ทางหลวงรัฐหมายเลข 169
SR  169 ที่ไฮไลต์ด้วยสีแดง
ข้อมูลเส้นทาง
ดูแลรักษาโดยWSDOT
ความยาว	25.26  ไมล์[ 1 ]  (40.65  กม.)
มีอยู่	ปี 1964–ปัจจุบัน
จุดเชื่อมต่อหลัก
ปลายด้านใต้	SR  164ในเมือง Enumclaw
สี่แยกสำคัญ	SR  516ในMaple Valley SR  18ใน Maple Valley ทางหลวงหมายเลข I-405ในเมืองเรนตัน
ฝั่งเหนือ	SR  900ในเมืองเรนตัน
ที่ตั้ง
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
สถานะ	วอชิงตัน
เขต	กษัตริย์
ระบบทางหลวง
ทางหลวงของรัฐในวอชิงตัน ทางหลวงระหว่างรัฐ เรา สถานะ ทิวทัศน์ ก่อนปี 1964 การกำหนดหมายเลขใหม่ในปี 1964 อดีต
←ส.ร.  168 →เอสอาร์ 170

ทางหลวงรัฐหมายเลข 169 ( SR  169 ) เป็นทางหลวงของรัฐใน รัฐ วอชิงตันประเทศสหรัฐอเมริกาซึ่งตั้งอยู่ภายในเขตคิงเคาน์ตี ทั้งหมด มีความยาว25 ไมล์ (40 กิโลเมตร)จากเมืองเอนุมคลอว์ไป ยังเมือง เรนตันโดยผ่าน เมือง แบล็กไดมอนด์และเมเปิลวัลเลย์ทางหลวงสายนี้ หรือที่รู้จักกันในชื่อทางหลวงเมเปิลวัลเลย์ ทำหน้าที่เป็นเส้นทางหลักในชนบทและชานเมืองสำหรับพื้นที่มหานครซีแอตเติล ทางตะวันออกเฉียงใต้ และเชื่อมต่อกับทางหลวงหลายสาย รวมถึงSR 410 , SR 18และทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 405 (I-405)   

ทางหลวง Enumclaw–Maple Valley–Renton สร้างขึ้นในปี 1914 และได้รับการขยายในต้นทศวรรษ 1930 โดยรัฐบาลท้องถิ่น ต่อมาได้ถูกรวมเข้ากับระบบทางหลวงของรัฐในปี 1937 และถูกกำหนดให้เป็นสาขาของทางหลวงหลักหมายเลข 5และเปลี่ยนหมายเลขเป็น SR  169 ในปี 1964 การพัฒนาที่อยู่อาศัยใน Maple Valley และพื้นที่โดยรอบในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ทำให้การจราจรบนทางหลวงติดขัดมากขึ้น ส่งผลให้มีการดำเนินโครงการขยายและปรับปรุงทางหลวงหลายโครงการ ซึ่งส่วนใหญ่ได้รับทุนสนับสนุนจากรัฐบาลท้องถิ่น

ทางหลวงหมายเลข 169 ( SR  169) เริ่มต้นที่ถนนพอร์เตอร์ในตัวเมืองเอนุมคลอว์ณ จุดตัดกับทางหลวงหมายเลข 164 (SR 164 หรือถนนกริฟฟิน) จุดตัดนี้อยู่ติดกับวิทยาเขตย่อยของ ระบบ วิทยาลัยกรีนริเวอร์ และอยู่ ห่างจากจุดตัดของทางหลวงหมายเลข164 และ ทางหลวงหมายเลข 410 (SR 410 ) ครึ่งไมล์ ( 0.8 กม .) ซึ่งมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตกสู่เมืองพูยัลลัปและไปทางทิศตะวันออกข้ามเทือกเขาแคสเคด [ ^{2 ] ทางหลวง}หมายเลข169 มุ่งหน้าไปทางเหนือผ่านย่านที่อยู่อาศัยของเอนุมคลอว์และออกจากเมืองหลังจากข้ามลำธารนิวอูคัม ทางหลวงยังคงมุ่งหน้าไปทางเหนือข้ามที่ราบสูงเอนุมคลอว์ในชนบทและผ่านเหมืองกรวดหลายแห่ง^ก่อนที่จะเริ่มขึ้นสู่เนินเขาของแบล็กไดมอนด์^{[ 3} ] ^{[ 4 ]}    

