Marine Fighter Attack Squadron 542 was initially commissioned as Marine Night Fighter Squadron 542 (VMF(N)-542) on 6 March 1944, at Marine Corps Air Station Cherry Point, North Carolina. Upon commissioning, the squadron was assigned the F6F Hellcat. They were relocated to San Diego, California, in mid-summer, 1944 in preparation for a move to the combat zone. Late in October, the squadron arrived at Ulithi, in the Caroline Islands and immediately began flying combat air patrols.

ต่อมาในปี 1944 ฝูงบิน VMF(N)-542 ได้ถูกส่งไปยังสมรภูมิแปซิฟิกในช่วงต้นเดือนเมษายน ปี 1945 เครื่องบินส่วนใหญ่ของฝูงบินได้ถูกส่งไปร่วมรบใน ยุทธการ ที่โอกินาวาปฏิบัติการกลางคืนโจมตีข้าศึกเริ่มต้นขึ้นในวันที่ 15 เมษายน โดยทำการบินจากสนามบินยอนตัน โอกินาวา ร้อยโทอาร์เซโนซ์เป็นนักบินคนแรกของฝูงบินที่ยิงเครื่องบินรบข้าศึกตกด้วยเครื่องบินขับไล่กลางคืนในวันที่ 16 เมษายน ปี 1945 ขณะประจำการอยู่ที่ยอนตัน ฝูงบินไทเกอร์ได้รับการยกย่องว่าทำลายเครื่องบินญี่ปุ่นไป 18 ลำ และทำการโจมตีด้วยจรวดใส่ หมู่ เกาะริวกิวได้แก่ อะ มามิ อะมามิโอชิมะ โทคุโนชิมะ คิกาอิชิมะ มิยาโกะจิมะและอะมามิกุนโตะจากการปฏิบัติการเหล่านี้ ฝูงบินไทเกอร์ได้รับรางวัลประกาศเกียรติคุณจากประธานาธิบดีระหว่างเดือนเมษายนถึงสิงหาคม ปี 1945 พันตรีโรเบิร์ต บี. พอร์เตอร์ และร้อยเอกวอลเลซ อี. ซิกเลอร์ กลายเป็นนักบินขับไล่กลางคืนคนแรกที่ทำคะแนนชัยชนะครั้งที่ 5 บนเกาะโอกินาวาได้ (ทั้งคู่ต่างก็มีชัยชนะในวันก่อนหน้า โดยกัปตันโรเบิร์ต แบร์ดแห่ง VMFN-533 ทำสถิติยิงเครื่องบินข้าศึกตกเป็นครั้งที่ 5 ในวันที่ 22 มิถุนายน)

หลังจากปฏิบัติภารกิจยึดครองที่โยโกสุกะประเทศญี่ปุ่น เป็นระยะเวลาสั้นๆ ฝูงบิน VMF(N)-542 ก็ถูกย้ายไปยังฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเอล โทโรรัฐแคลิฟอร์เนีย การฝึกในช่วงเวลานี้เน้นไปที่ยุทธวิธีขับไล่ในเวลากลางคืนและในทุกสภาพอากาศ ส่งผลให้ฝูงบินได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น ฝูงบินขับไล่กลางคืนในทุกสภาพอากาศนาวิกโยธินที่ 542 ( VMF(AW)-542 ) ในปี 1948

หลังจากได้รับเครื่องบินรบสองเครื่องยนต์รุ่นใหม่F7F Tigercat ที่ได้รับการอัพเกรดเรดาร์แล้ว ฝูงบิน VMF(AW)-542 ได้รับคำสั่งให้ไปประจำการที่สนามบินคิมโปประเทศเกาหลีใต้ ในเดือนกันยายน ปี 1950 จากสนามบินคิมโป ฝูงบิน ได้ปฏิบัติภารกิจต่างๆ ต่อข้าศึกในเกาหลีรวมถึง การ สนับสนุนทางอากาศระยะใกล้การสกัดกั้นทางอากาศและ การ บินลาดตระเวน

