอ, ทรัวส์ - ริวิแยร์ รัฐควิเบกและกาติโน รัฐควิเบกซึ่งเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันรถล้อเลื่อนชิงแชมป์แห่งชาติแคนาดาในแต่ละปี ไม่มีเมืองใดในจำนวนนี้ที่มีคุณสมบัติที่จะส่งแชมป์ของตนไปแข่งขันที่เมืองแอครอน

จากการพยายามหลายครั้งของแคนาดาในการคว้าแชมป์โลกออลอเมริกันที่เมืองแอครอน เซนต์แคทารีนส์ทำผลงานได้ดีที่สุดที่สนามแข่งม้าเดอร์บีดาวน์ โดยเทอร์รี มาร์ตินสันคว้าอันดับสองในการแข่งขันออลอเมริกันครั้งที่ 59 ในปี 1996 แอนดี้ วาสโก จากเซนต์แคทารีนส์คว้าอันดับสามในการแข่งขันออลอเมริกันครั้งที่ 20 ในปี 1957 ในประเภทที่ไม่ใช่การแข่งขันซึ่งให้เกียรติแก่ความสำเร็จทางเทคนิค เคน โทมัส จากเซนต์แคทารีนส์ได้รับรางวัลการก่อสร้างยอดเยี่ยมในการแข่งขันออลอเมริกันครั้งที่ 30 ในปี 1967

ปัจจุบันแคนาดายังคงดำเนินกิจกรรมในชุมชนต่างๆ ทั่วประเทศ โดยมี 5 แห่งที่เข้าร่วมการแข่งขันที่ได้รับการรับรองจาก International Soap Box Derby ได้แก่Drummond, New Brunswick , Lincoln, Ontario , ^{[ 171 ]} Saint John, New Brunswick , Smiths Falls, OntarioและTyne Valley, Prince Edward Island [ ^{172 ] สมาคม}แข่งรถ Soapbox Swift Current ในSwift Current รัฐ Saskatchewanได้จัดการแข่งขันมาตั้งแต่ปี 1983 ทำให้เป็นการแข่งขัน Soap Box Derby ที่จัดต่อเนื่องยาวนานที่สุดในแคนาดา^{[ 173 ]}ในแต่ละปีจะมีรถรุ่นเยาว์และรุ่นอาวุโสประมาณ 50 คันให้ยืมแก่เด็กๆ ที่ลงทะเบียน^{[ 174 ]}ปี 2024 จะเป็นการแข่งขันครั้งที่ 41

เยอรมนี ซึ่งเป็นสมาชิกที่กระตือรือร้นที่สุดของชุมชนดาร์บี้ระดับนานาชาติ เริ่มจัดการแข่งขันในปี 1949 ใน เขตยึดครอง ของสหรัฐฯ ใน เยอรมนีและเบอร์ลิน ในขณะนั้น เรียกว่า Deutschen Seifenkisten Derby หรือ DSKD โดยมีAdam Opel Automobile Works เป็นผู้สนับสนุนระดับชาติ ซึ่งรับช่วงต่อจากกองทัพสหรัฐฯ ในปี 1951 ^{[ 175 ]}และจัดหาล้ออย่างเป็นทางการที่ใช้กับรถยนต์^{[ 176 ]}ในช่วงสิบปีต่อมา มีชุมชน 214 แห่งส่งแชมป์ท้องถิ่นเข้าร่วมการแข่งขันระดับชาติของเยอรมนี โดยแชมป์โดยรวมเป็นตัวแทนของเยอรมนีในการแข่งขัน All-American ที่เมืองแอครอน

DSKD ยังคงใช้งานอยู่ในปัจจุบัน โดยดำเนินการในสี่ชั้นเรียน^{[ 177 ]}สามชั้นเรียนแรกปฏิบัติตามกฎที่เข้มงวด ส่วนชั้นเรียนสุดท้ายจะผ่อนคลายกว่า

• รุ่นจูเนียร์ (อายุ 7-12 ปี) เปิดตัวในปี 1984 และมีดีไซน์รถแข่งที่เป็นมาตรฐานที่สุด คล้ายกับชุดรถแข่งรุ่นจูเนียร์ที่เปิดตัวในสหรัฐอเมริกาในปี 1976 น้ำหนักที่อนุญาตสูงสุดคือ 90 กิโลกรัม
• รุ่นอาวุโส (อายุ 11-21 ปี) ถูกสร้างขึ้นพร้อมกับการเปิดตัวรุ่นจูเนียร์ ไม่มีข้อจำกัดเรื่องการออกแบบตัวถัง แต่เมื่อเวลาผ่านไป รูปแบบตัวถังแบบนอนราบได้รับความนิยมมากกว่า คล้ายกับรถแข่งในรุ่นอาวุโสและรุ่นมาสเตอร์ในสหรัฐอเมริกา น้ำหนักที่อนุญาตคือ 113 กิโลกรัม
• รุ่น Elite XL (อายุ 13 ปีขึ้นไป) เปิดตัวในปี 2549 มีดีไซน์ตัวถังคล้ายกับรุ่น Senior แต่เหมาะสำหรับผู้ขับขี่ที่มีรูปร่างใหญ่กว่า รองรับน้ำหนักได้สูงสุด 150 กิโลกรัม
• DSKD-Open (อายุ 7 ปีขึ้นไป) เปิดตัวในปี 2014 สำหรับทุกคนที่ต้องการสร้างสรรค์ผลงานในแบบฉบับรถแข่ง Soap Box ที่สร้างด้วยมือในยุคแรกๆ ของ Derby น้ำหนักที่อนุญาตคือ 160 กก.

หนึ่งในกฎข้อแรกของเดอร์บี้คือ รถจะต้อง "สร้างโดยเด็กชาย" โดยปราศจากความช่วยเหลือจากผู้ใหญ่^{[ 178 ]}ซึ่งแทบจะไม่เป็นเช่นนั้น เพราะเด็กชายส่วนใหญ่ต้องการความช่วยเหลือบ้าง เนื่องจากพวกเขาขาดทักษะที่จะทำเช่นนั้นได้ และในที่สุดก็ได้รับทักษะเหล่านั้นเมื่อสร้างรถโดยทำงานร่วมกับผู้ใหญ่^{[ 179 ]}ในช่วงแรก เด็กชายได้รับอนุญาตให้ขอความช่วยเหลือจากเพื่อนหรือบุคคลอื่นที่มีอายุต่ำกว่าสิบหกปี^{[ 178 ]}เพื่อให้แน่ใจว่าเด็กชายปฏิบัติตามกฎอย่างเคร่งครัด ในการตรวจสอบรถก่อนการแข่งขัน กรรมการจะสุ่มถามเด็กชายให้แสดงความรู้เกี่ยวกับการสร้างรถ หากมีข้อสงสัยว่าใครเป็นผู้สร้างรถจริง ๆ^{[ 180 ]}กฎยังระบุด้วยว่ารถจะต้องขับโดยเด็กชายที่สร้างมันขึ้นมา^{[ 181 ]}แม้ว่าในกรณีที่เขาป่วยหรือได้รับบาดเจ็บและไม่สามารถแข่งขันได้ เขาได้รับอนุญาตให้ตั้งชื่อคนขับสำรองเพื่อไปแทน^{[ 182 ]}

ผู้เข้าแข่งขันในระดับท้องถิ่นถูกแบ่งออกเป็นสองกลุ่มตามอายุ: อายุ 9-12 ปี แข่งขันในกลุ่ม B และอายุ 13-15 ปี แข่งขันในกลุ่ม A แต่ละกลุ่มจะประกาศผู้ชนะ ซึ่งจะแข่งขันกันในรอบชิงชนะเลิศ ผู้ชนะจะได้รับการประกาศให้เป็นแชมป์โดยรวมและมีสิทธิ์เข้าร่วมการแข่งขัน All-American ที่เมืองแอครอนในฐานะตัวแทนของเมืองบ้านเกิด การแบ่งกลุ่มตามอายุนี้ถูกแทนที่ด้วยการแบ่งกลุ่มอย่างเป็นทางการสามกลุ่มในภายหลัง

กฎระเบียบการแข่งขันดาร์บี้เกี่ยวกับการสร้างรถแข่งมีบทบาทสำคัญในการออกแบบ เนื่องจากรถต้องเป็นไปตามข้อจำกัดด้านขนาดและน้ำหนัก ยกเว้นล้อ เพลา และชิ้นส่วนประกอบ รถทุกคันต้องทำจากไม้เท่านั้น^{[ 185 ]}น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตคือ 250 ปอนด์ (110 กิโลกรัม) สำหรับทั้งรถและคนขับ (ตรวจสอบระหว่างการชั่งน้ำหนักก่อนการแข่งขัน) ^{[ 186 ]}ความยาวโดยรวมไม่เกิน 80 นิ้ว (200 ซม.) ฐานล้อไม่น้อยกว่า 40 นิ้ว (100 ซม.) ความสูงไม่เกิน 30 นิ้ว (76 ซม.) และระยะห่างระหว่างล้อระหว่าง 30 ถึง 36 นิ้ว (76 ถึง 91 ซม.) เพลาหน้าต้องติดตั้งบนแกนหมุนเดี่ยว และการควบคุมทิศทางควบคุมโดยสายเคเบิลเหล็ก คอลัมน์พวงมาลัยเดี่ยว และล้อ^{[ 185 ]}ไม่อนุญาตให้ใช้เชือก^{[ 187 ]}เบรกต้องเป็นแบบแรงเสียดทานหรือแบบลาก โดยปกติจะเป็นแกนที่ทะลุพื้นซึ่งทำงานโดยแป้นเหยียบ^{[ 185 ]}ล้อจะต้องเป็นแบบยางตัน ไม่ใช่แบบลม และมีเส้นผ่านศูนย์กลางไม่เกิน 12 นิ้ว (30 ซม.) ซึ่งเป็นข้อจำกัดที่เริ่มใช้ในปี พ.ศ. 2480 ^{[ 187 ]}สุดท้าย คนขับจะต้องนั่งตัวตรง แม้ว่าในทางปฏิบัติจะนั่งย่อตัวไปข้างหน้าเพื่อลดแรงต้านลม^{[ 188 ]}การตรวจสอบก่อนการแข่งขันยืนยันว่ารถได้รับการสร้างขึ้นอย่างดีตามการปฏิบัติตามกฎอย่างเคร่งครัด และปลอดภัยในการขับขี่

ในช่วงปลายทศวรรษที่ 1930 ได้มีการจัด "คลินิก" เดอร์บี้ขึ้นในชุมชนต่างๆ ทั่วสหรัฐอเมริกา^{[ 189 ]}และแคนาดา^{[ 190 ]}โดยจัดขึ้นผ่านสถาบันทางสังคมต่างๆ เช่น YMCA ^{[ 191 ]}หรือที่ศูนย์ชุมชนหรือโรงยิมของโรงเรียนคลินิกเหล่านี้จัดขึ้นในรูปแบบที่ไม่เป็นทางการ โดยมีเด็กๆ และผู้ปกครองเข้าร่วม ^{[ 192 ] เพื่อให้ความรู้แก่ผู้เข้าร่วมเกี่ยวกับรายละเอียดของการสร้างและบังคับรถแข่ง บางครั้งก็มีการจัดเวลาฝึกซ้อมให้เด็กๆ บนสนามแข่งจริง [ 193 ]}ที่นี่มีการถามคำถามและแลกเปลี่ยนข้อมูลเพื่อให้ผู้เข้าร่วมเข้าใจกฎระเบียบได้ดีพอที่จะผ่านการตรวจสอบในวันแข่งขัน ผู้จัดงานมักจะเชิญแชมป์เดอร์บี้ในอดีตมาให้คำแนะนำ หรือนำรถของตนเองหรือหลายคันมาแสดงวิธีการสร้างรถที่ชนะการแข่งขัน^{[ 192 ]}มิตรภาพระหว่างเด็กและครอบครัวมักจะเริ่มต้นขึ้นที่คลินิกเหล่านี้ เนื่องจากโดยทั่วไปแล้วเป็นการรวมตัวกันแบบไม่เป็นทางการเพื่อแนะนำและดึงดูดเยาวชนในท้องถิ่นให้เข้าร่วมการแข่งขัน Soap Box Derby

คู่มือคลินิกอย่างเป็นทางการได้รับการเผยแพร่ผ่าน AASBD ^{[ t ]}เพื่อช่วยให้ผู้จัดงานดำเนินการคลินิกมาตรฐาน ซึ่งดำเนินการเป็นประจำในช่วงหลายสัปดาห์^{[ 197 ]}โดยปกติในวันอาทิตย์^{[ 189 ] [ 198 ]}เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการแข่งขันครั้งใหญ่ และในหลายชุมชนมีการจัดขึ้นเป็นประจำทุกปีเป็นเวลาหลายทศวรรษ เมืองโรเชสเตอร์ รัฐนิวยอร์ก จัดคลินิกประจำปีครั้งที่ 25 ในปี 1962 ซึ่งเป็นปีเดียวกับที่เดอร์บี้ฉลองครบรอบ 25 ปีของตนเอง^{[ 199 ]}

เมื่อการกำกับดูแลเพิ่มขึ้นและกฎกติกาอย่างเป็นทางการของ Soap Box Derby ในแต่ละปี^{[ u ]}ได้รับการปรับปรุง ข้อจำกัดต่างๆ จึงถูกนำมาใช้เพื่อรักษาความปลอดภัย กระจกบังลมเป็นคุณลักษณะการออกแบบยอดนิยมที่ใช้มาตั้งแต่ปี 1934 ซึ่งช่วยปรับปรุงการลื่นไหลและทำให้ความเร็วโดยรวมดีขึ้น ดังนั้นเพื่อจำกัดการใช้งาน จึงมีการห้ามใช้ในปี 1948 ^{[ 126 ]}ได้รับอนุญาตอีกครั้งในปี 1976 เมื่อสามารถติดตั้งบนรถแข่งรุ่นจูเนียร์ใหม่ได้ แต่ก็ถูกยกเลิกในอีกหนึ่งปีต่อมา ระหว่างปี 2004 ถึง 2014 กระจกบังลมได้กลับมาปรากฏอีกครั้งใน การแข่งขัน Ultimate Speed ​​Challengeแต่หลังจากนั้นก็ถูกห้ามใช้อย่างเด็ดขาด ไม่อนุญาตให้ใช้ในการแข่งขัน Soap Box Derby ที่ได้รับการรับรองอีกต่อไป ในปี 1953 การใช้คอลัมน์พวงมาลัยแบบติดตั้งในแนวตั้งถูกตัดออกจากกฎกติกาอย่างเป็นทางการ^{[ 126 ]}อนุญาตให้ใช้เฉพาะคอลัมน์ในแนวนอนเท่านั้น แม้ว่าชุดอุปกรณ์สมัยใหม่ในปัจจุบันจะใช้คอลัมน์พวงมาลัยแนวตั้งแบบมาตรฐานที่ผลิตสำเร็จรูปแล้วก็ตาม ในปี พ.ศ. 2508 อนุญาตให้ใช้ตะกั่วและเหล็กในการสร้างรถยนต์^{[ 126 ]}ซึ่งถือเป็นข้อดีในการเพิ่มน้ำหนัก

