จักรยานนอนปั่น
Bacchetta Corsa นักแข่งสูงระยะฐานล้อขนาดกลาง
การจำแนกประเภท	ยานพาหนะ
แอปพลิเคชัน	การขนส่ง
แหล่งเชื้อเพลิง	แรงคน , แรงเครื่องยนต์
ล้อ	2-4
แทร็ก	1-3
ปีกเครื่องบิน	นาคา
เพลา	2
ส่วนประกอบ	เฟรม , ล้อ , ยาง , อาน , แฮนด์ , บันได , ระบบขับเคลื่อน
ประดิษฐ์	ศตวรรษที่ 19
การเปลี่ยนแปลง	จักรยานเสือภูเขา, จักรยานโลว์เรเซอร์, จักรยานไฮเรเซอร์, จักรยานกึ่งเอนหลัง, จักรยานพับได้, จักรยานสองที่นั่ง, จักรยานสามล้อเอนหลัง, จักรยานปั่นด้วยมือ, จักรยานสามล้อเอนหลังแบบใช้มือและเท้า, จักรยานสี่ล้อเอนหลัง, จักรยานอยู่กับที่
ฐานล้อ	ยาว, สั้น, ขนาดกะทัดรัด, ฐานล้อแบบยาว, รถเปิดประทุน
พวงมาลัย	ใต้เบาะ, เหนือเบาะ, พวงมาลัยตรงกลาง
ขับ	ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง, ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า
ระบบกันสะเทือน	คอยล์, อีลาสโตเมอร์, สปริงลม
ที่นั่ง	ตาข่าย, โฟม

จักรยานเอนหลังคือจักรยานที่ทำให้ผู้ขี่อยู่ในท่าเอนหลังอย่างสบายๆ และมักเรียกว่ายานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยแรงคนหรือ HPV โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีแฟริ่งที่ออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ จักรยานเอนหลังมีให้เลือกหลายแบบ เช่น ฐานล้อสั้น-ยาว ล้อขนาดใหญ่ ขนาดเล็ก หรือขนาดผสมกัน พวงมาลัยแบบวางบนเบาะ ใต้เบาะ หรือแบบไม่ต้องใช้มือ และระบบขับเคลื่อนล้อหลังหรือล้อหน้า จักรยานเอนหลังแบบสามล้อเรียกว่าจักรยาน เอนหลังสามล้อ และแบบสี่ล้อเรียก ว่า จักรยานเอนหลังสี่ล้อ

จักรยานเอนนอนความเร็วสูงโดยทั่วไปจะเร็วกว่าจักรยานตั้งตรง^{[ 1 ]} แต่ สหพันธ์จักรยานนานาชาติ (UCI) ได้สั่งห้าม ในปี 1934 ^{[ 2 ]}ปัจจุบันการแข่งขันและสถิติจักรยานเอนนอนอยู่ภายใต้การดูแลของสมาคมยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานมนุษย์โลก (WHPVA) สมาคมยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานมนุษย์นานาชาติ (IHPVA) และสมาคมการแข่งจักรยานเอนนอนโลก (WRRA)

นักปั่นจักรยานแบบเอนหลังบางคนอาจเลือกดีไซน์แบบนี้ด้วย เหตุผล ด้านสรีรศาสตร์ : น้ำหนักของผู้ปั่นจะกระจายอย่างสบายบนพื้นที่ขนาดใหญ่กว่า โดยได้รับการรองรับจากหลังและสะโพก ในขณะที่จักรยานแบบตั้งตรง ทั่วไป น้ำหนักตัวจะลงอยู่ที่ กระดูกเชิงกรานเท้า และมือเพียงเล็กน้อยเท่านั้น บางคนอาจเลือกจักรยานแบบเอนหลังเพราะบางรุ่นยังมีข้อได้เปรียบ ด้านอากาศพลศาสตร์ ด้วย กล่าวคือ ท่าเอนหลังโดยให้ขาทั้งสองข้างไปข้างหน้าทำให้มีรูปทรงด้านหน้าที่เล็กกว่า

จักรยานนอนปั่นสามารถแบ่งประเภทได้ตามระยะฐานล้อ ขนาดล้อ ระบบบังคับเลี้ยว มีหรือไม่มีแฟริ่ง และระบบขับเคลื่อนล้อหน้าหรือล้อหลัง

จักรยานเอนนอนแบบฐานล้อยาว (LWB) จะมีแป้นเหยียบอยู่ระหว่างล้อหน้าและล้อหลัง ส่วนแบบฐานล้อสั้น (SWB) และฐานล้อกลาง (MWB) จะมีแป้นเหยียบอยู่ด้านหน้าล้อหน้า และแบบฐานล้อยาวขนาดกะทัดรัด (CLWB) จะมีแป้นเหยียบอยู่ใกล้กับล้อหน้ามากหรืออยู่เหนือล้อหน้า จักรยานที่มีฐานล้อสั้นกว่า 42 นิ้ว จัดอยู่ในประเภท SWB และมากกว่า 42 นิ้ว จัดอยู่ในประเภท MWB ภายในแต่ละประเภทก็ยังมีแบบต่างๆ แบบกลางๆ และแม้แต่แบบที่สามารถปรับเปลี่ยนได้ (LWB เป็น CLWB) – จึงไม่มีจักรยานเอนนอนแบบ "มาตรฐาน"

ล้อหลังของจักรยานเอนนอนมักจะอยู่ด้านหลังผู้ขี่ และอาจมีขนาดใดก็ได้ ตั้งแต่ประมาณ 16 นิ้ว (410 มม.) ไปจนถึง 700c (หรือ 27 นิ้ว (690 มม.) ในบางรุ่นเก่า เช่นเดียวกับจักรยานเสือหมอบแบบตั้งตรงในสมัยนั้น) ของจักรยานแข่งแบบตั้งตรง ล้อหน้าโดยทั่วไปจะมีขนาดเล็กกว่าล้อหลัง แม้ว่าจักรยานเอนนอนจำนวนหนึ่งจะมีล้อคู่ขนาด 26 นิ้ว (ISO 559), 650c (ISO 571), 700c (ISO 622) หรือแม้แต่ยางอเนกประสงค์ขนาดใหญ่ 29x4 นิ้ว (740 มม. × 100 มม.) เนื่องจากล้อหน้ามีขนาดเล็กกว่า การสูญเสียการบังคับเลี้ยวและการควบคุมจึงมีโอกาสเกิดขึ้นได้มากขึ้นเมื่อพยายามเปลี่ยนทิศทางอย่างรวดเร็วหรือฉับพลันขณะข้ามผ่านพื้นที่ที่เป็นดินร่วน ทราย หรือกรวด^{[ 3 ]}

