กองบินที่ 108

กองบินที่ 108
เครื่องบิน KC-135 Stratotankerของฝูงบินที่ 108 ที่ฐานทัพอากาศอิสเตรสประเทศฝรั่งเศส[ a ]
คล่องแคล่ว	ตั้งแต่ปี 1950 จนถึงปัจจุบัน
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
ความจงรักภักดี	นิวเจอร์ซีย์
สาขา	กองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติ
พิมพ์	ปีก
บทบาท	การเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศแบบผสม
ส่วนหนึ่งของ	กองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติรัฐนิวเจอร์ซีย์
ค่ายทหาร/กองบัญชาการ	ฐานทัพอากาศแม็กไกวร์รัฐนิวเจอร์ซีย์
ชื่อเล่น	"เจอร์ซีย์ ธันเดอร์"
ภาษิต	ชัยชนะผ่านท้องฟ้า[ข]
รหัสท้าย	ลายหางสีส้ม "นิวเจอร์ซีย์" สีดำ
เว็บไซต์	https://www.108thwing.ang.af.mil
ผู้บัญชาการ
ผู้บัญชาการคนปัจจุบัน	พันเอกเดวิด เจ. แชทเทิลส์
ตราสัญลักษณ์
ตราสัญลักษณ์กองบินที่ 108
ตราสัญลักษณ์กองบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 108 [ c ] [ 1 ]
เครื่องบินที่บิน
ขนส่ง	ซี-32บี
เรือบรรทุกน้ำมัน	เคซี-46เอ เพกาซัส

กองบินที่ 108เป็นหน่วยหนึ่งของกองกำลังป้องกันทางอากาศแห่งรัฐนิวเจอร์ซีย์ซึ่งเป็นหนึ่งในหลายหน่วยที่ประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศแม็กไกวร์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่ง ของฐานทัพร่วมแม็กไกวร์-ดิกซ์-เลคเฮิร์สต์ รัฐนิวเจอร์ซีย์ หากถูกเรียกเข้าประจำการในกองทัพสหรัฐฯ กองบินนี้จะตกอยู่ภายใต้การ ควบคุม ของกองบัญชาการการเคลื่อนย้ายทางอากาศของกองทัพอากาศสหรัฐฯ

ภารกิจหลักของกองบินที่ 108 คือการเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศกองบินนี้ช่วยเสริมศักยภาพของกองทัพอากาศในการปฏิบัติภารกิจหลักคือ การเข้าถึงและอำนาจระดับโลก นอกจากนี้ยังให้การสนับสนุนการเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศแก่เครื่องบินของกองทัพอากาศ กองทัพเรือ และนาวิกโยธิน รวมถึงเครื่องบินของประเทศพันธมิตร กองบินนี้ยังสามารถขนส่งผู้ป่วยที่นอนบนเปลและผู้ป่วยที่สามารถเดินได้โดยใช้แท่นรองรับผู้ป่วยระหว่างการอพยพทางการแพทย์ทางอากาศ

นอกเหนือจากภารกิจหลักในการเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศแล้ว กองบินนี้ยังสนับสนุนฝูงบินข่าวกรองและฝูงบินปฏิบัติการไซเบอร์อีกด้วย

กองบินที่ 108 ประกอบด้วยหน่วยต่อไปนี้: ^{[ 2 ] [ 3 ]}

• กองปฏิบัติการที่ 108
  • กองสนับสนุนปฏิบัติการที่ 108
  • กองบินปฏิบัติการไซเบอร์ที่ 140
  • ฝูงบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 141 ( KC-46A )
  • ฝูงบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 170 ( KC-46A )
  • ฝูงบินปฏิบัติการพิเศษที่ 150 ( C-32B )
  • กองข่าวกรองที่ 204

กองบินปฏิบัติการไซเบอร์ที่ 140 เป็นหนึ่งในสิบสองทีมป้องกันภัยไซเบอร์ของกองทัพอากาศแห่งชาติ ที่ทำหน้าที่ปกป้องเครือข่ายและระบบต่างๆ จากภัยคุกคาม

ฝูงบินข่าวกรองที่ 204 เป็นฝูงบินแรกของกองกำลังรักษาการณ์ทางอากาศแห่งชาติที่อุทิศตนเพื่อการให้การฝึกอบรมและการสอนด้านข่าวกรองแก่กองบัญชาการการเคลื่อนย้ายทางอากาศโดยเฉพาะ นอกจากนี้ยังเป็นหลักสูตรแรกในประเภทเดียวกันในแวดวงข่าวกรองที่บูรณาการนักเรียนจากกองกำลังประจำการ กองกำลังรักษาการณ์ทางอากาศแห่งชาติ และกองกำลังสำรองของกองทัพอากาศเข้าด้วยกัน

