• สื่อที่เกี่ยวข้องกับกลุ่มทิ้งระเบิดที่ 410 (กองทัพอากาศสหรัฐฯ) ที่วิกิมีเดียคอมมอนส์

ฝูงบินนี้ได้รับการจัดตั้งขึ้นในชื่อกลุ่มทิ้งระเบิดที่ 410ซึ่งเป็น หน่วยฝึกปฏิบัติการ ของกองทัพอากาศที่สามสำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดเบา A-20 Havoc ต่อมาได้ย้ายไปอังกฤษระหว่างเดือนมีนาคมถึงเมษายน ปี 1944 และถูกจัดให้อยู่ในสังกัดกองทัพอากาศที่เก้า

กองพันที่ 410 เข้าร่วมการรบในเดือนพฤษภาคม ปี 1944 และช่วยเตรียมการสำหรับการบุกนอร์มังดีโดยการโจมตีแนวป้องกันชายฝั่ง สนามบินและฐานยิงจรวดวีในฝรั่งเศส รวมถึงสถานีรถไฟในฝรั่งเศสและเบลเยียม กองพันนี้สนับสนุนการบุกในวันดีเดย์ในเดือนมิถุนายนโดยการทิ้งระเบิดใส่ตำแหน่งปืนใหญ่และจุดคอขวดทางรถไฟ นอกจากนี้ยังช่วยเหลือกองกำลังภาคพื้นดินที่เมืองแคนและแซงต์โลในเดือนกรกฎาคม และที่เมืองเบรสต์ในเดือนสิงหาคมและกันยายนโดยการโจมตีสะพาน ยานพาหนะ คลังเชื้อเพลิงและกระสุน และเส้นทางรถไฟ

กลุ่มดังกล่าวเคลื่อนพลไปยังฝรั่งเศสในเดือนกันยายน และตลอดช่วงกลางเดือนธันวาคมได้โจมตีหมู่บ้านที่มีการป้องกัน สะพานรถไฟและทางยกระดับ สถานีรถไฟ ค่ายทหาร และศูนย์การสื่อสาร เพื่อสนับสนุนการโจมตีของฝ่ายสัมพันธมิตรต่อแนวป้องกันซีคฟรีด กลุ่มนี้ได้เข้าร่วมในยุทธการบูลจ์ ระหว่างเดือนธันวาคม 1944 ถึงมกราคม 1945 โดยทำการโจมตีสถานีรถไฟ สถานีรถไฟ สะพาน และยานพาหนะในพื้นที่สู้รบ

กลุ่มและฝูงบินได้รับเหรียญเชิดชูเกียรติหน่วยดีเด่น (Distinguished Unit Citation)สำหรับประสิทธิภาพในการทิ้งระเบิดในอาร์เดนส์ระหว่างวันที่ 23-25 ​​ธันวาคม 1944 ซึ่งกลุ่มได้โจมตีเส้นทางการสื่อสารของข้าศึกหลายครั้ง กลุ่มได้บินปฏิบัติภารกิจกลางคืนหลายครั้งในเดือนกุมภาพันธ์ 1945 โดยใช้เครื่องบิน B-26 เป็นเครื่องบินปล่อยพลุ เครื่องบิน A-26 สำหรับทำเครื่องหมายเป้าหมาย และเครื่องบิน A-20 สำหรับทิ้งระเบิดเป้าหมาย ยังคงปฏิบัติภารกิจสนับสนุนและสกัดกั้นอย่างต่อเนื่อง ช่วยเหลือการรุกคืบข้ามแม่น้ำไรน์และเข้าสู่เยอรมนี ระหว่างเดือนกุมภาพันธ์ถึงเมษายน 1945 กลุ่มได้เปลี่ยนมาใช้ เครื่องบิน Douglas A-26 Invaderแต่สงครามสิ้นสุดลงก่อนที่กลุ่มจะพร้อมบินปฏิบัติการรบ

กลุ่มดังกล่าวเดินทางกลับสหรัฐอเมริกาในช่วงเดือนมิถุนายนถึงสิงหาคม ปี 1945 และถูกยุบหน่วยในวันที่ 7 พฤศจิกายน ปี 1945