โดยทั่วไปแล้ว ล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่กว่าแต่มีโครงสร้างตัวเรือนแบบเดียวกันจะมีแรงต้านการหมุน ต่ำกว่า แต่โปรไฟล์ที่สูงกว่าจะทำให้เกิดแรงต้านอากาศสูงกว่า ผู้ที่ชื่นชอบจักรยานแข่งระดับสูงยังอ้างว่ามีความเสถียรมากกว่า และถึงแม้ว่าการทรงตัวของจักรยานที่มีจุดศูนย์กลางมวลสูงกว่าจะง่ายกว่า^{[ 4 ]}แต่การออกแบบจักรยานเอนนอนที่หลากหลายทำให้ข้อสรุปทั่วไปดังกล่าวไม่น่าเชื่อถือ ข้อดีอีกประการหนึ่งของการที่ล้อทั้งสองข้างมีขนาดเท่ากันคือ จักรยานต้องการยางในขนาดเดียวเท่านั้น

รูปแบบการจัดวางล้อที่พบได้ทั่วไปอย่างหนึ่งคือ ล้อหลังขนาด ISO 559 (26 นิ้ว) และล้อหน้าขนาด ISO 406 หรือ ISO 451 (20 นิ้ว) ล้อหน้าขนาดเล็กช่วยให้บันไดและล้อหน้าไม่ชนกัน หลีกเลี่ยงปัญหาที่เรียกว่า "ส้นเท้าชนล้อ" (ซึ่งส้นเท้าของผู้ขี่จะไปชนล้อขณะเลี้ยวในรัศมีแคบๆ ด้วยความเร็วต่ำ) การใช้ตัวต่อบันไดร่วมกับล้อหน้าขนาด 20 นิ้วจะช่วยขจัดปัญหาส้นเท้าชนล้อในจักรยานฐานล้อขนาดกลางได้

จักรยานแบบขับเคลื่อนล้อหน้าด้วยแกนหมุน (PBFWD หรือที่รู้จักกันในชื่อ จักรยานนอนปั่นแบบแกนล่างเคลื่อนที่) ยังช่วยแก้ปัญหาการกระแทกส้นเท้าได้ เนื่องจากแป้นเหยียบและล้อหน้าหมุนไปพร้อมกัน จักรยาน PBFWD อาจมีล้อคู่ขนาด 26 นิ้ว (660 มม.) หรือใหญ่กว่านั้น

ระบบบังคับเลี้ยวสำหรับจักรยานเอนหลังสามารถแบ่งออกได้เป็นประเภทต่างๆ ดังนี้

• ระบบนำทางเหนือที่นั่ง (OSS);
• ใต้ที่นั่ง (USS); หรือ
• ระบบบังคับเลี้ยวแบบศูนย์กลาง หรือระบบบังคับเลี้ยวแบบหมุนรอบแกน

โดยทั่วไปแล้ว OSS จะเป็นแฮนด์ตรง คือแกนบังคับเลี้ยวจะกระทำกับตะเกียบหน้าเหมือนกับแฮนด์จักรยาน ทั่วไป แต่ตัวแฮนด์เองอาจยื่นออกไปด้านหลังล้อหน้าได้มาก (คล้ายกับคันบังคับหางเสือ ) หรืออาจมีส่วนต่อขยายยาวไปด้านหลัง (บางครั้งเรียกว่าแฮนด์แบบซูเปอร์แมนหรือคิงไซเคิล) นอกจากนี้ยังอาจพบเห็นแฮนด์แบบชอปเปอร์ได้ในจักรยานฐานล้อยาวด้วย

USS มักจะเป็นแบบทางอ้อม โดยแท่งจะเชื่อมต่อกับชุดหูฟังผ่านระบบแท่งหรือสายเคเบิล และอาจมีคันโยก^{[ 5 ]}รถสามล้อแบบลูกอ๊อดส่วนใหญ่เป็นแบบ USS

จักรยานนอนปั่นแบบบังคับเลี้ยวตรงกลางหรือแบบบังคับเลี้ยวด้วยแกนหมุน เช่น Python อาจไม่มีแฮนด์เลย^{[ 6 ] [ 7 ]}

นอกจากนี้ รถสามล้อบางรุ่น เช่น Sidewinder ใช้ระบบบังคับเลี้ยวล้อหลังแทนระบบบังคับเลี้ยวล้อหน้าซึ่งเป็นที่นิยมมากกว่า รถประเภทนี้สามารถบังคับเลี้ยวได้ดีที่ความเร็วต่ำ แต่มีรายงานว่าอาจไม่เสถียรที่ความเร็วเกิน 25 ไมล์ต่อชั่วโมง (40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ^{[ 8 ]}

จักรยานเอนหลังส่วนใหญ่จะมีขาจานที่ติดอยู่กับบูมที่ยึดติดกับเฟรม โดยมีโซ่ขับยาวสำหรับขับเคลื่อนล้อหลัง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากขาจานอยู่ใกล้กับล้อหน้า การขับเคลื่อนล้อหน้า (FWD) จึงเป็นทางเลือกหนึ่ง และช่วยให้ใช้โซ่ที่สั้นกว่ามากได้ แบบหนึ่งต้องใช้โซ่บิดเล็กน้อยเพื่อช่วยในการบังคับเลี้ยว^{[ 9 ]}

รูปแบบอื่น ๆ เช่น ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าแบบบูมหมุน (PBFWD) จะมีชุดข้อเหวี่ยงเชื่อมต่อและเคลื่อนที่ไปพร้อมกับตะเกียบหน้า^{[ 10 ]}นอกจากโซ่ที่สั้นกว่ามากแล้ว ข้อดีของ PBFWD คือการใช้ล้อหน้าขนาดใหญ่ขึ้นเพื่อลดแรงต้านการกลิ้ง

ข้อเสียหลักของจักรยานแบบขับเคลื่อนล้อหน้า (FWD) ทุกแบบคือ "ล้อหมุนฟรี" เมื่อขึ้นเนินชันที่มีกรวดหลวมๆ หรือพื้นถนนลื่น เป็นต้น อีกข้อเสียของจักรยานแบบ PBFWD สำหรับผู้ขี่บางคนคือ "ช่วงเวลาการเรียนรู้" ที่ยาวนานขึ้นเล็กน้อย เนื่องจากการปรับตัวให้เข้ากับผลของการบังคับเลี้ยวด้วยแป้นเหยียบ (แรงที่ใช้กับแป้นเหยียบสามารถบังคับทิศทางของจักรยานได้) ผู้ขี่มือใหม่มักจะขี่เบี่ยงไปตามเส้นทางคดเคี้ยวจนกว่าจะปรับตัวให้เข้ากับการเคลื่อนไหวของแป้นเหยียบที่สมดุลได้ หลังจากปรับตัวแล้ว จักรยานเอนนอนแบบ PBFWD สามารถขี่ตรงไปได้เหมือนจักรยานอื่นๆ และยังสามารถบังคับทิศทางได้ด้วยเท้าเพียงอย่างเดียว อย่างไรก็ตาม การทำเช่นนี้ต้องใช้แรงกดแป้นเหยียบในมุมที่เหมาะสม ส่งผลให้สูญเสียกำลังมากกว่าโซ่ยาวในจักรยานเอนนอนแบบ MWB Cruzbikeเป็นจักรยานเอนนอนแบบ PBFWD เพียงรุ่นเดียวที่ผลิตอยู่ในปัจจุบัน และมีแกนบังคับเลี้ยวแบบดั้งเดิมคล้ายกับจักรยานมาตรฐานและจักรยานเอนนอนส่วนใหญ่

