โอเรียนท์เอ็กซ์เพรส

ตู้เสบียงอาหารของรถไฟโอเรียนท์เอ็กซ์เพรสจากปี 1911
ภาพรวม
ประเภทบริการ	รถไฟโดยสารสุดหรู
สถานะ	เลิกกิจการแล้ว
บริการครั้งแรก	4  มิถุนายน พ.ศ. 2426  ( 1883-06-04 )
บริการครั้งสุดท้าย	14  ธันวาคม 2552  ( 2009-12-14 )
อดีตผู้ดำเนินการ	Compagnie Internationale des Wagons-Lits
เส้นทาง
เวลาเดินทางโดยเฉลี่ย	2 วัน 20 ชั่วโมง[ 1 ] (ปารีส–อิสตันบูล)

รถไฟโอเรียนท์เอ็กซ์เพรส เป็นบริการ รถไฟโดยสารหรูหราทางไกลที่ก่อตั้งขึ้นในปี 1883 โดยบริษัทCompagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL) ของเบลเยียม และให้บริการจนถึงปี 2009 รถไฟขบวนนี้วิ่งข้ามทวีปยุโรป โดยมีสถานีปลายทางอยู่ที่ปารีสทางตะวันตกเฉียงเหนือและอิสตันบูล ทางตะวันออก เฉียงใต้ และมีเส้นทางแยกไปยังเอเธนส์บรัสเซลส์และลอนดอน

รถไฟโอเรียนท์เอ็กซ์เพรสเริ่มออกเดินทางครั้งแรกเมื่อวันที่ 5 มิถุนายน พ.ศ. 2426 จากปารีสไปยังเวียนนา และขยายเส้นทางไปยังอิสตันบูลในที่สุด จึงเชื่อมต่อปลายสุดด้านตะวันตกและตะวันออกของยุโรป เส้นทางนี้มีการเปลี่ยนแปลงและขยายหลายครั้ง รวมถึงการเปิดตัวรถไฟซิมพลอนโอเรียนท์เอ็กซ์เพรสหลังจากเปิดอุโมงค์ซิมพลอนในปี พ.ศ. 2462 ซึ่งช่วยเพิ่มเสน่ห์และความสำคัญของบริการนี้ เส้นทางหลายเส้นทางใช้ ชื่อ โอเรียนท์เอ็กซ์เพรสหรือชื่อที่แตกต่างกันไปพร้อมกัน แม้ว่าโอเรียนท์เอ็กซ์เพรส เดิม จะเป็นเพียงบริการรถไฟระหว่างประเทศทั่วไป แต่ชื่อนี้ก็กลายเป็นคำพ้องความหมายกับความลึกลับและการเดินทางด้วยรถไฟที่หรูหรา ชื่อเมืองที่ให้บริการและเกี่ยวข้องกับโอ เรียนท์เอ็กซ์เพรสอย่างโดดเด่นที่สุดคือปารีสและอิสตันบูล^{[ 2 ] [ 3 ]}ซึ่งเป็นสถานีปลายทางดั้งเดิมของบริการตามตารางเวลา^{[ 4 ]}ขบวนรถของโอเรียนท์เอ็กซ์เพรสมีการเปลี่ยนแปลงหลายครั้ง

หลังสงครามโลกครั้งที่สอง รถไฟโอเรียนท์เอ็กซ์เพรสต้องดิ้นรนเพื่อรักษาสถานะความเป็นเลิศท่ามกลางภูมิทัศน์ทางการเมืองที่เปลี่ยนแปลงไปและการเติบโตของการเดินทางทางอากาศ เส้นทางนี้หยุดให้บริการอิสตันบูลในปี 1977 ลดลงเหลือเพียงบริการข้ามคืนจากปารีสไปยังบูคาเรสต์ซึ่งลดลงอีกในปี 1991 เหลือเพียง บูดาเปสต์จากนั้นในปี 2001 เหลือเพียงเวียนนา ก่อนที่จะออกเดินทางครั้งสุดท้ายจากปารีสในวันที่ 8 มิถุนายน 2007 ^{[ 5 ] [ 6 ]}หลังจากนั้น เส้นทางนี้ยังคงเรียกว่าโอเรียนท์เอ็กซ์เพรสโดยถูกย่นระยะทางให้เริ่มต้นจากสตราสบูร์ก [ ^{7 ] ออก} เดินทางทุกวันหลังจาก รถไฟ TGV จากปารีส มาถึงในวันที่ 14 ธันวาคม 2009 โอเรียนท์เอ็กซ์เพรสหยุดให้บริการโดยสิ้นเชิง และเส้นทางนี้หายไปจากตารางเวลารถไฟของยุโรป กลายเป็น "เหยื่อของรถไฟความเร็วสูงและสายการบินราคาประหยัด" ^{[ 8 ]}

