บริษัท SBS Transitแห่งสิงคโปร์ได้สั่งซื้อแชสซีรุ่น B9TL จำนวน 150 คัน เมื่อวันที่ 28 ธันวาคม 2547 ซึ่งเป็นการสั่งซื้อ B9TL ครั้งใหญ่ที่สุดในขณะนั้น โดยตัวถังรถผลิตโดยComfortDelGro Engineering ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ บริษัทแม่ของ SBS Transit ต่อ มาในปี 2549 ได้มีการสั่งซื้อเพิ่มอีก 50 คัน ในราคา 29 ล้านดอลลาร์สิงคโปร์ หลังจากเริ่มใช้งานรถ B9TL ชุดแรกได้ไม่นาน ทำให้จำนวนรถโดยสารทั้งหมดเพิ่มขึ้นเป็น 200 คัน โดยรถโดยสารเหล่านี้ส่งมอบแล้วเสร็จภายในเดือนตุลาคม 2550 รถโดยสารเหล่านี้เป็นรถโดยสารของ SBS Transit เพียงรุ่นเดียวที่ได้รับการทาสีใหม่เป็นสีเขียวสดใสของ LTA (LTA) ในระหว่างอายุการใช้งานและการปรับปรุงภายในห้องโดยสาร (ยกเว้น SBS7440T) รถโดยสาร Volvo B9TL CDGE ทั้งหมดถูกปลดประจำการตั้งแต่เดือนมีนาคม 2564 ถึงเดือนกันยายน 2566 และถูกนำไปทำลายที่โรงงานรีไซเคิลเศษเหล็ก Kiat Lee (Kranji) รถโดยสาร Volvo B9TL CDGE เหล่านี้กำลังถูกแทนที่ด้วยรถโดยสาร MAN A95 Euro 6 และAlexander Dennis Enviro500 MMCต่อมา SBS7376X ถูกดัดแปลงเป็นห้องปฏิบัติการวิศวกรรมรถโดยสารและเก็บรักษาไว้ที่ITE College Westหลังจากปลดประจำการ รถโดยสาร PSV International/ComfortDelGro Engineering (CDGE) ใช้เครื่องยนต์ Volvo D9A-300 EM-EC01 (9,364 ซีซี) ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐาน Euro 3 จากทั้งหมด 200 คัน มี 50 คันที่ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด Voith DIWA 864.3 และที่เหลือติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ZF Ecomat 6HP 592C ^{[ 6 ]}

ระหว่างปี 2009 ถึง 2014 SBS Transit และหน่วยงานขนส่งทางบกได้จัดซื้อรถโดยสาร Volvo B9TL จำนวน 1,606 คัน พร้อมตัวถัง Wright Eclipse Gemini 2 รถโดยสารเหล่านี้ถูกแบ่งออกเป็น 5 ชุดตามข้อกำหนดทางเทคนิคและการกำหนดค่าภายในที่แตกต่างกัน^{[ 7 ]} ชุดที่ 1 และ 2 เป็นรถโดยสารแบบทางเข้าต่ำ ในขณะที่ชุดที่ 3, 4 และ 5 เป็นรถโดยสารแบบพื้นต่ำ คล้ายกับรถ TransBus International/Dennis Enviro500ของฮ่องกงรถในชุดที่ 5 มีบันไดตรงแทนที่จะเป็นแบบสี่เหลี่ยมจัตุรัสหรือสี่เหลี่ยมผืนผ้าบนพื้นขั้นบันได ก่อนหน้านี้ 4 ชุดมีบันไดแบบดั้งเดิมที่คล้ายกับรถโดยสารสองชั้นรุ่นเก่า (ล่าสุดคือ B9TL PSV/ComfortDelGroEngineering)