เมื่อกลับมายังเอล โทโร รัฐแคลิฟอร์เนีย ในเดือนมีนาคม ปี 1951 ฝูงบิน VMF(AW)-542 ได้ก้าวเข้าสู่ยุคเครื่องบินเจ็ทด้วยการจัดซื้อเครื่องบินF3D Skyknight "Skyknight" เป็นเครื่องบินขับไล่กลางคืนแบบเจ็ทประจำการบนเรือบรรทุกเครื่องบินลำแรก ฝูงบินไทเกอร์ใช้เครื่องบิน F3D-2 ในการฝึกนักบินและเจ้าหน้าที่เรดาร์สกัดกั้นเพื่อปฏิบัติหน้าที่ในเกาหลี ในช่วงสงครามเกาหลีเครื่องบิน F3D ทำลายเครื่องบินข้าศึกได้มากกว่าเครื่องบินประเภทอื่นๆ ของกองทัพเรือ ทั้งหมด ฝูงบินยังคงประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเอล โทโร และในเดือนมิถุนายน ปี 1958 ได้รับมอบเครื่องบิน F4D Skyray (ซึ่งเป็นที่รู้จักกันในชื่อเล่นว่า "Ford")

ระหว่างเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2492 ถึงพ.ย. พ.ศ. 2506 ฝูงบิน VMF(AW)-542 ได้ปฏิบัติภารกิจระยะยาวสองครั้งที่เมืองอัตสึกิ ประเทศญี่ปุ่นในวันที่ 2 พ.ศ. 2506 ฝูงบินได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น ฝูงบินขับไล่โจมตีนาวิกโยธินที่ 542 ( VMFA-542 ) และเริ่มฝึกบินด้วยเครื่องบินF-4B Phantomแทนที่เครื่องบินF-6 Skyray

เนื่องจากการเพิ่มกำลังทหารของสหรัฐอเมริกาในสงครามเวียดนามฝูงบิน VMFA-542 จึงได้รับคำสั่งให้ไปประจำการที่ญี่ปุ่นในเดือนเมษายน ปี 1965 จากนั้นจึงถูกส่งกลับไปยังสาธารณรัฐเวียดนามในอีกไม่กี่สัปดาห์ต่อมา ฝูงบินเข้าสู่ประเทศเวียดนามครั้งแรกที่ฐานทัพอากาศดานังในวันที่ 10 กรกฎาคม ปี 1965 และเริ่มปฏิบัติการทางอากาศต่อข้าศึกในเวลาไม่นานหลังจากนั้น ภารกิจหลักในขณะนั้นคือการให้การสนับสนุนทางอากาศแก่กองกำลังภาคพื้นดินของนาวิกโยธิน

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2508 ฝูงบิน VMFA-542 ได้ให้การสนับสนุนกรมนาวิกโยธินที่ 7ในปฏิบัติการสตาร์ไลท์ซึ่งเป็นปฏิบัติการสำคัญครั้งแรกของอเมริกาในสงคราม^{[ 1 ]} การประจำการครั้งแรกของฝูงบินในเวียดนามใต้สิ้นสุดลงในต้นเดือนธันวาคม พ.ศ. 2508 เมื่อได้ย้ายไปประจำการที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินอิวาคุนิประเทศญี่ปุ่นฝูงบิน VMFA-542 ได้ประจำการในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ อีก 3 ครั้ง ฝูงบินไทเกอร์กลับไปเวียดนามใต้ในช่วงปลายฤดูหนาวของปี พ.ศ. 2509 และอยู่จนถึงกลางฤดูร้อนของปีถัดไป ก่อนที่จะย้ายไปญี่ปุ่นอีกครั้ง ตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงนั้น ฝูงบินไทเกอร์ได้เริ่มการประจำการในเขตสงครามเป็นเวลา 13 เดือน การประจำการรบครั้งสุดท้ายของฝูงบินไทเกอร์ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เริ่มต้นในวันที่ 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2511

