ที-44

ที-44
รถถัง T-44 ที่ได้รับการบูรณะใหม่
พิมพ์	ถังขนาดกลาง
แหล่งกำเนิด	สหภาพโซเวียต
ประวัติการบริการ
พร้อมให้บริการ	ปี ค.ศ. 1944 – ทศวรรษ 1960
ใช้โดย	สหภาพโซเวียต
สงคราม	การปฏิวัติฮังการีปี 1956 สงครามโลกครั้งที่สอง (สิงหาคม 1945 เฉพาะ แมนจูเรีย )
ประวัติการผลิต
นักออกแบบ	เอเอ โมโรซอฟ
ออกแบบ	พ.ศ. 2486–2487
ผู้ผลิต	โรงงานหมายเลข 75เมืองคาร์คอฟ
ผลิต	พ.ศ. 2487–2490
ไม่  สร้าง	1,823
ตัวแปร	ที-44-100, ที-44-122
ข้อมูลจำเพาะ (T-44A)
มวล	32 ตัน (35 ตันสั้น ; 31 ตันยาว )
ความยาว	6.07 เมตร (19 ฟุต 11 นิ้ว) 7.65 เมตร (25.1 ฟุต) เหนือปืน
ความกว้าง	3.25 เมตร (10 ฟุต 8 นิ้ว)
ความสูง	2.455 เมตร (8 ฟุต 0.7 นิ้ว)
ลูกทีม	4
เกราะ	120 มม. (4.7 นิ้ว)
อาวุธหลัก	ปืนใหญ่รถถัง ZiS-S-53ขนาด 85 มม. (58 นัด) ปืนใหญ่รถถัง 100 มม. D-10Tปืนใหญ่รถถัง 100 มม. LB-1 ปืนใหญ่รถถัง ขนาด 122 มม. รุ่น D-25-44
อาวุธรอง	ปืนกล DTMขนาด 7.62 มม. 2 กระบอกหรือ ปืนกล DshK ขนาด 12.7 มม. 1 กระบอก
เครื่องยนต์	รุ่น V-44 เครื่องยนต์ดีเซล 12 สูบ 38.88 ลิตร520 แรงม้า (388 กิโลวัตต์)
กำลัง/น้ำหนัก	16.3 แรงม้า/ตัน
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 5 สปีดแบบเฟืองดาวเคราะห์
ระบบกันสะเทือน	แท่งบิด
ระยะห่างจากพื้น	510 มม. (20 นิ้ว)
ความจุเชื้อเพลิง	500 ลิตร (110 แกลลอนอังกฤษ; 130 แกลลอนสหรัฐ) 150 ลิตร (33 แกลลอนอังกฤษ; 40 แกลลอนสหรัฐ) ภายนอก
ระยะปฏิบัติการ	ถนน: 240–300 กม. (150–190 ไมล์) ข้ามประเทศ: 150–210 กม. (93–130 ไมล์) [ 1 ]
ความเร็วสูงสุด	55 กม./ชม. (34 ไมล์/ชม.)

รถ ถัง T-44เป็นรถถังขนาดกลางที่พัฒนาและผลิตขึ้นในช่วงปลายสงครามโลกครั้งที่สองโดยสหภาพโซเวียตมันเป็นรุ่นต่อจากT-34โดยให้การขับขี่และสมรรถนะในการวิ่งบนภูมิประเทศที่ดีขึ้น รวมถึงเกราะที่แข็งแกร่งกว่ามาก ได้รับการออกแบบให้ติดตั้งปืนหลักขนาด 85 มม. แต่เมื่อถึงเวลาทดสอบอย่างเต็มที่ T-34 ก็ได้เปลี่ยนมาใช้ปืนขนาดเดียวกันแล้ว รถถังทั้งสองรุ่นมีสมรรถนะที่คล้ายคลึงกัน ดังนั้นการนำ T-44 มาใช้จึงไม่ถือว่าสำคัญเท่ากับการเพิ่มการผลิต T-34 มีการสร้าง T-44 น้อยกว่า 2,000 คัน เมื่อเทียบกับ T-34 ประมาณ 84,000 คัน^{[ 2 ]}แม้ว่า T-44 จะมีให้ใช้ในช่วงปลายสงคราม แต่ก็ไม่ได้ถูกนำไปใช้ในการรบใดๆ มันเบากว่า T-34-85 1 ตัน และเร็วกว่าเล็กน้อย T-44 มีอิทธิพลอย่างมากต่อการออกแบบรถถังขนาดกลางT-54/55 โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนของตัวถังและป้อมปืนที่ต่ำลง สิ่งที่น่าสนใจอีกอย่างคือ T-44-100 ซึ่งเป็นต้น แบบที่ติดตั้งปืน D-10T ขนาด 100 มม . ซึ่งจะเป็นปืนขนาด 100 มม. รุ่นเดียวกับที่ติดตั้งบน T-54/55 โดยมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยบางประการ

มีความพยายามที่จะปรับปรุงอาวุธของรถถัง T-44 ด้วยปืนขนาด 122 มม. รุ่นใหม่ แต่ปรากฏว่าป้อมปืนนั้นคับแคบมากและอัตราการยิงก็ต่ำมาก เพียงประมาณสามนัดต่อนาที จึงเริ่มมีการออกแบบรถถัง T-44 รุ่นที่ใหญ่ขึ้นเล็กน้อยในช่วงสงคราม และมีการสร้างต้นแบบขึ้นในปี 1945 แบบใหม่นี้เข้าสู่สายการผลิตในปี 1947 ในชื่อ ซีรีส์รถถังขนาดกลาง T-54/55ซึ่งเป็นซีรีส์รถถังที่ผลิตมากที่สุดตลอดกาล

เมื่อสิ้นสุดปี พ.ศ. 2483 เมื่อเริ่มการผลิต T-34 ^{[ 3 ] [ 4 ]}ก็มีแผนการที่จะปรับปรุงความน่าเชื่อถือและความสามารถในการใช้งานของยานพาหนะโดยการนำเทคโนโลยีที่ทันสมัยกว่ามาใช้^{[ 5 ]}

โครงการออกแบบนี้ได้รับการกำหนดให้เป็น T-34M ^{[ 5 ]}มีเกราะป้องกันที่ได้รับการปรับปรุง^{[ 3 ]}ป้อมปืนหกเหลี่ยมสำหรับพลประจำการ 3 คน ระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชั่นบาร์แทน ระบบกันสะเทือนแบบ คริสตี้ล้อถนนที่มีระบบดูดซับแรงกระแทกภายใน^{[ 3 ]}ความจุเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น^{[ 3 ]}และกระสุนปืนหลักมากขึ้น (100 นัด แทนที่จะเป็น 77 นัดใน T-34 มาตรฐาน) ^{[ 3 ] [ 6 ]}ปืนกลด้านหน้าและช่องเปิดของคนขับสลับตำแหน่งกันบนแผ่นเกราะด้านหน้า นอกจากล้อขนาดเล็ก 6 ล้อแล้ว^{[ 6 ]}ระบบกันสะเทือนของ T-34M ยังมีลูกกลิ้งส่งกลับ 4 ตัว เครื่องยนต์ดีเซล 12 สูบ V-2 รุ่นเดิมที่ให้กำลัง 500 แรงม้า (373 กิโลวัตต์) ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 12 สูบใหม่ที่ให้กำลัง 600 แรงม้า (450 กิโลวัตต์) ^{[ 6 ] [ 7 ]}มีระบบเกียร์ 8 สปีดแบบใหม่^{[ 6 ]}เป็นการออกแบบรถถังคันแรกที่มีการวางเครื่องยนต์ขวาง ทำให้มีขนาดเล็กกว่า T-34 มาตรฐาน และมีพื้นที่สำหรับลูกเรือมากขึ้น^{[ 6 ]}

โรงงานโลหะวิทยา Zhdanov ผลิตแผ่นเกราะจำนวน 5 ชุดสำหรับตัวถังของ T-34M ^{[ 3 ]}และส่งมอบให้กับโรงงานหมายเลข 183 [ ^{3 ] อย่างไรก็ตาม}ในช่วงต้นปี 1941 งานเกี่ยวกับ T-34M ได้หยุดลง^{[ 3 ]}เนื่องจากโรงงานผลิตยุ่งมากกับการผลิต T-34 จำนวนมาก^{[ 3 ]}เมื่อสงครามกับนาซีเยอรมนีปะทุขึ้น ทางออกที่สมเหตุสมผลเพียงอย่างเดียวคือการปรับปรุงการออกแบบที่มีอยู่ให้ดีขึ้นเรื่อยๆ^{[ 4 ]}

