ปัจจุบันสายการบินเซาท์เวสต์มีข้อตกลงร่วมกับสายการบินต่อไปนี้:

• แอร์ พรีเมีย^{[ 14 ]}
• ออลนิปปอนแอร์เวย์ส^{[ 15 ]}
• สายการบินไชน่าแอร์ไลน์^{[ 16 ]}
• คอนดอร์^{[ 17 ]}
• อีวาแอร์^{[ 18 ]}
• ไอซ์แลนด์แอร์^{[ 19 ]}
• สายการบินฟิลิปปินส์^{[ 20 ]}
• สายการบินสิงคโปร์^{[ 21 ]}
• สายการบินเตอร์กิชแอร์ไลน์^{[ 22 ]}

สายการบิน Southwest ให้บริการ Wi-Fi ฟรีแก่สมาชิกโปรแกรม Rapid Rewards หลังจากเชื่อมต่อแล้ว ผู้โดยสารสามารถเข้าถึงพอร์ทัลความบันเทิงบนเครื่องบินบนอุปกรณ์ส่วนตัว ซึ่งรวมถึงโปรแกรมติดตามเที่ยวบิน ภาพยนตร์ตามสั่ง และโทรทัศน์ถ่ายทอดสด ตั้งแต่ฤดูร้อนปี 2026 สายการบินมีแผนจะติดตั้งอินเทอร์เน็ตความเร็วสูงผ่านดาวเทียมStarlink ทั่วทั้งฝูงบิน ^{[ 35 ]}

สาย การบินเซาท์เวสต์ได้เปิดตัว โปรแกรมสะสมไมล์ สำหรับ ผู้โดยสารประจำชื่อ The Company Clubเมื่อวันที่ 18 มิถุนายน พ.ศ. 2530 โดยให้เครดิตตามจำนวนเที่ยวบินที่เดินทางมากกว่าระยะทาง^{[ 36 ]}โปรแกรมนี้ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นRapid Rewardsในปี พ.ศ. 2539 ^{[ 37 ]}ภายใต้โครงสร้างเดิม สมาชิกจะได้รับเครดิต 1 หน่วยต่อเที่ยวบินขาเดียว เครดิต 16 หน่วยภายใน 24 เดือนจะมีสิทธิ์ได้รับตั๋วไป-กลับฟรีที่มีอายุใช้งาน 1 ปี^{[ 38 ]}

เมื่อวันที่ 1 มีนาคม 2554 Rapid Rewards ได้เปลี่ยนไปใช้ระบบคะแนนตามรายได้ โดยสมาชิกจะได้รับและแลกคะแนนตามราคาตั๋วและประเภทค่าโดยสาร การปรับปรุงครั้งนี้ได้ยกเลิกวันห้ามใช้คะแนนและข้อจำกัดเรื่องที่นั่ง ตั้งแต่วันที่ 18 ตุลาคม 2562 คะแนนจะไม่หมดอายุตราบใดที่สมาชิกยังคงใช้งานอยู่^{[ 39 ] [ 40 ] [ 41 ] [ 42 ]}

แนวโน้มที่สำคัญสำหรับสายการบิน Southwest Airlines คือ (ณ สิ้นปีปฏิทิน): ^{[ 43 ]}

สำนักงานใหญ่ของสายการบินเซาท์เวสต์แอร์ไลน์ตั้งอยู่บนพื้นที่ของสนามบินดัลลัสเลิฟฟิลด์ในเมืองดัลลัส^{[ 49 ] [ 50 ]}

เมื่อวันที่ 17 กันยายน พ.ศ. 2555 สายการบิน Southwest ได้เริ่มก่อสร้างอาคารฝึกอบรมและสนับสนุนการปฏิบัติงานแห่งใหม่^{[ 51 ]}ซึ่งอยู่ฝั่งตรงข้ามถนนจากอาคารสำนักงานใหญ่ปัจจุบัน