ที่มาของกองบินปฏิบัติการทางอากาศที่ 410 สามารถสืบย้อนไปถึงวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2491 เมื่อกองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศได้จัดตั้งกองบินยุทธศาสตร์ที่ 4042 ขึ้นที่ฐานทัพอากาศ KI Sawyerรัฐมิชิแกน^{[ 3 ]}ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนของ SAC ในการกระจาย เครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก B-52 Stratofortressไปยังฐานทัพจำนวนมากขึ้น ทำให้สหภาพโซเวียต ยาก ที่จะทำลายฝูงบินทั้งหมดด้วยการโจมตีแบบเซอร์ไพรส์ครั้งแรก^{[ 4 ]}

กองบินยังคงทำหน้าที่เป็นกองบัญชาการจนถึงวันที่ 1 พฤษภาคม 1960 เมื่อฝูงบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 923ซึ่งใช้เครื่องบินBoeing KC-135 Stratotankerและฝูงบินรักษาความปลอดภัยอาวุธนิวเคลียร์ (ที่รู้จักกันในชื่อ "อาวุธพิเศษ") ได้รับการจัดตั้งขึ้นและมอบหมายให้สังกัดกองบิน^{[ 3 ]}กองบินนี้เคยสังกัดกองบินที่ 40ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 1959 ^{[ 5 ]}ฝูงบินบำรุงรักษาอาวุธยุทโธปกรณ์ที่ 69 ซึ่งรับผิดชอบดูแลอาวุธนิวเคลียร์ของกองบิน ได้รับการจัดตั้งขึ้นในเดือนมีนาคม 1961 และฝูงบินที่ 923 ถูกยุบในเดือนเมษายน และบุคลากร อุปกรณ์ และภารกิจของฝูงบินถูกโอนไปยังฝูงบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 46 ที่ เพิ่งจัดตั้งขึ้นใหม่ ^{[ 3 ]}กองบินเริ่มปฏิบัติการอย่างเต็มรูปแบบในเดือนมิถุนายน เมื่อฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 526 (BS) ซึ่งประกอบด้วยเครื่องบิน B-52H จำนวน 15 ลำ ย้ายมาจากฐานทัพอากาศโฮมสเตด รัฐฟลอริดา ซึ่งเคยเป็นหนึ่งในสามฝูงบินของกองบินทิ้งระเบิดที่ 379 ^{[ 6 ]}และมีการจัดตั้งฝูงบินซ่อมบำรุงขึ้น 3 ฝูง เริ่มตั้งแต่ปี 1960 เครื่องบินหนึ่งในสามของฝูงบินได้รับการซ่อมบำรุงให้พร้อมปฏิบัติการ ทุก 15 นาที โดยเติมเชื้อเพลิงเต็มถังและพร้อมรบเพื่อลดความเสี่ยงต่อการโจมตีด้วยขีปนาวุธของโซเวียต ซึ่งเพิ่มขึ้นเป็นครึ่งหนึ่งของเครื่องบินในฝูงบินในปี 1962 ^{[ 7 ]}ฝูงบิน 4042d (และต่อมาคือฝูงบิน 410th) ยังคงปฏิบัติภารกิจเตรียมพร้อมนี้ต่อไปตลอดช่วงสงครามเย็น ในปี 1962 เครื่องบินทิ้งระเบิดของฝูงบินเริ่มติดตั้งขีปนาวุธร่อนGAM-77 Hound DogและGAM-72 Quailที่ยิงจากอากาศฝูงบินซ่อมบำรุงขีปนาวุธทางอากาศที่ 4042d ได้รับการจัดตั้งขึ้นในเดือนพฤศจิกายนเพื่อซ่อมบำรุงขีปนาวุธเหล่านี้

หน่วยยุทธศาสตร์ของ SAC เป็นหน่วยที่อยู่ภายใต้การควบคุมของกองบัญชาการอากาศหลัก หรือ MAJCON หน่วย MAJCON ไม่สามารถมีประวัติหรือสายเลือดที่ถาวรได้^{[ 8 ]} SAC จึงมองหาวิธีที่จะทำให้หน่วยยุทธศาสตร์ของตนมีความถาวร ในปี พ.ศ. 2505 เพื่อสืบสานสายเลือดของหน่วยทิ้งระเบิดที่ไม่ได้ใช้งานอยู่ในปัจจุบันหลายหน่วยซึ่งมีประวัติอันโด่งดังในสงครามโลกครั้งที่ 2 กองบัญชาการ SAC ได้รับอำนาจจากกองบัญชาการกองทัพอากาศสหรัฐฯ ให้ยุติหน่วยยุทธศาสตร์ที่อยู่ภายใต้การควบคุมของกองบัญชาการหลัก (MAJCON) ที่ติดตั้งเครื่องบินรบ และเปิดใช้งานหน่วยที่อยู่ภายใต้การควบคุมของกองทัพอากาศ (AFCON) ซึ่งส่วนใหญ่ไม่ได้ใช้งานอยู่ในขณะนั้น หน่วย AFCON สามารถมีสายเลือดและประวัติได้