ทางหลวงสายนี้ข้ามหุบเขาแม่น้ำกรีน เป็น ^ระยะ ทาง 155 ฟุต (47 เมตร)บนสะพานคัมเมอร์ (ชื่ออย่างเป็นทางการคือ สะพาน แดน อีแวนส์ ) ทางตอนล่างของ เมือง แฟรงคลิน ซึ่งเป็นเมืองร้าง^[ 5 ^{] [ 6 ]} ทางหลวงหมายเลข 169 (SR 169) ยังคงมุ่งหน้าไปทางตะวันตกเฉียงเหนือผ่านเมืองแบล็กไดมอนด์ ซึ่งล้อมรอบด้วยเหมืองถ่านหิน หลายแห่ง และผ่านจุดเริ่มต้นเส้นทางเดินป่าสำหรับพื้นที่ธรรมชาติแบล็กไดมอนด์ใกล้ทะเลสาบซอว์เยอร์ ทางหลวงเลี้ยวไปทางเหนือที่เขตแดนทางใต้ของเมเปิลวัลเลย์ใกล้กับทางข้ามทางรถไฟ^{[ 1 ]}และเดินทางผ่านย่านที่อยู่อาศัยชานเมืองหลายแห่งใกล้กับโรงเรียนมัธยมทาโฮมาทางหลวงขยายเป็นห้าเลนในศูนย์การค้าโฟร์คอร์เนอร์สของเมือง ซึ่งตัดกับปลายด้านตะวันออกของ ทางหลวงหมายเลข 516 (SR 516) ซึ่งเดินทางไปทางตะวันตกไปยังโควิงตันและเคนต์ [ ^{7 ] ทางหลวง} หมายเลข 169 (SR 169) ยังคงมุ่งหน้าไปทางตะวันตกเฉียงเหนือผ่านย่านชานเมืองที่ล้อมรอบทะเลสาบวิลเดอร์เนสและไปถึงย่านการค้าทางเหนือของเมือง ซึ่งวิ่งขนานกับ ทางหลวงหมายเลข 18 ( SR 18) ซึ่งเป็นทางหลวงระดับภูมิภาคสายหลัก^{[ 2 ]}ทางหลวงทั้งสองสายเชื่อมต่อกันด้วยถนนท้องถิ่น ถนนเซาท์อีสต์ 231 แต่ไม่ได้ตัดกันโดยตรง^{[ 8 ]} SR 169 ลอดใต้ SR 18 และวิ่งต่อไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือตามแม่น้ำซีดาร์และเส้นทางแม่น้ำซีดาร์^{[ 3 ] [ 4 ]}       

SR  169 ยังคงวิ่งเลียบฝั่งตะวันตกของแม่น้ำซีดาร์ มุ่งหน้าไปทางเหนือตามพื้นราบของหุบเขาแม่น้ำซีดาร์ในชนบททางตะวันตกเฉียงใต้ของภูเขาสควอกทางหลวงเลี้ยวไปทางตะวันตกใกล้กับเมเปิลวัลเลย์ไฮท์และผ่านพื้นที่พักผ่อนหย่อนใจหลายแห่ง ถนนขยายเป็นสี่เลนและเข้าสู่เรนตันหลังจากข้ามแม่น้ำซีดาร์^{[ 9 ]} SR  169 เลี้ยวไปทางตะวันตกเฉียงใต้เล็กน้อยก่อนที่จะวิ่งต่อไปทางตะวันตกเฉียงเหนือไปยังทางแยกต่างระดับแบบครึ่งวงกลมกับI-405ทางหลวงยังคงลอดใต้ทางด่วนไปยังทางแยกกับSR  900ที่ถนนบรอนสันเวย์และถนนซันเซ็ตบูเลอวาร์ด ซึ่ง เป็นจุดสิ้นสุดของ SR 169 ^{[ 3 ] [ 10 ]}

เส้นทางทั้งหมดของ SR  169 หรือที่รู้จักกันในชื่อ Maple Valley Highway ได้รับการกำหนดโดยรัฐบาลให้เป็นทางหลวงที่มีความสำคัญระดับรัฐในปี 2549 เพื่อเป็นการยอมรับบทบาทในการเชื่อมต่อชุมชนหลัก^{[ 4 ] [ 11 ]}ทางหลวงสายนี้ได้รับการดูแลโดยกรมการขนส่งแห่งรัฐวอชิงตัน (WSDOT) ซึ่งดำเนินการสำรวจทางหลวงของรัฐเป็นประจำทุกปีเพื่อวัดปริมาณการจราจรในแง่ของปริมาณการจราจรเฉลี่ยต่อวันในปี 2559 WSDOT คำนวณว่าส่วนที่พลุกพล่านที่สุดของทางหลวง ใกล้กับ I-405 ในเมืองเรนตัน มีปริมาณการจราจรเฉลี่ย 43,000 คันต่อวัน ส่วนที่พลุกพล่านน้อยที่สุดของ SR  169 ซึ่งตั้งอยู่ที่ปลายสุดทางใต้ในเมืองเอ็นนูคลอว์ มีปริมาณการจราจรเพียง 7,700 คัน^{[ 12 ]}