ในยุคปัจจุบัน มรดกของOrient Expressได้รับการฟื้นฟูผ่านกิจการเอกชน เช่นVenice Simplon-Orient-Express [ ^{9 ] ซึ่ง}ริเริ่มโดย James Sherwood ในปี 1982 โดยนำเสนอการเดินทางย้อนยุคผ่านยุโรปในตู้โดยสาร CIWL ที่ได้รับการบูรณะใหม่ในช่วงทศวรรษ 1920 และ 1930 รวมถึงเส้นทางดั้งเดิมจากปารีสไปยังอิสตันบูล^{[ 10 ]}บริการÖBB Nightjetได้รับการฟื้นฟูระหว่างปารีสและเวียนนาในเดือนธันวาคม 2021 แม้ว่าจะไม่ได้ใช้ชื่อOrient Expressก็ตาม^{[ 11 ]}และถูกยกเลิกอีกครั้งในเดือนธันวาคม 2025 เมื่อรัฐบาลฝรั่งเศสถอนการสนับสนุนทางการเงิน^{[ 12 ]}ในช่วงปลายปี 2022 Accor ประกาศแผนที่จะเปิด ตัว Orient Expressของตนเองในช่วงปลายปี 2026 โดยมีเส้นทางจากปารีสไปยังอิสตันบูล^{[ 13 ] [ 14 ]}

ในปี พ.ศ. 2425 Georges Nagelmackersบุตรชายของนายธนาคารชาวเบลเยียม ได้เชิญแขกให้เดินทางโดยรถไฟเป็นระยะทาง2,000 กิโลเมตร (1,243 ไมล์)บนรถไฟ Eclair de luxe (“รถไฟหรูหราสายฟ้าแลบ”) ของเขา ^{[ 4 ] [ 15 ]}รถไฟออกจากสถานีรถไฟปารีสGare de l'Estในวันอังคารที่ 10 ตุลาคม พ.ศ. 2425 หลังเวลา 18:30 น. เล็กน้อย และมาถึงเวียนนาในวันถัดไปเวลา 23:20 น. การเดินทางกลับออกจากเวียนนาในวันศุกร์ที่ 13 ตุลาคม เวลา 16:40 น. และตามแผนที่วางไว้ ได้กลับเข้าสู่สถานีรถไฟ Gare de Strasbourgเวลา 20:00 น. ในวันเสาร์ที่ 14 ตุลาคม  

จอร์จส์ นาเกลแมคเกอร์ส เป็นผู้ก่อตั้งบริษัท Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL) ซึ่งขยายธุรกิจรถไฟหรู บริษัทตัวแทนท่องเที่ยว และโรงแรมไปทั่วทั้งยุโรป เอเชีย และแอฟริกาเหนือ รถไฟที่มีชื่อเสียงที่สุดของบริษัทคือOrient Express

ขบวนรถไฟประกอบด้วย:

• รถขนสัมภาระ
• ตู้โดยสารนอนพร้อมเตียง 16 เตียง (พร้อมล้อเลื่อน )
• รถนอนพร้อมเตียง 14 เตียง (3 เพลา)
• โค้ชร้านอาหาร (หมายเลข 107)
• รถนอนพร้อมเตียง 13 เตียง (3 เพลา)
• รถนอนพร้อมเตียง 13 เตียง (3 เพลา)
• รถขนสัมภาระ (น้ำหนักรวม 101 ตัน)

เมนูแรกบนเรือ (10 ตุลาคม พ.ศ. 2325): หอยนางรม ซุปพาสต้าอิตาเลียน ปลา เทอร์ บอตราดซอสเขียว ไก่ 'à la chasseur' เนื้อสันในวัวกับมันฝรั่ง 'château' เนื้อสัตว์ป่า 'chaud-froid' ผักกาดหอม พุดดิ้งช็อกโกแลต บุฟเฟ่ต์ของหวาน^{[ 16 ]}