ระหว่างการสู้รบในแนวรบด้านตะวันออกปรากฏชัดว่ากองทัพแดงต้องการรถถังขนาดกลางรุ่นใหม่^{[ 6 ]}พวกเขาร้องขอให้มีเกราะป้องกันที่ดีขึ้นโดยมีน้ำหนักเพิ่มขึ้นน้อยที่สุด^{[ 6 ] [ 7 ]}ในปี พ.ศ. 2485 โครงการออกแบบรถถัง T-43เริ่มขึ้น โดยมีป้อมปืนแบบใหม่และระบบกันสะเทือนที่สั้นลงซึ่งช่วยลดระยะห่างระหว่างล้อ^{[ 6 ]}อย่างไรก็ตาม โครงการนี้มุ่งเน้นไปที่การเพิ่มเกราะในขณะที่การรักษาการผลิตและการเพิ่มอำนาจการยิงมีความสำคัญมากกว่า โครงการ T-43 ถูกยกเลิก แต่การออกแบบป้อมปืนแบบใหม่ได้รับการดัดแปลงเพื่อติดตั้ง ปืน D-5T ขนาด 85 มม. และต่อมา คือ ZiS-S-53ในรุ่นใหม่ที่เรียกว่า T-34-85 ซึ่งเป็นจุดสิ้นสุดของการปรับปรุง T-34 เนื่องจากการติดตั้งปืนขนาด 100 มม. ในต้นแบบ T-34-100 ^{[ 6 ]}พิสูจน์แล้วว่าไม่สามารถทำได้ (ดู บทความ เกี่ยวกับรุ่นต่างๆ ของ T-34สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติม) ^{[ 4 ] [ 8 ]}

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1943 สำนักงานออกแบบของโรงงานรถถังสตาลินอูราลหมายเลข 183 ซึ่งตั้งอยู่ใน เมือง นิซนี ทากิล (ในเทือกเขาอูราล ซึ่งเป็นที่ตั้งของอุตสาหกรรมรถถังโซเวียตส่วนใหญ่หลังจากปฏิบัติการบาร์บารอสซาในปี 1941) ได้เริ่มทำงานกับยานพาหนะที่จะมีโอกาสได้รับการปรับปรุงในอนาคต ภายใต้คำสั่งโดยตรงจากโจเซฟ สตาลิน [ ^{9 ] จุด}ประสงค์คือเพื่อรักษาความคล่องตัวสูงของ T-34 และเพิ่มเกราะป้องกันที่หนาขึ้นเพื่อป้องกันปืนรถถังสมัยใหม่ ในเดือนพฤศจิกายนปี 1943 หัวหน้าผู้ออกแบบ AA Morozov ได้นำเสนอการออกแบบโดยรวมของยานพาหนะและแบบจำลองของรถถัง ซึ่งได้รับชื่อ T-44 (Ob'yekt 136) ต้นแบบแรกเสร็จสมบูรณ์ในเดือนมกราคมปี 1944 และอีกสองคันเสร็จสมบูรณ์ในเดือนกุมภาพันธ์ ต้นแบบสองคันแรกติดตั้ง ปืน D-5T ขนาด 85 มม . และได้รับชื่อรุ่น T-44-85 ในขณะที่ต้นแบบคันที่สามติดตั้งปืนรถถัง D-25-44T ขนาด 122 มม. และได้รับชื่อรุ่น T-44-122 ปืนรถถัง D-25-44T มีลักษณะคล้ายกับ ปืนสนาม D-25 พื้นฐานมาก แต่แตกต่างกันในรายละเอียดเล็กน้อยบางประการ รวมถึงกระสุนแบบชิ้นเดียวคงที่เพื่อเพิ่มอัตราการยิงและเบรกปากกระบอกปืนแบบสองชั้น การเจาะเกราะของปืนยังเป็นที่ถกเถียงกันว่าควรใช้ผลลัพธ์ในการรบหรือผลลัพธ์จากการทดสอบภายใต้เงื่อนไขใด แต่ในการรบ การเจาะเกราะของปืนไม่สามารถเจาะเกราะได้ตามที่คาดไว้เช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้า T-34 เนื่องจากดินปืนที่ใช้ในกระสุน^{[ 8 ] [ 10 ]}สิ่งที่ทำให้สามารถติดตั้งอาวุธทรงพลังดังกล่าวในรถถังขนาดกลางที่มีน้ำหนัก 30 ตันได้คือการสร้างตัวถังด้วยการจัดวางเครื่องยนต์ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ แตกต่างจากรถถังส่วนใหญ่ ใน T-44 เครื่องยนต์ถูกวางตั้งฉากกับแกนของรถถัง ตัวถังถูกออกแบบโดยไม่มีส่วนยื่น ด้าน ข้าง นอกจากนี้ยังกว้างกว่ามาก ทำให้ห้องโดยสารของลูกเรือใหญ่ขึ้น และช่วยให้สามารถวางป้อมปืนไว้เหนือส่วนกลางของตัวรถได้^{[ 8 ]}ซึ่งช่วยลดความยาวโดยรวมของตัวรถ ความหนาของเกราะอยู่ที่ 75 มม. ที่ด้านหน้าของตัวถัง และ 90 มม. ที่ด้านหน้าของป้อมปืน เกราะด้านข้างมีความหนา 45 มม. และสามารถเสริมความแข็งแรงได้ด้วยแผ่นเกราะเพิ่มเติมหนา 30 มม. ต้นแบบทั้งสามคันใช้เครื่องยนต์ดีเซล V-2IS ซึ่งให้กำลัง 500 แรงม้า (373 กิโลวัตต์) ต้นแบบรุ่นแรกนี้มีช่องเปิดคนขับแบบหล่อขึ้นรูปพร้อมแผ่นปิดช่องมองภาพที่เปิดได้ รวมถึงสลักยึดเป็นวงแหวนรอบฐานของลำกล้องปืน^{[ 4 ] [ 8 ] [ 10 ]}

การออกแบบรถถังขนาดกลางแบบใหม่ของโมโรซอฟได้รับการตอบรับอย่างไม่ค่อยดีนัก^{[ 11 ]}เชื่อกันว่าการวางเครื่องยนต์ 12 สูบความเร็วสูงที่มีปริมาตรการทำงานเกือบ 40 ลิตรในแนวตั้งฉากกับทิศทางการเคลื่อนที่จะทำให้เกิดปัญหา รวมถึงการหักของก้านเชื่อมต่อ^{[ 11 ]}เชื่อกันว่าการลดปริมาตรของห้องเครื่องยนต์เพื่อขยายห้องต่อสู้เป็นสิ่งที่ไม่จำเป็น และการเลื่อนป้อมปืนไปด้านหลังจะจำกัดมุมเงยของปืนหลัก อย่างไรก็ตาม ปรากฏว่าแม้ว่าการหมุนเครื่องยนต์จะทำให้ระบบส่งกำลังซับซ้อนขึ้นโดยการเพิ่มเกียร์ทดรอบเพิ่มเติม - ชุดเกียร์และระบบขับเคลื่อนพัดลม แต่ก็ช่วยแก้ปัญหาได้หลายอย่าง ฝาครอบของห้องเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังหมุนไปพร้อมกับหม้อน้ำ ทำให้เข้าถึงเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และแบตเตอรี่ได้ง่ายขึ้น การลดความยาวของห้องเครื่องยนต์ลงอย่างมากทำให้สามารถเลื่อนป้อมปืนไปด้านหลังได้ ซึ่งส่งผลให้แกนหมุนและจุดศูนย์กลางมวล^{[ 12 ]} เคลื่อน ไปอยู่ที่กึ่งกลางตัวถัง เพิ่มความแม่นยำของปืนหลัก^{[ 8 ]}และลดโอกาสที่ป้อมปืนจะติดขัดหลังจากถูกกระสุนที่กระดอนเข้าที่วงแหวนป้อมปืน^{[ 12 ]}ความหนาของเกราะป้องกันด้านหน้าเพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่าโดยไม่รบกวนจุดศูนย์กลางมวลหรือเพิ่มน้ำหนักของรถถังอย่างมาก ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง ความหนาของเกราะ T-34 ถือว่าเพียงพอแล้ว การปรับปรุง T-34 ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ได้แก่ การเพิ่มขนาดลำกล้องปืน (จาก 76.2 มม. เป็น 85 มม.) และการเพิ่มความหนาของเกราะป้อมปืน ไม่มีการปรับปรุงตัวถังอย่างมีนัยสำคัญ การเพิ่มขนาดของห้องต่อสู้ทำให้สามารถถอดที่เก็บกระสุนที่พื้นออกได้ ความสูงของรถถังลดลง 300 มม. แม้ว่าป้อมปืนจะยังคงเกือบเหมือนเดิม การถอดชิ้นส่วนรูปกรวยในระบบส่งกำลังทำให้สามารถติดตั้งเกียร์บ็อกซ์ที่กะทัดรัดยิ่งขึ้นและปรับปรุงการควบคุมเบรกและคลัตช์พวงมาลัย ทัศนวิสัยจากตำแหน่งคนขับดีขึ้น คนขับได้รับการปกป้องจากการถูกน้ำกระเด็นใส่ขณะที่รถกำลังลุยน้ำ^{[ 11 ]}ระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชั่นบาร์ใหม่ช่วยให้ข้ามพื้นที่ขรุขระได้ง่ายขึ้น^{[ 11 ]}