ขณะปฏิบัติภารกิจในเวียดนาม ฝูงบินไทเกอร์ได้ให้การสนับสนุนทางอากาศแก่กองกำลังภาคพื้นดินในการปฏิบัติการทางบกครั้งใหญ่ที่สุดบางส่วนของสงคราม ซึ่งรวมถึงปฏิบัติการยูทาห์เท็กซัสแพรรียูเนียนคิงฟิชเชอร์ฟรีมอนต์อัลเลน บรู๊ ค นโปเลียน/ซาลีนแลนแคสเตอร์ สก็อตแลนด์เนวาดาอีเกิลและไอดาโฮ แคนยอนภารกิจสนับสนุนทางอากาศระยะใกล้ไม่ได้ดำเนินการเฉพาะเพื่อช่วยเหลือกำลังพลภาคพื้นดินของนาวิกโยธินเท่านั้น แต่ยังรวมถึง หน่วย ทหารบกอเมริกันและบางครั้งก็เพื่อกองกำลังเวียดนามใต้และหน่วยนาวิกโยธินเกาหลีใต้ด้วย นอกจากนี้ ฝูงบินไทเกอร์ยังปฏิบัติภารกิจทิ้งระเบิดทั้งในลาวและเวียดนามเหนือหลังจากที่การทิ้งระเบิดในเวียดนามเหนือหยุดลงในเดือนพฤศจิกายนปี 1968 ฝูงบินไทเกอร์ได้บินคุ้มกันภารกิจลาดตระเวนเหนือพื้นที่นั้น ในทางกลับกัน การโจมตีเป้าหมายของศัตรูในลาวกลับเพิ่มขึ้นหลังจากหยุดการทิ้งระเบิด เส้นทางลำเลียงเสบียงของฝ่ายศัตรูในลาวถูกโจมตีอย่างหนักเป็นพิเศษตลอดปี 1969 ฝูงบิน VMFA-542 ทิ้งระเบิดกว่า 20,000 ตันในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 1968 ถึงมกราคม 1970 ภารกิจสุดท้ายของฝูงบินคือการบินสกัดกั้นในเวลากลางคืนเหนือลาวเมื่อวันที่ 13 มกราคม 1970 ส่วนที่เหลือของเดือนนั้นใช้เวลาเตรียมการออกจากเวียดนามใต้ ในวันที่ 30 มกราคม ฝูงบินชุดแรกออกเดินทางจากดานัง ฝูงบินชุดที่สองออกเดินทางในวันถัดไป เที่ยวบินไปยังสหรัฐอเมริกานี้รวมถึงเครื่องบินเจ็ททางยุทธวิธี 35 ลำ รหัสลับสำหรับการเคลื่อนย้ายครั้งใหญ่ของเครื่องบิน F-4 ของนาวิกโยธินครั้งนี้คือ Key Wallop II

หลังจากที่ฝูงบินไทเกอร์กลับไปยังแคลิฟอร์เนีย VMFA-542 ก็ถูกจัดให้อยู่ในสถานะหน่วยสนับสนุน ในเดือนเมษายน กำลังพลของหน่วยลดลงเหลือเพียงนายทหารหนึ่งนาย ในที่สุดก็ถูกยุบหน่วยในวันที่ 30 มิถุนายน 1970 การยุบหน่วยของฝูงบินนั้นมีระยะเวลาสั้น เนื่องจากได้รับการฟื้นฟูให้เป็นหน่วยปฏิบัติการอีกครั้งในอีกหนึ่งปีครึ่งต่อมา การกลับมาเกิดใหม่เกิดขึ้นที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินโบฟอร์ตรัฐเซาท์แคโรไลนาในวันที่ 12 มกราคม 1972 ^{[ 2 ]}ในเวลานั้น ฝูงบินได้รับชื่อใหม่ว่า ฝูงบินโจมตีนาวิกโยธิน VMA-542 เมื่อกลับมาปฏิบัติการอีกครั้ง ฝูงบินไทเกอร์ได้รับมอบหมายให้ใช้เครื่องบินAV-8A Harrier รุ่นใหม่ ดังนั้น ฝูงบินไทเกอร์จึงกลายเป็นฝูงบินนาวิกโยธินที่สองที่ได้รับเครื่องบินรุ่นนี้^{[ 3 ]}

ฝูงบินไทเกอร์ถูกย้ายไป ประจำการ ที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเชอร์รีพอยต์รัฐนอร์ทแคโรไลนาในเดือนสิงหาคม ปี 1974 ในช่วงระหว่างวันที่ 1 กรกฎาคม ปี 1977 ถึง 30 มิถุนายน ปี 1979 ฝูงบิน VMA-542 ได้รับเลือกให้เป็น "ฝูงบิน V/STOL ยอดเยี่ยมแห่งปีของนาวิกโยธิน" สองปีติดต่อกัน