เมื่อวันที่ 2 มิถุนายน 2559 สายการบิน Southwest ได้เริ่มก่อสร้างอาคารสำนักงานและศูนย์ฝึกอบรมแห่งใหม่ชื่อ Wings อาคารใหม่ล่าสุดในวิทยาเขตของบริษัทประกอบด้วยอาคารสำนักงาน 6 ชั้น พื้นที่ 420,000 ตารางฟุต และอาคารที่อยู่ติดกันขนาด 380,000 ตารางฟุต เรียกว่าศูนย์การศึกษาความเป็นผู้นำและการพัฒนาลูกเรือ (LEAD Center) ซึ่งทำหน้าที่เป็นศูนย์ฝึกอบรมนักบินแห่งใหม่ ศูนย์ LEAD มีความจุสำหรับรองรับเครื่องจำลองการบิน 18 เครื่อง และได้รับการออกแบบให้สามารถขยายเพื่อรองรับเครื่องจำลองการบินได้มากถึง 26 เครื่อง อาคารเปิดทำการเมื่อวันที่ 3 เมษายน 2561 ^{[ 52 ]}

เมื่อวันที่ 16 สิงหาคม 2562 สายการบินเซาท์เวสต์ประกาศขยายศูนย์ LEAD เพื่อรองรับเครื่องจำลองเพิ่มเติมอีก 8 เครื่องสำหรับความต้องการด้านการปฏิบัติงานและการฝึกอบรมในอนาคต^{[ 53 ]}เมื่อวันที่ 2 มกราคม 2563 มีการประกาศว่าสายการบินเซาท์เวสต์จะซื้อที่ดินเพิ่มอีก3 เอเคอร์ (1.2 เฮกตาร์)ที่อยู่ติดกับสิ่งอำนวยความสะดวก Wings และ LEAD ^{[ 54 ]}ไม่มีการเปิดเผยรายละเอียดเพิ่มเติม 

ณ วันที่30 มกราคม 2568 สายการบิน Southwest Airlines มีพนักงานประจำเทียบเท่าเต็มเวลาจำนวน 72,450 คน^{[ 55 ]}ตามรายงานของThe Washington Post สายการบิน นี้ใช้คำขวัญในการจ้างงานว่ามองหาคนที่มี "จิตใจรับใช้ จิตวิญญาณนักรบ และทัศนคติที่รักสนุก" ^{[ 56 ]}นอกจากนี้ยังใช้แนวปฏิบัติภายในที่ว่า "พนักงานมาก่อน ลูกค้ามาทีหลัง" ^{[ 57 ]}นักบินของสายการบิน Southwest Airlines อยู่ภายใต้สหภาพแรงงาน Southwest Airlines Pilot Association ^{[ 58 ]}

บ็อบ จอร์แดนเข้ารับตำแหน่งซีอีโอคนที่ 6 ของสายการบินเซาท์เวสต์เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2022 แทนที่แกรี่ ซี . เคลลี่ เคลลี่ยังคงดำรงตำแหน่งประธานกรรมการของสายการบินเซาท์เวสต์ต่อไป เคลลี่เข้ารับตำแหน่งแทนจิม พาร์คเกอร์เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม 2004 และดำรงตำแหน่งประธานเมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม 2008 แทนที่อดีตประธานโคลลีน บาร์เร็ตต์^{[ 59 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2567 เพื่อตอบสนองต่อแรงกดดันจาก Elliott Investment Management เคลลี่ประกาศว่าจะไม่ลงสมัครรับเลือกตั้งเป็นประธานกรรมการบริหารอีกครั้งในปี พ.ศ. 2568 คาดว่าจอร์แดนจะยังคงดำรงตำแหน่งซีอีโอต่อไป^{[ 60 ] [ 61 ]}เมื่อวันที่ 24 ตุลาคม พ.ศ. 2567 เคลลี่ประกาศว่าจะเร่งการเกษียณอายุ ซึ่งพร้อมกับการเกษียณอายุที่ประกาศไว้ก่อนหน้านี้ของกรรมการ Southwest อีกหกคน จะมีผลในวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2567 ^{[ 62 ]} สามวันต่อมา ราเกช กังวาลได้รับการประกาศแต่งตั้งเป็นประธานกรรมการอิสระ กังวาลลาออกจากตำแหน่งประธานในวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2568 และดั๊ก บรูคส์ ได้รับการประกาศแต่งตั้งเป็นประธานกรรมการอิสระคนใหม่^{[ 63 ]}