การทดสอบครั้งแรกของต้นแบบ T-44-122 เกิดขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์และมีนาคม พ.ศ. 2487 แต่ไม่ประสบความสำเร็จเนื่องจากปืนขัดข้อง และปืนถูกส่งกลับไปยังโรงงานหมายเลข 9 เพื่อซ่อมแซม ในเดือนเมษายนและพฤษภาคม พ.ศ. 2487 การทดสอบได้กลับมาดำเนินการต่อ นอกเหนือจากการทดสอบมาตรฐานแล้ว T-44-122 ยังถูกนำไปทดสอบแข่งขันกับรถถังกลางPanzerkampfwagen V Panther ของเยอรมันที่ยึดมาได้ ^{[ 8 ]}และต้นแบบ T-44-85 รุ่นแรกคันที่สองจากสองคัน^{[ 8 ]}อัตราการยิงที่ใช้งานได้จริงอยู่ที่สองถึงสามนัดต่อนาทีเนื่องจากป้อมปืนที่คับแคบและกระสุนที่ยาวและหนัก^{[ 8 ]}ยานพาหนะมีกระสุนสำรองจำกัดเพียง 24 นัด ซึ่งถือว่าไม่เพียงพอสำหรับรถถังกลาง ด้วยเหตุนี้ การพัฒนาต้นแบบ T-44-122 ทั้งหมดจึงถูกยกเลิก^{[ 4 ] [ 8 ] [ 10 ]}

เช่นเดียวกับต้นแบบ T-44-122 ต้นแบบ T-44-85 รุ่นแรกหนึ่งในสองคันได้ผ่านการทดสอบแข่งขันกับรถถังกลาง Panzerkampfwagen V Panther ของเยอรมันที่ยึดมาได้^{[ 8 ]}ต้นแบบ T-44-85 รุ่นแรกคันที่สองถูกนำไปทดสอบแข่งขันกับต้นแบบ T-44-122 ^{[ 8 ]}ต้นแบบคันที่สองนี้พบข้อบกพร่องเพิ่มเติมในการออกแบบ ภายในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2487 ต้นแบบรุ่นที่สองสองคันถูกสร้างขึ้น ต้นแบบเหล่านี้มีตำแหน่งคนขับที่เลื่อนไปด้านหลัง ทำให้ช่องเปิดของคนขับอยู่บนหลังคาตัวถังบางส่วน แผ่นปิดตาของคนขับถูกลดขนาดลงเหลือเพียงแผ่นสี่เหลี่ยมธรรมดาที่มีมุมล่างโค้งมน อยู่ในแนวเดียวกับแผ่นเกราะด้านหน้า ต้นแบบเหล่านี้มีปลอกที่เด่นชัดที่ฐานของท่อปืน โดยไม่มีสลักยึดซึ่งมีอยู่ในต้นแบบรุ่นแรก ต้นแบบทั้งสองยังมีข้อแตกต่างกันระหว่างกันด้วย^{[ 10 ]}ต้นแบบหนึ่งมีแผ่นกันกระเด็นบนแผ่นเกราะด้านหน้า^{[ 10 ]}ในขณะที่อีกต้นแบบหนึ่งมีแผ่นเกราะด้านหน้าเรียบไม่มีสิ่งกีดขวาง^{[ 10 ]}ต้นแบบหนึ่งในนั้นผ่านการทดสอบที่สนามทดสอบ NIBT ใกล้เมืองคูบินกาในเดือนมิถุนายนและกรกฎาคม พ.ศ. 2487 ต้นแบบนี้มีน้ำหนัก 31.3 ตันและติดตั้งปืน ZiS-S-53 ขนาด 85 มม. ความหนาของเกราะด้านหน้าป้อมปืนเพิ่มขึ้นเป็น 115 มม. ความหนาของเกราะด้านข้างตัวถังเพิ่มขึ้นเป็น 75 มม. ^{[ 4 ] [ 10 ]}

ต้นแบบรุ่นที่สาม ซึ่งได้รับชื่อเรียกอย่างเป็นทางการว่า T-44A นั้น สร้างเสร็จหลังจากที่สำนักงานออกแบบโมโรซอฟได้ย้ายกลับไปยังเมืองคาร์คิฟประเทศยูเครนความหนาของเกราะด้านหน้าส่วนบนของตัวถัง (แผ่นเกราะหน้า) เพิ่มขึ้นเป็น 90 มม. และความหนาของเกราะด้านหน้าป้อมปืนเพิ่มขึ้นเป็น 120 มม. แม้ว่าจะมีเกราะหนาขึ้น แต่น้ำหนักกลับลดลงเหลือ 30.7 ตัน รถคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 4 จังหวะ 12 สูบ V-44 รุ่นใหม่ กำลัง 520 แรงม้า (388 กิโลวัตต์) ที่ 1,800 รอบต่อนาที ทำให้รถถังสามารถวิ่งได้ด้วยความเร็ว 60.5 กม./ชม. ต้นแบบคันนี้มีแผ่นกันกระเด็นบนแผ่นเกราะหน้าเหมือนกับต้นแบบ T-44-85 รุ่นที่สอง^{[ 10 ]}ต้นแบบนี้มีความแตกต่างจากต้นแบบก่อนหน้านี้หลายประการ รวมถึงข้อเท็จจริงที่ว่าช่องคนขับถูกย้ายไปอยู่บนหลังคาตัวถังทั้งหมด^{[ 10 ]}และแผ่นปิดช่องมองถูกลบออกจากการออกแบบ^{[ 10 ]}และแทนที่ด้วยช่องมองในแผ่นเกราะด้านหน้า^{[ 10 ]}หลังจากการทดสอบที่ดำเนินการในเดือนสิงหาคมและกันยายน พ.ศ. 2487 และหลังจากได้รับการปรับปรุงหลายครั้ง^{[ 4 ]} (ซึ่งเพิ่มน้ำหนักของรถเป็น 32 ตัน) T-44A ได้เข้าประจำการอย่างเป็นทางการในกองทัพแดงเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน พ.ศ. 2487 ^{[ 4 ] [ 10 ]}แต่ไม่ได้เข้าร่วมการรบในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