รูปแบบการขับเคลื่อนอีกแบบหนึ่งคือจักรยานพายซึ่งผู้ขี่จะใช้แขนและขา ในการพาย

จักรยานเอนนอนสมัยใหม่มีการติดตั้งระบบกันสะเทือนหน้าและหลังมากขึ้น เพื่อเพิ่มความสบายและการยึดเกาะบนพื้นผิวขรุขระ ระบบกันสะเทือนแบบสปริงขด สปริงยางยืด และสปริงลม ล้วนถูกนำมาใช้ในจักรยานเอนนอน โดยมีการลดแรงกระแทกด้วยน้ำมันหรืออากาศในโช้คหน้าและโช้คหลัง การพัฒนาของจักรยานเสือภูเขาแบบธรรมดาที่มีระบบกันสะเทือนอย่างเต็มรูปแบบได้ช่วยส่งเสริมการพัฒนาการออกแบบเหล่านี้ ซึ่งมักใช้ชิ้นส่วนหลายอย่างเหมือนกัน แต่ได้รับการดัดแปลงให้เหมาะสมกับการใช้งานแบบเอนนอน

นักปั่นบางคนติดตั้ง อุปกรณ์แอโรไดนามิก ที่เรียกว่า แฟริ่งให้กับจักรยานของตนซึ่งสามารถลดแรงต้านอากาศ^{[ 11 ]}และช่วยให้นักปั่นอบอุ่นและแห้งสบายขึ้นในสภาพอากาศหนาวเย็นและเปียกชื้น แฟริ่งยังมีจำหน่ายสำหรับจักรยานแบบตั้งตรง แต่พบได้น้อยกว่ามาก จักรยานและสามล้อแบบปิดมิดชิดถือเป็นเวโลโมบิล

เบาะนั่งนั้นทำจากตาข่ายที่ขึงตึงบนโครง หรือเป็นเบาะโฟมหุ้มบนโครงแข็งอย่างเช่นรุ่น Stinger ในภาพ ซึ่งอาจขึ้นรูปหรือประกอบจากวัสดุแผ่น เบาะแบบโครงแข็งเป็นที่นิยมในยุโรป ส่วนเบาะตาข่ายเป็นที่นิยมในสหรัฐอเมริกา

ด้วยอุปกรณ์และการออกแบบที่เหมาะสม จักรยานเอนหลังสามารถใช้ขี่บนถนนลูกรังและนอกถนนได้เช่นเดียวกับจักรยานเสือภูเขาทั่วไป เนื่องจากฐานล้อที่ยาวกว่าและลักษณะที่ผู้ขี่ถูกจำกัดอยู่บนเบาะ จักรยานเอนหลังจึงไม่เหมาะกับการใช้งานบนเส้นทางลูกรังแคบๆ ที่คดเคี้ยวมากนัก ล้อขนาดใหญ่ เกียร์สำหรับจักรยานเสือภูเขา และการออกแบบเฉพาะสำหรับนอกถนนถูกนำมาใช้ตั้งแต่ปี 1999 การออกแบบแบบ Crank-forwardที่ช่วยให้ปีนขึ้นเนินได้ง่ายขึ้นโดยไม่ต้องนั่งบนเบาะ เช่น RANS Dynamik ก็สามารถใช้นอกถนนได้เช่นกัน^{[ 12 ]}

จักรยานโลว์เรเซอร์เป็นจักรยานเอนนอนประเภทหนึ่งที่พบได้ทั่วไปในยุโรปในกลุ่มผู้ชื่นชอบการแข่งรถ โดยทั่วไปจะมีล้อขนาด 20 นิ้ว (510 มม.) สองล้อ หรือล้อหลังขนาด 26 นิ้ว (660 มม.) และล้อหน้าขนาด 20 นิ้ว เบาะนั่งจะอยู่ระหว่างล้อแทนที่จะอยู่เหนือล้อ ตำแหน่งการเอนนอนที่มากเป็นพิเศษ และการที่ผู้ขี่นั่งอยู่แนวเดียวกับล้อแทนที่จะอยู่บนล้อ ทำให้จักรยานประเภทนี้มีหลักอากาศพลศาสตร์ดีที่สุดในบรรดาจักรยานเอนนอนแบบไม่มีแฟริ่ง

จักรยานประเภทไฮเรเซอร์นั้นโดดเด่นด้วยการใช้ล้อขนาดใหญ่สองล้อ (โดยทั่วไปคือ ISO 559, 650c หรือ 700c) ซึ่งทำให้ต้องใช้กระโหลกบันไดที่สูงกว่าจักรยานประเภทโลว์เรเซอร์ เพื่อให้ขาของผู้ขี่อยู่สูงกว่าล้อหน้า และส่งผลให้ต้องใช้เบาะที่สูงขึ้นด้วย ตำแหน่งการนั่งอาจเหมือนกับจักรยานโลว์เรเซอร์ในส่วนอื่นๆ เพื่อให้ได้หลักอากาศพลศาสตร์ที่คล้ายคลึงกัน คำว่า "เรเซอร์" ในชื่อบ่งบอกว่ามักจะเป็นเช่นนั้น เนื่องจากจักรยานเหล่านี้มุ่งเน้นความเร็ว

โดยทั่วไปแล้วรถ Highracer จะคล่องตัวกว่ารถ Lowracer เนื่องจากจุดศูนย์กลางมวลที่สูงกว่าทำให้ทรงตัวได้ง่ายกว่าที่ความเร็วต่ำ^{[ 4 ]}หากใช้ตำแหน่งการนั่งเดียวกัน รถ Highracer อาจจะเร็วกว่ารถ Lowracer เนื่องจากเป็นที่เชื่อกันโดยทั่วไปว่าแรงต้านการหมุนแปรผกผันกับเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อ^{[ 13 ]}อย่างไรก็ตาม ผู้สนับสนุนรถ Lowracer โต้แย้งว่าการออกแบบของพวกเขานั้นเร็วกว่าเนื่องจากหลักอากาศพลศาสตร์ เหตุผลก็คือร่างกายของผู้ขับขี่อยู่ในแนวเดียวกับล้อ ทำให้ลดแรงต้านลง