กองบิน 4042d ถูกแทนที่ด้วยกองบินทิ้งระเบิดที่ 410 (410th BW) ที่จัดตั้งขึ้นใหม่เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2506 ^{[หมายเหตุ 1 ]} กองบิน 526th BS ถูกแทนที่ด้วยกองบินทิ้งระเบิดที่ 644 [ ^{9 ]} ซึ่งเป็นหนึ่งในกองบินทิ้งระเบิดในประวัติศาสตร์ สงครามโลกครั้งที่ 2 ^ของหน่วยกองบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 46 และกองบินซ่อมบำรุงยุทโธปกรณ์ที่ 69 โอนย้ายไปยังกองบิน 410 กองบิน ซ่อมบำรุงและรักษาความปลอดภัย ถูกแทนที่ด้วยกองบินที่มีชื่อตามกองบินที่จัดตั้งขึ้นใหม่^{[ 3 ]}แต่ละหน่วยใหม่รับช่วงบุคลากร อุปกรณ์ และภารกิจของหน่วยก่อนหน้า ภายใต้โครงสร้างองค์กรแบบ Dual Deputate ทุกหน่วยได้รับมอบหมายโดยตรงให้กับกองบิน ไม่มีกลุ่มปฏิบัติการหรือกลุ่มซ่อมบำรุงใดถูกเปิดใช้งาน ประวัติศาสตร์ เชื้อสาย และเกียรติยศของกลุ่มทิ้งระเบิดที่ 410ถูกมอบให้แก่กองบินที่จัดตั้งขึ้นใหม่เป็นการชั่วคราวเมื่อมีการเปิดใช้งาน

กองบินที่ 410 ยังคงดำเนินการฝึกการทิ้งระเบิดเชิงกลยุทธ์และการเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศเพื่อตอบสนองพันธกรณีปฏิบัติการของกองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศตั้งแต่ปี 1964 ถึง 1975 กองบินได้สนับสนุนปฏิบัติการรบเหนือเวียดนามโดยการหมุนเวียนลูกเรือเครื่องบิน B-52 และ KC-135 ไปยังกวมและโอกินาวาในปี 1980 ลูกเรือสองชุดที่ประจำการอยู่ในฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 644 ของกองบินที่ 410 (S-21 และ S-31) ได้รับรางวัลMackay Trophy สำหรับ "การปฏิบัติภารกิจรอบโลกแบบไม่หยุดพักโดยมีวัตถุประสงค์ทันทีคือการค้นหาและถ่ายภาพหน่วยของกองทัพเรือโซเวียตที่ ^{ปฏิบัติการ}อยู่ในอ่าวเปอร์เซีย [ ^{10 ]}

กองบินที่ 410 ถูกโอนย้ายไปสังกัดกองทัพอากาศที่ 8 โดยตรงเมื่อวันที่ 8 มิถุนายน 1988 และเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินที่ 410เมื่อวันที่ 1 กันยายน 1991 เมื่อกองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ (SAC) นำแนวคิดกองบินเป้าหมาย (Objective Wing) มาใช้ เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 1992 กองบินทิ้งระเบิดที่ 410 ที่ได้รับการเปลี่ยนชื่อแล้ว ถูกโอนไปสังกัดกองบัญชาการรบทางอากาศแห่งใหม่ กองบินได้ปรับใช้รหัสท้ายเครื่อง "KI" สำหรับเครื่องบินของตน ฝูงบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 46 ซึ่งประจำการด้วยเครื่องบิน KC-135A ถูกโอนย้ายไปสังกัดกลุ่มปฏิบัติการที่ 305 ของกองบัญชาการการเคลื่อนย้ายทางอากาศที่ฐานทัพอากาศแม็กไกวร์รัฐนิวเจอร์ซีย์ เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 1992 ทำให้กองบินเหลือเพียงฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 644 ที่ใช้เครื่องบิน B-52H เท่านั้น