เมื่อวันที่ 5 มิถุนายน พ.ศ. 2426 รถไฟExpress d'Orient ขบวน แรก ออกจากปารีสไปยังเวียนนาผ่านมิวนิกเวียนนายังคงเป็นสถานีปลายทางจนถึงวันที่ 4 ตุลาคม พ.ศ. 2426 เมื่อเส้นทางขยายไปยังเมือง Giurgiuประเทศโรมาเนีย ที่ Giurgiu ผู้โดยสารจะถูกส่งข้ามแม่น้ำดานูบไปยังเมือง Ruse ประเทศบัลแกเรียเพื่อขึ้นรถไฟอีกขบวนไปยังเมือง Varnaจากนั้นจึงเดินทางต่อไปยังกรุงคอนสแตนติโนเปิล ซึ่งเป็นชื่อที่ชาวตะวันตกใช้เรียกกันทั่วไปในขณะนั้น โดยเรือเฟอร์รี่ ในปี พ.ศ. 2428 เส้นทางใหม่เริ่มดำเนินการ โดยครั้งนี้เดินทางไปยังกรุงคอนสแตนติโนเปิลโดยทางรถไฟจากเวียนนาไปยังเบลเกรดและนิช ต่อด้วยรถ ม้าไปยังพล อฟดิฟและต่อด้วยรถไฟอีกครั้งไปยังอิสตันบูล^{[ 17 ]}

เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2432 รถไฟขบวนแรกที่วิ่งตรงไปยังคอนสแตนติโนเปิลออกจากสถานี Gare de l'Estในปารีส อิสตันบูล ซึ่งเป็นชื่อที่รู้จักกันในภาษาอังกฤษในช่วงทศวรรษ พ.ศ. 2473 ยังคงเป็นสถานีปลายทางด้านตะวันออกสุดจนถึงวันที่ 19 พฤษภาคม พ.ศ. 2520 สถานีปลายทางด้านตะวันออกคือสถานี Sirkeci Terminalริมอ่าว Golden Hornมีบริการเรือข้ามฟากจากท่าเรือที่อยู่ติดกับสถานีปลายทางเพื่อพาผู้โดยสารข้ามช่องแคบบอสฟอรัสไปยังสถานี Haydarpaşa Terminal ซึ่งเป็นสถานีปลายทางของ เส้นทางรถไฟสายเอเชียของ ออตโต มัน^{[ 17 ]}

รถไฟขบวนนี้ได้รับการเปลี่ยนชื่ออย่างเป็นทางการเป็นOrient Expressในปี พ.ศ. 2434 ^{[ 17 ]}

การเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งในปี 1914 ทำให้ บริการ รถไฟ Orient Expressต้องหยุดชะงักลง แต่กลับมาให้บริการอีกครั้งเมื่อสงครามสิ้นสุดลงในปี 1918 และในปี 1919 ก็ได้เปิดเส้นทางที่อยู่ทางใต้มากขึ้นผ่านอุโมงค์ Simplonไป ยัง มิลานเวนิส และตรีเอสเตก่อนสงคราม ออสเตรียอนุญาตให้มีการให้บริการระหว่างประเทศผ่านดินแดนของตน (ซึ่งรวมถึงตรีเอสเตในขณะนั้น) เฉพาะเมื่อผ่านเวียนนาเท่านั้น แต่เส้นทางใหม่นี้ผ่านไปทางใต้ของพรมแดนออสเตรียหลังสงครามทั้งหมด บริการผ่านอิตาลีนี้รู้จักกันในชื่อSimplon Orient Expressและให้บริการควบคู่ไปกับบริการในเส้นทางเดิม ในไม่ช้าก็กลายเป็นเส้นทางรถไฟที่สำคัญที่สุดระหว่างปารีสและอิสตันบูล^{[ 17 ]}