• กลุ่มซ่อมบำรุงที่ 108
  • กองซ่อมบำรุงที่ 108
  • กองซ่อมบำรุงอากาศยานที่ 108
  • กองบินปฏิบัติการซ่อมบำรุงที่ 108
• กลุ่มสนับสนุนภารกิจที่ 108
  • กองสนับสนุนกำลังรบที่ 108
  • กองสนับสนุนการส่งกำลังบำรุงที่ 108
  • กองพันรักษาความปลอดภัยที่ 108
  • กองบินสื่อสารที่ 108

กองบินนี้ปฏิบัติการในฐานะหน่วยพันธมิตรแบบดั้งเดิมของกอง บิน 305AMW โดย ใช้เครื่องบินKC-46Aและเครื่องบิน C-32B จำนวน 2 ลำ

กองบินขับไล่ที่ 348 ในช่วง สงครามโลกครั้งที่สองได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินขับไล่ที่ 108และโอนไป สังกัด กองกำลังรักษาดินแดนแห่งรัฐนิวเจอร์ซีย์เมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม 1946 โดยจัดตั้งขึ้นที่สนามบินเทศบาลเมืองนวร์กและได้รับการรับรองจากรัฐบาลกลางในเวลาต่อมาในปีเดียวกัน ในช่วงแรก กองบินนี้ขึ้นตรงต่อกองบินขับไล่ที่ 52ของกองกำลังรักษาดินแดนแห่งรัฐนิวยอร์กและได้รับการสนับสนุนจากกองบินบริการทางอากาศที่ 208 ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1950 กองกำลังรักษาดินแดนทางอากาศได้ปรับโครงสร้างหน่วยรบใหม่ภายใต้โครงสร้างฐานทัพอากาศแบบเดียวกับที่กองทัพอากาศปกติใช้มาตั้งแต่ปี 1947 ในการปรับโครงสร้างครั้งนี้กองบินขับไล่ที่ 108ได้ถูกจัดตั้งขึ้นโดยรวมกองบินที่ 108 และหน่วยสนับสนุนต่างๆ เข้าไว้ด้วยกัน โดยจัดตั้งเป็นกองบินฐานทัพอากาศที่ 108 กองบินซ่อมบำรุงและจัดหาที่ 108 และกองบินแพทย์ที่ 108

เพียงไม่กี่เดือนหลังจากจัดตั้งหน่วย หน่วยนี้ก็ถูกเรียกเข้าประจำการในกองทัพสหรัฐฯ เมื่อวันที่ 1 มีนาคม 1951 และย้ายไปยังฐานทัพอากาศเทอร์เนอร์รัฐจอร์เจีย ซึ่งได้รับมอบหมายให้สังกัดกองบินที่ 40ของกองบัญชาการยุทธศาสตร์ทาง อากาศ ที่เทอร์เนอร์ หน่วยนี้ได้กลายเป็นกองบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 108ในเดือนพฤษภาคม ในเดือนธันวาคม 1951 หน่วยนี้ถูกโอนไปยังกองบัญชาการยุทธวิธีทางอากาศและย้ายไปยังฐานทัพอากาศก็อดแมน รัฐเคนตักกี้ ซึ่งเข้ามาแทนที่กองบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 123ซึ่งย้ายไปอังกฤษ เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม 1952 กองบินได้โอนภารกิจ บุคลากร และอุปกรณ์ไปยังกองบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 405และกลับไปอยู่ภายใต้การควบคุมของรัฐ