พนักงานของสายการบินเซาท์เวสต์ประมาณ 83% เป็นสมาชิกของสหภาพแรงงาน^{[ 64 ]}สมาคมนักบินสายการบินเซาท์เวสต์ ซึ่งเป็นสหภาพแรงงานที่ไม่เกี่ยวข้องกับสมาคมนักบินสายการบินเป็นตัวแทนของนักบินของสายการบิน^{[ 65 ]}ช่างซ่อมบำรุงอากาศยานมีตัวแทนคือสมาคมช่างกลอากาศยาน^{[ 66 ]} พนักงานบริการลูกค้าและพนักงานสำรองที่นั่ง มีตัวแทนคือสหภาพแรงงานช่างเครื่องและอากาศยานนานาชาติ พนักงานควบคุมการบิน พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน พนักงานภาคพื้นดิน และพนักงานปฏิบัติการมีตัวแทนคือสหภาพแรงงานขนส่ง

บริษัทนี้ปรากฏอยู่ในรายชื่อ "สถานที่ทำงานที่ดีที่สุด" ต่างๆ โดยมีการกล่าวถึงวัฒนธรรมพนักงานโดยTravel and Leisure , CNBCและForbes ^{[ 67 ] [ 68 ]}นอกจากนี้ บริษัทยังได้รับการจัดอันดับอยู่ใน รายชื่อ "บริษัทที่น่าชื่นชมที่สุด" ของนิตยสาร Fortune โดยอยู่ในอันดับ ที่14 ในปี 2021 ^{[ 69 ]}

ก่อนการระบาดของ COVID-19 สายการบิน Southwest ไม่เคยพักงานพนักงานเลย^{[ 70 ]}จากผลของการระบาด บริษัทได้เปิดตัวโครงการลาออกโดยสมัครใจและขยายเวลาลาพักร้อนในปี 2020 โดยมีพนักงานประมาณ 16,900 คนอาสาที่จะเกษียณอายุก่อนกำหนดหรือ ลาพัก ร้อนระยะยาว^{[ 71 ]}ประมาณ 24% เป็นนักบินและ 33% เป็นพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน^{[ 72 ]}ในช่วงปลายปี 2020 สายการบินได้ออกประกาศตามกฎหมาย WARN Actและประกาศการลดเงินเดือนเบื้องต้นสำหรับพนักงานหลายคนเพื่อตอบสนองต่อผลกระทบจากการระบาด แต่มาตรการเหล่านี้ถูกยกเลิกหลังจากที่พระราชบัญญัติการจัดสรรงบประมาณรวม พ.ศ. 2564 มีผล บังคับใช้เมื่อวันที่ 27 ธันวาคม 2563 ซึ่งให้ความช่วยเหลือทางการเงินเพิ่มเติมแก่สายการบินของสหรัฐฯ^{[ 73 ]}

สัญญาจ้างงานระยะเวลาห้าปีล่าสุดสำหรับนักบินของสายการบินเซาท์เวสต์แอร์ไลน์ได้รับการอนุมัติในเดือนมกราคม พ.ศ. 2567 ^{[ 74 ]}

หลังจากการเข้าควบคุมกิจการของคณะกรรมการเอลเลียตในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2568 ^{[ 75 ]}เซาท์เวสต์ได้เลิกจ้างพนักงานที่ไม่ใช่พนักงานสัญญาจ้างจำนวน 1,750 คน ซึ่งคิดเป็นประมาณ 15% ของพนักงานบริษัท^{[ 76 ]}