แม้จะมีเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมใหม่และเกราะป้องกันที่ดีกว่า แต่ T-44A ก็ยังคงใช้ปืนรถถัง ZiS-S-53 ขนาด 85 มม. เช่นเดียวกับที่ติดตั้งในรถถังขนาดกลาง T-34-85 กองทัพต้องการรถถังใหม่ที่ติดตั้งปืนขนาด 100 มม. ที่ทรงพลังกว่า^{[ 4 ]}ในช่วงปลายปี 1944 นักออกแบบมีปืนขนาด 100 มม. สามแบบให้เลือกใช้ ได้แก่ D-10 (ซึ่งพิสูจน์แล้วว่าใช้งานได้ดีในการรบในรถถังพิฆาต SU-100) รวมถึงต้นแบบของ ZiS-100 และ LB-1 (LB ย่อมาจากLavrentiy Beria ) ^{[ 4 ] [ 10 ]}รถถัง T-44 ที่ติดตั้งปืนรถถังขนาด 100 มม. เดิมทีได้รับชื่อ T-44B มีการเริ่มต้นโครงการสองโครงการ โดยทั้งสองโครงการมีพื้นฐานมาจาก T-44A การพัฒนารถถังคันแรกเริ่มต้นในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2487 ที่สำนักออกแบบของโรงงานผลิตรถถังสตาลินอูราลหมายเลข 183 ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองนิซนี ทากิล ขั้นตอนการออกแบบเสร็จสมบูรณ์ในเดือนธันวาคม และต้นแบบพร้อมใช้งานในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 การทดสอบที่ดำเนินการระหว่างเดือนมีนาคมถึงเมษายนให้ผลลัพธ์ที่ดี และในที่สุดรถถังก็เข้าประจำการในกองทัพแดงในชื่อ T-54 รถถังมีตัวถังและระบบขับเคลื่อนเกือบเหมือนกับ T-44A ความแตกต่างได้แก่ เกราะด้านหน้าหนาขึ้น (120 มม. ที่ส่วนบนและ 90 มม. ที่ส่วนล่าง) และช่องเปิดและช่องมองสำหรับคนขับที่แตกต่างกัน ป้อมปืนมีเส้นผ่านศูนย์กลางเพิ่มขึ้นเป็น 1800 มม. มีเกราะหนาขึ้น (180 มม. ที่ด้านหน้า ระหว่าง 90 มม. ถึง 150 มม. ที่ด้านข้าง และ 30 มม. ที่หลังคา) อาวุธประกอบด้วยปืนใหญ่รถถัง D-10TK ขนาด 100 มม. และปืนกล GWT ขนาด 7.62 มม. สองกระบอก รถถังคันนี้ใช้เครื่องยนต์ดีเซลระบายความร้อนด้วยน้ำแบบ 12 สูบ V-54 ขนาด 38.88 ลิตร รุ่นใหม่ ให้กำลัง 520 แรงม้า (388 กิโลวัตต์) ที่ 2,000 รอบต่อนาที ความจุถังเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น (530 ลิตรในถังเชื้อเพลิงภายใน และ 165 ลิตรในถังเชื้อเพลิงภายนอก) ถังเชื้อเพลิงภายนอกเชื่อมต่อกับระบบเชื้อเพลิง ลูกกลิ้งยางบนล้อถนนถูกขยายให้กว้างขึ้น น้ำหนักเพิ่มขึ้นเป็น 35.5 ตัน ซึ่งทำให้ความเร็วสูงสุดบนถนนลดลงเหลือ 43.5 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ระยะปฏิบัติการสูงสุดบนถนนเพิ่มขึ้นเป็น 360 กิโลเมตร เนื่องจากผลลัพธ์ที่ดีที่เห็นได้จากการทดสอบ จึงตัดสินใจปรับปรุงรถถังให้ทันสมัยก่อนเริ่มการผลิต (สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติม โปรดดู บทความ T-54/55 ) รวมถึงการติดตั้งป้อมปืนของรถถังรุ่นใหม่ลงบนรถถัง T-44A รุ่นดัดแปลงสองคัน การดำเนินการนี้เกิดขึ้นในปี 1945 และรถถังต้นแบบทั้งสองคันได้รับชื่อรุ่น T-44-100 ต้นแบบหนึ่งติดตั้งปืนรถถัง D-10TK ในขณะที่อีกต้นแบบหนึ่งติดตั้งปืนรถถัง LB-1 ^{[ 4 ] [ 10 ]}เช่นเดียวกับต้นแบบ T-44-85 รุ่นที่สอง ต้นแบบ T-44-100 ทั้งสองคันมีความแตกต่างกัน คันหนึ่งมีแผ่นกันกระเด็นบนแผ่นเกราะด้านหน้า ในขณะที่อีกคันไม่มี ทั้งสองคันมีปืนกลหนักต่อต้านอากาศยาน DShK ขนาด 12.7 มม. ติดตั้งอยู่ที่ช่องบรรจุกระสุน มีแผ่นเกราะป้องกันกระสุน HEAT หนา 6 มม. ป้องกันด้านข้าง และมีถังเชื้อเพลิงทรงกระบอกสองถังอยู่ด้านหลัง^{[ 8 ]}ซึ่งเพิ่มความจุเชื้อเพลิงเป็น 1035 ลิตร^{[ 13 ]}ถังเชื้อเพลิงทรงกระบอกเหล่านี้ถูกนำไปใช้กับรถถังหลักของโซเวียตในภายหลังในฐานะถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติม การพัฒนา T-44 ต่อไปถูกยกเลิก และความสนใจทั้งหมดมุ่งไปที่การพัฒนารถถังหลักT-54 รุ่นใหม่ ^{[ 8 ] [ 10 ]}

รถถัง T-44 มีโครงสร้างรถถังทั่วไป คือ ห้องขับอยู่ด้านหน้า ห้องต่อสู้อยู่ตรงกลาง และห้องเครื่องยนต์อยู่ด้านหลัง จุดประสงค์เดิมคือเพื่อรักษาความคล่องตัวและความเร็วสูงของ T-34 และเพื่อให้ T-44 มีเกราะป้องกันที่หนาขึ้นสำหรับปืนใหญ่รถถังขนาดใหญ่ ซึ่งทำได้โดยการเพิ่มเกราะที่หนาขึ้นแต่ลดปริมาตรภายในของตัวถังลง T-44 มีรูปทรงที่ต่ำกว่า T-34 และอาจผลิตได้ง่ายกว่า แม้ว่า T-44 จะใช้ส่วนประกอบหลายอย่างของ T-34 แต่ก็มีตัวถังใหม่ และเครื่องยนต์ดีเซล V-2 รุ่น ดัดแปลง ระบบกันสะเทือน และระบบส่งกำลัง^{[ 8 ] [ 10 ]}

สะท้อนให้เห็นถึงแนวโน้มในการออกแบบอื่นๆ ในช่วงเวลานี้ รถถัง T-44 ได้รับการออกแบบโดยไม่มีตำแหน่งพลวิทยุ/พลปืนกลประจำตัวถัง ซึ่งมีอยู่ในการออกแบบรุ่นเก่าหลายแบบ การทำเช่นนี้มีเหตุผลหลายประการ^{[ 14 ]}ช่องยิงปืนกลขนาดใหญ่บนแผ่นเกราะด้านหน้า (ซึ่งมีอยู่ในรถถังขนาดกลาง T-34) เป็นจุดอ่อนของเกราะ^{[ 15 ]}ในรถถัง T-34 ช่องยิงนี้และช่องคนขับถูกใช้ประโยชน์ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองโดยฝ่ายเยอรมันที่ต่อสู้กับรถถัง T-34 ^{[ 15 ]}การยิงปืนกลไม่มีประสิทธิภาพเนื่องจากความแม่นยำต่ำเพราะทัศนวิสัยถูกบดบัง^{[ 14 ]}การส่งรายงานผ่านลูกเรืออีกคนถือว่าไม่มีประสิทธิภาพ ดังนั้นหน้าที่เหล่านี้จึงถูกโอนไปยังผู้บัญชาการ^{[ 14 ]}พื้นที่ที่ประหยัดได้ถูกนำไปใช้สำหรับถังเชื้อเพลิง^{[ 14 ]}และเพื่อเพิ่มปริมาณกระสุน^{[ 10 ]}ช่องคนขับอยู่ทางด้านซ้ายของหลังคาตัวถัง รถถังคันนี้มีการออกแบบตัวถังที่ดีขึ้น ยาวและกว้างกว่า T-34 แต่เตี้ยกว่าเล็กน้อยเนื่องจากการย้ายตำแหน่งของตัวกรองอากาศ มีเกราะที่หนาขึ้น และสร้างได้ง่ายกว่า ตัวถังมีแผ่นหน้าลาดเอียง ด้านข้างเป็นแนวตั้ง และด้านหลังเอียงเล็กน้อย รถถังส่วนใหญ่มีแผ่นกันกระเด็นบนแผ่นหน้า แม้ว่าจะมีภาพของรถถัง T-44A ที่ไม่มีแผ่นกันกระเด็นก็ตาม แผ่นกันกระเด็นนี้ช่วยป้องกันส่วนบนของตัวรถจากโคลนหรือน้ำกระเด็น มีที่ยึดสำหรับกล่องเก็บของทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้า 3 จุดบนบังโคลน (2 จุดบนบังโคลนด้านขวาและ 1 จุดบนบังโคลนด้านซ้าย) มีที่ยึดสำหรับถังเชื้อเพลิงทรงกระบอก 4 จุดบนบังโคลน (ข้างละ 2 จุด) ซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงใน T-44M ที่ใช้ถังเชื้อเพลิงทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้า^{[ 8 ] [ 10 ]}

ในระหว่างการใช้งาน รถถังพิสูจน์แล้วว่าไม่สามารถปรับตัวให้เข้ากับสภาพอากาศในฤดูหนาวได้อย่างสมบูรณ์ เนื่องจากระบบระบายความร้อนระบายน้ำไม่สมบูรณ์ ซึ่งเกิดจากระบบปั๊มน้ำที่ได้รับการดัดแปลงเพื่อลดความสูงของเครื่องยนต์ เพลาขนาดเล็กจะแตกหลังจากปั๊มใบพัดแข็งตัว การซ่อมแซมเพลา เมื่อพิจารณาจากสภาพสนามแล้ว พิสูจน์แล้วว่าทำได้ยากมากและต้องใช้คนถึงสามคน สองคนต้องจับขาของคนที่สามและหย่อนเขาลงไปในห้องเครื่องยนต์ ซึ่งเขาต้องคลายตัวยึดและนำเพลาที่แตกออก จากนั้นเขาถูกดึงออกมาและหย่อนลงไปอีกครั้งเพื่อติดตั้งเพลาใหม่ เขาถูกหย่อนลงซ้ำๆ จนกว่าชิ้นส่วนใหม่จะยึดแน่น ปัญหาสำคัญอีกประการหนึ่งที่พบในระหว่างฤดูหนาวคือ ลูกเรือของ T-44A ต้องทนทุกข์ทรมานจากอาการหนาวสั่นเนื่องจากไม่มีระบบทำความร้อนเลย คนขับควรได้รับการปกป้องจากฝนและหิมะด้วยผ้า คลุม ผ้าใบ ที่ถอดได้ พร้อมหน้าต่างกระจกขนาดเล็ก อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ประสบความสำเร็จและการใช้งานถือว่าไม่เหมาะสม^{[ 11 ]}

