ในเดือนพฤศจิกายน 2023 แอร์บัสเริ่มทำการศึกษาการลดความเสี่ยงสำหรับ MRTT ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่โดยอิงจากA330neoโดยสังเกตว่าการผลิต A330-200 สิ้นสุดลงในปี 2018 และมีโครงเครื่องบินเหลืออยู่เพียงไม่กี่ลำที่สามารถนำมาใช้กับ MRTT ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง บริษัทกำลังศึกษาความเป็นไปได้ในการติดตั้งพ็อดสำหรับระบบเติมเชื้อเพลิงแบบโพรบและดร็อกบนปีกใหม่ของ A330neo ^{[ 9 ]}

รุ่นใหม่ที่เรียกว่า MRTT+ ได้รับการประกาศในงานFarnborough Air Show ปี 2024 โดยใช้พื้นฐานจาก A330-800 และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Rolls-Royce Trent 7000 ทำให้ MRTT+ มีประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงดีกว่า MRTT รุ่นเดิมถึง 8% ^{[ 10 ] [ 11 ]}

เครื่องบิน RAAF A330 MRTT ซึ่งได้รับการกำหนดให้เป็น KC-30A นั้นติดตั้งทั้งระบบเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ (ARBS) ^{[ 13 ]}และพ็อดเติมเชื้อเพลิงใต้ปีก Cobham 905E สองชุด^{[ 14 ]}ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ General Electric CF6-80E1A3 สองเครื่อง และได้รับการกำหนดค่าให้บรรทุกผู้โดยสารได้สูงสุด 270 คน พร้อมสินค้า 34,000 กิโลกรัม^{[ 13 ]}ในตอนแรกออสเตรเลียได้จัดหา MRTT จำนวนสี่ลำ โดยมีตัวเลือกที่จะจัดหาลำที่ห้า ตัวเลือกสำหรับลำที่ห้านี้ถูกใช้เพื่อให้สามารถใช้งานพร้อมกันได้สองครั้ง ครั้งละสองลำ โดยลำที่ห้ามีไว้สำหรับการครอบคลุมในกรณีฉุกเฉิน เครื่องบิน KC-30A ของออสเตรเลียดำเนินการโดยฝูงบินที่ 33 RAAFซึ่งประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศ RAAF Amberleyใกล้เมืองบริสเบนในรัฐควีนส์แลนด์^{[ 13 ]}

ในปี 2548 กองทัพอากาศออสเตรเลีย (RAAF) คาดว่าการส่งมอบจะเริ่มในปี 2551 และสิ้นสุดในปี 2553 ^{[ 15 ]}การส่งมอบล่าช้ากว่ากำหนดสองปี ส่วนหนึ่งเนื่องมาจากปัญหาการพัฒนาเทคโนโลยีบูม^{[ 16 ]}เมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม 2554 เครื่องบิน KC-30A หมายเลขประจำเครื่อง A39-003 ของ RAAF ซึ่งเป็นเครื่องบิน A330 ลำที่สามที่ได้รับการดัดแปลง ได้เดินทางมาถึงฐานทัพอากาศแอมเบอร์ลีย์ของ RAAF และได้รับการส่งมอบอย่างเป็นทางการในวันที่ 1 มิถุนายน 2554 จึงกลายเป็นเครื่องบิน MRTT ลำแรกที่ส่งมอบให้กับผู้ใช้ปลายทาง^{[ 17 ]}ลำที่สอง หมายเลข A39-002 ได้รับการส่งมอบในวันที่ 22 มิถุนายน 2554 ^{[ 18 ]}เมื่อวันที่ 3 ธันวาคม 2555 เครื่องบิน KC-30A ลำที่ห้าได้ถูกส่งมอบให้กับ RAAF ^{[ 19 ]}ในขณะที่การแปลงครั้งแรกดำเนินการในสเปนQantas Defence Servicesได้แปลงเครื่องบิน RAAF A330-200 อีกสี่ลำที่โรงงานสนามบินบริสเบนในนามของ EADS ^{[ 19 ] [ 20 ]}ในเดือนกรกฎาคม 2013 มีรายงานว่าเกิดความล่าช้าในการเข้าประจำการเต็มรูปแบบของ KC-30A เนื่องจากปัญหาการเติมเชื้อเพลิง เช่น ระบบท่อและดรอคส่งเชื้อเพลิงมากเกินไป^{[ 21 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2556 เครื่องบิน KC-30A ได้เปิดตัวในฐานะ เครื่องบินขนส่ง วีไอพีโดยขนส่งนายกรัฐมนตรีเควิน รัดด์และคณะไปยังฐานทัพอากาศอัลมินฮัดในสหรัฐอาหรับเอ มิเรต ส์^{[ 22 ]}ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2557 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมเดวิด จอห์นสตันประกาศความตั้งใจของประเทศที่จะซื้อเครื่องบิน KC-30A เพิ่มอีกสองลำ โดยลำหนึ่งจะมีรูปแบบวีไอพีสำหรับนายกรัฐมนตรีใช้^{[ 23 ]}ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2558 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม เควิน แอนดรูว์ประกาศคำสั่งซื้อเครื่องบิน KC-30 เพิ่มอีกสองลำ ซึ่งจะดัดแปลงจากเครื่องบิน A330-200 ที่เคยใช้งานโดยสายการบิน Qantasโดยมีกำหนดส่งมอบในปี พ.ศ. 2561 ^{[ 24 ] [ 25 ]}ในปี พ.ศ. 2559 ได้มีการตัดสินใจที่จะเพิ่มการตกแต่งภายในแบบวีไอพีอย่างพอประมาณ รวมถึงที่นั่ง พื้นที่สำหรับการประชุม และสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการสื่อสาร ให้กับเครื่องบิน KC-30A เพียงลำเดียว^{[ 26 ]}ซึ่งยังคงใช้เป็นเครื่องบินเติมน้ำมันเป็นหลัก^{[ 27 ]}เอกสารนโยบายกลาโหมปี 2016 ระบุถึงความเป็นไปได้ที่จะเพิ่มขนาดฝูงบินเป็น 9 ลำ เพื่อรองรับเครื่องบิน RAAF รุ่นใหม่ เช่นBoeing P-8A Poseidon ^{[ 28 ]}

เมื่อวันที่ 22 กันยายน 2557 กองทัพอากาศออสเตรเลีย (RAAF) ได้ส่งกลุ่มปฏิบัติการทางอากาศ ซึ่งรวมถึงเครื่องบิน F/A-18F Super Hornets , KC-30A และ เครื่องบิน Boeing E-7A Wedgetail AEW&C ไปยังฐานทัพอากาศอัลมินฮัดในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของพันธมิตรเพื่อต่อสู้กับ กองกำลัง รัฐอิสลามในอิรัก เครื่องบิน KC-30A เริ่มปฏิบัติการไม่กี่วันหลังจากเดินทางถึงสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ โดยทำการเติมเชื้อเพลิงให้กับเครื่องบินของพันธมิตรเหนืออิรัก เมื่อวันที่ 6 ตุลาคม 2557 กองทัพอากาศออสเตรเลียได้ปฏิบัติภารกิจรบครั้งแรกเหนืออิรักโดยใช้เครื่องบิน Super Hornets สองลำ โดยได้รับการสนับสนุนจาก KC-30A ^{[ 29 ] [ 30 ]}

