เครน USFS
เรือ USFS Craneเป็นเรือลาดตระเวนประมง ของอเมริกา ที่ปฏิบัติการในน่านน้ำของดินแดนอะแลสกา เรือ ลำนี้ประจำการอยู่ใน กองเรือของ สำนักงานประมงแห่งสหรัฐอเมริกา (BOF) ตั้งแต่ปี 1928 ถึง 1940 จากนั้นจึงเปลี่ยนมาใช้ชื่อUS FWS Craneในกองเรือของกรมประมงและสัตว์ป่าตั้งแต่ปี 1940 ถึง 1960 หลังจากนั้นได้ไปประจำการในกองเรือของกรมประมงและเกมแห่งอะแลสกาในช่วงสั้นๆ ในปี 1960 ก่อนจะถูกขายให้กับเอกชน โดยใช้ชื่อต่างๆ กัน เช่นCrane , Brapo , Fishing 5 , BelleและPatriciaในช่วงทศวรรษ 1960 และ 1970 แล้ว กลับมาใช้ชื่อ Crane อีกครั้ง ตั้งแต่ปี 1978 และยังคงประจำการอยู่จนถึงปี 2020
สำนักงานประมง
โครงสร้างและคุณลักษณะ
เรือ Craneออกแบบโดย Coolidge & HC Hanson และ JC Johnson Brothers สร้างขึ้นที่Port Blakely รัฐวอชิงตันเรือถูกปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 19 เมษายน พ.ศ. 2461 ติดตั้งอุปกรณ์ เสร็จอย่างรวดเร็ว ได้รับการแต่งตั้งเข้าประจำการในกองเรือของสำนักงานประมงแห่งสหรัฐอเมริกา (BOF) ในชื่อ USFS Craneและพร้อมให้บริการในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2461 [ 2 ] เรือ มีราคา 60,000 ดอลลาร์สหรัฐและ RL Cole ทำหน้าที่เป็นผู้ตรวจสอบของ BOF ที่รับผิดชอบในการจัดการการก่อสร้างเรือ[ 2 ]
เรือเครนได้รับการออกแบบตามแบบเดียวกับ เรือ บรรจุปลาและมี ความยาว 92 ฟุต (28.0 เมตร) และ ระวางบรรทุกรวม 134 ตัน ซึ่งถือว่า "ใหญ่โต" สำหรับบทบาทการลาดตระเวน[ 2 ]เรือลำนี้มีโครงสร้างที่แข็งแรง[ 2 ]โครงสร้างทั้งหมดทำจากไม้ซีดาร์พอร์ตออร์ฟอร์ดโดยมี โครงไม้เลื่อย ขนาด 12 x 12 นิ้ว (30 x 30 ซม.)วางห่างกัน18 นิ้ว (46 ซม.)และเว้นระยะห่าง6 นิ้ว (15 ซม.) [ 2 ]เรือมีคานดาดฟ้าขนาด 8.5 x 9.5 นิ้ว (22 x 24 ซม.) ไม้คานชั้นวางขนาด 5 x 27 นิ้ว (13 x 69 ซม.)และคานยึด สามชั้น ที่ทำจากไม้เนื้อแข็งขนาด30 นิ้ว (76 ซม.) [ 2 ]เธอมี แผ่น ไม้สนหนา3 นิ้ว (7.6 ซม.)และ ผิวไม้ หนา 4 นิ้ว (10 ซม.)และตัวเรือถูกหุ้มด้วยไม้เปลือกเหล็ก[ 2 ]บริษัท Washington Iron Worksแห่งซีแอตเทิล รัฐวอชิงตัน ได้จัดหาเครื่องยนต์ดีเซล Washington Estep แบบกลับทิศทางโดยตรงขนาด200 แรงม้า(150 กิโลวัตต์) ให้กับเธอ [ 2 ]ระบบไฟฟ้าของเธอประกอบด้วยแบตเตอรี่เก็บประจุแบบนิกเกิล-เหล็ก - อัล คาไลน์ Edison ชนิด B6H ขนาด 110 โวลต์ความ จุ 112.5 แอมป์- ชั่วโมง[ 2 ]
ประวัติการดำเนินงาน