รถถัง T-44 ใช้ ระบบกันสะเทือน แบบทอร์ชั่นบาร์ ขนาดกะทัดรัด แทนสปริงขดแบบคริสตี้ ของ T-34 แม้ว่าจะยังคงใช้ระบบการยึดแบบคริสตี้ระหว่างล้อขับเคลื่อนแบบมีร่องและตัวยึด สายพาน อยู่ก็ตาม ระบบกันสะเทือนมีล้อถนนแบบซี่ลวดขนาดใหญ่ 5 ล้อและสายพานกว้าง 500 มม. แบบตายตัวจาก T-34 ^{[ 9 ]}ตัวถังและล้อแทบจะเหมือนกับรถถังหลัก T-54 รุ่นแรกๆ แม้ว่า T-44 รุ่นดั้งเดิมจะมีล้อถนนแบบ "แมงมุม" ของ T-34 และล้อขับเคลื่อนแคบๆ ที่ฝังอยู่ด้านหลังก็ตาม T-44 เป็นรถถังขนาดกลางของโซเวียตคันสุดท้ายที่มีสายพานแบบใบพาย กลไกในการปรับความตึงของสายพานดีกว่าใน T-44 อย่างมากเมื่อเทียบกับ T-34 ใน T-34 ต้องคลายน็อตยึดสองตัวแรกบนข้อเหวี่ยงก่อน จากนั้นจึงใช้ค้อนทุบข้อเหวี่ยงเพื่อแยกออกจากตัวถัง หลังจากปรับความตึงของสายพานแล้ว ต้องใช้ค้อนขนาดใหญ่ตอกคันโยกกลับเข้าที่ กระบวนการทั้งหมดนี้ต้องใช้คนมากถึงสามคน ในรถถัง T-44 งานเดียวกันนี้สามารถทำได้โดยคนเพียงคนเดียว โดยไม่ต้องใช้ค้อนขนาดใหญ่ ล้อรถมีระยะห่างเท่าๆ กัน ยกเว้นช่องว่างที่เห็นได้ชัดระหว่างล้อรถสองล้อ ต้นแบบ T-44-85 และ T-44-122 มีช่องว่างระหว่างล้อรถล้อที่สองและล้อที่สามเหมือนกับใน T-34 ^{[ 6 ]}แต่ T-44A มีช่องว่างระหว่างล้อรถล้อแรกและล้อที่สอง^{[ 6 ]}การจัดเรียงล้อแบบนี้ยังคงใช้ในรถถังหลัก T-54 และ T-55 ล้อรถบางครั้งเริ่ม 'หลุดเข้าที่' หลังจาก 2,500 กม. เพื่อเพิ่มอายุการใช้งานของล้อรถ จึงได้ลองใช้การเอียงเล็กน้อยของล้อรถคู่ อย่างไรก็ตาม วิธีนี้ส่งผลให้เกิดความเครียดมากขึ้นบนลูกกลิ้งด้านนอก เมื่อรถถังวิ่งผ่านพื้นที่ขรุขระเป็นระยะทาง 20 กิโลเมตร มันสามารถเก็บดินได้ประมาณหนึ่งตันระหว่างทาง^{[ 8 ] [ 10 ] [ 11 ]}

เครื่องยนต์ดีเซล 4 จังหวะ 12 สูบ V-44 รุ่นใหม่ ให้กำลัง 520 แรงม้า (388 กิโลวัตต์) ที่ 1,800 รอบต่อนาที เป็นรุ่นที่ทรงพลังกว่าเครื่องยนต์ V-2 ของ T-34 พร้อมระบบเกียร์ธรรมดา 5 สปีดแบบเฟืองดาวเคราะห์ ระบบกรอง ระบบระบายความร้อนที่ดีขึ้น ปั๊มน้ำและน้ำมันที่วางในแนวนอน^{[ 7 ] [ 16 ]}และระบบเชื้อเพลิงที่ดีขึ้นซึ่งเพิ่มกำลังขับ^{[ 7 ]}แม้ว่ารถถังจะยังคงใช้คลัตช์ด้านข้างจาก T-34 ก็ตาม^{[ 8 ]}เครื่องยนต์ใหม่นี้ทำให้ T-44 มีความเร็วสูงสุดบนถนน 53 กม./ชม. และความเร็วสูงสุดบนทางวิบาก 20 กม./ชม. ถึง 25 กม./ชม. รวมถึงระยะทางสูงสุดบนถนน 350 กม. เครื่องยนต์อาจสึกหรอหลังจากรถถังวิ่งได้ 3,000 กม. เมื่อเกิดเหตุการณ์เช่นนั้น แรงดันน้ำมันจะลดลงเหลือ 2-3 บรรยากาศ และภายใต้ภาระหนัก เครื่องยนต์จะเริ่มมีควัน พ่นควันดำออกมาจากด้านข้างของถัง ดาดฟ้าเครื่องยนต์มีตะแกรงระบายอากาศขวางสองอันที่ด้านหลัง ช่องระบายไอเสียอยู่ทางด้านซ้ายด้านหลังของตัวถัง รถถังสามารถข้ามสิ่งกีดขวางแนวตั้งสูง 1 เมตร ร่องลึกกว้าง 2.5 เมตร ทางลาดด้านข้าง 32° ^{[ 6 ] [ 17 ]}และความลาดชัน 60° และลุยน้ำลึก 1.3 เมตรได้โดยไม่ต้องเตรียมการ^{[ 8 ] [ 11 ] [ 13 ]}

เนื่องจากช่องเปิดของคนขับถูกย้ายจากแผ่นเกราะด้านหน้าและจัดวางตำแหน่งเพื่อให้เขาออกจากรถในแนวตั้งฉากแทนที่จะคลานออกมาจากช่องเปิด เบาะนั่งของเขาจึงมีกลไกยกขึ้น ขณะอยู่ในพื้นที่ที่ค่อนข้างปลอดภัย คนขับสามารถยกเบาะนั่งขึ้นเพื่อมองออกไปนอกรถถัง ทำให้มองเห็นได้ชัดเจนขึ้นและเข้าถึงการควบคุมได้ง่ายขึ้น ขณะอยู่ในสนามรบ คนขับจะลดเบาะนั่งลงไปในรถถังและต้องอาศัยช่องมองที่ได้รับการปกป้องด้วยกระจกสามชั้น[ ^{16 ] ขณะ}อยู่ในตำแหน่งนี้ แป้นเหยียบคลัตช์หลัก แป้นจ่ายเชื้อเพลิง และเบรกเอียงจะอยู่สูงขึ้นมาก และคันโยกคลัตช์พวงมาลัยและคันเกียร์ก็ใช้งานไม่สะดวก ตัวอย่างรุ่นแรกๆ มีปัญหาเกี่ยวกับระบบส่งกำลัง ขณะที่คนขับกำลังเปลี่ยนเกียร์ เกียร์สองเกียร์อาจเข้าพร้อมกัน ซึ่งทำให้เฟืองเกียร์หัก ปัญหานี้และปัญหาอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับเกียร์ได้รับการแก้ไขในการปรับปรุง T-44M ในปี 1961 ด้วยการนำเกียร์จากรถถังหลัก T-54 มาใช้^{[ 8 ] [ 10 ] [ 11 ]}

