แบรนต์ USFS
 แบรนต์จากหน่วยป่าไม้สหรัฐฯในปี 1927 | |
  สำนักงานประมงแห่งสหรัฐอเมริกา | |
|---|---|
| ชื่อ | แบรนต์ USFS |
| ชื่อเดียวกัน | แบรนต์ (Brant) เป็นห่านชนิดหนึ่งในสกุลBranta |
| ผู้สร้าง | ครูส แอนด์ แบงค์ส , นอร์ทเบนด์ , โอเรกอน |
| เปิดตัว | 3 มิถุนายน พ.ศ. 2469 |
| สมบูรณ์ | 1926 |
| ได้รับมอบหมาย | 1926 |
| การระบุตัวตน |
|
| โชคชะตา | โอนย้ายไปสังกัดกรมประมงและสัตว์ป่าเมื่อวันที่ 30 มิถุนายน 1940 |
 สำนักงานปลาและสัตว์ป่าแห่งสหรัฐอเมริกา | |
| ชื่อ | แบรนต์ของ US FWS |
| ได้รับ | 30 มิถุนายน พ.ศ. 2483 |
| การระบุตัวตน | FWS 523 |
| โชคชะตา | ขายในปี 1953 |
| สหรัฐอเมริกา | |
| ชื่อ | แบรนต์ |
| เจ้าของ | บริษัท ฟอสส์ ลอนช์ แอนด์ ทัก |
| ได้รับ | 1953 |
| โชคชะตา | ขายในปี 1959 |
 สหรัฐอเมริกา | |
| ชื่อ | แบรนต์ |
| เจ้าของ | โจเซฟและเบอร์นีดี โรส |
| ได้รับ | 1959 |
| โชคชะตา | ถูกไฟไหม้และจมลงเมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม 1960 |
| ลักษณะทั่วไป (ในฐานะเรือลาดตระเวนประมง BOF ) | |
| พิมพ์ | เรือลาดตระเวนประมง |
| ตัน |
|
| ความยาว | 100 ฟุต (30.5 เมตร) |
| บีม | 21 ฟุต (6.4 เมตร) |
| ร่าง | 10 ฟุต (3.0 เมตร) |
| กำลังไฟฟ้าที่ติดตั้ง | เครื่องยนต์เบนซิน ยูเนี่ยน 14 แรงม้า (10 กิโลวัตต์ ) 1 เครื่อง ; แบตเตอรี่แบบนิกเกิล-เหล็ก - อัลคาไลน์ Edison ชนิด A4H 110 โวลต์ 150 แอมป์-ชั่วโมง |
| ระบบขับเคลื่อน |
|
| ความเร็ว | |
| พิสัย | ระยะทำการเมื่อสร้างเสร็จ: 1,500 ไมล์ทะเล (2,800 กิโลเมตร; 1,700 ไมล์) |
| ลูกทีม | 9 บวกผู้โดยสารอีก 6 คน |
เรือ USFS Brantเป็นเรือลาดตระเวนประมง ของอเมริกา ที่ปฏิบัติการในน่านน้ำของดินแดนอะแลสกานอกชายฝั่งวอชิงตันแคลิฟอร์เนียและเม็กซิโก เรือ ลำนี้เป็นส่วนหนึ่งของ กองเรือ สำนักงานประมงแห่งสหรัฐอเมริกา (BOF) ตั้งแต่ปี 1926 ถึง 1940 จากนั้นจึงเปลี่ยนมาเป็นเรือUS FWS Brant (FWS 523)ในกองเรือของกรมประมงและสัตว์ป่า ตั้งแต่ปี 1940ถึง 1953 และต่อมาได้นำไปใช้ในเชิงพาณิชย์จนกระทั่งจมลงในปี 1960
สำนักงานประมง
โครงสร้างและคุณลักษณะ
Coolidge & HC Hanson ออกแบบเรือ Brantสำหรับหน่วยลาดตระเวนประมงของสำนักงานประมงสหรัฐฯ ในดินแดนอะแลสกาโดยเน้นความสามารถในการเดินเรือที่จำเป็นต่อการปฏิบัติงานในน่านน้ำที่เปิดโล่ง[ 2 ] Kruse & Banksสร้างเรือลำนี้ที่North Bendรัฐโอเรกอนและปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 3 มิถุนายน พ.