ในการแข่งขันครั้งแรกของ Derby ในปี 1934 มีรถยนต์มากถึงห้าคันแข่งพร้อมกันในรอบเดียว^{[ 209 ]}แต่การแข่งขันแบบนี้ยุติลงด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัยเมื่อมีการนำเลนมาใช้ เป็นเวลาหลายทศวรรษที่รถยนต์แข่งกันในสองหรือสามเลนใน รอบ คัดออกรอบเดียวซึ่งหมายความว่าเมื่อนักแข่งแพ้ พวกเขาก็จะตกรอบการแข่งขันไปเลย ในช่วงต้นทศวรรษที่ 1950 รูปแบบ การแข่งขันแบบคัดออกสองรอบเริ่มถูกนำมาใช้^{[ v ]}ด้วยคำสั่งของ Derby Downs ที่ต้องการสร้างความเท่าเทียมกันในการแข่งขันมากขึ้นหลังจากเหตุการณ์อื้อฉาวในปี 1973 รูปแบบการแข่งขันแบบคัดออกสองรอบจึงถูกนำมาใช้ในการแข่งขันที่ Akron ในท้องถิ่นของ Beacon Journal ในปี 1974 ^{[ 211 ]}ในที่สุดก็มีการนำ 'การแข่งขันแบบคัดออกสองรอบ สลับตัวจับเวลา' มาใช้ ในรูปแบบนี้ ผู้แข่งขันสองคนจะสลับล้อกัน สลับเลน และแข่งกันอีกครั้ง ผู้เข้าร่วมการแข่งขัน Derby ส่วนใหญ่รู้ว่าเลนไหนดีกว่า และในอดีตการโยนเหรียญมักจะตัดสินว่าเด็กคนไหนจะได้เลนไหน ซึ่งหมายความว่าโชคชะตาไม่ใช่ความสามารถในการแข่งขันที่จะเป็นตัวกำหนดผลลัพธ์ ซึ่งเป็นประเด็นถกเถียงสำหรับผู้ปกครองบางคน ข้อดีของรูปแบบที่ยาวนานเช่นนี้คือเด็กทุกคนมีโอกาสแข่งขันอย่างน้อยสองครั้ง ทำให้ได้ใช้รถที่ใช้เวลาสร้างหลายเดือนอย่างคุ้มค่ามากขึ้น ตัวอย่างเช่น จอห์น เอสคิว แชมป์อาวุโสแห่งเมืองแอครอน ปี 1982 ซึ่งแพ้ในรอบแรก แต่กลับเอาชนะคู่แข่งทุกคนหลังจากนั้นและคว้าชัยชนะในรอบชิงชนะเลิศ^{[ 212 ]}

นโยบายยังกำหนดว่ารถคันใดคันหนึ่งไม่ควรได้เปรียบเรื่องล้อที่ดีกว่ารถคันอื่น ดังนั้นการสลับล้อจึงกลายเป็นสิ่งจำเป็น ข้อเสียของรูปแบบใหม่นี้คือทำให้กระบวนการคัดออกมีรอบมากขึ้น จอห์น น็อกซ์ แชมป์ Akron, OH ปี 1956 และสมาชิกครอบครัว Derby รุ่นที่สองจากสามรุ่น กล่าวในปี 1983 ว่า "มันอาจจะน่าเบื่อสำหรับผู้ชม" เนื่องจากความเร็วในการตัดสินผู้ชนะที่ช้าลง แต่ยุติธรรมกว่า "สำหรับเด็กๆ" ^{[ 213 ]}การสลับเลนและล้อเป็นแนวปฏิบัติมาตรฐานในปัจจุบัน

การออกแบบและการสร้างรถแข่ง Soap Box Derby มักสะท้อนให้เห็นถึงทักษะของเด็กที่สร้างมันขึ้นมา และเมื่อเวลาผ่านไป รถแต่ละ รุ่นในแต่ละ เจเนอเรชั่นใหม่ก็ได้รับประโยชน์จากรุ่นก่อนหน้าในเรื่องรูปลักษณ์ของรถ ก่อนการเข้ามาของรถประกอบเองในปี 1976 รถทุกคันเป็นผลงานชิ้นเดียวในโลก บางคันมีรูปลักษณ์ที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัวจากการทดลองด้านรูปทรงและฟังก์ชันการใช้งาน เช่นเดียวกับ กระบวนการ วิวัฒนาการ ใดๆ (ดังภาพ) หากนวัตกรรมใดประสบความสำเร็จในสนามแข่ง ก็จะถูกส่งต่อไปยังรุ่นต่อไป

รถแข่ง Soap Box Derby ส่วนใหญ่ในอดีตและปัจจุบัน ล้วนเป็นรถที่ขับโดยผู้โดยสารในท่านั่ง และก่อนปี 1964 เป็นวิธีเดียวที่กฎอนุญาต เนื่องจากเด็กผู้ชายยังไม่มีทักษะมากนัก พวกเขาจึงมักเรียนรู้ไปพร้อมๆ กัน โดยสร้างรถที่มีโครงสร้างง่ายๆ รูปทรงสี่เหลี่ยม เช่น ไม้อัดหรือแผ่นโลหะ หรือแม้แต่ผ้า หุ้มโครงสร้างแผ่นกั้น/พื้น เมื่อรถมีรูปทรงที่เรียวขึ้นและโค้งมนมากขึ้น ก็มีการใช้เทคนิคอื่นๆ เพื่อทำให้เส้นสายของตัวถังเรียบเนียนขึ้น เช่นกระดาษอัดและลวดตาข่าย ซึ่งเป็นหนึ่งในตัวเลือกมากมายที่แนะนำไว้ในคู่มือกติกาอย่างเป็นทางการ การสร้างรถประเภทนี้ทำให้ได้รถที่ทำผลงานได้ดีในการแข่งขันต่างๆ รวมถึงการแข่งขัน All-American และบางคันก็ได้รับรางวัลแชมป์โลก

ตัวอย่างของการซิทอัพพื้นฐานที่ชนะใน Akron ได้แก่ Darwin Cooper ^{[ w ]}จากWilliamsport รัฐเพนซิลเวเนียซึ่งได้รับรางวัล All-American ในปี 1951 และ Harold "Bo" Conrad ^{[ x ]}จากDuluth รัฐมินนิโซตาซึ่งทำเช่นเดียวกันในปี 1963

เด็กผู้ชายเรียนรู้ที่จะสร้างรถแข่งที่ซับซ้อนมากขึ้นโดยคำนึงถึงหลักอากาศพลศาสตร์ ส่งผลให้ได้ดีไซน์ที่เพรียวบางยิ่งขึ้น เพื่อให้ได้ผลลัพธ์เช่นนี้ รถที่สร้างด้วยฝีมือขั้นสูงจึงสร้างจาก โครงสร้าง ลามิเนตโดยการประกบไม้หลายชั้นที่วางในแนวนอนหรือแนวตั้ง และยึดเข้าด้วยกันด้วยตัวยึดหรือกาว จุดประสงค์คือการสร้างเปลือกกลวงที่แข็งแรงในรูปทรงรถยนต์^{[ 214 ]}ช่องว่างภายในมีไว้สำหรับรองรับคนขับและกลไกควบคุมต่างๆ เช่น เบรกและพวงมาลัย เมื่อกาวแห้งแล้ว ด้านนอกของเปลือกจะต้องถูกแกะสลักให้เป็นรูปทรงตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่แม่นยำยิ่งขึ้น โดยใช้เครื่องไสไม้หรือเลื่อยมือ จากนั้นขัดให้เรียบจนได้รูปทรงสุดท้าย ด้วยแผ่นพื้นที่มีความหนาถึงสี่นิ้ว รถเหล่านี้จึงมีน้ำหนักมาก ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบที่มีประโยชน์เมื่อคนขับตัวเล็กต้องการน้ำหนักเพิ่มเติม^{[ 215 ]}แม้ว่าจะใช้เวลานาน แต่ก็เป็นเทคนิคที่ผู้สร้างที่มีฝีมือใช้ได้อย่างประสบความสำเร็จ แต่ "แทบจะเป็นไปไม่ได้" ดังที่ Myron Scott กล่าวไว้ในปี 1950 ^{[ 203 ]}สำหรับเด็กผู้ชายส่วนใหญ่ Derby Downs รู้สึกว่าการใช้วัสดุดังกล่าวทำให้เด็กคนอื่นๆ ที่สร้างแบบกล่องสี่เหลี่ยมทั่วไปได้เปรียบอย่างไม่ยุติธรรม ดังนั้นในปี พ.ศ. 2493 จึงสั่งห้ามใช้ กฎดังกล่าวถูกยกเลิกในปีต่อมา^{[ 206 ]}และการสร้างวัสดุลามิเนตก็ยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี พ.ศ. 2513 ^{[ 216 ]}

ตัวอย่างของการสร้างแบบลามิเนตพบได้ในรถยนต์ที่ขับโดย Thomas Fisher ^{[ y ]}จากดีทรอยต์ รัฐมิชิแกนซึ่งชนะการแข่งขัน All-American ในปี 1940, Garland Ross Jr. (ในภาพ) จากเมืองมันซี รัฐอินเดียนาซึ่งลงแข่งในฐานะผู้เข้าแข่งขันระดับ B ตั้งแต่ปี 1949 ถึง 1951, Donald Klepsch ^{[ z ]}จากดีทรอยต์ รัฐมิชิแกน ซึ่งชนะการแข่งขันในท้องถิ่นของเขาในปี 1949 และ William Smith ซึ่งคว้า แชมป์ Mobile รัฐอลาบามาในปี 1964 ^{[ 217 ]}

นวัตกรรมที่แปลกประหลาดซึ่งปรากฏขึ้นตั้งแต่ปลายทศวรรษที่ 1950 ถึงปลายทศวรรษที่ 1960 คือรถยนต์ที่ติดตั้งร่อง (ดังภาพ) หรือร่องที่วิ่งตามแนวแกนไปตามดาดฟ้าด้านหน้า เรียกว่า "ร่องมอง" ^{[ aa ]}ซึ่งผู้ขับขี่สามารถมองเห็นข้างหน้าได้ในขณะที่นั่งตัวต่ำในห้องโดยสาร นวัตกรรมอื่นๆ ได้แก่ การวางเพลาหน้าไว้ด้านหลังมากขึ้นเพื่อพยายามวางน้ำหนักของรถไว้ด้านหลังให้มากที่สุด^{[ 218 ]}ซึ่งหมายความว่าให้อยู่บนเนินเขาให้สูงที่สุดจากเส้นชัย เพื่อให้ได้เปรียบแม้เพียงหนึ่งในร้อยของวินาที^{[ 219 ] [ 220 ]}รถแข่งทรงต่ำของ Ken Cline แชมป์โลกปี 1967 ที่เรียกว่า "ตั๊กแตน" ^{[ ab ]}เป็นแชมป์โลกคนแรกที่มีรถที่ออกแบบในลักษณะนี้ แอนดี้ คิลเลียน ผู้เข้าแข่งขันจากฮิคกอรี รัฐนอร์ทแคโรไลนา พูดถึงการทดลองใช้ลูกปืนลูกซองซ่อนไว้ในช่องว่างของพื้นรถ ซึ่งเป็นไอเดียจาก "วิศวกรหลังบ้าน" บิล ค็อกเกอร์แฮม ซึ่งลูกชายของเขา มาร์ค ชนะการแข่งขันระดับท้องถิ่นที่ฮิคกอรีในปี 1968 ทฤษฎีก็คือ เมื่อรถวิ่งลงเนิน ลูกปืนลูกซองที่หลวมจะกลิ้งไปข้างหน้าก่อน ซึ่งจะทำให้รถถูกผลักไปด้วย ผลลัพธ์ไม่เป็นที่แน่ชัด^{[ 221 ]}

ฝา ครอบห้องโดยสารยังถูกเพิ่มเข้ามาเพื่อปิดคลุมหลังและไหล่ของเด็กชายที่มีขนาดใหญ่ขึ้น ซึ่งมักจะยื่นออกมานอกตัวรถเล็กน้อย^{[ 188 ]}เพื่อพยายามปรับปรุงหลักอากาศพลศาสตร์ สำหรับเด็กชายที่แข่งรถนานกว่าหนึ่งปีและเริ่มตัวโตเกินรถของพวกเขา บางครั้งจะมีการติดตั้งแผ่นปิดด้านข้างเพื่อรองรับไหล่หรือข้อศอกที่เริ่มถูกจำกัด

นวัตกรรมที่แปลกใหม่เกิดขึ้นในปี 1965 ด้วย "พวงมาลัยแบบปืนลูกซอง" ซึ่งเป็นวิธีการออกแบบเพื่อตอบสนองต่อกฎระเบียบที่กำหนดให้คอลัมน์พวงมาลัยต้องอยู่สูงจากพื้นรถ 12 นิ้ว (300 มม.) รถยนต์หลายคันในขณะนั้นถูกสร้างให้ต่ำกว่านั้น ดังนั้นคอลัมน์จึงต้องวางไว้เหนือและด้านนอกตัวถังรถ^{[ 48 ]}ซึ่งสุดท้ายแล้วดูเหมือนปืนกลบนเครื่องบินรบในสงครามโลกครั้งที่ 1 จึงเป็นที่มาของชื่อนี้ ตัวอย่างรถยนต์ที่ติดตั้งพวงมาลัยประเภทนี้ ได้แก่John McDaniels III แชมป์Lynchburg รัฐเวอร์จิเนีย ปี 1965, Sam Gupton แชมป์โลกปี 1970 จาก Durham รัฐน อร์ทแคโรไลนา^{[ ac ]}และ Larry Blair แชมป์โลกปี 1971 จากOroville รัฐแคลิฟอร์เนีย [ ^{222 ] [ ad ] พวงมาลัย}แบบปืนลูกซองถูกห้ามใช้ในปี 1972 ^{[ 126 ]}

ในปี พ.ศ. 2507 การออกแบบแบบเอนหลังหรือแบบวางราบเริ่มปรากฏให้เห็นบนสนามแข่งเป็นครั้งแรก^{[ 126 ]}เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพโดยการลดแรงต้านอากาศพลศาสตร์ให้น้อยที่สุด ในช่วงต้นทศวรรษที่ 1970 การออกแบบแบบนี้กลายเป็นมาตรฐาน^{[ 48 ]}สำหรับรถยนต์ที่มีการแข่งขันสูงที่สุด โดยปี พ.ศ. 2502 เป็นปีแรกที่การออกแบบแบบเอนหลังชนะการแข่งขันชิงแชมป์โลก โดยมี Steve Souter ^{[ ae ]}จากเมืองมิดแลนด์ รัฐเท็กซัสเป็น ผู้ขับขี่ ^{[ 223 ] [ 224 ]}

ตัวอย่างหนึ่งของรถแข่งแบบนอนราบ (ตามภาพ) คือรถของอแมนดา เบเกอร์ ซึ่งชนะการแข่งขัน Akron (Metro) Ohio Masters Championship ในปี 1991

