ทริปเปิลเอทเรซซิ่ง

ก่อตั้ง	พ.ศ. 2539
พับ	2018
ฐาน	บันติงฟอร์ด , ฮาร์ตฟอร์ดเชียร์ , อังกฤษ
ซีรีส์ก่อนหน้า	บีทีซีซีฟอร์มูล่า เรโนลต์ บาร์ค บริติชจีที แชมเปี้ยนชิพบลังเพน เอ็นดูแรนซ์
การแข่งขันชิงแชมป์ประเภททีม	BTCC  – ประเภทผู้ผลิต : 2001 , 2002 , 2003 , 2004 , 2005 , 2007 , 2008 , 2009 , 2014 BTCC  – ประเภททีม : 2001 , 2002 , 2003 , 2004 , 2008 , 2009 BTCC  – ประเภทอิสระ : 2011
การแข่งขันชิงแชมป์นักขับ	BTCC : 2001 : Jason Plato 2002 , 2004 : James Thompson 2003 : Yvan Muller 2007 , 2008 : Fabrizio Giovanardi BTCC  – Independents : 2011 : James Nash
เว็บไซต์	http://www.tripleeight.co.uk/

Triple Eight Racing ( 888 Racing ) ^{[ 1 ]}เป็น ทีม มอเตอร์สปอร์ตที่ก่อตั้งขึ้นในปี 1996 ในชื่อTriple Eight Race Engineeringซึ่งแข่งขันในรายการBritish Touring Car ChampionshipและBritish GT Championship

เดิมทีทีมมุ่งเน้นการออกแบบ สร้าง และแข่งขันรถยนต์Vauxhallในนามของ แบรนด์ General Motorsในการแข่งขัน British Touring Car Championship (BTCC) ความร่วมมือที่แน่นแฟ้นพัฒนาขึ้นตลอดทศวรรษแห่งความสำเร็จ และ Triple Eight กลายเป็นพันธมิตรทางเทคนิคของ Vauxhall ในด้านมอเตอร์สปอร์ต ในปี 2009 Vauxhall Motorsยุติการสนับสนุน BTCC อย่างไรก็ตาม ทีมยังคงแข่งขันโดยใช้รถ Vauxhall จนถึงสิ้นสุดฤดูกาล 2011 ตั้งแต่ฤดูกาล 2012 เป็นต้นไป Triple Eight เริ่มสร้างและแข่งขันรถยนต์MG6 GT ในนามของ MGในการฟื้นฟูแบรนด์ใน BTCC ปีต่อมา ทีมได้เข้าร่วมการแข่งขัน British GT Championship โดยใช้รถ BMW Z4 GT3สองคัน

ก่อนเริ่มฤดูกาล 2015 ทีมได้เปลี่ยนชื่อเป็นTriple Eight Racingในทุกโปรแกรมมอเตอร์สปอร์ต พร้อมทั้งแนะนำชื่อทีมและโลโก้ใหม่^{[ 1 ]}

ทีม Triple Eight ก่อตั้งโดยDerek Warwick , Roland Daneและ Ian Harrison ในช่วงปลายปี 1996 ทีมนี้เปิดตัวในรายการ BTCC ครั้งแรกในปี 1997 โดยใช้รถ Vauxhall ของทีมโรงงานที่RML ทิ้งไว้ และจัดหารถ Vectra ให้กับ John Clelandแชมป์ Vauxhall สองสมัยและ Derek Warwick เจ้าของทีม ฤดูกาลนั้นไม่ประสบความสำเร็จ เนื่องจากรถ Vectra ไม่สามารถแข่งขันได้เพราะเรื่องอากาศพลศาสตร์ ซึ่งได้รับการออกแบบสำหรับรุ่น Vectra ในการแข่งขัน Supertouring ทุกรายการในปี 1996 และถูกปรับแต่งมาเพื่อสนามแข่งที่เร็วในฝรั่งเศส เยอรมนี และอิตาลีเป็นหลัก ซึ่งรถ Opel Vectra สามารถทำผลงานได้ดีกว่ามาก John Cleland และ Derek Warwick จบการแข่งขันในอันดับที่ 12 และ 14 ตามลำดับ โดยผลงานที่ดีที่สุดคืออันดับที่ 5 ทีม Triple Eight จบการแข่งขันในอันดับที่ 8 ในการแข่งขันประเภททีมและประเภทผู้ผลิต (ในฐานะ Vauxhall)

ฤดูกาลปี 1998 เป็นฤดูกาลที่มีการแข่งขันสูงกว่ามาก ทีม Triple Eight เปลี่ยนแปลงชุดแอโรไดนามิก และรถ Vauxhall Vectra ก็กลายเป็นรถที่แข่งขันได้ดียิ่งขึ้น หลังจากที่ FIA Touring Car Bureau ตกลงว่า Vauxhall สามารถรับรองชุดแอโรไดนามิกที่แตกต่างจากของ Opel ได้ ชัยชนะครั้งแรกของ Triple Eight ในการแข่งขัน BTCC เกิดขึ้นในรอบที่ 5 ที่ Donington Park หลังจากที่ John Cleland ออกสตาร์ทได้อย่างยอดเยี่ยมและไม่เสียตำแหน่งผู้นำเลย นี่จะเป็นชัยชนะครั้งแรกของ John Cleland นับตั้งแต่ปีที่เขาคว้าแชมป์ในปี 1995 และเป็นชัยชนะครั้งแรกของ Vauxhall นับตั้งแต่James Thompsonที่ Snetterton ในปี 1996 John Cleland คว้าชัยชนะอีกครั้งที่ Donington Park ในรอบที่ 12 ในการแข่งขัน BTCC ที่ดีที่สุดครั้งหนึ่งเท่าที่เคยมีมา Derek Warwick ก็คว้าชัยชนะ BTCC ครั้งแรกของเขาที่ Knockhill เช่นกัน แม้ว่าฤดูกาลจะประสบความสำเร็จ แต่ก็ไม่ได้ราบรื่น John Cleland ประสบอุบัติเหตุที่ Snetterton กับแชมป์เก่า Alain Menu ทำให้ซี่โครงหักและมีรอยฟกช้ำอย่างหนัก ส่งผลให้เขาพลาดการแข่งขันรอบต่อไปที่ Thruxton ตำแหน่งของเขาถูกแทนที่โดยนักขับชาวบราซิล Flavio Figueiredo John Cleland และ Derek Warwick จบการแข่งขันในอันดับที่ 8 และ 9 ตามลำดับ ทีม Triple Eight จบการแข่งขันในอันดับที่ 5 ในรางวัลประเภททีมและประเภทผู้ผลิต