เมื่อกลับมาอยู่ภายใต้การควบคุมของรัฐ กองบินจึงรับ ภารกิจ ป้องกันภัยทางอากาศแม้ว่าจะยังคงใช้ชื่อเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิด แต่ก็ตกอยู่ภายใต้การควบคุมของ กองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ (ADC) เมื่อมีการระดมพล ADC กำหนดให้ฝูงบินที่ได้รับมานั้นต้องได้รับการออกแบบมาเพื่อเสริมฝูงบินประจำการที่สามารถปฏิบัติภารกิจป้องกันภัยทางอากาศได้เป็นระยะเวลาไม่จำกัดหลังจากการระดมพล โดยไม่ขึ้นอยู่กับกองบินแม่^{[ 4 ]}จนกระทั่งปี 1955 กองบินจึงได้รับการ เปลี่ยนชื่อเป็น กองบินขับไล่สกัดกั้นที่ 108การเปลี่ยนชื่อนี้เกิดขึ้นพร้อมกับการเปลี่ยนจากเครื่องบินขับไล่ระยะไกลNorth American P-51H Mustangซึ่งออกแบบมาสำหรับการรุกรานญี่ปุ่น P-51H เป็นรุ่นสุดท้ายของ P-51 Mustang ในสงครามโลกครั้งที่สอง แต่ผลิตช้าเกินไปที่จะได้เข้าร่วมการรบในสงคราม ไม่ได้ถูกใช้ในสงครามเกาหลีเนื่องจากไม่เชื่อว่าทนทานเท่ากับรุ่น "D" ที่มีชื่อเสียงก่อนหน้านี้ P-51H จึงถูกนำไปใช้ในหน่วยกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติในช่วงทศวรรษ 1950 ในฐานะเครื่องบินสกัดกั้น ในปี 1955 เครื่องบินมัสแตงถูกปลดประจำการ และฝูงบินได้เข้าสู่ยุคเครื่องบินเจ็ต ด้วยการมาถึงของเครื่องบินนอร์ทอเมริกัน F-86E เซเบอร์

กองบินขับไล่ที่ 108 ถูกโอนไปสังกัดกองบัญชาการยุทธวิธีทางอากาศ (TAC) ในปี 1958 และได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินขับไล่ยุทธวิธี ฝูงบินขับไล่ยุทธวิธีที่ 141 และ 119 ได้โอนเครื่องบินสกัดกั้นของตนมา และได้รับเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิด F-84F Thunderstreak แทน

เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 1961 อันเป็นผลจากวิกฤตการณ์เบอร์ลิน กองบินขับไล่ที่ 108 (108th TFW) ได้รับคำสั่งให้ปฏิบัติหน้าที่ในภารกิจของรัฐบาลกลางอีกครั้ง เมื่อถูกเรียกใช้งาน กองบินที่ 108 ประกอบด้วยสามฝูงบิน ได้แก่ ฝูงบินขับไล่ที่ 119 (119th TFS) ที่ สนามบิน แอตแลนติกซิตี ฝูงบินขับไล่ ที่ 141 (141st TFS) ที่ ฐานทัพอากาศแม็กไกวร์รัฐนิวเจอร์ซีย์ และฝูงบินขับไล่ที่ 149 (149th TFS) จากกองกำลังพิทักษ์ชาติแห่งรัฐเวอร์จิเนีย (Virginia ANG) ที่สนามบินเบิร์ด ใกล้เมืองริชมอนด์ รัฐเวอร์จิเนียฝูงบินทั้งสามใช้เครื่องบินขับไล่ F-84F Thunderstreak

เมื่อเปิดใช้งานแล้ว กองบินถูกส่งไปประจำการที่ฐานทัพอากาศชาอูมงต์-เซมูติเยร์ประเทศฝรั่งเศส อย่างไรก็ตาม มีเพียงส่วนหนึ่งของกองบินขับไล่ที่ 108 เท่านั้นที่ถูกส่งไปฝรั่งเศสเนื่องจากข้อจำกัดด้านงบประมาณของกระทรวงกลาโหม ซึ่งประกอบด้วยเครื่องบิน F-84F จำนวน 28 ลำจากฝูงบินขับไล่ที่ 141 และเจ้าหน้าที่และพลทหารจากทั้งสามฝูงบิน โดยเครื่องบินและบุคลากรที่เหลือยังคงปฏิบัติหน้าที่อยู่ที่ฐานทัพของตนเอง หน่วยแรกของกองบินขับไล่ที่ 108 ถูกส่งไปยังชาอูมงต์จากฐานทัพอากาศแม็กไกวร์ในวันที่ 16 ตุลาคม โดยเครื่องบินและบุคลากรชุดสุดท้ายเดินทางถึงในวันที่ 6 พฤศจิกายน หน่วยภาคพื้นดินถูกส่งไปโดยทางเรือ โดยหน่วยที่ถูกส่งไปถึงชาอูมงต์ในวันที่ 17 พฤศจิกายน

