ฝูงบินนี้ได้รับการจัดตั้งขึ้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2485 ในชื่อฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 346ซึ่งเป็นหนึ่งในสี่ฝูงบินดั้งเดิมของกลุ่มทิ้งระเบิดที่ 99ที่ฐานทัพอากาศออร์แลนโดรัฐฟลอริดา โดยย้ายไปที่สนามบินแมคดิลล์ รัฐฟลอริดา ในวันเดียวกันนั้น อย่างไรก็ตามกองทัพอากาศได้ตัดสินใจที่จะรวมการฝึกเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก ทั้งหมดไว้ภายใต้ กองทัพอากาศที่สองและก่อนสิ้นเดือน ฝูงบินจึงย้ายไปที่สนามบินเพนเดิลตันรัฐโอเรกอน เพื่อเริ่มต้นการฝึกเครื่องบินโบอิ้ง บี-17 ฟลายอิ้งฟอร์เทรส ฝูงบินนี้ฝึกกับเครื่องบินบี-17 ต่อเนื่องจนถึงเดือนมกราคม พ.ศ. 2486 เมื่อเริ่มส่งกำลังไปปฏิบัติการในเขตเมดิเตอร์เรเนียน^{[ 2 ]}

หน่วยภาคพื้นดินของฝูงบินเดินทางโดยเรือจากนครนิวยอร์กไปยัง เมือง มาราเกชประเทศโมร็อกโก ส่วนหน่วยทางอากาศบินไปยังสนามบินมอร์ริสันรัฐฟลอริดา จากนั้นจึงบินตามเส้นทางแอตแลนติกใต้หน่วยภาคพื้นดินและหน่วยทางอากาศของฝูงบินได้รวมกันอีกครั้งที่สนามบินนาวารินประเทศแอลจีเรีย ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2486 ฝูงบินเคลื่อนพลไปยังสนามบินอุดนา ประเทศตูนิเซีย หลังจากที่ฝ่ายสัมพันธมิตรขับไล่กองกำลังฝ่ายอักษะออกจากแอฟริกาเหนือในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2486 ฝูงบินมุ่งเน้นเป้าหมายไปที่สนามบิน ท่าเรือ การขนส่งทางเรือ สะพาน และทางยกระดับในแอฟริกาเหนือ ซิซิลี และอิตาลี^{[ 4 ]}ในช่วงต้นเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2486 ฝูงบินได้เข้าร่วมในปฏิบัติการคอร์กสครูว์ซึ่งเป็นการยึด เกาะ ปันเตลเลเรียเพื่อเตรียมการสำหรับการบุกซิซิลี^{[ 5 ]}

ฝูงบินช่วยทำลายเครื่องบินรบ ของศัตรู ที่ต่อต้านปฏิบัติการฮัสกี้การบุกซิซิลี โดยเจาะทะลวงแนวป้องกันทางอากาศ ของศัตรู ด้วยการทิ้งระเบิดใส่เครื่องบินโรงเก็บเครื่องบินและคลังเก็บเชื้อเพลิงและกระสุนที่สนามบินเกอร์บินีจากการกระทำเหล่านี้ ฝูงบินจึงได้รับรางวัลประกาศเกียรติคุณหน่วยดีเด่น (DUC) ^{[ 4 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2486 กองบินที่ 346 ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพอากาศที่ 15ซึ่งมุ่งเน้นไปที่การทิ้งระเบิดเชิงยุทธศาสตร์ต่อเยอรมนีเดือนถัดมา กองบินได้ย้ายไปยังสนามบินตอร์โตเรลลาประเทศอิตาลี จากฐานทัพแห่งนี้ กองบินได้ทำการทิ้งระเบิดเป้าหมายของศัตรูในออสเตรีย บัลแกเรีย เชโกสโลวาเกีย ฝรั่งเศส เยอรมนี กรีซ ฮังการี อิตาลี โรมาเนีย และยูโกสลาเวีย โดยโจมตีโรงกลั่นน้ำมันลานจอดรถไฟ โรงงานผลิตเครื่องบิน และเป้าหมายเชิงยุทธศาสตร์อื่นๆ เมื่อวันที่ 23 เมษายน พ.ศ. 2487 กองบินได้เข้าร่วมในการโจมตีโรงงานผลิตเครื่องบินในเมืองเวียนเนอร์ นอยชตัดท์ ประเทศออสเตรีย แม้จะมีการต่อต้านจากเครื่องบิน สกัดกั้นของศัตรูอย่างหนักจากการปฏิบัติการครั้งนี้ กองบินได้รับเหรียญกล้าหาญ DUC ครั้งที่สอง^{[ 4 ]}

หลังวัน VE Dayฝูงบินได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังยึดครองในอิตาลี จนกระทั่งถูกยุบในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2488 ^{[ 2 ] [ 4 ]}