ในปี 1999 เดเร็ก วอร์วิค ประกาศเลิกแข่งรถแบบเต็มเวลาและหันมาเน้นการบริหารทีมแทน อีวาน มุลเลอร์ ชาวฝรั่งเศส ย้ายมาจากออดี้ เข้ามาแทนที่เขา รถ Vectra ก็ได้รับการปรับปรุงเช่นกันในฤดูกาลนั้นลูโด ลาครัวซ์เข้าร่วมทีมในปี 1999 ในฤดูกาลนั้น Vauxhall คว้าชัยชนะได้เพียงครั้งเดียวโดยอีวาน มุลเลอร์ ที่สนามแบรนด์สแฮทช์ รอบที่ 7 อีวาน มุลเลอร์ จบฤดูกาลด้วยอันดับที่ 6 ในการแข่งขันชิงแชมป์ อย่างไรก็ตาม จอห์น เคลแลนด์ มีฤดูกาลที่ยากลำบากกว่ามาก จบอันดับที่ 13 และประกาศเลิกเล่นหลังจากประสบความสำเร็จ 11 ฤดูกาลกับ Vauxhall รวมถึงแชมป์ 2 สมัยในปี 1989 ( Vauxhall Astra ) และ 1995 ( Vauxhall Cavalier ) ปี 2000 เป็นปีสุดท้ายของยุค Supertouring และผู้ผลิตหลายรายได้ถอนตัวออกจาก BTCC (รวมถึง Renault ( Williams ) – แชมป์ปี 1997, Volvo ( TWR ) – แชมป์ปี 1998 และ Nissan ( RML Group ) แชมป์ปี 1999) เหลือเพียง Ford ( Prodrive ), Honda ( WSR ) และ Vauxhall (Triple Eight) แต่ละทีมเพิ่มจำนวนรถเป็นสามคัน Triple Eight มี Yvan Muller, Jason Plato (ที่ออกจาก Renault) และVincent Radermecker (ที่ออกจาก Volvo) Ford เป็นผู้ผลิตที่ครองความโดดเด่นตลอดฤดูกาล โดยรถ Ford ทั้งสามคันจบอันดับ 1-2-3 ในการแข่งขันชิงแชมป์นักขับ ( Alain Menu  – Anthony Reid  – Rickard Rydell ) โดย Yvan Muller และ Jason Plato จบอันดับ 4 และ 5 ตามลำดับ และ Vincent Radermecker จบอันดับ 10 Triple Eight จบอันดับ 2 และ 3 ในรางวัลทีมและผู้ผลิตตามลำดับ

Triple Eight เข้าร่วมการแข่งขันBathurst 1000ในออสเตรเลียสองครั้ง ในปี 1997รถ Vectra สองคันถูกส่งเข้าแข่งขันโดย John Cleland/ James Thompsonและ Derek Warwick/ Peter Brock [ ^{2 ] ใน}ขณะที่ในปี 1998 Cleland และ Warwick ใช้รถคันเดียวกัน โดยมีRussell IngallและGreg Murphyขับรถอีกคันหนึ่ง^{[ 3 ]}

ในปี 2001 มีการนำกฎระเบียบใหม่สำหรับการแข่งขันรถยนต์ทางเรียบมาใช้ ระบบนี้ออกแบบมาเพื่อให้รถยนต์มีต้นทุนการผลิตและการใช้งานที่ถูกลงมาก วอกซ์ฮอลล์ได้เปลี่ยนรถรุ่น Vectra เป็น Astra Coupe ในปี 2001 และใช้ต่อเนื่องจนถึงปี 2004 อีวาน มุลเลอร์ และเจสัน พลาโต ยังคงรักษาตำแหน่งในทีมวอกซ์ฮอลล์และเป็นผู้ที่เหนือกว่าคนอื่นๆ ในการแข่งขัน ตำแหน่งแชมป์ถูกตัดสินระหว่างอีวาน มุลเลอร์และเจสัน พลาโตในการแข่งขันรอบสุดท้าย หลังจากที่พลาโตหมุนรถในช่วงต้น อีวาน มุลเลอร์ดูเหมือนจะคว้าแชมป์ได้สบายๆ จนกระทั่งการเกิดอุบัติเหตุสองครั้งที่โค้ง Clearways ทำให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมันและไฟไหม้ ทำให้พลาโตคว้าแชมป์ไปครอง Triple Eight คว้าอันดับ 1 ในประเภททีมและผู้ผลิต ในปี 2002 เจสัน พลาโตได้ออกจาก BTCC ไปแข่งขันในรายการ British ASCAR stock car championship อีวาน มุลเลอร์ยังคงรักษาตำแหน่งในทีมวอกซ์ฮอลล์และมุ่งมั่นที่จะคว้าแชมป์มากขึ้น ตำแหน่งของพลาโตในทีมวอกซ์ฮอลล์ถูกแทนที่โดยเจมส์ ทอมป์สัน ที่ย้ายมาจาก egg:sport ในฤดูกาลนั้น Astra Coupe ยังคงเป็นรถที่แข็งแกร่งที่สุดเมื่อเทียบกับคู่แข่งอย่าง MG, Honda, Peugeot และ Proton อย่างไรก็ตาม Astra ประสบปัญหาด้านความน่าเชื่อถือตลอดทั้งฤดูกาล แม้จะเป็นเช่นนั้น Yvan Muller และ James Thompson รวมถึง Matt Neal (egg:sport) ก็ยังคงต่อสู้เพื่อชิงแชมป์กันอย่างดุเดือด ในที่สุด James Thompson ก็คว้าแชมป์ไปครอง โดยมี Yvan Muller และ Matt Neal ตามมาเป็นอันดับสองและสามตามลำดับ Triple Eight ยังคงครองอันดับ 1 ในรางวัลทีมและผู้ผลิตอีกครั้ง

ในปี 2003 วอกซ์ฮอลล์เพิ่มจำนวนรถเป็นสามคัน โดยมีเจมส์ ทอมป์สัน, อีวาน มุลเลอร์ และพอล โอ'นีล ย้ายมาจาก egg:sport วอกซ์ฮอลล์ยังเปลี่ยนชื่อทีมเป็น VX Racing ซึ่งย่อมาจาก VXR บริษัทปรับแต่งรถยนต์ของวอกซ์ฮอลล์ ในฤดูกาลนั้น แอสตราถูกท้าทายจากฮอนด้าและเอ็มจีตลอดทั้งปี อย่างไรก็ตาม อีวาน มุลเลอร์และเจมส์ ทอมป์สันก็ยังคงแข่งขันกันเพื่อชิงตำแหน่งแชมป์อีกครั้ง ในที่สุด อีวาน มุลเลอร์ก็คว้าแชมป์ไปได้ ทริปเปิล เอทได้รับรางวัลทีมและผู้ผลิตยอดเยี่ยมอีกครั้ง ปี 2004 เป็นฤดูกาลสุดท้ายของแอสตรา คูเป้ อีวาน มุลเลอร์และเจมส์ ทอมป์สันได้ร่วมทีมกับลุค ไฮนส์ แชมป์คลาสโปรดักชั่นปี 2003 แอสตรา คูเป้ต้องเผชิญกับความท้าทายอย่างมากจากฮอนด้า, เอ็มจี และทีมหน้าใหม่อย่างซีท ซึ่งมีเจสัน พลาโตกลับมาแข่งขันในรายการชิงแชมป์อีกครั้ง แม้ว่าแอสตรา คูเป้จะไม่ใช่รถที่เร็วที่สุดในบางช่วงของฤดูกาล แต่ความสม่ำเสมอของมันทำให้ อีวาน มุลเลอร์และเจมส์ ทอมป์สันได้ต่อสู้เพื่อชิงตำแหน่งแชมป์เป็นปีที่สามติดต่อกัน ในที่สุด เจมส์ ทอมป์สันก็คว้าแชมป์ไปได้ด้วยคะแนนนำอีวาน มุลเลอร์เพียงหนึ่งแต้ม รถยนต์ Astra Coupe ถือได้ว่าเป็นรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในการแข่งขัน BTCC และทีม Triple Eight ก็คว้ารางวัลทีมยอดเยี่ยมและผู้ผลิตยอดเยี่ยมติดต่อกันเป็นปีที่สี่

