บริษัท Devon General Omnibus and Touring Company เริ่มดำเนินงานในเซาท์เดวอนในปี 1919 โดยมีเส้นทางรถบัสสองเส้นทางจากเอ็กซีเตอร์ไปยังทอร์คีย์ [ ^{1 ] ใน}ปี 1922 บริษัท Torquay Tramways ได้ซื้อกิจการบริษัทนี้ แม้ว่าบริษัทจะดำเนินงานในฐานะบริษัทลูกของบริษัท National Electric Construction Company (NECC) และรถโดยสารประจำทางของบริษัทรถรางได้ถูกโอนไปยัง Devon General ^{[ 2 ]}ในปี 1931 NECC ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของBritish Electric Traction Group ^{[ 3 ]}

การดำเนินงานรถโดยสารของ British Electric Traction รวมถึง Devon General ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของNational Bus Companyเมื่อก่อตั้งขึ้นในปี 1969 ^{[ 4 ]}ในเดือนเมษายน 1970 รถโดยสารและเส้นทางของ สภาเมืองเอ็กซีเตอร์ถูกโอนไปยัง Devon General แต่การใช้ตัวอักษรเส้นทางที่ไม่ธรรมดาของเมือง (แทนที่จะเป็นตัวเลข) ยังคงดำเนินต่อไป^{[ 5 ]}ในเดือนมกราคม 1971 การดำเนินงานรถโดยสารของ Devon General ถูกโอนไปยังWestern National ที่อยู่ใกล้เคียง แต่ชื่อ Devon General ยังคงถูกเก็บไว้เป็นแบรนด์^{[ 4 ]}

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2526 บริษัท Western National ถูกแบ่งออกเป็นสี่บริษัทใหม่ หนึ่งในนั้นคือ Devon General Limited ^{[ 6 ]}ซึ่งดำเนินงานในทางใต้และตะวันออกของ Devon เช่นเดียวกับที่ Devon General เดิมเคยทำ แต่ บริการในพื้นที่ Tivertonกลายเป็นส่วนหนึ่งของNorth Devon [ ^{7 ] เมื่อ}วันที่ 19 สิงหาคม พ.ศ. 2529 Devon General กลายเป็นบริษัทลูกแห่งแรกของ National Bus Company ที่ถูกแปรรูปเป็นเอกชนภายใต้พระราชบัญญัติการขนส่ง พ.ศ. 2528โดยถูกขายในรูปแบบการซื้อกิจการโดยผู้บริหารนำโดยกรรมการผู้จัดการ Harry Blundred ^{[ 8 ]}

มีการเปิดตัวบริการความถี่สูงแบบทดลองโดยใช้รถมินิบัส 22 คันในเมืองเอ็กซีเตอร์เมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2527 ^{[ 5 ]}เมื่อถึงเวลาที่บริษัทแปรรูปเป็นเอกชน กองรถมินิบัสได้ขยายตัวโดยมีรถFord TransitและIveco มากกว่า 200 คัน ให้บริการ ซึ่งคิดเป็นมากกว่าครึ่งหนึ่งของกองรถทั้งหมด^{[ 8 ]}เมื่อสิ้นปี พ.ศ. 2533 บริการปกติทั้งหมดได้ถูกเปลี่ยนเป็นการให้บริการรถมินิบัส โดยใช้รถที่มีที่นั่ง 16 และ 24 ที่นั่งผสมกัน^{[ 9 ]}

ในปี พ.ศ. 2535 การดำเนินงานในทอร์เบย์และนิวตันแอ็บบอตถูกแยกออกไปให้กับบริษัทเบย์ไลน์แห่งใหม่^{[ 10 ]}ในขณะที่เดวอนเจเนอรัลยังคงดำเนินงานในพื้นที่เอ็กซีเตอร์ต่อไป^{[ 11 ]}ทั้งสองบริษัทถูกขายให้กับสเตจโค้ชในปี พ.ศ. 2539 ^{[ 12 ]}และในปี พ.ศ. 2546 ได้เปลี่ยนชื่อเป็นสเตจโค้ชเดวอน

ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 และต้นทศวรรษ 2000 รถโดยสารประจำทางเก่าจำนวนมากได้รับการปรับปรุงใหม่

