ทาทรา 600

Q: ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ ทาทรา 600

รถยนต์Tatra 600หรือที่รู้จักกันในชื่อTatraplanเป็นรถยนต์นั่งขนาดใหญ่แบบวางเครื่องยนต์ไว้ด้านหลัง ( จัดอยู่ ในกลุ่ม D-segmentในยุโรป ) ผลิตขึ้นระหว่างปี 1948 ถึง 1952

ทาทรา 600 ทาทราแพลน
ทาทรา 600 ทาทราแพลน
ภาพรวม
ผู้ผลิต	ทาตรา เช่นเดียวกับ
การผลิต	พ.ศ. 2491–2495; สร้างขึ้น 6,342 คัน;
การประกอบ	โคปริฟนีซ เชโกสโลวะเกีย ( 1948–1951); Mladá Boleslav , เชโกสโลวะเกีย (โรงงาน Škoda; 1951–1952);
นักออกแบบ	โจเซฟ ชาลูปา; วลาดิมีร์ โปเปลาร์; ฟรานติเช็ก คาร์เดาส์; ฮันส์ เลดวินกา;
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	รถยนต์สำหรับครอบครัวขนาดใหญ่ ( D )
สไตล์ตัวถัง	รถเก๋งทรงฟาสต์แบ็ก 4 ประตู
เค้าโครง	ผังรางรถไฟ
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์ Tatra 600 แบบ 4 สูบเรียง ขนาด 1952 ซีซี (2.0 ลิตร)
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 4 สปีด
มิติ
ฐานล้อ	2,700 มม. (106.3 นิ้ว)
ความยาว	4,540 มม. (178.7 นิ้ว)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	ทาทรา 97
ผู้สืบทอด	ทาทรา 603

รถยนต์Tatra 600หรือที่รู้จักกันในชื่อTatraplanเป็นรถยนต์นั่งขนาดใหญ่แบบวางเครื่องยนต์ไว้ด้านหลัง ( จัดอยู่ ในกลุ่ม D-segmentในยุโรป ) ผลิตขึ้นระหว่างปี 1948 ถึง 1952 โดยบริษัทTatraผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเช็กต้นแบบคันแรกแล้วเสร็จในปี 1946

ประวัติศาสตร์

หลังสงครามโลกครั้งที่สองบริษัทTatraยังคงดำเนินธุรกิจผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลควบคู่ไปกับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์และรถยนต์ทางทหาร เช่นเดียวกับก่อนสงคราม โรงงานถูกโอนเป็นของรัฐในปี 1946 สองปีก่อนที่พรรคคอมมิวนิสต์จะเข้ายึดอำนาจ แม้ว่าการผลิตรถยนต์รุ่นก่อนสงครามจะยังคงดำเนินต่อไป แต่รถยนต์รุ่นใหม่ Tatra 600 Tatraplan ได้รับการออกแบบในปี 1946–47 โดย Josef Chalupa, Vladimír Popelář, František KardausและHans Ledwinkaชื่อของรถยนต์รุ่นนี้เป็นการเฉลิมฉลองระบบเศรษฐกิจแบบวางแผน ของคอมมิวนิสต์ แต่ก็ยังได้รับแรงบันดาลใจจากเครื่องบินด้วย ('éroplan' แปลว่าเครื่องบินในภาษาเช็กแบบไม่เป็นทางการ)

เดิมที 600 เป็นที่รู้จักในชื่อTatra 107 [ ²^]ซึ่งสืบทอดมาจากรถยนต์แอโรไดนามิกรุ่นก่อนหน้าของ Tatra ได้แก่ 77, 87 และ 97 โดยมีจุดประสงค์เพื่อเป็นรุ่นใหม่ที่เล็กกว่าและราคาถูกกว่าเพื่อทดแทน Tatra 57 ที่ล้าสมัย^Tatraเปลี่ยนมาใช้ระบบการกำหนดหมายเลขใหม่หลังสงครามโลกครั้งที่ 2 โดยรหัสรุ่นรถยนต์ทั้งหมดเริ่มต้นด้วย 600 ส่งผลให้ Tatra 107 กลายเป็น Tatra 600

หลังจากต้นแบบสองรุ่นคือ "Ambrož" (ธันวาคม 1946) และ "Josef" (มีนาคม 1947) รถยนต์รุ่น 600 ก็เข้าสู่การผลิตจำนวนมากในปี 1948 ในปี 1951 กรมวางแผนของรัฐตัดสินใจว่ารถยนต์ Tatraplan ควรจะถูกผลิตที่ โรงงาน Skoda AutoในเมืองMladá Boleslav นับจากนี้เป็นต้น ไป โดยให้ Tatra มุ่งเน้นไปที่การประกอบรถบรรทุก การตัดสินใจนี้ไม่เป็นที่นิยมในหมู่พนักงานของทั้งสองโรงงาน ส่งผลให้ Skoda ผลิต Tatraplan เพียงปีเดียวก่อนที่จะยกเลิกรุ่นนี้ในปี 1952 ^{[ 3 ]}