ด้วยการวางวัสดุลง วัสดุผสมจึงถูกนำมาใช้ในการก่อสร้าง ซึ่งค่อนข้างคล้ายกับ เรือแคนู ที่สร้าง จากไม้ และเคลือบด้วยไฟเบอร์กลาส เรียกว่าการสร้างแบบ "stick car" แม้ว่าจะเป็นความท้าทายเนื่องจากความโค้งที่ซับซ้อนของตัวถัง ซึ่งโดยปกติจะมีส่วนล่างที่โค้งมนและส่วนครอบพนักพิงศีรษะ เทคนิคนี้กลับได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่ทีมสร้างที่มีประสบการณ์ซึ่งต้องการสร้างตัวถังแอโรไดนามิกขนาดเล็กที่ห่อหุ้มคนขับได้อย่างแนบสนิท ตั้งแต่ช่วงทศวรรษที่ 1970 ^{[ 48 ]} เทคนิคนี้ ถูกนำมาใช้เกือบทั้งหมดในการสร้างรถแข่งในรุ่น Senior และต่อมาในรุ่น Masters Division และยังคงถูกนำมาใช้ในปัจจุบันเพื่อสร้างรถแข่งในรุ่น Legacy Division ^{[ 225 ]}ในการแข่งขัน All-American ซึ่งได้รับการยกย่องในด้านการเน้นความเป็นปัจเจกบุคคล^{[ 226 ]}นวัตกรรม และความคิดสร้างสรรค์

ตัวอย่างของรถเกียร์ธรรมดาพบได้ในรถที่ขับโดย Craig Kitchen ^{[ af ]}จาก Akron รัฐโอไฮโอ ซึ่งได้รับตำแหน่งแชมป์โลกในปี 1979 และ JC (John) Rather แชมป์อาวุโสจาก Green Bayรัฐวิสคอนซินในปี 1976 (ในภาพ) ซึ่งได้รับรางวัล Best Constructed Award ในงาน All-American ครั้งที่ 39 ^{[ 227 ]}

ตั้งแต่ปี 1992 ถึง 1998 ผู้เข้าแข่งขันในรุ่นมาสเตอร์หลายคนครองสนามแข่งด้วยรถยนต์ที่สร้างขึ้นในรูปแบบซิทอัพแบบดั้งเดิม^{[ 228 ]}ซึ่งจนถึงจุดนี้มีเพียงรถยนต์แบบนอนราบเท่านั้นที่เข้าร่วมการแข่งขันในรุ่นมาสเตอร์ ก่อนหน้านี้ รถยนต์ซิทอัพคันสุดท้ายที่ชนะการแข่งขันออล-อเมริกันคือ แบรนช์ ลิว ในปี 1968 ^{[ ag ]}บอนนี่ ธอร์นตัน^{[ ah ]}จากลาสเวกัส รัฐเนวาดาเป็นแชมป์โลกมาสเตอร์คนแรกในรถยนต์ซิทอัพในปี 1992 และเจมส์ มาร์ช^{[ ai ]}จากคลีฟแลนด์ รัฐโอไฮโอเป็นคนสุดท้ายในปี 1998 และเป็นคนสุดท้ายที่เคยชนะในรถยนต์ซิทอัพจนถึงปี 2023 แดเนียล เดลฟาร์ราโร^{[ aj ]}จากแอครอน รัฐโอไฮโอ ผู้คว้าแชมป์โลกมาสเตอร์ในปี 1994 ในรถยนต์ซิทอัพ เป็นผู้ชนะสองสมัยติดต่อกันคนแรกในการแข่งขันออล-อเมริกันหลังจากที่เธอได้ตำแหน่งแชมป์โลกในปี 1993 ในรุ่นคิท^{[ 5 ]}

ชุดคิทเปิดตัวพร้อมกับการเปิดตัว Junior Division ในปี 1976 เมื่อ Novar Electronics กลายเป็นผู้สนับสนุนรายใหม่ ชุดคิทเหล่านี้ซื้อจาก AASBD มาพร้อมกับคำแนะนำและฮาร์ดแวร์เท่านั้น โดยผู้สร้างต้องจัดหาวัสดุก่อสร้างเอง ซึ่งก็คือไม้ วิธีนี้ทำให้เด็กๆ สร้างรถได้ง่ายขึ้น เป็นแนวคิด "กลับสู่พื้นฐาน" ^{[ 127 ]}ที่ยึดมั่นในกฎ "สร้างโดยเด็ก" ของ Derby Down ในขณะเดียวกันก็ได้รับผลประโยชน์ทางการเงินจากการขาย ชุดคิทเหล่านี้ขายปลีกในราคา 36.95 ดอลลาร์^{[ 229 ] [ 128 ]}ขนาดโดยรวมยังคงเหมือนเดิม โดยมีความยาวโดยรวม 80 นิ้ว (200 ซม.) แตกต่างจากรถแข่งรุ่นก่อนๆ เพลาถูกปล่อยให้เปิดโล่ง โดยไม่มีปีกอากาศพลศาสตร์ และมาพร้อมกับเหล็กค้ำยันหรือแท่งรัศมีสำหรับเพลาหลัง คำแนะนำในชุดคิทมีแบบตัวถังให้เลือกหลายแบบ แต่โดยทั่วไปแล้วจะเป็นรถทรงแบนที่มีพื้นรูปทรงหยดน้ำ ซึ่งติดแผ่นไม้สี่เหลี่ยมที่หุ้มด้วยไม้อัด ชุดโมเดลประกอบด้วยพวงมาลัยมาตรฐาน นอกจากนี้ยังอนุญาตให้ติดตั้งกระจกบังลมได้เฉพาะในชุดโมเดลปี 1976 เท่านั้น แต่ถูกยกเลิกในปีถัดมา

ตัวอย่างของชุดประกอบรถที่ทำจากไม้ ได้แก่ รถแข่งที่ขับโดยซูซาน มิลเลอร์ (ในภาพ) ซึ่งชนะ การแข่งขัน Flint, Michigan Fall Junior Rally Championship ในปี 1976 และฟิล เรเบอร์^{[ ak ]}ซึ่งเป็นแชมป์โลกเยาวชนคนแรกในรถประกอบเองในปีเดียวกัน

การนำชุดตัวถังไฟเบอร์กลาสและพลาสติกมาใช้มีจุดประสงค์สองประการ คือ ทำให้การสร้างรถยนต์เป็นเรื่องง่ายขึ้นสำหรับเด็กๆ ที่ก่อนหน้านี้ต้องสร้างรถเองตั้งแต่เริ่มต้น และทำให้ All-American มีกระแสเงินสดที่มากขึ้นจากการขาย ชุดอุปกรณ์ที่ซื้อจาก Derby Downs หลังปี 1992 ประกอบด้วยตัวถัง (ชิ้นเดียวหรือสองชิ้น) ที่ทำจากABS ซึ่งเป็นพอ ลิเมอร์เทอร์โมพลาสติกทั่วไปสำหรับรุ่น Stock และLLDPEซึ่งเป็นพลาสติกที่มีความยืดหยุ่น สำหรับรุ่น Super Stock ^{[ 230 ]}นอกจากนี้ยังรวมถึงพื้นรถที่ตัด ทาสี และเจาะรูไว้แล้ว อุปกรณ์ครบชุด รวมถึงชุดเบรกและพวงมาลัย สายเคเบิล รอก และตัวยึด และคำแนะนำในการประกอบอย่างละเอียด ล้อและเพลาต้องซื้อแยกต่างหาก

ในปี 1981 ชุด "เปลือก" ไฟเบอร์กลาสชุดแรกเปิดตัวที่งาน All-American ^{[ 231 ]}ซึ่งเป็นตัวถังรถสำเร็จรูปที่ทำจากสองส่วน ทำให้ลดเวลาในการสร้างรถไม้ลงได้ 10 ถึง 15 ชั่วโมง^{[ 232 ]}แม้ว่าผู้เข้าแข่งขันหลายคนยังคงใช้ไม้^{[ 233 ]}เนื่องจากการลงทะเบียนเข้าร่วม Derby ลดลงเรื่อยๆ อันเนื่องมาจากความซับซ้อนของการสร้างรถแข่ง Ken Cline และ Mark Packard แชมป์ Bay City รัฐมิชิแกน ปี 1971 ผู้ก่อตั้ง Greater Chicago Soap Box Derby จึงได้ร่วมมือกับทีมในการสร้างชุดเปลือกแบบชิ้นเดียวที่ประกอบง่าย ซึ่งช่วยลดความซับซ้อนของกระบวนการสร้างสำหรับเด็กที่ไม่มีโรงงาน Packard ทำงานด้านการออกแบบ ในขณะที่ Cline สร้างต้นแบบที่จะนำเสนอในงาน All-American ตามที่พวกเขากล่าว เด็กๆ สามารถประกอบได้ในอพาร์ตเมนต์ภายในเวลาเพียงสี่ชั่วโมงโดยใช้เครื่องมือเพียงไม่กี่ชิ้น การออกแบบได้รับการยอมรับ และในปี 1992 ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการในฐานะรถแข่งในรุ่น Stock Division แทนที่รุ่น Junior และกลายเป็นข้อบังคับ การเปลี่ยนแปลงนี้ซึ่ง "ช่วยกอบกู้ Derby" ตามที่เจ้าหน้าที่กล่าว ได้ดึงดูดเด็กใหม่ๆ และมีส่วนช่วยเพิ่มรายได้ให้กับ Derby Downs ด้วยผลงานของพวกเขา Cline และ Packard จึงได้รับการแต่งตั้งเข้าสู่หอเกียรติยศ AASBD ในปี 2017 ^{[ 234 ] [ 5 ]}

ในปี 1994 ได้มีการเปิดตัว Super Stock Division ซึ่งมีตัวถังสองชิ้นประกอบด้วยส่วนบนและส่วนล่างที่ออกแบบใหม่ทั้งหมด แทนที่ Kit Car Division รุ่นก่อนหน้า ตัวถังรูปทรงหยดน้ำโค้งมนอย่างสมบูรณ์แบบนี้ติดตั้งอยู่บนพื้นเรียบ ถูกทำให้กว้างขึ้นและมีช่องเปิดห้องนักขับที่ใหญ่ขึ้นเพื่อรองรับเด็กโต ตัวถังประกอบด้วยจมูกกลม ท้ายเรียว และมีร่องสำหรับมองบนดาดฟ้าด้านหน้า ซึ่งเป็นแบบเดียวของชุดประกอบตัวถังที่มีอุปกรณ์ดังกล่าว^{[ 235 ]}เช่นเดียวกับชุดประกอบ Stock มันสามารถประกอบได้ในเวลาเพียงสี่ชั่วโมง^{[ 236 ]}การแทนที่ Kit Car ด้วย Super Stock หมายความว่ารายการที่สร้างเองทั้งหมดที่เหลืออยู่ในปี 1994 คือ Masters

ชุดอุปกรณ์สุดท้ายที่ออกแบบมาสำหรับ Masters Division คือ "Scottie Special" เปิดตัวในปี 1999 ในรูปแบบรถนอนราบเต็มรูปแบบพร้อมพื้นเรียบและแฟริ่งพนักพิงศีรษะ และต้องใช้เวลาประกอบแปดถึงสิบสองชั่วโมง^{[ 236 ]} Jeff Iula ผู้จัดการทั่วไปของ Derby ประกาศเปิดตัวในปี 1998 โดยตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่ Myron Scott ผู้ก่อตั้ง ซึ่งเป็นหนึ่งในกลุ่มแรกที่ได้รับการแต่งตั้งเข้าสู่หอเกียรติยศ AASBD ในปี 1997 Scott เสียชีวิตในปีถัดมา^{[ 102 ]}

รถแข่ง Soap Box Derby ประกอบด้วยส่วนประกอบหลักสองส่วน คือ ตัวถังรถ ซึ่งโดยปกติทำจากไม้ทั้งหมด และบางครั้งก็ใช้แผ่นโลหะหรือวัสดุที่ยืดหยุ่นได้อื่นๆ ต่อมาใช้ไฟเบอร์กลาส และส่วนประกอบช่วงล่าง (ล้อเพลาและระบบกันสะเทือน ) ซึ่งประกอบด้วยชิ้นส่วนโลหะสำเร็จรูปจากแหล่งต่างๆ มากมาย ในปี 1937 เริ่มมีการกำหนดกฎเกณฑ์ว่าอะไรใช้ได้และอะไรใช้ไม่ได้

ในช่วงปลายทศวรรษ 1930 รถยนต์ส่วนใหญ่มีเพลาที่วิ่งผ่านตัวถังรถแทนที่จะอยู่ใต้ท้องรถ โดยยึดติดกับด้านบนของพื้นรถ ความยืดหยุ่นของแกนเพลาช่วยลดการสั่นสะเทือนจากผลกระทบของความไม่สมบูรณ์บนพื้นผิวถนน เช่น รอยแตก และช่วยลดการกระเพื่อมของพื้นผิวถนนแกนเพลา ไม้ ที่ติดตั้งอยู่เหนือเพลายังได้รับอนุญาตให้ทำหน้าที่เป็นปีกอากาศพลศาสตร์ที่ช่วยให้รถลื่นไหลและกระจายน้ำหนักของรถอย่างสม่ำเสมอตลอดความยาวของเพลา รูปแบบที่แตกต่างออกไปคือ "ระบบกันสะเทือนแบบสี่จุดของ Akron" ^{[ 237 ]}ซึ่งแกนเพลาจะรวมน้ำหนักของรถไว้ที่ปลายเพลา ช่วยลดแนวโน้มที่เพลาจะโค้งงอตรงกลางขณะรับน้ำหนัก เพลายังสามารถโค้งงอหรือโค้งเป็นรูปทรงโค้งเพื่อแก้ไขปัญหานี้ได้ โดยปลายจะงอลงเล็กน้อย ทำให้ล้อเอียงออกด้านนอกที่ด้านบน (แคมเบอร์บวก) เมื่อน้ำหนักของคนขับถูกเพิ่มเข้าไป ส่วนโค้งจะแบนลง ทำให้ล้อตรงขึ้นจนตั้งฉากกับพื้น^{[ 238 ]}

การออกแบบระบบกันสะเทือนที่ซับซ้อนกว่าที่ได้รับการแนะนำในหนังสือระเบียบอย่างเป็นทางการ ได้แก่ 'ระบบกันสะเทือนแบบลูกบอลยาง' โดยใช้ลูกบอลที่ติดตั้งอยู่ด้านบนของเพลาหน้าเป็นเบาะสปริง และ 'ระบบกันสะเทือนแบบกระดานกระโดดน้ำ' ซึ่งอุปกรณ์แบบกระดานกระโดดน้ำที่ติดตั้งในลักษณะเดียวกันให้ผลลัพธ์ที่คล้ายคลึงกัน^{[ 185 ]} ไมเคิล เบนิเชค แชมป์จาก เชบอยแกน รัฐวิสคอนซินปี 1969 อายุ 15 ปี ใช้ระบบกันสะเทือนแบบขดลวดที่เขาออกแบบเองบนเพลาทั้งสอง^{[ 239 ]}และได้รับรางวัลนวัตกรรมยอดเยี่ยมในหมวดเทคนิค พร้อมกับชัยชนะในการแข่งขัน^{[ 240 ]}ระบบกันสะเทือนที่เป็นเอกลักษณ์พบได้ในรถของสจวร์ต พอล แชมป์อาวุโสจากแฮมิลตัน รัฐโอไฮโอ ปี 1979 (ในภาพ) ซึ่งได้รับรางวัลการออกแบบยอดเยี่ยมเมื่อเขาเข้าร่วมการแข่งขันออลอเมริกันครั้งที่ 42 ^{[ 241 ]}ระบบกันสะเทือนของเขาประกอบด้วยแท่งบิดที่ติดตั้งขวางตัวถังรถ โดยมีแขนลากเชื่อมต่อกับเพลาหลังแบบลอยตัวอิสระที่วิ่งอยู่ด้านล่าง ในปีนั้น กฎระบุว่าเพลาของรถแข่งในรุ่นอาวุโสจะต้องเปิดโล่งเหมือนกับในรุ่นจูเนียร์ เพื่อตอบสนองต่อกฎนี้ ผู้ผลิตจึงติดตั้งลวดตึงระหว่างส่วนหน้าของรถกับล้อหน้า เรียกว่า "ระบบบังคับเลี้ยวแบบว่าว" (ตามภาพ) เพื่อปรับปรุงหลักอากาศพลศาสตร์ที่สูญเสียไปเมื่อไม่อนุญาตให้ใช้ปีกเหนือเพลา