ในปี 2001 ทีม Triple Eight ได้ส่งทีมที่สองลงแข่งขันควบคู่ไปกับทีม Vauxhall Motorsport ในชื่อ egg:sport โดยใช้รถ Astra Coupe ในปี 2001 egg:sport ส่งรถลงแข่งขันสองคันให้กับ James Thompson และ Phil Bennett นักแข่งหน้าใหม่James Thompsonชนะสี่สนาม ขณะที่Phil BennettชนะสามสนามAndy Priaulxลงแข่งที่สนาม Oulton Park แทน Phil Bennett หลังจากที่ Phil Bennett ถูกลงโทษแบนหนึ่งรอบเนื่องจากมีเรื่องทะเลาะวิวาทกับ Steve Soper James Thompson และ Phil Bennett จบการแข่งขันในอันดับที่ 3 และ 4 ตามลำดับ egg:sport จบอันดับที่ 2 ในรางวัลทีมยอดเยี่ยม และอันดับที่ 1 ร่วมกับ Vauxhall Motorsport ในรางวัลผู้ผลิตยอดเยี่ยมในนาม Vauxhall

ในปี 2002 มีการเปลี่ยนแปลงนักขับในฤดูกาลนั้นแมตต์ นีลกลับมาแข่งขันในรายการ BTCC อีกครั้งหลังจากไปแข่งขันในรายการ ETCC หนึ่งปี โดยมีพอ ล โอนีล เป็นเพื่อนร่วมทีม ซึ่งเลื่อนชั้นขึ้นมาจากรุ่น Production Class แมตต์ นีล และพอล โอนีล แสดงผลงานได้ดีตลอดฤดูกาล โดยแมตต์ นีล เป็นผู้ท้าชิงตำแหน่งแชมป์ในหลายสนามด้วยการคว้าชัยชนะถึงสามสนาม ส่วนพอล โอนีล คว้าชัยชนะสนามแรกของเขาและทำผลงานได้ดีตลอดทั้งปี แมตต์ นีล และพอล โอนีล จบฤดูกาลด้วยอันดับ 3 และ 8 ตามลำดับ ส่วน egg:sport ได้อันดับ 3 ในรางวัลทีมยอดเยี่ยม และอันดับ 1 ในรางวัลผู้ผลิตยอดเยี่ยม

ในปี 2005 มีการเปิดตัว Vauxhall Astra Sport Hatch เพื่อมาแทนที่ Astra Coupe ที่ประสบความสำเร็จ แม้ว่า Astra Coupe จะสามารถรับมือกับความท้าทายต่างๆ ได้ตลอดสี่ปี แต่ Astra Sport Hatch กลับต้องเผชิญกับการแข่งขันที่ยากขึ้นมาก รวมถึง Honda Integra Type R รุ่นใหม่ที่เตรียมโดยทีม Halfords ( Team Dynamics ) Yvan Mullerยังคงรักษาตำแหน่งในทีม Triple Eight และ Vauxhall ไว้ได้ ส่วน James Thompson จะไม่กลับมาแข่งขันเพื่อรักษาตำแหน่งแชมป์ แต่หันไปสนใจการแข่งขัน WTCC แทน ตำแหน่งของเขาถูกแทนที่โดยColin Turkingtonที่ย้ายมาจากWest Surrey Racingและ MG ขณะที่รถคันที่สามถูกเตรียมไว้สำหรับGavin Smithแม้ว่า Vauxhall จะถูกคาดหวังว่าจะคว้าแชมป์อีกครั้ง แต่ Astra Sport Hatch ก็พ่ายแพ้ให้กับ Integra Type R ของ Matt Neal และ Dan Eaves ในขณะที่ Yvan Muller ท้าชิงตำแหน่งแชมป์กับ Matt Neal แต่ Matt Neal ก็สามารถจบการแข่งขันครบทั้ง 30 สนามโดยไม่พลาดแม้แต่ครั้งเดียว อีวาน มุลเลอร์ จบอันดับ 2 ในการแข่งขันชิงแชมป์ด้วยชัยชนะ 6 สนาม โคลิน เทอร์คิงตัน จบอันดับ 6 ด้วยชัยชนะ 2 สนาม ขณะที่กาแวน สมิธ จบอันดับ 10 ในการแข่งขันชิงแชมป์ ทีมทริปเปิล เอท คว้าanรางวัลผู้ผลิตยอดเยี่ยมเป็นปีที่ 5 ติดต่อกัน โดยเอาชนะทีมซีท ซึ่งถูกทีมฮาลฟอร์ดส์และวีเอ็กซ์ เรซซิ่ง แซงหน้าไปอย่างน่าเสียดาย ทีมทริปเปิล เอท จบอันดับ 2 ในรางวัลทีมยอดเยี่ยม

ปี 2006 เป็นปีที่ Triple Eight และ Vauxhall มีโฉมใหม่ Holiday Inn กลายเป็นสปอนเซอร์หลักของ VX Racing และรายชื่อนักขับก็มีการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน หลังจากประสบความสำเร็จมาเจ็ดฤดูกาลและคว้าแชมป์ (ปี 2003) Yvan Muller ก็ออกจาก VX Racing และ BTCC ไปแข่งขันกับ Seat ใน WTCC Colin Turkington ก็ออกจากทีมเพื่อกลับไป West Surrey Racing เช่นกันFabrizio Giovanardi ชาวอิตาลีเข้ามาแทนที่ Yvan Muller โดยย้ายมาจาก WTCC และ Tom Chilton เข้ามาแทนที่ Colin Turkington โดย ย้ายมาจาก Honda ส่วน Gavin Smith ยังคงอยู่ใน VX Racing ฤดูกาลนั้นเป็นฤดูกาลที่น่าผิดหวังสำหรับ Triple Eight เนื่องจาก Astra Sport Hatch ไม่สามารถแข่งขันได้ดีเท่าคู่แข่ง โดยถูก Integra Type R และ Seat กับ Leon รุ่นใหม่เอาชนะอีกครั้ง Tom Chiltonประสบปัญหาในการเรียนรู้รถ Fabrizio Giovanardi ก็มีปัญหาในการเรียนรู้รถและสนามเช่นกัน แม้ว่าจะไม่สามารถครองความยิ่งใหญ่ได้เหมือนในฤดูกาลก่อนๆ แต่ก็มีไฮไลท์หลายอย่างตลอดฤดูกาล ชัยชนะครั้งแรกของฟาบริซิโอ จิโอวานาร์ดี ถือเป็นชัยชนะครั้งที่ 100 ของวอกซ์ฮอลล์ในรายการบีทีซีซี จากนั้นเขาก็คว้าชัยชนะอีกครั้งที่แบรนด์ส แฮทช์ ขณะที่ทอม ชิลตันและกาแวน สมิธ จบฤดูกาลโดยไม่มีชัยชนะเลย ทีมทริปเปิล เอท จบอันดับ 2 และ 3 ในรางวัลผู้ผลิตและทีมยอดเยี่ยมตามลำดับ