เดือนเมษายน ปี 1986 เป็นช่วงสิ้นสุดการใช้งานเครื่องบินรุ่น AV-8A และ C สำหรับฝูงบิน VMA-542 เนื่องจากฝูงบิน Tigers ได้เปลี่ยนไปใช้เครื่องบินรุ่นAV-8Bซึ่งเป็นเครื่องบินโจมตีเบา "Harrier" รุ่นใหม่ของนาวิกโยธิน เครื่องบิน AV-8B มีความสามารถในการปฏิบัติการขึ้นลงในแนวดิ่งและแนวดิ่ง (V/STOL) ได้ดียิ่งขึ้น มีระยะทำการและน้ำหนักบรรทุกเพิ่มขึ้น และผสานรวมเทคโนโลยีล้ำสมัยสำหรับการนำทางและการส่งอาวุธ การเปลี่ยนผ่านเสร็จสมบูรณ์ในเดือนพฤษภาคม ปี 1986 เดือนธันวาคม ปี 1989 ฝูงบินทั้งหมดถูกส่งไปประจำการที่อิวาคุนิ ประเทศญี่ปุ่น เป็นเวลาหกเดือน เพื่อสนับสนุนโครงการส่งกำลังพลประจำหน่วย (UDP) พวกเขากลับมายังเชอร์รีพอยต์ในเดือนพฤษภาคม ปี 1990

ในเดือนสิงหาคม ปี 1990 ฝูงบินไทเกอร์สได้ถูกส่งไปประจำการที่บาห์เรนเพื่อสนับสนุนปฏิบัติการโล่ทะเลทรายหลังจากอยู่ที่นั่นเป็นเวลาสามเดือน ฝูงบินก็ถูกส่งไปประจำการที่ฐานทัพเรือคิงอับดุลอาซิซเมืองจูไบล์ประเทศซาอุดีอาระเบียในฐานะส่วนหนึ่งของกลุ่มเครื่องบินปีกคงที่ที่ประจำการอยู่แนวหน้าที่สุดในพื้นที่ปฏิบัติการ

ภายในสิบสองชั่วโมงหลังจากเดินทางถึงบาห์เรน นักบินของเครื่องบินไทเกอร์ก็พร้อมปฏิบัติการรบตลอด 24 ชั่วโมง สถานะเตรียมพร้อมนี้ดำเนินต่อไปจนกระทั่งห้าชั่วโมงหลังจากการเริ่มต้นปฏิบัติการพายุทะเลทรายในวันที่ 17 มกราคม 1991 เมื่อกองบินแรกของฝูงบิน VMA-542 Harrier ออกปฏิบัติการเพื่อกดดัน ตำแหน่ง ปืนใหญ่ของอิรัก ในคูเวต ตอนใต้ ตั้งแต่วันนั้นเป็นต้นไป เครื่องบินไทเกอร์ "Harrier" บินปฏิบัติการรบอย่างต่อเนื่องจนกระทั่งสิ้นสุดการสู้รบในวันที่ 27 กุมภาพันธ์ 1991

เมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ สองวันก่อนเริ่มปฏิบัติการโจมตีภาคพื้นดิน รถถังไทเกอร์ของกองบิน VMA-542 ได้เพิ่มภารกิจเป็น 58 เที่ยวบินต่อวัน เพื่อเริ่มต้นการเตรียมการขั้นสุดท้ายในสนามรบ การยิงเตรียมการขั้นสุดท้ายเหล่านี้รวมถึงการยิงระเบิดนาปาล์ม Mk77ใส่แนวสนามเพลาะในพื้นที่ที่กองกำลังนาวิกโยธินจะปฏิบัติการบุกทะลวง นอกจากนี้ รถถังไทเกอร์ยังคงเล็งเป้าหมายไปที่ปืนใหญ่และรถถังของข้าศึก ซึ่งอาจถูกนำมาใช้โจมตีฝ่ายสัมพันธมิตรในระหว่างปฏิบัติการบุกทะลวง