จนถึงปัจจุบัน การตั้งค่าความแน่นของตัวยึดระหว่างเพลาและพื้นรถยังคงได้รับการทดลองในรูปแบบต่างๆ เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุดของรถยนต์ ซึ่งรวมถึงการขันตัวยึดให้แน่นจนไม่มีการเคลื่อนไหวใดๆ เลย (เรียกว่า 'แน่น') ให้มีช่องว่างเล็กน้อย ('แน่น') หรือให้มีการเคลื่อนไหวได้อย่างอิสระ ('หลวม') ^{[ 242 ]}

ในช่วงปีแรก ๆ ของการแข่งขันดาร์บี้ เด็กชายสามารถใช้ล้ออะไรก็ได้ที่หาได้มาใช้ในการแข่งขัน เนื่องจากกฎไม่ได้กำหนดข้อจำกัดใด ๆ ก่อนปี 1937 ซึ่งรวมถึงล้อเก่าจากรถยนต์ รถเข็นเด็ก จักรยาน รองเท้าสเก็ต และเกวียน ที่นำมาจัดเรียงเป็นรถสามล้อหรือสี่ล้อ แรนดี้ คัสเตอร์ ชนะการแข่งขันทั่วเมืองเดย์ตันในปี 1933 ด้วยรถสามล้อ

ในปี พ.ศ. 2479 ล้อ ตลับลูกปืน และเพลาเป็นส่วนประกอบแรกของรถยนต์ที่ได้รับการกำหนดมาตรฐานด้วยการเปิดตัวล้อเหล็ก Goodrich Silvertown ล้อแบบสองส่วนที่ยึดด้วยสลักเกลียวซึ่งซื้อเป็นชุดสี่ล้อมาพร้อมกับตลับลูกปืน แบบลูกบอล และ ฝา ครอบกันฝุ่นและติดตั้งยางลมขนาด 15 x 1.75 นิ้ว (38.1 ซม. × 4.4 ซม.) ^{[ 243 ]}แม้ว่าจะไม่จำเป็นต้องใช้กับรถยนต์เพื่อการแข่งขัน เนื่องจากเด็กชายหลายคนยังคงใช้ล้อเก่า^{[ 244 ] แต่ Herbert Muench [ al ]}จากเซนต์หลุยส์ รัฐมิสซูรีก็ใช้ล้อเหล่านี้อย่างประสบความสำเร็จ โดยเขาชนะการแข่งขันชิงแชมป์โลกในปี พ.ศ. 2479

ในปี พ.ศ. 2480 กฎอย่างเป็นทางการได้กำหนดข้อจำกัดเกี่ยวกับขนาดล้อไม่เกิน 12 นิ้ว (30 ซม.) ซึ่งเป็นมาตรฐานที่ยังคงใช้มาจนถึงทุกวันนี้ และกำหนดให้ยางต้องเป็นยางตัน ไม่ใช่ยางลม Goodrich Silvertown จึงได้แนะนำล้ออย่างเป็นทางการชุดแรกของ Derby ^{[ 126 ]}ซึ่งวางจำหน่ายในงบประมาณ 4-6 ดอลลาร์สหรัฐที่เจ้าหน้าที่ Derby กำหนดไว้^{[ 187 ]}เช่นเดียวกับปีที่แล้ว ล้อเหล่านี้ประกอบด้วยเหล็กสองชิ้นประกบกัน โดยครั้งนี้ใช้หมุดย้ำยึดเข้าด้วยกัน ซึ่งต่อมาได้เปลี่ยนเป็นการเชื่อม และมาในรูปแบบชุดประกอบที่รวมถึงเพลาขนาด9/16 นิ้ว ( 14 มม . ) ชุดล้อมักขาดแคลนในช่วงปีแรกๆ^{[ 38 ]}และซัพพลายเออร์หลายรายจึงฉวยโอกาสนี้โดยการโฆษณาขายล้อ "แบบ Derby" ในตลาดรองในหนังสือพิมพ์ในราคาที่ถูกกว่า หรือเพื่อเติมเต็มช่องว่างเมื่อล้ออย่างเป็นทางการไม่มีจำหน่าย

การแข่งขันในเยอรมนี เรียกว่า Deutschen Seifenkisten Derby หรือ DSKD ได้รับการสนับสนุนโดยAdam Opel AGซึ่งเป็นผู้จัดหาล้อให้กับเด็กชาวเยอรมัน และใช้เฉพาะในเยอรมนีเท่านั้น ล้อเหล็กที่แข็งแรงของ Opel (ดังภาพด้านขวา) มีขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อยที่ 30.5 เซนติเมตร และใช้ตั้งแต่ปี 1950 ถึง 1971 ต่อมาถูกแทนที่ด้วยล้อสวิสที่เบากว่า ซึ่งมีขนาด 29 เซนติเมตร ในปี 1984 ล้อโลหะ DSKD ได้ถูกนำมาใช้โดย German Soapbox Derby eV ซึ่งผลิตโดย Mefro Wheels ^{[ 176 ]}แชมป์ชาวเยอรมันที่เข้าร่วมการแข่งขัน All-American ได้เปลี่ยนล้อของพวกเขาเป็นล้อที่ใช้ในสหรัฐอเมริกา

ในปี พ.ศ. 2489 ได้มีการเปิดตัวล้อใหม่ ชื่อ Firestone Champion ซึ่งมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเท่าเดิมคือ 12 นิ้ว (300 มม.) และทาสีเหลืองโดยมีฝาครอบกันฝุ่นสีเขียว มีสติ๊กเกอร์ที่มีโลโก้ Derby อย่างเป็นทางการปรากฏอยู่ด้านหน้าของล้อ ปีต่อมาได้มีการทาสีทอง โดยยังคงมีสติ๊กเกอร์ติดอยู่ แต่ได้ยกเลิกฝาครอบกันฝุ่น ในปี พ.ศ. 2491 ได้มีการเปิดตัวล้อสีแดงที่เป็นที่นิยม และในปี พ.ศ. 2493 กฎระบุว่ารถทุกคันต้องใช้ล้อสีแดง โดยไม่อนุญาตให้ใช้ล้อที่ผลิตก่อนปี พ.ศ. 2491 ^{[ 204 ]} ในปี พ.ศ. 2494 ได้มีการเปลี่ยนชื่อเป็น "Official Soap Box Derby Tire" คราวนี้ไม่มีสติ๊กเกอร์ และกลายเป็นล้อที่ใช้ ในการแข่งขัน Derby อย่างเป็นทางการ^{[ 5 ] จนถึงปี พ.ศ. 2524}

ในปี 1981 มีการผลิตพลาสติกใหม่ขนาด 12 นิ้ว+ล้อ ขนาด1/4 นิ้ว (310 มม.) ได้รับการแนะนำ คือล้อ Z-Glas สีขาว ซึ่งพัฒนาโดยองค์กรทางเทคนิค AASBD และบริษัท Novar Electronic Corporation ผู้สนับสนุนระดับชาติของ Derby ผลิตจากโพลีเอทิลีนเชิงเส้นความหนาแน่นสูงพร้อมยางโพลียูรีเทน พบว่ามีปัญหาด้านโครงสร้าง มีรายงานความล้มเหลวในสนามแข่ง และในขณะนั้นรู้สึกว่าปัญหาอยู่ที่การออกแบบ ไม่ใช่ที่พลาสติก ^{[ 245 ]}การวิจัยในภายหลังยังคงใช้การออกแบบเดิม แต่ทดสอบพลาสติกที่แตกต่างกันถึง 20 ชนิด จนได้ข้อสรุปว่าคือ DuPont Zytelซึ่งทำจากไนลอนเสริมใยแก้ว 43% ^{[ 48 ]}และตามคำกล่าวของ James Ott จาก Novar ว่าเป็น "พลาสติกที่แข็งแรงที่สุดที่ผลิตขึ้น" ยางยังทำจากสารประกอบยูรีเทนที่มีแรงยึดเกาะสูงกว่า ต้องประกอบดุมล้อทั้งสองเข้าด้วยกัน จากนั้นจึงใส่ดอกยาง ^{[ 246 ]}

การเปลี่ยนล้อเหล็กทำขึ้นเพื่อชดเชยต้นทุนที่สูง ซึ่งมีราคาชุดละ 80.00 ดอลลาร์ ในขณะที่ล้อพลาสติกแบบใหม่จะมีราคา 44.00 ดอลลาร์ เนื่องจากดุมล้อทำจากเหล็กหล่อแทนที่จะเป็นแผ่นเหล็กอัด จึงพบว่ามีความสม่ำเสมอกว่า ทำให้การปรับเทียบล้อแต่ละชุดใช้เวลาน้อยลงมากเนื่องจากมีความแปรผันน้อย หลังจากที่ล้อได้รับการพิจารณาว่าปลอดภัยแล้ว ก็ได้วางจำหน่ายสำหรับฤดูกาลแข่งขันปี 1992 ^{[ 247 ]}และใช้งานได้สำเร็จเป็นเวลาสี่สิบเอ็ดปี

ในเยอรมนี Z-Glas ได้รับการแนะนำในช่วงทศวรรษ 1990 ในชื่อล้อพลาสติก DSKD ^{[ 176 ]}

ในปี 2023 ล้อ Z-glas ถูกแทนที่ด้วย UniGrip รุ่นใหม่ ซึ่งเป็นล้อและยางพลาสติกสีดำขึ้นรูปชิ้นเดียว ขนาดมาตรฐาน 12 นิ้ว (30 ซม.) ดุมล้อของล้อรุ่นใหม่นี้ทำจากเรซินไนลอนเสริมใยไฟเบอร์ คล้ายกับล้อรุ่นก่อนหน้า ส่วนดอกยางทำจากเท อร์ โมพลาสติกโพลียูรีเทน (TPU) “การขึ้นรูปดุมและดอกยางแบบชิ้นเดียวช่วยขจัดความเป็นไปได้ของความแปรปรวนจากการประกอบด้วยมือในระหว่างกระบวนการผลิต จึงเพิ่มความสม่ำเสมอและความเสถียรของผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย” เบรต เทรเออร์ ประธานกรรมการของ International Soap Box Derby กล่าว ล้อรุ่นนี้เปิดตัวครั้งแรกในงาน All-American ครั้งที่ 83 ในเดือนกรกฎาคม 2023 และมีราคาชุดละ 225.00 ดอลลาร์สหรัฐ^{[ 246 ]}

เป็นที่เข้าใจกันอย่างรวดเร็วว่าหนทางสู่ชัยชนะนั้นขึ้นอยู่กับล้อเป็นส่วนใหญ่^{[ 248 ]}และมีการใช้กลยุทธ์อันชาญฉลาดหลายอย่าง ทั้งที่ถูกกฎหมายและไม่ถูกกฎหมาย เพื่อใช้ประโยชน์จากสิ่งนี้ ชุดล้อและเพลามาในกล่องใหม่เอี่ยมเมื่อซื้อ ดังนั้นผู้แข่งขันจึงต้องใช้วิธีการต่างๆ ในการปรับตลับลูกปืน ไม่ว่าจะด้วยมือหรือด้วยเครื่องจักร^{[ 249 ]}เป็นเวลานานจนกว่าจะได้ประสิทธิภาพการหมุนที่ดีที่สุด มีการทดลองใช้สารหล่อลื่นหลายชนิด รวมถึงวิธีการทั่วไปก่อนปี 1954 คือการเจาะรูเล็กๆ บนแผ่นโลหะเพื่อปรับสมดุลล้อ ตามคำกล่าวของ Jeff Iula แชมป์โลกปี 1953 Fred Mohler "กลิ้งลงเนินด้วยล้อที่เจาะรูและดูเหมือนชีสสวิส" ^{[ 250 ]}วิธีการที่น่าสนใจอื่นๆ ในการพยายามปรับปรุงประสิทธิภาพ ได้แก่ การถูน้ำแข็งแห้งบนยางเพื่อทำให้แข็งขึ้น โดยคาดหวังว่าจะช่วยลดแรงต้านการหมุน แชมป์โลกปี 1954 Dick Kemp เรียนรู้ระหว่างการทดสอบหลายครั้งว่าเมื่ออากาศอบอุ่นขึ้นและล้ออุ่นขึ้น เวลาก็จะดีขึ้น ในการแข่งขันออลอเมริกันครั้งที่ 17 เมื่อผู้เข้าแข่งขันส่วนใหญ่ใช้น้ำแข็งแห้ง เขาใช้วิธีให้ความร้อนกับล้อโดยการสะท้อนแสงแดดไปที่ล้อ^{[ 251 ]}ตามที่เดวิด ฟุลตัน ผู้เขียนหนังสือWinning Ingredients for Soap Box Derby Racersกล่าวไว้ วิธีปฏิบัติที่แนะนำในวันแข่งขันคือจอดรถไว้กลางแดดและบนพื้นผิวถนนสีเข้ม เพื่อให้ความร้อนจากแสงแดดทำให้ล้อและยางอุ่นขึ้น ซึ่งจะช่วยให้ทำเวลาได้ดีขึ้น^{[ 252 ]}รถที่อุ่นขึ้นยังมีความยืดหยุ่นมากขึ้น ซึ่งส่งผลให้ประสิทธิภาพดีขึ้นด้วย^{[ 253 ]}

ในปี พ.ศ. 2491 Derby Downs เริ่มออกล้อที่ระลึกสำหรับการแข่งขันชิงแชมป์ (ตามภาพ) ในงาน All-American ซึ่งหมายความว่ารถทุกคันจะต้องเปลี่ยนล้อเดิมเป็นล้อชุดใหม่เอี่ยม^{[ 254 ]}เพื่อ "ขจัดความเสี่ยงใดๆ" ^{[ 255 ]}การปฏิบัติเช่นนี้ดำเนินต่อไปจนถึงปี พ.ศ. 2515 โดยล้อแต่ละปีจะมีสีที่ไม่ซ้ำกัน ได้แก่ สีทอง (พ.ศ. 2491) สีเงิน (พ.ศ. 2492) สีฟ้า (พ.ศ. 2504) สีเงิน (พ.ศ. 2505–ครบรอบ 25 ปี) และสีทอง (พ.ศ. 2405–2515) พร้อมสติ๊กเกอร์แบบสไลด์น้ำที่เข้าชุดกันทั้งด้านหน้าและด้านหลัง โดยแต่ละปีจะมีดีไซน์ที่ระลึกที่ไม่ซ้ำกัน เมื่อ Chevrolet ยุติการสนับสนุนในปี พ.ศ. 2515 ล้อซึ่งตอนนี้มาเป็นชุดที่ปรับเทียบแล้ว ยังคงทาสีทอง แต่ไม่มีสติ๊กเกอร์อีกต่อไป ในปี 1982 สติกเกอร์กลับมาอีกครั้ง คราวนี้อยู่เฉพาะด้านหน้าของล้อ Z-glas รุ่นใหม่ และมีดีไซน์เฉพาะสำหรับแต่ละปี แต่สิ้นสุดลงในปี 2002 ปี 1998 เป็นครั้งแรกที่ Derby Downs อนุญาตให้สปอนเซอร์ ในกรณีนี้คือKeyBankนำโลโก้ของบริษัทมาติดบนสติกเกอร์ล้อที่ระลึก ซึ่งทำต่อเนื่องเป็นเวลาห้าปี การเป็นสปอนเซอร์ ของ Goodyearเริ่มต้นในปี 1998 ^{[ 137 ]}โดยมีโลโก้ของบริษัทอยู่บนล้อ Z-Glas ที่ทำจากพลาสติกสีดำ นอกจากนี้ยังมีการออกล้อที่ระลึกเพิ่มเติมในงาน All-American ครั้งที่ 70 (2007) โดยมีสปอนเซอร์หลักคือLevi Strauss Signature ^{[ 256 ]}บนสติกเกอร์ และครั้งที่ 75 (2012) โดยมีโลโก้ของสปอนเซอร์หลักคือ FirstEnergy