ฝูงบินนี้ได้รับการเปิดใช้งานภายใต้กองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ (ADC) ในกองกำลังสำรองที่สนามบินเทศบาลเบอร์มิงแฮม รัฐอลาบามา เมื่อวันที่ 19 พฤษภาคม พ.ศ. 2490 และได้รับมอบหมายให้สังกัดกลุ่มที่ 99 อีกครั้ง^{[ 2 ]}การฝึกอบรมของฝูงบินนี้อยู่ภายใต้การดูแลของหน่วยฐานทัพอากาศที่ 477 ของ ADC (ต่อมาคือศูนย์ฝึกอบรมกองกำลังสำรองกองทัพอากาศที่ 2587) ^{[ 6 ]} เมื่อกองทัพอากาศหลังสงครามเริ่มเป็นรูปเป็นร่างขึ้นกองกำลังพิทักษ์ชาติถือเป็นแนวหน้าของกองกำลังสำรอง หน่วยสำรองเช่นฝูงบินที่ 346 ได้รับสิ่งที่เหลืออยู่หลังจากที่หน่วยกองกำลังพิทักษ์ชาติได้รับสิ่งอำนวยความสะดวก อุปกรณ์ และเครื่องบิน^{[ 7 ]} เครื่องบินถูกจัดสรรให้กับหน่วยสำรองเพื่อเป็นวิธีการรักษาความชำนาญในการบิน ไม่ใช่เพื่อความพร้อมรบ^{[ 8 ]}เครื่องบินที่จัดสรรให้กับกองกำลังสำรองส่วนใหญ่เป็นเครื่องบินฝึก และไม่มีเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดหนักถูกจัดสรรเลย^{[ 9 ]} การจัดสรรหน่วยให้กับกองกำลังสำรองทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการวางแผนเท่านั้น และแผนการระดมพลกำหนดให้บุคลากรที่ได้รับมอบหมายให้ฝูงบินที่ 346 ถูกเรียกเข้ารับราชการในระหว่างการระดมพลในฐานะรายบุคคล ไม่ใช่ในฐานะหน่วย^{[ 10 ]}

ในปี พ.ศ. 2491 กองบัญชาการอากาศภาคพื้นทวีป (ConAC) รับผิดชอบในการจัดการหน่วยสำรองและหน่วยกองกำลังรักษาชาติจาก ADC ^{[ 11 ]} อย่างไรก็ตาม งบประมาณด้านกลาโหมที่ลดลงของ ประธานาธิบดีทรูแมนในปี พ.ศ. 2492 ทำให้ต้องลดจำนวนหน่วยในกองทัพอากาศ^{[ 12 ]} ConAC ยังได้ปรับโครงสร้างหน่วยสำรองใหม่ภายใต้Wing Base Organizationและกองบินที่ 19และหน่วยสำรองอื่นๆ ที่สนามบินเทศบาลเบอร์มิงแฮม รวมถึงฝูงบิน ถูกยุบและแทนที่ด้วย514th Troop Carrier Wingในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2492 ^{[ 2 ] [ 6 ]}

ฝูงบินได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นฝูงบินลาดตระเวนเชิงกลยุทธ์ที่ 346และเปิดใช้งานในเดือนมกราคม พ.ศ. 2496 ที่ฐานทัพอากาศแฟร์ ไชลด์ วอชิงตัน^{[ 2 ]}เมื่อกองบินลาดตระเวนเชิงกลยุทธ์ที่ 111ซึ่งเป็น หน่วย กองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติที่ถูกระดมพลสำหรับสงครามเกาหลีได้กลับมาอยู่ภายใต้การควบคุมของรัฐ^{[ 13 ] [ 14 ]}ฝูงบินรับภารกิจ บุคลากร และเครื่องบินลาดตระเวนเชิงกลยุทธ์Convair RB-36 Peacemaker ^{[ f ]} ของ ฝูงบินลาดตระเวนเชิงกลยุทธ์ที่ 103ของกองบินที่ 111 ซึ่งกลับคืนสู่กองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติแมริแลนด์ เมื่อวันที่ 16 มิถุนายน พ.ศ. 2497 ฝูงบินนี้พร้อมกับหน่วยลาดตระเวน B-36 อื่นๆ ของ SAC ได้รับมอบหมายให้ทิ้งระเบิดเป็นภารกิจหลัก แม้ว่าจะยังคงบินภารกิจลาดตระเวนต่อไปจนถึงเดือนกันยายน พ.ศ. 2499 ก็ตาม ^{[ 14 ] [ 15 ]}อย่างไรก็ตาม ฝูงบินนี้ยังคงใช้ชื่อเดิมจนถึงเดือนตุลาคม พ.ศ. 2498 เมื่อกลับมาใช้ชื่อฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 346 อีกครั้ง ^{[ 1 ]}