รถมินิบัสถูกแทนที่ด้วยรถโดยสารขนาดกลาง รถสองชั้น และรถโค้ช โดยรถโดยสารรุ่นล่าสุดคือOptare Solo , Dennis Dart SLFที่ใช้ตัวถังAlexander Dennis Pointer , Dennis Trident 2และAlexander Dennis Enviro400ซึ่งทั้งหมดเป็นรถโดยสารมาตรฐานของกลุ่ม Stagecoach Stagecoach ได้นำรถโดยสารใหม่เข้ามาเพิ่มเติมหลังจากเข้าซื้อกิจการ ได้แก่Volvo B6LE (14 คัน), รถโค้ช Volvo B10M (6 คัน), รถโดยสาร Volvo B10M (7 คัน), Dennis Javelin (4 คัน) และMercedes-Benz Vario (16 คัน) หลังจากนั้นก็ไม่มีรถโดยสารใหม่เข้ามาอีกเป็นเวลาหลายปี รถโดยสารของ Stagecoach Devon ส่วนใหญ่เป็นรถที่โอนมาจากพื้นที่อื่น ระหว่างปี 1997 ถึง 2004 มีรถโดยสารใหม่เข้ามาในกองรถเพียง 6 คัน ( Alexander ALX200 จำนวน 3 คัน สำหรับเส้นทาง 56 และ Dennis Trident จำนวน 3 คันสำหรับเส้นทาง 373 ในเดือนธันวาคม 2002) นับตั้งแต่นั้นมา บริษัทได้ลงทุนอย่างมากในรถโดยสารรุ่นใหม่ โดยได้จัดซื้อรถโดยสาร Dennis Trident จำนวนมาก (เริ่มต้นที่ 21 คัน) สำหรับเส้นทางที่พลุกพล่านหมายเลข 12 ใน Torbay และเส้นทางใหม่หมายเลข 54 Culm Valley Connect (8 คัน) นอกจากนี้ยังเป็นลูกค้ากลุ่มแรกที่ซื้อรถโดยสาร Optare Solo Slimline จำนวน 30 คันสำหรับเส้นทางในเมืองเอ็กซีเตอร์ ต่อมาในปี 2549 บริการในเมืองเอ็กซีเตอร์ได้รับรถโดยสารAlexander Dennis Pointer รุ่นใหม่ สำหรับเส้นทาง A และ H ในเมือง ทำให้รถโดยสาร Solo ถูกนำไปใช้ในเส้นทางอื่น ๆ แทน

บริษัทประสบปัญหาการหยุดงานประท้วงในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2546 ซึ่งนำไปสู่การลดค่าใช้จ่ายในช่วงเวลาต่อมา อย่างไรก็ตาม บริษัทฟื้นตัวได้อย่างแข็งแกร่ง โดยแสดงให้เห็นถึงการเติบโตที่ยอดเยี่ยมในจำนวนผู้โดยสารและฐานะทางการเงินที่ดีขึ้นอย่างต่อเนื่อง ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากการตลาดเชิงนวัตกรรม การมีส่วนร่วมในกิจกรรมชุมชน การส่งเสริมการขาย รวมถึงการตลาดทางโทรศัพท์

บริษัทฯ ยังเป็นผู้ชนะรายสำคัญในการแข่งขัน 'Kickstart' ซึ่งเป็นโครงการที่ได้รับเงินสนับสนุนโดยตรงจากรัฐบาล เพื่อจัดหาและปรับปรุงบริการต่างๆ ที่ควรจะสามารถพึ่งพาตนเองได้ในที่สุด Stagecoach Devon ชนะการประมูลดังกล่าวถึงสามครั้ง ได้แก่ บริการเชื่อมต่อ Culm Valley ในเดือนกันยายน 2547 บริการสาย 12A South Devon College ในเดือนกันยายน 2548 และการปรับปรุงบริการในเมืองเอ็กเซเตอร์ในฤดูใบไม้ผลิปี 2549

บริษัทดังกล่าวชนะการประมูลนอกเขตพื้นที่ดั้งเดิมของ Devon General และมีรถโดยสารประจำทางประจำอยู่ที่Yeovilตั้งแต่ปี 2005 และตั้งแต่เดือนกันยายน 2006 ได้เปิดศูนย์บริการที่Barnstaple , BudeและTorringtonหลังจากชนะการประมูลในรอบการประมูลของสภาเทศมณฑล เส้นทางเดินรถใน Yeovil ไม่ได้ให้บริการอีกต่อไปแล้ว

การนำระบบค่าโดยสารลดหย่อนฟรีสำหรับผู้พิการและผู้ที่มีอายุมากกว่า 60 ปีมาใช้ รวมถึงการเติบโตตามธรรมชาติของธุรกิจ ทำให้บริษัทมีความต้องการด้านกำลังการผลิตอย่างมาก จึงต้องเปลี่ยนมาใช้รถโดยสารสองชั้นในหลายเส้นทางเพื่อรองรับความต้องการดังกล่าว โดยรถโดยสารสองชั้นรุ่นเก่าถูกโอนมาจากเส้นทางการดำเนินงานอื่นๆ ของ Stagecoach บริษัทได้รณรงค์เพื่อขอข้อตกลงที่ดีขึ้นเกี่ยวกับการลดหย่อนค่าโดยสาร และกล่าวกันว่าการชดเชยจากโครงการนี้อยู่ในระดับต่ำที่สุดในประเทศ ในขณะที่ความต้องการอยู่ในระดับสูงมาก ในช่วงหกเดือนที่ผ่านมา ความต้องการใช้ค่าโดยสารลดหย่อนเพิ่มขึ้น 90% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2551 ได้มีการซื้อรถบัส Alexander Dennis Enviro400เพื่อใช้ใน บริการ go 2 ใหม่จากเอ็กซีเตอร์ไปยังนิวตันแอ็บบอต^{[ 13 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2551 Stagecoach ประกาศการทดลองเดินเรือเฟอร์รี่จากทอร์คีย์ไปยังบริกซ์แฮมโดยใช้เรือคาตามารัน 138 ที่นั่ง^{[ 14 ]} Stagecoach ได้เผยแพร่แผ่นพับอธิบายรายละเอียดของการทดลองระหว่างวันที่ 29 สิงหาคมถึง 27 กันยายน พ.ศ. 2551 ^{[ 15 ]}การทดลองนี้รวมถึงบริการรถบัสสาย 33 ใหม่ซึ่งให้บริการที่ท่าเรือเฟอร์รี่ในทอร์คีย์