ทศวรรษ 1930 เป็นช่วงเวลาที่ บริการ Orient Expressได้รับความนิยมสูงสุด โดยมีบริการคู่ขนานสามเส้นทาง ได้แก่Orient Express , Simplon Orient ExpressและArlberg Orient Expressซึ่งวิ่งผ่านทางรถไฟ Arlbergระหว่างซูริคและอินส์บรุคไปยังบูดาเปสต์ โดยมีรถนอนวิ่งต่อไปยังบูคาเรสต์และเอเธนส์ในช่วงเวลานี้Orient Expressได้สร้างชื่อเสียงในด้านความสะดวกสบายและความหรูหรา โดยมีรถนอนที่มีบริการตลอดเวลาและรถเสบียงที่ขึ้นชื่อเรื่องคุณภาพของอาหาร เหล่าเชื้อพระวงศ์ขุนนางนักการทูต นักธุรกิจ และชนชั้นกลาง โดยทั่วไปต่างใช้บริการ นอกจากนี้ บริการ Orient Expressแต่ละเส้นทางยังรวมถึงรถนอนที่วิ่งจากกาเลส์ไปยังปารีส ทำให้ขยายบริการจากปลายด้านหนึ่งของทวีปยุโรปไปยังอีกด้านหนึ่ง^{[ 17 ]}

การเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สองในปี พ.ศ. 2482 ทำให้การให้บริการหยุดชะงักอีกครั้ง และไม่ได้กลับมาให้บริการอีกจนกระทั่งปี พ.ศ. 2488 ในช่วงสงคราม บริษัท Mitropa ของเยอรมัน ได้ให้บริการบางส่วนในเส้นทางผ่านบอลข่าน^{[ 18 ]}แต่พรรคพวกยูโกสลาเวียก่อวินาศกรรมทางรถไฟบ่อยครั้ง ทำให้ต้องหยุดการให้บริการนี้^{[ 17 ]}

หลังสงครามสิ้นสุดลง การให้บริการตามปกติก็กลับมาดำเนินต่อ ยกเว้นเส้นทางไปเอเธนส์ ซึ่งการปิดพรมแดนระหว่างยูโกสลาเวียและกรีซทำให้ไม่สามารถให้บริการได้ พรมแดนดังกล่าวเปิดอีกครั้งในปี 1951 แต่การปิดพรมแดนระหว่างบัลแกเรียและตุรกีตั้งแต่ปี 1951 ถึง 1952 ทำให้ไม่สามารถให้บริการไปยังอิสตันบูลได้ในช่วงเวลานั้น เมื่อม่านเหล็กพังทลายลงในยุโรป การให้บริการก็ยังคงดำเนินต่อไป แต่ประเทศคอมมิวนิสต์ได้ทยอยเปลี่ยน รถไฟ Wagon-Litsด้วยรถไฟที่ให้บริการโดยบริษัทรถไฟของตนเอง มากขึ้นเรื่อยๆ

ในปี 1962 รถไฟ Orient Expressดั้งเดิมและArlberg Orient Expressได้หยุดให้บริการ เหลือเพียงรถไฟSimplon Orient Express เท่านั้น ต่อมา ในปีเดียวกัน ได้มีการเพิ่มบริการที่ช้ากว่าเข้ามาเรียกว่าDirect Orient Expressซึ่งมีรถไฟวิ่งจากปารีสไปเบลเกรดทุกวัน และวิ่งจากปารีสไปอิสตันบูลและเอเธนส์สัปดาห์ละสองครั้ง

ในปี พ.ศ. 2514 บริษัท Wagon-Litsหยุดให้บริการตู้โดยสารเองและหยุดเก็บรายได้จากค่าธรรมเนียมตั๋ว แต่ได้ขายหรือให้เช่าตู้โดยสารทั้งหมดแก่บริษัทรถไฟแห่งชาติต่างๆ แทน แต่ยังคงจัดหาพนักงานประจำตู้โดยสารต่อไป ในปี พ.ศ. 2519 บริการรถไฟตรงปารีส-เอเธนส์ถูกยกเลิก และในปี พ.ศ. 2520 รถไฟด่วนพิเศษโอเรียนท์เอ็กซ์เพรสถูกยกเลิกทั้งหมด โดยเที่ยวสุดท้ายระหว่างปารีส-อิสตันบูลวิ่งในวันที่ 19 พฤษภาคมของปีนั้น^{[ 5 ] [ 6 ]}