เซาท์เวสต์และรูปแบบธุรกิจของสายการบินนี้มีอิทธิพลต่อสายการบินต้นทุนต่ำ (LCC) อื่นๆ กลยุทธ์การแข่งขันนี้เป็นการผสมผสานประสิทธิภาพการทำงานของพนักงานและเครื่องบินในระดับสูงเข้ากับต้นทุนต่อหน่วยที่ต่ำ โดยการลดเวลาการหมุนเวียนของเครื่องบิน โดยเฉพาะที่ประตูทางออก^{[ 77 ]} EasyJetและRyanairของยุโรปเป็นสองสายการบินที่รู้จักกันดีที่สุดที่ปฏิบัติตามกลยุทธ์ธุรกิจของเซาท์เวสต์ในทวีปนั้น สายการบินอื่นๆ ที่มีรูปแบบธุรกิจตามระบบของเซาท์เวสต์ ได้แก่WestJet ของแคนาดา , AirAsiaของมาเลเซีย (สายการบินต้นทุนต่ำแห่งแรกและใหญ่ที่สุดในเอเชีย ), IndiGo ของอินเดีย, Jetstarของออสเตรเลียซึ่งเป็นบริษัทในเครือของQantas ⁽แม้ว่าปัจจุบัน Jetstar จะให้บริการเครื่องบินสามประเภท), Cebu Pacificของฟิลิปปินส์ , Nok Airของไทย , Volarisของเม็กซิโก , Lion AirของอินโดนีเซียและPegasus Airlinesของตุรกี [ ^{77 ]}

ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 สายการบิน Southwest Airlines คัดค้านข้อเสนอการพัฒนาทางรถไฟความเร็วสูงในรัฐเท็กซัสอย่างแข็งขัน โดยมองว่าโครงการนี้เป็นคู่แข่งกับเที่ยวบินระยะสั้นของตน ระบบรถไฟที่เสนอจะเชื่อมต่อดัลลัส ซานอันโตนิโอ และฮิวสตัน Southwest ได้ล็อบบี้ทั้งรัฐสภาสหรัฐฯ และสภานิติบัญญัติของรัฐเท็กซัส และยื่นฟ้องหลายคดีเพื่อหยุดยั้งโครงการนี้^{[ 78 ] [ 79 ] [ 80 ] [ 81 ]}ในแถลงการณ์ต่อเจ้าหน้าที่รัฐเท็กซัสในปี 1991 สายการบินโต้แย้งว่าทางรถไฟความเร็วสูงจะเป็นไปได้ก็ต่อเมื่อเข้ามาแทนที่บริการสายการบินที่มีอยู่และได้รับการอุดหนุนจากภาครัฐอย่างมาก^{[ 78 ]}โครงการนี้ถูกยกเลิกในปี 1994 ^{[ 79 ]}โดยผู้สังเกตการณ์หลายคนระบุว่าความพยายามในการล็อบบี้ของ Southwest เป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้โครงการล้มเหลว^{[ 81 ]}