เมื่อวันที่ 13 สิงหาคม 2552 SBS Transit ประกาศสั่งซื้อรถโดยสาร Volvo B9TL จำนวน 150 คัน (ชุดที่ 1) พร้อมตัวถังWright Eclipse Gemini 2 เพื่อทดแทนรถโดยสาร Leyland Olympian 3 เพลา จำนวน 55 คัน และVolvo Olympian 2 เพลา จำนวน 8 คัน รถโดยสาร B9TL เหล่านี้ถูกส่งมอบระหว่างวันที่ 13 กันยายน 2553 ถึง 26 สิงหาคม 2554 รถสาธิตหนึ่งคัน (SBS7500D) ถูกสร้างโดย Wrightbus ในเมือง Ballymena ประเทศไอร์แลนด์เหนือ ต่อมาได้ถูกส่งไปยังสิงคโปร์และเริ่มให้บริการเชิงพาณิชย์ในเดือนพฤศจิกายน 2553 ในขณะที่รถโดยสาร B9TL สองชั้นคันอื่นๆ ทั้งหมดมีตัวถังโดย ComfortDelGro Engineering ที่อู่รถโดยสาร Hougang (HGDEP) ^{[ 8 ] [ 1 ]}เริ่มตั้งแต่เดือนกันยายน 2560 รถโดยสาร Volvo B9TL (Wright) แบบขึ้นลงต่ำทั้งหมดจะถูกปลดระวางและทำลาย รถโดยสาร Volvo B9TL (Wright) รุ่นที่ 1 ที่เหลือทั้งหมด ซึ่งได้รับการขยายอายุการใช้งานออกไปอีกสองปีนั้น มีอายุการใช้งานเกินกว่า 17 ปีตามกฎหมาย ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงสิงหาคม 2561 รถโดยสาร Volvo B9TL (Wright) รุ่นทางเข้าต่ำทั้งหมด (ยกเว้น SBS7581U, SBS7678A และ SBS7717X) ได้รับการปรับปรุงภายในใหม่

เมื่อวันที่ 6 กันยายน 2010 SBS Transit ได้สั่งซื้อรถโดยสาร Volvo B9TL ตัวถัง Wright เพิ่มอีก 300 คัน (ชุดที่ 2 และ 3) ซึ่งส่งมอบระหว่างวันที่ 21 กันยายน 2011 ถึง 28 ธันวาคม 2012 โดยจะเข้ามาแทนที่รถโดยสาร Leyland Olympian 3 เพลาที่เหลือ และรถโดยสาร Volvo Olympian 3 เพลาอีก 3 คัน (ชุดที่ 1) รถโดยสาร 30 คัน (ชุดที่ 2) ถูกส่งมอบเป็นแบบขึ้นลงต่ำ ในขณะที่รถโดยสารที่เหลืออีก 270 คัน (ชุดที่ 3) ถูกส่งมอบเป็นแบบพื้นต่ำทั้งหมด ในปี 2012 รถโดยสารพื้นต่ำชุดที่ 3 จำนวน 30 คันถูกโอนไปยังโครงการปรับปรุงบริการรถโดยสาร (BSEP) ของหน่วยงานขนส่งทางบก^{[ 9 ]}ในขณะที่รถโดยสาร Volvo B9TL ตัวถัง Wright มีกำหนดการเลิกทะเบียนระหว่างเดือนกันยายน 2028 ถึงธันวาคม 2029 แผนการขยายเวลาจะแตกต่างกันไปตามแต่ละชุด หน่วยผลิตรุ่นที่ 2 จะไม่ได้รับการขยายอายุการใช้งาน และจะถูกปลดระวางตามแผนที่วางไว้ เริ่มตั้งแต่เดือนกันยายน 2561

เมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม 2555 SBS Transit ได้สั่งซื้อรถโดยสาร Volvo B9TL ตัวถัง Wright อีก 565 คัน (ชุดที่ 4) ซึ่งส่งมอบระหว่างวันที่ 30 มกราคม 2556 ถึง 18 มิถุนายน 2558 เพื่อทดแทนรถโดยสารรุ่นเก่าส่วนใหญ่ รวมถึงการเพิ่มจำนวนรถในกองยานและการเปิดเส้นทางเดินรถใหม่ภายใต้โครงการ BSEP ^{[ 10 ]}คำสั่งซื้อสุดท้ายของ SBS Transit จำนวน 415 คัน (ชุดที่ 5) ของ Volvo B9TL ได้รับการประกาศเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 2557 สองปีก่อนการเปลี่ยนผ่านอุตสาหกรรมรถโดยสารของสิงคโปร์ไปสู่รูปแบบการทำสัญญาเดินรถขององค์การขนส่งทางบก (LTA) ในปี 2559 โดยมีการส่งมอบเพียง 94 คัน^{[ 11 ] [ 12 ]}คำสั่งซื้อ Volvo B9TL ที่เหลืออีก 321 คันนั้น ต่อมาได้ถูกโอนไปให้ LTA สำหรับโครงการ BCM และ LTA ยังได้สั่งซื้อ Volvo B9TL เพิ่มอีก 176 คัน รถโดยสารเหล่านี้ปัจจุบันดำเนินการโดยผู้ประกอบการขนส่งสาธารณะทุกราย รถบัส Volvo B9TL คันสุดท้ายจดทะเบียนเมื่อวันที่ 27 ธันวาคม พ.ศ. 2560 ^{[ 13 ]}