ปี 2007 เป็นจุดเริ่มต้นของยุคใหม่สำหรับ BTCC (Belt and Road Concentration) เนื่องจากซีรีส์นี้ได้นำกฎระเบียบ S2000 มาใช้เช่นเดียวกับการแข่งขัน World Touring Car Championship (WTU) การเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบนี้ทำให้รถ Vauxhall Astra Sport Hatch ถูกแทนที่ด้วย Vauxhall Vectra ทีม VX Racing ลดขนาดทีมเหลือเพียงสองคัน โดยยังคงมีFabrizio GiovanardiและTom Chilton เป็น นักขับหลัก ปี 2007 เป็นปีที่ Fabrizio Giovanardi แสดงศักยภาพอย่างเต็มที่ โดยคว้าชัยชนะ 10 รายการและคว้าแชมป์ไปครองเหนือJason Plato คู่แข่งจาก Seat ในขณะที่ฤดูกาลนั้นประสบความสำเร็จสำหรับ Giovanardi แต่ Tom Chilton กลับมีฤดูกาลที่ยากลำบากอีกครั้งโดยไม่มีชัยชนะและจบอันดับที่ 9 ในการแข่งขันชิงแชมป์ ในรอบสุดท้ายที่ Thruxton คะแนนนำห่างกันเพียง 9 คะแนน (Jason Plato กับ Fabrizio Giovanardi) ทั้งสองทีมต่างดึงนักขับคนที่สามเข้ามา Seat ดึงTom Coronel เข้ามา ในขณะที่ Vauxhall ดึง Alain Menu แชมป์ปี 1997 กับ Renault และแชมป์ปี 2000 กับ Ford เข้ามา ทีม Triple Eight คว้ารางวัลผู้ผลิตยอดเยี่ยม และได้อันดับ 2 ในประเภททีม

สำหรับปี 2008 ทีม Triple Eight กลับมาใช้รถแข่งสามคันอีกครั้ง ฟาบริซิโอ จิโอวานาร์ดี ยังคงรักษาตำแหน่งแชมป์เก่าไว้ได้ ทอม ชิลตัน และแมตต์ นีล สลับตำแหน่งกันระหว่าง Triple Eight และ Team Dynamics โดยทอม ชิลตันย้ายไป Team Dynamics และแมตต์ นีลย้ายไป Triple Eight ส่วนรถคันที่สามเป็นของทอม ออนสโลว์-โคล ที่ย้ายมาจาก Team RAC (WSR) ฤดูกาลนั้นค่อนข้างราบรื่นสำหรับจิโอวานาร์ดี เขาคว้าแชมป์ได้อีกสมัยนำหน้าเจสัน พลาโต แมตต์ นีล จบอันดับ 5 ด้วยชัยชนะหนึ่งครั้ง และทอม ออนสโลว์-โคล จบอันดับ 6 ด้วยชัยชนะสองครั้ง Triple Eight คว้าอันดับ 1 ทั้งในประเภทผู้ผลิตและทีม

ปี 2009 มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหม่สำหรับทีม Triple Eight Triple Eight เป็นทีมเดียวที่ได้รับการสนับสนุนจากผู้ผลิต ฟาบริซิโอ จิโอวานาร์ดี และแมตต์ นีล ยังคงรักษาตำแหน่งในทีม VX Racing ไว้ ในขณะที่ทอม ออนสโลว์-โคล ย้ายไปขับรถแบบไม่เต็มเวลาให้กับทีม AON Ford ตำแหน่งของเขาถูกแทนที่โดยแอนดรูว์ จอร์แดน แม้ว่ารถ Vectra และจิโอวานาร์ดีจะประสบความสำเร็จ แต่ก็ไม่ได้ต่อเนื่องมาถึงปี 2009 แม้ว่าจิโอวานาร์ดีจะท้าชิงตำแหน่งแชมป์ แต่เขาก็พ่ายแพ้ให้กับโคลิน เทอร์คิงตัน ในรถ RAC BMW (WSR) และเจสัน พลาโต ในรถ RML Chevrolet ฟาบริซิโอ จิโอวานาร์ดี จบฤดูกาลในอันดับที่ 3 ในขณะที่แมตต์ นีล และแอนดรูว์ จอร์แดน จบในอันดับที่ 4 และ 10 ในการแข่งขันชิงแชมป์ Triple Eight คว้าอันดับ 1 ในรางวัลทีมและผู้ผลิต ปี 2009 ยังเป็นปีสุดท้ายที่มีทีม Vauxhall อย่างเป็นทางการ Vauxhall ถอนตัวออกจากวงการเนื่องจากขาดผู้ผลิตอย่างเป็นทางการและวิกฤตเศรษฐกิจ

เมื่อวันที่ 23 มีนาคม 2010 ในงาน BTCC Media Day ที่Brands Hatchทีม Triple 8 Race Engineering ปรากฏชื่ออยู่ในรายชื่อผู้เข้าแข่งขันอย่างเป็นทางการสำหรับฤดูกาล 2010แม้ว่าจะไม่ได้รับการสนับสนุนจากผู้ผลิตVauxhallแต่ Triple Eight ก็ตั้งใจที่จะส่งรถ Vauxhall Vectra สองคันลงแข่งขันในประเภทอิสระ^{[ 4 ]}

ในปี 2010 ทีม Triple Eight ได้ว่าจ้าง Phil Glewแชมป์ Renault Cup และ Fabrizio Giovanardiมาร่วมทีมในนาทีสุดท้าย โดยมี Uniq เป็นสปอนเซอร์หลัก ร่วมกับ WD40 และ DUNLOP ฤดูกาลเริ่มต้นได้อย่างยอดเยี่ยมสำหรับ Giovanardi โดยชนะการแข่งขันสองสนามแรกที่ Thruxton และจบอันดับที่ห้าในการแข่งขันสนามสุดท้าย ทำให้เขานำในตารางคะแนนสะสม Phil Glew ก็เริ่มต้นได้ดีเช่นกัน โดยจบใน 10 อันดับแรกในทั้งสองสนาม ก่อนจะต้องออกจากการแข่งขันในสนามสุดท้าย ในขณะที่ Triple Eight ดูเหมือนจะเป็นผู้ท้าชิงแชมป์ แต่สถานการณ์กลับพลิกผัน ก่อนการแข่งขันสนามถัดไปที่ Rockingham Uniq ได้ถอนตัวจากการเป็นสปอนเซอร์ ส่งผลให้ขาดแคลนเงินทุน ทำให้ทั้ง Fabrizio Giovanardi และ Phil Glew ต้องออกจากทีมJames Nashถูกว่าจ้างให้ลงแข่งในช่วงที่เหลือของฤดูกาล และ Triple Eight ได้ส่งรถคันที่สองลงแข่งขันในบางช่วงของฤดูกาล โดยมีDaniel Lloyd (สนามที่ 5), Jeff Smith (สนามที่ 8) และSam Tordoff (สนามที่ 10) เป็นผู้ขับ ฤดูกาลนี้เป็นฤดูกาลที่น่าผิดหวังสำหรับทีม Triple Eight เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงสปอนเซอร์และผลงานที่ไม่ดีเท่าที่ควร อันดับสามที่สนาม Oulton Park ของ James Nash ถือเป็นผลงานที่ดีที่สุดเพียงอย่างเดียวของฤดูกาล นับตั้งแต่ชัยชนะสองครั้งของ Giovanardi ที่ Thruxton James Nash จบฤดูกาลด้วยอันดับ 8 และ 12 ในการแข่งขัน Independents Trophy และการแข่งขันชิงแชมป์โดยรวม Fabrizio Giovanardi จบด้วยอันดับ 12 และ 14 ในการแข่งขัน Independents Trophy และการแข่งขันชิงแชมป์โดยรวม Phil Glew จบด้วยอันดับ 14 และ 16 ในการแข่งขัน Independents Trophy และการแข่งขันชิงแชมป์โดยรวม (Phil Glew ยังขับรถ Seat Leon ให้กับ Special Tuning UK ในการแข่งขัน Silverstone รอบที่ 7 ด้วย) Daniel Lloyd จบด้วยอันดับ 18 และ 17 ในการแข่งขัน Independents Trophy และการแข่งขันชิงแชมป์โดยรวม Sam Tordoff จบด้วยอันดับ 23 ในการแข่งขัน Independents Trophy และการแข่งขันชิงแชมป์โดยรวม Jeff Smith จบด้วยอันดับ 24 ร่วม ในการแข่งขัน Independents Trophy และการแข่งขันชิงแชมป์โดยรวม ทีม Triple Eight จบด้วยอันดับ 5 และ 7 ในการแข่งขัน Independents Team Trophy และการแข่งขันชิงแชมป์ทีม

