ทรูลลี่ จีพี

ก่อตั้ง	มิถุนายน 2557
พับ	ธันวาคม 2558
หัวหน้าทีม	จาร์โน ตรูลลี่ฟรานเชสโก กวาร์นิเอรี
ซีรีส์ก่อนหน้า	สูตร E
ผู้ขับขี่ที่มีชื่อเสียง	จาร์โน ตรูลลี มิเชลลา เซอร์รูติวิตันโตนิโอ ลิอุซซีอเล็กซ์ ฟอนตาน่าซัลวาดอร์ ดูรัน

Trulli GP (ชื่ออย่างเป็นทางการคือTrulli Formula E Team ) เป็น ทีม แข่งรถสัญชาติสวิส ที่ก่อตั้งโดยJarno Trulli อดีตนักแข่ง ฟอร์มูล่าวันและผู้ชนะการแข่งขันโมนาโก กรังด์ปรีซ์เพื่อเข้าร่วมการแข่งขัน FIA Formula E Championshipสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า เป็นครั้งแรก

เมื่อวันที่ 18 มิถุนายน 2014 Trulli GP ได้รับการประกาศให้เป็นทีมที่สิบและทีมสุดท้ายที่ได้รับการยืนยันเข้าร่วมการแข่งขัน Formula E ฤดูกาลแรกโดยรับช่วงต่อจากทีม Drayson Racingที่ เดิมทีเป็นของทีม ^{[ 1 ]} Drayson ยังคงเป็น "พันธมิตรด้านเทคโนโลยีหลัก" ของทีม ในขณะที่Super Nova Racingได้รับมอบหมายให้ดำเนินการทีม^{[ 2 ]} Jarno Trulli ประกาศว่าจะขับรถให้กับทีมของตัวเองตั้งแต่เริ่มเปิดตัว ในขณะที่Michela Cerrutiนักขับจาก Italian Auto GPได้รับการประกาศในภายหลังว่าเป็นนักขับคนที่สองของทีม^{[ 3 ]}

ในการแข่งขันรอบแรกที่ปักกิ่งรถ Trulli ทั้งสองคันได้ออกสตาร์ทในแถวรองสุดท้ายของกริด Trulli ต้องออกจากการแข่งขันเนื่องจากปัญหาแบตเตอรี่ในรอบที่สอง ขณะที่ Cerruti จบการแข่งขันในอันดับที่ 14 และเป็นรถคันแรกที่ตามหลังผู้นำ ในปุตราจายา Cerruti ถูก Katherine Leggeชนจนต้องออกจากการแข่งขัน ขณะที่ Trulli เสียเวลาไปสามรอบในพิตเนื่องจากความเสียหายจากการชน หลังจากที่เคยอยู่ในอันดับที่สองในช่วงต้นของการแข่งขัน Trulli ทำคะแนนแรกให้กับทีมด้วยการจบอันดับที่สี่ในปุนตาเดลเอสเตและ Cerruti จบอันดับที่สิบสองโดยหลีกเลี่ยงปัญหาต่างๆ – แต่รถทั้งสองคันไม่สามารถจบการแข่งขันในบัวโนสไอเรสได้เนื่องจากปัญหาทางกลไก ในการ แข่งขัน ที่ไมอามีVitantonio Liuzziเข้ามาแทนที่ Cerruti ในนาทีสุดท้ายหลังจากมาพักผ่อนในภูมิภาคนี้ – แต่ในที่สุดรถทั้งสองคันก็จบการแข่งขันโดยตามหลังไปหนึ่งรอบ^{[ 4 ]}

การแข่งขันสองสนามถัดมาที่ลองบีชและโมนาโกไม่ได้คะแนนเลย และมีนักแข่งคนหนึ่งต้องออกจากการแข่งขัน ก่อนที่ทีมจะประสบความสำเร็จบ้างในเบอร์ลินทรูลลีคว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นอย่างเหนือความคาดหมาย แต่ก็ร่วงลงไปอยู่อันดับที่ 19 โดยตามหลังผู้นำถึงสองรอบ ในขณะที่ลิวซีกลับทำได้ดีกว่า โดยทำคะแนนได้สองแต้มจากการจบอันดับที่ 9 ในการแข่งขันรอบรองสุดท้ายที่มอสโกทรูลลีสร้างความไม่พอใจให้กับคู่แข่งอย่างอันโตนิโอ เฟลิกซ์ ดา คอสตาและจัสติน วิลสันรวมถึงผู้บรรยายอย่างดาริโอ ฟรานชิตติด้วย เนื่องจากเขาตัดโค้งอย่างต่อเนื่องและรักษาตำแหน่งเอาไว้ได้ ในที่สุดลิวซีและทรูลลีก็จบการแข่งขันในอันดับที่ 17 และ 18 ตามลำดับ โดยตามหลังผู้นำหลายรอบ สำหรับการแข่งขันลอนดอนอีพรีซ์ปี 2015ลิวซีถูกแทนที่โดยอเล็กซ์ ฟอนทานาเนื่องจากลิวซีลงแข่งขันในรายการจีทีเอเชียซีรีส์ที่โอคายามะในสุดสัปดาห์เดียวกัน^{[ 5 ]}ฤดูกาลจบลงไม่ดีสำหรับทีม โดย Trulli จบการแข่งขันรอบแรกในอันดับที่ 15 และต้องถอนตัวจากการแข่งขันรอบที่สองเนื่องจากปัญหาเบรก ในขณะที่ Fontana ต้องถอนตัวจากการแข่งขันรอบแรกเนื่องจากปัญหาช่วงล่างและจบในอันดับที่ 14 ในการแข่งขันรอบที่สอง ด้วยการจบการแข่งขันที่ได้คะแนนเพียง 2 ครั้งและคะแนนจากการได้ตำแหน่งโพลโพซิชั่นในเบอร์ลิน Trulli จึงจบอันดับสุดท้ายในการแข่งขันชิงแชมป์ทีมด้วยคะแนน 17 คะแนน