ในฝรั่งเศส หน่วยที่ประจำการอยู่ของกองบินยุทธวิธีที่ 108 (108th TFW) ได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นกองบินยุทธวิธีที่ 7108 (7108th Tactical Wing)เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน เนื่องจากการลดกำลังพลของกองบินในยุโรป ภารกิจหลักของกองบินที่ 7108 คือการให้การสนับสนุนทางอากาศระยะใกล้แก่กองทัพที่ 7 ในยุโรป ภายใต้การกำกับดูแลของเจ้าหน้าที่ควบคุมการโจมตีทางอากาศภาคพื้นดิน (Ground Forward Air Controllers) เพื่อให้บรรลุภารกิจนี้ มีการบินปฏิบัติการมากถึง 30 เที่ยวบินต่อวัน นักบินและเครื่องบินจะสลับกันบินไปมาระหว่างแอตแลนติกซิตีและริชมอนด์ เพื่อให้นักบินทุกคนในกองบินคุ้นเคยกับสภาพการบินที่ชาอูมงต์ และเพื่อสอนขั้นตอนการปฏิบัติงานแก่กองกำลังสหรัฐฯ ในยุโรป (USAFE)

การประจำการในฝรั่งเศสสิ้นสุดลงในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2505 และกองบินก็กลับมาอยู่ภายใต้การควบคุมของรัฐนิวเจอร์ซีย์ กองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 119 (119th TFS) ขยายขนาดเป็นกลุ่มด้วยการจัดตั้งกลุ่มขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 177 (177th Tactical Fighter Group) ทันทีหลังจากนั้น เครื่องบิน F-84F ของพวกเขาก็ถูกแทนที่ด้วยเครื่องบิน North American F-86H Sabreส่วนกองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 141 (141st TFS) ซึ่งทิ้งเครื่องบิน F-84F ไว้ในฝรั่งเศส ก็ได้รับการจัดหาเครื่องบิน F-86H มาใหม่เมื่อเดินทางกลับมา

ในเดือนเมษายน ปี 1964 กองบินที่ 108 ได้เปลี่ยนเครื่องบิน Sabrejet เป็นเครื่องบินRepublic F-105 Thunderchiefกองบินที่ 108 เป็นหน่วยกองกำลังป้องกันทางอากาศแห่งชาติหน่วยแรกที่บินด้วยความเร็วสองเท่าของความเร็วเสียง ในเดือนพฤษภาคม ปี 1981 เครื่องบินMcDonnell F-4D Phantom IIได้เข้ามาแทนที่ F-105 และในปี 1985 ก็ได้รับการอัพเกรดเป็นF-4E Phantom II

ในปี 1989 กองบินที่ 108 ได้รับการประกาศให้เป็นหน่วยบินที่ดีที่สุดของกองกำลังป้องกันทางอากาศแห่งชาติ และได้รับรางวัลสปาตซ์ (Spaatz Trophy) กองบินนี้เข้าร่วมในการฝึกซ้อมมากมาย และถูกส่งไปประจำการในต่างประเทศ 6 ครั้งในฐานะหน่วยขับไล่ ได้แก่ ฝรั่งเศส กรีซ เอกวาดอร์ และนอร์เวย์ 3 ครั้ง

เมื่อ สงครามเย็นสิ้นสุดลง กองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 108 ได้ถูกปรับโครงสร้างใหม่เป็น กองบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ KC-135 Stratotankerเครื่องบิน F-4 ถูกปลดประจำการ และฝูงบินถูกเปลี่ยนชื่อเป็นฝูงบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 141 นอกจากนี้ ในส่วนหนึ่งของการเปลี่ยนกองบินไปเป็นโครงสร้างกองบินปฏิบัติการ กองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 108 ได้กลายเป็นกองบินปฏิบัติการที่ 108 ซึ่งฝูงบินที่ 141 ถูกจัดให้อยู่ในกลุ่มเดียวกัน กองบินที่ 108 ได้รับเครื่องบินBoeing KC-135 Stratotanker (KC-135E) ลำแรกเมื่อวันที่ 27 กันยายน แต่เพียง 69 วันต่อมา ในวันที่ 6 ธันวาคม ก็ได้ปฏิบัติภารกิจเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศครั้งแรก และอีก 41 วันต่อมา ในวันที่ 16 มกราคม 1992 ก็ได้ปฏิบัติภารกิจปฏิบัติการครั้งแรก ซึ่งเป็นการเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศในเวลากลางคืนให้กับเครื่องบินE-3B "Sentry"ที่มุ่งหน้าไปยังอ่าว เปอร์เซีย

