ลอนดอนแรก

รถยนต์ Volvo B9TLตัวถังWright Eclipse Gemini 2บนถนน Hanger Laneในย่าน Ealingเมื่อเดือนพฤษภาคม 2011
พ่อแม่	เฟิร์สกรุ๊ป
ก่อตั้ง	26 มีนาคม 2540 ( 26 มีนาคม 1997 )
เลิกกิจการแล้ว	27 กันยายน 2556 ( 27 กันยายน 2013 )
สำนักงานใหญ่	แพดดิงตัน
พื้นที่ให้บริการ	มหานครลอนดอน
ประเภทบริการ	ผู้ประกอบการรถบัส
กองเรือ	1,034 (มิถุนายน 2556)
เว็บไซต์	www.firstgroup.com/london

บริษัท First London เป็นบริษัทเดินรถโดยสารที่ให้บริการใน ลอนดอนฝั่งตะวันออก ตะวันตก และตะวันออกเฉียงใต้ประเทศอังกฤษเป็นบริษัทในเครือของFirstGroupและดำเนินงานเดินรถภายใต้สัญญากับTransport for Londonบริษัทก่อตั้งขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ 1990 โดยการเข้าซื้อกิจการผู้ประกอบการรถโดยสารในลอนดอนสามราย อู่รถโดยสารของ First London ถูกขายออกไประหว่างเดือนธันวาคม 2007 ถึงเดือนมิถุนายน 2013 โดยอู่สุดท้ายปิดตัวลงในเดือนกันยายน 2013

FirstBusก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม 1995 จากการควบรวมกิจการของBadgerlineและGRT Group ^{[ 1 ]}แม้ว่าสิ่งที่กลายเป็น First London จะก่อตั้งขึ้นในปี 1997 แต่ FirstBus สามารถสืบย้อนการมีส่วนร่วมในบริการรถโดยสารประจำทางในลอนดอนได้ถึงปี 1990 เมื่อ Badgerline เข้าซื้อกิจการEastern Nationalซึ่ง เป็นบริษัทในเครือของ National Bus Companyเดิมที่ตั้งอยู่ ใน เอสเซ็กซ์ซึ่งดำเนินงานในหลายเส้นทางในลอนดอนตะวันออกตั้งแต่เริ่มการประมูลในปี 1985 การดำเนินงานเหล่านี้ถูกโอนไปยังแผนกใหม่ Thamesway Buses ^{[ 2 ]}ก่อนที่จะรวมเข้ากับ Eastern National อีกครั้งในช่วงปลายทศวรรษ 1990 ในชื่อFirst Essex ^{[ 3 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2540 FirstBus ได้ซื้อ CentreWest ซึ่งก่อตั้งขึ้นในเดือนเมษายน พ.ศ. 2532 ในฐานะบริษัทในเครือของLondon Regional Transport (LRT) ก่อนที่จะถูกขายในรูปแบบการซื้อกิจการโดยผู้บริหารในช่วงการแปรรูปบริการรถโดยสารประจำทางของลอนดอน ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2537 ^{[ 4 ]}ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2536 CentreWest ได้ใช้เอกลักษณ์ท้องถิ่นตามอู่รถแต่ละแห่ง เช่นEaling Busesที่ อู่ GreenfordและChallengerที่ อู่ Alpertonในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2539 ผู้ประกอบการยังได้ซื้อLondon Buslinesซึ่งตั้งอยู่ในSouthallจากกลุ่ม Q-Drive ในราคา 7.65 ล้านปอนด์ (เทียบเท่ากับ 15,355,000 ปอนด์ในปี พ.ศ. 2568) ^{[ 5 ]}เดิมทีเอกลักษณ์เหล่านี้ยังคงถูกรักษาไว้ โดยรถโดยสารได้รับชื่อกลุ่มรถแบบใหม่ที่รวม โลโก้ f ของบริษัท FirstBus ไว้ ด้วย อย่างไรก็ตาม ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2540 CentreWest ได้เปลี่ยนชื่อเป็น First CentreWest พร้อมกับการรีแบรนด์ FirstBus ในวงกว้างเป็น FirstGroup แม้ว่าชื่อบริษัทรถโดยสารจะถูกปรับเปลี่ยนอีกครั้งเพื่อให้คำว่า "First" เด่นชัดขึ้น แต่เอกลักษณ์ท้องถิ่นกลับกลายเป็นเรื่องรอง

เมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม พ.ศ. 2541 FirstGroup ได้ซื้อกิจการCapital Citybusซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ CNT Group เดิม จากทีมผู้บริหารในราคา 14.1 ล้านปอนด์ (เทียบเท่ากับ 27,369,000 ปอนด์ในปี พ.ศ. 2568) ^{[ 6 ]}ต่อมากิจการดังกล่าวได้เปลี่ยนชื่อเป็น First Capital

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2544 FirstGroup ได้รวมกิจการ CentreWest และ Capital เข้าด้วยกันภายใต้แบรนด์ First London ^{[ 7 ]}ทั้งสองกิจการได้รับการบริหารจัดการจากสำนักงานใหญ่ของ CentreWest ซึ่งอยู่ติดกับสถานีแพดดิงตันเช่นเดียวกับFirst Beelineซึ่งเป็นกิจการ Beeline เดิมที่ CentreWest ได้เข้าซื้อกิจการจาก Q-Drive ในปี พ.ศ. 2539 กิจการ London Buslines ถูกยุติลง โดยเส้นทาง รถโดยสาร และใบอนุญาตทั้งหมดถูกโอนไปยัง CentreWest ภายในเดือนกันยายน พ.ศ. 2544 ^{[ 8 ]}

เนื่องจากการสูญเสียสัญญาบริการรถโดยสารที่ประมูลได้ ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2550 อู่ รถ ออร์ปิงตัน ของเฟิร์สลอนดอน ซึ่งก่อตั้งโดยเซ็นเตอร์เวสต์ในปี พ.ศ. 2538 ถูกขายให้กับเมโทรบัสพร้อมกับเส้นทางและรถโดยสาร 35 คัน^{[ 9 ]}ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2555 อู่รถ นอร์ธัมเบอร์แลนด์พาร์คถูกขายให้กับโก-อะเฮดลอนดอนในราคา 14 ล้านปอนด์ (เทียบเท่ากับ 20,133,000 ปอนด์ในปี พ.ศ. 2568) โดยการดำเนินงานถูกจัดสรรให้กับบริษัทลูกลอนดอนเจเนอรัล^{[ 10 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2556 FirstGroup ได้ขาย อู่ Alperton , Greenford , Hayes , UxbridgeและWillesden Junctionพร้อมรถบัส 494 คันให้กับMetrolineและอู่ Atlas Road ( Park Royal ), Lea Interchange ( Leyton ) และWestbourne Parkพร้อมรถบัส 412 คันให้กับTower Transit ^{[ 11 ]}

สายการบิน First London ยุติการให้บริการเมื่อวันที่ 27 กันยายน 2556 หลังจากสัญญาที่เหลืออยู่กับ Transport for London หมดอายุลง

ในเดือนธันวาคม 2024 FirstGroup ประกาศว่าได้ตกลงซื้อ กิจการ RATP Dev Transit LondonจากRATP Groupในราคา 90 ล้านปอนด์ เมื่อการซื้อขายเสร็จสมบูรณ์ในปี 2025 ข้อตกลงนี้จะทำให้ FirstGroup มีส่วนแบ่งการตลาด 12% ในบริการรถโดยสารประจำทางที่ประมูลในลอนดอน โดยมีอู่รถ 10 แห่งทั่วใจกลางและตะวันตกของลอนดอน ซึ่งหนึ่งในนั้นคืออู่รถ Westbourne Park เดิมของ First พร้อมด้วยรถโดยสาร 982 คัน และพนักงานประมาณ 3,700 คน^{[ 12 ] [ 13 ]}ข้อตกลงเสร็จสมบูรณ์ในวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2025 เมื่อFirst Bus Londonเริ่มดำเนินการ^{[ 14 ]}

ณ เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2556 รถโดยสารของ First London มีจำนวน 1,034 คัน โดยส่วนใหญ่ได้โอนไปให้Tower TransitและMetroline Westหลังจากยุติการดำเนินงานไปแล้ว บางส่วนยังคงให้บริการในเส้นทางสุดท้ายของ First London จาก Dagenham ก่อนที่จะย้ายไปให้บริการอื่น ๆ ของ First หลังจากสัญญาการประมูลหมดอายุ^{[ 15 ]}