ทางหลวง Enumclaw และ Black Diamond สร้างขึ้นในปี 1914 โดยรัฐบาลท้องถิ่น โดยใช้เงินทุนที่จัดสรรโดยสภานิติบัญญัติของรัฐ ทางหลวงสายนี้สร้างขึ้นแทนที่ถนนเดิมที่มีความลาดชันสูงถึง 20 เปอร์เซ็นต์ โดยลดความลาดชันลงเหลือสูงสุด 5 เปอร์เซ็นต์ สะพานเหล็กถูกสร้างขึ้นข้ามหุบเขาแม่น้ำ Green ใกล้กับFranklinด้วยงบประมาณ 30,000 ดอลลาร์ ( เทียบเท่ากับ 692,000 ดอลลาร์ในปี 2024 ) ^{[ 13 ] [ 14 ]}นอกจากนี้ยังมีการสร้างส่วนต่อขยายผ่าน Maple Valley ไปยัง Renton โดยใช้เงินทุนแยกต่างหาก^{[ 15 ]} ทางหลวงสาย นี้ใช้เส้นทางเดียวกับทางรถไฟ Columbia and Puget Soundซึ่งเป็นสาขาของทางรถไฟ Northern Pacific Railway ที่ข้ามทวีป ซึ่งสร้างขึ้นในช่วงทศวรรษ 1880 เพื่อเชื่อมต่อ เหมืองถ่านหินในพื้นที่กับซีแอตเติล^{[ 16 ] [ 17 ]}

ทางหลวงส่วนใหญ่ได้รับการสร้างใหม่และปูผิวจราจรในช่วงต้นทศวรรษ 1930 ^{[ 18 ]}สะพานข้ามแม่น้ำกรีนได้รับการสร้างใหม่ในปี 1933 ด้วยโครงเหล็กและพื้นถนนคอนกรีต^{[ ​​19 ]}ทางหลวง Enumclaw–Renton ได้รับการกำหนดให้เป็นสาขาของทางหลวงรัฐสายหลักหมายเลข 5ในปี 1937 ^{[ 20 ]}ในระหว่างการกำหนดหมายเลขทางหลวงรัฐใหม่ในปี 1964 ทางหลวงสายนี้ได้รับการกำหนดใหม่เป็น SR  169 ^{[ 21 ]}ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 WSDOT ได้ปรับเส้นทางและขยายส่วนหนึ่งของ SR  169 หลังจากเสร็จสิ้นข้อตกลงแลกเปลี่ยนที่ดินกับBurlington Northern Railroadโดยมีเงื่อนไขว่าต้องสร้างรางรถไฟใหม่เพื่อแลกกับการยกเลิกส่วนหนึ่งของทางหลวง^{[ 22 ]}

นับตั้งแต่ทศวรรษ 1990 การพัฒนาที่อยู่อาศัยในMaple Valleyส่งผลให้เกิดการจราจรติดขัดและอุบัติเหตุเพิ่มขึ้นในบางส่วนของ SR  169 ^{[ 9 ]}แม้จะมีเสียงเรียกร้องให้ขยายทางหลวง แต่รัฐบาลกลับให้ความสำคัญกับเส้นทางอื่นแทน SR  169 โดยไม่มีแผนการก่อสร้างในอนาคต^{[ 23 ]}รัฐบาลเมืองได้จัดหาเงินทุนอิสระจำนวน 47 ล้านดอลลาร์สำหรับการปรับปรุงเส้นทางชั่วคราว ซึ่งรวมถึงการเพิ่มเลนเสริม ทางเท้า และเลนจักรยาน^{[ 24 ]}การศึกษาด้านความปลอดภัยของเส้นทางในปี 2016 โดย WSDOT สรุปว่าการออกแบบถนนที่ล้าสมัยได้ถึงขีดจำกัดแล้วและจำเป็นต้องได้รับการปรับปรุงทันทีเพื่อรองรับปริมาณการจราจรที่คาดการณ์ไว้^{[ 9 ]}การศึกษาก่อนหน้านี้ของ WSDOT แนะนำโครงการมูลค่า 300 ล้านดอลลาร์เพื่อขยาย SR  169 เป็นสี่หรือหกเลนระหว่าง Black Diamond และ Renton ^{[ 25 ]}

สะพาน Kummer ถูกปิดระหว่างเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2551 ถึงมิถุนายน พ.ศ. 2552 เพื่อดำเนินการโครงการบูรณะฉุกเฉินหลังจากพบการเคลื่อนตัวของพื้นดินครั้งใหญ่ โครงการมูลค่า 10 ล้านดอลลาร์สหรัฐได้รับเงินทุนจากรัฐบาลกลางและรวมถึงกำแพงกันดินใหม่ด้วย^{[ 5 ]}

เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเขตคิงเคาน์ตี้

ที่ตั้ง	mi [ 1 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
เอนูมคลอว์	0.00	0.00	จากทางหลวงหมายเลข 164ไปยังทางหลวงหมายเลข 410  – ทาโคมา , ยาคิมา , ภูเขาเรนเนียร์
เมเปิลวัลเลย์	11.44	18.41	ทางหลวงหมายเลข 516ฝั่งตะวันตก (ถนนเคนท์-คังลีย์)  – โควิงตัน , เคนท์
	14.17	22.80	ไปยังทางหลวงหมายเลข 18 (ผ่านถนน Southeast 231st Street)  – ออเบิร์น , นอร์ทเบนด์
เรนตัน	25.23	40.60	ทางหลวงหมายเลข I-405  – ทาโคมา , เบลวิว , เอเวอเร็ตต์
	25.26	40.65	SR  900 (ถนนบรอนสัน เวย์, ถนนซันเซ็ต บูเลอวาร์ด ตะวันออกเฉียงเหนือ)
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์

• ทางหลวงของรัฐวอชิงตัน