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2559 เครื่องบิน RAAF KC-30A ได้ทำการทดสอบการเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศกับเครื่องบินทิ้งระเบิด USAF B-1B ^{[ 31 ]}

นิตยสารAustralian Defence Magazineรายงานในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2566 ว่ารัฐบาลออสเตรเลียคาดว่าจะประกาศสั่งซื้อ KC-30A เพิ่มอีก 2 ลำ เพื่อเพิ่มจำนวนฝูงบินของกองทัพอากาศออสเตรเลีย (RAAF) เป็น 9 ลำ^{[ 32 ]}

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2547 กระทรวงกลาโหมของ สหราชอาณาจักร ได้ประกาศเลือกเครื่องบิน A330 MRTT รุ่นดัดแปลงเพื่อใช้ในการเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศให้กับกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF) ในอีก 30 ปีข้างหน้า ภายใต้ โครงการ เครื่องบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศเชิงกลยุทธ์แห่งอนาคต (FSTA) โดยจะเข้ามาแทนที่เครื่องบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ TriStarและVC10ของ RAF กระทรวงกลาโหมได้เริ่มเจรจากับกลุ่มบริษัท AirTanker ที่นำโดย EADS เมื่อวันที่ 27 มีนาคม พ.ศ. 2551 ได้มีการลงนามในข้อตกลงเช่าเครื่องบิน MRTT จำนวน 14 ลำ ภายใต้ ข้อตกลง ริเริ่มทางการเงินภาคเอกชนกับ AirTanker โดยเครื่องบินลำแรกจะเข้าประจำการในปี พ.ศ. 2554 ^{[ 33 ]}ค่าใช้จ่ายประจำปีของบริการนี้ รวมถึงค่าใช้จ่ายบุคลากรทางทหาร อยู่ที่ประมาณ 450 ล้านปอนด์ สำหรับการบิน 18,000 ชั่วโมง^{[ 34 ]}ซึ่งคิดเป็นอัตราประมาณ 25,000 ปอนด์ต่อชั่วโมง มีสองรุ่น คือVoyager KC.Mk 2และVoyager KC.Mk 3 ^{[ 35 ] [ 36 ]}รุ่นแรกติดตั้งพ็อดเติมเชื้อเพลิงใต้ปีก Cobham 905E สองชุด รุ่นหลังติดตั้งหน่วยเติมเชื้อเพลิงลำตัวเครื่องบิน Cobham 805E (FRU) นอกเหนือจากพ็อดใต้ปีก ไม่มีรุ่นใดติดตั้งระบบบูมเติมเชื้อเพลิงทางอากาศ (ARBS) ^{[ 37 ]}เครื่องบิน Voyager ทุกลำขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์Rolls-Royce Trent 772B-60 สองเครื่อง ^{[ 38 ]}

ภายในเดือนพฤษภาคม 2014 เครื่องบินจำนวน 9 ลำได้ถูกส่งมอบ ทำให้ฝูงบินหลักเสร็จสมบูรณ์^{[ 39 ]}การส่งมอบเพิ่มเติมมีขึ้นเพื่อ "ความสามารถในการรองรับสถานการณ์ฉุกเฉิน" ซึ่งพร้อมใช้งานสำหรับกองทัพอากาศอังกฤษเมื่อจำเป็น แต่หากไม่เช่นนั้นก็จะพร้อมใช้งานสำหรับ AirTanker เพื่อ "ปล่อยสู่ตลาดพลเรือน โดยไม่รวมอุปกรณ์ทางทหาร หรือให้กับประเทศพันธมิตรในฐานะทางทหารโดยได้รับความเห็นชอบจากกระทรวงกลาโหม" ^{[ 39 ]}ภายในวันที่ 14 มีนาคม 2016 เครื่องบิน Voyager ทั้ง 14 ลำได้ถูกส่งมอบแล้ว^{[ 40 ]}ในเดือนพฤศจิกายน 2015 มีการประกาศว่าเครื่องบิน Voyager ลำหนึ่งจะได้รับการปรับปรุงใหม่เพื่อใช้ขนส่งรัฐมนตรีและสมาชิกของราชวงศ์ในการเยือนอย่างเป็นทางการ การปรับปรุงใหม่นี้มีค่าใช้จ่าย 10 ล้านปอนด์ แต่มีการอ้างว่าสามารถประหยัดได้ประมาณ 775,000 ปอนด์ต่อปีเมื่อเทียบกับเที่ยวบินเช่าเหมาลำZZ336ติดตั้งที่นั่ง 158 ที่นั่ง^{[ 41 ]} (ที่นั่งมาตรฐาน 100 ที่นั่งที่ด้านหลังและที่นั่ง VIP 58 ที่นั่งที่ด้านหน้า) และเป็นที่รู้จักในชื่อ Vespina ^{[ 42 ]}เริ่มให้บริการเมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม 2016 นายกรัฐมนตรีเดวิด คาเมรอนได้ขึ้นบินครั้งแรกด้วยเครื่องบินลำนี้เพื่อเข้าร่วมการประชุมสุดยอดนาโตที่วอร์ซอในปี 2016 [ ^{43 ] ใน}เดือนมิถุนายน 2020 เครื่องบิน ZZ336 ได้รับการทาสีใหม่โดยใช้สีของธงสหราชอาณาจักรตามคำขอของนายกรัฐมนตรีบอริส จอห์นสันแม้ว่าจะดำเนินการเป็นส่วนหนึ่งของการบำรุงรักษาตามปกติ แต่ค่าใช้จ่ายระบุว่าอยู่ที่ประมาณ 900,000 ปอนด์^{[ 44 ]}