ในปี พ.ศ. 2516 Derby Downs ได้นำระบบการจับคู่หรือปรับเทียบล้อมาใช้เป็นส่วนหนึ่งของนโยบายใหม่^{[ 257 ]}ในช่วงแรกๆ ผู้เข้าแข่งขันเป็นเจ้าของล้อของตนเอง ซึ่งพวกเขาสามารถปรับแต่งเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุด^{[ 141 ]}บางครั้งก็ฝ่าฝืนกฎเพื่อให้ได้เปรียบ หลังจากเหตุการณ์อื้อฉาวเรื่องการโกงในปี พ.ศ. 2516 แนวคิดในการกำจัดความได้เปรียบดังกล่าวจึงกลายเป็นข้อบังคับด้วยการนำระบบการจับคู่และปรับเทียบล้อมาใช้ ซึ่งดำเนินการโดยใช้เครื่องทดสอบล้อที่ออกแบบโดย Robert Cooper จาก All-American Derby Control Board และ Jack Morran ประธานคณะกรรมการตรวจสอบของ National Derby ในปี พ.ศ. 2517 มีการทดสอบล้อ 576 ล้อเป็นเวลาสี่วัน โดยข้อมูลที่รวบรวมได้ถูกส่งไปยัง Charlotte รัฐนอร์ทแคโรไลนา ซึ่งจะถูกประมวลผลด้วยคอมพิวเตอร์ ผลลัพธ์ถูกส่งกลับไปยัง Akron ซึ่งเจ้าหน้าที่จัดการแข่งขันได้แบ่งล้อออกเป็น 144 ชุดที่จับคู่กันได้อย่างสมบูรณ์แบบที่สุด^{[ 258 ]}ล้อแต่ละล้อจะมีเครื่องหมายระบุหมายเลขชุดและทิศทางการหมุน และเก็บไว้ใน "คลังล้อ" ^{[ 259 ]}ซึ่งนักแข่งจะจับฉลากเพื่อกำหนดว่าพวกเขาจะได้รับล้อชุดใดในเช้าวันแข่งขัน^{[ 260 ]}หลังจากการแข่งขัน ล้อจะถูกส่งคืนไปยัง "คลัง" เพื่อใช้ในปีถัดไป^{[ 258 ]}คลังล้อถูกจัดตั้งขึ้นตั้งแต่ปี 1971 เพื่อเป็นวิธีการจัดหาล้อให้กับเด็ก ๆ ที่ไม่ได้รับการสนับสนุนและไม่มีเงินทุนในการซื้อล้อใหม่ เพื่อให้แน่ใจว่าล้อมีความเท่าเทียมกัน จึงมีการสร้างเครื่องทดสอบล้อซึ่งจำลองสภาพถนนจริงในขนาดเล็ก^{[ 261 ]}ความคิดเห็นโดยทั่วไปคือ การที่เด็กทุกคนได้รับล้อที่มีความเท่าเทียมกันกับเด็กคนอื่น ๆ จะทำให้ "ชะตากรรมของการแข่งขันอยู่ในมือของคนขับ" ^{[ 262 ]}ซึ่งจะทำให้ล้อไม่ใช่ปัจจัยตัดสินผลการแข่งขันอีกต่อไป แม้ว่าธนาคารล้อจะยังคงถูกใช้งานในปัจจุบัน แต่การจัดการจากผู้จัดงานในท้องถิ่นจำนวนมากอาจแตกต่างกันไป และขึ้นอยู่กับการบำรุงรักษาและวิธีการสอบเทียบ^{[ 263 ]}ซึ่งอาจหมายความว่านักแข่งอาจโชคดีได้รับชุดที่ไม่ดี^{[ 141 ]}

เพื่อขจัดข้อได้เปรียบของนักแข่งคนใดคนหนึ่งที่มีล้อที่ดีกว่านักแข่งอีกคนที่มีล้อไม่ดี จึงมีการนำการสลับล้อมาใช้ การสลับล้อเกี่ยวข้องกับผู้แข่งขันสองคน โดยแต่ละคนเลือกสองล้อจากรถของคู่ต่อสู้และนำมาใส่ในรถของตนเอง เรียกว่าการ "สลับล้อ" สองล้อ^{[ 186 ]}จากนั้นจึงแข่งกันอีกครั้ง นอกจากนี้ยังมีการสลับล้อสี่ล้อหรือการผสมผสานต่างๆ ของการสลับล้อสองล้อและสี่ล้อ การสลับเลนก็ถูกนำมาใช้เช่นกัน เพื่อขจัดข้อได้เปรียบใดๆ จากโชค การสลับล้อยังคงดำเนินต่อไปจนถึงทุกวันนี้ควบคู่ไปกับการสลับเลนในการแข่งขันแบบแพ้สองครั้งตกรอบ^{[ 264 ] [ 265 ]}และถือว่ายุติธรรมที่สุดในหมู่ครอบครัวนักแข่ง แม้ว่าความคิดริเริ่มนี้จะได้รับการวิพากษ์วิจารณ์ว่าทำให้การแข่งขันใช้เวลานานเกินไป^{[ 266 ]}

การจัดตั้งรถชุดสำเร็จรูปเป็นมาตรฐานในปี 2000 นำมาซึ่งยุคสมัยใหม่ของการแข่งขัน Soap Box Derby สนาม Derby Downs ยังได้รับการปรับปรุงโฉมใหม่ในปี 2000 ด้วยการสร้างสะพานเส้นชัยใหม่มูลค่า 250,000 ดอลลาร์ (ตามภาพ) ^{[ 270 ]}สะพานเหล็กเดิมที่สร้างขึ้นในปี 1938 ถูกใช้มาเป็นเวลา 61 ปี^{[ 271 ]}นับตั้งแต่นั้นมา รถชุดสำเร็จรูปก็ยังคงมีรูปลักษณ์เหมือนเดิม ยกเว้นการอัพเกรดเล็กน้อยในส่วนของฮาร์ดแวร์ที่ควบคุมความปลอดภัยของยานพาหนะ และการเปิดตัวล้อ UniGrip แบบชิ้นเดียวใหม่ในปี 2023 รถที่เข้าร่วมการแข่งขันใน Legacy Division เป็นรถที่สร้างขึ้นเองทั้งหมด โดยแต่ละคันสร้างขึ้นใหม่ทั้งหมด ยกเว้นล้อที่เป็นส่วนประกอบเดียวที่ใช้ร่วมกับรถแข่งชุดสำเร็จรูป

งาน Race Week จัดขึ้นในสัปดาห์ที่สามของเดือนกรกฎาคม ประกอบด้วยกิจกรรมสังสรรค์ก่อนการแข่งขันและกิจกรรมการแข่งขันตลอดหกวันเต็ม ซึ่งจะปิดท้ายด้วยการแข่งขันชิงแชมป์โลก All-American World Championship ในวันเสาร์ กิจกรรมดั้งเดิมของ Derby ในเย็นวันพฤหัสบดีคือ Topside Show ซึ่งเป็นงานเปิดบ้านที่รถยนต์ที่เข้าร่วมการแข่งขันจะถูกนำมาจัดแสดงให้ประชาชนทั่วไปได้เยี่ยมชมและชม ณ บริเวณ Topside กิจกรรมการแข่งขันที่ประกอบเป็น Race Week มีดังต่อไปนี้:

• AAA Local Challenge ซึ่งได้รับการสนับสนุนโดยสมาคมยานยนต์อเมริกัน^{[ 272 ]}
• Akron Local จะประกาศรายชื่อผู้ชนะเลิศจากเมือง Akron เพื่อส่งไปแข่งขัน All-American
• การแข่งขันแรลลี่ AUI ซึ่งได้รับการสนับสนุนโดย Associated Underwriters Insurance ^{[ 272 ]}
• การแข่งขันแรลลี่ชิงแชมป์โลก ซึ่งเป็นการแข่งขันระหว่างแชมป์ระดับภูมิภาคจากสหรัฐอเมริกาและต่างประเทศเพื่อชิงตำแหน่งแชมป์โลก
• การแข่งขันออลสตาร์
• รุ่น Legacy Division เป็นการแข่งขันแบบไม่จำกัดสำหรับนักแข่งที่มีอายุมากกว่า
• การแข่งขัน National Super Kids Classic สำหรับนักแข่งที่มีความท้าทายทางร่างกาย เปิดตัวครั้งแรกในปี พ.ศ. 2518 ^{[ 273 ]}
• การแข่งขันชิงแชมป์โลก All-American World Championship จะจัดขึ้นในวันเสาร์ ซึ่งเป็นการปิดท้ายสัปดาห์

เมืองต่างๆ ทั่วโลกที่เข้าร่วมการแข่งขันใช้ระบบจับเวลาขั้นสูงที่วัดความแตกต่างของเวลาระหว่างรถยนต์ที่แข่งขันกันได้ถึงระดับหนึ่งในพันของวินาที เพื่อตัดสินผู้ชนะในแต่ละรอบ การแข่งขันแต่ละรอบใช้เวลาน้อยกว่า 30 วินาที การแข่งขันส่วนใหญ่เป็นการแข่งขันแบบแพ้สองครั้งตกรอบ ซึ่งผู้เข้าแข่งขันที่แพ้ในรอบใดรอบหนึ่งสามารถแข่งขันต่อในรอบ Challenger's Bracket เพื่อพยายามคว้าแชมป์โลกได้ อย่างไรก็ตาม การแข่งขันชิงแชมป์โลกประจำปีที่เมืองแอครอนเป็นการแข่งขันแบบแพ้ครั้งเดียวตกรอบ ซึ่งใช้การถ่ายภาพจากมุมสูงที่ควบคุมโดยระบบจับเวลาเพื่อตัดสินผู้ชนะในแต่ละรอบ ผู้เข้าแข่งขันประมาณ 500 คนจะแข่งขันกันในสองหรือสามรอบเพื่อหาแชมป์โลกในแต่ละประเภท

มีการแบ่งประเภทการแข่งขันออกเป็น 3 ประเภทในระดับท้องถิ่นส่วนใหญ่และในการแข่งขันออลอเมริกัน^{[ 126 ]}ประเภทสต็อกถูกออกแบบมาเพื่อให้ผู้สร้างมือใหม่ได้เรียนรู้ประสบการณ์ เด็กชายและเด็กหญิงอายุ 7 ถึง 13 ปี แข่งขันกันในรถยนต์แบบง่ายที่สร้างจากชุดอุปกรณ์ที่ซื้อจากออลอเมริกัน ชุดอุปกรณ์เหล่านี้ช่วยผู้เริ่มต้นแข่งเดอร์บี้โดยการให้เค้าโครงแบบทีละขั้นตอนสำหรับการสร้างรถยนต์แบบเอนไปข้างหน้าพื้นฐาน ประเภทซูเปอร์สต็อกคาร์ อายุ 9 ถึง 18 ปี เปิดโอกาสให้ผู้แข่งขันได้ขยายความรู้และสร้างแบบจำลองที่ซับซ้อนมากขึ้น ทั้งสองระดับเริ่มต้นนี้ใช้ชุดอุปกรณ์และตัวถังที่มีจำหน่ายจากออลอเมริกัน การแข่งขันระดับเริ่มต้นเหล่านี้เป็นที่นิยมในชุมชนการแข่งขันทั่วประเทศ เนื่องจากเยาวชนได้สัมผัสกับโปรแกรมเดอร์บี้เป็นครั้งแรก ประเภทมาสเตอร์เปิดโอกาสให้เด็กชายและเด็กหญิงอายุ 10 ถึง 20 ปี ได้ลองใช้ความคิดสร้างสรรค์และทักษะการออกแบบ ผู้เข้าร่วมประเภทมาสเตอร์สามารถซื้อชุดอุปกรณ์ Scottie Masters Kit พร้อมตัวถังไฟเบอร์กลาสจากออลอเมริกันโซบ็อกซ์เดอร์บี้ได้^{[ 274 ]}

การแข่งขัน Ultimate Speed ​​Challenge เป็นรูปแบบการแข่งขันที่ได้รับการรับรองซึ่งจัดขึ้นตั้งแต่ปี 2004 จนถึงปี 2014 เพื่อเป็นการรักษาประเพณีแห่งนวัตกรรม ความคิดสร้างสรรค์ และฝีมือในการออกแบบยานพาหนะแข่งที่ขับเคลื่อนด้วยแรงโน้มถ่วง ในขณะเดียวกันก็สร้างความน่าสนใจ ความตื่นเต้น และดึงดูดผู้ชมในการแข่งขัน All-American Soap Box Derby ประจำปี^{[ 275 ]}เป้าหมายของกิจกรรมนี้คือการดึงดูดผลงานสร้างสรรค์ที่ออกแบบมาเพื่อให้ได้ความเร็วที่ไม่เคยมีมาก่อนที่ Derby Downs การแข่งขันประกอบด้วยการวิ่งจับเวลาสามรอบ (รอบละหนึ่งเลน) บนลู่แข่งยาว 989 ฟุต (301 เมตร) รถและทีมที่ทำเวลาได้เร็วที่สุดในการวิ่งรอบเดียวจะได้รับการประกาศให้เป็นผู้ชนะ การวิ่งจับเวลาเสร็จสิ้นในช่วงสัปดาห์การแข่งขัน All American Soap Box Derby

กฎกติกาแบบเปิดของ Ultimate Speed ​​Challenge นำไปสู่การออกแบบรถยนต์ที่น่าสนใจหลากหลายรูปแบบ^{[ 276 ] [ 277 ]}เวลาที่ชนะดีขึ้นเมื่อเทคโนโลยีล้อก้าวหน้าขึ้น และการบูรณาการระหว่างรถยนต์และล้อดีขึ้นผ่านการใช้ฝาครอบล้อ ล้อมีบทบาทสำคัญต่อความสำเร็จของรถยนต์ การเพิ่มประสิทธิภาพของล้อรวมถึงแนวโน้มไปสู่เส้นผ่านศูนย์กลางที่เล็กลง (เพื่อลดผลกระทบจากแรงเฉื่อยและแรงต้านอากาศพลศาสตร์) การใช้ยางแบบกำหนดเองที่ทำจากยางหรือยูรีเทน (เพื่อลดแรงต้านการหมุน) และการใช้ตัวทำละลายเพื่อขยายยาง (ซึ่งช่วยลดแรงต้านการหมุนเช่นกัน) มีเทคโนโลยีบางส่วนที่ทับซ้อนกันระหว่างการแข่งขันนี้กับการแข่งขันแรงโน้มถ่วงอื่นๆ รวมถึง การแข่งขัน รถบั๊กกี้ที่มหาวิทยาลัยคาร์เนกีเมลลอน^{[ 278 ]}