อาการบาดเจ็บที่สะโพกและข้อศอกพบได้บ่อยในนักแข่งจักรยานประเภทไฮเรเซอร์มากกว่าประเภทโลว์เรเซอร์ เนื่องจากความสูงที่มากกว่าทำให้ผู้ขี่อาจล้มได้ง่ายกว่า อย่างไรก็ตาม การบาดเจ็บเหล่านี้พบได้น้อยมากและไม่ค่อยร้ายแรง

จักรยานที่ใช้ท่าทางการปั่นอยู่ระหว่างท่าปั่นแบบตั้งตรงทั่วไปกับท่าปั่นแบบเอนหลัง เรียกว่า จักรยานกึ่งเอนหลัง หรือจักรยานแบบขาจานยื่นไปข้างหน้าโดยทั่วไปแล้ว จักรยานประเภทนี้ออกแบบมาเพื่อการใช้งานทั่วไป เน้นความสะดวกสบายและใช้งานง่ายเป็นหลัก โดยอาจลดทอนเรื่องหลักอากาศพลศาสตร์ลงเพื่อจุดประสงค์นี้

เช่นเดียวกับจักรยาน แบบตั้งตรง จักรยานเอนหลังก็ถูกสร้างและวางจำหน่ายโดยมีที่นั่งมากกว่าหนึ่งที่ จึงรวมข้อดีของจักรยานเอนหลังเข้ากับข้อดีของจักรยาน สองที่นั่ง เพื่อไม่ให้ระยะฐานล้อยาวเกินความจำเป็น จักรยานเอนหลังแบบสองที่นั่งมักจะวางชุดจานปั่น ของผู้ปั่นด้านหลังไว้ใต้ ที่นั่งของผู้ปั่นด้านหน้า การจัดวางที่พบได้ทั่วไปสำหรับผู้ปั่นสองคนในท่าเอนหลังคือ จักรยานสองที่นั่ง แบบสังคมซึ่งผู้ปั่นสองคนปั่นเคียงข้างกัน นอกจากนี้ยังมีการออกแบบจักรยานเอนหลังแบบไฮบริด เช่น Hase Pino Allround ^{[ 14 ]}ที่ใช้ผู้ปั่นด้านหลังแบบเอนหลัง และผู้ปั่นด้านหน้าแบบตั้งตรง

รถสามล้อเอนนอน(trikes) มีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับจักรยานเอนนอน แต่มีล้อสามล้อแทนที่จะเป็นสองล้อ ล้อทั้งสามสามารถจัดเรียงได้สองวิธี: รถสามล้อเดลต้ามีล้อหน้าหนึ่งล้อและล้อหลังสองล้อ ในขณะที่รถสามล้อแบบลูกอ๊อดมีล้อหน้าสองล้อและล้อหลังหนึ่งล้อ ^{[ 16 ]}

เพื่ออำนวยความสะดวกให้แก่ผู้พิการทางขาและบุคคลอื่นๆ ที่ใช้งานขาได้น้อยหรือไม่ได้เลย ผู้ผลิตหลายรายจึงได้ออกแบบและผลิตรถสามล้อเอนหลังที่ใช้พลังงานจากมือ หรือที่เรียกว่าแฮนด์ไซเคิล แฮนด์ไซเคิลเป็นสิ่งที่พบเห็นได้ทั่วไปใน การประชุมเกี่ยวกับ ยานพาหนะที่ใช้พลังงานจากมนุษย์ (HPV) และเริ่มที่จะเห็นได้บนท้องถนนมากขึ้น โดยทั่วไปแล้วจะมีดีไซน์แบบเดลต้า โดยล้อหน้าขับเคลื่อนด้วยเกียร์แบบมาตรฐานที่ใช้พลังงานจากข้อเหวี่ยงมือ คันเบรกมักจะติดตั้งอยู่บนที่จับ ซึ่งโดยปกติแล้วจะตั้งไว้โดยไม่มีการเยื้องศูนย์ ต่างจากข้อเหวี่ยงแบบ 180° ชุดข้อเหวี่ยงทั้งหมดและล้อหน้าจะหมุนไปพร้อมกัน ทำให้ผู้ขับขี่สามารถบังคับทิศทางและหมุนข้อเหวี่ยงไปพร้อมๆ กันได้

แม้ว่าแขนจะอ่อนแรงกว่าขา แต่ผู้ปั่นจักรยานมือหลายคนก็สามารถใช้พลังจากส่วนบนของร่างกายทั้งหมดได้ นักปั่นจักรยานมือที่ดีก็ยังสามารถทำความเร็วได้ดีในการแข่งขัน จักรยานมือยังถูกใช้สำหรับการท่องเที่ยวด้วยเช่นกัน แม้ว่าจะมีนักออกแบบเพียงไม่กี่รายที่ติดตั้งบังโคลนหรือที่วางสัมภาระ นอกจากนี้ อัตราทดเกียร์ของจักรยานมือมาตรฐานมักจะไม่ค่อยมีประโยชน์สำหรับการปีนขึ้นเนินชันระยะยาว

จักรยานเอนหลังช่วยให้สามารถใช้กำลังจากมือและเท้าได้พร้อมกัน จึงทำให้สามารถออกกำลังกายได้ทั่วร่างกาย และเป็นทางเลือกสำหรับผู้ที่มีขาอ่อนแรงหรือขาดขาในการปั่นจักรยาน ในจักรยานสามล้อเอนหลังแบบหนึ่ง ผู้ใช้จะเปลี่ยนทิศทางของล้อหน้าทั้งสองโดยการเปลี่ยนจุดศูนย์ถ่วง และเคลื่อนที่ไปข้างหน้าโดยการหมุนล้อหลัง^{[ 17 ]}นอกจากนี้ยังมีจักรยานแบบผสมผสานระหว่างจักรยานมือ จักรยานเอนหลัง และจักรยานสามล้อ จักรยานเหล่านี้ช่วยให้สามารถปั่นจักรยานโดยใช้ขาได้ แม้จะมีอาการบาดเจ็บที่ไขสันหลังก็ตาม^{[ 18 ]}

จักรยานนอนปั่นสี่ล้อมีเสถียรภาพมากกว่าและมีล้อน้อยกว่าจักรยานสามล้อ^{[ 19 ]}ล้อที่มากขึ้นทำให้มีน้ำหนักมากขึ้นและมีความซับซ้อนมากขึ้น กล่าวคือ จำเป็นต้องมีระบบกันสะเทือนล้อบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ ล้อที่สี่มีประโยชน์มากที่สุดเมื่อปั่นบนเส้นทางออฟโรด^{[ 20 ]}เมื่อผู้ปั่นสองคนและบางครั้งสี่คนต้องการปั่นด้วยกันในรูปแบบที่เป็นกันเอง จักรยานนอนปั่นสี่ล้อจึงเป็นตัวเลือกที่เหมาะสม^{[ 21 ]}