รถถัง T-44A ติดตั้ง ปืนใหญ่รถถัง ZiS-S-53 ขนาด 85 มม . และปืนกลเบา DTM ขนาด 7.62 มม. อีกสองกระบอก ปืนกลกระบอกหนึ่งติดตั้งไว้เพื่อยิงผ่านรูเล็กๆ ตรงกลางแผ่นเกราะด้านหน้า เนื่องจากลูกเรือของรถถังไม่มีพลวิทยุ/พลปืนกล คนขับจึงเป็นผู้ควบคุมปืนกลเบานี้ ปืนติดตั้งอยู่ในตำแหน่งคงที่และสามารถเล็งได้โดยการหมุนรถถังเท่านั้น^{[ 14 ]}ปืนใหญ่หลักติดตั้งอยู่ในป้อมปืนที่อยู่ตรงกลางพร้อมกับปืนกลเบา DTM ขนาด 7.62 มม. ที่ติดตั้งร่วมแกน ปืนใหญ่รถถัง ZiS-S-53 สามารถเจาะเกราะได้ประมาณ 100 มม. ในระยะ 1000 ม. ปืนสามารถยกขึ้นหรือลงได้ระหว่าง -5° ถึง +25° ^{[ 6 ]}มันไม่ได้มีระบบรักษาเสถียรภาพ^{[ 13 ]}เช่นเดียวกับใน T-34 และSU-76 SPGปลอกกระสุนร้อนกลิ้งอยู่ใต้เท้าของลูกเรือ ลูกเรือยังต้องเผชิญกับก๊าซจากปืนใหญ่ทุกครั้งหลังจากยิง^{[ 11 ]}รถถังบรรทุกกระสุน 58 นัดสำหรับปืนใหญ่รถถัง ZiS-S-53 ขนาด 85 มม. และกระสุน 1890 นัดสำหรับปืนกลเบา DTM ขนาด 7.62 มม. ^{[ 8 ]}

ป้อมปืนถูกหล่อขึ้น โดยมีรอยตะเข็บการหล่อแนวนอนที่เด่นชัด มีรูปร่างคล้ายหกเหลี่ยมยาว มีด้านลาดเอียงและยื่นออกมาโดยรอบ มีลักษณะคล้ายป้อมปืน T-34-85 ที่ยาวกว่าและมีเกราะหนากว่า มีแผ่นปิดปืน ที่หล่อ ขึ้น โดยมีวงแหวน/ปลอกขนาดเล็กแต่เด่นชัดอยู่รอบฐานของลำกล้องปืนรถถัง หลังคาป้อมปืนมีโดมของผู้บัญชาการที่ยกสูงขึ้นทางด้านซ้ายและช่องเปิดของพลบรรจุกระสุนทางด้านขวา โดยมีช่องระบายอากาศรูปโดมเตี้ยอยู่ด้านหลัง ป้อมปืนเคลื่อนที่ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า เกราะด้านหน้าของป้อมปืนมีความหนา 120 มม. ในขณะที่เกราะด้านข้างมีความหนา 75 มม. ^{[ 4 ] [ 9 ] [ 10 ]}

ตัวถังทำจากเหล็กรีดเชื่อม แผ่นเกราะด้านหน้ามีความหนา 90 มม. ในขณะที่เกราะด้านข้างมีความหนา 75 มม. และเกราะด้านล่างมีความหนา 20 มม. รถถัง T-44 สามารถติดตั้งแผ่นเกราะหนา 30 มม. เพิ่มเติมที่ด้านข้างของตัวถังและป้อมปืนได้ นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งแผ่นเกราะเว้นระยะเพิ่มเติมที่ด้านข้างของตัวถังได้^{[ 4 ] [ 13 ]}

รถถัง T-44A สามารถติดตั้งอุปกรณ์กวาดทุ่นระเบิด PT-3 ได้ มีวิทยุอยู่ด้านหลังป้อมปืนพร้อมเสาอากาศอยู่ตรงกลางด้านซ้ายของป้อมปืน รถคันนี้ติดตั้งปืนกลมือ^{[ 16 ]}รถคันนี้ไม่มีระบบป้องกัน NBC (นิวเคลียร์ ชีวภาพ และเคมี) และอุปกรณ์มองเห็นในเวลากลางคืน^{[ 10 ] [ 13 ]}

รถถัง T-44A เข้าประจำการในกองทัพแดงอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน พ.ศ. 2487 โดยเริ่มการผลิตในเดือนตุลาคม^{[ 14 ]}การผลิตเกิดขึ้นที่โรงงานแห่งใหม่หมายเลข 75 (Zavod 75) ในเมืองคาร์คิฟ ซึ่งใช้อาคารของโรงงาน KhPZ หมายเลข 183 เดิมที่ยึดคืนจากเยอรมันได้เมื่อวันที่ 23 สิงหาคม พ.ศ. 2486 ^{[ 14 ]}เพื่อฟื้นฟูโรงงานให้กลับมาใช้งานได้ วิศวกร คนงาน เครื่องจักร และเครื่องมือถูกส่งมาจากโรงงานรถถัง Stalin Ural หมายเลข 183 ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองนิซนี ทากิล^{[ 14 ]}แผนเดิมคือโรงงานจะผลิตรถถัง T-44A ได้ 300 คันต่อเดือน อย่างไรก็ตาม มีการสร้างเพียง 25 คันภายในสิ้นปี พ.ศ. 2487 ในปี พ.ศ. 2488 มีการสร้าง 940 คัน ทำให้มีจำนวนรวม 965 คัน (รถถัง 190 คัน^{[ 14 ]}ที่สร้างในปี พ.ศ. 2487 และ พ.ศ. 2488 เสร็จสมบูรณ์เมื่อสิ้นสุดสงคราม) มีการผลิตรถถัง T-44A เพิ่มอีก 858 คันในช่วงปี 1946-1947 รถถัง T-34 ยังคงคิดเป็น 85% ของการผลิตรถถังขนาดกลางจนถึงปี 1950 ^{[ 18 ]}และการพัฒนารถถังขนาดกลางที่ทันสมัยกว่าพร้อมปืน 100 มม. ที่ทรงพลังกว่าก็ดำเนินต่อไป การผลิตที่มีระยะเวลาค่อนข้างสั้นสิ้นสุดลงในปี 1947 โดยมีการสร้างรถถัง T-44A ทั้งหมด 1,823 คัน สาเหตุของการผลิตที่มีระยะเวลาสั้นเช่นนี้ ได้แก่ ปัญหาทางกลไก^{[ 19 ]}การสิ้นสุดของสงครามซึ่งลดความต้องการรถถังใหม่ของกองทัพแดง^{[ 19 ]}และความไม่สามารถของแบบในการติดตั้งปืนรถถัง 100 มม. ได้สำเร็จ^{[ 19 ]}รถถัง T-44A ถูกแทนที่ในสายการผลิตด้วยรถถังหลัก T-54-1 ซึ่งมีความน่าเชื่อถือทางกลไกมากกว่าและสามารถติดตั้งปืน 100 มม. ได้ รถถัง T-54-2 ที่เหนือกว่าจะเข้ามาแทนที่การผลิต T-34 ที่โรงงาน Omsk หมายเลข 183ในปี พ.ศ. 2493 และรถถังหลัก T-54/55จะยังคงผลิตต่อไปจนถึงปี พ.ศ. 2524 ^{[ 4 ] [ 10 ]}

รถถัง T-44 ถูกส่งมอบให้กับกองพลรถถัง 3 กองพลที่จัดตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2487 เพื่อวัตถุประสงค์ในการฝึกอบรม แต่หน่วยเหล่านี้ (กองพลรถถังที่ 6, 33 และ 63 ^{[ 20 ]} ) ได้รับการติดตั้งรถถัง T-34-85 ใหม่ก่อนที่จะเข้าร่วมการรบที่เบอร์ลินและการรุกปรากรถถัง T-44A ไม่ได้ถูกใช้งานจริงในระหว่างสงครามโลกครั้งที่สองในยุโรปด้วยเหตุผลหลายประการ รวมถึงข้อเท็จจริงที่ว่ากองทัพแดงยังไม่พร้อมที่จะรับรถถังใหม่^{[ 8 ]}การขาดอะไหล่ที่เพียงพอ^{[ 8 ]}และผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคที่สามารถซ่อมแซมและบำรุงรักษารถถังใหม่ได้^{[ 8 ]}และข้อเท็จจริงที่ว่าลูกเรือรถถังจำนวนมากจะต้องได้รับการฝึกอบรมใหม่^{[ 8 ]}อย่างไรก็ตาม รถถัง 3 คันถูกส่งไปยังกองร้อยรถถังพิเศษที่ 100 ซึ่งทำการทดสอบในแนวรบด้านตะวันออก [ ^{8 ] รถ}ถัง T-44A จำนวนมากถูกส่งไปยังตะวันออกไกลของสหภาพโซเวียตทันทีหลังจากการผลิต รถถังคันแรกมาถึงที่นั่นก่อนสิ้นสุดสงครามและถูกนำไปใช้ในการปฏิบัติการในช่วงสามวันสุดท้ายของการสู้รบ รถถังยังคงทยอยมาถึงหลังสงคราม และในที่สุดก็มีรถถัง T-44A ประมาณ 600 คันประจำการอยู่ที่นั่น^{[ 21 ]}