อู่รถ Dagenhamซึ่งเป็นอู่เดียวที่ First Capital East Limited ดำเนินการหลังจากปิด สถานี Harold Wood ในปี 2547 ได้ให้บริการรถประจำทางสาย 165, 179และ252 ในลอนดอน รวมถึงสาย 365 ซึ่ง ให้บริการตลอด 24 ชั่วโมงจนถึงวันที่ 27 กันยายน 2556 เมื่อสัญญาสิ้นสุดลง เส้นทางเหล่านี้ทั้งหมดจึงตกเป็นของStagecoach London ^{[ 16 ] [ 17 ]}

อู่ Lea Interchange ในLeytonซึ่งเป็นการดำเนินงานแต่เพียงผู้เดียวของ First Capital North Limited ให้บริการรถประจำทางลอนดอนสาย26 , 30 , 58 , 236 , 308 , 339 , RV1 , W14 , W15 , สาย 25 ที่ให้บริการ ตลอด 24 ชั่วโมง, รถประจำทางกลางคืน สาย N26และรถประจำทางโรงเรียนสาย 686

อู่ Lea Interchange เปิดให้บริการในปี 2550 เพื่อทดแทนอู่ Waterden Road ในStratfordซึ่งปิดตัวลงเนื่องจากเป็นส่วนหนึ่งของการพัฒนาสวนโอลิมปิกสำหรับการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกและ พาราลิมปิกปี 2555 อู่ Waterden Road เปิดให้บริการในปี 2539 หลังจากชนะการประมูลหลายครั้ง และในปี 2547 ได้รับ รถโดยสารไฮโดรเจน Mercedes-Benz Citaroมาทดลองใช้ในเส้นทาง 25 และต่อมาในเส้นทาง RV1 อู่ Lea Interchange ถูกขายให้กับ Tower Transit เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน 2556 ^{[ 11 ]}

ดำเนินการอู่รถบัสเจ็ดแห่ง ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2556 อู่ Alperton , Greenford , Hayes , UxbridgeและWillesden Junctionถูกขายให้กับ Metroline และอู่ Atlas Road และWestbourne Parkถูกขายให้กับ Tower Transit ^{[ 11 ]}

อู่ Atlas Road ในPark Royalให้บริการรถประจำทางสาย28 , 31 , 328 , สาย 266 ที่ให้บริการ ตลอด 24 ชั่วโมงและสายN28และN31 ที่ให้ บริการ ในเวลากลางคืน

เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 2554 อู่รถประจำทางแห่งนี้เปิดทำการหลังจากที่ อู่รถประจำทาง เวสต์บอร์นพาร์ค บางส่วน ถูกปิดเพื่อเปิดทางให้กับ การก่อสร้างโครงการ ครอสเรลโดยมีการโอนเส้นทางเดินรถหมายเลข 28, 31, 328, N28 และ N31 มายังอู่แห่งนี้ อู่รถประจำทางแอตลาสโรดทำหน้าที่เป็นสถานีสาขาของเวสต์บอร์นพาร์ค ดังนั้นจึงมีรถประจำทางวิ่งในเส้นทางของแอตลาสโรด และในทางกลับกัน

อู่รถ กรีนฟอร์ดให้บริการรถประจำทางสาย92 , 95 , 282 , E1 , E3 , E5 , E7 , E9และE10ใน ลอนดอน

อู่รถบัสกรีนฟอร์ดเป็นส่วนหนึ่งของ ศูนย์ซ่อมบำรุง ของสภาเขตอีลิง ลอนดอนและเริ่มใช้งานครั้งแรกในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2536 ใน ฐานะฐานรถบัส ขนาดกลางการเปิดอู่กรีนฟอร์ดทำให้ต้องปิดอู่อีกแห่งในฮันเวลล์ [ ^{18 ] และภายในปี พ.ศ. 2538 กรีนฟอร์ดได้ให้บริการรถบัสขนาดกลางจำนวน 110 คัน}รถมาตรฐานของอู่ในช่วงปลายทศวรรษ พ.ศ. 2533 คือ รถบัสขนาดกลาง เรโนลต์ ตัวถังไร ท์และ รถมินิบัส ของมาร์แชลล์อย่างไรก็ตาม รถทั้งสองประเภทมีชื่อเสียงไม่ดีและไม่ได้อยู่ในกองรถของเซ็นเตอร์เวสต์นานนัก

ตั้งแต่ปลายปี 2546 จนถึงวันที่ 14 มีนาคม 2552 องค์กร Ealing Community Transportได้ให้บริการรถโดยสารประจำทางสาย 195 ของลอนดอนจากอู่รถกรีนฟอร์ด โดยใช้รหัสอู่ EY