บริษัทนี้ใช้อารมณ์ขันในการโฆษณามาโดยตลอด สโลแกนก่อนหน้านี้ ได้แก่ "ความรักยังคงเป็นสนามของเรา", "แค่เดินทางอย่างชาญฉลาด", "คนอื่นบนฟ้าที่รักคุณ", "ตอนนี้คุณมีอิสระที่จะเดินทางไปทั่วประเทศ", "สายการบินราคาประหยัด", "คว้ากระเป๋าของคุณ ขึ้นเครื่องได้เลย!" และ "ยินดีต้อนรับสู่เครื่องบิน" สโลแกนของสายการบิน (ณ ปี 2022) คือ "ค่าโดยสารราคาประหยัด ไม่มีอะไรต้องปิดบัง นั่นคือ TransFarency!" ^{[ 82 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2535 ไม่นานหลังจากที่สายการบินเซาท์เวสต์เริ่มใช้สโลแกน "Just Plane Smart" บริษัทStevens Aviationซึ่งใช้สโลแกน "Plane Smart" อยู่แล้ว ได้แจ้งให้เซาท์เวสต์ทราบว่ากำลังละเมิดเครื่องหมายการค้าของตน^{[ 83 ] [ 84 ]} แทนที่จะฟ้องร้อง ผู้บริหารระดับสูงของทั้งสองบริษัทได้จัดการแข่งขันงัดข้อกัน โดยใช้ชื่อว่า "Malice in Dallas" การแข่งขันจัดขึ้นที่Dallas Sportatoriumซึ่งปัจจุบันถูกรื้อถอนไปแล้ว โดยกำหนดให้แข่งขันกัน 2 ใน 3 รอบ ผู้แพ้ในแต่ละรอบจะต้องจ่ายเงิน 5,000 ดอลลาร์ให้กับองค์กรการกุศลที่ตนเลือก ส่วนผู้ชนะจะได้ใช้คำที่เป็นเครื่องหมายการค้าดังกล่าว มีการสร้างวิดีโอส่งเสริมการขายแสดงให้เห็นผู้บริหารระดับสูง "ฝึกซ้อม" สำหรับการแข่งขัน (โดยผู้บริหารระดับสูง Herb Kelleher ได้รับความช่วยเหลือในการซิทอัพ โดยมีบุหรี่และวิสกี้Wild Turkey 101 รออยู่) และเผยแพร่ให้กับพนักงาน รวมถึงเผยแพร่เป็นวิดีโอข่าวประชาสัมพันธ์พร้อมกับวิดีโอการแข่งขันด้วย Herb Kelleher แพ้การแข่งขันให้กับ Southwest โดย Stevens Aviation ได้รับสิทธิ์ในวลีดังกล่าว Kurt Herwald ซีอีโอของ Stevens Aviation ได้อนุญาตให้ Southwest Airlines ใช้ "Just Plane Smart" ทันที ผลลัพธ์สุทธิคือทั้งสองบริษัทสามารถใช้เครื่องหมายการค้าได้^{[ 85 ]}

สายการบินประสบปัญหาเที่ยวบินล่าช้าอย่างรุนแรงและยกเลิกเที่ยวบินหลายพันเที่ยวตั้งแต่วันที่ 21 ธันวาคม 2022 และต่อเนื่องไปจนถึงวันคริสต์มาส^{[ 94 ] [ 95 ] [ 96 ]}การยกเลิกเที่ยวบินจำนวนมากเกิดจากสภาพอากาศเลวร้ายจากพายุฤดูหนาวรุนแรงในช่วงปลายเดือนธันวาคมที่พัดถล่มทั่วสหรัฐอเมริกา แต่ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมและ SWAPA ยังตำหนิเรื่องจำนวนพนักงานที่ไม่เพียงพอและระบบการจัดตารางงานของพนักงานที่ "ล้าสมัย" ของสายการบิน โดยอ้างถึงรายงานที่ระบุว่านักบินต้องรอรับมอบหมายงานนานถึงแปดชั่วโมง^{[ 97 ] [ 98 ]}ในวันที่ 26 ธันวาคม สายการบินได้เริ่ม "รีเซ็ต" ระบบครั้งใหญ่ โดยยกเลิกเที่ยวบินหลายพันเที่ยวล่วงหน้าและระงับการขายตั๋วเนื่องจากกังวลว่าผู้โดยสารอาจซื้อตั๋วสำหรับเที่ยวบินที่ถูกยกเลิกในภายหลัง^{[ 98 ]}

ในเดือนธันวาคม 2023 สายการบินได้บรรลุข้อตกลงกับกระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกาโดยจ่ายค่าปรับเป็นจำนวนเงินสูงถึง 140 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งสูงกว่าสถิติเดิมถึงประมาณ 30 เท่า ผลกระทบทางการเงินจากวิกฤตครั้งนี้มีมูลค่าความเสียหายมากกว่า 1.1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 94 ] [ 95 ] [ 96 ] [ 99 ] [ 100 ]}ข้อตกลงดังกล่าวรวมถึงค่าปรับ 35 ล้านดอลลาร์สหรัฐที่ต้องจ่ายโดยตรงให้กับรัฐบาลกลาง อย่างไรก็ตาม กระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกาได้ยกเว้นการชำระค่าปรับงวดสุดท้ายจำนวน 11 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 101 ]}