เนื่องจากสงครามเย็น สหภาพโซเวียตจึงตัดสินใจเก็บรถถังไว้เป็นความลับ^{[ 8 ] [ 15 ]}ไม่เคยมีการนำรถถังนี้มาแสดงต่อสาธารณะในขบวนพาเหรดทางทหาร^{[ 15 ]}และไม่เคยมีการนำภาพมาแสดงต่อสาธารณะจนกระทั่งมีการเปิดเผยความลับ แทบไม่มีหลักฐานภาพถ่ายของรถถัง T-44 ที่ประจำการอยู่ในเยอรมนีตะวันออก^{[ 15 ]}หรือขณะที่ถูกใช้งานในช่วงสั้นๆ ในโปแลนด์และโรมาเนียเพื่อฝึกพลประจำรถถังในปี 1952 ^{[ 22 ]}หรือระหว่างการรุกรานฮังการีของโซเวียตในปี 1956 ^{[ 15 ]}แม้ว่าจะทราบกันดีอยู่แล้วว่ารถถัง T-44 ถูกส่งไปยังสถานที่ต่างๆ เหล่านี้ (มีเพียงภาพถ่ายรถถัง T-44A ในฮังการีจำนวนเล็กน้อยเท่านั้นที่มีอยู่) ^{[ 15 ]}

ในปี พ.ศ. 2504 รถถัง T-44A จำนวนหนึ่งได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยด้วยชิ้นส่วนจากรถถังขนาดกลาง T-54 และการอัพเกรดอื่นๆ และได้รับชื่อเรียกใหม่ว่า T-44M ในปี พ.ศ. 2506 รถถัง T-44M บางส่วนถูกดัดแปลงเป็นรถถังบัญชาการ T-44MK ในปี พ.ศ. 2508 รถถัง T-44M บางส่วนถูกดัดแปลงเป็นรถกู้ภัยหุ้มเกราะ BTS-4A ^{[ 14 ]}ในปี พ.ศ. 2509 รถถัง T-44A และ T-44M จำนวนหนึ่งได้รับระบบรักษาเสถียรภาพปืน "ไซโคลน" และได้รับชื่อเรียกใหม่ว่า T-44S และ T-44MS ตามลำดับ^{[ 14 ]}ตามแหล่งข้อมูลส่วนใหญ่ รถถัง T-44S, T-44M และ T-44MS ยังคงประจำการอยู่ในกองทัพโซเวียตจนถึงปลายทศวรรษ พ.ศ. 2513 เมื่อประโยชน์ใช้สอยในฐานะรถถังสิ้นสุดลง เป็นไปได้ว่าพวกมันยังคงถูกเก็บไว้ในคลังจนถึงต้นทศวรรษ พ.ศ. 2533 ^{[ 21 ]}รถถัง T-44M จำนวนมากถูกดัดแปลงเป็นรถลากปืนใหญ่ รถลากรถถัง และรถถังช่าง รถถัง T-44A, T-44S, T-44M, T-44MK และ T-44MS จำนวนหนึ่งถูกดัดแปลงเป็นตำแหน่งป้องกันถาวร ซึ่งบางส่วนเป็นที่ทราบกันว่าตั้งอยู่บนพรมแดนติดกับสาธารณรัฐประชาชนจีน [ ^{15 ] แตก}ต่างจากอาวุธที่ผลิตในโซเวียตส่วนใหญ่ รถถัง T-44 ไม่ได้ถูกส่งออกไป^{[ 8 ] [ 10 ]}

หลังจากที่ความลับถูกเปิดเผยในช่วงทศวรรษ 1960 เมื่อรถถังเริ่มล้าสมัยแล้ว ก็มีการนำไปใช้ในภาพยนตร์สงคราม^{[ 8 ]} Father of a Soldier [ ^{8 ]} Liberation , Battle of Moscow , Red Cherry [ ^{23 ]} The Star [ ^{24 ]}และDownfall ^{[ 8 ] [ 25 ]}ในเรื่องแรก รถถังนี้ถูกใช้เพื่อแสดงเป็น T-34 ^[ 8 ^{]ในLiberation} , Red Cherry , The StarและDownfall รถ ^ถังนี้ได้รับการดัดแปลงรูปลักษณ์ด้วยแผ่นเหล็กเพิ่มเติม^{[ 8 ]}เพื่อให้ดูคล้าย กับรถ ถังหนักTiger I ^{[ 8 ]}รถถัง T-44 และ T-34 บางคันได้รับการดัดแปลงรูปลักษณ์เพื่อแสดงถึง Panzerkampfwagen IV ของเยอรมัน^พวกมันถูกสร้างขึ้นสำหรับสตูดิโอภาพยนตร์ในยุคโซเวียตและถูกใช้ในภาพยนตร์หลายเรื่องเกี่ยวกับการรบในแนวรบด้านตะวันออกพวกมันยังถูกใช้ในการจำลองการรบที่มอสโก ในปี 2004 อีกด้วย ^{[ 26 ]}

รถถัง T-44A บางคันถูกมอบให้กับพิพิธภัณฑ์ทางทหาร รวมถึงคันหนึ่งในเมืองเบรสต์ ใน ประเทศเบลารุสในปัจจุบันและอีกคันหนึ่งอยู่ในพิพิธภัณฑ์สงครามรักชาติครั้งยิ่งใหญ่ กรุงมอ สโก ณ สวนชัยชนะเนิน โปคลอนนายา ​​ส่วนต้นแบบรถถัง T-44-100 หนึ่งในสองคันนั้น จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์รถถังคูบินกาใกล้กับกรุงมอสโก

ร่วมกับบริษัทเกมGaijin Entertainmentผู้สร้างเกมต่อสู้แบบผู้เล่นหลายคนในสงครามโลกครั้งที่สองWar Thunderและพิพิธภัณฑ์รถถัง Kubinka รถถัง T-44 หมายเลข "221" ได้รับการบูรณะให้กลับมาใช้งานได้อย่างสมบูรณ์ตลอดระยะเวลาเกือบหกเดือน และได้รับการตกแต่งสีสำหรับขบวนพาเหรดในรูปแบบของรถถัง T-44 "Znamenskiy" จากกองรถถังที่ 29ของกองทัพยานยนต์พิทักษ์ที่ 5 รถถัง T-44 คันนี้เป็นหนึ่งในสองต้นแบบ T-44MS ที่ถูกเก็บไว้กลางแจ้งที่ Kubinka เป็นเวลานาน รถถังยังคงมีป้อมปืนที่ได้รับการดัดแปลงซึ่งติดตั้งตัวกันโคลงปืนแบบสองระนาบ^{[ 27 ] [ 28 ]}