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2556 อู่รถกรีนฟอร์ดถูกขายให้กับเมโทรไลน์พร้อมกับรถโดยสารทั้งหมดที่จอดอยู่ที่นั่น^{[ 11 ]}

อู่ Hayesให้บริการรถประจำทางสาย195 , 207 , 427และสายกลางคืนN207ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2556 อู่ Hayes ถูกขายให้กับ Metroline พร้อมกับรถประจำทางทั้งหมดที่จอดอยู่ที่นั่น^{[ 11 ]}

อู่รถ อัลเพอร์ตันให้บริการรถประจำทางสาย223 , 224 , 245 , 487 และสาย 83ซึ่ง ให้บริการ ตลอด 24 ชั่วโมง ในกรุงลอนดอน

อู่จอดรถซึ่งตั้งอยู่ติดกับ สถานีรถไฟใต้ดิน สาย Piccadillyที่มีชื่อเดียวกัน เป็นหนึ่งในสามอู่จอดรถที่สร้างโดยLondon Passenger Transport Board ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ โครงการ New Worksของคณะกรรมการเมื่ออู่จอดรถ Alperton เปิดทำการในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2482 อู่จอดรถแห่งนี้ได้รับการจัดสรรรถโดยสารสองชั้น STL จำนวน 59 คัน ซึ่งถูกจัดสรรใหม่มาจากอู่จอดรถ Cricklewood, Hanwell, Harrow Weald และ Willesden ความสูงของอู่จอดรถ Alperton ทำให้อู่จอดรถแห่งนี้เป็นหนึ่งในไม่กี่แห่งที่สามารถรองรับรถโดยสารGuy Arab สำหรับงานสาธารณูปโภคได้ และในบางช่วงเวลา รถโดยสารประเภทนี้เป็นส่วนประกอบทั้งหมดของอู่จอดรถแห่งนี้ อู่จอดรถ Alperton ได้รับการขยายระหว่างปี พ.ศ. 2519 ถึง พ.ศ. 2521 โดยส่วนขยายครอบคลุมสถานีไฟฟ้าย่อยใต้ดินเดิมที่อยู่ติดกัน รวมถึงที่ตั้งของแผนกลิฟต์และบันไดเลื่อนของ London Transport ด้วย^{[ 19 ]}

Alperton ตกเป็นของบริษัทลูก CentreWest เมื่อมีการแยกส่วนการขนส่งระดับภูมิภาคของลอนดอนในเดือนเมษายน พ.ศ. 2532 หลังจากที่ CentreWest กลายเป็นบริษัทลูกของ London Buses แห่งแรกที่ถูกแปรรูปเป็นเอกชนโดยการซื้อกิจการโดยฝ่ายบริหารในเดือนกันยายน พ.ศ. 2537 รถโดยสารที่ประจำอยู่ที่ Alperton จึงถูกตราสินค้าเป็นChallengerแทนที่จะใช้ตราสินค้า CentreWest Buses ภายในปี พ.ศ. 2538 Alperton ยังดำเนินการบำรุงรักษาส่วนใหญ่ให้กับ Centrewest และยังกลายเป็นที่ตั้งของกองรถฝึกอบรมอีกด้วย^{[ 19 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2556 อู่อัลเพอร์ตันถูกขายให้กับเมโทรไลน์พร้อมกับรถโดยสารทั้งหมดที่จอดอยู่ที่นั่น^{[ 11 ]}เมื่อวันที่ 10 กันยายน พ.ศ. 2564 อู่อัลเพอร์ตันถูกปิดโดยเมโทรไลน์เพื่อเปิดทางให้กับการพัฒนาพื้นที่ใหม่^{[ 20 ]}

อู่รถ Uxbridgeให้บริการรถประจำทางลอนดอนสาย 331 , 607 , A10 , U1 , U2 , U3 , U4 , U5และU10