ศ. 2469 [ 2 ]ด้วย ความยาว 100 ฟุต (30.5 เมตร)เรือลำนี้จึงเป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยประจำการในกองเรือ BOF ในขณะนั้น[ 2 ] เรือลำ นี้สร้างจากไม้สน และ ไม้ซีดาร์ Port Orfordที่เติบโตมานานและมีโครงสร้างที่แข็งแรง[ 2 ]เรือลำนี้มีเครื่องยนต์ดีเซล Union แบบ6 สูบ กำลัง 225 แรงม้า(168 กิโลวัตต์)สำหรับขับเคลื่อน และเครื่องยนต์เบนซิน Union ขนาด 14 แรงม้า (10 กิโลวัตต์)สำหรับขับเคลื่อนคอมเพรสเซอร์อากาศปั๊มน้ำท้องเรือและเครื่องกำเนิดไฟฟ้า[ 2 ]เธอมีระบบไฟฟ้าที่ทันสมัยซึ่งรวมถึงแบตเตอรี่เก็บประจุแบบนิกเกิล-เหล็ก - อัลคา ไลน์ Edison ชนิด A4H ขนาด 110 โวลต์ 150 แอมป์-ชั่วโมงวิทยุและเครื่องกว้านสมอ Allan Cunningham [ 2 ] เธอมีที่พักสำหรับลูกเรือ 9 คนและผู้โดยสารสูงสุด 6 คน[ 2 ]
ประวัติการดำเนินงาน
ในช่วงต้นเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2469 เรือแบรนต์ออกเดินทางจากซีแอตเติลรัฐวอชิงตัน มุ่งหน้าสู่ดินแดนอะแลสกา โดยมีเฮนรี โอ'มัลลีย์ กรรมาธิการประมง และมิลตัน ดับเบิลยู. ชรีฟ สมาชิกสภาคองเกรส จากเขตเลือกตั้งที่ 29ของรัฐเพ นซิลเวเนียร่วมเดินทางไป ด้วย พวกเขาใช้เวลาหลายสัปดาห์ในการตรวจสอบการประมง ในอะแลสกา [ 2 ]หลังจากเสร็จสิ้นภารกิจในช่วงฤดูร้อนในอะแลสกา เรือได้เดินทางต่อไปยังซานเปโดรรัฐแคลิฟอร์เนียและใช้เวลาในช่วงฤดูหนาวปี พ.ศ. 2469-2460 ในการลาดตระเวนการประมงนอกชายฝั่งแคลิฟอร์เนียและเม็กซิโกซึ่งต้องเผชิญกับพายุรุนแรงและใบพัดเรือ หัก [ 2 ]ในช่วงหนึ่งของปี พ.ศ. 2469 เรือพบว่าตัวเองใช้งานไม่ได้ห่างจากปากแม่น้ำโคลัมเบีย ที่ชายแดนโอเรกอน-วอชิงตัน 5 ไมล์ทะเล(9.3 กม.; 5.8 ไมล์)และได้ส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือ [ 2 ]เรือตัด ชายฝั่งของ หน่วยยามฝั่งสหรัฐฯได้ตอบสนองและลากเรือไปยังที่ปลอดภัย[ 2 ]
แบรนต์กลับมายังอะแลสกาในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2460 และกำหนดรูปแบบการปฏิบัติงานประจำปีของเธอ ซึ่งเกี่ยวข้องกับการลาดตระเวนใน อะแลสกา ตะวันออกเฉียง ใต้ และตอนกลางตอนใต้และการปฏิบัติงานเป็นครั้งคราวไปไกลถึงเกาะโคเดียกทาง ตะวันตก [ 2 ]เธอมักจะให้บริการขนส่งสำหรับเจ้าหน้าที่ BOF และพนักงาน BOF อื่นๆ จากซีแอตเติลไปยังอะแลสกา และระหว่างท่าเรือและสถานี BOF ในอะแลสกา[ 2 ]เธอยังดำเนินการกำกับดูแลงานประมงทั่วไปเป็นประจำ[ 2 ]โดยปกติเธอจะใช้เวลาช่วงฤดูหนาวอยู่ที่ซีแอตเติล ซึ่งเธอจะได้รับการซ่อมแซม ปรับปรุง และตกแต่งใหม่ในช่วงนอกฤดู[ 2 ]ภายในปี พ.ศ. 2461 ห้องบังคับการ ของเธอ ได้รับการดัดแปลงอย่างกว้างขวาง[ 2 ]