เช่นเดียวกับจักรยานแบบตั้งตรง มีวัฒนธรรมย่อยของผู้สร้างจักรยานเอนนอนที่ออกแบบและสร้างจักรยานเอนนอนแบบทำเองที่บ้าน^{[ 22 ]}บ่อยครั้งที่จักรยานเหล่านี้ประกอบขึ้นจากชิ้นส่วนของจักรยานคันอื่น โดยเฉพาะจักรยานเสือภูเขา การออกแบบเฟรมอาจเรียบง่ายเพียงแค่ท่อเหล็กยาวที่ดัดให้เป็นรูปทรงที่เหมาะสม หรืออาจซับซ้อนถึงขั้นเป็นเฟรมคาร์บอนไฟเบอร์ที่สร้างด้วยมือ สำหรับผู้สร้างหลายคน วิศวกรรมและการสร้างจักรยานเป็นความท้าทายพอๆ กับการขี่จักรยาน

ผู้ผลิตหลายรายนำเสนอ จักรยานนอน พับได้เพื่อความสะดวกในการบรรจุและพกพา^{[ 23 ]}

สามารถเพิ่มข้อต่อได้ทั้งในระหว่างการผลิตหรือเป็นการติดตั้งเพิ่มเติมภายหลัง เพื่อให้สามารถถอดโครงออกเป็นชิ้นเล็กๆ เพื่อความสะดวกในการบรรจุและขนส่ง

นอกจากจักรยานออกกำลังกายแบบนอนปั่นที่มีล้อสำหรับใช้บนถนนแล้วยังมีแบบที่อยู่กับที่อีกด้วย โดยทั่วไปมักพบได้ในฟิตเนส แต่ก็มีจำหน่ายสำหรับใช้ในบ้านเช่นกัน เช่นเดียวกับจักรยานออกกำลังกายแบบอยู่กับที่ทั่วไป จักรยานเหล่านี้จะอยู่กับที่ และผู้ใช้จะปั่นต้านกับกลไกต้านทานบางอย่าง เช่น พัดลมหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า แต่ในท่านอนปั่น จักรยานเหล่านี้มีข้อดีด้านความสะดวกสบายเช่นเดียวกับจักรยานออกกำลังกายแบบนอนปั่นที่ใช้บนถนน จักรยานออกกำลังกายแบบนอนปั่นที่อยู่กับที่เกือบทั้งหมดจะมีที่นั่งค่อนข้างตั้งตรง และคันเหยียบจะอยู่ต่ำกว่าระดับที่นั่ง ที่นั่งมักจะปรับได้โดยการเลื่อนไปตามราง

จักรยานเอนนอนและจักรยานตั้งตรงนั้นมีความแตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัด เนื่องจากจักรยานเอนนอนมีหลากหลายประเภท ข้อดีและข้อเสียที่ระบุไว้ด้านล่างอาจใช้ได้กับจักรยานแต่ละประเภทในระดับที่แตกต่างกัน หรืออาจไม่มีผลเลยก็ได้ (ตัวอย่างเช่น การทรงตัวไม่ใช่ปัญหาสำหรับจักรยานสามล้อ)

การออกแบบจักรยานนอนปั่นมีมาตั้งแต่กลางศตวรรษที่ 19 มีการจดสิทธิบัตรการออกแบบหลายแบบในช่วงประมาณปี 1900 แต่การออกแบบในยุคแรกๆ เหล่านั้นไม่ประสบความสำเร็จ

การออกแบบจักรยานแบบเอนนอน ทั้งแบบคว่ำและหงาย สามารถสืบย้อนไปได้ถึงยุคแรกเริ่มของจักรยาน ก่อนที่รูปทรงของจักรยานจะลงตัวหลังจากจักรยานเพื่อความปลอดภัยของสตาร์ลีย์ (Starley)มีการทดลองจัดวางรูปแบบต่างๆ มากมาย ซึ่งรวมถึงการออกแบบที่อาจถือได้ว่าเป็นจักรยานแบบเอนนอน แม้ว่าจะมีมาตั้งแต่ทศวรรษ 1860 แต่ภาพประกอบแรกที่บันทึกไว้ของจักรยานแบบเอนนอนที่ถือว่าเป็นจักรยานประเภทแยกต่างหากนั้น ถือว่าปรากฏในนิตยสารFliegende Blätterฉบับวันที่ 10 กันยายน 1893 ปีเดียวกันนั้นเองที่จักรยานแบบเอนนอนแท้ๆ คันแรกถือกำเนิดขึ้น นั่นคือ Fautenil Vélociped มีการยื่นขอจดสิทธิบัตรสำหรับการออกแบบจักรยานแบบเอนนอนหลายแบบในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 และมีการอภิปรายในสื่อสิ่งพิมพ์เกี่ยวกับจักรยานถึงข้อดีข้อเสียของรูปแบบต่างๆ การออกแบบของชาลแลนด์ (Challand) ในปี 1897 และบราวน์ (Brown) ของอเมริกาในปี 1901 ต่างก็เป็นต้นแบบของจักรยานแบบเอนนอนในปัจจุบัน

รถยนต์สี่ล้อสองที่นั่งที่ขับเคลื่อนด้วยการเหยียบแป้นเหยียบ ที่เรียกว่า ' เวโลคาร์ ' ถูกสร้างขึ้นในทศวรรษ 1930 โดยชาร์ลส์ โมเชต์นักประดิษฐ์และผู้สร้างรถยนต์ขนาดเล็กชาวฝรั่งเศสเวโลคาร์ขายดีในหมู่ผู้ซื้อชาวฝรั่งเศสที่ไม่สามารถซื้อรถยนต์ได้ อาจเป็นเพราะเศรษฐกิจ ที่ย่ำแย่ ในช่วงภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่เวโลคาร์สี่ล้อนั้นเร็ว แต่เข้าโค้งได้ไม่ดีนักที่ความเร็วสูง โมเชต์จึงทดลองออกแบบรถสามล้อ และในที่สุดก็คิดค้นการออกแบบรถสองล้อที่แหวกแนว โดยใช้เทคโนโลยีจากเวโลคาร์เป็นพื้นฐาน