หลังจากฤดูกาล 2010 ที่ไม่เป็นไปตามที่คาดหวังและน่าผิดหวัง ทีม Triple Eight หวังว่าฤดูกาลใหม่จะดีขึ้นกว่าเดิม ทีมยังคงใช้รถ Vectra เป็นอาวุธหลักในฤดูกาลใหม่ พร้อมกับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ NGTC รุ่นใหม่ที่มาแทนที่เครื่องยนต์ S2000 แบบดูดอากาศธรรมชาติเจมส์ แนชได้รับการว่าจ้างให้เป็นนักขับประจำทีม โดยมีนักขับร่วมทีมอีกสามคนตลอดฤดูกาล ได้แก่โทนี่ กิลแฮม (รอบที่ 1-6), อารอน สมิธ (รอบที่ 7) และออลลี่ แจ็กสัน (รอบที่ 9-10) อีกหนึ่งการเปลี่ยนแปลงของทีมคือสปอนเซอร์ Collins Contractors กลายเป็นสปอนเซอร์หลักของทีม ฤดูกาลดำเนินไปได้ด้วยดี โดยเจมส์ แนช สามารถคว้าตำแหน่งบนโพเดียมได้หลายครั้ง และบางครั้งก็ขึ้นนำในตารางคะแนนสะสม ชัยชนะครั้งสำคัญของเขาเกิดขึ้นที่สนาม Rockingham รอบที่ 8 เจมส์ แนช คว้าแชมป์ Independents Trophy และ Independents Team Trophy ให้กับ Triple Eight และจบอันดับที่ 3 ในการแข่งขันชิงแชมป์ทีม เจมส์ แนช จบอันดับที่ 4 ร่วมกับแมท แจ็กสัน ในการแข่งขันชิงแชมป์ โดย รวม โทนี่ กิลแฮม จบอันดับที่ 15 และ 19 ในการแข่งขันชิงถ้วยรางวัลนักแข่งอิสระ และการแข่งขันชิงแชมป์โดยรวม (โทนี่ กิลแฮม ยังขับรถให้กับทีม Geoff Steel Racing ด้วย) อารอน สมิธ จบอันดับที่ 21 ร่วม และ 22 ร่วม ในการแข่งขันชิงถ้วยรางวัลนักแข่งอิสระ และการแข่งขันชิงแชมป์โดยรวม ออลลี แจ็กสัน จบอันดับที่ 19 ร่วม และ 26 ร่วม ในการแข่งขันชิงแชมป์

มีการประกาศอย่างเป็นทางการว่า Triple Eight จะกลับมาเป็นผู้ผลิตรถยนต์ให้กับMG อีกครั้ง โดยจะใช้ รถMG6 GTสองคัน ตามข้อกำหนดของ รถแข่งทัวริ่งคาร์รุ่น ใหม่ล่าสุด Jason Plato เข้าร่วมทีมจาก Chevrolet เช่นเดียวกับAndy Neateที่ย้ายมาจาก Team Aon นั่นหมายความว่าถึงแม้ Triple Eight จะเป็นแชมป์นักขับและทีมอิสระในปัจจุบัน แต่พวกเขาก็ไม่มีสิทธิ์ป้องกันตำแหน่งแชมป์เนื่องจากได้รับการสนับสนุนจากผู้ผลิต MG

รถแข่ง MG KX Momentum Racing เข้าสู่การแข่งขันชิงแชมป์ในชื่อทีมMG KX Momentum Racing โดยมี Tescoเป็นผู้สนับสนุนหลัก ผ่านแบรนด์ เครื่องดื่มชูกำลัง KX และ Momentum Fuel รถคันนี้เปิดตัวครั้งแรกที่Brands Hatchหลังจากแทบไม่ได้วิ่งเลยในช่วงการสร้างและพัฒนา อย่างไรก็ตาม รถคันนี้ทำความเร็วได้ทันที โดยคว้าอันดับสามในเรซที่สอง และคว้าชัยชนะครั้งแรกของรถโดย Plato ในเรซที่สาม ตลอดครึ่งแรกของฤดูกาล 2012รถ MG6 และ Plato คว้าตำแหน่งบนโพเดียมได้อีกหกครั้ง รวมถึงชัยชนะครั้งที่สองที่Croftก่อนช่วงพักครึ่งฤดูกาล ทำให้ Plato อยู่ในอันดับที่สามของตารางคะแนนสะสมนักขับ และทีมอยู่ในอันดับที่สี่ของตารางคะแนนสะสมทีม อย่างไรก็ตาม Andy Neate เพื่อนร่วมทีมของ Plato ทำผลงานได้ไม่ดีนักในการเปิดตัวกับทีม โดยผลงานที่ดีที่สุดคืออันดับที่หก แต่ส่วนใหญ่มักประสบปัญหาในการนำรถ MG ของเขาเข้าสู่ท็อปเท็น ซึ่งทำให้เขาอยู่ในอันดับที่ 17 เมื่อจบครึ่งฤดูกาล ในช่วงครึ่งหลังของปี เพลโตคว้าชัยชนะเพิ่มอีก 4 รายการที่สนามสเน็ตเตอร์ตันร็อกกิงแฮมและซิลเวอร์สโตนทำให้เขาอยู่อันดับ 3 ในตารางคะแนนรวม ขณะที่นีทจบอันดับ 16 ส่วนทีมตกไปอยู่อันดับ 5 ในการแข่งขันชิงแชมป์โดยรวม และได้อันดับ 2 ในการจัดอันดับผู้ผลิต

Plato ยังคงอยู่กับทีมในปี 2013ในขณะที่ Neate ถูกแทนที่โดยSam Tordoffผู้ชนะการแข่งขันPorsche Carrera Cup ^{[ 5 ]}ปีที่สองของพวกเขากับMG6 GTประสบความสำเร็จมากขึ้น โดยนักขับทั้งสองคนสามารถคว้าอันดับสูงสุดได้มากขึ้น อย่างไรก็ตาม แม้จะมีการปรับปรุง แต่ Plato ก็ยังคงจบอันดับ 3 ในการแข่งขันชิงแชมป์นักขับ โดยทีมจบลงด้วยตำแหน่งรองชนะเลิศให้กับHonda Yuasa Racingทั้งในการแข่งขันชิงแชมป์ทีมและการแข่งขันชิงแชมป์ผู้ผลิต