เครื่องบิน B-52 ถูกโอนไปยังกองบินทิ้งระเบิดที่ 5ที่ฐานทัพอากาศมิโนต์รัฐนอร์ทดาโคตา และกองบินทิ้งระเบิดที่ 2ที่ฐานทัพอากาศบาร์กสเดลรัฐลุยเซียนา เมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายน 1994 เพื่อเตรียมการสำหรับการยุบกองบินในวันที่ 30 กันยายน 1995 เมื่อฐานทัพอากาศ KI Sawyer ถูกปิดตามแผน BRAC

กองบินปฏิบัติการทางอากาศที่ 410 (410th Air Expeditionary Wing)ได้รับการจัดตั้งขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของการรุกรานอิรักในปี 2546โดยมีฐานอยู่ที่เมืองอัซรัก ประเทศจอร์แดน^{[หมายเหตุ 2 ]}และฐานทัพอากาศเจ้าชายฮัสซัน (H-5) ประเทศจอร์แดนนักบินของ 410 AEW บิน เครื่องบิน General Dynamics F-16 Fighting Falconและ Republic A-10 Thunderbolt II เพื่อสนับสนุนกองกำลังเฉพาะกิจของ กองบัญชาการปฏิบัติการพิเศษกลาง ของสหรัฐฯ ไล่ล่าอุปกรณ์ กำลังพล และเป้าหมายสำคัญของศัตรู รวมถึงผู้นำของระบอบการปกครอง เครื่องบินอื่นๆ ที่ประจำการอยู่ที่ H-5 ได้แก่ เฮลิคอปเตอร์ HC-130 Hercules และ HH-60 Pave Hawk เพื่อสนับสนุนบุคลากรหน่วยกู้ภัยทางอากาศของกองทัพอากาศสหรัฐฯ H-5 ยังเป็นที่ตั้งของ แบตเตอรี่ MIM-104 Patriot ของกองทัพบกสหรัฐฯ เพียงไม่กี่แห่ง ที่ติดตั้งไว้เพื่อปกป้องอิสราเอลจากการโจมตีด้วยขีปนาวุธพื้นสู่พื้นScudหลักฐานยืนยันเพิ่มเติมว่า Azraq เป็นหนึ่งในฐานทัพของกองบิน ได้แก่ การที่กองบิน 410th AEW ให้การสนับสนุนหน่วยรบพิเศษ และเครื่องบิน RAF Canberra ที่กล่าวถึงด้านล่างนั้นประจำการอยู่ที่Azraq ประเทศจอร์แดน^{[ 11 ]}

เมื่อเครื่องบิน A-10 Thunderbolt II เดินทางมาถึงฐานทัพ H-5 รัฐบาลจอร์แดนได้ร้องขอให้ย้ายเครื่องบินไปยังฐานทัพร้างอีกแห่งหนึ่งทางตอนเหนือของชายแดนอิรัก โดยอ้างถึงความกังวลด้านสุขภาพเนื่องจากกระสุนขนาด 30 มม. ปลายยูเรเนียมที่ใช้กับปืนกล G8/A Avenger เจ้าหน้าที่ต้องขนส่งกระสุนจำนวนมากจากฐานทัพ K-5 ไปยังฐานทัพทางเหนือเพื่อสนับสนุนการย้ายเครื่องบิน A-10

ระหว่างปฏิบัติการ รัฐบาลจอร์แดนปฏิเสธว่าไม่มีทหารสหรัฐฯ ประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศ H-5 และฐานทัพอากาศชาฮิด มูอาฟัก อัล-ซัลติเรื่องนี้สร้างความกังวลอย่างมากให้กับกำลังพลจอร์แดนที่ประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศชาฮิด มูอาฟัก อัล-ซัลติ ในช่วงแรก เนื่องจากพวกเขาได้รับแจ้งทางโทรทัศน์และวิทยุว่าไม่มีทหารสหรัฐฯ อยู่ในดินแดนจอร์แดน แต่เครื่องบินขนส่ง C-17 ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ กลับบินมาส่งกำลังพลและเสบียงทุกวัน ด้วยความสับสน กองกำลังรักษาความปลอดภัยของจอร์แดนจึงจดบันทึกทุกอย่างที่ออกจากเครื่องบิน เจ้าหน้าที่สหรัฐฯ ได้ลอกฉลากและสติกเกอร์วัตถุระเบิดออกจากตู้คอนเทนเนอร์ เพื่อไม่ให้สถานการณ์เลวร้ายลง ในระยะแรก ทหารอเมริกันไม่ได้รับอนุญาตให้พกอาวุธอย่างเปิดเผย ดังนั้นพวกเขาจึงซ่อนปืนพกเบเร็ตต้า 9 มม. ไว้ที่เอวเพื่อป้องกันตัว และซ่อนปืนไรเฟิล M-4 ไว้ในรถของพวกเขา