อู่ Uxbridge เดิมตั้งอยู่ห่างจากตัวเมือง Uxbridge ประมาณครึ่งไมล์ บนถนน Oxford Road และสร้างขึ้นโดยบริษัท London General Omnibus ในปี 1921 อู่ดังกล่าวถูกโอนไปให้ Thames Valley ในอีกหนึ่งปีต่อมา และในที่สุดก็ถูกส่งคืนให้กับ London General ในวันที่ 31 ธันวาคม 1928 เมื่อ มีการจัดตั้ง สภา Greater London Council ใน ^ปี 1965 Uxbridge เป็นหนึ่งในสามพื้นที่ London Transport Central Area ที่อยู่นอกเขตแดนของGreater London แห่งใหม่ โดยตั้งอยู่ในเขตมิดเดิลเซ็กซ์ เดิมแทน [ ^{21 ]}

หลังสงครามโลกครั้งที่สอง มีการวางแผนที่จะสร้างอู่ซ่อมรถ Uxbridge ขึ้นใหม่ทั้งหมด อย่างไรก็ตาม แผนนี้ถูกระงับไว้ และอู่ซ่อมรถก็ถูกต่อเติมออกไปบนพื้นที่จอดรถโล่งแทนในช่วงปี 1954 อู่ซ่อมรถ Uxbridge แห่งใหม่ได้รับการวางแผนในเวลาต่อมาไม่นาน แม้ว่างานก่อสร้างจะไม่ได้เริ่มต้นจนกระทั่งปี 1979 อู่ซ่อมรถแห่งใหม่ซึ่งตั้งอยู่ติดกับสถานีรถไฟใต้ดิน Uxbridgeและตั้งอยู่บนชั้นใต้ดินของอาคารอเนกประสงค์ เปิดให้บริการในช่วงปลายปี 1983 ^{[ 21 ]}

หลังจากโอนกิจการให้กับบริษัทลูก CentreWest ในปี 1989 อู่ Uxbridge เริ่มดำเนินการเครือข่ายเส้นทางท้องถิ่น U-Line โดยใช้ รถโดยสารขนาดกลาง Mercedes-Benzตัว ถัง Alexander ขนาด 16 ที่นั่ง ซึ่งเป็นโครงการริเริ่มของ London Regional Transport รถโดยสารที่ประจำอยู่ที่อู่ได้รับการเปลี่ยนชื่อจากชื่อกองรถ CentreWest เป็นชื่อUxbridge Buses ^{[ 21 ]}การเติบโตของการใช้บริการ U-Line ในช่วงหลายปีที่ผ่านมานับตั้งแต่ปี 1989 ทำให้มีการนำรถโดยสารขนาดใหญ่ขึ้นมาให้บริการในเส้นทางเหล่านี้ โดยมีการย้ายรถโดยสารสองชั้นจาก Hanwell ในเดือนมีนาคม 1993 ^{[ 18 ]}

อู่ Uxbridge ยังให้บริการเส้นทางที่พลุกพล่านอย่างเส้นทาง 207และ607ซึ่งเส้นทางหลังได้รับรถโดยสารLeyland NationalตัวถังEast Lancs Greenway ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่และ ติดตราสินค้าสำหรับบริการนี้ในปี 1992 ^{[ 22 ]}ซึ่งต่อมาถูกแทนที่ด้วย รถโดยสารสองชั้น Volvo OlympianตัวถังNorthern Counties Palatine II จำนวน 15 คัน ในช่วงปี 1996 เพื่อช่วยในการเพิ่มขีดความสามารถและความถี่ในการให้บริการ^{[ 23 ]}

ในปี พ.ศ. 2537 อู่รถแห่งนี้ได้รับ รถบัสพื้นต่ำรุ่นแรกๆ ของลอนดอนซึ่งเป็น รถบัสรุ่น Dennis Lance SLFตัวถังWright Pathfinderพร้อมตราสินค้า CentreWest สำหรับเส้นทาง 222 ^{[ 24 ]}

อู่เวสต์บอร์นพาร์คให้บริการรถประจำทางลอนดอนสาย9 (Heritage) , 70 และสาย 23และ295 ซึ่ง ให้ บริการ ตลอด 24 ชั่วโมง