เนื่องจากเครื่องบิน Voyager ของ RAF สามารถเติมเชื้อเพลิงได้เฉพาะแบบใช้ท่อและท่อส่งเท่านั้น จึงไม่สามารถเติมเชื้อเพลิงให้กับเครื่องบินของ RAF ในปัจจุบันหรือในอนาคตที่ติดตั้งอุปกรณ์สำหรับเติมเชื้อเพลิงแบบใช้ท่อส่ง โดยเฉพาะ ซึ่งรวมถึง Boeing RC-135 , Boeing C-17 Globemaster III , Boeing 737 AEW&CและBoeing P-8 Poseidonในเดือนเมษายน 2559 RAF ได้แสดงความสนใจที่จะติดตั้งท่อส่งให้กับเครื่องบิน Voyager บางลำ เพื่อให้ฝูงบินของตนสอดคล้องกับผู้ให้บริการ MRTT รายอื่น การติดตั้งท่อส่งจะเพิ่มความยืดหยุ่นให้กับเครื่องบิน Voyager ของ RAF ทำให้สามารถเติมเชื้อเพลิงให้กับเครื่องบินของ RAF ที่ไม่ได้ติดตั้งอุปกรณ์สำหรับเติมเชื้อเพลิงแบบใช้ท่อและท่อส่งได้ รวมถึงกองทัพอากาศอื่น ๆ ที่ใช้งานเครื่องบินที่เติมเชื้อเพลิงแบบใช้ท่อส่งด้วย^{[ 37 ]}

เมื่อวันที่ 18 พฤศจิกายน 2022 เครื่องบิน RAF Voyager ได้ทำการบินขนส่งทางทหาร ด้วยเชื้อเพลิงที่ยั่งยืน 100% เป็นครั้งแรกของโลกซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนของ RAF ที่จะบรรลุเป้าหมายการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2040 ^{[ 45 ]}

ในปี 2550 สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ประกาศว่าได้ลงนามในบันทึกความเข้าใจกับแอร์บัสเพื่อซื้อเครื่องบิน A330 MRTT จำนวน 3 ลำ^{[ 46 ]}สัญญาได้ลงนามกับสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ในเดือนกุมภาพันธ์ 2551 ^{[ 47 ]} เครื่องบิน A330 MRTT ลำแรกของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ถูกส่งมอบเมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ 2556 ^{[ 48 ]}อีก 2 ลำที่เหลือถูกส่งมอบภายในวันที่ 6 สิงหาคม 2556 ^{[ 49 ]}เครื่องบินเติมน้ำมันของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ติดตั้งทั้ง ARBS และพ็อดเติมน้ำมันใต้ปีก Cobham 905E จำนวน 2 ชุด โดยหน่วย ARBS เหล่านี้มีระบบยกบูมสำรองที่พัฒนาขึ้นสำหรับสหรัฐ อาหรับเอมิเรตส์ ^{[ 50 ] [ 51 ]}ระบบนี้ช่วยให้สามารถดึงบูมกลับได้ แม้ในกรณีที่ระบบดึงบูมหลักล้มเหลว^{[ 50 ]}เครื่องบินเติมน้ำมันของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ติดตั้งเครื่องยนต์ Rolls-Royce Trent 700 ^{[ 52 ] [ 53 ]}เมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายน 2021 สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ได้สั่งซื้อ MRTT เพิ่มอีก 2 เครื่อง^{[ 54 ]}

ซาอุดีอาระเบียได้สรุปข้อตกลงซื้อเครื่องบิน A330 MRTT จำนวน 3 ลำ ซึ่งติดตั้งระบบเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ (ARBS) และถังเติมเชื้อเพลิงใต้ปีก Cobham 905E จำนวน 2 ถัง เมื่อวันที่ 3 มกราคม 2551 ^{[ 55 ] [ 56 ]}ในเดือนกรกฎาคม 2552 มีการประกาศว่าซาอุดีอาระเบียสั่งซื้อเครื่องบิน MRTT เพิ่มอีก 3 ลำ^{[ 57 ]}กองทัพอากาศซาอุดีอาระเบีย (RSAF) เลือกใช้เครื่องยนต์ General Electric CF6-80 สำหรับเครื่องบิน A330 MRTT ^{[ 58 ] [ 59 ]}

เมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2556 MRTT เครื่องแรกของซาอุดีอาระเบียได้เริ่มใช้งานจริง มีการสั่งซื้อ MRTT เพิ่มอีก 3 เครื่องในสัญญาต่อเนื่อง โดยคาดว่าจะส่งมอบในช่วงปลายปี พ.ศ. 2557 ^{[ 60 ]}ณ วันที่ 31 สิงหาคม พ.ศ. 2556 มีการส่งมอบไปแล้ว 3 เครื่อง^{[ 61 ]}

เมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม พ.ศ. 2567 มีการสั่งซื้อ MRTTS เพิ่มอีก 4 รายการ^{[ 62 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2555 สิงคโปร์แสดงความสนใจในเครื่องบิน A330 MRTT เพื่อทดแทนเครื่องบิน Boeing KC-135 จำนวน 4 ลำ^{[ 63 ]}ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2557 กองทัพอากาศสาธารณรัฐสิงคโปร์ (RSAF) ได้เลือก MRTT แทนBoeing KC-46โดยลงนามสั่งซื้อเครื่องบินจำนวน 6 ลำ^{[ 64 ] [ 65 ]}เครื่องบินทั้งหมดติดตั้ง เครื่องยนต์ Trent 772Bและกำหนดค่าให้สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้สูงสุด 266 คน หรือ สินค้าได้ 37,000 กิโลกรัม (82,000 ปอนด์)รวมทั้งมีน้ำหนักเชื้อเพลิงสูงสุด111,000 กิโลกรัม (245,000 ปอนด์ ) ^{[ 66 ]}  

เครื่องบิน MRTT ลำแรกเดินทางมาถึงสิงคโปร์เมื่อวันที่ 14 สิงหาคม 2561 ในรูปแบบพิเศษ^{[ 67 ]}ได้ปรากฏตัวต่อสาธารณชนครั้งแรกในขบวนพาเหรดครบรอบ 50 ปีของกองทัพอากาศสิงคโปร์เมื่อวันที่ 1 กันยายน 2561 ^{[ 68 ]}เครื่องบิน MRTT ทั้งหกลำของกองทัพอากาศสิงคโปร์บรรลุขีดความสามารถในการปฏิบัติงานเต็มรูปแบบ (FOC) เมื่อวันที่ 20 เมษายน 2564 และปัจจุบันประจำการอยู่ที่ฝูงบิน 112 ณฐานทัพอากาศชางงี (ตะวันออก)ในสิงคโปร์^{[ 69 ]}

เมื่อวันที่ 30 มิถุนายน 2558 เกาหลีใต้ได้เลือกเครื่องบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ A330 MRTT โดยกองทัพอากาศสาธารณรัฐเกาหลี (ROKAF) วางแผนที่จะนำเครื่องบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศจำนวน 4 ลำเข้าประจำการภายในปี 2563 ^{[ 70 ]}เครื่องบิน MRTT ลำแรกถูกส่งมอบเมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน 2561 หลังจากการบินขนส่งจากสายการประกอบขั้นสุดท้ายของแอร์บัสในเมืองเกตาเฟประเทศสเปน ไปยังเกาหลีใต้ โดยมีนักบินจากทั้งแอร์บัสและ ROKAF เป็นผู้ขับ^{[ 71 ]}เกาหลีใต้ได้รับเครื่องบิน MRTT ลำที่สองในเดือนมีนาคม 2562 ^{[ 72 ]}และลำที่สามในเดือนกรกฎาคม 2562 เครื่องบินเหล่านี้ใช้เครื่องยนต์ Rolls-Royce Trent 700 ^{[ 73 ] [ 74 ]}