จักรยานรุ่นแรกๆ ของโมเชต์ หรือที่โรงงานเรียกว่า 'La bicyclette de l'Avenir' (จักรยานแห่งอนาคต) หรือ 'Vélo-Vélocar' หรือ 'VV' นั้น ใช้เฟรมเหล็กท่อเดี่ยวขนาด 40 มม. (1.6 นิ้ว) และล้อขนาด 450 x 55 มม. โดยมีแฮนด์อยู่เหนือผู้ขี่ และระบบบังคับเลี้ยวส่งกำลังด้วยเฟืองดอกจอกมีการติดตั้งเกียร์แบบต่างๆ ที่ออกแบบโดยโมเชต์ โดยมีเกียร์เดียวสำหรับรุ่นสำหรับสนามแข่ง เกียร์ติดตั้งอยู่ตรงกลางโดยใช้โซ่หลักและโซ่รอง พนักพิงสามารถปรับได้ในรุ่นที่เน้นการกีฬามากขึ้น

เพื่อแสดงให้เห็นถึงความเร็วของจักรยานนอนปั่นของเขา โมเชต์ได้ให้สหพันธ์จักรยานนานาชาติ (UCI) และสหพันธ์จักรยานนานาชาติ (UVF) รับรองแบบ และขอให้ฟรานซิส ฟอร์นักปั่นจักรยานระดับ 2 มาใช้จักรยานคันนี้ในการแข่งขัน ฟอร์ประสบความสำเร็จอย่างมาก เอาชนะนักปั่นจักรยานชั้นนำของยุโรปหลายคนทั้งในสนามแข่งและบนถนน และสร้างสถิติโลกใหม่ในระยะทางสั้นๆ นักปั่นจักรยานอีกคนหนึ่งคือ พอล โมรองด์ ชนะการแข่งขันปารีส-ลิโมจส์ในปี 1933 ด้วยจักรยานนอนปั่นของโมเชต์คันหนึ่ง

เมื่อวันที่ 7 กรกฎาคม 1933 ณ สนามเวโลโดรม ในปารีส ฟอร์ได้ขี่จักรยาน Vélo-Velocar ที่ดัดแปลงแล้วเป็นระยะทาง 45.055 กิโลเมตร (27.996 ไมล์) ในเวลาหนึ่งชั่วโมง ทำลายสถิติหนึ่งชั่วโมง ที่ ออสการ์ เอ็กก์ทำไว้ เมื่อเกือบ 20 ปีก่อน และดึงดูดความสนใจเป็นอย่างมาก

เมื่อสหพันธ์จักรยานนานาชาติ (UCI) ประชุมกันในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2477 ผู้ผลิตจักรยานแบบ 'ตั้งตรง' ได้ล็อบบี้ให้ประกาศว่าสถิติหนึ่งชั่วโมงของ Faure เป็นโมฆะ ในวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2477 UCI ได้เผยแพร่คำจำกัดความใหม่ของจักรยานแข่ง ซึ่งระบุความสูงของแกนบันไดเหนือพื้นดิน ระยะห่างจากเบาะ และระยะห่างจากล้อหน้า คำจำกัดความใหม่นี้ทำให้จักรยานเอนหลังถูกห้ามใช้ในการแข่งขันของ UCI ด้วยเหตุผลหลายประการ ทั้งด้านประเพณี ความปลอดภัย และเศรษฐกิจ^{[ 41 ]}

ชาร์ลส์ โมเชต์ เสียชีวิตไม่นานหลังจากที่กฎหมายห้ามมีผลบังคับใช้ โดยยังคงประท้วงต่อการตัดสินใจของ UCI และบริษัทก็ยังคงผลิตจักรยานนอนปั่นต่อไปภายใต้การบริหารของภรรยาของเขา และต่อมาโดย จอร์จ โมเชต์ จนถึงอย่างน้อยปี 1941 สำหรับลูกค้าจำนวนจำกัด รุ่นสุดท้ายของพวกเขาเป็นแบบโซ่เดี่ยวชื่อ 'Vélorizontal' ซึ่งเป็นรุ่นสุดท้ายที่ใช้เกียร์ 4 สปีดแบบ 'Cyclo'

หลังจากการตัดสินใจของ UCI ฟอร์ยังคงแข่งขันต่อไป และเอาชนะจักรยานแบบตั้งตรงด้วย Velocar อย่างต่อเนื่อง ในปี 1938 ฟอร์และจอร์จ ลูกชายของโมเชต์ เริ่มเพิ่มแฟริ่งให้กับ Velocar โดยหวังว่าจะทำลายสถิติโลกหนึ่งชั่วโมงสำหรับจักรยานที่มีส่วนประกอบตามหลักอากาศพลศาสตร์ ในวันที่ 5 มีนาคม 1938 ฟอร์ขี่ Velocar ที่มีแฟริ่งได้ 50.537 กิโลเมตรในหนึ่งชั่วโมง และกลายเป็นนักปั่นจักรยานคนแรกที่เดินทางได้มากกว่า 50 กิโลเมตรในหนึ่งชั่วโมงโดยไม่ต้องใช้รถนำทาง^{[ 42 ]}

ข้อห้ามของ UCI เกี่ยวกับจักรยานเอนหลังและอุปกรณ์ปรับปรุงด้านอากาศพลศาสตร์อื่นๆ แทบจะหยุดการพัฒนาจักรยานเอนหลังไปนานถึงสี่ทศวรรษ และยังคงมีผลบังคับใช้จนถึงปัจจุบัน แม้ว่าจะมีจักรยานเอนหลังออกแบบใหม่ๆ ออกมาเรื่อยๆ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา แต่ส่วนใหญ่เป็นผลงานของกลุ่มผู้ชื่นชอบเพียงลำพัง และจำนวนก็ยังคงน้อยมากจนกระทั่งถึงทศวรรษ 1970 จอร์จ โมเชต์ เสียชีวิตในปี 2008

ในขณะที่ Paul Rinkowski และคนอื่นๆ ได้พัฒนาสิ่งต่างๆ ในช่วงที่ซบเซานี้ การเคลื่อนไหวของจักรยานเอนหลังสมัยใหม่ได้รับการผลักดันในปี 1969 เมื่อจักรยานGround Huggerของ Robert Riley ได้รับการนำเสนอในPopular Mechanics [ ^{43 ] นอกจาก}นี้ยังมีผลงานของChester Kyleและโดยเฉพาะอย่างยิ่งDavid Gordon WilsonจากMITซึ่งเป็นชาวอเมริกันสองคนที่ต่อต้านข้อจำกัดของ UCI และยังคงทำงานเกี่ยวกับแฟริ่งและจักรยานเอนหลังต่อไป ในปี 1974 พวกเขายังได้ก่อตั้งการแข่งขัน International Human Power Speed ​​Championship ในลองบีช รัฐแคลิฟอร์เนียซึ่ง เป็นจุดเริ่มต้นของ IHPVA Kyle และนักเรียนของเขาได้ทดลองกับแฟริ่งสำหรับจักรยานตั้งตรง ซึ่งถูกห้ามโดย UCI เช่นกัน ในปี 1975 พี่น้อง John และ Randy Schlitter เริ่มผลิตจักรยานเอนหลังที่บริษัทRans ของพวกเขา และกลายเป็นบริษัทแรกในสหรัฐอเมริกาที่ทำเช่นนั้น^{[ 43 ]}