ตลอดระยะเวลาสี่สิบสองวันของการสู้รบ ฝูงบิน VMA-542 หรือที่รู้จักกันในชื่อ "เสือ" ได้บินปฏิบัติการรบมากกว่า 1,000 เที่ยวบิน สะสมชั่วโมงบินกว่า 1,200 ชั่วโมง พร้อมทั้งส่งมอบอาวุธยุทโธปกรณ์กว่า 1,000 ตันใส่ข้าศึก เมื่อสงครามเริ่มต้นขึ้น ฝูงบิน VMA-542 ได้ตอบโต้ด้วยการส่งมอบอาวุธยุทโธปกรณ์ บินปฏิบัติการรบ และสะสมชั่วโมงบินรบมากกว่าฝูงบิน V/STOL อื่นๆ ในพื้นที่ปฏิบัติการ เมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ ร้อยเอก เจมส์ "เทรย์" วิลเบิร์น ที่ 3 เสียชีวิตระหว่างการโจมตีกลางคืน ห่างจากอาลี อัล ซาเล็ม ไปทางเหนือประมาณ 5 ไมล์ เมื่อเขาถูกยิงจากภาคพื้นดินของข้าศึกและเครื่องบินตกใกล้เป้าหมายหลังจากส่งมอบอาวุธยุทโธปกรณ์ใส่ข้าศึกแล้ว นอกจากนี้ เมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ ร้อยเอก สก็อตต์ "เวเปอร์" วอลช์ ถูกยิงด้วยขีปนาวุธ ต่อต้านอากาศยานอินฟราเรด (IR SAM)ขณะบินต่อต้านกองกำลังยานเกราะของอิรักที่กำลังตอบโต้กองพลนาวิกโยธินที่ 2ในที่สุด วอลช์ก็ดีดตัวออกจากเครื่องบินใกล้ฐานทัพอากาศอาหมัด อัล-จาเบอร์และหลบหนีการจับกุมจนกระทั่งได้รับการช่วยเหลือจากหน่วยเฉพาะกิจนาวิกโยธินริปเปอร์

ฝูงบินไทเกอร์กลับมายังฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเชอร์รีพอยต์ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2534 หลังจากนั้นไม่นาน ฝูงบินก็ได้รับการคัดเลือกให้นำเครื่องบินรบเรดาร์/โจมตีกลางคืน AV-8B Harrier II Plus รุ่นใหม่เข้าประจำการในกองทัพเรือในปี พ.ศ. 2536

เมื่อวันที่ 8 สิงหาคม 1997 ฝูงบินได้ส่งเครื่องบิน 12 ลำไปยังฐานทัพอากาศนาวิกโยธินยูมาการฝึกเพื่อการส่งกำลังพลเริ่มต้นได้ดี แต่ก็ต้องสะดุดลงเนื่องจากการสูญเสียเครื่องบินลำหนึ่งที่กัปตันซามูเอล เอช. สมิธ เป็นผู้ขับ หลังจากระงับการบินไปหลายวัน ก็มีข่าวว่าต้องทำการตรวจสอบเครื่องบินอย่างละเอียดก่อนที่จะสามารถนำกลับมาบินได้อีกครั้ง การตรวจสอบเหล่านี้พบความเสียหายภายในเครื่องยนต์ในเครื่องบิน 4 ใน 12 ลำ ซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่ทั้งหมด

เดือนกันยายนเป็นช่วงเวลาแห่งการฟื้นฟู โดยฝูงบินได้ส่งเครื่องบินเจ็ตสองลำและนาวิกโยธินประมาณ 25 นายกลับไปยังยูมา รัฐแอริโซนา เพื่อสนับสนุนหลักสูตรครูฝึกอาวุธและยุทธวิธี (WTI) ในช่วงฤดูใบไม้ร่วง

หน่วยย่อยของฝูงบินที่ประจำการอยู่บนเรือบรรทุกเครื่องบินUSS Kearsarge (LHD-3)  กลับมายังเชอร์รีพอยต์เมื่อวันที่ 12 ตุลาคม 1997 หลังจากปฏิบัติภารกิจอยู่นานเกือบหกเดือน มีการฝึกขีดความสามารถ (CAPEX) ระหว่างวันที่ 7-10 ตุลาคม และในขณะที่การปฏิบัติการกำลังดำเนินไปอย่างเข้มข้น ฝูงบินก็ประสบกับความสูญเสียอีกครั้งในวันที่ 16 ตุลาคม เมื่อเครื่องบินลำหนึ่งสูญหายในเมืองเดย์ตัน รัฐโอไฮโอ