กำลังพลของกองทัพสหรัฐฯ พักอาศัยอยู่ในค่ายเต็นท์สองแห่ง แห่งหนึ่งอยู่ภายในฐานทัพอากาศชาฮิด มูอาฟัก อัล-ซัลติ และอีกแห่งหนึ่งเป็นค่ายเต็นท์ขนาดใหญ่ตั้งอยู่ห่างออกไปประมาณหนึ่งไมล์ใกล้กับฐานทัพ ซึ่งเป็นที่ตั้งของกำลังพลส่วนใหญ่ ในเดือนแรกของการประจำการ กำลังพลสหรัฐฯ เผชิญกับการโจมตีจากฝ่ายตรงข้ามเป็นครั้งคราวที่ฐานทัพอากาศชาฮิด มูอาฟัก อัล-ซัลติ ในเหตุการณ์ช่วงเช้ามืดวันหนึ่ง เกิดระเบิดขึ้นใกล้กับบริเวณค่ายเต็นท์ ทำให้ฐานทัพสั่นสะเทือน เครื่องบิน A-10 ซึ่งเดิมทีประจำการอยู่ที่ฝูงบิน H-5 ถูกส่งมาจากฐานทัพทางเหนือเพื่อรับมือกับภัยคุกคาม เมื่อมาถึง เครื่องบินได้พบเห็นยานพาหนะคันหนึ่งในทะเลทรายโล่งใกล้กับค่ายเต็นท์ นักบินสังเกตเห็นชายคนหนึ่งถือวัตถุรูปทรงกระบอก โยนมันเข้าไปในรถบรรทุกของเขาแล้วหลบหนีไป นักบินขออนุญาตยิงใส่ยานพาหนะ แต่คำขอถูกปฏิเสธ หลังจากเหตุการณ์นี้ กำลังพลหน่วยรบพิเศษของจอร์แดนได้ประจำการอยู่รอบค่ายเต็นท์ในรถ HMMWV พร้อมปืนกลขนาด .50 เพื่อปกป้องกำลังพล ในแต่ละคืน เจ้าหน้าที่รายงานว่าเห็นพลุไฟ หรือที่เรียกว่า "พลุตบ" ถูกยิงใกล้ฐานทัพในระยะไกล หลังจากเหตุการณ์แรก หน่วยข่าวกรองจอร์แดนตอบว่าเจ้าหน้าที่สหรัฐฯ เห็นเพียงไฟที่ตกลงมาจากเครนก่อสร้าง ในอีกเหตุการณ์หนึ่ง เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยของสหรัฐฯ รายงานว่าได้ยินและเห็นผู้ประท้วงที่บริเวณรอบฐานทัพอากาศชาฮิด มูอาฟัก อัล-ซัลติ หน่วยข่าวกรองจอร์แดนอธิบายว่าเจ้าหน้าที่ได้ยินเสียงเชียร์จากสนามฟุตบอลใกล้เคียง ไม่ใช่ผู้ประท้วงแต่อย่างใด ในช่วงเย็นวันหนึ่ง หอรักษาความปลอดภัยรายงานว่าได้ยินเสียงปืนกลดังมาจากถนนใกล้เคียงมายังตำแหน่งของพวกเขา หน่วยรบพิเศษจอร์แดนยิงตอบโต้ด้วยปืนกลขนาด .50 และระงับภัยคุกคามได้ หน่วยข่าวกรองจอร์แดนในวันรุ่งขึ้นอธิบายว่าเจ้าหน้าที่เห็นเพียงคนยิงปืนขึ้นฟ้าที่ร้านอาหารใกล้เคียงซึ่งกำลังจัดงานแต่งงานอยู่ ตลอดระยะเวลาการประจำการ จุดรักษาความปลอดภัยหลายแห่งรายงานว่ามีคนเข้ามาใกล้จุดของพวกเขาในเวลากลางคืนและหลบหนีไปเมื่อถูกทักท้วง หน่วยข่าวกรองจอร์แดนไม่สามารถอธิบายเหตุการณ์เหล่านี้ได้