การปฏิบัติงานของ Brantเปลี่ยนแปลงไปตามกาลเวลาเนื่องจากความรับผิดชอบของเธอพัฒนาขึ้น ในช่วงปลายทศวรรษ 1920 และต้นทศวรรษ 1930 เธอทำการลาดตระเวนทุกฤดูใบไม้ผลิบริเวณนอกชายฝั่งNeah BayและCape Flatteryบนชายฝั่งวอชิงตัน เพื่อปกป้องประชากรนากทะเลและแมวน้ำขนในระหว่างการอพยพขึ้นเหนือประจำปี[ 2 ]เมื่อวันที่ 30 มิถุนายน 1929 เธอออกเดินทางจากซีแอตเติลพร้อมกับกรรมาธิการ O'Malley อยู่บนเรือ เพื่อตรวจสอบการประมงในอลาสก้าและการปฏิบัติการล่าสัตว์ขนบนเกาะ Pribilofในทะเลเบริงเป็น เวลาสองเดือน [ 2 ]ในช่วงฤดูหนาวปี 1933–1934 เธอเป็นหนึ่งในเรือ BOF หลายลำที่ได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่ที่ซีแอตเติล โดยได้รับเงินทุน 20,000 ดอลลาร์สหรัฐจากสำนักงานบริหารงานสาธารณะ[ 2 ]ในช่วงกลางและปลายทศวรรษ 1930 เธอปฏิบัติการทุกฤดูใบไม้ร่วงในอลาสก้าตะวันออกเฉียงใต้ ลาดตระเวนเพื่อปกป้องการประมงในท้องถิ่นและทำการสำรวจลำธารวางไข่ ของ ปลาแซลมอน[ 2 ]
เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2481 เรือ Brantได้เกยตื้นที่แนวปะการังวิลเลียมส์ในหมู่เกาะโคเดียกห่างจากโคเดีย ก 8 ไมล์ทะเล (15 กม.; 9.2 ไมล์)และได้รับความเสียหายอย่างหนัก[ 2 ]เรือสนับสนุนเครื่องบินทะเลของกองทัพเรือสหรัฐฯสองลำคือUSS TealและUSS Wrightได้เดินทางมาให้ความช่วยเหลือและประสบความสำเร็จในการทำให้เรือลอยลำได้อีกครั้ง[ 2 ]จากนั้นเรือ Teal ได้ลากเรือไปทางใต้และส่งต่อการลากจูงให้กับเรือตัดชายฝั่งของหน่วยยามฝั่งสหรัฐฯUSCGC Alertซึ่งลากเรือต่อไปจนถึง เมือง เคทชิกันดินแดนอะแลสกา[ 2 ] จากนั้น เรือลาดตระเวนประมง BOF USFS Craneได้ลากเรือไปยังซีแอตเติล ซึ่งเรือได้รับการซ่อมแซมอย่างกว้างขวาง[ 2 ]
เมื่อการซ่อมแซมเสร็จสมบูรณ์แบรนต์ได้ออกเดินทางจากซีแอตเติลในวันที่ 4 มกราคม พ.ศ. 2482 และเดินทางต่อไปยังจูโนดินแดนอะแลสกา ซึ่งเธอใช้เวลาสามเดือนในการให้บริการสนับสนุนการประชุมสองปีครั้งของสภานิติบัญญัติดินแดน อะแลสกา[ 2 ]ขณะที่เธออยู่ที่จูโน เธอใช้เวลาสองสัปดาห์ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2482 ช่วยเหลือในการค้นหาเครื่องบินโดยสารของ สายการ บิน Marine Airwaysที่มีผู้โดยสารหกคนอยู่บนเครื่อง ซึ่งได้รับรายงานว่าสูญหายระหว่างเที่ยวบินเมื่อวันที่ 12 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2482 จากเคทชิกันไปยังจูโน[ 2 ] [ 3 ]ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2482 เธอได้ขนส่ง คนงาน ของ Civilian Conservation Corps หลายคน จากจูโนไปยังลิตเติลพอร์ตวอลเตอร์ที่พอร์ตวอลเตอร์ดินแดนอะแลสกา[ 2 ]