เครื่องบินลำนี้ได้รับการกำหนดชื่อเป็นKC-330 Cygnus ( ko ) กองทัพอากาศเกาหลีใต้ได้จัดการประกวดในหมู่สมาชิกและเลือกชื่อ ' Cygnus ' หลังจากจัดการประชุมคณะกรรมการพิจารณาในเดือนพฤศจิกายน 2018 - มกราคม 2019 ไม่กี่ปีต่อมา หนึ่งในผู้ชนะได้สารภาพว่าเขาคิดถึงชื่อ Empress Cygnus ซึ่งเป็นตัวละครในเกมออนไลน์MapleStory ^{[ 75 ]}อย่างไรก็ตาม เงื่อนไขของการประกวดคือจะยอมรับเฉพาะชื่อที่เกี่ยวข้องกับอวกาศหรือนก (ยกเว้นนกเหยี่ยว) เท่านั้น[ ^{76 ] [ 77 ] แต่}เนื่องจากชื่อ Cygnus ของ MapleStory มาจากกลุ่มดาว Cygnus ซึ่งหมายถึงหงส์ในภาษาละติน การอ้างสิทธิ์นั้นจึงมีเหตุผล^{[ 78 ]}

เป็นการยืดระยะเวลาปฏิบัติการของเครื่องบิน ROKAF เหนือพื้นที่ห่างไกล เช่นเกาะด็อกโดเกาะอีโอโดและแนวเหนือเปียงยาง-วอนซานรวมทั้งเพิ่มขีดความสามารถในการปฏิบัติการในต่างประเทศเพื่อปฏิบัติการระหว่างประเทศ^{[ 79 ] [ 80 ]}

นอกจากการเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศแล้ว ยังทำหน้าที่เป็นเครื่องบินขนส่งสำหรับการส่งกำลังพล^{[ 81 ]}เช่น การส่งศพกลับประเทศจากสงครามเกาหลี^{[ 82 ] [ 83 ]}การทดแทนกำลังพลในต่างประเทศ^{[ 84 ]}การย้ายชาวอิรักที่อาศัยอยู่ในเกาหลีใต้เนื่องจาก COVID-19 ^{[ 85 ]}การขนส่งวัคซีนJanssen ^{[ 86 ]}เข้าร่วมในปฏิบัติการ Oasis ซึ่งเป็นการย้าย สมาชิก หน่วย CheonghaeของMunmu the Greatเมื่อพวกเขาติดเชื้อ COVID-19 ^{[ 87 ]}การส่งศพของนายพลHong Beom-doกลับไปยังเกาหลีใต้^{[ 88 ]}เข้าร่วมในปฏิบัติการ Miracleซึ่งขนส่งชาวอัฟกันที่ให้ความร่วมมือ^{[ 89 ]}ส่งนำเข้าของเหลวไอเสียดีเซลจากออสเตรเลียเพื่อบรรเทาปัญหาการขาดแคลนวัสดุสำคัญที่ใช้ในรถยนต์ดีเซล^{[ 90 ]}ส่งเสบียงและบุคลากรบรรเทาทุกข์ไปยังตุรกีเมื่อเกิดแผ่นดินไหวตุรกี-ซีเรีย^{[ 91 ]}สนับสนุนปฏิบัติการ Promiseซึ่งอนุญาตให้ ชาวเกาหลีหลบหนีเมื่อสงครามซูดานปะทุขึ้น^{[ 92 ]}และช่วยดับไฟป่าในแคนาดา^{[ 93 ]}ดังนั้นนายกรัฐมนตรีแคนาดาจัสติน ทรูโดจึงเดินทางไปเยี่ยมเยียนอย่างไม่คาดคิดเพื่อขอบคุณพวกเขา^{[ 94 ]}และการขนส่งผู้อยู่อาศัยและนักท่องเที่ยวชาวเกาหลีใต้ ชาวญี่ปุ่น 51 คน^{[ 95 ]}และชาวสิงคโปร์ 6 คน^{[ 96 ]}ในอิสราเอลเนื่องจากสงครามระหว่างอิสราเอลกับฮามาส^{[ 97 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2554 ฝรั่งเศสแสดงความสนใจที่จะซื้อเครื่องบิน A330 MRTT จำนวน 14 ลำเพื่อทดแทนเครื่องบินเติมน้ำมัน Boeing KC-135 และเครื่องบินขนส่ง Airbus A340 และ A310 หนึ่งปีต่อมา มีการประกาศว่าจะสั่งซื้อ 14 ลำในปี พ.ศ. 2556 ^{[ 98 ] [ 99 ]}ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2556 แอร์บัสได้เสนอราคาซื้อเครื่องบิน A330 MRTT จำนวน 12 ถึง 14 ลำให้กับฝรั่งเศส^{[ 100 ]}เมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2557 หัวหน้าเสนาธิการทหารฝรั่งเศสระบุว่า จะจัดซื้อเครื่องบิน A330 MRTT จำนวน 12 ลำในสองชุด ชุดแรกเป็นแบบมาตรฐานที่มีบูมและพ็อดเติมน้ำมันที่ปีก และชุดต่อมาจะมีประตูขนส่งสินค้าและ SATCOM ^{[ 101 ]}เมื่อวันที่ 15 ธันวาคม พ.ศ. 2558 ฝรั่งเศสได้สั่งซื้อ MRTT จำนวน 8 เครื่อง ซึ่งถือเป็นงวดที่สองของสัญญาหลายปีสำหรับ MRTT จำนวน 12 เครื่อง มูลค่า 3 พันล้านยูโร (3.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) ซึ่งกระทรวงกลาโหมของฝรั่งเศสได้ลงนามในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2557 คาดว่าจะมีการส่งมอบครั้งแรกในปี พ.ศ. 2561 และจะมีการส่งมอบเพิ่มเติมปีละ 1 หรือ 2 เครื่องจนถึงปี พ.ศ. 2568 ^{[ 102 ] [ 103 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2561 กองบัญชาการใหญ่ด้านอาวุธยุทโธปกรณ์ (DGA) ประกาศแผนการเร่งการส่งมอบ MRTT Phénix ซึ่งเป็นชื่อที่ใช้กันในกองทัพฝรั่งเศส ให้เร็วขึ้นสองปี โดยวางแผนจะส่งมอบเครื่องบินลำสุดท้ายจากทั้งหมด 12 ลำในปี พ.ศ. 2566 แทนที่จะเป็นปี พ.ศ. 2568 นอกจากนี้ DGA ยังระบุว่าฝูงบินจะเพิ่มขึ้นเป็น 15 ลำในภายหลัง^{[ 104 ] [ 105 ]}ต่อมาในเดือนกันยายน กองทัพอากาศฝรั่งเศสได้รับ MRTT ลำแรกตามกำหนดการที่มีอยู่^{[ 106 ]}เมื่อวันที่ 13 ธันวาคม พ.ศ. 2561 ฝรั่งเศสสั่งซื้อ MRTT เพิ่มอีกสามลำในงวดที่สามของสัญญาหลายปี เครื่องบินเหล่านี้ใช้เครื่องยนต์ Rolls-Royce Trent 700 และติดตั้ง ARBS และพ็อดเติมเชื้อเพลิงแบบท่อและดรอคใต้ปีก^{[ 107 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2554 คณะกรรมการบริหารของ หน่วยงานป้องกันประเทศยุโรป (EDA) และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของยุโรปได้ให้การรับรองการเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ (AAR) เป็นหนึ่งในโครงการริเริ่มการรวมและการแบ่งปันเบื้องต้น หลังจากตระหนักถึงความจำเป็นในการเพิ่มขีดความสามารถในการเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ เนื่องจากต้องพึ่งพาเครื่องบินเติมเชื้อเพลิงของกองทัพอากาศสหรัฐฯ เป็นอย่างมาก^{[ 108 ]}ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2555 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของ 10 ประเทศสมาชิก EDA (เนเธอร์แลนด์ เบลเยียม ฝรั่งเศส กรีซ สเปน ฮังการี ลักเซมเบิร์ก โปแลนด์ โปรตุเกส และนอร์เวย์) ได้ลงนามในหนังสือแสดงเจตจำนงที่จะจัดซื้อเครื่องบินขนส่งเติมเชื้อเพลิงอเนกประสงค์ร่วมกัน เนเธอร์แลนด์ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้นำของโครงการกองเรือขนส่งเติมเชื้อเพลิงอเนกประสงค์ข้ามชาติ (MMF) ที่เพิ่งเปิดตัว ซึ่งมีเป้าหมายในการสร้างขีดความสามารถในการเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศเบื้องต้นของยุโรปภายในปี พ.ศ. 2563 ^{[ 108 ]}ในปี พ.ศ. 2556 เนเธอร์แลนด์แสดงความสนใจในเครื่องบิน A330 MRTT เพื่อทดแทนเครื่องบินKDC-10 สองลำของตน มีการเริ่มการศึกษาเกี่ยวกับการกำหนดมาตรฐานความสามารถ AAR ของยุโรปโดยความร่วมมือกับสมาชิก MFF อื่นๆ^{[ 108 ]}