โดยรวมแล้ว ในปี 2546 กองบินได้ทำการบินขับไล่และโจมตีรวม 9,651 ชั่วโมง ในระยะเวลา 26 วัน โดยทำการโจมตีเป้าหมายขีปนาวุธทางยุทธวิธีของอิรัก และไม่เคยปล่อยให้กองกำลังปฏิบัติการพิเศษในอิรักตะวันตกขาดการคุ้มครองทางอากาศ บ่อยครั้งที่ต้องบินในสภาพที่อันตรายอย่างยิ่งในและรอบๆ อิรัก ลูกเรือของกองบินได้ทำการบินปฏิบัติการ 2,547 ครั้ง โดยให้การสนับสนุนการกำหนดเป้าหมาย การสกัดกั้น การโจมตีทางอากาศ การสนับสนุนทางอากาศระยะใกล้ การลาดตระเวนทางอากาศ และการค้นหาและกู้ภัยทางอากาศตลอด 24 ชั่วโมง ในดินแดนของศัตรู^{[ 12 ]} ทั้ง Azraq และ H-5 ต่างก็ไม่มีโครงสร้างพื้นฐานและโลจิสติกส์สนับสนุนมากนัก กองบินได้ยิง กระสุนนำวิถีที่มีความแม่นยำสูงกว่า 600 นัดอย่าง แม่นยำ และใช้อาวุธไปทั้งหมด 800,000 ปอนด์ นอกจากจะทำลายอุปกรณ์สนับสนุนขีปนาวุธทางยุทธวิธีแล้ว กองบินยังได้รับการยกย่องว่าทำลายเครื่องบิน ยานเกราะ ปืนใหญ่ ระบบขีปนาวุธพื้นสู่อากาศ คลังเก็บกระสุน เรดาร์ และกองกำลังของศัตรู

กองบินนี้ยังได้รับการยกย่องว่าทำลายอาคารสำนักงานใหญ่ของพรรคบาธสองแห่งในอิรักตะวันตกและตอนกลางได้อีกด้วย แม้ว่ากองบินจะมีกำลังพลมากกว่า 200 นายในสถานการณ์ปะทะ แต่ก็ไม่มีเหตุการณ์ยิงพวกเดียวกันเองเกิดขึ้น ในระหว่างการรุกรานอิรักในปี 2546 บุคลากรของกองบินได้จัดหาน้ำมันเชื้อเพลิง 130,000 แกลลอนต่อวันให้กับเครื่องบิน F-16 จำนวน 30 ลำ, เฮลิคอปเตอร์ HH-60 จำนวน 4 ลำ, เครื่องบิน HC-130 จำนวน 4 ลำ, เครื่องบิน RAF GR.7 Harrier จำนวน 8 ลำ และเครื่องบิน PR.9 Canberra จำนวน 2 ลำ เป็นเวลา 23 วัน

ดูเหมือนว่าเครื่องบิน F-16 จำนวน 30 ลำที่ถูกส่งมานั้นมาจากฝูงบินขับไล่ที่ 120 กองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติโคโลราโด (16 ลำ) ฝูงบินขับไล่ที่ 160 กองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติอลาบามา (14 ลำ) และเครื่องบินรวมทั้งหมด 6 ลำจากฝูงบินขับไล่ที่ 93, 457 และ 466 ของกอง^{กำลัง}สำรองกองทัพอากาศ [ ^{13 ]}