Tatraplan มี ตัวถัง แบบโมโน ค็อกทรงเพรียว บางคล้ายสะพานลอย เป็นรถเก๋ง 6 ที่นั่ง แบบฟา ส ต์แบ็ก มีประตูหน้าแบบเปิดออก ด้านข้าง และมีค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศ (Cd) เพียง 0.32 ^[³^]^[⁴^]^[⁵^]ขับเคลื่อนด้วย เครื่องยนต์ 4 สูบเรียง นอนระบายความร้อนด้วยอากาศขนาด 1,952 ซีซี ติดตั้งด้านหลัง ผลิตออกมา 6,342 คัน โดย 2,100 คันผลิตในเมืองมลาดา โบเลสลาฟ ในปี 2010 ในสหราชอาณาจักร Tatraplan ได้รับรางวัล ' รถคลาสสิกแห่งปี' ในหมวดหมู่ยุค 1940

รถเปิดประทุน 600 ที่ได้รับการดัดแปลงซึ่งมีตัวถังที่สร้างโดย Sodomka ถูกนำเสนอต่อJosef StalinโดยAntonin Zapototskyเมื่อวันที่ 22 ธันวาคม พ.ศ. 2492 ณ ปี พ.ศ. 2562 รถคันนี้จัดแสดงอยู่ที่ Technicke Muzeum Tatra ใน Koprivnice ^{[ 6 ]}

นางแบบ

Tatra 107 - รหัสเดิมคือ 600
Tatra 201 - รุ่น เพื่อการพาณิชย์ของ Tatra 600 ผลิตขึ้นสี่คัน (รถกระบะหนึ่งคัน รถตู้หนึ่งคัน และรถพยาบาลสองคัน) ในปี 1947 แตกต่างจาก Tatra 600 ตรงที่ Tatra 201 วางเครื่องยนต์ไว้ด้านหน้า
Tatra 600 Diesel - คล้ายกับรุ่น 600 แต่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร มีการสร้างต้นแบบ 3 คันในปี 1949
Tatra 601 Monte Carlo - รถสปอร์ต 2 ประตูที่ดัดแปลงมาจากรุ่น 600 ผลิตขึ้นหนึ่งคัน (หรืออาจจะเป็นสองคัน) ในปี 1949
Tatra 602 Tatraplan Sports - รถแข่งที่ดัดแปลงมาจากรุ่น 600 ผลิตขึ้น 2 คันในปี 1949

แกลเลอรี่

Tatra 600 Tatraplan จัดแสดงในงานนิทรรศการ
ทาทรา 600
ช่องเครื่องยนต์ Tatra 600
รถยนต์ Tatra 600 ที่พิพิธภัณฑ์รถยนต์แทมปาเบย์

หมายเหตุ

ทาทราส์รุ่นปรับปรุงใหม่

ทาทรา V570 ปี 1931, 1933
ทาทรา 77 ปี 1933-1938
ทาทรา 87 ปี1936-1950
ทาทรา 97 ปี1936-1939
ทาทรา 600 ปี1946-1952
ทาทรา 603 ปี 1956-1975

↑กลัวร์, โรเจอร์ (2550) Alle Autos der 50er Jahre 1945 - 1960 (1. เอ็ด) สตุ๊ตการ์ท: Motorbuch Verlag. ไอเอสบีเอ็น 978-3-613-02808-1.
^ https://www.curbsideclassic.com/curbside-classics-european/museum-classics-twofer-1949-and-1952-tatra-t600-tatraplan-two-halves-almost-make-a-whole/
อรรถ เป็น^ข ^" Tatra T600 Tatraplan" . ทาทรา T600 ทาทราแพลน .
↑ Rosenkranz, Karel (2002), Tatra, อัลบั้มอัตโนมัติ (ในภาษาเช็ก), Brno: MS Press, p. 107, ไอเอสบีเอ็น 978-80-900915-9-7
↑ Janik, Martin (2004), Tatra (ในภาษาเช็ก), Brno: Computer Press, p. 76, ไอเอสบีเอ็น 80-7226-573-3
^ https://www.hooniverse.com/one-of-a-kind-stalins-tatraplan-600-convertible/

ลิงก์ภายนอก

สื่อที่เกี่ยวข้องกับTatra 600 Tatraplanใน Wikimedia Commons

เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ

[AlleAutosder50er-1] กลัวร์, โรเจอร์ (2550) Alle Autos der 50er Jahre 1945 - 1960 (1. เอ็ด) สตุ๊ตการ์ท: Motorbuch Verlag. ไอเอสบีเอ็น 978-3-613-02808-1.

[2] ttps://www.curbsideclassic.com/curbside-classics-european/museum-classics-twofer-1949-and-1952-tatra-t600-tatraplan-two-halves-almost-make-a-whole/

[tatraplan.co.uk-3] อรรถ เป็น^ข ^" Tatra T600 Tatraplan" . ทาทรา T600 ทาทราแพลน .

[4] Rosenkranz, Karel (2002), Tatra, อัลบั้มอัตโนมัติ (ในภาษาเช็ก), Brno: MS Press, p. 107, ไอเอสบีเอ็น 978-80-900915-9-7

[5] Janik, Martin (2004), Tatra (ในภาษาเช็ก), Brno: Computer Press, p. 76, ไอเอสบีเอ็น 80-7226-573-3

[6] ttps://www.hooniverse.com/one-of-a-kind-stalins-tatraplan-600-convertible/

[ 1 ]

2

[ 3 ]

[

[

[ 6 ]