ปี 1992 เป็นปีที่ยุ่งมากสำหรับกองบินที่ 108 พวกเขาทำการบินภารกิจขนส่งผู้โดยสารครั้งแรกในวันที่ 27 กุมภาพันธ์ ภารกิจต่างประเทศครั้งแรก (คอสตาริกา) ในวันที่ 13 มีนาคม ภารกิจในยุโรปครั้งแรก เยอรมนี ในวันที่ 28 พฤษภาคม (เกาหลีใต้) ในวันที่ 20 กรกฎาคม และภารกิจด้านมนุษยธรรมครั้งแรกในวันที่ 1 กันยายน (เครื่องบิน Stratotanker สามลำบรรทุกเสบียงที่จำเป็นอย่างยิ่งเพื่อช่วยเหลือ ผู้ประสบภัย จากพายุเฮอริเคนแอนดรูว์ (ฟลอริดา)) กองบินได้รับการรับรองว่าพร้อมรบในวันที่ 3 ธันวาคม 1992 วันรุ่งขึ้นพวกเขาได้รับมอบหมายภารกิจสองภารกิจ ซึ่งเป็นการประจำการทางปฏิบัติการครั้งแรกของพวกเขา นั่นคือการเป็นผู้นำและจัดตั้งสะพานอากาศสหรัฐฯ-โซมาเลียสำหรับปฏิบัติการ Restore Hopeพวกเขาไม่เพียงแต่ส่งหน่วยเติมเชื้อเพลิงทางอากาศไปยังฐานทัพอากาศโมรอนประเทศสเปน แต่ยังลำเลียงลูกเรือประจำการไปยังฐานทัพอากาศไคโรตะวันตก ประเทศอียิปต์ ในเดือนมกราคม 1993 ขณะประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศโมรอนประเทศสเปน กองบินได้ขนถ่ายเชื้อเพลิงครบหนึ่งล้านปอนด์

เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 1993 กองบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 170 ของกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งรัฐนิวเจอร์ซีย์ (NJ ANG) ได้รวมเข้ากับกองบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 108 (108th Air Refueling Wing) กองบินที่ 108 ยินดีต้อนรับ ฝูงบินเติมเชื้อเพลิงกลาง อากาศที่ 150 (150th Air Refueling Squadron ) ซึ่งมีประสบการณ์ 37 ปีในการปฏิบัติการขนส่งทางอากาศและเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ และมีชั่วโมงบินปลอดอุบัติเหตุ 130,454 ชั่วโมง ซึ่งได้รับการยอมรับว่าเป็นสถิติการบินที่ปลอดภัยที่สุดในโลก

ในเดือนกันยายน ปี 1994 เป็นเวลากว่า 30 วัน เครื่องบิน 5 ลำและกำลังพล 300 นายถูกส่งไปยังเมืองปิซาประเทศอิตาลี เพื่อเข้าร่วมปฏิบัติการ DENY FLIGHT กองบินที่ 108 เข้ามาแทนที่กองบินที่ 126 ARW ของกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งรัฐอิลลินอยส์ โดยได้รับการสนับสนุนจากกำลังพลประจำการของกองทัพอากาศ 15 นาย กองบินที่ 108 เป็นหน่วยแรกของกองกำลังพิทักษ์อากาศที่รับผิดชอบอย่างเต็มที่ในช่วงเวลานั้น

ระหว่างเดือนพฤษภาคมถึงสิงหาคม ปี 1995 สมาชิก 13 นายจากหน่วยแพทย์ที่ 108 และ 170 ได้ถูกส่งไปยังฐานทัพเรือกวนตานาโมประเทศคิวบา เพื่อปฏิบัติภารกิจด้านมนุษยธรรมในปฏิบัติการ Sea Signal

ในปี 2550 ฝูงบิน 108 ARW เริ่มปลดประจำการเครื่องบิน KC-135E และเปลี่ยนไปใช้ KC-135R ในวันที่ 20 กันยายน 2566 ฝูงบินได้ปฏิบัติภารกิจสุดท้ายด้วย KC-135R ก่อนที่จะเปลี่ยนไปเป็นฝูงบินร่วมของกองบินขนส่งทางอากาศที่ 305 โดยใช้เครื่องบิน เติมเชื้อเพลิง Boeing KC-46 Pegasus ^{[ 5 ]}

• ก่อตั้งขึ้นในชื่อกองบินขับไล่ที่ 108เมื่อประมาณวันที่ 25 ตุลาคม 1950

เริ่มใช้งานเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 1950

ถูกเรียกตัวเข้ารับราชการทหารภายใต้การควบคุมของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2494

ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 108เมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม 1951