ตั้งแต่ฤดูกาลที่สองทีมต่างๆ ได้รับอนุญาตให้พัฒนาระบบขับเคลื่อนได้เอง และ Trulli ยืนยันความร่วมมือกับผู้ผลิตชาวอิตาลี Motomatica ในขณะเดียวกัน Trulli ก็ลาออกจากหน้าที่นักขับและถูกแทนที่ด้วยSalvador Durán ชาวเม็กซิกัน ซึ่งเคยร่วมทีมAndretti ในช่วงฤดูกาลแรก เป็น ส่วนใหญ่ ^{[ 6 ]}ระบบขับเคลื่อน Motomatica พิสูจน์แล้วว่าไม่น่าเชื่อถือและอันตรายอย่างต่อเนื่องในระหว่างการทดสอบส่วนตัว โดย Liuzzi อ้างว่ารถ "ไม่สามารถขับออกจากโรงรถได้แม้แต่เมตรเดียว" เนื่องจากเครื่องยนต์เสียอยู่ตลอดเวลา และในบางครั้งเขาก็ถูกไฟฟ้าช็อต [ ^{7 ] หลังจาก}มีการคาดการณ์ว่าทีมอาจเปลี่ยนกลับไปใช้ระบบขับเคลื่อนของฤดูกาลแรกเหมือนที่ทีม Aguriทำ ในที่สุดพวกเขาก็เลือกที่จะใช้ระบบที่มีปัญหาต่อไป^{[ 8 ] [ 9 ]}ทีมได้จัดส่งรถส่วนตัวไปยังสนามแข่งรอบแรกที่ปักกิ่งเพื่อดำเนินการแก้ไขปัญหาต่อไป แต่ไม่ผ่านการตรวจสอบก่อนการแข่งขันเนื่องจากชิ้นส่วนส่วนใหญ่ติดอยู่ที่ด่านศุลกากร หลังจากถอนตัวจากการแข่งขันรอบที่สองที่ปุตราจายา อนาคตของทีมดูไม่แน่นอน และในที่สุดก็ถูกถอนออกจากการแข่งขันเมื่อวันที่ 15 ธันวาคม 2015 เพื่อเปิดทางให้กับการเปิดตัวของ OEM ใหม่ Jaguar Racing ใน ฤดูกาล2016–17 ^{[ 10 ] [ 11 ]}

ปี	ตัวถัง	ระบบขับเคลื่อน	ยางรถยนต์	เลขที่	คนขับรถ	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	คะแนน	ทีซี
ทีม Trulli Formula E
2014–15	สปาร์ค เอ สอาร์ ที01-อี	SRT01-e 1	เอ็ม			ปักกิ่ง	ใส่	พีดีอี	บลู	มีเอเอ	แอลบีเอช	เอ็มซีโอ	เบอร์	เอ็มเอสซี	ลอน		17	อันดับที่ 10
				10	จาร์โน ทรุลลี	เร็ต	17	4	เร็ต	15	เร็ต	11	19 †	18†	15	เร็ต
				18	มิเชลา เซอร์รูติ	14	เร็ต	12	เร็ต
					วิตันโตนิโอ ลิอุซซี					16	13	เอ็นซี	9	17
					อเล็กซ์ ฟอนทานา										เร็ต	14
2015–16	สปาร์ค เอ สอาร์ ที01-อี	โมโตมาติกา เจที-01	เอ็ม			ปักกิ่ง	ใส่	พีดีอี	บลู	เอ็มเอ็กซ์	แอลบีเอช	พาร์	เบอร์	ลอน			0	เอ็นซี
				10	วิตันโตนิโอ ลิอุซซี	ดีเอ็นพี	ดีเอ็นพี
				18	ซัลวาดอร์ ดูรัน	ดีเอ็นพี
					จาร์โน ทรุลลี		ดีเอ็นพี

หมายเหตุ

• ^1 –ในฤดูกาลแรก ทีมทั้งหมดได้รับชุดมาตรฐานจากMcLaren
• † – นักแข่งไม่จบการแข่งขัน แต่ได้รับการจัดอันดับเนื่องจากทำระยะทางได้มากกว่า 90% ของระยะทางทั้งหมด
• * – ฤดูกาลยังคงดำเนินอยู่

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อเกี่ยวกับทีมตรูลลีฟอร์มูล่าอี