ในการแข่งขัน Ultimate Speed ​​Challenge ครั้งแรก รถที่ออกแบบและสร้างโดยครอบครัวเพียร์สัน ขับโดยอลิเซีย คิมบอลล์ และใช้ยางลมประสิทธิภาพสูง ทำเวลาได้เร็วที่สุด โดยทำเวลาได้ 27.190 วินาที บนสนามแข่งยาว 989 ฟุต (301 เมตร)

เจอร์รี่ เพียร์สัน กลับมาป้องกันตำแหน่งแชมป์ร่วมกับนักขับ นิกกี้ เฮนรี่ ในการแข่งขัน Ultimate Speed ​​Challenge ปี 2005 โดยทำลายสถิติปี 2004 และทำลายสถิติ 27.00 วินาที ด้วยเวลา 26.953 วินาที อันดับสองตกเป็นของทีม DC Derbaticians ด้วยเวลา 27.085 วินาที และอันดับสามเป็นของทีม Talon Racing จากฟลอริดา ด้วยเวลา 27.320 วินาที^{[ 279 ]}

จอห์น วาร์โก จากแคลิฟอร์เนีย ได้รวบรวมทีมที่ชนะการแข่งขัน Ultimate Speed ​​Challenge ปี 2006 โดยมีเจนนี ร็อดเวย์ เป็นนักขับ เจนนีทำลายสถิติสนามด้วยเวลา 26.934 วินาที สถิติของเจนนีคงอยู่เป็นเวลา 3 ปี เนื่องจากมีการปรับปรุงสนามและทางลาดหลังจากการแข่งขันในปี 2006 ทำให้เวลาที่ชนะในการแข่งขันครั้งต่อๆ มาสูงขึ้น ทีมเพียร์สันจบอันดับ 2 ด้วยเวลา 26.999 วินาที และทีมโทมัสจบอันดับ 3 ด้วยเวลา 27.065 วินาที^{[ 280 ]}

ทีม Eliminator ซึ่งประกอบด้วยหัวหน้าทีมช่างและนักออกแบบ Jack Barr และนักขับ Lynnel McClellan คว้าชัยชนะด้วยเวลา 27.160 ในการแข่งขัน All-American Soap Box Derby Ultimate Speed ​​Challenge ครั้งที่ 70 (2007) Jenn Rodway เข้าเส้นชัยเป็นอันดับ 2 ด้วยเวลา 27.334 ในขณะที่ Hilary Pearson เข้าเส้นชัยเป็นอันดับ 3 ด้วยเวลา 27.367 ^{[ 281 ]}

แจ็ค บาร์ กลับมาในปี 2008 พร้อมกับนักขับ คริสต้า ออสบอร์น เพื่อคว้าชัยชนะแบบทีมอีกครั้งด้วยเวลา 27.009 วินาที หัวหน้าทีมช่าง ทอม ชูร์ และนักขับ คอรี่ ชูร์ ได้อันดับสองด้วยเวลา 27.023 วินาที ขณะที่หัวหน้าทีมช่าง ไมค์ อัลเบอร์โทนี และนักขับ แดเนียล ฮิวส์ ได้อันดับสามด้วยเวลา 27.072 วินาที^{[ 282 ]}

ในการแข่งขัน AASBD Ultimate Speed ​​Challenge ครั้งที่ 72 (ปี 2009) ทีม Zero-Error Racing ของ Derek Fitzgerald โดยมี Jamie Berndt เป็นนักขับ ได้ใช้ประโยชน์จากสนามแข่งที่เพิ่งปูผิวใหม่ และทำลายสถิติด้วยเวลา 26.924 วินาที Cory Schurr เข้าเส้นชัยเป็นอันดับสองด้วยเวลา 26.987 วินาที และ Laura Overmyer จากทีม Clean Sheet Racing จบอันดับสามด้วยเวลา 27.003 วินาที

ในปี 2010 ทีม Clean Sheet/Sigma Nu (CSSN) ของ Mark Overmyer และนักขับ Jim Overmyer ทำลายสถิติสนามด้วยเวลา 26.861 วินาที ในรอบแรกของการแข่งขันเปิดฤดูกาล ไม่กี่นาทีต่อมา นักขับ Sheri Lazowski จาก CSSN เช่นกัน ทำลายสถิติลงเหลือ 26.844 วินาที ส่งผลให้คว้าชัยชนะด้วยเวลา 0.005 วินาทีเหนือ Jamie Berndt จาก Zero Error ที่เข้าเส้นชัยเป็นอันดับสอง การแข่งขันในปี 2010 นั้นสูสีมาก โดยรถ 3 คันแรกเข้าเส้นชัยด้วยเวลาห่างกันเพียง 0.017 วินาที^{[ 275 ]}

ในปี 2011 ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีล้อและดีไซน์รถยนต์ ประกอบกับสภาพสนามที่เหมาะสม ส่งผลให้เวลาในการแข่งขัน Ultimate Speed ​​Challenge ลดลงอย่างมาก นักขับ Kayla Albertoni และหัวหน้าทีม Mike Albertoni ทำลายสถิติในรอบที่ 2 หรือรอบเปิดสนาม ด้วยเวลา 26.765 วินาที ลดเวลาลง 0.079 วินาทีจากสถิติปี 2010 หนึ่งรอบต่อมา นักขับ Jim Overmyer และหัวหน้าทีม Mark Estes จากทีม CSSN racing ทำลายสถิติลงอีก 0.133 วินาที ด้วยเวลา 26.632 วินาที Jim ทำเวลาได้ดีขึ้นเป็น 26.613 วินาทีในรอบที่ 2 เพื่อคว้าอันดับ 2 ในรอบที่ 5 ของรอบเปิดสนาม นักขับ Kristi Murphy และหัวหน้าทีม Pat Murphy คว้าอันดับ 3 ด้วยเวลา 26.677 วินาที ในรอบถัดมา นักขับ Sheri Lazowski (รถของเธออยู่ในภาพด้านขวา) และหัวหน้าทีม Mark Overmyer (จากทีม CSSN racing) คว้าชัยชนะด้วยเวลา 26.585 วินาที เวลาที่เชอริทำได้นั้นเร็วกว่าสถิติปี 2010 ของเธอ 0.259 วินาที และเร็วกว่าสถิติปี 2009 0.339 วินาที การพัฒนาของเธอในปี 2011 ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงสถิติแบบปีต่อปีที่มากที่สุดในประวัติศาสตร์ของการแข่งขัน AAUSC ^{[ 284 ]}ด้วยการชนะทั้งในปี 2010 และ 2011 เชอริจึงกลายเป็นผู้ชนะ USC คนแรกที่ชนะซ้ำ

ในปี 2012 การปรับปรุงทางลาดออกตัวและการปูผิวถนนใหม่ด้วยวัสดุที่นุ่มกว่าเดิม ส่งผลให้เวลาเข้าเส้นชัยดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ผู้ชนะในปี 2012 คือ ลอร่า โอเวอร์ไมเออร์ จากทีม CSSN racing โดยมีมาร์ค เอสเตส เป็นหัวหน้าทีมช่าง ทำเวลาได้ 26.655 วินาที ช้ากว่าสถิติสนามที่ทีมของเธอทำไว้เมื่อปีก่อน 0.070 วินาที คริสตี้ เมอร์ฟี่ จากทีม Zero Error racing เข้าเส้นชัยเป็นอันดับ 2 ด้วยเวลา 26.769 วินาที ช้ากว่า 0.114 วินาที และเจมี่ เบิร์นดท์ จากทีม Zero Error racing เช่นกัน เข้าเส้นชัยเป็นอันดับ 3 ด้วยเวลา 26.827 วินาที การแข่งขันไม่สูสีเหมือนในปีก่อนๆ โดยรถ 3 คันแรกมีเวลาห่างกันเพียง 0.172 วินาที นี่เป็นช่วงเวลาประมาณสองเท่าของปี 2009 และ 2011 และ 10 เท่าของช่วงเวลาในปี 2010 ผลลัพธ์ในปี 2012 ถือเป็นชัยชนะติดต่อกันครั้งที่ 3 ของทีมแข่ง CSSN และชัยชนะติดต่อกันครั้งที่ 4 ของผู้เชี่ยวชาญด้านล้อ Duane Delaney ^{[ 285 ] [ 286 ]}

การแข่งขันในปี 2013 จัดขึ้นในสภาพสนามเปียก ทำให้ต้องเปลี่ยนรูปแบบการแข่งขัน รถแต่ละคันได้รับโอกาสวิ่งเพียงครั้งเดียวจากเลน 2 เพื่อตัดสินผู้ชนะ ลำดับการวิ่งถูกกำหนดแบบสุ่ม แอนน์ เทย์เลอร์ จากทีม CSSN Racing โดยมีเจอร์รี เพียร์สัน เป็นหัวหน้าทีมช่าง คว้าชัยชนะด้วยเวลา 26.978 วินาที จิลเลียน บรินเบิร์ก และมาร์ค เอสเตส หัวหน้าทีมช่างจากทีม CSSN Racing เช่นกัน เข้าเส้นชัยเป็นอันดับ 2 ด้วยเวลา 26.992 วินาที และแคทเธอรีน คาร์นีย์ โดยมีลี คาร์นีย์ เป็นหัวหน้าทีมช่าง เข้าเส้นชัยเป็นอันดับ 3 ด้วยเวลา 27.162 วินาที^{[ 287 ]}

ในปี 2014 แอนน์ เทย์เลอร์ จากทีม CSSN โดยมีเจอร์รี เพียร์สันเป็นหัวหน้าทีมช่าง คว้าชัยชนะด้วยเวลา 26.613 วินาที เวลาของแอนน์ดีขึ้นกว่าสถิติเดิมสำหรับรูปแบบการออกสตาร์ทใหม่ แต่ยังต่ำกว่าสถิติปี 2011 นี่เป็นการชนะติดต่อกันครั้งที่ 2 ของแอนน์ และเป็นการชนะติดต่อกันครั้งที่ 5 ของทีม CSSN ในรายการนี้ ทักเกอร์ แมคคลารัน จากทีม CSSN โดยมีมาร์ค เอสเตสเป็นหัวหน้าทีมช่าง จบอันดับสองด้วยเวลา 26.667 วินาที และแคทเธอรีน คาร์นีย์ โดยมีลี คาร์นีย์เป็นหัวหน้าทีมช่าง จบอันดับสามด้วยเวลา 26.750 วินาที

Legacy เปิดตัวในปี 2019 ในฐานะกลุ่มสำหรับเด็กโตและเยาวชนอายุ 12 ถึง 20 ปี ที่ขับรถที่สร้างขึ้นเองแทนที่จะใช้ชุดอุปกรณ์อย่างเป็นทางการ^{[ 225 ]}จุดประสงค์ของ Legacy คือการดึงดูดกลุ่มผู้เข้าร่วมที่มีอายุมากกว่าที่ต้องการสืบทอดประเพณีการสร้างรถแข่งด้วยมือแบบดั้งเดิม เช่น รถไม้จากยุค 70, 80 และ 90 ปี 2024 จะเป็นปีที่ 5 ของการแข่งขันชิงแชมป์ Legacy Division ด้านล่างนี้คือรายชื่อแชมป์โลกในอดีต

• 
  โรแนน จอห์นสัน แชมป์โลก Legacy ครั้งที่ 2 จากเกาะคามาโน รัฐวอชิงตันเข้าเส้นชัยในปี 2021 ^{[ 288 ]}
• 
  แชมป์โลกมรดกลำดับที่ 3 ชาร์ลี นิกอน จากอัลทูนา รัฐไอโอวาในปี 2022 ^{[ 289 ]}ซึ่งเป็นรองชนะเลิศในปีก่อนหน้า^{[ 288 ]}
• 
  อเล็กซา การ์เรน แชมป์โลก Legacy รุ่นที่ 4 ซึ่งรถของเธอติดตั้งล้อ UniGrip ที่เปิดตัวในปี 2023 ได้ตำแหน่งรองชนะเลิศในปี 2022 ^{[ 289 ]}

เพื่อเป็นการยกย่องบุคคลที่สร้างผลกระทบที่ยั่งยืนและลึกซึ้งต่อการแข่งขัน Soap Box Derby ผ่านการมีส่วนร่วมหรืออุทิศตนอย่างมีนัยสำคัญต่อโครงการ จึงได้มีการจัดตั้งหอเกียรติยศ Soap Box Derby ขึ้นในปี 1997 เจฟฟ์ ไออูลา ผู้จัดการทั่วไปของ Derby ผลักดันเรื่องนี้มาประมาณสิบปีก่อนที่จะเกิดขึ้นจริง^{[ 290 ]}ผู้ที่ได้รับการแต่งตั้งเข้าสู่หอเกียรติยศในครั้งแรก ได้แก่ ไมรอน อี. สก็อตต์ ผู้ก่อตั้ง Derby ซึ่งได้รับเชิญจากไออูลาให้เข้าร่วมพิธี เบน อี. "ชอร์ตี้" ฟุลตัน จิม ชเลม เมอร์ จิมมี่ สจ๊วตและวิลเบอร์ ชอว์ตั้งแต่นั้นมา หอเกียรติยศได้แต่งตั้งบุคคลอีก 80 คน รวมถึงโรนัลด์ เรแกนในปี 1951 ขณะที่เขายังเป็นนักแสดงนำในฮอลลีวูด และเคน ไคลน์ แชมป์โลก Soap Box Derby เพียงคนเดียว (1967) ที่ได้รับเกียรติเช่นนี้^{[ 291 ]}

เว็บไซต์ Soap Box Derby ระบุว่า "การเสนอชื่อเข้าสู่หอเกียรติยศจะเปิดรับทุกฤดูใบไม้ผลิ ผู้สมัครที่จะได้รับการพิจารณาเข้าสู่หอเกียรติยศจะต้องมีประสบการณ์การทำงานอาสาสมัครอย่างน้อย 20 ปีในระดับท้องถิ่นหรือระดับชาติ หรือได้ให้การสนับสนุนทางการเงินหรือการสนับสนุนโครงการอย่างมีนัยสำคัญ อดีตนักแข่งเมื่ออย่างน้อย 10 ปีที่แล้ว หรือเจ้าหน้าที่ Derby ที่มีประสบการณ์การทำงานอย่างน้อย 10 ปี ก็สามารถได้รับการเสนอชื่อได้เช่นกัน" ^{[ 291 ]}

ส่วนประกอบทางกายภาพของหอเกียรติยศคือพิพิธภัณฑ์ ซึ่งอุทิศให้กับการจัดแสดงนักแข่งแชมป์ที่ชนะการแข่งขันในเมืองแอครอนนับตั้งแต่เริ่มโครงการ ทุกปี แชมป์ออลอเมริกันทุกคนจะต้องส่งมอบกรรมสิทธิ์รถยนต์ของตนให้กับ AASBD ซึ่งจะนำมาจัดแสดงในพิพิธภัณฑ์ ในช่วงฤดูร้อนซึ่งเป็นช่วงที่การแข่งขันดำเนินไปอย่างเต็มที่ พิพิธภัณฑ์จะเปิดให้ประชาชนทั่วไปเข้าชม