อู่เวสต์บอร์นพาร์คเป็นส่วนหนึ่งของโครงการบูรณะที่ดำเนินการโดยLondon Transport Executiveในช่วงต้นทศวรรษ 1980 ตามธรรมเนียมปฏิบัติในขณะนั้น อู่ใหม่นี้ได้เข้ามาแทนที่อู่เก่าสองแห่ง ได้แก่ อู่ Middle Row (X) ที่มีขนาดเล็กและไม่เพียงพอ และอู่รถรางไฟฟ้าเดิมที่Stonebridge (SE) ที่มีขนาดใหญ่กว่า อู่ใหม่ซึ่งเปิดให้บริการในปี 1981 บนถนน Great Western Road มีการออกแบบที่แปลกตาตรงที่สร้างอยู่ใต้ทางยกระดับ A40 Westway โดยหลังคาของอู่ได้รับการออกแบบให้เข้ากับสะพานลอยคอนกรีต^{[ ​​25 ]}เดิมที อู่แห่งนี้จัดสรรรถโดยสารAEC Routemaster และรถโดยสาร Daimler Fleetlineจำนวนเล็กน้อย ตามข้อกำหนด B20 "เงียบ" สำหรับเส้นทางที่ 18 ต่อมาในปี 1983 ได้มีการเพิ่มรถโดยสาร Leyland Titanจำนวนหนึ่งเพื่อการทดลองเปรียบเทียบ

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2541 CentreWest ได้เปิดตัวแบรนด์ Gold Arrow สำหรับเส้นทางที่ 28และ31ที่ Westbourne Park แบรนด์นี้ใช้ รถโดยสารขนาดกลาง Mercedes-Benz 811D ตัว ถังAlexander ขนาด 16 ที่นั่ง ซึ่งเป็นโครงการริเริ่มของ London Regional Transport เพื่อเพิ่มความถี่ของทั้งสองเส้นทางขึ้น 60% ในช่วงเวลาเร่งด่วน^{[ 26 ]}

เมื่อแปรรูปเป็นเอกชน เวสต์บอร์นพาร์คดำเนินการเดินรถสองเส้นทางโดยใช้รถโดยสารAEC Routemasterเส้นทางที่ 7และ23ซึ่งต่อมาได้เปลี่ยนมาใช้ รถโดยสาร Dennis Trident 2ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2547 และกันยายน พ.ศ. 2546 ตามลำดับ^{[ 27 ]}ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2548 เวสต์บอร์นพาร์คเริ่มดำเนินการเดินรถเส้นทาง Heritage เส้นทางที่ 9โดยใช้รถโดยสาร Routemaster ที่ได้รับการบูรณะใหม่

เมื่อวันที่ 22 มกราคม พ.ศ. 2549 เกิดเหตุวางเพลิงทำลายรถบัส 7 คันและสร้างความเสียหายให้กับรถบัสอีก 5 คันที่จอดค้างคืนอยู่ที่เวสต์บอร์นพาร์ค^{[ 28 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2556 อู่เวสต์บอร์นพาร์คถูกขายให้กับทาวเวอร์ทรานสิตพร้อมกับรถโดยสารทั้งหมดที่จอดอยู่ที่นั่น^{[ 11 ]}

อู่รถ Willesden Junction ให้ บริการ รถประจำทางลอนดอนสาย18 , 187 , 206 , 226 , 228และสายกลางคืนN18

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2548 เครื่องจำลองการขับขี่ที่พัฒนาโดยFAAC Incorporatedได้ถูกติดตั้งที่อู่ Willesden Junction เพื่อใช้โดยโรงเรียนฝึกอบรมพนักงานขับรถของ First London เครื่องจำลองนี้ได้รับการกล่าวอ้างว่าเป็นเครื่องแรกในยุโรป โดยจำลองส่วนหน้าและห้องโดยสารของ รถโดยสารสองชั้น Volvo B7TLตัวถังWright Eclipse Geminiซึ่ง First ใช้เป็นประจำในขณะนั้น แม้ว่าการฉายภาพในกระจกมองหลังจะทำให้สามารถจำลองรถโดยสารชั้นเดียว รถโดยสารสองชั้นที่ว่างเปล่าหรือเต็ม หรือรถโดยสารแบบต่อพ่วงได้ก็ตาม มีถนนหลายประเภท รวมถึงอู่ Westbourne Park และสถานีขนส่ง Walthamstowให้ใช้ในการฝึกอบรม และยังมีการจำลองสถานการณ์ต่างๆ เช่น การจราจรติดขัด สภาพอากาศเลวร้าย เครื่องยนต์ขัดข้อง หรือไฟไหม้^{[ 29 ] [ 30 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2556 อู่ Willesden Junction ถูกขายให้กับ Metroline พร้อมกับรถโดยสารทั้งหมดที่จอดอยู่ที่นั่น^{[ 11 ]}

สื่อที่เกี่ยวข้องกับFirst Londonใน Wikimedia Commons

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