ในปี 2014ทีมได้เข้าร่วมการแข่งขันในชื่อMG KX Clubcard Fuel Saveและยังคงใช้ผู้ขับขี่ชุดเดิมจากปี 2013 ^{[ 6 ] [ 7 ]}อย่างไรก็ตาม ทีมได้ขยายไปสู่การแข่งขันอิสระครั้งที่สาม ด้วยรถ MG6 GTภายใต้ชื่อQuantel BiFold RacingสำหรับMarc Hynesผู้ ชนะ การแข่งขัน British Formula Three Championship ปี 1999และหัวหน้าฝ่ายพัฒนาผู้ขับขี่ของMarussia F1 ^{[ 8 ]}การแข่งขันเริ่มต้นได้ดี โดย Plato และ Tordoff ต่างก็คว้าชัยชนะในการแข่งขันรอบที่สองที่Donington Park Plato ยังคงรักษาฟอร์มที่ดีไว้ได้ โดยคว้าชัยชนะอีก 5 ครั้งในระหว่างฤดูกาล และจบฤดูกาลในตำแหน่งรองชนะเลิศ การจับคู่ของ Plato และ Tordoff นั้นดีพอที่จะทำให้MG คว้า แชมป์ Manufacturers Championshipครั้งแรกโดยเอาชนะคู่แข่งอย่าง Hondaไปถึง 95 คะแนน นี่เป็นตำแหน่งแชมป์แรกที่ทีมได้รับนับตั้งแต่การจากไปของVauxhallและการเปลี่ยนมาใช้ MG

มีการประกาศรายชื่อนักขับและแพ็กเกจสปอนเซอร์ใหม่สำหรับการแข่งขัน British Touring Car Championship ปี 2015 แอนดรูว์ จอร์แดนแชมป์นักขับปี 2013ย้ายจากทีมEurotech Racing ซึ่งเป็นทีมที่บริหารโดยครอบครัวของเขามาเข้าร่วม ทีม^{[ 9 ]}

การแข่งขัน British Touring Car Championship ปี 2016เป็นการแข่งขันครั้งแรกภายใต้ข้อตกลงใหม่ 3 ปีระหว่าง Triple Eight และ MG ในรายการ BTCC วอร์เรน สก็อตต์ซื้อทีมในช่วงปิดฤดูกาล ควบคู่ไปกับ การดำเนินงานของ Team BMR ของเขา ทีม ได้ก่อตั้งนักแข่งหน้าใหม่ ได้แก่จอช คุก ผู้ชนะ Jack Sears Trophy ปี 2015 ซึ่งย้ายมาจากPower Maxed Racingและแอชลีย์ ซัตตัน แชมป์ Renault UK Clio Cup ปี 2015 ที่ก้าวขึ้นสู่การแข่งขันรายการนี้ คุกและซัตตันจบการแข่งขันในอันดับที่ 12 และ 13 ตามลำดับ โดยซัตตันคว้าชัยชนะในการแข่งขันสนามที่สามที่ครอฟต์ ชัยชนะครั้งนี้เป็นชัยชนะครั้งแรกของซัตตัน แต่ก็เป็นชัยชนะครั้งสุดท้ายของ Triple Eight Racing ในการแข่งขัน British Touring Car Championship

Triple Eight ออกจาก BTCC หลังจบฤดูกาล 2017หลังจากผ่านไปสองปีจากสัญญาขยายเวลาสามปีกับ MG และยุบทีมเมื่อวันที่ 13 พฤศจิกายน 2018 ^{[ 10 ]}ทีม BMRซึ่งเป็นอีกทีมหนึ่งของ Scott ก็ดำเนินกิจการต่อไปได้อีกเพียงหนึ่งปีก่อนที่จะยุติการดำเนินงานในฐานะทีมเช่นกันเนื่องจากปัญหาทางการเงินของ Scott

ปัจจุบัน Triple 8 Racing ยังคงเป็นหนึ่งในทีมที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในการแข่งขัน British Touring Car Championship โดยมีแชมป์นักขับ 6 สมัย และแชมป์ผู้ผลิต 8 สมัย ทั้งจากแบรนด์ Vauxhall และ MG แม้ว่าจะไม่ได้เป็นองค์กรที่ดำเนินงานอยู่แล้ว แต่ก็ยังคงมีส่วนร่วมในการแข่งขัน Supercars Championship โดยบริหารทีม Red Bull Ampol Racing ซึ่งทีมนี้ได้กลายเป็นทีมที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในประวัติศาสตร์ของ Supercars/ATCC