หลายคนคิดว่าการยกเลิกบริการรถไฟสายตรงโอเรียนท์เอ็กซ์เพรส เป็นการสิ้นสุดของรถไฟ โอเรียนท์เอ็กซ์เพรสทั้งหมด แต่ในความเป็นจริงแล้ว บริการภายใต้ชื่อนี้ยังคงวิ่งจากปารีสไปยังบูคาเรสต์เช่นเดิม (ผ่านสตราสบูร์ก มิวนิก เวียนนา และบูดาเปสต์) อย่างไรก็ตาม รถนอนแบบต่อเนื่องจากปารีสไปยังบูคาเรสต์นั้นให้บริการจนถึงปี 1982 เท่านั้น และให้บริการเฉพาะฤดูกาล ซึ่งหมายความว่า เนื่องจากขบวนรถไฟปารีส-บูดาเปสต์และเวียนนา-บูคาเรสต์วิ่งทับซ้อนกัน การเดินทางจึงต้องเปลี่ยนขบวนรถ แม้ว่าชื่อและหมายเลขของขบวนรถไฟจะยังคงเหมือนเดิมก็ตาม ในปี 1991 เส้นทางบูดาเปสต์-บูคาเรสต์ถูกยกเลิก สถานีปลายทางใหม่จึงกลายเป็นบูดาเปสต์ ในช่วงฤดูร้อนปี 1999 และ 2000 รถนอนจากบูคาเรสต์ไปยังปารีสกลับมาให้บริการอีกครั้ง โดยวิ่งสัปดาห์ละสองครั้ง ซึ่งดำเนินการโดยCFRบริการนี้ดำเนินต่อไปจนถึงปี 2544 เมื่อบริการถูกลดเหลือเพียงเส้นทางปารีส-เวียนนา โดยเป็น รถไฟ ยูโรไนท์แม้ว่าตู้โดยสารจะถูกต่อเข้ากับรถไฟด่วนปารีส- สตราสบูร์ก ปกติ สำหรับการเดินทางช่วงนั้นก็ตาม บริการนี้ยังคงให้บริการทุกวัน โดยระบุไว้ในตารางเวลาภายใต้ชื่อOrient Expressจนถึงวันที่ 8 มิถุนายน 2550 ^{[ 5 ]}

เมื่อเปิดให้ บริการเส้นทางรถไฟความเร็วสูง LGV Est Paris–Strasbourg เมื่อวันที่ 10 มิถุนายน พ.ศ. 2550 บริการ Orient Expressก็ถูกลดเส้นทางลงเหลือเพียง Strasbourg–Vienna โดยออกเดินทางทุกคืนเวลา 22:20 น. จาก Strasbourg และยังคงใช้ชื่อเดิม^{[ 6 ] [ 17 ]}แต่ได้สูญเสียหมายเลขขบวนรถไฟ 262/263 ที่เคยใช้มานานหลายทศวรรษ

ส่วนที่เหลือของขบวนรถไฟดั้งเดิมนั้นเชื่อมต่อกับรถไฟความเร็วสูง Strasbourg-Paris TGV ได้อย่างสะดวก แต่เนื่องจากราคาที่ไม่ยืดหยุ่นทำให้เส้นทางนี้ไม่น่าสนใจอีกต่อไป ในช่วงปีสุดท้ายจึงมีการเพิ่มตู้โดยสารเชื่อมระหว่างเวียนนาและคาร์ลสรูห์ (ต่อไปยังดอร์ทมุนด์ก่อน จากนั้นไป ยัง อัมสเตอร์ดัมและสุดท้ายไปยังแฟรงก์เฟิร์ต ) รถไฟขบวนสุดท้ายที่มีชื่อว่าOrient-Express (ปัจจุบันมีเครื่องหมายขีดกลาง) ออกจากเวียนนาเมื่อวันที่ 10 ธันวาคม 2009 และออกจาก Strasbourg ในอีกหนึ่งวันต่อมา

ระหว่างเดือนธันวาคม พ.ศ. 2564 ถึงธันวาคม พ.ศ. 2568 รถไฟ ÖBB Nightjetวิ่งสามครั้งต่อสัปดาห์ในเส้นทางปารีส-เวียนนา แม้ว่าจะไม่ได้ใช้ชื่อแบรนด์Orient Expressก็ตาม^{[ 11 ] [ 12 ]}

หนึ่งในรถนอนไม้สัก CIWL คันสุดท้ายที่รู้จักจากยุคก่อนสงครามโลกครั้งที่หนึ่งสามารถพบได้ที่ บริเวณสถานี Amfikleia เดิม ในประเทศกรีซ^{[ 19 ]}