• กองบัญชาการสนับสนุนทางอากาศที่ 3 , 1 กรกฎาคม 2486
• โรงเรียนยุทธวิธีประยุกต์ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ 8 กุมภาพันธ์ 1944
• กองบินทิ้งระเบิดที่ 97 , 4 เมษายน 1944
• กองทัพอากาศภาคพื้นทวีป สิงหาคม 1945 - 7 พฤศจิกายน 1945
• กองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ , 15 พฤศจิกายน 2505
• กองบินที่ 40, 1 กุมภาพันธ์ 1963
• กองบัญชาการยุทธศาสตร์การบินและอวกาศที่ 4 , 1 กันยายน 2507
• กองบินที่ 40, 31 มีนาคม 2513
• กองทัพอากาศที่แปด 8 มกราคม 1988 – 30 กันยายน 1995
• กองบัญชาการรบทางอากาศมีสิทธิ์เปิดใช้งานหรือปิดใช้งานได้ทุกเมื่อหลังเดือนกันยายน พ.ศ. 2545

สังกัดกองทัพอากาศกองบัญชาการกลางสหรัฐอเมริกาตั้งแต่ปี 2003 จนถึงปัจจุบัน

• วิลล์ โรเจอร์ส ฟิลด์รัฐโอคลาโฮมา 1 กรกฎาคม 1943
• สนามบินทหารมัสโกกีรัฐโอคลาโฮมา ตุลาคม 1943
• สนามบินลอเรล อาร์มี แอร์ฟิลด์รัฐมิสซิสซิปปี มกราคม 1944
• สนามบินทหารเลคแลนด์รัฐฟลอริดา ประมาณวันที่ 8 กุมภาพันธ์ - 13 มีนาคม 1944
• RAF Birch (AAF-149), ^{[ 15 ]}อังกฤษ, ประมาณ 4 เมษายน 1944
• RAF Gosfield (AAF-154), ^{[ 15 ]}อังกฤษ, ประมาณ 16 เมษายน 1944
• สนามบินคูโลมเมียร์ส (A-58), ^{[ 16 ]}ฝรั่งเศส กันยายน พ.ศ. 2487
• สนามบิน Juvincourt (A-68) ^{[ 16 ]}ฝรั่งเศส กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488
• สนามบินโบมงต์ซูร์อัวส์ (A-60) ^{[ 16 ]}ฝรั่งเศส พฤษภาคม–มิถุนายน 1945
• สนามบินเซย์มัวร์ จอห์นสันรัฐนอร์ทแคโรไลนา สิงหาคม 1945
• สนามบินทหารบกเมอร์เทิลบีช รัฐเซาท์แคโรไลนา ประมาณวันที่ 5 ตุลาคม - 7 พฤศจิกายน 1945
• ฐานทัพอากาศ KI Sawyerรัฐมิชิแกน พฤศจิกายน 1962 – ธันวาคม 1994
• ฐานทัพอากาศเจ้าชายฮัสซัน (H-5), 2003
• ฐานทัพอากาศชาฮิด มูฟาก อัล-ซัลติ , พ.ศ. 2546

• กองปฏิบัติการที่ 410 (ต่อมาคือกองปฏิบัติการส่งกำลังบำรุงที่ 410 ) 1 กันยายน 1991 – 30 กันยายน 1995; 2003 – ไม่ทราบระยะเวลาสิ้นสุด
• ฝูงบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 46 : 1 กุมภาพันธ์ 1963 – 1 กันยายน 1991
• ฝูงบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 307 : 30 กันยายน 1985 – 1 สิงหาคม 1990
• ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 644 : 1 กรกฎาคม 1943 – 7 พฤศจิกายน 1945; 1 กุมภาพันธ์ 1963 – 1 กันยายน 1991
• ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 645 : 1 กรกฎาคม 1943 – 7 พฤศจิกายน 1945
• ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 646 : 1 กรกฎาคม 1943 – 7 พฤศจิกายน 1945
• ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 647 : 1 กรกฎาคม 1943 – 7 พฤศจิกายน 1945

• เครื่องบิน A-20 Havocปี 1943–1945
• เครื่องบิน A-26 อินเวเดอร์ปี 1945
• KC-135 A (1961–1993)
• บี-52เอช (1963–1994)
• เครื่องบินรบ F-16 Fighting Falcon (ตั้งแต่ปี 2001)
• เครื่องบิน A-10 Thunderbolt II (ตั้งแต่ปี 2001)
• HH-60 (ตั้งแต่ปี 2001)
• AV-8B (ตั้งแต่ปี 2001)
• บริษัท อิงลิช อิเล็กทริก แคนเบอร์รา (สังกัดกองทัพอากาศ ) (ปี 2001–2006)