เรือเครนออกเดินทางจากซีแอตเติลรัฐวอชิงตัน ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2461 เพื่อมุ่งหน้าไปทางเหนือสำหรับฤดูกาลแรกของเธอในฐานะเรือลาดตระเวน BOF ในน่านน้ำอะแลสกา[ 2 ]เธอได้กำหนดรูปแบบการปฏิบัติงานประจำปี ซึ่งเกี่ยวข้องกับการลาดตระเวน การประมงปลา แซลมอนนอกคาบสมุทรอะแลสกาในฤดูร้อนของทุกปี การตรวจสอบทางน้ำที่ปลาแซลมอนวางไข่ในอะแลสกาตะวันออกเฉียงใต้ในฤดูใบไม้ร่วงของทุกปี และใช้เวลาในฤดูหนาวที่ซีแอตเติลเพื่อซ่อมแซมและปรับปรุง[ 2 ]เธอยังดำเนินการเป็นเรือขนส่งเป็นประจำ เช่น การขนส่งพนักงานตามฤดูกาลและเสบียงระหว่างซีแอตเติลและสถานี BOF ใน ภูมิภาค แม่น้ำนาคเน็ก บน ชายฝั่งอ่าวบริสตอลของอะแลสกา เป็นประจำ [ 2 ]
ตลอดหลายปีที่ผ่านมา เครนยังปฏิบัติหน้าที่อื่นๆ อีกด้วย เมื่อวันที่ 25 ตุลาคม พ.ศ. 2461 เธอเป็นหนึ่งในเรือของ BOF หลายลำที่ได้รับมอบหมายให้ช่วยเหลือในการบังคับใช้บทบัญญัติของพระราชบัญญัติปลาฮาลิบัตแปซิฟิกเหนือพ.ศ. 2467 โดยเข้าร่วมกับ เรือของ กองทัพเรือสหรัฐฯและเรือส่วนใหญ่ของกองเรือดินแดนอะแลสกาของ BOF ในการปกป้องประชากร ปลา ฮาลิบัตแปซิฟิกในทะเลเบริงและมหาสมุทรแปซิฟิกเหนือโดยลูกเรือของเธอได้รับอำนาจทั้งหมดในการค้นหาและยึดตามพระราชบัญญัติ[ 2 ] [ 3 ]เธอยังเพิ่มการลาดตระเวนตามฤดูกาลในน่านน้ำของวอชิงตันและดินแดนอะแลสกา นอกเหนือจากหน้าที่ในการปกป้อง ประชากร นากทะเลและฝูงแมวน้ำขนที่ อพยพ [ 2 ]
ในเดือนกรกฎาคมและสิงหาคม พ.ศ. 2474 เรือบรรทุกสินค้าUSFS Penguin ซึ่งเป็น " เรือสนับสนุน Pribilof " ของ BOF ถูกดึงออกจากหน้าที่ในการจัดหาการขนส่งไปยัง จาก และระหว่างหมู่เกาะ Pribilofในทะเลเบริง เพื่อขนส่งผู้บัญชาการการประมงและเจ้าหน้าที่อื่น ๆ ในการตรวจเยี่ยมการประมงของอะแลสกา[ 2 ] [ 4 ] [ 5 ]ในช่วงหลายเดือนนี้Craneได้ทำหน้าที่แทนPenguinในการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าไปยัง จาก และภายในหมู่เกาะ Pribilof [ 2 ]
ในช่วงฤดูหนาวปี 1933–1934 เรือเครนและเรือลาดตระเวนประมง BOF USFS Scoter ได้รับการบูรณะครั้งสำคัญที่ซีแอตเติลด้วยเงินทุนพิเศษจากสำนักงานบริหารงานสาธารณะ [ 2 ] หลังจากการปรับปรุงเสร็จ สิ้น เรือเครนและเรือสกอตเตอร์ได้เดินทางไปยังอลาสก้าตะวันออกเฉียงใต้เพื่อเข้าร่วมโครงการที่ได้รับทุนจากสำนักงานบริหารงานโยธาซึ่งพวกเขาได้ช่วยเคลียร์และปรับปรุงลำธารที่ปลาแซลมอนวางไข่ และภายในวันที่ 22 กุมภาพันธ์ 1934 พนักงานชั่วคราว 200 คนที่เกี่ยวข้องได้เคลียร์ท่อนซุงและสิ่งกีดขวางอื่นๆ ออกจากทางน้ำรวมทั้งหมด802 ไมล์ (1,291 กม.)ในลำธาร 325 สาย[ 2 ]ในระหว่างการประท้วงทางทะเลที่ชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกาซึ่งกินเวลาตั้งแต่กลางเดือนพฤศจิกายน 1936 ถึงวันที่ 4 กุมภาพันธ์ 1937 เรือเครนได้ให้การสนับสนุนกรมไปรษณีย์ของสหรัฐอเมริกาโดยการขนส่งไปรษณีย์ของสหรัฐอเมริกาจากซีแอตเติลไปยังจูโน ดินแดนอลาสก้า[ 2 ]ในการเดินทางครั้งเดียว เธอบรรทุกกระสอบไปรษณีย์ 750 กระสอบ[ 2 ]ในปี พ.