ผลการ แข่งขัน British Touring Car Championship
ปี	ชื่อทีม	รถ	คนขับรถ	ชนะ	โปแลนด์	รอบเร็ว	คะแนน	ดีซี	ทีซี	เอ็มซี	ไอดีซี	ไอทีซี
พ.ศ. 2540	วอกซ์ฮอลล์ สปอร์ต	วอกซ์ฮอลล์ เวคตรา บี	จอห์น เคลแลนด์	0	0	0	44	วันที่ 12	อันดับที่ 8	อันดับที่ 8	ไม่มีข้อมูล
			เดเร็ก วอร์วิค	0	0	0	33	วันที่ 14
1998	วอกซ์ฮอลล์ สปอร์ต	วอกซ์ฮอลล์ เวคตรา บี	เดเร็ก วอร์วิค	1	0	0	70	อันดับที่ 9	อันดับที่ 5	อันดับที่ 5	ไม่มีข้อมูล
			จอห์น เคลแลนด์	2	0	0	106	อันดับที่ 8
			ฟลาวิโอ ฟิเกเรโด	0	0	0	0	วันที่ 22
1999	วอกซ์ฮอลล์ มอเตอร์สปอร์ต	วอกซ์ฮอลล์ เวคตรา บี	อีวาน มุลเลอร์	1	0	1	119	อันดับที่ 6	อันดับที่ 5	อันดับที่ 5	ไม่มีข้อมูล
			จอห์น เคลแลนด์	0	0	0	51	วันที่ 13
2000	วอกซ์ฮอลล์ มอเตอร์สปอร์ต	วอกซ์ฮอลล์ เวคตรา บี	เจสัน เพลโต	2	2	5	160	อันดับที่ 5	อันดับที่ 2	อันดับ 3	ไม่มีข้อมูล
			อีวาน มุลเลอร์	3	1	1	168	อันดับที่ 4
			วินเซนต์ ราเดอร์เมคเกอร์	0	0	0	81	อันดับที่ 10
2001	วอกซ์ฮอลล์ มอเตอร์สปอร์ต	วอกซ์ฮอลล์ แอสตรา คูเป้	เจสัน เพลโต	5	7	10	336	อันดับ 1	อันดับ 1	อันดับ 1	ไม่มีข้อมูล
			อีวาน มุลเลอร์	8	9	12	318	อันดับที่ 2
	ไข่:กีฬา		เจมส์ ทอมป์สัน	4	3	4	276	อันดับ 3	อันดับที่ 2		ไม่มีข้อมูล
			ฟิล เบนเน็ตต์	2	3	1	173	อันดับที่ 4
			แอนดี้ พรีออลซ์	0	2	0	15	วันที่ 11
2002	วอกซ์ฮอลล์ มอเตอร์สปอร์ต	วอกซ์ฮอลล์ แอสตรา คูเป้	เจมส์ ทอมป์สัน	6	5	5	183	อันดับ 1	อันดับ 1	อันดับ 1	ไม่มีข้อมูล
			อีวาน มุลเลอร์	5	5	7	163	อันดับที่ 2
	ไข่:กีฬา		แมตต์ นีล	3	3	5	145	อันดับ 3	อันดับ 3		ไม่มีข้อมูล
			พอล โอนีล	1	0	0	77	อันดับที่ 8
2003	วีเอ็กซ์ เรซซิ่ง	วอกซ์ฮอลล์ แอสตรา คูเป้	อีวาน มุลเลอร์	6	3	1	233	อันดับ 1	อันดับ 1	อันดับ 1	ไม่มีข้อมูล
			เจมส์ ทอมป์สัน	4	9	3	199	อันดับที่ 2
			พอล โอนีล	1	1	0	138	อันดับที่ 4
2004	วีเอ็กซ์ เรซซิ่ง	วอกซ์ฮอลล์ แอสตรา คูเป้	เจมส์ ทอมป์สัน	4	4	7	274	อันดับ 1	อันดับ 1	อันดับ 1	ไม่มีข้อมูล
			อีวาน มุลเลอร์	5	1	2	273	อันดับที่ 2
			ลุค ไฮนส์	2	3	0	115	อันดับที่ 10
2548	วีเอ็กซ์ เรซซิ่ง	วอกซ์ฮอลล์ แอสตรา สปอร์ต แฮทช์แบ็ก	โคลิน เทอร์คิงตัน	2	3	1	174	อันดับที่ 6	อันดับที่ 2	อันดับ 1	ไม่มีข้อมูล
			อีวาน มุลเลอร์	6	1	6	273	อันดับที่ 2
			กาวิน สมิธ	0	0	1	86	อันดับที่ 10
2006	วีเอ็กซ์ เรซซิ่ง	วอกซ์ฮอลล์ แอสตรา สปอร์ต แฮทช์แบ็ก	ทอม ชิลตัน	0	1	2	139	อันดับที่ 7	อันดับ 3	อันดับที่ 2	ไม่มีข้อมูล
			ฟาบริซิโอ จิโอวานาร์ดี	2	0	0	163	อันดับที่ 6
			กาวิน สมิธ	0	0	1	123	อันดับที่ 8
			Erkut Kızılırmak	0	0	0	0	วันที่ 24
2007	วีเอ็กซ์ เรซซิ่ง	วอกซ์ฮอลล์ เวคตรา ซี	ทอม ชิลตัน	0	1	2	130	อันดับที่ 9	อันดับที่ 2	อันดับ 1	ไม่มีข้อมูล
			ฟาบริซิโอ จิโอวานาร์ดี	10	1	4	300	อันดับ 1
			เมนูของอลัน	0	0	0	13	วันที่ 15
2008	วีเอ็กซ์ เรซซิ่ง	วอกซ์ฮอลล์ เวคตรา ซี	แมตต์ นีล	1	1	1	185	อันดับที่ 5	อันดับ 1	อันดับ 1	ไม่มีข้อมูล
			ฟาบริซิโอ จิโอวานาร์ดี	5	1	8	262	อันดับ 1
			ทอม ออนสโลว์-โคล	2	3	3	170	อันดับที่ 6
2009	วีเอ็กซ์ เรซซิ่ง	วอกซ์ฮอลล์ เวคตรา ซี	แมตต์ นีล	1	3	2	170	อันดับที่ 4	อันดับ 1	อันดับ 1	ไม่มีข้อมูล
			ฟาบริซิโอ จิโอวานาร์ดี	4	2	4	266	อันดับ 3
			แอนดรูว์ จอร์แดน	0	1	0	114	อันดับที่ 10
2010	888 กับ Uniq Racing	วอกซ์ฮอลล์ เวคตรา ซี	เจมส์ แนช	0	1	0	52	วันที่ 12	อันดับที่ 7	ไม่มีข้อมูล	อันดับที่ 8	อันดับที่ 5
			ฟาบริซิโอ จิโอวานาร์ดี	2	1	0	38	วันที่ 14			วันที่ 12
			ฟิล เกลว †	0	0	0	9	วันที่ 16			วันที่ 14
			แดเนียล ลอยด์	0	0	0	7	วันที่ 17			วันที่ 18
			แซม ทอร์ดอฟฟ์	0	0	0	1	วันที่ 23			วันที่ 21
			เจฟฟ์ สมิธ	0	0	0	0	วันที่ 29			วันที่ 25
2011	888 กับบริษัท คอลลินส์ คอนแทรกเตอร์ส	วอกซ์ฮอลล์ เวคตรา ซี	เจมส์ แนช	1	0	1	191	อันดับที่ 5	อันดับ 3	ไม่มีข้อมูล	อันดับ 1	อันดับ 1
			โทนี่ กิลแฮม †	0	0	0	12	วันที่ 19			วันที่ 15
			อารอน สมิธ	0	0	0	1	วันที่ 24			วันที่ 21
2012	MG KX Momentum Racing	เอ็มจี6 จีที	เจสัน เพลโต	6	5	7	376	อันดับ 3	อันดับที่ 5	อันดับที่ 2	ไม่มีข้อมูล
			แอนดี้ นีท	0	0	0	79	วันที่ 16
2013	MG KX Momentum Racing	เอ็มจี6 จีที	เจสัน เพลโต	8	4	6	380	อันดับ 3	อันดับที่ 2	อันดับที่ 2	ไม่มีข้อมูล
			แซม ทอร์ดอฟฟ์	1	1	3	286	อันดับที่ 6
2014	MG KX Clubcard Fuel Save	เอ็มจี6 จีที	เจสัน เพลโต	6	4	2	399	อันดับที่ 2	อันดับ 3	อันดับ 1	ไม่มีข้อมูล
			แซม ทอร์ดอฟฟ์	1	2	1	255	อันดับที่ 7
	ควอนเทล ไบโฟลด์ เรซซิ่ง		มาร์ค ไฮนส์	0	0	0	54	วันที่ 18	วันที่ 12	ไม่มีข้อมูล	วันที่ 14	อันดับที่ 10
2015	เอ็มจีทริปเปิล เอท เรซซิ่ง	เอ็มจี6 จีที	แจ็ค กอฟฟ์	1	0	0	233	อันดับที่ 9	อันดับ 3	อันดับที่ 2	ไม่มีข้อมูล
			แอนดรูว์ จอร์แดน	0	0	0	274	อันดับที่ 5
2016	ประกันภัย MG Racing RCIB	เอ็มจี6 จีที	จอช คุก	0	0	0	175	วันที่ 12	อันดับที่ 5	อันดับที่ 4	ไม่มีข้อมูล
			แอชลีย์ ซัตตัน	1	1	1	162	วันที่ 13
2017	ประกันภัย MG Racing RCIB	เอ็มจี6 จีที	อารอน เทย์เลอร์-สมิธ	0	0	0	18	วันที่ 19	วันที่ 16	อันดับที่ 5	ไม่มีข้อมูล
			แดเนียล ลอยด์ †	0	0	1	6	วันที่ 24
			จอช คุก †	0	0	0	58	วันที่ 12
ปี	ชื่อทีม	รถ	คนขับรถ	ชนะ	โปแลนด์	รอบเร็ว	คะแนน	ดีซี	ทีซี	เอ็มซี	ไอดีซี	ไอทีซี

หมายเหตุ

*ฤดูกาลยังคงดำเนินอยู่

†สลับทีมกลางฤดูกาล

Triple Eight เปิดตัวเข้าสู่การแข่งขันรถสปอร์ตในช่วงฤดูกาล British GT ปี 2013พวกเขาเตรียมและดำเนินการ รถ BMW Z4 GT3 สองคัน ในโครงการร่วมกับOptimum Motorsportและเข้าร่วมการแข่งขันชิงแชมป์ในชื่อ888Optimum ^[ 11 ^{] ทีม ทำ}ผลงานได้ดีในปีแรก โดยคว้าตำแหน่งบนโพเดียมหลายรายการ รวมถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่นสองรายการที่Brands HatchและDonington Parkด้วยนักขับมากประสบการณ์อย่าง Joe Osborne & Lee Mowle และ Daniel Brown & Steve Tandy