เดือนพฤษภาคม ปี 1999 เป็นช่วงเวลาที่ หน่วยเรือของนาวิกโยธินที่ 24กลับจากการปฏิบัติการรบในโคโซโวการสนับสนุน ปฏิบัติการ ของนาโต้ในครั้งนี้ถือเป็นการสนับสนุนครั้งแรกในความขัดแย้งทางอาวุธนับตั้งแต่ปฏิบัติการพายุทะเลทราย พวกเขาประสบความสำเร็จในการบินปฏิบัติการรบ 38 เที่ยวบิน โดยประจำการอยู่บนเรือUSS Nassau (LHA-4   )

ฝูงบินถูกส่งไปประจำการที่ ฐานทัพอากาศ อัลอาซาดในจังหวัดอัลอันบาร์เพื่อสนับสนุนปฏิบัติการอิรักเสรีในช่วงปี 2547–2548 และ 2550–2551 ^{[ 4 ]}

หน่วย VMA-542 ซึ่งสังกัดกองพันนาวิกโยธินที่ 24 (24th MEU) ได้รับคำสั่งให้ไปประจำการในอัฟกานิสถานเพื่อตอบโต้การกระทำของกลุ่มตาลีบัน ตลอดระยะเวลาการประจำการ 6 เดือน หน่วย Tigers ได้ให้การสนับสนุนทางอากาศระยะใกล้แก่กองกำลังปฏิบัติการพิเศษในภูมิประเทศที่ยากลำบากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

เมื่อวันที่ 20 มีนาคม 2554 กองร้อย A ของ VMA-542 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของVMM-266 (เสริมกำลัง) หน่วยนาวิกโยธินที่ 26 (26th MEU) ได้เปิดฉากโจมตีทางอากาศจากเรือUSS Kearsarge (LHD-3)  ต่อลิเบียซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของปฏิบัติการ Odyssey Dawn . . ^{[ 5 ]}

ในเดือนสิงหาคม 2559 หน่วยต่างๆ ของ VMA-542 ซึ่งสังกัด 22d MEU ได้เข้าร่วมในปฏิบัติการ Odyssey Lighting ในระหว่างปฏิบัติการ พวกเขาได้ส่งอาวุธยุทโธปกรณ์จากเรือ USS Wasp มากกว่าฝูงบินแฮริเออร์อื่นๆ ที่ประจำการอยู่บนเรือ LHD

ในปี 2018 และ 2020 หน่วยต่างๆ ของ VMA-542 ซึ่งสังกัดหน่วยนาวิกโยธินที่ 26 (26th MEU) ได้ดำเนินการปฏิบัติการรบจากฐานทัพอากาศชีค อิซา ในประเทศบาห์เรน

เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม 2022 ฝูงบิน VMA-542 ได้ปลดประจำการเครื่องบิน Harrier ที่เหลืออยู่และเปลี่ยนไปใช้เครื่องบิน F-35B Lightning II ^{[ 6 ]} ฝูงบิน VMFA-542 ได้รับเครื่องบิน F-35B ลำแรกเมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม 2023 ^{[ 7 ]} และกลายเป็น ฝูงบินF-35Bแห่งแรกของนาวิกโยธินที่ประจำการอยู่ทางชายฝั่งตะวันออก หลังจากได้รับการรับรอง Safe For Flight เมื่อวันที่ 11 สิงหาคม 2023 ^{[ 8 ]}การประจำการครั้งแรกของพวกเขาด้วยเครื่องบิน F-35B คือที่ฐานทัพอากาศ Evenesในนอร์เวย์ เพื่อเข้าร่วมในปฏิบัติการ Nordic Response 2024 ฝูงบิน VMFA-542 บรรลุขีดความสามารถในการปฏิบัติงานอย่างเต็มรูปแบบด้วยเครื่องบิน F-35B ในเดือนเมษายน 2024 ^{[ 9 ]}