ในปี พ.ศ. 2499 ฝูงบินได้ย้ายไปที่ฐานทัพอากาศเวสต์โอเวอร์ รัฐแมสซาชูเซตส์ ซึ่งเริ่มทำการอัพเกรดเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดเจ็ทโบอิ้ง B-52 สตราโตฟอร์เทรส^{[ 1 ]} พลเอกโทมัส เอ ส. พาวเวอร์ ได้ตั้งเป้าหมายเบื้องต้นไว้ว่าจะต้องรักษาเครื่องบินของ SAC หนึ่งในสามให้อยู่ในสถานะเตรียมพร้อมภาคพื้นดิน ภายในสิบห้านาที โดยเติมเชื้อเพลิงเต็มถังและพร้อมสำหรับการรบ เพื่อลดความเสี่ยงต่อการโจมตีด้วยขีปนาวุธของโซเวียต^{[ 16 ]} ร้อยละ 11 ของเครื่องบินทิ้งระเบิดของ SAC อยู่ในสถานะเตรียมพร้อมเมื่อสิ้นปี พ.ศ. 2490 ตัวเลขดังกล่าวเพิ่มขึ้นเป็นร้อยละ 12 ในปี พ.ศ. 2491 และร้อยละ 20 ในปี พ.ศ. 2492 ในที่สุดเป้าหมายของกองบัญชาการที่หนึ่งในสามก็บรรลุผลสำเร็จในปี พ.ศ. 2503 ^{[ 17 ]} ในปี พ.ศ. 2505 จำนวนเครื่องบินของฝูงบินที่อยู่ในสถานะเตรียมพร้อมเพิ่มขึ้นเป็นครึ่งหนึ่ง นักวางแผนของ SAC กำลังพิจารณาวิธีการปกป้องกองกำลังของตนนอกเหนือจากโครงการแจ้งเตือนภาคพื้นดินตั้งแต่ปี 1957 การทดสอบภายใต้ชื่อปฏิบัติการ Head Start เป็นการเตรียมการสำหรับปฏิบัติการ Chrome Domeในเดือนมกราคม 1961 SAC เปิดเผยว่ากำลังรักษากองกำลังทางอากาศไว้เพื่อ "การฝึกแจ้งเตือนทางอากาศ" ^{[ 18 ] [ 19 ]}

หลังจากตรวจพบขีปนาวุธโซเวียตในคิวบา ไม่นาน การปฏิบัติการแจ้งเตือนที่ลดระดับและปรับเปลี่ยนทั้งหมดก็ถูกปรับให้มีประสิทธิภาพเต็มที่^{[ 20 ]} ในวันที่ 20 ตุลาคม ฝูงบินได้รับคำสั่งให้เตรียมเครื่องบินเพิ่มอีกสองลำเพื่อเตรียมพร้อม ในวันที่ 22 ตุลาคม เครื่องบิน B-52 ของ SAC จำนวน 1/8 ลำถูกสั่งให้เตรียมพร้อมทางอากาศ ในวันที่ 24 ตุลาคม SAC ยกระดับเป็นDEFCON 2 โดยสั่งให้เครื่องบินทั้งหมดเตรียมพร้อม^{[ 21 ]}ในวันที่ 21 พฤศจิกายน SAC กลับสู่สถานะเตรียมพร้อมทางอากาศตามปกติ^{[ 22 ]} ในวันที่ 21 พฤศจิกายน SAC ยกระดับเป็น DEFCON 3 ในวันที่ 27 พฤศจิกายน SAC กลับสู่สถานะเตรียมพร้อมตามปกติและเริ่มประสานงานการส่งเครื่องบินจากฟลอริดากลับไปยังฐานทัพของตน^{[ 23 ]}

ฝูงบินได้ส่งกำลังพลและเครื่องบินไปยังแปซิฟิกในช่วงสงครามเวียดนามเริ่มตั้งแต่ปี 1967 เมื่อการมีส่วนร่วมของ SAC ในสงครามเวียดนามเพิ่มขึ้น ความต้องการเครื่องบิน ลูกเรือ และบุคลากรสนับสนุนก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 1967 ถึงประมาณวันที่ 1 เมษายน 1968 ตั้งแต่วันที่ 22 กันยายน 1968 ถึงประมาณวันที่ 21 มีนาคม 1969 เดือนมีนาคมถึงมิถุนายน 1972 และหลังจากวันที่ 30 เมษายน 1972 กำลังพลและเครื่องบินทั้งหมดหรือเกือบทั้งหมดของฝูงบินถูกส่งไปประจำการในหน่วยที่เข้าร่วมปฏิบัติการ Arc Light ใน ภารกิจการรบเหนือเวียดนามเหนือหรือที่อื่น ๆ ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ [ ^{14 ] จำนวน} เครื่องบินของฝูงบินที่พร้อมปฏิบัติการลดลง^{[ g ]} แม้ว่าจะมีเครื่องบินพร้อมปฏิบัติการ แต่ลูกเรือได้หมุนเวียนไปยังเขตการรบแล้ว และไม่สามารถจัดกำลังพลได้^{[ 24 ] [ 25 ]}