ทีม Triple Eight ยังคงแข่งขันต่อไปในฤดูกาล British GT ปี 2014โดยใช้รถ BMW อย่างไรก็ตาม แม้ว่าพวกเขาจะยังคงมี Joe Osborne และ Lee Mowle อยู่ แต่พวกเขาก็ได้เพิ่มคู่หูใหม่คือ Derek Johnston และLuke Hinesเข้า มา ^{[ 12 ]}ในช่วงท้ายฤดูกาลWarren HughesและJody Firthได้เข้าร่วมทีมด้วยรถ Z4 คันที่สาม^{[ 13 ]}ทีมจบปีด้วยอันดับที่ 7 ในการแข่งขันชิงแชมป์ทีม ซึ่งตามหลังอันดับที่จบในปีแรกที่เปิดตัว 2 อันดับ โดย Derek Johnston เป็นนักขับที่ทำผลงานได้ดีที่สุด โดยจบอันดับที่ 14

ทีม Triple Eight ยังเข้าร่วมการแข่งขันบางรอบของฤดูกาล Blancpain Endurance Series ปี 2014 และการ แข่งขัน GT Cup Championshipที่จัดขึ้นในอังกฤษในการแข่งขัน Blancpain Endurance Series ไรอัน แรตคลิฟฟ์ ได้เข้าร่วมทีมกับ ลี โมว์ล และ เดเร็ก จอห์นสตัน ในการแข่งขัน 3 ชั่วโมงที่ซิลเวอร์สโตนแต่ต้องถอนตัวหลังจากผ่านไป 16 นาที ขณะที่โจดี้ เฟิร์ธและวอร์เรน ฮิวจ์สได้เข้าร่วมทีมกับอเล็กซานเดอร์ ซิมส์ในการแข่งขัน1000 กิโลเมตรที่เนอร์เบิร์กริง และจบการแข่งขันในอันดับที่ 9 ซึ่งถือว่าน่าชื่นชม โดยตามหลังผู้ชนะเพียง 2 รอบเท่านั้น

ผลการแข่งขัน บริติช จีที
ปี	รถ	ระดับ	คนขับรถ	ชนะ	โปแลนด์	คะแนน	ดีซี	ทีซี
2013	BMW Z4 GT3กับ Optimum Motorsport	จีที3	แดเนียล บราวน์สตีฟ แทนดี้	0	1	86.5	อันดับที่ 7	อันดับที่ 5
			โจ ออสบอร์นลี โมว์ล	0	1	23.5	วันที่ 18
2014	BMW Z4 GT3ในนาม Triple Eight Race Engineering	จีที3	เดเร็ก จอห์นสตัน	0	0	41.5	วันที่ 14	อันดับที่ 7
			ลุค ไฮนส์	0	0	38.5	วันที่ 16
			โจ ออสบอร์น	0	0	29	วันที่ 21
			ลี โมว์ล	0	0	27.5	วันที่ 22
			โจดี้ เฟิร์ธวอร์เรน ฮิวส์	0	0	12	ลำดับที่ 32
			ไรอัน แรทคลิฟฟ์	0	0	1.5	ครั้งที่ 40
2015	BMW Z4 GT3ในนามทีม Triple Eight Racing	จีที3	โจ ออสบอร์นลี โมว์ล	0	0	129	อันดับ 3	อันดับที่ 5

ในปี 2010 Triple 8 ได้ร่วมมือกับ Uniq เพื่อส่งรถเพียงคันเดียวเข้าร่วมการแข่งขัน Formula Renault BARC Championship ภายใต้ ชื่อ Uniq Racing with 888พวกเขาเข้าร่วมการแข่งขันนี้เพื่อเก็บเกี่ยวประสบการณ์สำหรับการขยายไปสู่การแข่งขันรายการอื่น ๆ ในปี 2011 โดยเฉพาะอย่างยิ่งรายการที่สนับสนุนBTCC ^{[ 14 ]} นักขับชาวมาเลเซีย Sazlan Sirajudin ขับรถคันนี้ในการแข่งขันทั้งหกสนาม โดยทำผลงานดีที่สุดที่ ซิลเวอร์สโตนคืออันดับที่ 10 เขาจบฤดูกาลด้วยอันดับที่ 16 โดย รวม

ผล การแข่งขันฟอร์มูล่า เรโนลต์ บาร์ค
ปี	คนขับรถ	ชนะ	โปแลนด์	รอบเร็ว	คะแนน	ดีซี
2010	ซาซลาน ซิราจูดิน	0	0	0	61	วันที่ 16

Triple Eight ประกาศว่าจะส่งรถอย่างน้อยสองคันเข้าร่วมการแข่งขันPorsche Carrera Cup Great Britain ปี 2011 ^{[ 15 ]}และจะเข้าร่วมการแข่งขัน Ginetta GT Supercup ฤดูกาล 2011 [ ^{16 ] อย่างไรก็ตาม}พวกเขาไม่สามารถเข้าร่วมการแข่งขันใดๆ ในทั้งสองรายการได้

นอกจากนี้ Triple Eight ยังมีส่วนร่วมในกีฬามอเตอร์สปอร์ตประเภทอื่นๆ อีกหลายรายการ ตั้งแต่การแข่งขัน British Rally Championship ไปจนถึง Dunlop Sport Maxx Cup

ทีมงานได้สร้างรถ Vectra ตามข้อกำหนด BTC-T สำหรับการแข่งขัน British Touring Car Championship ฤดูกาล 2004อย่างไรก็ตาม รถคันนี้ไม่เคยถูกนำไปใช้งานจริงเนื่องจากมีปัญหาทำให้รถไม่สามารถแข่งขันได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2546 Triple Eight ได้เข้าร่วมการ แข่งขัน V8 Supercars ของออสเตรเลีย โดยซื้อBriggs Motor Sportและเปลี่ยนชื่อเป็นTriple Eight Race Engineering [ ^{17 ] ปัจจุบัน}ทีมอยู่ภายใต้การเป็นเจ้าของแยกต่างหากและไม่ได้เชื่อมโยงโดยตรงกับบริษัทต้นกำเนิดในอังกฤษอีกต่อไป แม้ว่า Ian Harrison ยังคงเป็นผู้ถือหุ้นส่วนน้อยอยู่ก็ตาม^{[ 18 ]}

Triple 8 ได้รับโอกาสในการพัฒนารถแข่ง Caparo T1000 จำนวน 16 คันสำหรับฤดูกาล 2010 โดย T1000 เป็นรุ่นดัดแปลงของCaparo T1 [ ^{19 ] อย่างไรก็ตาม}ซีรีส์ดังกล่าวไม่เคยเกิดขึ้นจริง

แผนกลูกค้าสัมพันธ์ของ Triple Eight ก็เติบโตขึ้นเช่นกัน Triple Eight Performance Vehicles ได้เปิดตัว Astra Sport Hatch เทอร์โบดีเซลรุ่นลิมิเต็ดเอดิชั่น ซึ่งต่อยอดมาจากการผลิตรถยนต์รุ่นพิเศษ 100 คันในปี 2001 ในรูปแบบของ Astra Coupé 888 ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อถ่ายทอดประสบการณ์การแข่งขันที่ชนะเลิศมาสู่รถยนต์บนท้องถนนที่ตอบสนองได้อย่างยอดเยี่ยม T8 พิสูจน์แล้วว่าเป็นหนึ่งในรถยนต์บนท้องถนนที่ขายดีที่สุดของ Vauxhall ที่เร็วที่สุดเท่าที่เคยมีมา

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
• MG KX Momentum Racing ถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 12 กุมภาพันธ์ 2012 ที่Wayback Machine
• ควอนเทล ไบโฟลด์ เรซซิ่ง