ตั้งแต่ปี 1979 แนวคิดเรื่องพิพิธภัณฑ์อย่างเป็นทางการเพื่อจัดแสดงรถยนต์เหล่านี้ได้รับการหารือโดยผู้จัดการทั่วไปในขณะนั้น เวย์น อัลลีย์^{[ 292 ]}ในการสัมภาษณ์เมื่อปี 1985 เจฟฟ์ ไออูลา กล่าวว่า "รถยนต์เก่าๆ เหล่านั้นจอดอยู่ในโรงนาที่เดอร์บีดาวน์ส และพวกมันก็ได้รับความเสียหาย" ด้วยเหตุนี้ เรย์ แซนดี้ ผู้จัดการสนามแข่งเดอร์บี จึงเริ่มดำเนินการบูรณะ^{[ 293 ]}ในปี 1981 เดอร์บีดาวน์สได้สร้างหอเกียรติยศโซปบ็อกซ์เดอร์บีขึ้นที่สำนักงานการประชุมและการท่องเที่ยวแอครอนในแคสเคดพลาซาซึ่งจัดแสดงรถยนต์แชมป์ 31 คันจากทั้งหมด 48 คันที่ยังคงเหลืออยู่^{[ 294 ]}รวมถึงเอกสารทางประวัติศาสตร์^{[ 292 ] [ 45 ]}ในปี 1997 มีการวางแผนเพื่อขอทุนสำหรับการปรับปรุงและยกเครื่องสนามแข่ง โดยส่วนหนึ่งจัดสรรไว้สำหรับการก่อสร้างอาคารที่ตั้งอยู่ด้านหลังอัฒจันทร์ซึ่งตั้งใจจะใช้เป็นพิพิธภัณฑ์^{[ 295 ]}แต่สิ่งนี้ไม่เคยถูกสร้างขึ้น ในปี 2012 พิพิธภัณฑ์ปัจจุบันถูกสร้างขึ้นโดย FirstEnergy Soap Box Derby ซึ่งตั้งอยู่ในอาคารขนาดใหญ่บนยอดเขา (เรียกว่า Topside) ^{[ 296 ] [ 297 ]}ที่ Derby Downs พิพิธภัณฑ์แห่งนี้จัดแสดงรถยนต์ประมาณครึ่งหนึ่งจากทั้งหมดกว่า 140 คันที่เคยเข้าเส้นชัยในการแข่งขัน All-American ในฐานะผู้ชนะตลอดหลายปีที่ผ่านมา โดยจัดแสดงบนพื้น หรือแขวนในแนวตั้งหรือคว่ำลง^{[ 298 ]}จากดาดฟ้าโครงเหล็กด้านบนสุดจากทางเข้าหลัก รถยนต์เหล่านี้รวมถึงรถของ Kenneth Holmboe แชมป์โลก Soap Box Derby ปี 1947 (ดังภาพด้านล่าง) และแบบจำลองของรถแข่งปี 1933 ของ Robert Gravett และรถแม่เหล็กของ Jim Gronen จากปี 1973 นอกจากรถยนต์แล้วยังมีป้ายและของที่ระลึก^{[ 299 ]}ในช่วงฤดูร้อนของทุกปีในช่วงสัปดาห์การแข่งขัน อาคารแห่งนี้ทำหน้าที่เป็นสถานที่เตรียมการสำหรับรถยนต์ทุกคันที่เข้าร่วมการแข่งขันเสริมต่างๆ ที่นำไปสู่และรวมถึงการแข่งขัน All-American ด้วย ปิดให้บริการตั้งแต่เดือนตุลาคมถึงเมษายน และยังใช้เป็นสถานที่เก็บของในฤดูหนาวสำหรับบุคคลทั่วไปอีกด้วย

เรียงตามวันที่ รถยนต์เหล่านี้ทั้งหมดได้รับรางวัลชนะเลิศระดับชาติและระดับโลกของอเมริกา^{[ 300 ]}

ภาพประกอบหรือภาพถ่ายเหล่านี้แสดงให้เห็นรถแข่งดาร์บี้บางคันที่กล่าวถึงข้างต้น

• 
  ภาพจำลองรถของโรเบิร์ต กราเว็ตต์ ผู้เข้าเส้นชัยเป็นอันดับสองในการแข่งขันรถกล่องสบู่ครั้งแรกในปี 1933 ซึ่งจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์หอเกียรติยศ
• 
  รถของเคนเนธ โฮล์มโบ แชมป์โลกปี 1947 จัดแสดงอยู่ที่หอเกียรติยศ โดยแขวนคว่ำลง
• 
  รถของโจ ลันน์ แชมป์โลกปี 1952 ที่ได้รับความเสียหายจากการชน จัดแสดงอยู่บนเวที
• 
  บ็อบ คาร์เตอร์ นักแข่งรถจากโคโลราโดสปริงส์ รัฐโคโลราโด ในปี 1961 ซึ่งไม่ได้เข้าร่วมการแข่งขันออลอเมริกัน
• 
  รถของเล่นทำเองแบบเรียบง่ายสไตล์กล่องสบู่ของแฮโรลด์ "โบ" คอนราด แชมป์โลกปี 1963
• 
  รถแข่งของเคน ไคลน์ แชมป์โลกปี 1967 ที่ได้รับฉายาว่า "ตั๊กแตน" ห้อยหัวลงมา
• 
  รถนอนราบของคาเรน สเตด แชมป์โลกปี 1975 จัดแสดงอยู่ในตู้กระจก
• 
  ไมค์ เบิร์ดกิค ผู้ชนะการแข่งขันแรลลี่แห่งชาติ NDR ปี 1982 และการแข่งขันชิงแชมป์โลกอาวุโสปี 1983

นอกจากรถยนต์ในพิพิธภัณฑ์หอเกียรติยศแล้ว ยังมีรถแข่งดาร์บี้จำนวนมากที่ยังคงหลงเหลืออยู่ ซึ่งปัจจุบันถูกเก็บไว้ในห้องใต้หลังคา ห้องใต้ดิน และโรงรถของบ้านเรือนชาวอเมริกันนับไม่ถ้วน^{[ 23 ]}เดวิด โพเอจ แชมป์โรอาโนก เวอร์จิเนีย ปี 1946 ได้ให้สัมภาษณ์กับWFXR Fox Newsในเดือนสิงหาคม 2023 โดยแสดงให้เห็นว่าเขายังคงมีรถของเขาอยู่หลังจากผ่านไป 77 ปี^{​​[ 301 ]}

รถ แข่ง Derby บางคันที่รอดชีวิตมาได้ถูกนำมาใช้ใหม่เป็นของตกแต่งในสถานที่สาธารณะ เช่น บาร์และร้านอาหาร โดยถือเป็นตัวอย่างอันทรงคุณค่าของวัฒนธรรมอเมริกันตัวอย่างที่ดีคือร้าน End of the Commons General Store ในเมืองเมโสโปเตเมีย รัฐโอไฮโอ ซึ่งมีรถแข่งสองคันจัดแสดงอยู่สูงเหนือพื้นที่ขายปลีก หนึ่งในนั้นคือรถที่ขับโดย Allen Frantz แชมป์ Warren รัฐโอไฮโอ ปี 1960 ซึ่งบริจาครถแข่งของเขาในปี 2015 ^{[ 302 ] [ 303 ]}และอีกคันหนึ่ง (ตามภาพ) เป็นของ James Chadwick นักแข่งคลาส A จาก Warren รัฐโอไฮโอ ปี 1961 สถานที่อื่นๆ ได้แก่ Stables Cafe ร้านอาหารที่ตั้งอยู่ในเมืองกัทรี รัฐโอคลาโฮมาซึ่งมีรถแข่งแบบนอนราบที่ไม่ทราบรุ่นจากยุค 1970 เป็นส่วนหนึ่งของคอลเลกชันของเก่ามากมาย โดยแขวนอยู่เหนือบริเวณรับประทานอาหาร^{[ 304 ] [ 305 ]}และ Logan's Bar and Grill ในเมืองฟรีพอร์ต รัฐอิลลินอยส์ซึ่งมีรถแข่งที่ขับโดย Cathy Martin ซึ่งเป็นรถแข่งระดับ A แขวนอยู่จากเพดาน^{[ 306 ]}

สิ่งที่เห็นได้ชัดเจนและมีจำนวนมากกว่านักแข่งเองก็คือ โปรแกรม ปุ่ม ธง เสื้อแข่ง ป้าย โปสเตอร์ และของที่ระลึกจากการแข่งขันดาร์บี้จำนวนนับไม่ถ้วน รวมถึงของฝากต่างๆ ที่พบได้บ่อยบน eBay และเว็บไซต์ต่างๆ ที่ให้บริการแก่นักสะสม^{[ 307 ]}

หนึ่งในผู้มีส่วนร่วมที่กระตือรือร้นที่สุดในการอนุรักษ์มรดกของเดอร์บี้คือ รอน รีด นักประวัติศาสตร์ นักเขียน และผู้สร้างโมเดลชาวอเมริกันผู้สร้างสรรค์โมเดลเดอร์บี้ขนาดเล็กของรอน รีด^{[ 308 ]}คอลเลกชันนี้จัดแสดงโมเดลจำลองขนาดเล็กที่มีรายละเอียดของรถที่ชนะการแข่งขัน All-American ทุกคันและรถที่ได้อันดับรองชนะเลิศ 8 อันดับแรกตั้งแต่เริ่มการแข่งขันในปี 1934 จนถึงปี 2007 ในปี 1981 เมื่อรอนสร้างรถเสร็จไปแล้ว 143 คัน คอลเลกชันของเขาได้ถูกนำไปจัดแสดงที่หอเกียรติยศ Soap Box Derby ^{[ 309 ]}ที่สำนักงานการประชุมและการท่องเที่ยวเมืองแอครอนใน Cascade Plaza ^{[ 45 ]}ในปี 2009 คอลเลกชันนี้ได้ถูกนำไปจัดแสดงที่อาคารสำนักงานใหญ่ของ AASBD ที่ Derby Downs โดยจัดแสดงอยู่ในตู้กระจก^{[ 310 ]}

แต่ละชิ้นงานแกะสลักด้วยมือ ซึ่งรวมถึงรูปปั้นคนขับในท่าหมอบ มีขนาด6+ยาว 5/8นิ้ว (170 มม.) ^{[ 45 ]} ดังนั้นจึงไม่ได้ อยู่ในสเกลที่แน่นอนซึ่งกันและกัน เนื่องจากรถยนต์จริงที่พวกมันตั้งใจจะจำลองนั้นมีความยาวแตกต่างกัน รอนใช้ไม้เบสวูดเป็นวัสดุในการแกะสลัก เขายังรับงานตามสั่งสำหรับนักแข่งเดอร์บี้ที่ต้องการให้จำลองรถของพวกเขา และได้ทำเสร็จแล้วกว่า 500 ตัวอย่างนับตั้งแต่เริ่มต้น รอนอาศัยอยู่ในเมืองโมกาโดร์ รัฐโอไฮโอทางตะวันออกของเมืองแอครอน เขาเข้าร่วมงานออลอเมริกันครั้งแรกในปี 1949 และถึงแม้ว่าเขาจะไม่เคยแข่งรถในวัยเด็ก—เขายอมรับว่าเขาไม่ชำนาญเรื่องเครื่องมือ ^{[ 45 ]}และไม่มีสถานที่สำหรับสร้างรถ—แต่เขาเข้าร่วมงานออลอเมริกันเกือบทุกครั้งนับตั้งแต่นั้นมา โดยพลาดไปเพียงสามครั้ง ในช่วงเวลานั้นเขาถ่ายภาพนักแข่งเกือบทุกคนที่มาถึงแอครอนไปกว่า 60,000 ภาพ เขาไม่ได้ใช้การวัดเมื่อเขาจำลองรถ แต่ใช้ภาพถ่ายเป็นจุดอ้างอิงและแกะสลักแต่ละชิ้นด้วยสายตา รีดยอมรับว่าการทำซ้ำทั้งตัวรถและตัวอักษรนั้นทำได้ยาก หากเขาไม่มีรูปถ่ายของรถ เขาจะต้องค้นหาใน คลังข้อมูลของ Akron Beacon Journalหรือแม้กระทั่งบินไปยังเมืองอื่นเพื่อค้นหารูปภาพในคลังข้อมูลของหนังสือพิมพ์ท้องถิ่นหรือห้องสมุดสาธารณะ ^{[ 310 ]}

ในปี 1983 เจฟฟ์ ไออูลา รอน รีด และทอม คลิงเกอร์ ผู้แนะนำด้านวรรณกรรม ได้กล่าวว่าพวกเขามีหนังสือ—หนังสือ "THE" Derby ที่ครอบคลุมประวัติโดยละเอียดของการแข่งขัน Soap Box Derby—พร้อมสำหรับการพิมพ์ และกำลังมองหาสำนักพิมพ์^{[ 311 ]}เมื่อไม่มีอะไรเกิดขึ้น รีดจึงดำเนินการตีพิมพ์หนังสือด้วยตนเองสี่เล่มที่ครอบคลุมประวัติของกีฬาตั้งแต่ปี 1935 ถึง 1959 ^{[ 312 ]}โดยเริ่มจากTallmadge Hill: The Story of the 1935 All-American Soap Box Derbyในปี 2013 ^{[ 310 ]}ในปี 2015 ในโอกาสครบรอบ 80 ปีของการแข่งขัน All-American ปี 1935 ได้มีการจัดการแข่งขันนิทรรศการเพื่อรำลึกขึ้น ณ สถานที่เดียวกับการแข่งขันในปี 1935 โดยมีผู้เข้าร่วม 100 คน แข่งกันลงเนิน Tallmadge Hill ด้วยรถ Derby ที่ทำขึ้นเอง รีดซึ่งกล่าวคำเปิดงาน ได้ช่วยจัดงานแข่งร่วมกับเดวิด ไคลน์ นายกเทศมนตรีเมือง Tallmadge ^{[ 313 ]}

หนังสือที่เขียนโดย Reed ได้แก่Tallmadge Hill: The Story of the 1935 All-American Soap Box Derby (2013), Derby Downs: The 1936 and 1937 All-American Soap Box Derby (2014), The All-American Soap Box Derby: A Review of the Formative Years 1938 thru 1941 (2016) และA Look Back at the All-American Soap Box Derby 1946–1959 (2018) แต่ละบทเริ่มต้นด้วยบทสรุปทางประวัติศาสตร์ก่อนการแข่งขัน การเปลี่ยนแปลงกฎในปีนั้น บุคคลที่มีชื่อเสียงที่ปรากฏตัวในการแข่งขัน Oil Can Race รายละเอียดของการแข่งขันรอบสำคัญและผู้เข้าร่วม รวมถึงรูปภาพ และเกร็ดความรู้เพิ่มเติมที่เกี่ยวข้องกับงาน^{[ 314 ]}