ปัจจุบัน รถโดยสารเหล่านี้จอดอยู่ที่อู่รถโดยสารฮูกัง (HGDEP) รถโดยสารเหล่านี้ใช้เครื่องยนต์ Volvo D9B-310 EC06B (9,365 ซีซี) ซึ่งผ่านมาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro 5 รถชุดที่ 1 ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ZF Ecolife 6AP 1410B ในขณะที่รถชุดที่ 2, 3 และ 4 บางคันติดตั้ง เกียร์อัตโนมัติ 4 สปี ด Voith DIWA 864.5 ส่วนรถชุดที่ 5 ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ZF Ecolife 6AP 1403B

เนื่องจากมีการจัดซื้อรถโดยสาร Volvo B9TL จำนวนมหาศาล โดยเฉพาะอย่างยิ่งรุ่นที่ใช้ตัวถัง Wright Eclipse Gemini 2 ทำให้รถโดยสารเหล่านี้กลายเป็นสิ่งที่พบเห็นได้ทั่วไปในสิงคโปร์ สามารถพบเห็นรถโดยสารเหล่านี้ได้เป็นจำนวนมากในทุกเมือง

รถโดยสารรุ่น B9TL ตัวถัง Gemilang (SBS7777Y) เริ่มให้บริการในเดือนกุมภาพันธ์ 2557 โดยส่วนใหญ่ให้บริการในสาย 7 และมีการให้บริการในสาย 96 และ 545 เป็นครั้งคราว ดีไซน์ภายนอกของรถโดยสารคล้ายกับ รุ่น Scania K310UD (SBS7888K) มีไฟเลี้ยวสีส้มพร้อมไฟหน้าและไฟวิ่งกลางวัน (DRL) ส่วนภายในใช้เบาะนั่ง Ster NewCity ที่ผลิตในโปแลนด์ รถโดยสารคันนี้ถูกเปลี่ยนไปใช้เป็นรถฝึกอบรมอย่างถาวรตั้งแต่ปี 2559

รถบัสรุ่น B9TL แบบสามเพลา เปิดตัวครั้งแรกในสหราชอาณาจักรเมื่อบริษัท Weavaway Travel แห่งเมืองนิวเบอรีสั่งซื้อรถบัส B9TL จำนวน 6 คัน พร้อม ตัวถัง East Lancs Myllennium Nordicในช่วงปลายปี 2547 และเริ่มใช้งานในเดือนเมษายน/พฤษภาคม 2548 หลังจากนั้น รถบัสอีกสองคันถูกขายให้กับบริษัท Roadliner แห่งเมืองพูลและบริษัท Provence Private Hire แห่ง เมือง เซนต์อัลบันส์สำหรับใช้ในสัญญาเช่ารถโรงเรียนและงานเชิงพาณิชย์

รถโดยสาร Volvo B9TL สองเพลาไม่ได้เปิดตัวในสหราชอาณาจักรจนกระทั่งกลางปี ​​2549 รถสาธิตคันแรกที่มีตัวถังWright Eclipse Gemini ถูกส่งมอบให้กับ London Generalในเดือนกรกฎาคม 2549 เพื่อการประเมิน และใช้ในเส้นทางที่ 11 [ ^{16 ] [ 17 ] คำ}สั่งซื้อแรกได้รับการยืนยันจากDelaine Busesสำหรับรถสองคันที่มีตัวถังEast Lancs Olympus ใหม่ ^{[ 18 ]}รถ B9TL ที่มีตัวถัง Olympus คันแรก พร้อมกับรุ่นที่มีตัวถังAlexander Dennis Enviro400ได้รับการเปิดตัวในงาน Euro Bus Expo ปี 2549 ที่National Exhibition Centreในเมืองเบอร์มิงแฮมในเดือนพฤศจิกายน^{[ 19 ]}

ยอดขายในช่วงแรกของรถโดยสารรุ่นสองเพลาในสหราชอาณาจักร โดยเฉพาะในลอนดอน ค่อนข้างช้า เนื่องจากไม่เป็นไปตามข้อกำหนดด้านเสียงและความจุที่กำหนดโดยTransport for Londonอย่างไรก็ตาม ในที่สุดก็มีคำสั่งซื้อรถโดยสาร Volvo B9TL จากFirst London , Go-Ahead LondonและMetroline นอกจากนี้ B9TL ยังประสบความสำเร็จกับLothian Buses , FirstGroup , East Yorkshire Motor Services , Highland Scottish , Yorkshire Coastliner , Flights HallmarkและTower Transitซึ่งได้รับคำสั่งซื้อตั้งแต่ปี 2007 ถึง 2014