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2557 หลังจากมีการร้องขอข้อมูลสมาชิกส่วนใหญ่ของ MMF ได้เข้าสู่การเจรจากับแอร์บัสเพื่อจัดหาฝูงบิน MRTT ที่นาโต เป็นเจ้าของ ในขณะที่องค์การเพื่อความร่วมมือด้านอาวุธยุทโธปกรณ์ร่วม (OCCAR) และหน่วยงานสนับสนุนและจัดซื้อจัดจ้างของนาโต (NSPA) จะให้การสนับสนุนกระบวนการจัดซื้อจัดจ้าง^{[ 108 ]}นอกจากนี้ยังมีการส่งคำขอเสนอราคาจาก OCCAR ไปยังแอร์บัสสำหรับ MRTT จำนวน 2 ลำ พร้อมตัวเลือกสำหรับอีก 6 ลำ โดยในขณะนั้นมีเพียงเนเธอร์แลนด์และลักเซมเบิร์กเท่านั้นที่เป็นสมาชิก MMF เต็มรูปแบบ มีการตัดสินใจที่จะประจำการ MRTT เหล่านี้ที่ฐานทัพอากาศไอนด์โฮเฟนซึ่งมีระดับเสียงรบกวนที่อนุญาตให้ใช้งาน MRTT ได้มากถึง 8 ลำ^{[ 108 ] [ 109 ]}ในเดือนกรกฎาคม 2016 เนเธอร์แลนด์และลักเซมเบิร์กได้ร่วมกันสั่งซื้อ MRTT สองลำแรกภายใต้โครงการ MMF โดยลำแรกมีกำหนดส่งมอบภายในปี 2020 ^{[ 110 ] [ 111 ]}ในเดือนมิถุนายน 2017 เยอรมนีและนอร์เวย์ได้เข้าร่วมเป็นสมาชิก MMF โดยให้คำมั่นว่าจะสั่งซื้อ MRTT เพิ่มอีกห้าลำ พร้อมตัวเลือกในการสั่งซื้อเพิ่มอีกสี่ลำ^{[ 112 ] [ 113 ] [ 114 ]}เมื่อวันที่ 26 กันยายน 2017 แอร์บัสได้ประกาศรับคำสั่งซื้อ MRTT เพิ่มเติมอีกห้าลำจาก OCCAR ^{[ 115 ]}

กระทรวงกลาโหมเบลเยียมระบุเจตนาที่จะซื้อ MRTT หนึ่งลำในแผนกลาโหมปี 2015 รัฐบาลเบลเยียมได้ตรวจสอบแผนมูลค่า 840 ล้านยูโร รวมถึงตัวเลือกในการติดตั้งพ็อดใต้ปีกให้กับเครื่องบิน A400M จำนวน 7 ลำของเบลเยียม ซึ่งฝูงบิน A330 MRTT และ A400M ของเบลเยียมรวมกันจะมีราคาสูงถึง 1 พันล้านยูโร^{[ 116 ] [ 117 ]}เมื่อวันที่ 22 ธันวาคม 2017 เบลเยียมได้ลงนามในสัญญาซื้อ MRTT หนึ่งลำ ซึ่งจะประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศไอนด์โฮเฟน ทำให้จำนวนเครื่องบิน MMF เพิ่มขึ้นเป็น 8 ลำ^{[ 118 ] [ 119 ]}และเข้าร่วมโครงการอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ 2018 ^{[ 120 ] [ 121 ]}

เมื่อวันที่ 19 ธันวาคม พ.ศ. 2560 นาโต้ได้ร่วมมือกับ บริษัท Elbit Systemsของอิสราเอลเพื่อจัดหาระบบมาตรการตอบโต้ทางอิเล็กทรอนิกส์ J-Music ให้กับกองเรือ^{[ 122 ] [ 123 ]}หลังจากพิจารณาเข้าร่วมโครงการริเริ่มนี้มาระยะหนึ่ง^{[ 124 ]}สาธารณรัฐเช็กได้เข้าร่วมเป็นสมาชิกคนที่หกในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2562 ^{[ 125 ]}ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2563 ลักเซมเบิร์กได้ให้คำมั่นที่จะเพิ่มเวลาอีก 1,000 ชั่วโมงและจัดหาเงินทุนสำหรับ MRTT ครั้งที่เก้าผ่านตัวเลือกสัญญาที่มีอยู่^{[ 126 ] [ 127 ]}