ฝูงบินถูกยุบในปี พ.ศ. 2517 ^{[ 1 ]}พร้อมกับการยุบกองบินที่ 99 ซึ่งเป็นกองบินแม่^{[ 14 ]}และการโอนเวสต์โอเวอร์ไปยังกองกำลังสำรองของกองทัพอากาศ^{[ 26 ]}

ภารกิจของกองบินที่ 346 เปลี่ยนไปเมื่อกลายเป็นกองบินทดสอบและประเมินผลที่ 346ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2536 และได้รับการจัดตั้งขึ้นภายใต้กลุ่มทดสอบที่ 99ที่ฐานทัพอากาศเอลส์เวิร์ธรัฐเซาท์ดาโคตา ในอีกสองปีต่อมา กองบินนี้ได้ทำการทดสอบและประเมินผลการปฏิบัติงานสำหรับ ระบบของ กองบัญชาการรบทางอากาศกองบินและกลุ่มที่ 99 ถูกยุบเลิกที่เอลส์เวิร์ธในปี พ.ศ. 2538 เนื่องจาก ACC ได้รวมศูนย์การทดสอบและประเมินผลการปฏิบัติงานไว้ภายใต้กองบินที่ 53ที่ฐานทัพอากาศเอ็กกลินรัฐฟลอริดา^{[ 2 ]}

ฝูงบินได้รับการเปิดใช้งานอีกครั้งที่ฐานทัพอากาศเคลลี่รัฐเท็กซัส ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2543 ในชื่อฝูงบินทดสอบที่ 346และได้รับมอบหมายให้สังกัดกลุ่มปฏิบัติการข้อมูลที่ 318 [ ^{2 ] ใน}ฐานะส่วนหนึ่งของการมุ่งเน้นด้านการป้องกันภัยไซเบอร์ของหน่วย ในปี พ.ศ. 2557 ฝูงบินได้เริ่มเข้าร่วมในโครงการร่วมของศูนย์วิศวกรรมโยธาของกองทัพอากาศและกองทัพอากาศที่ 24เพื่อปกป้องระบบควบคุมอุตสาหกรรมของกองทัพอากาศจากการโจมตีจากแหล่งภายนอก โครงการนี้ตระหนักว่าระบบควบคุมอุตสาหกรรม (ระบบที่ใช้กันทั่วไปในการทำให้กระบวนการทางอุตสาหกรรมทางกายภาพเป็นไปโดยอัตโนมัติ เช่น การดำเนินงานด้านไฟฟ้าและการขนส่ง) ได้กลายเป็นระบบอัตโนมัติมากขึ้น ทำให้มีความเสี่ยงต่อการโจมตีทางไซเบอร์^{[ 27 ]}ฝูงบินได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นฝูงบินทดสอบและประเมินผลไซเบอร์สเปซที่ 346เมื่อวันที่ 28 มกราคม พ.ศ. 2568 ^{[ 28 ] [ 29 ]}

• กองบินทิ้งระเบิดที่ 99, 1 มิถุนายน 1942 – 8 พฤศจิกายน 1945
• กองบินทิ้งระเบิดที่ 99, 29 พฤษภาคม 1947 – 27 มิถุนายน 1949
• กองบินลาดตระเวนเชิงยุทธศาสตร์ที่ 99 (ต่อมาคือ กองบินทิ้งระเบิดที่ 99) 1 มกราคม 1953 – 31 มีนาคม 1974
• กองทดสอบที่ 99, 15 มิถุนายน 1993 – 21 กันยายน 1995
• กลุ่มปฏิบัติการข้อมูลที่ 318 (ต่อมาคือกลุ่มปฏิบัติการไซเบอร์ที่ 318) 1 สิงหาคม พ.ศ. 2543 – ปัจจุบัน^{[ 28 ]}

• เครื่องบินโบอิ้ง บี-17 ฟลายอิ้ง ฟอร์เทรส ปี 1942–1945
• เครื่องบิน Convair B-36 Peacemaker ปี 1953–1956
• เครื่องบิน Convair RB-36 Peacemaker ปี 1953–1956
• เครื่องบินโบอิ้ง บี-52 สตราโตฟอร์เทรส พ.ศ. 2499–2517 ^{[ 30 ]}