ในปี พ.ศ. 2519 บริษัทท่องเที่ยวสวิส Intraflug AGได้เช่าและต่อมาซื้อตู้โดยสาร CIWL หลายตู้ โดยดำเนินการในชื่อNostalgic Istanbul Orient Expressโดย Society Expeditions ซึ่งตั้งอยู่ในซีแอตเติล^{[ 20 ]}เส้นทางแรกเริ่มวิ่งจากซูริคไปยังอิสตันบูลโดยใช้เส้นทางเดียวกับArlberg Orient Expressในปี พ.ศ. 2526 ได้มีการฉลองครบรอบ 100 ปีของOrient Expressโดยขยายเส้นทางจากปารีสไปยังอิสตันบูล^{[ 21 ]}รถไฟหยุดให้บริการในปี พ.ศ. 2550

เบลมอนด์

ในปี 1982 รถไฟเวนิส ซิมปลอน-โอเรียนต์-เอ็กซ์เพรสก่อตั้งขึ้นโดยนักธุรกิจเจมส์ เชอร์วูดในฐานะกิจการส่วนตัว และปัจจุบันเป็นเจ้าของและดำเนินการโดยเบลมอนด์รถไฟขบวนนี้ให้บริการด้วยตู้โดยสารที่ได้รับการบูรณะใหม่จากยุค 1920 และ 1930 บนเส้นทางต่างๆ ทั่วยุโรป นอกจากนี้ยังให้บริการเชื่อมต่อจากลอนดอนไปยังโฟล์กสโตนด้วย รถไฟ บริติช พูลแมนโดยใช้ตู้โดยสารบริติช พูลแมนแบบวินเทจที่ได้รับการบูรณะเช่นกัน แต่มีการประกาศในเดือนเมษายน 2023 ว่าเนื่องจากความยุ่งยากที่เกิดจากBrexitบริการนี้จึงยุติลง และนักเดินทางจากลอนดอนจะต้องนั่งรถไฟยูโรสตาร์ไปยังปารีสเพื่อขึ้นรถไฟโอเรียนต์เอ็กซ์เพรส^{[ 22 ]}รถไฟเวนิส ซิมปลอน-โอเรียนต์-เอ็กซ์เพรส ให้บริการตั้งแต่เดือนมีนาคมถึงธันวาคม และมุ่งเป้าไปที่นักท่องเที่ยวเพื่อการพักผ่อน^{[ 23 ] [ 24 ]}ตั๋วเริ่มต้นที่ 3,262 ดอลลาร์สหรัฐต่อคน และให้บริการในหลายเส้นทาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเส้นทางปารีส - อิสตันบูลผ่านเวียนนาและบูดาเปสต์แม้จะมีชื่อว่า เวนิส ซิมปลอน-โอเรียนต์-เอ็กซ์เพรส แต่รถไฟขบวนนี้วิ่งผ่านช่องเขาเบรนเนอร์แทนที่จะเป็นอุโมงค์ซิมปลอน นอกจากนี้ Belmond ยังมีรถไฟหรูที่มีธีมคล้ายกันในสิงคโปร์ มาเลเซีย และไทย เรียกว่าEastern & Oriental Express [ ^{25 ] Sherwood}ยังดำเนินกิจการเครือโรงแรมหรูภายใต้แบรนด์ Orient Express ซึ่งได้รับอนุญาตจาก SNCF เจ้าของแบรนด์ Orient Express เครือโรงแรมนี้เปลี่ยนชื่อเป็นBelmondในปี 2014 เมื่อสัญญาอนุญาตใช้แบรนด์สิ้นสุดลง^{[ 26 ]}

• รายชื่อขบวนรถไฟโดยสาร
• โรงแรมโอเรียนท์-เอ็กซ์เพรส
• เอ็กซ์เพรสสุดท้าย
• ทอรัส เอ็กซ์เพรส
• รายชื่อเพลงเกี่ยวกับรถไฟ

• โอเรียนท์เอ็กซ์เพรส: ชีวิตและยุคสมัยของรถไฟที่มีชื่อเสียงที่สุดในโลกโดย อี.เอช. คุกริดจ์ รายละเอียดจากหนังสือฉบับพิมพ์ครั้งแรกพร้อมภาพขาวดำ จัดพิมพ์โดยสำนักพิมพ์อัลเลน เลน ลอนดอน ในปี 1979 ( ISBN) 978-0-7139-1271-5)

วิกิมีเดียคอมมอน ส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับโอเรียนท์เอ็กซ์เพรส

เว็บไซต์ Wikivoyage มีคู่มือท่องเที่ยวสำหรับรถไฟ Orient Express

• โอเรียนท์-เอ็กซ์เพรสแบรนด์หรู