ณ ปี 2018 มีรายงานว่า สวีเดนกำลังพิจารณาเข้าร่วมโครงการกองเรือขนส่งน้ำมันอเนกประสงค์ข้ามชาติ^{[ 124 ]}

จากจำนวนเครื่องบินทั้งหมด 10 ลำที่สั่งซื้อในปัจจุบัน 6 ลำจะประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศไอนด์โฮเฟนในเนเธอร์แลนด์ และอีก 4 ลำจะประจำการอยู่ที่สนามบินโคโลญจ์-บอนน์ในเยอรมนี เมื่อวันที่ 30 มิถุนายน 2020 แอร์บัสได้ส่งมอบ MRTT ลำแรก^{[ 128 ]}เครื่องบินลำที่ 6 และ 7 ได้รับการส่งมอบในวันที่ 26 และ 28 กรกฎาคม 2022 ตามลำดับ^{[ 129 ] [ 130 ]}เมื่อวันที่ 23 มีนาคม 2023 MMF ได้รับการประกาศว่ามีความสามารถในการปฏิบัติการขั้นต้น (Initial Operational Capable) ในระหว่างพิธีที่ฐานทัพอากาศไอนด์โฮเฟน นอกจากนี้ เบลเยียมยังประกาศเพิ่มเงินทุนให้กับโครงการอีก 265 ล้านยูโร หลังจากนั้น รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของเนเธอร์แลนด์ เบลเยียม ลักเซมเบิร์ก และนอร์เวย์ ได้ลงนามในสัญญา MoU สำหรับ MRTT ลำที่ 10 ^{[ 131 ] [ 132 ]}จากนั้น NSPA ได้สั่งซื้อ MRTT เพิ่มเติมอย่างเป็นทางการ ทำให้ MMF มีเครื่องบินเพิ่มขึ้นเป็น 10 ลำ^{[ 133 ] [ 134 ]}

ในปี 2023 กองเรือ MRTT นานาชาติได้เริ่มบูรณาการระบบ J-Music Directed Infrared Countermeasure (DIRCM) ที่พัฒนาโดย Elbit Systems เข้ากับเครื่องบิน ระบบนี้ให้การป้องกันขีปนาวุธนำวิถีด้วยความร้อน เช่น MANPADS โดยใช้เทคโนโลยีไฟเบอร์เลเซอร์และภาพความร้อนความเร็วสูง การอัปเกรดนี้ช่วยเพิ่มความอยู่รอดของกองเรือระหว่างปฏิบัติการในสภาพแวดล้อมที่มีภัยคุกคามสูง^{[ 135 ]}

รัฐบาลเนเธอร์แลนด์ได้จัดเที่ยวบินหลายเที่ยวโดยใช้เครื่องบินของกลุ่มนานาชาติในรูปแบบการขนส่งเพื่อส่งชาวดัตช์กลับประเทศจากอิสราเอลหลังจากการโจมตีครั้งแรกของสงครามกาซาทำให้การจราจรทางอากาศเชิงพาณิชย์ไปยังอิสราเอลหยุดชะงัก^{[ 136 ] [ 137 ]}

เมื่อวันที่ 25 มีนาคม 2025 กระทรวงกลาโหมเดนมาร์กยืนยันความตั้งใจที่จะเข้าร่วมโครงการด้วยหน่วยเติมเชื้อเพลิงเทียบเท่า 2 หน่วย ซึ่งเพิ่มโอกาสในการเพิ่มเครื่องบินเข้าสู่โครงการมากขึ้น^{[ 138 ] [ 139 ]}เมื่อวันที่ 24 มิถุนายน 2025 มีการประกาศว่าจะสั่งซื้อเครื่องบิน A330 MRTT เพิ่มอีก 2 ลำ โดยกำหนดส่งมอบในปี 2028 และ 2029 ทำให้มีเครื่องบินรวมทั้งหมด 12 ลำ และเดนมาร์กและสวีเดนจะเข้าร่วมโครงการ^{[ 140 ]}มีการวางแผนฐานปฏิบัติการ MMF แห่งที่สามในเดนมาร์ก และในเดือนธันวาคม 2025 ฐานทัพอากาศคารุปได้รับการคัดเลือก^{[ 141 ] [ 142 ]}

กระทรวงกลาโหมของสเปนระบุว่าจะจัดซื้อเครื่องบินเติมน้ำมัน A330 MRTT จำนวน 2 ลำในปี 2016 เพื่อทดแทนเครื่องบินเติมน้ำมันโบอิ้ง 707 รุ่นเก่า^{[ 143 ]}ในปี 2014 รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหมของสเปนระบุว่าได้เริ่มการเจรจากับแอร์บัสเกี่ยวกับการเปลี่ยนคำสั่งซื้อเครื่องบินแอร์บัส A400M จำนวน 13 ลำที่เกินมา เป็นเครื่องบินเติมน้ำมัน MRTT จำนวนหนึ่งซึ่งไม่ได้เปิดเผย^{[ 144 ]}ผู้อำนวยการฝ่ายการค้าของแอร์บัส เดเฟนซ์ แอนด์ สเปซ กล่าวว่าแม้จะเป็นเรื่องยาก แต่บริษัทจะเจรจากับสเปนเพื่อบรรลุข้อตกลง^{[ 145 ]}ในเดือนกันยายน 2020 สเปนตกลงที่จะซื้อเครื่องบิน A330 จำนวน 3 ลำจากไอบีเรียซึ่งไม่จำเป็นอีกต่อไปเนื่องจากผลกระทบทางเศรษฐกิจจากการระบาดของโรคโควิด-19จากนั้นจะดัดแปลงเครื่องบินเหล่านั้นเพื่อใช้เป็นฝูงบินเติมน้ำมัน MRTT ^{[ 146 ]}เมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน 2021 สเปนได้ลงนามในคำสั่งซื้อเครื่องบินเติมน้ำมัน MRTT จำนวน 3 ลำจากแอร์บัส^{[ 147 ]}

ระหว่างปี 2021 ถึง 2022 เครื่องบินสองลำแรกเข้าประจำการในรูปแบบผู้โดยสารดั้งเดิม ส่วนเครื่องบินลำที่สามถูกส่งตรงไปยังโรงงานดัดแปลงที่แอร์บัส เกตาเฟ^{[ 148 ]}เครื่องบิน A330 MRTT ลำแรกมีกำหนดส่งมอบภายในสิ้นปี 2024 ในขณะที่อีกสองลำถูกเลื่อนการดัดแปลงและส่งมอบไปจนถึงปี 2025 และ 2026 เพื่อให้มีเครื่องบินสองลำให้บริการอยู่เสมอ เริ่มตั้งแต่เดือนมกราคม 2024 เครื่องบิน MRTT ลำแรกได้ทำการบินทดสอบ^{[ 149 ]}เครื่องบินแอร์บัส A330 MRTT ลำแรกสำหรับกองทัพอากาศและอวกาศสเปนเข้าประจำการในเดือนเมษายน 2025 ^{[ 150 ]}เครื่องบินลำที่สองถูกส่งมอบในปลายเดือนตุลาคม 2025 ^{[ 151 ]}