เมื่อวันที่ 6 กันยายน พ.ศ. 2558 คลังสินค้า พลีมัธดาร์ทมัธและทาวิสต็อกของเฟิร์สเดวอนแอนด์คอร์นวอลล์ถูกเข้าครอบครอง^{[ 16 ] [ 17 ]}

ในเดือนธันวาคม 2015 รถโดยสาร Alexander Dennis Enviro400 MMC รุ่นใหม่สำหรับบริการจอดรถและเดินทางต่อบนถนน Honiton Road ได้ถูกนำมาใช้งาน (หมายเลขประจำรถ 10452–10455) แทนที่รถโดยสารAlexander Dennis Enviro400 รุ่นปี 2009 (หมายเลขประจำรถ 19569–19572)

ในช่วงสุดสัปดาห์ของวันที่ 24/25 กันยายน พ.ศ. 2559 งานวิศวกรรมทั้งหมดสำหรับเมืองเอ็กซีเตอร์ถูกย้ายจากถนนเบลเกรฟไปยังศูนย์บำรุงรักษาแห่งใหม่ที่สร้างขึ้นในบริเวณที่จอดรถและเดินทางต่อของแมทฟอร์ด ซึ่งอยู่ชานเมืองมาร์ชบาร์ตัน เมืองเอ็กซีเตอร์^{[ 18 ]}

ในช่วงปลายเดือนตุลาคม พ.ศ. 2561 ที่เมืองพลีมัธ Stagecoach ได้เข้าครอบครองบริการส่วนใหญ่ของTarget Travelทั่วทั้งเมือง รวมถึงการเปิดเส้นทางรถประจำทางบางเส้นทางที่เคยปิดไปแล้วอีกครั้ง^{[ 19 ] [ 20 ]}

Stagecoach Devon เป็นผู้เข้าร่วม โครงการDevonBusของสภาเทศมณฑล^{[ 21 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2550 Cooks Coaches of Wellingtonถูกซื้อกิจการโดย Stagecoach ซึ่งมีรถบัสมากกว่า 50 คัน^{[ 22 ]}

ในปี 2024 Stagecoach South West ชนะการประมูลเพื่อดำเนินการบริการ Park & ​​Ride ของเมือง Taunton ระหว่าง Silk Mills และ Gateway ซึ่งให้บริการโรงพยาบาลในพื้นที่และใจกลางเมือง Taunton บริการดังกล่าวเริ่มขึ้นในวันจันทร์ที่ 12 กุมภาพันธ์ หลังจากที่The Buses of Somersetถอนตัวออกจากสัญญากับสภา Somerset ^{[ 23 ]}

Stagecoach South West ได้รับสัญญาห้าปีในการดำเนินงาน แบรนด์ buses.ggบนเกาะเกิร์นซีย์ตั้งแต่เดือนเมษายน พ.ศ. 2568 ให้กับ คณะกรรมการด้านสิ่งแวดล้อมและโครงสร้างพื้นฐาน ของรัฐเกิร์นซีย์ การดำเนินงานก่อนหน้านี้ดำเนินการโดย CT Plus ^{[ 24 ]}

แอปและเว็บไซต์ใหม่สำหรับbuses.ggเปิดตัวเมื่อวันที่ 1 เมษายน 2568 ซึ่งเป็นวันที่เริ่มดำเนินการใหม่^{[ 25 ]}

บริการ South West Falcon เปิดตัวในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2559 เป็นบริการรถโดยสารประจำทางแบบหยุดเฉพาะจุดระหว่างพลีมัธและบริสตอลซึ่งให้บริการไปยังสถานที่ต่างๆ เช่นเอ็กซีเตอร์ทอนตันและสนามบินบริสตอล^{[ 32 ]}

• ลานพ็อตบิวรีส์ซิดมัธ
• สถานีรถไฟทิเวอร์ตัน
• นิคมอุตสาหกรรมพาวด์เลนเอ็กซ์ เมาท์
• สถานีขนส่งผู้โดยสารเพนตัน
• สวนสาธารณะแลงส์ฟอร์ด เมืองทาวิสต็อก
• บูด