ในรายงานประจำปีเกี่ยวกับการประมงในปี พ.ศ. 2482 หัวหน้าแผนกการประมงอะแลสกาของ BOF Ward T. Bower ได้กล่าวถึงBrantว่าเป็น "เรือธงของกองเรือลาดตระเวน" [ 2 ]
บริการปลาและสัตว์ป่า
ในปี พ.ศ. 2482 เรือ BOF ถูกโอนจากกระทรวงพาณิชย์ของสหรัฐอเมริกาไปยังกระทรวงมหาดไทยของสหรัฐอเมริกา [ 4 ]และในวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2483 เรือลำนี้ถูกควบรวมกับกองสำรวจทางชีววิทยาของกระทรวงมหาดไทยเพื่อจัดตั้งหน่วยงานบริการปลาและสัตว์ป่า (FWS) แห่งใหม่[ 5 ]ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกระทรวงมหาดไทยที่จะกลายเป็นหน่วยงานบริการปลาและสัตว์ป่าของสหรัฐอเมริกาซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ในปี พ.ศ. 2499 [ 6 ]ดังนั้นเรือลำนี้จึงกลายเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือ FWS ในชื่อ US FWS Brant (FWS 523) [ 2 ]
จนกระทั่งปี 1947 เรือแบรนต์ยังคงถูกใช้งานในกองเรือ FWS ในฐานะฐานปฏิบัติการสำหรับการสำรวจลำธาร ในบทบาทนี้ เธอทำหน้าที่เป็นเรือแม่สำหรับเรือเล็กของ FWS ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์นอกเรือซึ่งปฏิบัติการในน้ำตื้นเพื่อระบุสิ่งกีดขวางในลำธารที่อาจขัดขวางการเดินทางวางไข่ของปลาแซลมอน และเพื่อขนส่งบุคลากรของ FWS ไปและกลับจากฝั่ง[ 2 ]ในช่วงทศวรรษ 1950 เครื่องยนต์เดิมของเธอถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล Union ขนาด 240 แรงม้า(180 กิโลวัตต์) ใหม่ที่ผลิตที่ โอ๊คแลนด์รัฐแคลิฟอร์เนีย ในปี 1951 ซึ่งโดยเฉลี่ยแล้วใช้น้ำมันดีเซล800 แกลลอนสหรัฐ (3,000 ลิตร; 670 แกลลอน อังกฤษ)ต่อวัน และถังน้ำมันเชื้อเพลิงของเธอมีความจุ4,000 แกลลอนสหรัฐ (15,000 ลิตร; 3,300 แกลลอน อังกฤษ) [ 2 ]ในเวลานั้น ระบบควบคุมเครื่องยนต์หลักและใบพัดของเรือตั้งอยู่ในห้องเครื่องยนต์เช่นเดียวกับปั๊มดับเพลิงและปั๊มน้ำท้องเรือ รวมถึงแบตเตอรี่[ 2 ]
อาชีพ ของแบรนต์ในรัฐบาลสหรัฐอเมริกาสิ้นสุดลงในปี พ.ศ. 2496 เมื่อ FWS ขายเธอให้กับบริษัท Foss Launch and Tug Company [ 2 ]
อาชีพช่วงหลัง
บริษัท Foss Launch and Tug Company ได้นำเรือ Brant ไปตั้งไว้ ที่ลอสแอนเจลิสรัฐแคลิฟอร์เนีย และจดทะเบียนเป็นเรือลากจูง[ 2 ] ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2498 เรือลำนี้ถูกจอดทิ้งไว้ที่อู่ต่อเรือ Craig ในลองบีชรัฐแคลิฟอร์เนีย[ 2 ]ในปี พ.ศ. 2492 Foss ได้ขายเรือลำนี้ให้กับ Joseph และ Bernedee Rose แห่งลอสแอนเจลิส[ 2 ]ครอบครัว Rose ได้ดัดแปลงเรือ Brantเพื่อใช้เป็นเรือสำรวจหาแหล่ง น้ำมัน[ 2 ]