เมื่อวันที่ 28 มกราคม 2021 ประธานาธิบดีบราซิลJair Bolsonaroประกาศการเจรจาซื้อเครื่องบิน A330 MRTT จำนวน 2 ลำสำหรับกองทัพอากาศบราซิล [ ^{152 ] เมื่อ}วันที่ 13 พฤษภาคม 2021 กระทรวงกลาโหมได้ออกแถลงการณ์อนุมัติข้อตกลง^{[ 153 ]}โดยมีรายงานว่ามาจากคลังเครื่องบินที่ใช้งานอยู่ของกองทัพอากาศสหราชอาณาจักร^{[ 154 ]}เมื่อวันที่ 30 มิถุนายน 2021 ผู้ ช่วยทูตทหาร อังกฤษ ประจำบราซิลนาวาเอก Mark Albon ยืนยันการเจรจาที่กำลังดำเนินอยู่ ซึ่งดำเนินการโดยเอกอัครราชทูตสหราชอาณาจักรประจำบราซิลและเจ้าหน้าที่กระทรวงกลาโหม^{[ 155 ]}เมื่อวันที่ 27 มกราคม 2022 กองทัพอากาศบราซิลยุติการเจรจากับกองทัพอากาศสหราชอาณาจักรและเริ่มการประมูลระหว่างประเทศเพื่อซื้อเครื่องบิน A330-200 จำนวน 2 ลำในตลาดพลเรือน ซึ่งมีมูลค่าประมาณ 81 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 156 ] [ 157 ]}

เมื่อวันที่ 6 เมษายน 2565 สายการบิน Azul Brazilian Airlinesได้รับการประกาศให้เป็นผู้จัดจำหน่ายโดยกระทรวงกลาโหม^{[ 158 ] [ 159 ]}ข้อตกลงกับ Airbus ค่าใช้จ่ายในการดัดแปลง และตารางการส่งมอบถูกเก็บเป็นความลับ^{[ 158 ] [ 159 ]}งานดัดแปลงเป็น A330 MRTT จะดำเนินการที่โรงงานของ Airbus ในเมืองเกตาเฟ ประเทศสเปน เครื่องบินจะติดตั้งพ็อดใต้ปีก Cobham 905E สองชุด และหน่วยเติมเชื้อเพลิงกลางลำตัว Cobham FRU-805E และประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศกาเลาในริโอเดจาเนโร [ ^{160 ] การ}ขนส่งบุคคลสำคัญก็เป็นไปได้เช่นกัน เพื่อทดแทน Airbus A319ACJในการเดินทางของประธานาธิบดีที่ต้องการระยะทางข้ามทวีป^{[ 157 ]}เครื่องบินทั้งสองลำได้รับการกำหนดชื่อเป็น C-330 ก่อนการดัดแปลงเป็นเครื่องบินเติมเชื้อเพลิง เมื่อการดัดแปลงเสร็จสมบูรณ์ จะได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็น KC-30 ^{[ 161 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2564 แอร์บัสได้รับการประกาศให้เป็นซัพพลายเออร์ที่มีคุณสมบัติเพียงรายเดียวที่จะมาทดแทน เครื่องบินเติมเชื้อเพลิงและขนส่งวีไอพี RCAF CC-150 Polaris ของแคนาดา โดยเอาชนะ KC-46 Pegasus ของโบอิ้ง^{[ 162 ] [ 163 ]}ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2565 ได้มีการสรุปข้อตกลงมูลค่า 102 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อซื้อเครื่องบิน A330-200 มือสองสองลำจาก International Airfinance Corporation สำหรับใช้ในการขนส่งผู้โดยสาร/สินค้าเท่านั้น ซึ่งคาดว่าจะถูกดัดแปลงเป็น MRTT โดยแอร์บัสในอนาคต คาดว่าจะมีการซื้อ MRTT เพิ่มอีกถึงสี่ลำ รวมเป็นทั้งหมดหกลำ^{[ 164 ]}จำนวนนี้ได้รับการแก้ไขในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2566 เป็นเก้าลำ โดยฝูงบินประกอบด้วยการดัดแปลงห้าลำและ MRTT ที่ผลิตใหม่สี่ลำ ในสัญญามูลค่า3.6 พันล้านดอลลาร์แคนาดา^{[ 165 ]}เครื่องบิน A330 MRTT ได้รับการกำหนดชื่อเป็นCC-330 Huskyโดย RCAF และเครื่องบินโดยสาร/ขนส่งสินค้าลำแรกถูกส่งมอบเมื่อวันที่ 31 สิงหาคม 2023 ที่ออตตาวา^{[ 166 ]}

กองทัพอากาศไทยสั่งซื้อเครื่องบิน 1 ลำที่จะส่งมอบในปี 2029 นี่เป็นเครื่องบินลำแรกที่สั่งซื้อของรุ่น A330 MRTT+ ใหม่ ซึ่งเป็นการพัฒนาต่อยอดจาก MRTT โดยใช้แพลตฟอร์มAirbus A330neo ^{[ 167 ]}

หลังจากยกเลิกการซื้อ KC-46 แล้ว ในเดือนสิงหาคม 2024 อิตาลีได้เปิดการประมูลเพื่อจัดหาเครื่องบินเติมน้ำมัน 6 ลำ ด้วยงบประมาณ 1.4 พันล้านยูโร^{[ 168 ]}เมื่อวันที่ 19 พฤษภาคม 2026 มีการประกาศว่ากองทัพอากาศอิตาลีได้สั่งซื้อ Airbus A330 MRTT จำนวน 6 ลำ มูลค่ารวม 1.6 พันล้านยูโร^{[ 169 ]}

เอ330 เอ็มอาร์ทีที

เครื่องบินแอร์บัส A330-200 ที่ได้รับการดัดแปลงโดยบริษัทแอร์บัส มิลิตารี เพื่อใช้ในการเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ

ซีซี-330 ฮัสกี้

รหัสประจำเครื่องบิน A330 MRTT ของกองทัพอากาศแคนาดา ซึ่งติดตั้งชุดเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศใต้ปีก 2 ชุด และระบบท่อเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ

เคซี-30เอ

รหัสประจำเครื่องบิน A330 MRTT ของกองทัพอากาศออสเตรเลีย ซึ่งติดตั้งชุดเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศใต้ปีก 2 ชุด และระบบท่อเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ

เคซี-45เอ

กองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้ยกเลิกคำสั่งซื้อเครื่องบิน A330 MRTT ที่ติดตั้งระบบเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศใต้ปีก 2 ชุด และระบบต่อท่อเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ

เคซี-330 ไซก์นัส

รหัสที่กองทัพอากาศสาธารณรัฐเกาหลีใช้เรียกเครื่องบิน A330 MRTT ที่มีหรือไม่มีชุดเติมเชื้อเพลิงใต้ปีกสองชุด และระบบท่อเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ

วอยเอเจอร์ เคซี2

การกำหนดของกองทัพอากาศอังกฤษสำหรับ A330 MRTT ที่มี Cobham 905 ใต้ปีกสองชุด ซึ่งส่วนใหญ่ใช้สำหรับเติมเชื้อเพลิงให้กับเครื่องบินเจ็ตความเร็วสูง^{[ 224 ]}

วอยเอเจอร์ เคซี3

การกำหนดของกองทัพอากาศอังกฤษสำหรับ A330 MRTT ที่มีพ็อดใต้ปีกสองอันและ "หน่วยเติมเชื้อเพลิงกลางลำตัว Cobham (FRU)" สำหรับความสามารถในการเติมเชื้อเพลิงกลางลำตัว ซึ่งส่วนใหญ่ใช้สำหรับเติมเชื้อเพลิงให้กับเครื่องบินขนาดใหญ่^{[ 224 ]}

เอ330 เอ็มอาร์ทีที+

การปรับปรุงโครงสร้างลำตัวเครื่องบินพื้นฐานให้เป็นรุ่น A330-800

ออสเตรเลีย

• กองทัพอากาศออสเตรเลีย – 7 แห่งที่พร้อมปฏิบัติการ^{[ 226 ]}
  • ฐานทัพอากาศ RAAF แอมเบอร์ลีย์
    • ฝูงบินที่ 33

ฝรั่งเศส

• กองทัพอากาศและอวกาศฝรั่งเศส – สั่งซื้อเครื่องบิน 15 ลำ โดยส่งมอบไปแล้ว 13 ลำ^{[ 227 ]}

เนเธอร์แลนด์

• กองทัพอากาศและอวกาศแห่งเนเธอร์แลนด์ – สั่งซื้อเครื่องบิน 12 ลำ โดยส่งมอบไปแล้ว 9 ลำ ณ เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2568 ^{[ 228 ]}สำหรับ กองเรือขนส่งและเติมน้ำมันหลายบทบาทนานาชาติ ⁽ MMF) ของ NATOเครื่องบินทั้งหมดจดทะเบียนเป็นเครื่องบินทหารของเนเธอร์แลนด์ กองทัพอากาศที่เข้าร่วม^{ได้แก่}เบลเยียมสาธารณรัฐเช็กเดนมาร์กเยอรมนีลักเซมเบิร์กนอร์เวย์สวีเดนและเนเธอร์แลนด์^{[ 229} ] ^{[ 141} ]

ซาอุดีอาระเบีย

• กองทัพอากาศซาอุดีอาระเบีย – มีเครื่องบินใช้งาน 6 ลำ^{[ 230 ]}และสั่งซื้ออีก 4 ลำ^{[ 62 ]}
  • ฝูงบินที่ 24

สิงคโปร์

• กองทัพอากาศสาธารณรัฐสิงคโปร์ – 6 ลำที่พร้อมปฏิบัติการ^{[ 231 ]}
  • ฝูงบินที่ 112

เกาหลีใต้

• กองทัพอากาศสาธารณรัฐเกาหลี – 4 ลำที่พร้อมปฏิบัติการ^{[ 230 ]}
  • กองบินเคลื่อนย้ายทางอากาศที่ 5 ^{[ 232 ]}

สเปน

• กองทัพอากาศและอวกาศสเปน – สั่งซื้อเครื่องบิน 3 ลำ ส่งมอบ 2 ลำ^{[ 147 ] [ 151 ]}

สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์

• กองทัพอากาศสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ – 5 ลำปฏิบัติการ^{[ 233 ] [ 54 ]}
  • ฝูงบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ

สหราชอาณาจักร

• กองทัพอากาศอังกฤษ – ส่งมอบ 14 ลำ (KC2 เจ็ดลำ, KC3 ห้าลำ และดัดแปลงเป็น KC3 อีกสองลำ) ^{[ 40 ]}เครื่องบินที่เป็นกรรมสิทธิ์ของAirTanker Services (รู้จักกันทั่วไปในชื่อ AirTanker) ซึ่งดำเนินการหรือให้เช่าเครื่องบินที่ไม่จำเป็นสำหรับภารกิจของกองทัพอากาศอังกฤษ^{[ 234 ]}
  • ฝูงบิน ลำดับ ที่ 10ที่กองทัพอากาศ Brize Norton , Oxfordshire ^{[ 235 ]}
  • ฝูงบินหมายเลข 101ที่กองทัพอากาศ Brize Norton, Oxfordshire
  • เที่ยวบินที่ 1312 ประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศเมาท์เพลแซนต์หมู่เกาะฟอล์คแลนด์ – เครื่องบิน Voyager KC2 จำนวน 1 ลำ

บราซิล

• กองทัพอากาศบราซิล – สั่งซื้อเครื่องบินพลเรือนเดิม 2 ลำในปี 2022 (คำสั่งซื้อนี้ไม่ได้ระบุไว้ในรายงาน O&D ของแอร์บัส ณ วันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2026) ^{[ 236 ]}

แคนาดา

• กองทัพอากาศแคนาดา – สั่งซื้อเครื่องบินแอร์บัส CC-330 ฮัสกี้ จำนวน 9 ลำ ประกอบด้วยเครื่องบินสร้างใหม่ 4 ลำ และเครื่องบินดัดแปลง 5 ลำ^{[ 237 ] [ 238 ]}เครื่องบิน 8 ลำ จะถูกดัดแปลงให้เป็นเครื่องบินขนส่งเติมน้ำมันอเนกประสงค์ (ในสีเทาสำหรับปฏิบัติการ) ในขณะที่เครื่องบินอีก 1 ลำ จะถูกดัดแปลงเป็น เครื่องบิน วีไอพี (ในสีขาว) ^{[ 239 ]}
  • ฝูงบินขนส่งที่ 437

อิตาลี

• กองทัพอากาศอิตาลี – สั่งซื้อ 6 ลำ^{[ 169 ]}

ประเทศไทย

• กองทัพอากาศไทย (RTAF) ได้สั่งซื้อเครื่องบินแอร์บัส A330 Multi Role Tanker Transport Plus (MRTT+) โดยจะส่งมอบเครื่องบินลำสุดท้ายให้กับลูกค้าในปี 2029 ^{[ 240 ]}