ปลดประจำการและกลับไปอยู่ภายใต้การควบคุมของรัฐนิวเจอร์ซีย์เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2495

ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินขับไล่สกัดกั้นที่ 108เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 1955

ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 108 (ส่งมอบพิเศษ) เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 1958

ถูกเรียกตัวเข้ารับราชการทหารภายใต้การควบคุมของรัฐบาลกลาง เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 1961

หน่วยปฏิบัติการที่ถูกส่งไปประจำการภายใต้การควบคุมของรัฐบาลกลาง ปฏิบัติหน้าที่ในนามกองบินยุทธวิธีที่ 7108

ปลดประจำการและกลับไปอยู่ภายใต้การควบคุมของรัฐนิวเจอร์ซีย์เมื่อวันที่ 30 สิงหาคม 1962

เปลี่ยนชื่อเป็นกองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 108

ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 108เมื่อวันที่ 19 ตุลาคม 1991

เปลี่ยนชื่อเป็นกองบินที่ 108เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2552

• กองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติรัฐนิวเจอร์ซีย์ 1 พฤศจิกายน 1950
• กองบินที่ 40, 14 มีนาคม 2494
• กองทัพอากาศที่เก้า 18 พฤศจิกายน 1951 – 1 ธันวาคม 1952
• กองทัพอากาศแห่งชาติรัฐนิวเจอร์ซีย์ 1 ธันวาคม 1952 – ปัจจุบัน

ได้รับโดย: กองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ

ได้รับโดย: กองบัญชาการยุทธวิธีทางอากาศ, 1 กรกฎาคม 2501

กองบินยุทธวิธีที่ 7108 ซึ่งถูกโอนไปสังกัดกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในยุโรปตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 1961 ถึง 30 สิงหาคม 1962

ได้รับโดย: กองบัญชาการรบทางอากาศ , 1 มิถุนายน 1992

ได้รับโดย: กองบัญชาการการเคลื่อนย้ายทางอากาศ , 1 มิถุนายน 1993 – ปัจจุบัน

กลุ่ม

• กองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 103ไม่ทราบหมายเลข – ประมาณวันที่ 1 กรกฎาคม 1979
• ฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 104ประมาณเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2515 – ประมาณ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2522
• ฝูงบินขับไล่ที่ 108 (ต่อมาคือ ฝูงบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 108, ฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 108, ฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 108, ฝูงบินปฏิบัติการที่ 108) 1 พฤศจิกายน 1950 – 1 ธันวาคม 1952, 1 ธันวาคม 1952 – 1 ตุลาคม 1958, 1 ตุลาคม 1962 – 9 ธันวาคม 1974, 1 ตุลาคม 1993 – ปัจจุบัน
• กองบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 170 , 1 ตุลาคม 1991 – 1 ตุลาคม 1993
• ฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 174ประมาณเดือนมิถุนายน 1972 – 1 กรกฎาคม 1979
• ฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 175 , 12 เมษายน 1968 – 13 พฤษภาคม 1968
• ฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 177 , 15 ตุลาคม 1962 – ประมาณ สิงหาคม 1965
• ฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 192 , 15 ตุลาคม 1962 – 1 มิถุนายน 1993

ฝูงบิน

• ฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 119 1 ตุลาคม 1958 – 15 ตุลาคม 1962
• ฝูงบินขับไล่ที่ 149 1 ตุลาคม 1961 – 17 สิงหาคม 1962
• ฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 141, 1 ตุลาคม 1958 – 1 ตุลาคม 1962 ^{[ f ]}
• ฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 141 (ต่อมาคือฝูงบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 141 ) 9 ธันวาคม 1974 – ปัจจุบัน

• สนามบินเมอร์เซอร์รัฐนิวเจอร์ซีย์ 1 พฤศจิกายน 1950
• ฐานทัพอากาศเทอร์เนอร์ รัฐจอร์เจีย 1 มีนาคม 1951
• ฐานทัพอากาศก็อดแมน รัฐเคนตักกี้ 11 ธันวาคม 1951 – 1 ธันวาคม 1952
• ฐานทัพอากาศแม็กไกวร์ รัฐนิวเจอร์ซีย์ 30 พฤศจิกายน 1952 – ปัจจุบัน
• ฐานทัพอากาศชาอูมงต์-เซมูติเยร์ประเทศฝรั่งเศส 1 ตุลาคม 1961
• ฐานทัพอากาศแม็กไกวร์ รัฐนิวเจอร์ซีย์ 30 สิงหาคม 1962 – ปัจจุบัน