• T-44-85 (พ.ศ. 2487) – การกำหนดสำหรับต้นแบบรุ่นแรก 2 คันที่ติดตั้งปืนรถถัง D-5T ขนาด 85 มม. และต้นแบบรุ่นที่สอง 2 คันที่ติดตั้งปืนรถถัง ZiS-S-53 ขนาด 85 มม. ^{[ 8 ] [ 10 ]}
  • T-44A (พ.ศ. 2487) – การกำหนดสำหรับต้นแบบรุ่นที่สามและรุ่นการผลิต ^{[ 4 ] [ 8 ] [ 10 ]}
    • T-44S (พ.ศ. 2509) – T-44A ที่ติดตั้งระบบรักษาเสถียรภาพปืนสองระนาบ "ไซโคลน" ^{[ 10 ] [ 14 ]}
    • T-44M (1961) – การปรับปรุง T-44A ให้ทันสมัยขึ้น โดยมีการอัพเกรดระบบขับเคลื่อนให้เหมือนกับที่ใช้ใน T-54 ซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์ดีเซลระบายความร้อนด้วยน้ำ V-54 12 สูบ ขนาด 38.88 ลิตร ให้กำลัง 523 แรงม้า (390 กิโลวัตต์) เกียร์ ตีนตะขาบ ล้อถนนแบบ 'ดาวทะเล' และเฟืองขับที่เรียบไปกับขอบตีนตะขาบด้านนอก มีการเพิ่มความจุของกระสุน (จาก 58 นัด เป็น 61 นัด) วิทยุ R-113 และ R-120 รุ่นใหม่ เครื่องทำความร้อน และกล้องมองกลางคืนอินฟราเรด อุปกรณ์มองกลางคืน TVN-2 สำหรับคนขับ รวมถึงถังเชื้อเพลิงเพิ่มอีกหนึ่งถัง ซึ่งเพิ่มความจุเชื้อเพลิงขึ้น 150 ลิตร เป็น 650 ลิตร และ 800 ลิตร เมื่อติดตั้งถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติม ^{[ 14 ]}ระยะปฏิบัติการบนถนนสูงสุดของรถถังเพิ่มขึ้นเป็น 420 กม. - 440 กม. ^{[ 14 ]}บังโคลนเดิมถูกแทนที่ด้วยแบบ T-54 ช่องเก็บของบนทางเดินถูกเปลี่ยนเป็นถังเชื้อเพลิงภายนอกทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าแบบแบนของ T-54 ที่มีวงกลมและกากบาทนูน ดังนั้น T-44M จึงมีการจัดเรียงถังเชื้อเพลิงและกล่องเก็บของเพิ่มเติมที่แตกต่างออกไป มีถังเชื้อเพลิงภายนอกทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าสี่ถัง รวมทั้งถังขนาดเล็กอีกสองถังบนบังโคลนด้านขวา และที่ยึดสำหรับข้อต่อโซ่ตีนตะขาบสำรองสี่ข้อ ถังเชื้อเพลิงภายนอกทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าหนึ่งถัง รวมทั้งถังขนาดเล็กอีกสองถัง และกล่องเก็บของหนึ่งกล่อง รถถังได้รับการติดตั้งแท่นสำหรับปืนกลต่อต้านอากาศยาน ^{[ 14 ]}ชุดไฟหน้าแบบ T-54 ที่มีไฟหน้าสองดวงถูกเพิ่มเข้าไปที่ด้านขวาของแผ่นเกราะด้านหน้า และไฟหน้าแบบ T-34 ที่ด้านซ้ายของตัวถังถูกถอดออก ^{[ 10 ]}
      • T-44MK (1963) – T-44M ที่ถูกดัดแปลงเป็นรถถังบัญชาการ นอกจากอุปกรณ์มาตรฐานของ T-44M แล้ว ยังติดตั้งวิทยุ R-112 อีกด้วย ความจุของกระสุนลดลง 15 นัด เหลือ 46 นัด ^{[ 10 ] [ 14 ]}
      • T-44MS (พ.ศ. 2509) - T-44M ที่ติดตั้งระบบรักษาเสถียรภาพปืนสองระนาบ "ไซโคลน" นอกจากนี้ยังมีระยะปฏิบัติการสูงสุดที่เพิ่มขึ้น ^{[ 14 ]}
      • BTS-4A (พ.ศ. 2508) – T-44M ที่ถูกดัดแปลงเป็นรถกู้ภัยหุ้มเกราะ ป้อมปืนถูกถอดออก รถคันนี้ติดตั้งตะกร้าเก็บของ รอก และเครนพับได้ขนาดเล็กที่มีความจุ 3 ตัน และท่อหายใจใต้น้ำ นอกจากนี้ยังรู้จักกันในชื่อBTS-4-44M ^{[ 10 ] [ 14 ]}
• รถถัง T-44ถูกดัดแปลงเป็นป้อมปราการถาวร กระบวนการนี้มักเกี่ยวข้องกับการถอดเครื่องยนต์และเกียร์ออก พร้อมทั้งฝังรถถังจนถึงส่วนบนสุดของตัวถัง และเทคอนกรีตคลุมป้อมปืนเพื่อทำลายโครงร่างและทำให้ดูเหมือนหิน^{[ 10 ]}
• T-44-122 (พ.ศ. 2487) – ต้นแบบรุ่นแรก ติดตั้งD-25-44Tขนาด 122 มม. บรรจุกระสุนได้ 24 นัด ^{[ 4 ] [ 8 ] [ 10 ]}
• T-44-100 (1945) – ต้นแบบที่ติดตั้งป้อมปืนดัดแปลงใหม่ซึ่งอนุญาตให้ติดตั้งปืน D-10T ขนาด 100 มม. หรือปืน LB-1 ขนาด 100 มม. รถถังคันนี้บรรทุกกระสุน 36 นัดสำหรับปืนรถถังขนาด 100 มม. ^{[ 14 ]}ต้นแบบนี้มีปืนกลหนักต่อต้านอากาศยาน DShK ขนาด 12.7 มม. ติดตั้งอยู่ที่ช่องบรรจุกระสุน มีแผ่นเกราะด้านข้างหนา 6 มม. ป้องกันด้านข้าง และถังเชื้อเพลิงทรงกระบอกสองถังที่ด้านหลัง ทำให้มีความจุเชื้อเพลิง 1035 ลิตร ลำกล้องปืนรถถังที่ยาวขึ้นทำให้ความยาวโดยรวมของรถเพิ่มขึ้นเป็น 8.04 เมตร ป้อมปืนใหม่ อาวุธใหม่ และแผ่นเกราะด้านข้างทำให้รถหนักขึ้น โดยมีน้ำหนัก 34.55 ตัน ^{[ 8 ] [ 10 ] [ 13 ]}
• SU-122-44 (1944) - ต้นแบบปืนใหญ่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง ติดตั้งปืนขนาด 122 มม.
• Uralmash-1 (1944) - ต้นแบบปืนใหญ่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง ติดตั้งปืนขนาด 100 มม. หรือ 122 มม. รู้จักกันในชื่อ SU-101 และ SU-102 ด้วย

ที-44

• พิพิธภัณฑ์แนวสตาลิน , ซาสลา เวีย , เบลารุส^{[ 29 ]}
• ราฮาโชว์ประเทศเบลารุส^{[ 29 ]}
• คาโปเนียร์ คลับ คอลเลคชั่น , มอสโก , รัสเซีย^{[ 29 ]}
• พิพิธภัณฑ์ Vadim Zadorozhny , Arhangelskoe , รัสเซีย^{[ 29 ]}
• UMMC Museum Complex , เวอร์คเนียยา ปิชมา , รัสเซีย^{[ 29 ]}
• Mosfilm Military And Technical Cinema Depotประเทศรัสเซีย สี่ vismod T-44 ^{[ 29 ]}
• เลเมชีฟ, โวลิน โอบลาสต์ , ยูเครน ป้อมปืนเท่านั้น^{[ 29 ]}
• Glusk, Zhytomyr Oblast , ยูเครน ป้อมปืนเท่านั้น^{[ 29 ]}
• Zviahel , Zhytomyr Oblast , ยูเครน ป้อมปืนเท่านั้น^{[ 29 ]}
• Ovruch , Zhytomyr Oblast , ยูเครน ป้อมปืน T-44 บนตัวถัง T-34 ^{[ 29 ]}
• พิพิธภัณฑ์ป้อมปราการที่ไม่ระบุชื่อมอสโกเฉพาะป้อมปืน^{[ 29 ]}
• พิพิธภัณฑ์เทคนิคทหารแห่งรัฐอีวาโนโวประเทศรัสเซีย ป้อมปืนสองป้อม^{[ 29 ]}

ที-44เอ็ม

• ป้อมปราการเบรสต์ , เบรสต์ , เบลารุส^{[ 29 ]}
• Kobryn , แคว้นเบรสต์ , เบลารุส^{[ 29 ]}
• พิพิธภัณฑ์แนวสตาลิน , ซาสลา เวีย , เบลารุส^{[ 29 ]}
• สวนวิคตอรี่กรุงมอสโก ประเทศรัสเซีย^{[ 29 ]}
• พิพิธภัณฑ์รถถัง Kubinka , Kubinka , รัสเซีย ที-44เอ็ม จำนวน 2 ลำ^{[ 29 ]}
• พิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์การทหารรัสเซียปาดิโคโวประเทศรัสเซีย^{[ 29 ]}
• โซโคโลวา โกรา , ซาราตอฟ , รัสเซีย^{[ 29 ]}
• Volsk , Saratov Oblast , รัสเซีย^{[ 29 ]}
• Petrovsk , Saratov Oblast , รัสเซีย^{[ 29 ]}

•  สหภาพโซเวียต
•  อุซเบกิสถาน : ใช้สำหรับบทบาทในพิธีการ^{[ 30 ]}

• รายชื่อรถถังโซเวียต
• เอ็ม26 เพอร์ชิง
• รถถังแพนเทอร์
• เซนทูเรียน เอ็มเค 1

• Zaloga, Steven J.; James Grandsen (1984). รถถังและยานรบโซเวียตในสงครามโลกครั้งที่สอง . ลอนดอน: สำนักพิมพ์ Arms and Armour. ISBN 0-85368-606-8.
• Zaloga, Steven J.; Hugh Johnson (2004). รถถังหลัก T-54 และ T-55 1944–2004 . Botley, Oxford: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-792-1.

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับT- 44

• รถถังขนาดกลาง T-44 ถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 6 เมษายน 2017 ที่Wayback Machineบนเว็บไซต์ battlefield.ru
• ถังน้ำมันขนาดกลาง T-44ที่ wwiivehicles.com
• Rem Ulanov: The Transitional Variant Archived 2017-04-06 at the Wayback Machine , memoir of a T-44 test driver, at battlefield.ru