ศ. 2481 เครนลากเรือลาดตระเวนประมงUSFS Brant ของ BOF จากเคทชิกัน ดินแดนอะแลสกา ไปยังซีแอตเติลเพื่อซ่อมแซม หลังจากที่เรือ Brantได้รับความเสียหายอย่างหนักเมื่อเกยตื้นเมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2481 [ 6 ]ในฤดูใบไม้ผลิปี พ.ศ. 2482 เครนขนส่งปูนซีเมนต์และลากเรือบรรทุกวัสดุก่อสร้างจากวอชิงตันไปยังอะแลสกาตะวันออกเฉียงใต้สำหรับโครงการก่อสร้างของแผนกสืบสวนทางวิทยาศาสตร์ของ BOF ที่ลิตเติลพอร์ตวอลเตอร์ในพอร์ตวอลเตอร์ดินแดนอะแลสกา[ 2 ]
ขณะเดินทางผ่านInside Passageเมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม พ.ศ. 2482 เรือ Craneได้ชนหินในช่องแคบ Grenvilleบนชายฝั่งบริติชโคลัมเบียประเทศแคนาดา[ 2 ]เรือได้รับ ความเสียหาย ที่กระดูกงูและต้องเข้าอู่แห้งที่ Ketchikan เป็นเวลาหลายวันเพื่อซ่อมแซม[ 2 ]
บริการปลาและสัตว์ป่า
ในปี พ.ศ. 2482 BOF ถูกโอนจากกระทรวงพาณิชย์ของสหรัฐอเมริกาไปยังกระทรวงมหาดไทยของสหรัฐอเมริกา [ 7 ] และในวันที่ 30มิถุนายน พ.ศ. 2483 ก็ได้รวมเข้ากับกองสำรวจทางชีววิทยาของกระทรวงมหาดไทยเพื่อจัดตั้งหน่วยงานบริการปลาและสัตว์ป่า (FWS) แห่งใหม่[ 8 ]ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกระทรวงมหาดไทย[ 9 ]ดังนั้นเรือลำนี้จึงกลายเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือ FWS ในชื่อ US FWS Crane
มีข้อมูลเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับ อาชีพ ของเครนในกองเรือประมงและสัตว์ป่า[ 2 ]แม้ว่าจนถึงปี 1953 เธอจะใช้แทน "เรือสนับสนุน Pribilof" เป็นครั้งคราว[ 2 ]ซึ่งเป็นความรับผิดชอบที่กรมประมงและสัตว์ป่ารับช่วงต่อจากสำนักงานประมงในปี 1940 [ 4 ]ซึ่งในปี 1953 คือเรือบรรทุกสินค้าUS FWS Penguin II [ 4 ] [ 10 ]ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 กรมประมงและสัตว์ป่า ซึ่งได้กลายเป็นกรมประมงและสัตว์ป่าแห่งสหรัฐอเมริกาอันเป็นส่วนหนึ่งของการปรับโครงสร้างองค์กรครั้งใหญ่ในปี 1956 [ 11 ]ได้ประจำการเครนที่ซีแอตเติลและใช้เธอเพื่อวัตถุประสงค์ในการจัดการ[ 2 ]
อลาสก้ากลายเป็นรัฐเมื่อวันที่ 3 มกราคม พ.ศ. 2492 และเช่นเดียวกับรัฐอื่นๆ ก็ได้รับผิดชอบในการคุ้มครองการประมงในน่านน้ำของตน FWS จึงเริ่มโอนเรือลาดตระเวนประมงอลาสก้าให้กับรัฐอลาสก้าและได้โอนเครนให้กับกรมประมงและเกมแห่งอลาสก้าเมื่อวันที่ 11 เมษายน พ.ศ. 2503 [ 2 ]
อาชีพช่วงหลัง
ระยะเวลา ที่ Craneอยู่กับกรมประมงและเกมแห่งรัฐอะแลสกาค่อนข้างสั้น ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2503 รัฐอะแลสกาขายเรือลำนี้ให้กับ OH "Doc" Freeman แห่งซีแอตเติลในราคา 12,000 ดอลลาร์สหรัฐ[ 2 ]ในเย็นวันหนึ่งระหว่างที่ Freeman เป็นเจ้าของ ลูกเรือ ของ Craneกลับมาที่เรือและพบว่าเรือกำลังจมลงที่ท่าเทียบเรือ บริเวณหัวเรือและไม่มีเส้นระดับน้ำปรากฏให้เห็น หลังจากสูบน้ำออก ลูกเรือพบว่าวาล์วตัวหนึ่งถูกตั้งค่าไม่ถูกต้องและได้แก้ไขปัญหาแล้ว[ 2 ]
ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2504 ฟรีแมนขายเครนให้กับครอบครัวโพห์ลีย์และแบรตตันแห่งแคลิฟอร์เนีย ครอบครัว โพห์ลีย์และแบรตตันออกเดินทางจากซีแอตเติลในวันที่ 16 เมษายน พ.ศ. 2504 โดยพยายามนำเครนลงใต้ไปยังแคลิฟอร์เนียด้วยตนเอง แต่พวกเขาประสบปัญหาและ เรือ ยามฝั่งสหรัฐฯต้องลากเครนไปยังอ่าวคู ส รัฐ โอเรกอน จากนั้นครอบครัวจึงจ้างลูกเรือเพื่อดำเนินการส่งมอบเครนให้ เสร็จสิ้น [ 2 ]
กรรมสิทธิ์ ของเรือ Craneเปลี่ยนไปหลายครั้งในช่วง 10 ปีถัดมา และในบางช่วงเวลา เรือลำนี้มีชื่อว่าBrapo , Fishing 5และBelle [ 2 ] W. Burns ศาสตราจารย์จากมหาวิทยาลัยวอชิงตัน ซื้อเรือลำนี้ในปี 1971 ในราคา 25,000 ดอลลาร์สหรัฐ[ 2 ]ในช่วงสองปีต่อมา Burns ใช้เงินเกือบ 300,000 ดอลลาร์สหรัฐในการบูรณะเรือ โดยคงโครงสร้างเดิมไว้เพียงเล็กน้อย ยกเว้นตัวเรือ[ 2 ]เขาดัดแปลงเรือให้สามารถลากอวนจับปลาทูน่า ได้ ต่อมาเขาใช้เรือลำนี้เป็นเรือ บรรจุปลาสำหรับ โรงงานบรรจุ กระป๋องที่Friday Harborรัฐวอชิงตันเป็นเวลาหกปี[ 2 ]
ในปี พ.ศ. 2521 เรือลำนี้ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นPatricia [ 2 ] ในปีนั้น "Snapper" Carson จาก Ketchikan รัฐอะแลสกา ซื้อเรือลำนี้ในราคา 190,000 ดอลลาร์สหรัฐ เขาเปลี่ยนชื่อเรือเป็น Craneและใช้เรือลำนี้จนถึงปี พ.ศ. 2546 สำหรับการจับปลา แซลมอนและปลา เฮอริ่ง และการบรรจุ[ 2 ]ในช่วงที่ Carson เป็นเจ้าของCraneได้ชนกับ เรือ อวนลากอลูมิเนียมลำหนึ่งที่ถูกลากจูงโดยเรืออวนลากอลูมิเนียมอีกลำหนึ่ง ซึ่งตัดผ่านหัวเรือของ Crane ในคืนที่มืดมิด ขณะที่Craneอยู่ในน่านน้ำของบริติชโคลัมเบีย มุ่งหน้าไปทางเหนือจากวอชิงตันไปยังอะแลสกาตะวันออกเฉียงใต้เรือ Crane ที่สร้างอย่างแข็งแรง เกือบจะตัดเรืออวนลากนั้นขาดครึ่ง แต่ตัวเรือเองไม่ได้รับความเสียหายใดๆ[ 2 ] [ 12 ]ในอีกโอกาสหนึ่ง เมื่อคาร์สันวางเครนบนตะแกรงเพื่อทาสีก้นของเธอเป็นประจำทุกปี ปรากฏว่ามีคราบน้ำมันขนาดใหญ่แผ่กระจายออกมาจากตัวเธอ แต่ปรากฏว่ามันคือครีโอโซตที่ น้ำหนักตัวมหาศาล ของเครนซึ่งเป็นผลมาจากโครงสร้างที่แข็งแรงของเธอ บีบออกมาจากไม้ของตะแกรง[ 2 ] [ 12 ]
ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2546 คริส บีโอดิน ซื้อเครนในราคา 159,000 ดอลลาร์สหรัฐ[ 2 ]เธอได้รับการบูรณะครั้งใหญ่ และเมื่อเสร็จสมบูรณ์ บีโอดินได้นำเธอไปให้บริการกับบริษัท Crane Adventures โดยใช้เธอเป็น เรือ สนับสนุนอวนจับปลา ในอวนตะวันออกเฉียงใต้ของอลาสก้าในช่วงฤดูร้อน และเปิดให้เช่าสำหรับทัวร์และกิจกรรมอื่นๆ[ 2 ]เธอยังคงให้บริการอยู่จนถึงปี พ.ศ. 2548 [ 2 ]