การสูญเสีย
ในเช้าวันที่ 8 พฤษภาคม พ.ศ. 2503 เรือแบรนต์กำลังเดินทางไปยังสถานที่สำรวจน้ำมันนอกชายฝั่งพอยต์คอนเซปชั่นรัฐแคลิฟอร์เนีย[ 2 ]เมื่อวิศวกรที่เข้าเวรตรวจสอบห้องเครื่องยนต์เวลา 06:30 น. ทุกอย่างดูปกติ แต่ไม่นานหลังจากนั้นก็เกิดไฟไหม้ในห้องเครื่องยนต์[ 2 ] [ 7 ] ลูกเรือของเรือ แบรนต์พยายามดับไฟโดยใช้สายฉีดน้ำดับเพลิงและในตอนแรกดูเหมือนว่าจะควบคุมไฟได้ แต่ เนื่องจาก น้ำทะเลจากสายฉีดน้ำดับเพลิงทำให้ปั๊มดับเพลิงไม่สามารถส่งน้ำผ่านสายฉีดได้[ 2 ] [ 7 ] ช่องระบายอากาศบนดาดฟ้า ของ เรือ แบรนต์ถูกหันไปข้างหน้าและนำอากาศบริสุทธิ์เข้าไปในห้องเครื่องยนต์ ทำให้เปลวไฟลุกโชนขึ้นหลังจากปั๊มดับเพลิงทำงานล้มเหลว[ 2 ] [ 7 ]ลูกเรือสวมเสื้อชูชีพและปล่อยเรือเล็กที่ติดตั้งเครื่องยนต์นอกเรือลงน้ำเผื่อในกรณีที่ต้องสละเรือ[ 2 ] [ 7 ]พวกเขาไม่สามารถหยุดเรือแบรนต์ ได้ เพราะไฟทำให้พวกเขาไม่สามารถเข้าถึงระบบควบคุมเครื่องยนต์ในห้องเครื่องที่กำลังลุกไหม้ได้ แต่พวกเขาก็พยายามตั้ง เส้นทางให้เรือ แบรนต์มุ่งหน้าไปยังชายฝั่งเพื่อให้เรือเกยตื้น[ 2 ] [ 7 ]ในที่สุด เมื่อไฟลุกลามจนควบคุมไม่ได้และไม่มีวิธีการใดเหลืออยู่บนเรือที่จะดับไฟได้กัปตันของเรือแบรนต์จึงเกรงว่าเรืออาจระเบิดและสั่งให้ลูกเรือสละเรือ พวกเขาจึงรีบกระโดดลงน้ำ[ 2 ] [ 8 ]เรือแบรนต์ที่ไม่มีคนควบคุมยังคงทำงานอยู่และเริ่มวนเป็นวงกลม ทำให้ลูกเรือที่อยู่ในน้ำตกอยู่ในอันตราย แม้ว่าลูกเรือทั้งแปดคนจะได้รับการช่วยเหลือจากเรือเล็กในบริเวณใกล้เคียงและรอดชีวิตโดยไม่ได้รับบาดเจ็บ[ 2 ] [ 7 ]
เวลา 08:33 น. เรือตัดชายฝั่งของหน่วยยามฝั่งสหรัฐฯUSCGC Cape Sableเดินทางมาถึงที่เกิดเหตุและพบว่าเรือ Brantกำลังลุกไหม้และถูกทิ้งร้าง[ 2 ] [ 7 ]เรือได้ฉีดโฟมดับเพลิงและน้ำทะเล 4 สายลงบนไฟและสามารถควบคุมไฟได้แต่ไม่สามารถดับไฟได้[ 2 ] [ 7 ] ในที่สุด เรือ Brantก็หยุดลงได้ด้วยการอุดช่องรับอากาศของเครื่องยนต์หลัก[ 2 ] [ 7 ]เกิดการระเบิดหลายครั้งใน ห้อง เก็บสินค้าด้านท้ายของเรือBrantซึ่งเป็นที่เก็บถังออกซิเจน[ 2 ] [ 7 ]และเรือก็จมลงในมหาสมุทรแปซิฟิกที่ระดับความ ลึก 150 ฟุต (46 เมตร)นอกชายฝั่ง Point Conception เวลาประมาณ 14:00 น. [ 2 ]
ในขณะที่เรือแบรนต์จมลง มีมูลค่า 40,000 ดอลลาร์สหรัฐ และอุปกรณ์สำรวจน้ำมันที่สูญหายไปพร้อมกับเรือมีมูลค่า 45,000 ดอลลาร์สหรัฐ[ 2 ] [ 7 ] ต่อมา ยานใต้น้ำควบคุมระยะไกลได้ระบุตำแหน่งของเศษซากเรือบนพื้นมหาสมุทร[ 2 ]