ในปี 2008 รีดได้รับการแต่งตั้งเข้าสู่หอเกียรติยศ Soap Box Derby ^{[ 308 ]}

งานแสดงรถยนต์วินเทจดาร์บี้ครั้งที่ 3

โปสเตอร์จากปี 2023
วันที่	19 กรกฎาคม 2567
เวลา	8:00–18:00 น. (เวลาออมแสงฝั่งตะวันออก)
ระยะเวลา	10 ชั่วโมง
สถานที่จัดงาน	ห้องจัดเลี้ยงของ สหภาพแรงงานเหล็กกล้าแห่งสหรัฐอเมริกาสาขา 2L
ที่ตั้ง	501 ถนนเคลลี่ # A, แอครอน, โอไฮโอ 44306 41°03′04″เหนือ81°28′52″ตะวันตก / 41.05103674715359°N 81.48110253143899°W / 41.05103674715359; -81.48110253143899
พิมพ์	งานแสดงรถยนต์และของสะสม
ธีม	กล่องสบู่โบราณ Derby
จัดโดย	เคน ไคลน์ , คีธ แลมบ์, รอน รีด , ริค แอคเกอร์
ถ่ายทำโดย	เควิน บอยด์
รางวัล	ถ้วยรางวัลสำหรับผลงานยอดเยี่ยมที่สุดในงาน

ในปี 2022 งานแสดงรถแข่งวินเทจดาร์บี้ครั้งแรก^{[ 100 ]}จัดขึ้นที่เมืองแอครอน รัฐโอไฮโอ ซึ่งเป็นครั้งแรกที่จัดแสดงรถแข่งวินเทจที่ยังคงมีอยู่^{[ 315 ]}นี่เป็นการเชิญชวนศิษย์เก่าดาร์บี้ทุกคนที่ต้องการเข้าร่วมงานพร้อมรถเก่าหรือรถหลายคันและของที่ระลึก เช่น ถ้วยรางวัล เข็มกลัด และเสื้อแข่ง นำโดยเคน ไคลน์ แชมป์โลกออลอเมริกันปี 1967 และผู้ได้รับการแต่งตั้งเข้าสู่หอเกียรติยศ AASBD ปี 2017 [ ^{96 ] [ 316 ] งานหนึ่งวันประกอบด้วยรถยนต์ 27 คันในช่วงสัปดาห์การแข่งขัน Soap Box Derby หนึ่งวันก่อนการ แข่งขัน}ชิงแชมป์โลกออลอเมริกัน รถที่เก่าแก่ที่สุดในนิทรรศการ (ภาพด้านล่าง) ขับโดยเอิร์ล ซัลลิแวน แชมป์อินเดียนาโพลิส รัฐอินเดียนา ปี 1935 ปีต่อมา งานแสดงรถยนต์วินเทจดาร์บี้ประจำปีครั้งที่ 2 ^{[ 317 ]}ได้จัดแสดงรถยนต์จำนวน 31 คันในสถานที่จัดงานที่ใหญ่ขึ้น โดยมีการมอบถ้วยรางวัล 10 รางวัลที่ประดิษฐ์ขึ้นด้วยมือโดยไคลน์ให้กับการนำเสนอที่ดีที่สุดในวันนั้น^{[ 318 ]}งานแสดงรถยนต์วินเทจดาร์บี้ครั้งที่ 3 จัดขึ้นในวันที่ 19 กรกฎาคม 2024 ณ ห้องจัดเลี้ยง United Steelworkers Local 2L ในเมืองแอครอน รัฐโอไฮโอซึ่งอยู่ห่างจาก Derby Downs ไปทางตะวันตกเฉียงเหนือ 2.5 ไมล์ (4.0 กม.) และเปิดให้รถยนต์ Derby ที่มาก่อนปี 1999 เข้าร่วมได้

• 
  ดีไซน์หัวเข็มขัดที่ระลึกงานแสดงรถยนต์วินเทจดาร์บี้ครั้งแรก
• 
  รถยนต์ดีไซน์คลาสสิกหลากหลายรุ่นจัดแสดงในงาน Vintage Derby Car Show ครั้งแรกประจำปี 2022 ที่เมืองแอครอน รัฐโอไฮโอ เมื่อวันที่ 22 กรกฎาคม 2022
• 
  รถยนต์ดีไซน์คลาสสิกหลากหลายรุ่นจัดแสดงในงาน Vintage Derby Car Show ครั้งแรกประจำปี 2022 ที่เมืองแอครอน รัฐโอไฮโอ เมื่อวันที่ 22 กรกฎาคม 2022

• 
  รถที่เก่าแก่ที่สุดในงานแสดงรถวินเทจดาร์บี้ประจำปีครั้งที่ 2 ปี 2023 ขับโดยเดวิด เอ็ม. ไนท์ แชมป์อินเดียนาโพลิสในปี 1953 ^{[ 319 ]}
• 
  ภาพรถยนต์หลากหลายดีไซน์ที่จัดแสดงในงานแสดงรถยนต์วินเทจดาร์บี้ครั้งที่ 2 ณ เมืองแอครอน รัฐโอไฮโอ เมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม 2566
• 
  โต๊ะวางถ้วยรางวัลในงาน Derby Show ปี 2023 จัดแสดงถ้วยรางวัล 10 รางวัลที่ประดิษฐ์ขึ้นด้วยมือโดย Ken Cline ผู้อำนวยการจัดงาน

• 
  ม้าแข่ง Timothy Boyer แชมป์จากเมือง Mansfield รัฐโอไฮโอ ปี 1961 มีลักษณะเด่นคือแผงด้านหน้าแยกเป็นสองแฉก และส่วนท้ายเป็นทรงเรือ
• 
  รถของเจฟฟ์ บิตทิกเกอร์ แชมป์ปี 1969 จากเมืองนิวฟิลาเดลเฟีย รัฐโอไฮโอ จัดแสดงอยู่
• 
  นิทรรศการจัดแสดงลำดับเหตุการณ์ทางประวัติศาสตร์ของล้อรถแข่ง Soap Box Derby อย่างเป็นทางการตลอดหลายปีที่ผ่านมา
• 
  เอ็ดเวิร์ด แอล. ไมเยอร์ส แชมป์จากคอนโชฮอกเคน รัฐเพนซิลเวเนีย ปี 1974 ผู้คว้าอันดับ 3 ในการแข่งขันออลอเมริกันครั้งที่ 37
• 
  ภาพระยะใกล้ของโมเดลรถแข่ง Soap Box Derby ขนาดเล็กสองคันที่สร้างโดยรอน รีด นักประวัติศาสตร์และผู้เขียนหนังสือเกี่ยวกับรถแข่งประเภทนี้

• Humdinger (1946) เป็นหนังสือการ์ตูนชุดที่มีภาพปกการแข่งขัน Soapbox Derby สุดมันส์โดย Al Fago ในฉบับที่ 1 ^{[ 320 ] [ 321 ]}
• Dell Comicsผลิต หนังสือการ์ตูน Howdy Doodyตั้งแต่ปี 1950 ถึง 1956 โดยฉบับที่ 35 (ตุลาคม-ธันวาคม 1955) มีปกเป็นธีม Soap Box Derby ^{[ 322 ]}
• ปุ่มต่างๆ ในการแข่งขัน Soap Box Derby (1957) โดย Edith S McCall ^{[ 323 ]}
• Tommy – Soap Box Derby Champion (1963) โดย Paul C. Jackson เป็นนวนิยายสำหรับเด็ก^{[ 324 ]}
• Screwball (1965) โดย Alberta Armer เป็นเรื่องราวเกี่ยวกับตัวละครที่พิการทางซีกขวาเนื่องจากโรคโปลิโอซึ่งใช้ความสามารถของเขาให้เป็นประโยชน์หลังจากได้รับคู่มือการแข่งขัน Detroit Soap Box Derby ^{[ 325 ]}
• Franklin's Soapbox Derby (2006) โดย Sharon Jennings เป็นเรื่องราวเกี่ยวกับตัวละคร Franklin และ Bear ที่สร้างรถแข่งทำเองเพื่อคว้าชัยชนะในการแข่งขันครั้งใหญ่^{[ 326 ] [ 327 ]}
• ฉันอยากไป... การแข่งขันรถกล่องสบู่ All-American Soap Box Derby (2003) โดย Kathy G. Johnson เป็นหนังสือสำหรับเด็กที่มีภาพประกอบครบถ้วนเพียงเล่มเดียวเกี่ยวกับการแข่งขันรถกล่องสบู่ All-American Soap Box Derby ^{[ 328 ]}
• A Boy Named Sevin: Soap Box Cars and Surprises (2018) โดย Charlene Larioz เป็นนวนิยายสำหรับเด็กเกี่ยวกับเด็กชายวัยห้าขวบที่พ่อของเขาสร้างรถแข่งทำเองเพื่อให้เด็กๆ นำไปแข่งในละแวกบ้าน^{[ 329 ]}

• ใน ภาพยนตร์เรื่อง Kid Auto Races at Venice (1914) ตัวละคร คนจรจัดตัวเล็ก ซึ่งรับบทโดย ชาร์ลี แชปลินเป็นครั้งที่สองสร้างความรำคาญให้กับผู้กำกับที่กำลังถ่ายทำภาพยนตร์การแข่งรถกล่องสบู่
• 1936 All-American Soap Box Derby (1936) เป็น ภาพยนตร์ ข่าวที่ได้รับการสนับสนุนจากGeneral Motorsเกี่ยวกับการแข่งขันชิงแชมป์โลก All-American ปี 1936 ที่เมือง Akron รัฐโอไฮโอ^{[ 330 ]}
• Soap Box Derby (1940) เป็นภาพยนตร์ข่าวของ British Pathé เกี่ยวกับการแข่งขัน All-American ปี 1940 ^{[ 331 ]}
• Soapbox Derby (1958) เป็นละครสำหรับเด็กเกี่ยวกับแก๊งเด็กในลอนดอนชื่อ The Battersea Bats ที่สร้างรถและนำไปเข้าร่วมการแข่งขัน Soapbox Derby โดยมีแก๊งคู่แข่งชื่อ The Victoria Victors ตั้งใจจะขโมยแบบแผนของพวกเขา^{[ 332 ]}
• Reel America-Soap Box Derby (1963) เป็นภาพยนตร์ของสำนักงานข้อมูลข่าวสารของสหรัฐอเมริกา เดิมชื่อThe Draggin' Wagonซึ่งติดตาม Clarence Carter Jr. หนุ่มชาวแอฟริกันอเมริกันขณะที่เขาสร้างรถ Soap Box Derby สำหรับการแข่งขันในท้องถิ่นที่วอชิงตัน ดี.ซี. ^{[ 333 ]}
• The Day the Derby Almost Died – The Magnet Car (1973) เป็นภาพยนตร์สั้นเกี่ยวกับเรื่องอื้อฉาวการโกงในการแข่งขัน All-American ปี 1973 ^{[ 334 ] [ 335 ]}
• 25 Hill (2011) เป็นภาพยนตร์ดราม่าที่เขียนบทและกำกับโดย Corbin Bernsenเกี่ยวกับเด็กชายคนหนึ่งที่เสียใจอย่างหนักเมื่อพ่อที่เป็นทหารของเขาเสียชีวิตในอัฟกานิสถาน เขา จึงสร้างรถแข่งขึ้นมาโดยได้รับความช่วยเหลือจากหัวหน้าดับเพลิงที่เสียใจอย่างหนักจากการสูญเสียลูกชายที่เป็นนักดับเพลิงในเหตุการณ์9/11 [ ^{336 ] ภาพยนตร์}เรื่องนี้ถ่ายทำที่ Derby Downs ในปี 2010 ^{[ 337 ]}

• การแข่งขันรถกล่องสบู่ (1957) เป็นตอนที่ 11 ของฤดูกาลที่ 5 ของซีรีส์โทรทัศน์Make Room for Daddyซึ่งแดนนี่และมิสเตอร์เดลี่ต่างสร้างรถเข็นที่แตกต่างกันให้รัสตี้ขับในการแข่งขันรถกล่องสบู่^{[ 338 ]}
• Soap-Box Derby (1961) เป็นตอนที่ 27 ของซีซั่นที่ 1 ของซีรีส์โทรทัศน์ เรื่อง My Three Sonsเกี่ยวกับ Robbie Douglas ลูกชายคนรองที่สร้างรถแข่ง Soap Box Derby ^{[ 339 ] [ 338 ]}
• The Soapbox Derby (1963) เป็นตอนที่ 30 ของซีซั่นที่ 2 ของซีรีส์โทรทัศน์Dennis the Menaceซึ่งตัวละคร Johnny Brady สร้างรถสำหรับแข่ง Soapbox Derby ดังนั้น Dennis จึงตัดสินใจสร้างรถของตัวเองบ้าง^{[ 338 ]}
• Soap Box Derby (1966) เป็นตอนที่ 16 ของซีซั่นที่ 3 ของซีรีส์โทรทัศน์Bewitchedเกี่ยวกับเด็กชายในละแวกบ้านที่แข่งรถในงาน All-American ^{[ 340 ] [ 338 ]}
• รายการ ABC Wide World of Sportsถ่ายทอดสดการแข่งขัน All-American Soap Box Derby ครั้งที่ 42 เมื่อวันที่ 11 สิงหาคม พ.ศ. 2522 พร้อมคำบรรยายข้างสนามโดยMichael Youngซึ่งเคยร่วมงานกับKids Are People Too ^{[ 341 ]}
• The Last Straw (1980) เป็นตอนที่ 19 ของซีซั่นที่ 8 ของซีรีส์โทรทัศน์เรื่องThe Waltonsเกี่ยวกับเด็กชายคนหนึ่งที่สร้างและแข่งรถกล่องสบู่^{[ 342 ] [ 338 ]}
• Lucky Charm/Soap Box Derby (1985) เป็นตอนที่ 3 ของซีซั่นที่ 1 ของซีรีส์แอนิเมชั่นสำหรับเด็กเรื่องThe Care Bears Familyซึ่งเหล่าแคร์แบร์ได้ชมการแข่งขันรถโกคาร์ทที่เด็กชายสองคนโอ้อวดรถของพวกเขาให้เด็กหญิงสองคนฟัง^{[ 338 ]}
• Soap Box Derby (1986) เป็นตอนที่ 34 ของซีซั่นที่ 3 ของซีรีส์สำหรับเด็กเรื่องThe Elephant Showซึ่ง Sharon, Lois, Bram และ Elephant ช่วยเด็กๆ สร้างรถและนำไปเข้าร่วมการแข่งขัน Soap Box Derby ที่น่าตื่นเต้น^{[ 338 ]}
• Saturdays of Thunder (1991) เป็นตอนที่ 8 ของซีซั่นที่ 3 ของซีรีส์การ์ตูนเรื่อง The Simpsonsซึ่งเป็นตอนที่บาร์ต ซิมป์สันสร้างและแข่งรถกล่องสบู่
• Miracle in Lane 2 (2000) เป็น ภาพยนตร์โทรทัศน์ ของดิสนีย์แชนเนลที่สร้างจากชีวิตของจัสติน โยเดอร์บุคคลพิการคนแรกที่เข้าร่วมการแข่งขันออลอเมริกัน
• Snoopy Presents: Welcome Home, Franklin (2024) เป็นรายการพิเศษทางโทรทัศน์แอนิเมชั่นที่ออกฉายเมื่อวันที่ 16 กุมภาพันธ์ 2024 ทาง Apple TV+เกี่ยวกับแฟรงคลินลูกชายของครอบครัวทหาร ที่ย้ายไปเมืองใหม่และผูกพันกับชาร์ลี บราวน์ผ่านการแข่งรถกล่องสบู่ (Soap Box Derby)