คำสั่งซื้อแรกจากArrivaคือรถบัสเปิดประทุนEast Lancs Visionaire จำนวน 10 คัน สำหรับThe Original Tourในเดือนมกราคม 2550 และส่งมอบในเดือนเมษายน - พฤศจิกายน 2550 รถบัสเพิ่มเติมอีก 16 คันถูกส่งมอบในเดือนตุลาคม 2554 - กุมภาพันธ์ 2555 ^{[ 20 ]}

ต่อมาได้มีการสั่งซื้อรถโดยสารจำนวน 16 คัน โดยใช้ ตัวถัง Darwen Olympusคุณภาพสูง พร้อมเบาะหนัง สำหรับบริษัท Arriva Yorkshireซึ่งเริ่มให้บริการระหว่างเดือนมกราคมถึงพฤษภาคม 2551

บริษัท London Generalได้นำรถโดยสารประจำทางรุ่น Alexander Dennis Enviro 400 จำนวน 3 คันมาใช้ในเส้นทางหมายเลข 85 ต่อมารถโดยสารเหล่านี้ถูกโอนไปยังอู่รถโดยสาร Sutton เพื่อให้บริการในเส้นทางหมายเลข 93, 151, 154 และ 213 ปัจจุบันรถโดยสารเหล่านี้ให้บริการโดยบริษัท Metrobus ในพื้นที่ Crawley ตั้งแต่วันที่ 3 กันยายน 2024 เป็นต้นไป

ในไอร์แลนด์เหนือ Translink ได้ซื้อรถ โดยสาร Volvo B9TL จำนวน 125 คัน ซึ่งทั้งหมดมีตัวถังที่ผลิตโดย Wrightbus

Dublin Busแห่งดับลินประเทศไอร์แลนด์ได้สั่งซื้อรถโดยสารรุ่น B9TL จำนวน 20 คัน พร้อม ตัวถัง Alexander Dennis Enviro500 แบบประตูเดียว ในช่วงต้นปี 2548 ^{[ 21 ]}รถโดยสารเหล่านี้เป็นรถที่ใหญ่ที่สุดในกองรถ และยังเป็นรถโดยสารสองชั้นแบบสามเพลาคันแรกสำหรับเมืองหลวงของไอร์แลนด์ โดยคันแรกเริ่มให้บริการในเดือนธันวาคม 2548 และถูกถอนออกและขายในเดือนธันวาคม 2561

ในปี 2550 บริษัท Dublin Bus สั่งซื้อรถโดยสารรุ่น B9TL จำนวน 50 คัน ที่ ใช้ตัวถัง Alexander Dennis Enviro400และอีก 50 คัน ที่ใช้ตัวถัง Alexander Dennis Enviro500 โดยกำหนดส่งมอบในปี 2550/2551 รถโดยสารสองเพลาเริ่มให้บริการในช่วงฤดูร้อน/ฤดูใบไม้ร่วงปี 2550 และรถโดยสารสามเพลาเริ่มให้บริการในเดือนธันวาคม 2550/ต้นปี 2551 ต่อมา Dublin Bus สั่งซื้อรถโดยสารรุ่น B9TL จำนวน 50 คัน ที่ใช้ตัวถัง Alexander Dennis Enviro400 และอีก 50 คัน ที่ใช้ ตัวถัง Wright Eclipse Geminiโดยกำหนดส่งมอบในปี 2551/2552 ในปี 2555 Dublin Bus ได้รับรถโดยสารรุ่น B9TL จำนวน 80 คัน ที่ใช้ตัวถัง Wright Eclipse Gemini 2 แต่ยังคงใช้ด้านหน้าแบบ Eclipse Gemini รุ่นเก่า และในปี 2556 Dublin Bus ได้รับรถโดยสารรุ่น B9TL ที่ใช้ตัวถัง Wright Eclipse Gemini 2 เพิ่มอีก 80 คัน

นอกจากนี้ Bus Éireannยังได้นำรถโดยสาร Volvo B9TL ที่มีตัวถัง Wright Eclipse Gemini จำนวน 10 คัน มาให้บริการในช่วงปลายปี 2551 และรถโดยสาร Volvo B9TL ที่มีตัวถัง Wright Eclipse Gemini 2 อีก 10 คัน ในปี 2555

รถบัสเปิดประทุนสองเพลา Volvo B9TL จำนวนหนึ่งถูกจำหน่ายให้กับเมืองต่างๆ ในยุโรปเพื่อใช้ในกิจกรรมท่องเที่ยว