ในปี 1978 จักรยานนอนปั่นแบบมีแฟริ่งหุ้มทั้งคันรุ่นแรกที่วางจำหน่ายในเชิงพาณิชย์คือ "Vélérique" ซึ่งพัฒนาโดย Erik Abergen ชาวเบลเยียม

ในปี 1979 รถยนต์ HPV รุ่น " ไวท์ไลท์นิ่ง " ทำลายสถิติความเร็วสูงสุดที่กฎหมายกำหนดไว้ที่ 55 ไมล์ต่อชั่วโมงของสหรัฐฯ และคว้ารางวัลแอ็บบอตไปครอง ในที่สุดความเร็วสูงสุดของไวท์ไลท์นิ่งก็อยู่ที่ 62 ไมล์ต่อชั่วโมง

จักรยาน Avatar 2000 ซึ่งเป็นจักรยานฐานล้อยาว (LWB) ที่คล้ายกับผลิตภัณฑ์ Easy Racers ในปัจจุบัน เปิดตัวในปี 1979 มันถูกนำเสนอใน^{ภาพยนตร์}เรื่อง Brainstorm ในปี 1983 [ ^{44 ]}โดย Christopher Walken เป็นผู้ขี่ และในหนังสืออ้างอิงเกี่ยวกับการปั่นจักรยานยอดนิยมRichard's Bicycle BookโดยRichard Ballantineระหว่างปี 1983 ถึง 1991 Steven Roberts ได้เดินทางท่องเที่ยวทั่วสหรัฐอเมริกาด้วยจักรยาน Avatar ที่ดัดแปลงแล้ว โดยลากรถพ่วงที่มีแผงโซลาร์เซลล์และแล็ปท็อป ได้รับความสนใจจากสื่อและเขียนหนังสือชื่อComputing Across America [ ^{43 ] จักรยาน} Avatar 2000 ที่มีแฟริ่งเป็นจักรยานสองล้อคันแรกที่เอาชนะจักรยานสามล้อ Vector ของยุโรปในการแข่งขันสตรีมไลเนอร์ หลังจากนั้นประมาณสิบปี สถิติความเร็วก็ถูกแลกเปลี่ยนกันระหว่าง Easy Racers ที่มี Freddy Markham เป็นผู้ขี่และทีม Lightning ดังนั้นจุดแข็งของอเมริกาจึงกลายเป็นการวิ่งสปรินต์ 200 เมตรในประเภทสตรีมไลเนอร์ วิกฤตการณ์น้ำมันในช่วงทศวรรษ 1970 ได้จุดประกายให้การปั่นจักรยานกลับมาได้รับความนิยมอีกครั้ง ซึ่งเกิดขึ้นพร้อมกับการมาถึงของดีไซน์ "ใหม่" เหล่านี้

ในยุโรปเกิดปรากฏการณ์ที่คล้ายคลึงกันแต่ค่อนข้างแยกจากกัน โดยมีการจัดการแข่งขันชิงแชมป์กำลังคนแห่งยุโรปครั้งแรกในปี 1983 วงการจักรยานในยุโรปมีความโดดเด่นด้านการแข่งขันมากกว่าในสหรัฐอเมริกา ส่งผลให้จักรยานในยุโรปมักเป็นแบบฐานล้อสั้น (SWB) ในขณะที่จักรยานฐานล้อยาว (LWB) เป็นที่นิยมมากกว่าในสหรัฐอเมริกา (แม้ว่าจะมีจักรยานฐานล้อยาวจากยุโรปที่น่าสนใจอยู่บ้าง เช่น Peer Gynt)

ในปี 1984 บริษัท Linear Recumbents of Iowa เริ่มผลิตจักรยาน ต่อมาในปี 2002 ทรัพย์สินของ Linear Manufacturing ถูกซื้อโดย Bicycle Man LLC และย้ายไปอยู่ที่นิวยอร์ก ตั้งแต่นั้นมา ปีเตอร์ สตูล เจ้าของบริษัท ได้ทำงานร่วมกับนักศึกษาวิศวกรรมอาวุโสจากมหาวิทยาลัยอัลเฟรดวิศวกรและช่างเครื่องในท้องถิ่น โดยใช้เทคโนโลยีที่มีอยู่ รวมถึงการทดสอบ FEA ด้วยคอมพิวเตอร์ เพื่อปรับปรุงจักรยานเอนนอนของพวกเขา

นอกจากนี้ ในปี 1984 Lightning X-2ยังเป็นจักรยานนอนปั่น 2 ล้อคันแรกที่ทำความเร็วได้เกิน 55 ไมล์ต่อชั่วโมง สถิติก่อนหน้านี้ทั้งหมดถูกบันทึกไว้โดยจักรยานนอนปั่น 3 ล้อที่มีแฟริ่ง ตั้งแต่ปี 1986 เป็นต้นมา สถิติความเร็วสูงสุดของยานพาหนะกำลังสูง (HPV) ถูกบันทึกไว้โดยจักรยานนอนปั่น 2 ล้อ

ในสหราชอาณาจักรช่วงทศวรรษ 1980 จักรยานนอนปั่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือรุ่นSinclair C5 ที่มีโครงสร้างแบบเดลต้า ซึ่งบางครั้งก็ใช้พลังงานไฟฟ้า แม้ว่าจะขายในฐานะ "รถยนต์ไฟฟ้า" แต่ C5 ก็อาจจัดอยู่ในประเภทจักรยานสามล้อนอนปั่นที่มีระบบช่วยขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าได้

การศึกษาโดย Bussolari และ Nadel (1989) ทำให้พวกเขาเลือกท่าทางการขี่แบบเอนหลังสำหรับ การบิน Daedalusแม้ว่าการข้ามช่องแคบอังกฤษจะสำเร็จได้ด้วยGossamer Albatrossในท่าทางการขี่แบบตั้งตรงก็ตาม Drela ในปี 1998 ยืนยันว่า "ไม่มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในกำลังส่งออกระหว่างการขี่จักรยานแบบเอนหลังและการขี่จักรยานแบบปกติ" ^{[ 30 ]}

ต่อมาในปี 1989 จักรยานเอนนอน Lightning F-40 ที่มีแฟริ่งบางส่วน ได้สร้างสถิติการแข่งขัน Race Across America (RAAM) สำหรับนักปั่น 4 คน โดยเดินทาง 3,000 ไมล์จากลอสแอนเจลิสไปยังนิวยอร์กในเวลา 5 วัน 1 ชั่วโมง

บริษัทผู้ผลิตจักรยานนอนปั่นรายใหญ่ที่สุด 3 แห่งในสหรัฐอเมริกาต้องปิดกิจการไปหลังทศวรรษ 1990 ได้แก่ BikeE (สิงหาคม 2002), ATP-Vision (ต้นปี 2004) และ Burley Design Cooperative (กันยายน 2006)

จักรยานเอนนอนมีประสิทธิภาพเหนือกว่าจักรยานตั้งตรงในระยะทางไกล ดังที่เห็นได้จากการครองความเป็นใหญ่ในการแข่งขันระยะไกลพิเศษ เช่น การแข่งขัน 24 ชั่วโมงที่เซบริง^{[ 45 ]}สถิติความเร็วอย่างเป็นทางการสำหรับจักรยานเอนนอนอยู่ภายใต้กฎของสมาคมยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานมนุษย์ระหว่างประเทศมีการรับรองสถิติหลายรายการ โดยสถิติที่เร็วที่สุดคือ "การบิน 200 เมตร" ซึ่งเป็นระยะทาง 200 เมตรบนพื้นราบจากจุดเริ่มต้นแบบบิน โดยมีลมส่งท้าย สูงสุดที่อนุญาต คือ 1.66 เมตร/วินาที สถิติปัจจุบันคือ 144.17 กม./ชม. (89.58 ไมล์/ชม.) ซึ่งตั้งโดยท็อดด์ ไรเชิร์ต จากแคนาดาในจักรยานเอนนอนแบบขับเคลื่อนล้อหน้าที่มีแฟริ่งเต็มรูปแบบ^{[ 46 ]}สถิติอย่างเป็นทางการสำหรับจักรยานตั้งตรงภายใต้เงื่อนไขที่ถูกต้องตามกฎหมาย IHPVA (แต่ที่ระดับน้ำทะเล ไม่ใช่ที่ระดับความสูง) คือ 82.53 กม./ชม. (51.28 ไมล์/ชม.) ซึ่งทำโดย Jim Glover ในปี 1986 ด้วยจักรยาน Moulton ที่ผลิตในอังกฤษ โดยมีแฟริ่งแข็งที่ผลิตในสหรัฐอเมริกาหุ้มรอบตัวเขาและจักรยาน

สถิติชั่วโมงของ IHPVA คือ 90.60 กม. (56.30 ไมล์) ซึ่งตั้งโดยSam Whittinghamเมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม 2009 สถิติชั่วโมง ล่าสุดที่ทราบ คือ 92.432 กม. (57.434 ไมล์) ซึ่งตั้งโดย Francesco Russo จากสวิตเซอร์แลนด์ โดยใช้ Metastretto บนสนามทดสอบ DEKRA Test Oval ใน Klettwitz ประเทศเยอรมนี เมื่อวันที่ 26 มิถุนายน 2016 ^{[ 47 ]}

สถิติที่เทียบเท่ากันสำหรับจักรยานแบบตั้งตรงคือ 55.089 กิโลเมตร (34.231 ไมล์) ซึ่งทำไว้โดยVictor Campenaertsในปี 2019 สหพันธ์จักรยานนานาชาติ (UCI) ไม่ถือว่าจักรยานที่Chris Boardmanใช้ทำสถิติในปี 1996 นั้นตรงตามคำจำกัดความของจักรยานแบบตั้งตรงอีกต่อไป จักรยาน Monocoque ของ Boardman ออกแบบโดย Mike Burrows ซึ่งจักรยานสามล้อเอนนอน Windcheetah ของเขา (ดูด้านบน) ก็ครองสถิติจากLand's End ถึง John o' Groatsระยะทาง 861 ไมล์ (1,386 กิโลเมตร) ในเวลา 41 ชั่วโมง 4 นาที 22 วินาที โดยมี Andy Wilkinson เป็นผู้ขี่

ในปี 2003 ร็อบ อิงลิช ได้ลงแข่งและเอาชนะทีม VC St Raphael แชมป์ประเภททีมไล่ล่า 4 คนของสหราชอาณาจักร ในการแข่งขันระยะ 4000 เมตร ที่เมืองเรดดิ้ง โดยเอาชนะไปด้วยเวลา 4 นาที 55.5 วินาที ต่อ 5 นาที 6.87 วินาที และยังทำให้หนึ่งในนักปั่นของทีม St Raphael ตกจากหลังอีกด้วย

จักรยานนอนปั่น Faired Lightning ที่ Pete Penseyresขี่

ทำลายสถิติการเดินทางจากลอสแอนเจลิสไปนิวยอร์ก (5 วัน 1 ชั่วโมง), จากซานฟรานซิสโกไปลอสแอนเจลิส (18 ชั่วโมง) และจากซีแอตเติลไปพอร์ตแลนด์ (7 ชั่วโมง 31 นาที)

ในปี 2009 ทีม RANS ชนะการแข่งขัน Race Across America (RAAM) ประเภท 4 คน โดยใช้จักรยานนอนปั่นแบบไม่มีแฟริ่ง ในเวลา 6 วัน 3 ชั่วโมง^{[ 48 ]}

• เฟห์เลา, กุนนาร์ (2006). จักรยานนอนปั่น (ฉบับที่ 3). สำนักพิมพ์เอาต์ยัวร์แบ็คดอร์. ISBN 1-892590-59-X.
• บริกแมน, โจนาธาน (2017). "โอ้ ฉันจะไปปั่นจักรยานไร้ความเจ็บปวด!" . มีเดียม.

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับจักรยานนอนปั่น

• ประวัติและประเภทของเก้าอี้เอนนอน
• บทความเรื่อง "จักรยานนอนปั่น" ช่วยลดภาระงานในนิตยสาร Popular Science ฉบับเดือนพฤศจิกายน ปี 1951ซึ่งเป็นบทความที่แนะนำจักรยานนอนปั่นให้ชาวอเมริกันรู้จัก—คือบทความที่อยู่ด้านล่างของหน้า 23
• จักรยานที่เร็วที่สุด: รายชื่อความเร็วสูงสุดและผลงานในหนึ่งชั่วโมง – อัปเดตบ่อยครั้ง
• ผู้คนแห่งการปั่นจักรยานแบบเอนหลัง
• นักปั่นจักรยานนอนราบสากล
• ชุมชนจักรยานนอนปั่น (Recumbent Community ) รวบรวมรายชื่อผู้ผลิต ตัวแทนจำหน่าย และกลุ่มต่างๆ ที่รู้จักทั้งหมด
• Recumbent Journal – ข่าวสารและบทวิเคราะห์เกี่ยวกับการปั่นจักรยานแบบนอนราบ